Išsamiau: „Pasidaryk pats“ peugeot 307 abs bloko remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pasirodė daug liūdniau (((((, atsidariau šitą blokelį, pirkau ardymo metu, paaiškėjo, kad ten ant mikruh tokie ploni plaukeliai prie kištuko iš vienos pusės prisitvirtina, o iš kitos eina į elektros tinklą , todėl 5 iš jų buvo nupjauti, prilitavau, automobilis pradėjo užvesti, bet kai tik paspaudžiu stabdį, pasirodo klaidos ant abs ir vidaus degimo variklio, jie šiek tiek išnyksta, nusprendžiau perjungti šis mikruhu iš mano seno bloko į tą, kuris buvo išardytas, viskas veikė, klaidų nėra, tačiau atsirado klaidos p0350 variklyje, uždegimo ritės pirminės antrinės grandinės gedimas ir jei jis nėra atstatytas po diena prasideda visa tragedija, klaidos pasirodo galiniame deguonies daviklyje, po to purkštukuose, ko pasekoje adsorberio vožtuvas nustoja veikti ir bakas siurbia taip, kad benzino rodyklė prasideda nuo nulio, pusė pakyla, trumpai tariant , sis gelsvai pasidavė, nusprendžiau pasikeisti uždegimo ritę, turiu 4, vienas iš Citroen, vienas senas, vienas pirktas prieš mėnesį, o pirktas prieš savaitę, ITO G: kokia ritė nededa klaidos užvedus mašiną per 3 sekundes išeina, aš aklavietėje manau! Ar gali tam įtakos turėti ABS blokas, gal sumaišiau kontaktus, ar turi kitų gedimų, nors abs klaidų nėra ir veikia tinkamai.
Iš esmės, jei turite mechaniką, aš galiu perrašyti skaičius iš savo bloko. Pas mane tokie pat metai, variklis ir t.t. Kažkaip ir aš bandžiau išsirinkti sau ABS agregatą, tai nėra naudingas verslas. Per metus jie turėjo 6 veisles, kurių viena kita nekeičia. Ir vis dėlto buvo blokas, kurį nusipirkau ardydamas, atiduosiu jį nebrangiai)
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Iš kokio tu miesto? Ir uz kiek parduotum?
„Peugeot“ („Peugeot“) markės automobiliuose ABS valdymo bloko gedimas yra gana dažnas reiškinys.
Iš automobilio IŠIMTO Bosch ABS agregato remonto kaina yra 5000 rublių (jei bloke yra atidarymo pėdsakų, 6000 rublių). Garantinis laikotarpis yra 6 mėnesiai. remontas atliekamas 2-4 darbo dienas (DĖMESIO. nesant retų atsarginių dalių, agregato remontas gali užtrukti ilgiau, pirma remonto pradžios diena yra sekanti diena po įrenginio perdavimo mūsų laboratorijai , PAGREITINTO REMONTO NĖRA, SAVAITGALIS NESKAIČIUOJA DARBO DIENŲ.).
Iš automobilio IŠIMTO ATE ABS agregato remonto kaina 7000 rublių (jei agregatas turi atidarymo pėdsakų, 7000 rublių). Garantinis laikotarpis yra 6 mėnesiai. Remonto laikas 3-4 darbo dienos (DĖMESIO: nesant retų atsarginių dalių, agregato remontas gali užtrukti ilgiau, pirma remonto pradžios diena yra kita diena po agregato pristatymo mūsų laboratorija, PAGREITINTO REMONTO NĖRA, SAVAITGALIS NESKAIČIUOJA DARBO DIENŲ.).
Defektas pasireiškia periodiškai užsidegančiu šauktuku ir ABS ženklu ant prietaisų skydelio.
Elektroninės diagnostikos metu aptinkami šie galimi klaidų kodai:
01203 - Elektros jungtis tarp ABS ir prietaisų skydelio (nėra ryšio tarp ABS bloko ir prietaisų skydelio)
03-10 - Nėra signalo - Pertraukiamas (blokas neišnyksta diagnostikai)
18259- ryšio klaida tarp variklio bloko ir ABS per CAN magistralę
Kompiuterinė diagnostika pateikia vieno ar kelių ratų greičio jutiklių klaidas, daviklių keitimas ir laidų tęstinumas gedimų neatskleidžia.
Kompiuterinė diagnostika duoda klaidas viename ar keliuose ratų greičio jutikliuose, pakeitus daviklius ir laidų nenutrūkstamumą gedimų neatskleidžia, įrenginys nustoja reaguoti į kompiuterinę diagnostiką (nebendrauja).
01203 - Elektros jungtis tarp ABS ir prietaisų skydelio (nėra ryšio tarp ABS bloko ir prietaisų skydelio)
03-10 - Nėra signalo - Pertraukiamas (blokas neišnyksta diagnostikai)
18259- ryšio klaida tarp variklio bloko ir ABS per CAN magistralę
Taisytini ABS blokų numeriai (jei jūsų bloko numerio nėra tarp žemiau pateiktų numerių, tai nereiškia, kad jo remontas neįmanomas – skambinkite!) :
Automobiliai, kuriuose buvo sumontuoti aukščiau paminėti ABS valdymo blokai:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 modelio metai
PEUGEOT 605 1997 - 2002 modelio metai
Norėdami diagnozuoti minėtą Peugeot automobilio gedimą, galite atvykti į mūsų autoservisą. Diagnostikoje mūsų naudojama įranga yra prekybinė ir leidžia maksimaliai ir tiksliau identifikuoti automobilio gedimą.
Automobilių gamintojai stengiasi, kad jų gaminiai būtų kuo saugesni vartotojams. Už tai beveik kiekviena transporto priemonė gauna visos naujos elektronikos ir kitų automatikos mazgų rinkinį. Vargu ar ką nors nustebins ABS buvimas automobilio konstrukcijoje. Tačiau didėjant mazgų automobilyje skaičiui, didėja ir gedimų tikimybė. Turite išmokti taisyti ABS bloką.
Kai kurie vairuotojai tiesiog „siūbuoja“ kontaktus nuo šio mazgo, tačiau toks sprendimas sumažina vairavimo saugumo lygį. Tai ypač svarbu važiuojant ne sezono metu ir slidžiame kelyje.
ABS užduotis yra išlaikyti mašiną tiesia linija kritinėse situacijose. Kai transporto priemonė staigiai stabdoma, šis įrenginys neleidžia visiškai užblokuoti ratų. Taigi transporto priemonė neslysta. Ši funkcija dažnai praverčia manevruojant slidžiame kelyje.
Stabdžių antiblokavimo sistemą sudaro šie komponentai:
keli jutikliai, esantys ant ratų;
elektroninis valdymo blokas, atsakingas už atskirų elementų įjungimą / išjungimą;
prietaisų skydelyje automobilio gamintojo sumontuota indikacinė lemputė.
Elektronika taip pat stebi viso komplekso būklę ir dėl to atsirandančius defektus eksploatacijos metu. Jei jie atsiranda, prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė, pranešanti apie problemą. Po to ABS remontą turėsite atlikti savo rankomis arba kreiptis pagalbos į servisą. Antrasis variantas bus brangesnis. Dažniausiai jie siūlo visiškai pakeisti bloką ir nesivarginti išsiaiškinti tikslią atviros grandinės vietą grandinėje ar neveikiantį elementą.
Vairuotojui pasukus raktelį užvedimo spynelėje, kompiuterinė sistema per jutiklių sistemą diagnozuoja pagrindinių komponentų veikimą. Laikoma normalu, kad indikatorius su užrašu „ABS“ pasukus raktelį dega apie 3 sekundes. Be to, jis turėtų užgesti, patvirtindamas įrenginio tinkamumą naudoti.
Kai važiuojant neblunka arba užsidega lemputė, turite atlikti šiuos veiksmus:
Transporto priemonę statome artimiausioje leistinoje vietoje.
Naudodami multimetrą diagnozuojame akumuliatoriaus įtampą, kuri neturi būti mažesnė nei 10,5 V.
Tikriname vizualiai ir atjungdami / prijungdami akumuliatoriaus kontaktus.
Tikriname ABS jutiklių laidų vientisumą ar nutrūkimą.
Jei tai nepadėjo naudojant paprastus diagnostikos metodus, turėsite susisiekti su stotimi dėl tikslesnės kompiuterinės diagnostikos. Įranga nustatys klaidos kodą, iššifruodama, kuri atskleis gedimą. Be to, defektą reikės tik pašalinti. Šiuo atveju yra du būdai: savarankiškai arba su autobusų stoties darbuotojų pagalba.
Indikatoriaus lemputė gali užsidegti dėl įvairių priežasčių. Yra rimtų problemų, kurių negalima ignoruoti. Taip atsitinka, kad užtenka nuvalyti nuo jutiklio susikaupusias nešvarumus, ir galime manyti, kad ABS jutiklio remontas savo rankomis yra praktiškai baigtas. Bet kuriuo atveju turi būti atliktas vizualinis jutiklio būklės įvertinimas.
Norėdami tai padaryti, turite pakelti ratą. Tada atsukame varžtus ir nuimame nuo stebulės. Po to vairą pasukame priešinga kryptimi nei diagnozuotas ratas. Atsukite varžtus, kurie blokuoja prieigą prie jutiklių.
Nuvalykite jutiklius nuo apnašų švaria šluoste. Patartina nenaudoti agresyvių cheminių medžiagų. Galite sudrėkinti audinį švelniame muiluotame tirpale, o tada pašalinti drėgmę sausa šluoste. Remontas su davikliais dažniausiai neatliekamas, o jei jie turi akivaizdžių mechaninių defektų ar pažeidimų, tuomet tokias dalis reikia keisti.
Išvalę viską grąžiname į savo vietas atvirkštine išmontavimo tvarka. Mes tikriname informaciją iš indikatoriaus lemputės prietaisų skydelyje. Jei problema bus išspręsta, „ABS“ užges, o jei neišspręs, būtina nustatyti elektros bloko problemas.
Pagrindinė problema, susijusi su ABS elektroninio bloko neveikimu, yra kontaktų tarp elementų trūkumas. Tai gali kilti dėl mechaninių (smūgis ar stipri vibracija), cheminių (korozija) arba elektros problemų (perdegęs viršįtampis).
Norėdami taisyti, turėsite išjungti probleminį mazgą ir nunešti jį į darbastalį, kad būtų patogu taisyti. Atsargiai atidarome korpusą statybiniu peiliu. Paprastai plastikinio korpuso dalys yra klijuojamos sandarinti. Peilio neįleidžiame giliai, kad nepažeistume laidų ar kitų elementų.
Nustatome gedimo ar kito gedimo vietą. Impulsiniu lituokliu perlituojame pažeistus laidus. Litavimui tinka ir Weller litavimo stotelė. Keraminis pagrindas neturi būti perkaitintas, kitaip visi darbai sukels visišką visos plokštės gedimą. Belieka jį išmesti.
Surenkame bloką po remonto. Tada sumontuojame jį į savo vietą ir patikriname, ar prietaisų skydelyje yra signalas. Jei indikatorius nuolat nustoja šviesti, problema išspręsta.
Prietaisų skydelyje pasirodžius ABS gedimo signalui, verta kuo greičiau bent vizualiai patikrinti jo būklę. Jei mechaninis jutiklių valymas nedavė teigiamo rezultato, ABS bloką turėsite suremontuoti patys arba pasitelkę specialistus. Neverta delsti remonto, nes ši sistema padidina važiavimo saugumą. Kurį laiką važiuoti be ABS leidžiama, bet geriau tai daryti esant sausam orui, esant nedideliam greičiui ir geru keliu.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra sumontuotos sistemos, skirtos vairavimo saugumui. Kad ratai neužblokuotų stipriai stabdant arba važiuojant slidžiame kelyje, naudojama stabdžių antiblokavimo sistema ABS (ABS). Yra žinoma, kad visiškai užrakinti ratai padidina automobilio stabdymo kelią, o jei blokuojami tik keli ratai, automobilis labiau linkęs slysti.
ABS sudaro kelios sistemos – pati stabdžių antiblokavimo sistema, stabilumo kontrolės sistema ir avarinis stabdymas. Visas kompleksas valdomas elektroniniu valdymo bloku, o galutinis įrenginys yra transporto priemonės hidraulinė sistema.
Signalai apie ABS sistemų veikimą gaunami iš jutiklio, sumontuoto ant kiekvieno rato ir stebinčio rato sukimąsi kiekvienu judesio momentu. Atsižvelgiant į transporto priemonės greitį, rato sukimosi greitį, kelio dangos būklę ar kelio pasvirimo kampą, elektroninio mazgo išvestyje generuojami signalai hidraulinių sistemų valdymo vožtuvams.
ABS sistema yra labai svarbi saugiam automobilio vairavimui, todėl prieš imantis jos remonto savo rankomis, reikia viską kruopščiai pasverti. ABS sistemos blokų diagnostika ir remontas autoservise, net jei tai kainuos šiek tiek brangiau nei savo rankomis, suteiks garantiją, kad gedimai neatsiras pačiu netinkamiausiu metu.
Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie yra įpratę naudoti ABS ir pasitiki jo veikimu.
Kaip ir dauguma elektroninių sistemų, ABS turi pirminę savidiagnostiką, kuri veikia pasukus raktą. Diagnostika paprastai trunka kelias sekundes. Jei po šio laiko nepastebėsite jokių sistemos gedimų, prietaisų skydelyje užges signalas. Automobiliui judant nuolat veikia ABS diagnostika, o kai į tolerancijos zoną neįeina daviklių ar galinių įrenginių parametrai, suveikia gedimo signalizacija. Signalizuojant apie gedimą reikia būti ypač atidiems ir surasti patogią vietą automobiliui apžiūrėti ar atvykti į artimiausią autoservisą, ypač šaltu oru, kai keliai slidūs. Kartais nutinka taip, kad gedimą galima pašalinti savo rankomis per kelias dešimtis minučių.
Norėdami savo rankomis taisyti ABS sistemos blokus, pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 10,5 V, ABS valdymo blokas neįsijungs, kad nebūtų veikimo klaidų. Esant normaliai įtampai, turėsite tęsti trikčių šalinimą. Dauguma jų atsiranda dėl jutiklių laidų. Drėgmė, patekusi į jungtis, sukelia kontaktų oksidaciją, todėl pirmiausia reikia įvertinti kiekvieno ABS sistemų jutiklio kontaktų būklę.
Labai dažnai ABS sistemų gedimus sukelia valdymo bloko jutiklių gedimas. ABS jutikliui valdyti prie stebulių pritvirtinamas krumpliaratis, o pats jutiklis yra induktyvumo ritė, esanti 0,2–1,5 mm atstumu nuo dantų. Jei visi dantys yra savo vietose, tuomet būtina išmatuoti tarpus tarp jų ir daviklių, jei reikia, perreguliuoti daviklių tvirtinimą. Ant dantų ir jutiklių paviršių susikaupę nešvarumai gali neigiamai paveikti ABS veikimą.
Pačios ritės tikrinamos omometru. Priklausomai nuo jutiklio tipo, prietaisas turi rodyti 1-3 kOhm varžą. Svarbiausia, kad jie visi būtų vienodi viename automobilyje. Jei ABS jutiklio ritėje yra atviras arba trumpasis jungimas arba ji labai skiriasi nuo kitų, ją reikia pakeisti arba taisyti. Galima tik patarti patikrinti jungiamųjų laidų įvedimo į įrenginį vietą. Galbūt laidai nutrūko ir, pašalinę šiek tiek jutiklio izoliacijos, galite pabandyti sulituoti pertrauką ar trumpą. Daugelį prietaisų galima išardyti pakaitinus juos surenkamu plaukų džiovintuvu ir nuėmus plastikinį dangtelį prie laido įvesties taško. Būtent po šiuo dangteliu dažniausiai nutrūksta. Tokiu atveju ABS remontas „pasidaryk pats“ nebus labai rimtas. Atsižvelgiant į jutiklio kainą, tokia technika gali turėti teisę egzistuoti.
