„Pasidaryk pats“ automobilių signalizacijos blokų remontas

Garsaus ir populiaraus modelio pantera qx-55 automobilio signalizacija yra nedidelė plastikinė dėžutė su cigarečių pakeliu. Prie jo prijungti visi periferiniai įrenginiai – spynos, davikliai, posūkio signalai, signalas, ir nedidelė vibracijos jutiklių dėžutė. Jis pagamintas pagal gana įdomų principą su ZP-shka kaip jautriu elementu.

Visa ši ekonomika yra sujungta neįsivaizduojamu laidų skaičiumi, tarp kurių jungiantis labai lengva susipainioti. Kas iš tikrųjų atsitiko. Savininkas savo jėgomis bandė perstatyti automobilio signalizaciją į kitą automobilį, ko ir matome liūdną rezultatą.

Atidarome dėžutę ir matome nedidelę lentą su keliomis relėmis ir mažą superregeneracinio imtuvo skarelę šone. Ir tada santaupos!

Jaučiate nepamirštamą sudegusios elektronikos kvapą. Ir štai priežastis – apanglėjęs galingas tranzistorius. Aišku, jo neskambinsime :) Aplinkui viskas apdegusi, tad visas aplinkines smulkmenas verta patikrinti.

Vienas iš diodų IN4005 sugedo ir netrukus suskambo. Atrodo, kad likę elementai išliko. Lituojame tranzistorių ir neradę po ranka panašaus, naudojame viską, kas yra. Sprendžiant iš tranzistoriaus formos ir jo įrengimo vietos - kolektorius perjungia dvi reles, turėtų būti apie 50V 10A. Struktūra yra pnp, nes emiteris eina per relę į maitinimo šaltinio pliusą.

Atkūrę išdegusius takelius laikinai lituojame esamą analogą - KT818. Lituoti šiuo atveju patartina ne iš karto prie signalinės plokštės, o per laidus. Dvipusis tvirtinimas nėra taip paprasta lituoti, o tuo labiau, gedimo atveju, išlituoti.

Prijungiame maitinimą - mirksėjo šviesos diodas, užkabiname reikiamus kontaktus ir bandome paspausti mygtuką „uždaryti“ ant rakto pakabuko. Signalas supypsi vieną kartą. Paspaudę mygtuką „atidaryti“, priverčiame du kartus pyptelėti signalizaciją ir spustelėti posūkio signalo valdymo relę. Bet garsas nelabai geras. Vietoj trumpo, ryškaus nuo viršūnės iki viršūnės yra šiek tiek neryškus poo-oo-oo. Pakeičiame KT818 galingu importuotu pnp. Dabar signalas aiškus.

Viskas atrodo veikia. Kad pagaliau tuo įsitikintume, į relės išėjimus duodame 12V lemputės apkrovą ir paspaudę ant vibracijos jutiklio priverčiame riaumoti signalą, mirksėti lemputė. Pantera qx-55 signalizacijos remontas, atliktas sėkmingai.

Atrodytų, kas lengviau – paimti ir pakeisti signalizacijos rakto pakabuko bateriją. Savininkas pats galės atlikti šį veiksmą be klaidų. Tik dabar po pakeitimo kažkaip nutrūko ryšys tarp raktų pakabukų ir signalizacijos. Tiesą sakant, sinchronizavimas prarandamas, o šio „praradimo“ pasekmes galima ištaisyti pagal gamintojo pateiktą vadovo tekstą. Čia svarstoma, kokių veiksmų nereikėtų leisti remontuojant automobilių signalizacijas, taip pat imobilizatorius ir raktų pakabukus.

Raktų pakabukas su grįžtamuoju ryšiu arba vadinamasis gaviklis turi keletą jo dizaino elementų. Ekranas yra prijungtas prie spausdintinės plokštės juostiniu kabeliu. Tačiau praktiškai šią dalį (kilpą) lituoti sunku. Būtent dėl ​​šios priežasties pakeitimo operacija pabrango.

Nepaisant to, nurodytą pakeitimą galite atlikti savo rankomis. Kas įrodyta vaizdo įraše.

Išardę ir atidarę plastikinį korpusą pastebėsite svarbią detalę, uždengtą metaliniu apvalkalu. Cilindras yra laikrodžio kvarcas, ir jums reikia kažko panašaus.

Tarkime, gaviklio ekrane rodoma, kad nėra ryšio. Tokiu atveju signalizacijos rakto pakabukas remontuojamas taip:

1. Lituoti sandūrą su antena, atlikti surinkimą, patikrinti;
2. Jei defektas išlieka, pakeiskite pagrindinį kvarcą.

Apskritai automobilių signalizacijos raktų pakabukų remontas neapima defektų paieškos naudojant specialią įrangą. Dažniau vadovaujasi logika, keičia „įtartinus“ mazgus ir detales. Taip pat stengiamasi pašalinti mechaninius defektus: keičiami mygtukų moduliai, atkuriami kontaktai. Svarbiausia prieš litavimą pašalinti visus maitinimo elementus. Ir palaukite 20 sekundžių.

„Pasidaryk pats“ raktų pakabuko taisymas yra kruopštus ir sunkus darbas. Išėmus bet kokią bateriją, reikės atkurti sinchronizavimą. Tačiau įranga, dirbanti su dialogo kodu, nepraranda sinchronizacijos.

Bet kuris modernus automobilis turi modulį, kuris automatiškai blokuoja variklį. Tokie moduliai vadinami „imobilaizeriais“, o jų gedimai apibūdinami taip:

• Starterio negalima paleisti net su savo (standartiniais) rakteliais;
• Nuotolinio valdymo pulto mygtukų (rakto) komandos niekaip nesuvokiamos.

Taip atsitinka, kad gedimas slypi konsolės elektronikoje. Tačiau vargu ar kas imsis jį remontuoti.

Čia svarstoma, kaip suremontuoti imobilaizerį, tiksliau, anteną ir pagrindinį bloką. Bent jau patį įrenginį galima išardyti rankomis, nenaudojant specialios įrangos.

Standartinė automobilio MAZDA GF-626 įranga yra imobilaizeris, kuriame pagrindinis ryšio dažnis nustatomas keramikiniu rezonatoriumi. Nurodyta detalė atrodo taip.

Laikui bėgant dalių parametrai keičiasi. Todėl imobilaizerio remontas susidės iš to: lituojame „blogą“ rezonatorių, vietoje jo sumontuojame naują kvarcą. Kvarcinio rezonatoriaus dažnį galima pasirinkti eksperimentiniu būdu (čia ant korpuso nurodyti skaičiai 2,4576).

Leiskite mums nukrypti nuo rezonatorių pasirinkimo. Įsigijus pakaitinį kvarcą su atitinkamais numeriais, ne visada galima gauti gerą rezultatą. Priežastis yra tokia:

• Žemas terminis stabilumas;
• Dažnio virpėjimas.

Paprastai nauja dalis pasirenkama kaip viena iš kelių. Ką reikia žinoti taisant imobilaizerį, raktų pakabuką ir net signalizaciją. Kas sakė, kad bus lengva?

Imobilaizeris nuskaito duomenis iš rakto ir užmezga ryšį su pastaruoju radijo ryšiu. Standartinėms automobilių sistemoms būdinga: aplink uždegimo spyną suvyniota indukcinė antena. Pvz., Jūs negalite paleisti starterio net su savo raktais, susiūtais pagrindinio įrenginio atmintyje. Tada imobilaizerio remontas prasideda tikrinant anteną, visiškai atjungiant ją nuo jungties.

Antenos modulio išorinis vaizdas parodytas aukščiau esančiame paveikslėlyje. Gali pasirodyti, kad varža tarp juodos ir baltos vielos yra lygi begalybei (atvira grandinė).

Niekas nesugebės savo rankomis suvynioti panašios ritės. Tačiau galite atlikti šiuos veiksmus:

• Tarp posūkių sumontuotas lituoklis be litavimo ir kiekvienas posūkis eina tokiu būdu, kol omometras rodo 5-10 omų;
• Tarpas pašalinamas net ir atsiradus trumpiems posūkiams.

Remontuodami signalizaciją, nesusidursite su čia aptariama problema. Antenos ten yra atskirame modulyje, o jų išvaizda kelia pagarbą.

Apsvarstykite pagrindinio naminio signalizacijos modulio schemą.

Visų rezistorių vertės kartais turi būti parinktos taip, kad veikimas būtų stabilus. Tai reikia atsiminti taisant imobilizatorių arba signalizaciją, kurios grandinėje nėra elektromagnetinių relių.

Signalizacijos taisymas yra sunki užduotis, o norint ją išspręsti, reikia specialaus mokymo. Tačiau blokų konstrukcija numato blokų pakeitimą. Šios savybės nereikėtų pamiršti praktiškai. Pasirinkimą tarp remonto greičio ir sąnaudų dėl bloko ar modulio kainos atliks savininkas.

Yra daug leidinių, kaip savo rankomis sutvarkyti automobilio elektros įrangą. Šiuose leidiniuose pateikiami patarimai: reikia atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tikriausiai niekas neturėtų nepaisyti šios rekomendacijos. Linkime sėkmės.

Eksploatuojant automobilį atsiranda būtinybė taisyti jo sistemas ir mazgus.Apsaugos sistema šiuo atžvilgiu nėra išimtis. Norėdami sutaupyti pinigų, galite tai padaryti patys. Šiame straipsnyje sužinosite, kaip savo rankomis taisyti automobilio signalizaciją ir raktų pakabuką.

Visi signalizacijos gedimai gali būti sąlygiškai suskirstyti į šiuos tipus:

• mitybos problemos;
• laidų problemos;
• programinės įrangos gedimas;
• klaidingi teigiami rezultatai;
• rakto pakabuko gedimas.

Pažvelkime atidžiau į kiekvieną automobilio signalizacijos gedimą.

Maitinimo problemos dažnai yra signalų netinkamo veikimo priežastis. Taip gali nutikti tiek su automobilyje sumontuota įranga, tiek su automobilio signalizacijos rakto pakabuku. Sistema išjungiama dėl išsikrovusio automobilio akumuliatoriaus. Automobilis nustoja reaguoti į savininko komandas. Baterija, kuri yra rakto pakabuko maitinimo šaltinis, taip pat gali išsikrauti. Tokiu atveju prietaiso lemputė ir ekranas išsijungs. Akumuliatoriaus įkrovos sumažėjimą galima laiku pastebėti sumažinus rakto nuotolio diapazoną.

Laidų defektai kartais tampa sistemos atjungimo priežastimi. Laikui bėgant kontaktai oksiduojasi, todėl nutrūksta elektros energijos perdavimas. Gali būti pažeisti ir patys laidai. Taip nutinka montuojant papildomą įrangą arba bandant pavogti mašiną. Kita priežastis – sugedę saugikliai. Simptomai tokie patys kaip ir esant maitinimo problemoms – automobilis nereaguoja į komandas. Tai su sąlyga, kad raktų pakabukas yra tvarkingas.

Kartais automobilio signalizacijos gedimus sukelia netinkamas valdymo bloko – sistemos „smegenų“ – veikimas. Taip yra dėl programinės įrangos gedimo.

Šiuos gedimus sukelia automobilio signalizacijos nustatymo arba įrengimo klaidos. Jei jutiklių jautrumas nustatytas per didelis, pavojaus signalas įsijungs nuo menkiausio smūgio ar vibracijos. Pavojaus signalus gali sukelti mažos sausos medžių šakos, užkritusios ant mašinos, lietus ar net stiprus garsas. Jutikliai, nustatyti optimaliam jautrumui, tačiau sumontuoti ant plastikinių dalių, taip pat neveiks tinkamai. Faktas yra tas, kad plastikas sustiprina jutiklių suvokiamas vibracijas. Kaitinant, ši medžiaga plečiasi, o tai gali suaktyvinti jutiklius.

Veikimo metu rakto pakabukas gali pradėti veikti netinkamai arba net sugesti. To priežastys – nusidėvėjimas ir įvairūs pažeidimai, atsiradę nukritus ar veikiant vandeniui. Įtrūkęs ekranas žymiai sumažina informacijos turinį ir saugumo komplekso naudojimo patogumą. Raktų pakabuko numetimas taip pat gali sugadinti kvarcą.

Prieš pradėdami taisyti automobilio signalizaciją, turite išsiaiškinti gedimo priežastį. Visiškai skirtingi gedimai gali turėti tuos pačius simptomus. Norint tiksliai nustatyti gedimo priežastį, būtina etapais apsvarstyti visas galimas galimybes.

Pradėti reikia nuo rakto pakabuko. Patikrinkite, ar nėra mechaninių pažeidimų ir vandens pėdsakų. Jei rakto pakabukas pateks į vandenį, ekrano dangčio vidinėje pusėje susidarys kondensatas. Tokio įrenginio veikimas (jei jis įsijungs) bus nestabilus. Jei rakto pakabukas nenukrito ir įkrito į vandenį, bet ekranas yra išjungtas ir paspaudus mygtukus nieko neįvyksta, tada kalta išsikrovusi baterija.

Jei rakto pakabukas visiškai veikia, bet nieko neįvyksta paspaudus jo mygtukus, tai gali būti dvi priežastys – stiprūs išoriniai trukdžiai arba problemos su automobiliu ir signalizacija. Pabandykite atnešti rakto pakabuką prie automobilio dalies, kurioje sumontuota automobilio signalizacijos antena, ir paspauskite mygtuką. Jei nieko neatsitiks, gedimų reikia ieškoti pačiame automobilyje arba jame sumontuotoje signalizacijos įrangoje.

Toliau atliekama maitinimo ir laidų diagnostika. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą ir patikrinkite, ar gnybtai nėra oksiduoti.Visą akumuliatoriaus įkrovimą galima nesunkiai nustatyti veikiant borto elektronikai. Jei viskas tvarkoje, kitas žingsnis yra patikrinti laidus. Norėdami tai padaryti, jums reikia specialaus testerio, su kuriuo iškviečiami kontaktai. Patikrinkite laidus, ar nėra mechaninių pažeidimų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas saugikliams. Paprastai jie yra dėžutėje, kuri yra ant laido, einančio iš teigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Jei priežastis dar nerasta, kaltas valdymo bloko defektas arba jo programinės įrangos gedimas. Tokio defekto nebus įmanoma pašalinti savo rankomis, tačiau su programinės įrangos gedimu viskas yra daug lengviau - pakanka atlikti paprastas manipuliacijas, apie kurias kalbėsime toliau.

Dažniausiai automobilio signalizacijos rakto pakabukas reikalauja remonto. Mygtukai susidėvi ir pradeda blogai reaguoti į spaudimą, o pats įrenginys gali nukristi ant asfalto ar į balą. Mygtukų remontas apima korpuso išardymą, kontaktų valymą ir mygtukų pagalvėlių keitimą (jei reikia). Norėdami pakelti įdubusius mygtukus, galite padaryti plastikinį pagrindą, kuris prilimpa prie jų sėdynių lentoje.

Dažniausiai, kai rakto pakabukas nukrenta nuo lentos, kvarcas atsiskiria. Norint pašalinti šį defektą, pakanka išardyti raktų pakabuką ir įlituoti kvarcą į pradinę vietą.

Norėdami pašalinti įtrūkimus ekrane, turite jį visiškai pakeisti. Nuimkite seną ekraną, nuimkite kontaktus ir lituokite naujojo ekrano laidus. Pats procesas nėra labai sudėtingas ir reikalauja pradinių litavimo įgūdžių. Sunkumas kyla ieškant naujo ekrano. Parduotuvėse jo vargu ar rasite, todėl teks užsisakyti iš Kinijos internetu. Defektų, atsiradusių dėl vandens patekimo, patys pašalinti nepavyks.

Maitinimo ir laidų problemos išsprendžiamos nuėmus akumuliatoriaus kontaktus ir gnybtus, pakeičiant saugiklius ir pažeistus laidus. Kad išvengtumėte nereikalingo darbo, naudodami testerį suraskite tikslią problemos priežastį ir ją ištaisykite.

Norint pašalinti klaidingų aliarmų problemą, būtina sureguliuoti jutiklių jautrumą. Koregavimo procesas yra labai paprastas. Norėdami tai padaryti, įsukite arba atsukite reguliavimo varžtą, esantį ant jutiklio korpuso.

Norėdami išspręsti programinės įrangos gedimus, turite iš naujo paleisti sistemą. Norėdami tai padaryti, atjunkite jį nuo maitinimo kelioms minutėms atjungdami vieną iš akumuliatoriaus gnybtų. Jei tai nepadeda, nustatykite gamyklinius automobilio signalizacijos nustatymus. Žingsnis po žingsnio nustatymų atkūrimo instrukcijas rasite savo signalizacijos modelio instrukcijose.

Geriausias būdas patikrinti automobilio signalizaciją yra naudoti jį taip, kaip nurodyta. Įjunkite automobilį ir pabandykite atidaryti duris, bagažinę arba atsitrenkti į automobilį. Turėtumėte pataikyti į ratus, gaubtą ir langus, palaipsniui didindami smūgio jėgą. Patikrinus jutiklių jautrumo nustatymą, rakteliu atidarykite automobilio dureles ir pabandykite užvesti, taip pat naudodami raktą. Žadintuvas turėtų suspėti. Patikrinkite likusį funkcionalumą, priklausomai nuo konkretaus modelio, funkcionalumas bus labai skirtingas, pasiūlėme kaip patikrinti pagrindines ir bendrąsias signalizacijos funkcijas.

Daugumą problemų, susijusių su automobilių signalizacijos veikimu, galima pašalinti rankomis. Valdymo bloko ir kitos sudėtingos elektronikos remontą geriau patikėti specialistams. Jei, laikantis aukščiau pateiktų rekomendacijų, gedimas nepašalinamas, turite kreiptis į automobilių servisą. Norėdami tęsti važiavimą sugedus signalizacijai, turite įvaldyti jos išjungimo slaptu mygtuku procesą, apie kurį galite perskaityti automobilio signalizacijos instrukcijose.

Šiuolaikinės apsaugos nuo vagystės „Starline“ sistemos susideda iš daugybės elektroninių prietaisų, kurių gedimas lems netinkamą signalizacijos veikimą. Starline automobilių signalizacijos remontas gali būti atliekamas rankomis.

Pagrindiniai problemos simptomai yra šie:

• signalizacijos nebuvimas į komandas, siunčiamas iš nuotolinio valdymo pulto;
• pavojaus sirena suveikia be jokios priežasties;
• įjungus apsaugą, signalizacija neuždaro vienų ar kelių durų.

Tokio pobūdžio problemos gali būti siejamos tiek su komunikatoriaus veikimu, tiek su papildomai įdiegtos įrangos funkcionalumu. Dėl įtampos kritimo elektros tinkle gali sugesti pagrindinis valdymo modulis. Trūkstant maitinimo, apsaugos nuo vagystės kompleksas bus išjungtas, nes išsikraus baterija.

Tokios problemos požymiai yra signalo nereaguojimas į nuotolinio valdymo pulto siunčiamas komandas. Šį gedimą gali sukelti įrenginyje įdėtos baterijos išsikrovimas, todėl ekranas ir indikatoriaus lemputė išjungs. Jei baterija išsikraus, sumažės komunikatoriaus veikimo nuotolis. Būtina diagnozuoti akumuliatorių naudojant multimetrą, taip pat patikrinti maitinimo bloko būseną.

Ilgalaikis apsaugos nuo vagystės komplekso naudojimas, taip pat temperatūros pokyčiai ir drėgmė lemia elektros grandinių kontaktinių elementų susidėvėjimą ir oksidacijos susidarymą. Dėl šios priežasties įtampa negalės praeiti per elektros linijas, tas pats atsitinka, kai grandinės nutrūksta. Priežastis dažnai siejama su papildomos įrangos ir elektros prietaisų prijungimu, taip pat bandymu pavogti automobilį. Maitinimo problemos dažnai kyla dėl sugedusių saugiklių.

Gedimo simptomai yra tai, kad nereaguojama į komandas, siunčiamas iš nuotolinio valdymo pulto, nors pats komunikatorius veiks. Laidų diagnostika atliekama multimetru, būtina patikrinti kiekvieną elektros grandinę, prijungtą prie mikroprocesoriaus bloko.

Programinės įrangos gedimai sukels netinkamą komplekso veikimą. Automobilio signalizacija gali įjungti aliarmo režimą be jokios priežasties, taip pat nereaguoti į komunikatoriaus siunčiamas komandas. Galimas nepagrįstas maitinimo bloko blokavimas. Tokios problemos savarankiškai aptikti nepavyks.

Apžvalgose vairuotojai dažnai skundžiasi tokia problema kaip nepagrįstas sirenos veikimas. Praktikoje tokio plano gedimus dažniausiai sukelia klaidos, kurias vartotojas padarė diegdamas ir reguliuodamas signalizacijos veikimo parametrus. Vartotojas gali neteisingai sureguliuoti smūgio jutiklio jautrumą, dėl to signalizacija reaguoja į pravažiuojančius automobilius ir gyvūnus.

Jei jautrumas yra per didelis, sirena gali įsijungti reaguodama į garsius garsus ir vėją. Neteisingai veikia smūgio jutiklis dėl netinkamo jo įrengimo, pavyzdžiui, vartotojas tarp įrenginio ir korpuso paviršiaus panaudojo plastikinę arba guminę tarpinę. Pagal konkretaus modelio instrukcijas diagnozuojamas jutiklio jautrumas.

Jei įrenginys sugenda ir sugenda arba sugenda, tada mikroprocesorinis įrenginys negalės iš jo priimti signalų. Problema susijusi su nusidėvėjimu arba mechaninėmis ar programinės įrangos problemomis. Prietaisas galėjo būti numestas arba ant jo išsiliejo vanduo.

Žiemos šalčio metu elektrolitai akumuliatoriuje juda lėčiau, todėl borto tinkle atsiranda maitinimo problemų. Tai ypač pasakytina apie šiaurinius regionus, kur oro temperatūra gali būti žemesnė nei gamintojo leistina.

„Paha Blue“ parodė „trūkumą“ apsaugos nuo vagystės sistemoje „Starline“.

Jei signalizacija su grįžtamuoju ryšiu A91, A61 ar kitu modeliu automobilyje neveikia, galite pabandyti diagnozuoti problemą patys.

Jei randama problema, remontas atliekamas taip:

Aleksandras Šestopalovas kalbėjo apie automobilio akumuliatoriaus ir generatoriaus komplekto diagnostiką naudojant testerį.

Nerekomenduojama patiems remontuoti mikroprocesorinio įrenginio, dėl kokybiško rezultato geriau pasitikėti profesionalais.

Rakto pakabuko veikimo sutrikimus galite ištaisyti patys.

Starline signalizacijos pulto valymo algoritmas:

Jei ekranas ar korpusas sugenda, bus sunku rasti naujų dalių. Turguje arba parduotuvėse galite nusipirkti naują gaviklį, tačiau gamintojas parduodamų priedų nepateikia. Todėl ekrano ir dėklo patartina ieškoti antrinėje rinkoje arba internete.

Prieš pradėdami remontą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Akumuliatorius išardomas nuo valdymo pulto, norint išimti akumuliatorių, nuimamas galinis dangtelis.
2. Atsuktuvas su mažu peiliuku atsuka varžtus, kurie tvirtina dvi korpuso dalis. Nuimtas galinis dangtelis, nuimti komunikatoriaus mygtukai.
3. Jei ekranas sugedęs, tai nėra tokia rimta problema. Daug blogiau, jei jo fragmentai pažeistų mikroschemą. Nuimkite plokštę atjungdami skląsčius, grandinė ištraukiama iš korpuso su siųstuvo-imtuvo moduliu. Norėdami išardyti ekraną nuo mikroschemos, turite atjungti LED foninio apšvietimo lempas. Atsargiai, naudojant atsuktuvą arba kanceliarinį peilį, grafito kabelis atjungiamas nuo plokštės kontaktų. Lankstus laidas, būkite atsargūs jį išimdami.
4. Valymas atliekamas naudojant mikroschemos kontaktą. Tada paimkite naują ekraną ir pritvirtinkite jį prie įrenginio korpuso, įsitikindami, kad jo matmenys yra teisingi.

Romanas Marketovas pademonstravo ekrano keitimo procedūrą Starline komunikatoriuje.

Veiksmų algoritmas taisant komunikatorių:

„Auto Launch“ kanalas demonstravo komunikatoriaus remonto ir ekrano keitimo kilpa procesą.

Starline automobilių signalizacijos remonto kainos skiriasi priklausomai nuo gyvenamojo miesto ir apsaugos nuo vagystės komplekso modelio.

Automobilių signalizacijos gedimai – dažnas reiškinys, kurį sukelia visai kitokio pobūdžio problemos. Net aukščiausios kokybės signalizacijos sistema nėra apsaugota nuo gedimų. Tokio pobūdžio problemos sprendžiamos specializuotuose salonuose, tačiau ne visada pavyksta ten nuvykti. Nustačius smulkų gedimą, transporto priemonės savininkas įsitikinęs, kad gali jį pataisyti savo jėgomis, verta pabandyti smulkų remontą atlikti namuose. Kaip tiksliai jį gaminti, bus pabrėžta dabar.

DĖMESIO! Suradote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Šiuolaikinės signalizacijos sistemos skirstomos į keletą tipų. Kai kurie yra sujungti standartiškai

metodas - naudojant laidus, kiti yra belaidžiai, o kita kategorija apima dviejų tipų ryšį. Kiekvienas žmogus, rinkdamasis apsaugos sistemą, vadovaujasi savo idėjomis apie idealų automobilio signalizaciją, vadovaujasi savo finansinėmis galimybėmis. Visų apsaugos sistemų patikimumą patvirtina kokybės sertifikatai, tačiau užtenka vieno nedidelio gedimo, kad vientisas mechanizmas nustotų veikti darniu režimu. Dėl kokių signalų sugenda, kaip jas taisyti, vairuotojai galės išsiaiškinti jau dabar.

Kol kas belaidžių signalizacijos sistemų gerbėjų nedaug, tačiau standartinis modelis yra kiekviename automobilyje. Jos pavyzdžiu bus nustatyti galimi gedimai. Standartinė signalizacija, prijungta prie automobilio laidu, gali sulūžti dėl šių priežasčių:

• netinkamas transporto priemonės valdymo sistemos veikimas;
• mechaniniai centrinio bloko pažeidimai;
• signalizacijos laidų nutrūkimas;
• dirbti žemesnės arba aukštesnės nei rekomenduojama temperatūros sąlygomis;
• programinės įrangos gedimas dėl pašalinių asmenų bandymų patekti į apsaugos sistemą;
• normalios įtampos trūkumas, prastas automobilio akumuliatoriaus veikimas;
• sistemos prijungimo metu padaryti netikslumai;
• neteisingas valdymo raktų pakabukų veikimas.

Norėdamas savo rankomis suremontuoti automobilio signalizaciją, vairuotojas turi ją visiškai išjungti, surasti gedimo priežastį ir kokybiškai ją pašalinti. Norėdami išjungti apsaugos sistemą, turėtumėte naudoti vieną iš šių būdų:

• specialus kompiuterio palaikymas;
• žudikai arba linijininkai;
• lizdo avarinio išjungimo mygtukas;
• asmens kodo reikšmės įvedimas.

Visiškai išjungus apsaugos sistemą ir jos sireną, vairuotojas turi pradėti ieškoti problemos. Norėdami tai padaryti, jis turi atlikti kelis paprastus veiksmus tokia seka:

• standartinės sujungimo schemos patikrinimas – tiksliai nurodys, kur ieškoti problemos, jei žmogus to nedaro patys nustatykite žadintuvą;
• automobilio centrinio bloko patikrinimas, teisingo laidų sujungimo ir jų vientisumo patikrinimas;
• LED indikatoriaus, fiksavimo relės, ribinių jungiklių, jutiklių ir sirenos tikrinimas;
• tikrinti srovės tiekimo kokybę ir galią, rakto pakabuko veikimą.

Suradęs problemos šaltinį, vairuotojas turi ją spręsti. Norėdami tai padaryti, jis turėtų paruošti atitinkamus įrankius, jei reikia, išmontuoti signalizaciją. Jei nepavyko nustatyti automobilio signalizacijos gedimo priežasties, automobilio savininkas turėtų kreiptis pagalbos į servisą.

Automobilių salonas per trumpą laiką atliks pilną diagnostiką, galės nustatyti tikslią problemos vietą ir profesionaliai ją išspręsti. Jeigu vairuotojas nėra tikras, kad sugebės taisyklingai atlikti remontą, geriau jam to nedaryti savo rankomis, nes bus tik blogiau. Standartinės signalizacijos sistemų problemos išsprendžiamos gana greitai, be didelės materialinės žalos automobilių savininkams. Jei nepavyksta suteikti profesionalios pagalbos, sistema visiškai neveikia, vairuotojas turės ją pakeisti, kas taip pat atliekama specializuotuose remonto centruose.