„Pasidaryk pats“ Volvo s60 abs blokų remontas

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Volvo s60 abs blokų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

ĮRENGINIŲ (VALDIKLIŲ) VOLVO REMONTAS IR PERPROGRAMAVIMAS

Užsiimu automobilių modulių remontu ir programavimu VOLVO 30/40/50/60/70/80/90 modeliai.

Naudotiems moduliams programuoti nereikia staklių, visas operacijas atlieku savo stenduose, o tai labai patogu žmonėms iš kitų miestų.

Blokų siuntimas greituoju paštu, 2-3 dienos ir blokas jau pas jus.

IŠ MENIU IŠSIRINKITE DOMINĮ MODULIĄ

Jei prietaisų skydelis nustoja veikti jūsų automobilyje, informacija nerodoma ekranuose, neveikia matuokliai, jį galima suremontuoti.

Susisiekite su mumis, remontas trunka mažiausiai 2 valandas, nereikia palikti automobilio.

Apie įrenginio remontą ir jo defekto pasireiškimą.

Defektas pasireiškia įvairiai. Pirmas etapas dažniausiai yra sutrupintos raidės, nubrauktas tekstas maršruto knygos lange. Toliau defektas progresuoja ir pradeda užgęsti foninis apšvietimas, tada išsijungia posūkio signalo indikatorius, tada krenta prietaiso rodyklės. Mašinos blokavimas gali pasireikšti bet kuriuo metu.

Jis nustos atidaryti nuo nuotolinio valdymo pulto, nes CAN magistralė perduodama per prietaisų skydelį. Nuėmę tvarkingą, neuždarykite automobilio centriniu užraktu, nedėkite signalizacijos.

Tvarkinga, neveikianti, vietoj teisingos informacijos pradeda išduoti į CAN magistralę velnias žino kokius duomenis, dėl to blokuojamas apsikeitimas duomenimis su kitais blokais. Pakanka, kad jis sugeneruotų duomenų mainų CAN magistralėje blokavimo kodą. Dėl to automobilis „užmiega“. Važiuojant tai išreiškiama smūgiais, degalų nutraukimu.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Norintys tai išsiaiškinti patys , jei moki skaityti schematines diagramas, suprasi mane. Visi jie paskelbti forume.

Suimtas .

Man prietaisų skydelio remontas kainuoja nuo 5000 iki 1500 rublių su VIENERŲ METŲ garantija (tokia garantija suteikiama visiems remontuojamiems agregatams). Jeigu kas nors giliau įsigilins į tvarkingą ir po to man atnešė, tai remontas kainuos 25 000 rublių be jokių garantijų ir nesvarbu, kas ten negerai.

DIM remontas užtrunka MAŽiausiai 2 valandas. Tai švaraus remonto laikas, neatsižvelgiama į automobilio diagnostikos laiką prieš ir po pardavėjo VIDA + DICE įrangos remonto. Kartais sudėtingi defektai užtrukdavo kelias dienas.

Remontas atliekamas ne ant kelio automobilyje, o naudojant stovus ir įrangą, reikalingą remontui atlikti patogioje aplinkoje. Tai leidžia 100% garantuoti atliktus remonto darbus.

Parašykite man taip: - „Pasakyk man, kaip. , ką parodyti. litavimo, aš pats galiu bakstelėti su lituokliu. “. Neketinu studijuoti edukacinės programos šia tema. Jie visada liks neatsakyti, bet kokiam blokui, nesvarbu, tvarkingas ar koks kitas blokas.

Todėl nereikėtų gaišti laiko tokiems laiškams.

Vaizdas – „Pasidaryk pats“ Volvo s60 abs bloko remontas

Jei atsiranda klaida BŪTINA STABDŽIŲ PAGALBINĖS PRIEŽIŪRA prietaisų skydelyje rida nebeskaičiuojama, pastovaus greičio palaikymo sistema neveikia. Diagnostika rodo, kad nutrūko ryšys su BCM.Oficialus atstovybės servisas praneša, kad BCM reikia keisti, galima taisyti.

Susisiekite su mumis, remontas trunka ne trumpiau kaip 1 dieną, nes po remonto mazgas turi būti sandarinamas, sandariklis sukietėja mažiausiai 12 valandų, automobilio nereikia palikti.

Nustojo veikti langų pakėlimo valdymo pultas, neveikia centrinis užraktas, neveikia galinio vaizdo veidrodėlio valdymas. Virš borto temperatūra nerodoma ekrane. Defektas dažnai atsiranda žiemą. Blokas pradeda pūsti su įmontuota rele. Reikės modulio remonto.

Modulio gedimas, nėra ryšio su moduliu.

Pirmiausia patikrinkite saugiklį REM (galiniame elektroniniame modulyje), sumontuotame automobilio bagažinėje kairėje pusėje, po apdaila. Jei saugiklis perdegė, tai rodo alyvos siurblio, tiksliau, variklio, susidėvėjimą. Reikės pakeisti alyvos filtrą ir suremontuoti arba pakeisti siurblio variklį. Tik tada galima taisyti DEM (tačiau to gali ir visai neprireikti). Visa tai atlikę galite susisiekti su manimi dėl remonto. Priešingu atveju vėl viską išgirsi iš manęs. Beprasmiška remontuoti nekeičiant saugiklio, siurblio variklio ir filtro, nes modulis vėl perdegs. Tokio remonto nesiimsiu, nes atliktam remontui suteikiu vienerių metų garantiją.

Remontui man reikia jau išmontuoto modulio.

Dažnos modulio gedimo priežastys yra ne tik siurblio gedimas, bet ir skylės korpuso dangtyje. Iš anksto apdorokite modulį antikorozine danga ... Pageidautina su storu plastizolio ar panašių Valvolin antikorozinių medžiagų sluoksniu. Nuotraukoje pamatysite kaip atrodo iš vidaus.

Kad apsisaugotumėte nuo Maskvoje vis dažnėjančio modulio vagystės, vieną iš tvirtinimo varžtų pakeiskite kirpimo varžtu arba TO RX galvutę išgręžkite grąžtu, kad neliktų veidų galvutei užfiksuoti. Taigi sutaupysite nuo 30 000 iki 170 000 rublių. Kadangi vagystės atveju jie taip pat nutraukė siurblio variklio laidus ir laidus, išeinančius iš korpuso į modulį.

Po „gudrių veiksmų“ su automobilio elektros įranga dažnai įsižiebia klaida SRS-ORALINIŲ PRIEMONIŲ APTARNAVIMAS SKUBI. Teks dirbti su serviso įranga. Jei automobilis pateko į avariją ir tai neįmanoma su serviso įrenginiais, atstačius visas apsaugos sistemas, iš naujo nustatykite klaidą, agregatą reikės remontuoti arba perprogramuoti.

Remontui man reikia jau išmontuoto modulio.

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimo apraiškų yra tekstas ekrane:

BŪTINA ANTISLIDYMO APTARNAVIMAS – REIKALINGA ATSLIKUMO APTARNAVIMAS.

Diagnostika atskleis periodiškai nutrūkusį ryšį su moduliu arba vairavimo kampo jutiklio klaidą. Modulis gali būti remontuojamas.

Remontui reikia išmontuoto modulio, modulį galima keisti. Modulio neišmontuoju, remontas ar keitimas atliekamas tik per servisą, arba šią operaciją atliekate patys. Pakeitus arba sumontavus modulį SAS po remonto PRIVALOMA atlikti sistemų diagnostiką ir kalibravimą automobilis, kuriame yra SAS, BCM, DEM, AYC.

Taip pat skaitykite: Priekinės ašies gazelės 4x4 DIY remontas

Klimato kontrolės modulis visiškai nustojo veikti. Foninis apšvietimas neveikia, o mygtukų signaliniai šviesos diodai. Taip pat ant jo esantys papildomi mygtukai (galvos atramos nulenkimas, veidrodėlių atlenkimas, signalizacijos garsumo jutiklio išjungimas ir kt.) Įrenginį reikės remontuoti, perprogramuoti.

Dažnai sugenda vidaus temperatūros jutiklis. Jis yra už grotų (matosi nuotraukoje). Galimas jutiklio keitimas.

Jei variklio valdymo modulis neveikia, jį galima suremontuoti arba pakeisti panašiu naudotu moduliu, iš anksto jį perprogramavus.

VOLVO automobiliuose naudotų CD, DVD keitiklių ant 6 diskų remontas.

Radiomagnetofono HU-xxx defektas pasireiškia tokia forma:

- garso praradimas per kanalus,

- periodiniai garsiakalbių spragtelėjimai be garso, net kai radijas išjungtas.

- ne galimybė valdyti radiją vairo mygtukais

- radijo ekrano foninio apšvietimo išnykimas

- CD6 įrenginio gedimas

Susisiekite su mumis, remontas trunka 1 dieną, nereikia palikti automobilio.

DVD modulio perprogramavimas į 5 regioną.

naudotų modulių remontas ir perprogramavimas į Jūsų automobilį

Remontui man reikia jau išmontuoto modulio. Mašina be modulio neužsidaro. Remonto terminas 1 diena.

Yra atskira istorija apie šį modulį:

Nepraraskite vilties, susisiekite su manimi, aš jums padėsiu šioje situacijoje.

Tema, apie kurią rašiau aukščiau, Sankt Peterburgo Volvo klube

naudotų modulių remontas ir perprogramavimas į Jūsų automobilį

Dažniausiai tokios konstrukcijos CEM modulių gedimo priežastis siejama su jų užtvindymu vandeniu ar plovimo skysčiu dėl automobilio konstrukcijos trūkumo arba užsikimšusių liuko ir priekinio stiklo šulinių kanalizacijų.

Antras dažniausias šio modulio gedimas yra susijęs su pigių Kinijoje pagamintų ksenoninių šviesos maitinimo šaltinių montavimu ant automobilio. Maitinimo šaltinio aukštos įtampos gedimas sukelia modulio procesoriaus gedimą. Tokiu atveju galima tik bloką pakeisti donoru, o po to perprogramuoti.

naudotų modulių remontas ir perprogramavimas į Jūsų automobilį

CEM P1 2000-2012 VOLVO 30,40, 50 modeliai

naudotų modulių remontas ir perprogramavimas į Jūsų automobilį

Susisiekite su mumis, remontas trunka mažiausiai 2 valandas, nereikia palikti automobilio.

Jei ekranas šiame modulyje užgeso arba jis atsitiktinai įjungiamas arba išjungiamas, garso garsumas nereguliuojamas, išjungus degimą modulis įsijungia pats.

Susisiekite su mumis, remontas trunka mažiausiai 2 valandas, nereikia palikti automobilio.

UEM gedimas paprastai pasireiškia taip:

- signalizacijos nuotolinio valdymo pultas (RC) netinkamai valdo centrinį užraktą (CZ).

Prieš tikrindami, pakeiskite nuotolinio valdymo pulto bateriją.

- nešviečia vidaus apšvietimo plafonai, nors šviestuvai tvarkingi.

- neveikia automatinis salono galinio vaizdo veidrodėlio pritemdymas.

Galimas nesandarus veidrodžio, įskilusio ar sulūžusio veidrodžio elemento keitimas.

Remontui reikalingas išmontuotas UEM modulis.

CD6 - šeši CD grotuvai, skirti XC90 2003-2006 modelio metams

Tai nepavyksta, jei keičiate akumuliatorių arba bandote užvesti variklį, kai akumuliatorius yra išsikrovęs, jei diske yra kompaktinis diskas.

Mechanizmas sugenda, išsamiai su gedimo nuotraukomis parodyta straipsnyje 6 diskų kompaktinių diskų įrenginio remontas

Remontui reikalingas išmontuotas modulis.

Jei adapteris sugenda:

- mirksi raudonas šviesos diodas skydelyje arba visiškai nieko nedega

- nėra ryšio su automobiliu

- nėra ryšio su vienu CAN tinklu

- automobilis nepersijungia į diagnostikos režimą

- nėra ryšio su kompiuteriu, DICE neatpažįstamas kaip įrenginys.

Galima pataisyti DICE originalą arba kiniškas imitacijas už originalą.

Ksenoninės lempos maitinimo šaltinis D1R D1S D2R D2S / 2000H / 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

Pagaminta Japonijoje Mitsubishi Electric

Nepavyksta sumontuoti vietoj standartinių ORIGINALŲ lempų, kinų kairiųjų. Gerai dega su dūmais ir smarve. Originale atskirai nuo žibinto neparduodamas, tik visas žibintas. Todėl gerai pagalvokite, kada ketinate taupyti elektros lemputę. Viskas priklauso nuo žalos, kai kuriais atvejais galimas remontas. Jei po remonto vėl prijungsite kinišką netikrą, jis vėl sudegs. Pirkite brangias, originalias lempas, tada nekils problemų, susijusių su blokelių remontu.

yra atsakingas už komandų perdavimą iš valdiklių, esančių ant vairo ir vairo kolonėlės.

Elementų gedimas.
Vibracija ir temperatūros pokyčiai.

sugedusių elementų pakeitimas
jei modulis nėra remontuojamas arba turi mechaninių pažeidimų, jį galima pakeisti naudotu arba nauju, vėliau perprogramuojant.

ABS Volvo S 70 remontas

ABS valdymo bloko remontas

„Volvo“ elgesys sugedus CEM įrenginiui

Šiek tiek duomenų apie ABS elementus

Dantytas diskas (pulsas) 48 dantukai

Ratų jutikliai:
Vardinė vertė 300 mV kintamoji srovė, kai rato greitis 1 ob
Mažiausia vertė yra 105 mV kintamoji srovė, kai sukimosi greitis yra 1 ob
Dažnis 48 Hz, kai rato greitis yra 1 ob
Jutiklio varža 1040-1160 omų

Su mūsų keliais ir „priešlediniais reagentais“ visa tai patariu daryti bent kartą per dvejus metus.

Taip pat skaitykite: DIY bosch optima 50 dulkių siurblių remontas

Išvalykite ratų greičio jutiklius. Sutepkite jungtis kontaktiniu tepalu ir pašalinkite korozijos pėdsakus kontaktų grupėje. Pats jutiklis ir tvirtinimo varžtas, montuojant atgal, sutepkite CV jungtims skirtu tepalu arba grafito tepalu. Taip ateityje bus lengviau juos išardyti nesunaikinant.

Norėdami išvalyti kiekvieno rato impulsinį diską, atkreipiu jūsų dėmesį į tai, kad disko paviršius yra padengtas antikoroziniu sluoksniu. Nerekomenduoju jo valyti ir subraižyti. Todėl darbus reikia atlikti su mediniu ar plastikiniu pagaliuku, ir kietu, nemetaliniu šepečiu.Impulsinės pavaros paviršių iš anksto suvilgykite bet kokiu prasiskverbiu skysčiu (žibalu, WD-40, stabdžių skysčiu ir kt.). nešvarumai tarp dantų turi būti pašalinti, nes priešingu atveju ABS blokas gali neteisingai interpretuoti jutiklio rodmenis ir savo ruožtu pakoreguos stabdymo kelią. Jei korozija stipriai pažeidė impulsinio disko dantis, jį teks pakeisti.

Problemų sprendimas.

DĖMESIO!! DĖMESIO!! Autorius neatsako už remonto pasekmes.

Tema: Atsikratė opos.

Anksčiau rašiau, kad ABS spontaniškai veikia stabdant ir sukant vairą į kairę. Man pavyko atsikratyti šios opos. Viskas buvo apie įtrūkusį ABS dantytą žiedą ant granatos. Svid žiedas buvo nepažeistas, vienu metu bandė jį išvalyti nuo šlakų ir jis subyrėjo. Pakeistas, s/h nebuvo pigus, bet dabar viskas veikia.

Originalus žiedas kainavo 1056 rublius -20% iš viso 849 rubliai. „Swed-Mobil“ su „Volvo-850“. Galima važiuoti, bet nemalonu. Sėkmės.

- ATE bloke visa elektronika gaminama, užsakyta iš BOSCH, jie savo ruožtu pateikė užsakymą gamykloje Filipinuose.

Gerai tada. Vėl ir vėl kokybė niekur prastesnė. Pastaruoju metu (2005 m. gegužės mėn.) šis reiškinys išplito. Be to, net nauji automobiliai turi tą patį defektą, tai yra 40, 60, 70, 80 serijos. Apie 90 ir 50 kol kas informacijos nėra. Kiti žinomi gamintojai, naudojantys tą patį bloką ir jo modifikacijas, susiduria su tuo pačiu defektu ir pakeičia bloką į naują. Bet naujas tokios pat kokybės ir to paties gamintojo blokas sugenda taip pat. Bet bloko keitimas kliento sąskaita man asmeniškai netinka. Asmeniškai šį defektą laikau gamykliniu broku.

Gera diena! Yra nuostabus prietaisas - S60 (2004 2,4-170AG automatinė pavarų dėžė). Kai pirkau, girlianda degė. Paleidus CEM įrenginio diagnostiką, jungiantis prie ABS įrenginio įvyko klaida, todėl prisijungti prie ABS įrenginio iš viso neįmanoma. Išeitis – litavimas. Be to, porą kartų dingo pati klaida ir viskas pradėjo veikti tinkamai (abs, antibuks, kruizas). Pas mane blokelis 8671222, siandien atidarius, litavimo nemaciau, jungtis prie lentos pritvirtinta kitaip. Nuskabiau kojomis į įvesties varžas ant lentos - viskas gerai. Patikrinau, ar jungtis nenutrūko, taip pat be nusikaltimo.

Klausimas žinovams - kur toliau kasti?)) Gyvenu Tiumenėje, čia nėra specialistų (bent jau neradau)
.

Aš perskaičiau vietoj jūsų - VIDA, jūsų automobilio naudojimo instrukciją ir kitą techninę dokumentaciją,
garsiai,
su išraiška,
su komentarais,
mokama, brangu.

a.gu

Gera diena! Yra nuostabus prietaisas - S60 (2004 2,4-170AG automatinė pavarų dėžė). Kai pirkau, girlianda degė. Paleidus CEM įrenginio diagnostiką, jungiantis prie ABS įrenginio įvyko klaida, todėl prisijungti prie ABS įrenginio iš viso neįmanoma. Išeitis – litavimas.Be to, porą kartų dingo pati klaida ir viskas pradėjo veikti tinkamai (abs, antibuks, kruizas). Pas mane blokelis 8671222, siandien atidarius, litavimo nemaciau, jungtis prie lentos pritvirtinta kitaip. Nuskabiau kojomis į įvesties varžas ant lentos - viskas gerai. Patikrinau, ar jungtis nenutrūko, taip pat be nusikaltimo.

Klausimas žinovams - kur toliau kasti?)) Gyvenu Tiumenėje, čia nėra specialistų (bent jau neradau)
.

tyrimo metu, ne iki tikslumo)

diagnostiką reikėjo daryti su kauliuku su vaizdu .. nemanau, kad Tiumenėje nėra nei vieno.

„Pasidaryk pats“ ABS gedimai ir remontas - galite ką nors sutvarkyti patys, be autoserviso. Beveik visi šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti stabdžių antiblokavimo sistema. Tokiu atveju būtina reguliariai atlikti ABS diagnostiką. Kai tik važiuojant sugenda ABS ir ESP stabilizavimo sistema, automobilio valdymas iškart prarandamas. Tai gali sukelti avarinę situaciją.

Atitinkamai, sugedęs įrenginys turėtų būti laiku suremontuotas.

Pažiūrėkite – „Bezares“ gaminami hidrauliniai siurbliai pagal jungtį apima visus populiariausius tipus.

Šią sistemą sudaro trys komponentai: yra ratų jutikliai, elektroniniai ir hidrauliniai valdymo blokai. Į degalinę daugiausia kreipiamasi dėl ratų greičio jutiklio, elektros laidų ir valdymo bloko gedimo. Tik stotyje galima tiksliai nustatyti gedimą.

ABS sistema laikoma patikima, ji gali veikti ilgą laiką. Elektroniniai blokai apsaugoti nuo lūžimo, tam sumontuotos specialios relės ir saugikliai.

Dažniausiai genda ratų davikliai, jie dedami prie besisukančių stebulės komponentų, ašies velenų. Bet koks užteršimas, didelis stebulės guolių atstumas gali sukelti šios sistemos gedimus.

Neremontuokite ABS patys. Galite išimti tik ratų jutiklius, juos sumontuoti. Įranga yra vairo rankenose, taip pat ant galinės ašies velenų.

„Pasidaryk pats“ ABS gedimai ir remontas - jutiklių pašalinimo, montavimo procedūra atliekama tokiu režimu:

- atjunkite jutiklio laidą, prijunkite naują.

„Pasidaryk pats“ ABS gedimai ir remontas

Reikia atsiminti, kad ABS funkcionalumą įtakoja įtampos parametrai, kurie susidaro tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei įtampa nukrenta žemiau 10,5 V, saugos elektroninis blokas išjungia sistemą. Saugos relė veiks esant dideliems įtampos svyravimams, staigiems įtampos „šuoliais“.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ cilindro galvutės remontas Daewoo Nexia 16 vožtuvai

Norėdami išvengti tokios situacijos, turite laikytis paprastų taisyklių:

- kai variklis veikia, neatjunkite elektros jungčių;

- neužveskite „variklio“ nuo išorinio akumuliatoriaus (patartina tam neskirti savo automobilio);

- stebime generatoriaus kontaktų būseną;

- prieš pradedant suvirinimą, būtina atjungti laidus nuo elektroninio bloko;

- dažydami automobilį nekaitiname virš 85 laipsnių ilgiau nei 2 valandas.

Prieš pradedant keisti stabdžių skystį, ABS vožtuvo korpuse esantis slėgio akumuliatorius turi būti iškrautas. Tai daroma pakartotinai spaudžiant stabdžių pedalą, kai išjungtas degimas. Išjungus degimą veiks elektrinis siurblys hidrauliniame bloke. Jei sistemoje nėra slėgio, skystis iš karto ištekės.

Anksčiau Maskvoje iš „Volvo“ automobilių elektroninių valdymo blokų ABS (ABS) pašalinto remonto kaina:

Bosch - 10 000 rublių.
ATE 10 000 - 13 000 rublių.

Remontuojame išmontuotus Volvo automobilių elektroninius valdymo blokus ABS (ABS), remontui suteikiame 6 mėnesių garantiją. Remontui reikalingas laikas 2-4 darbo dienos.

Žemiau pateikiamas kai kurių problemų, smirdančių Volvo automobilių ABS valdymo blokuose, aprašymas.

1) ABS valdymo blokas neina į diagnostiką (skeneris įrenginio nemato, blokas nebendrauja). Kai kuriuose automobiliuose spidometras nustoja veikti, greičių dėžė (automatinė) pradeda veikti netinkamai, kartais automatas persijungia į avarinį režimą. Iškilus šiai problemai, pirmiausia būtinai patikrinkite ABS bloko laidus. Jei laidai tvarkingi, valdymo bloką reikia taisyti.

2) Prietaisų skydelyje užsidega ABS indikatorius (ESP - jei automobilyje yra sistema). Kartais neveikia spidometras, netinkamai veikia automatinė pavarų dėžė. Kompiuterinė diagnostika mato klaidas dėl vieno ar kelių ratų greičio jutiklių lūžimo. Prieš veždami valdymo bloką taisyti, būtinai patikrinkite patį jutiklį ir laidus nuo valdymo bloko iki greičio jutiklio.

3) Klaidos (112 ir (arba) 443) ant slėginio siurblio (esančios ant ABS vožtuvo korpuso, esančios ABS elektroninio valdymo bloko gale).

4) Jei yra kitų klaidų, kurios nėra aprašytos aukščiau, skambinkite arba rašykite mums, mes tikrai patarsime ir pasistengsime padėti.

Žemiau pateikiami Volvo ABS elektroninių valdymo blokų, kuriuose galimi šie gedimai, numeriai (sąrašas neišsamus, jei sąraše neradote savo numerio, skambinkite):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Transporto priemonės, kuriose buvo sumontuoti šie ABS valdymo blokai:

Volvo automobiliai turi efektyvią ABS sistemą, kuri neleidžia užsiblokuoti ratams, padidina stipraus stabdymo efektyvumą, neleidžia automobiliui slysti, padidina automobilio valdomumą judant bet kokios būklės keliais. Svarbu, kad tie patys modeliai gali būti komplektuojami su skirtingu ABS, nėra pakeičiamumo. Volvo ABS agregatų remontas Dėl viso įrenginio paprastumo tai turėtų atlikti kvalifikuoti specialistai.

Stabdžių antiblokavimo sistemos gedimas beveik visada rodo jos tinkamumą naudoti. Būdingas pašalinių garsų buvimas prieš galutinį gedimą. Savidiagnostika leidžia kuriam laikui paleisti ABS, tačiau po to skaitytuvas pradeda rodyti informaciją apie klaidas arba jos neaptinka. Pagrindinė priežastis – kontakto praradimas, taip gali nutikti dėl taršos, korozijos. Dėl jutiklių užteršimo jie perkaista, o vėliau prarandamas kontaktas. Dažnai netikslus pakabos remontas baigiasi troso pažeidimu, tuomet ABS sugenda iškart išėjus iš serviso. ABS veikia kartu su kitais Volvo agregatais, nekokybiškai veikiant pirmasis gali sugesti likusios stabdžių sistemos. Automobilis praranda valdomumą, judėjimas tampa pavojingas, svarbu laiku evakuoti Volvo remontui.

kiekvieno rato greičio jutiklių diagnostika;
valdytojo veiklos vertinimas;
gedimų kodų tyrimas;
kompiuterio nuskaitymas;
stabdžių sistemos sandarumo patikrinimas;
kitų problemų pašalinimas.

Pagrindinis įrenginio remonto sunkumas yra būtinybė jį atsargiai nuimti, nepažeidžiant tvirtinimo detalių, elektronikos ir šalia esančių dalių. Tam reikia patirties, gamintojo rekomendacijų išmanymo, mokėjimo dirbti su elektroniniais blokais. Techninis centras „Avtomatik“ teikia pirmenybę visų problemų šalinimui ir imasi įrenginio keitimo tik tuo atveju, jei taisyti neįmanoma. Visiems darbams suteikiama garantija. Visada yra naujų blokų bet kuriam modeliui.

Po kvalifikuoto remonto Volvo stabdžių sistema veikia, pilnai veikia, klaidos kodas ištrintas iš atminties. ABS jutikliai nėra jautrūs didelei drėgmei, tačiau dažnas važiavimas per lietų gali sukelti koroziją, todėl savo Volvo reikia pastatyti sausoje vietoje, kad nepažeistumėte.

Pranešimas Triušis » 20.07.2010 15:21

Pranešimas erškėtis » 20.07.2010 15:39

Pranešimas žiogas » 20.07.2010 20:11

vis dar kaip tikra.

Viską užpildžiau specialiu laku. ant kontūro liko tik sandariklis.

Pranešimas Triušis » 21.07.2010 09:02

Pranešimas Triušis » 29.07.2010 09:17

Pranešimas surma Leonidas » 29.07.2010 20:43

Pranešimas Triušis » 30.07.2010 08:55

Pranešimas jageris » 30.07.2010 20:51

šiandien iki 22 val., tai tiesiog šėtoniška mėnulio diena (pagal mėnulio kalendorių), žmonių pastebėjimais šią dieną tiesiog reikia sėdėti po žole, tyliau už vandenį. kai kuriems žmonėms „sūkuriai“ gali prasidėti per dieną, o kai kuriems tęsiasi po 1 dienos. taigi viskas susitvarkys, tai laikina.

Paimkite bloką, žiūrėsime toliau.

Pranešimas Triušis » 02.08.2010 08:54

Pranešimas Adelis » 09.02.2011 10:55

Pranešimas Triušis » 09.02.2011 11:36

Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra sumontuotos sistemos, skirtos vairavimo saugumui. Kad ratai neužblokuotų stipriai stabdant arba važiuojant slidžiame kelyje, naudojama stabdžių antiblokavimo sistema ABS (ABS). Yra žinoma, kad visiškai užrakinti ratai padidina automobilio stabdymo kelią, o jei blokuojami tik keli ratai, automobilis labiau linkęs slysti.

Taip pat skaitykite: Grandininių pjūklų DIY padangų remontas

ABS sudaro kelios sistemos – pati stabdžių antiblokavimo sistema, stabilumo kontrolės sistema ir avarinis stabdymas. Visas kompleksas valdomas elektroniniu valdymo bloku, o galutinis įrenginys yra transporto priemonės hidraulinė sistema.

Signalai apie ABS sistemų veikimą gaunami iš ant kiekvieno rato sumontuoto jutiklio, kuris stebi rato sukimąsi kiekvienu judesio momentu. Atsižvelgiant į transporto priemonės greitį, rato sukimosi greitį, kelio dangos būklę ar kelio pasvirimo kampą, elektroninio mazgo išvestyje generuojami signalai hidraulinių sistemų valdymo vožtuvams.

ABS sistema yra labai svarbi saugiam automobilio vairavimui, todėl prieš imantis remonto savo rankomis reikia viską kruopščiai pasverti. ABS sistemos blokų diagnostika ir remontas autoservise, net jei tai kainuos šiek tiek brangiau nei savo rankomis, suteiks garantiją, kad gedimai neatsiras pačiu netinkamiausiu metu.

Tai ypač pasakytina apie tuos, kurie yra įpratę naudoti ABS ir pasitiki jo veikimu.

Kaip ir dauguma elektroninių sistemų, ABS turi pirminę savidiagnostiką, kuri veikia pasukus raktą. Diagnostika paprastai trunka kelias sekundes. Jei po šio laiko nepastebėsite jokių sistemos gedimų, prietaisų skydelyje užges signalas. Automobiliui judant nuolat veikia ABS diagnostika, o kai jutiklių ar galinių įrenginių parametrai neįtraukti į tolerancijos zoną, suveikia gedimo signalizacija. Signalizuojant apie gedimą, ypač šaltu oru, kai keliai slidūs, būtina surasti patogią vietą automobilio apžiūrai ar atvykti į artimiausią autoservisą. Kartais nutinka taip, kad gedimą galima pašalinti savo rankomis per kelias dešimtis minučių.

Norėdami savo rankomis taisyti ABS sistemos blokus, pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Jei įtampa mažesnė nei 10,5 V, ABS valdymo blokas neįsijungs, kad nebūtų veikimo klaidų. Esant normaliai įtampai, turėsite tęsti trikčių šalinimą. Dauguma jų atsiranda dėl jutiklių laidų. Drėgmė, patekusi į jungtis, sukelia kontaktų oksidaciją, todėl pirmiausia reikia įvertinti kiekvieno ABS sistemų jutiklio kontaktų būklę.

Labai dažnai ABS sistemų gedimus sukelia valdymo bloko jutiklių gedimas. ABS jutikliui valdyti prie stebulių pritvirtinamas krumpliaratis, o pats jutiklis yra induktorius, esantis 0,2–1,5 mm atstumu nuo dantų. Jei visi dantys yra savo vietose, tuomet būtina išmatuoti tarpus tarp jų ir daviklių, jei reikia, perreguliuoti daviklių tvirtinimą. Ant dantų ir jutiklių paviršių susikaupę nešvarumai gali neigiamai paveikti ABS veikimą.

Pačios ritės tikrinamos omometru. Priklausomai nuo jutiklio tipo, prietaisas turi rodyti 1-3 kOhm varžą. Svarbiausia, kad jie visi būtų vienodi viename automobilyje. Jei ABS jutiklio ritėje yra atviras arba trumpasis jungimas arba ji labai skiriasi nuo kitų, ją reikia pakeisti arba taisyti.Galima tik patarti patikrinti jungiamųjų laidų įvedimo į įrenginį vietą. Galbūt laidai nutrūkę ir, pašalinę šiek tiek izoliacijos nuo jutiklio, galite pabandyti lituoti pertrauką ar trumpą. Daugelį prietaisų galima išardyti pakaitinus juos surenkamu plaukų džiovintuvu ir nuėmus plastikinį dangtelį prie laido įvesties taško. Būtent po šiuo dangteliu dažniausiai nutrūksta. Tokiu atveju ABS remontas „pasidaryk pats“ nebus labai rimtas. Atsižvelgiant į jutiklio kainą, tokia technika gali turėti teisę egzistuoti.

Jei jutikliai tvarkingi, laidų nuo jų iki elektroninio bloko būklė nėra patenkinama, tuomet reikia patikrinti valdymo bloką. ABS valdymo blokų remontas „pasidaryk pats“ patartinas tik labai gerai išmanantiems elektroniką, mokantiems naudotis lituokliu ir turintiems elektroninių prietaisų remonto įgūdžių.ABS valdymo blokas, kaip taisyklė, yra neatskiriamas ir hermetiškai užsandarinamas klijais. Ant jo esanti spausdintinė plokštė užpildyta specialiu sandarikliu. Atsargiai jį atidarę, galite pažvelgti į laidus, prilituotus prie bloko spausdintinės plokštės. Labai dažnai jie neatlaiko vibracijos ir nukrenta. Nutrūkusią laidą reikia atsargiai išgarinti, o vietoj jos lituoti kitą. Litavimui reikia naudoti elektrinį lituoklį, kurio galia ne didesnė kaip 40 vatų. Kaip srautas naudojama kanifolija arba jos tirpalas etilo alkoholyje.Juodųjų metalų litavimui nenaudokite litavimo rūgšties, nes laikui bėgant ji sugadins atspausdintus takelius ir varinius laidus.Norint patikrinti hidraulinių vožtuvų rites, reikia atlaisvinti jų laidus nuo sandariklio ir pritaikyti 12 V įtampą. Įprasta ritė turėtų veikti kaip elektromagnetas, pritraukti plieninius daiktus.Ritės pervyniojimą ir PCB remontą turėtų atlikti tik specialistas. Tai labai sunku padaryti savo rankomis ir, be to, be jokios garantijos. Bet kokiu atveju, baigus remontą, sandariklio sluoksnis turi būti atstatytas. Tam galite naudoti neutralų silikoną. Įprastame silikone yra acto rūgšties. Jis negali būti naudojamas kategoriškai.Praėjus kuriam laikui po remonto valdymo bloko plokštėje atspausdinti laidininkai bus visiškai surūdiję. Dažniausiai reikia pakeisti valdymo bloką.Dar viena pastaba. Keičiant stabdžių skystį automobilyje, jį reikia išleisti ir iš ABS akumuliatoriaus (slėgio akumuliatoriaus). Tai galima padaryti kelis kartus paspaudus stabdžių pedalą išjungus degimą. Įjungus degimą, hidrauliniame bloke esantis siurblys bandys kompensuoti skysčio praradimą. Kad nesugadintumėte elektronikos, suvirinant automobilį, ABS valdymo blokas taip pat turi būti atjungtas nuo maitinimo grandinių, ištraukiant jungtį.Įrašas paskelbė Langgraf 2013 m. sausio 18 dVis dėlto nusprendžiau dainuoti šį bloką. Viską perskaičiau Volvo850, šiek tiek išsigandau, bet tada sukaupiau jėgas ir pradėjau. Nors iš pradžių šiek tiek fono.

Taip pat skaitykite: Kaip pigiai savo rankomis atlikti remontą miegamajame

Tada atidariau (nulaužiau plastikinį kraštelį iš trijų pusių) (nuotrauka Nr. 3) Viską išvaliau iš silikono. (Nuotrauka Nr. 4) Nustatiau problemines vietas ir sulitavau. (Nuotrauka Nr. 5) (būtent čia yra jungtis yra prijungtas, bet tik tuo atveju, kai likusios detalės, kur nebuvo baisu lipti ant didelio lituoklio)Surenkama atvirkštine tvarka ir montuojama ant automobilio. Liko klaidos (Lempos užsidegė ir vėl užgeso. Kadangi "ranka dabar pilna" vėl nuėmiau bloką ir vėl litavau. Tik tuo atveju prieš montuodamas nuėmiau gnybtus nuo akumuliatoriaus 10 min. Prisijungiau ir . .. nustojo šviesti TRACK lemputė.Kaip jau žinojau iš savo asmeninės patirties, jungtis ne iki galo apsirengusi.(nors atrodo, kad viskas tvarkoje.) Kaip paaiškėjo priešpaskutinio ardymo metu šios jungties gabalas nulūžo ir neleido sandariai įjungti.Išėmiau,prijungiau ir dabar esu laimingas prabangaus automobilio savininkas su tvarkingai veikiančiu ABS ir spidometru !Apie ABS „Volvo S60“ remonto poreikį rodo šviečianti arba mirksinti lemputė prietaisų skydelyje, gali užsidegti ir rankinio stabdžio lemputė – tai reiškia, kad ABS visiškai išsijungė. Jei transporto priemonėje yra ECU, kompiuterio ekrane gali atsirasti klaidų. Tokiu atveju turite vykti į servisą diagnostikai. ABS yra sudėtinga elektroninė sistema, neturint žinių apie elektrotechnikos pagrindus ir specialius matavimo prietaisus, neįmanoma diagnozuoti patiems.ABS „Volvo S60“ (stabdžių antiblokavimo sistema) sukurta taip, kad staigiai stabdant netyčia neslystų ratai. Jis stabdo su pertrūkiais kintamo rato atrakinimo ir užrakinimo būdu. Tai sumažina mašinos stabdymo kelią ir apsaugo nuo slydimo. ABS Volvo S60 patiems suremontuoti beveik neįmanoma.Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33Pagrindiniai šios sistemos komponentai yra elektroninis valdymo blokas, hidraulinis blokas ir jutikliai ant ratų. Elektroninis valdymo blokas sugenda labai retai, jame yra speciali apsauginė relė ir saugiklis, jo tarnavimo laikas iki 5 metų. Kadangi bloko korpusas yra neatskiriamas, jo negalima taisyti, jis pakeičiamas. Hidraulinis blokas yra už pagrindinio stabdžių cilindro, čia gali sugesti siurblys ir vožtuvai, lankstieji elementai, reikia stebėti darbinio skysčio būklę ir kt.„Volvo S60“ pažeidžiamiausia ABS dalis yra ratų jutikliai, matuojantys ratų greitį. Jie yra ritė su magnetine šerdimi, kuri paprastai tvirtinama prie rato stebulės. Dažniausias gedimas yra nutrūkęs laidas nuo jutiklio iki linijos, užsikimšęs jutiklis ir rato dantys, tada duomenys nepateks į valdymo bloką. Netolygus padangų susidėvėjimas arba ištuštėjęs vamzdis, pakeista guma gali trukdyti ABS jutiklių veikimui. Taip pat problemos gali slypėti automobilio elektroje, įvykęs trumpasis jungimas. Būtina išvalyti ir patikrinti visus gnybtus ir kontaktus, patikrinti laidų vientisumą. Mūsų specializuotos tarnybos jums padės tai padaryti.Be specialių žinių ir matavimo priemonių ABS Volvo S60 diagnozuoti ir remontuoti neįmanoma. Tačiau mūsų specialistai sėkmingai su tuo susidoros.ABS yra stabdžių sistemos dalis, labai svarbu stebėti jos tinkamumą naudoti, šio įrenginio gedimas gali išprovokuoti avarijąLaba diena, mieli skaitytojai! Šiandien tai darome ABS remontas Volvo... FH serijos automobilis, 2010 m. Visų pirma pajungiame diagnostiką ir nuskaitome gedimų kodus. Deja, automobilis nenori susisiekti, pradedame aiškintis priežastį. Mes patikriname lusto maitinimo šaltinį, +24 nėra. Kai uždegimas įjungtas, SCR sistemoje pasirodo klaida. Pasirodo, automobilio išvakarėse sugedo emuliatorius ir įsijungė variklio sūkių ribojimas. Mes pradedame ardyti kairę prietaisų skydelio pusę, išimame OBD2 lusto diržus. Taip pat yra problema, emuliatorius yra prijungtas prie standartinių automobilio laidų ir vienas iš jų (matyt, maitinimo šaltinis) sugriuvo. Viską vėl sudėti ir lituoti lituokliu. Dabar galite nustatyti diagnozę.ABS logika ir ABS jutiklis yra neįprastai dideli pokyčiai. Pradedame tikrinti jutiklius. Norėdami tai padaryti, pakeliame galinę automobilio ašį ir pašaliname jutiklio lustus iš moduliatoriaus.Pirmiausia patikriname 1–150 omų, 2–145 omų varžą, rodmenys yra normalūs. Dabar prijungiame osciloskopą ir patikrinsime, ar jutikliai veikia.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Oscilograma rodo, kad signalo praktiškai nėra. Tai reiškia, kad pats jutiklis yra sugedęs arba yra toli nuo žiedinės krumpliaračio, arba stebulės žiedinė pavara yra susidėvėjusi. Pradedame nuimti ratus. Tada išardome suportą, išimame ašies veleną ir galiausiai nuimame stebulę. Karūnėlė yra normali, jutiklis yra tinkamai išdėstytas. Keičiame komponentą. Ištriname klaidas. Atliekame paleidimą Nr. 2 „Ratų greitis“.Norėdami tai padaryti, mes lėtai greitiname automobilį, kol automobilio greitis viršija 15 km / h. Paleisti iš naujo, prietaisų skydelyje užgęsta lemputė. Darbas atliktas. Susipažinti su diagnostikos paslauga galite šioje nuorodoje. Kitas reportažas apie Volvo stabdžių sistemos remontą – čia.