„Pasidaryk pats“ fm blokelių remontas

Technikos centrai ir patys savininkai dažnai susiduria su FRM blokų, atsakingų už BMW automobilių apšvietimą, spynas, elektrinių langų valdymą ir daugybę kitų sistemų, gedimų. Nesėkmės priežastys yra gana skirtingos.

BMW FRM blokų gedimo priežastys gali būti dvi: mechaninis ir programinės įrangos gedimas. Pirmas atvejis, kai blokus veikia išorinis poveikis: drėgmė, smūgis, temperatūros kilimas. Programinės įrangos gedimas įvyksta dėl nekvalifikuoto įsikišimo į BMW programinę įrangą, o PRM blokas užrakinamas dėl dažnų trumpųjų jungimų ir kritinių įtampos kritimų. Sistema pereina į avarinį režimą ir išjungia dalį įrangos.

Dažniausios FRM / LMA blokavimo priežastys:
- Trumpas bandymas ir klaidų nustatymas iš naujo net naudojant originalų kompiuterį (sistemos funkcijos *)
- BMW automobilių programavimas (sistemos ypatybės *)
- Žemas akumuliatoriaus įkrovimas (nelaikas akumuliatoriaus pakeitimas arba ilgas tuščiosios eigos automobilis)
- Trumpasis jungimas (atvira grandinė, laidų izoliacijos pažeidimas, elektros laidų pažeidimas po avarijos, variklio skyriaus plovimas, kito automobilio elektros mazgo gedimas)
- Apšvietimo lempų gedimas (po 50 bandymų įjungti ir išjungti neveikiančią lempą ciklų įrenginys blokuojamas)

Sistemos ypatybės * - Noriu šiek tiek patikslinti centrų savininkams ir automobilių savininkams, kai agregatas "atsigula" servise atliekant diagnostiką ar programuojant su standartine BMW įranga, nėra atlikėjo kaltės - taip veikia sistema. Deja, ši problema egzistuoja vystymosi lygmenyje ir joks specialistas negali būti nuo jos apdraustas!

Sugedus FRM blokui, nutraukiami darbai: langai, veidrodėliai, posūkio signalai, vidaus apšvietimas; tokiu atveju pagrindiniai priekiniai žibintai įsijungia ir nuolat veikia avariniu režimu.

„Reyssport“ specialistas restauruos 2 ir 3 kartos FRM blokus
Kaina - 9000 rublių.

Daugiausia randama BMW 1, 3, X1, X5, X6 serijose

Susisiekite dėl susitikimo dėl PRM remonto +7 495 741-72-82

JEI NEGAUKITE PARAŠYKITE.
Votsap, vibracija. Mitino / Yasenevo / Išvykimas

Frm3 fpm fpm3 vienetų atkūrimas po nesėkmingos k-dkan diagnostikos, įtampos kritimo borto tinkle, baterijų keitimo ir kt.
Pagrindiniai gedimo simptomai yra neveikianti šviesa, priekinių langų pakeltuvai, šviesos klaida, automobilis ant keltuvo įjungtas, posūkių signalai neveikia, nuolat dega artimosios šviesos, veikia rėmo blokas neišeina į diagnostiką, neįsijungia salono apšvietimas ir pan.
Taip pat dirbu su automobilių servisais, kurių darbo procese yra žlugimas
Galimas išvykimas į automobilio vietą
Atkuriamas jūsų bloko GIMTAS ​​turinys, tai yra, išsaugomos visos bloko koduotės, vyno numeriai ir kt. Automobilio atsivežti nebūtina, leidžiama tik blokuoti

Taip pat galima diagnozuoti, koduoti, programuoti, atnaujinti blokus, programinę įrangą euro2 / 0, programinę įrangą pašalinti kietųjų dalelių filtrą, ugr (drf, egr), programinę įrangą Alrina automatinė pavarų dėžė 320d / 335, nestandartinis programavimas (chip tuningas) BMW
Dirbu iсom A2
Atnaujinami СIС NВТ 2018-1 žemėlapiai
Blokų Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 restauravimas

Didžiulė reputacija bmw klubuose Andrey Pifon
Instagram рifоnbmw

JEI NEGAUKITE PARAŠYKITE.
Votsap, vibracija. Mitino / Yasenevo / Išvykimas

Frm3 fpm fpm3 vienetų atkūrimas po nesėkmingos k-dkan diagnostikos, įtampos kritimo borto tinkle, baterijų keitimo ir kt.
Pagrindiniai gedimo simptomai yra neveikianti šviesa, priekinių langų pakeltuvai, šviesos klaida, automobilis ant keltuvo įjungtas, posūkių signalai neveikia, nuolat dega artimosios šviesos, veikia rėmo blokas neišeina į diagnostiką, neįsijungia salono apšvietimas ir pan.
Taip pat dirbu su automobilių servisais, kurių darbo procese yra žlugimas
Galimas išvykimas į automobilio vietą
Atkuriamas jūsų bloko GIMTAS ​​turinys, tai yra, išsaugomos visos bloko koduotės, vyno numeriai ir kt. Automobilio atsivežti nebūtina, leidžiama tik blokuoti

Taip pat galima diagnozuoti, koduoti, programuoti, atnaujinti blokus, programinę įrangą euro2 / 0, programinę įrangą pašalinti kietųjų dalelių filtrą, ugr (drf, egr), programinę įrangą Alrina automatinė pavarų dėžė 320d / 335, nestandartinis programavimas (chip tuningas) BMW
Dirbu iсom A2
Atnaujinami СIС NВТ 2018-1 žemėlapiai
Blokų Frm3 E90 / E70 / E84 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 / E82 / E83 / E71 restauravimas

Didžiulė reputacija bmw klubuose Andrey Pifon
Instagram рifоnbmw

Labai dažnai BMW automobilių savininkai susiduria su tokia problema: nustojo veikti langų pakeliamieji, centrinis užraktas, kartotuvai, o įjungus degimą iškart užsidega artimieji žibintai, o tuo pačiu jie nereaguoja į šviesą. jungiklis, jis vadinamas FRM3.

Esame susipažinę su šia problema ir galėsime visiškai atkurti šio FRM3 įrenginio veikimą.

Šis įrenginys buvo pradėtas montuoti E ir R serijos automobiliuose.
E81, E82, E84, E87, E90, E91, E92, E70, E71, E72 R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61.

Kojų erdvės modulis aptinka durų signalus ir valdo apšvietimo sistemą. Be to, kojų erdvės modulis yra ryšio sąsaja su prietaisų skydeliu. Priklausomai nuo transporto priemonės įrangos, kojų erdvės modulis aptinka signalus iš šių komponentų:

• važiavimo aukščio jutiklis;
• kontaktinis atbulinės eigos žibintų jungiklis;
• Stabdžių žibintų jungiklis
• Avarinių žibintų jungiklis
• Šviesos jungiklis
• jungiklio blokas vairuotojo duryse;
• Durų kontaktai
• Vairuotojo durų užraktas

Pėdų erdvės modulis taip pat valdo šias funkcijas:

• duomenų mainai tarp LIN magistralės ir korpuso CAN magistralės;
• transporto priemonių specifikacijų saugojimas;
• Išoriniai veidrodėliai
• išorinis apšvietimas;
• Vidaus apšvietimas
• Automatinė centrinio užrakto sistema
• priekinių durų langai.

Kaip matote iš aprašymo, FRM blokas turi labai daug funkcijų, be kurių automobilis neapsieina.

Kaip suprasti, kad FRM blokas nustojo veikti.

Kadangi pagrindinės įrenginio funkcijos apima transporto priemonės apšvietimo valdymą, tada, kai PRM įrenginys nustoja veikti. Automobilyje neįsijungia joks apšvietimo įtaisas, išskyrus artimųjų šviesų žibintus:

• neveikia posūkio signalai
• nėra pertvarų ir mygtukų derinio apšvietimo
• galvos bloke ir (arba) prietaisų skydelyje rodoma apšvietimo klaida
• priekinių durų langai nustoja veikti.

Prieš blokui mirštant, bloke pasirodys klaida „Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch“ (vokiečių k.) – per didelis negyvų EEE sektorių skaičius. Kai neveikiančių sektorių skaičius taps labai didelis, EEE sritis bus nustatyta iš naujo. B FRM3 nepavyks paleisti po maitinimo praradimo. Tačiau tai netrukdo mums grąžinti FRM3 į darbinę būseną.
Absoliučiai visi šios serijos blokai anksčiau ar vėliau pereis į panašų žiemos miegą ir vėl gali būti grąžinti į darbinę būseną.

Daugelis mano, kad įrenginio gedimo priežastis yra akumuliatoriaus išsikrovimas, apšvietimas, netinkamas prijungimas prie įrenginio diagnostikos būdu ir kt. Tiesą sakant, nė viena iš aprašytų situacijų nėra kalta.

Įsivaizduokime kompiuterį. Kompiuteriui reikia operacinės sistemos, kuri paleidžiant naudoja tam tikrus įkrovos duomenis. Kompiuteriui paleidus ir pradėjus veikti, įkrovos duomenų nereikia, bet jų nereikia tik iki kito įkrovimo. Tie. jei neplanuojame kada nors iš naujo paleisti kompiuterio, galime juos tiesiog ištrinti. Bet jei dingsta maitinimas arba kompiuteris paleidžiamas iš naujo, nes nėra įkrovos duomenų, kompiuteris negali paleisti ir pradėti dirbti. Taigi FRM yra tas pats kompiuteris. Jis paleidžiamas ir veikia, tačiau bėda ta, kad buvo prarastas EEE formatavimas.Ir kol jis nebus paleistas iš naujo, jis puikiai veikia, valdo apšvietimą ir elektrinius langus. Bet jei iš jo pašalinsite maitinimą, jis nebegali paleisti.

Taigi, diagnostikos metu diagnostikos programa perkrauna įrenginį, o akumuliatoriaus išsikrovimas jį tik atjungia, todėl neturime veikiančio FRM bloko.

- Taip atkurtam įrenginiui NEREIKALINGAS nei programavimas, nei kodavimas.
- Nereikia ieškoti ir pasirinkti sąvartyno pagal numerį ir žymėjimą. Bus atkurtas vietinis išmetimas su vietiniu AIF
– Daugiau veiksmų nereikia. Įrenginys bus atkurtas į darbinę būklę ir
bus atkurti visi duomenys:
- visi vietiniai vienetų numeriai ir programavimo datos
- VIN numeris
- Blokuoti kodavimus
- Įranga (FA automobilis)
- langų reguliatoriaus kalibravimas
- visi papildomi nustatymai, kuriuos atliko automobilio savininkas
- iš naujo nustatyti sargybos vėliavėles,
- šortai
- kitos šiukšlės, susikaupusios prieš gedimą
- Tiesą sakant, išsaugant koduotes ir kitas savybes gaunamas naujo bloko išmetimas
automobilį, be nereikalingų šiukšlių sąvartyne ir atstatant įvairius skaitiklius
-Negaiškite laiko prisijungimui prie automobilio ir įvairiems kodavimui, elektrinių langų inicijavimui ir lempų valdymo išjungimui ir pan.

Kai kuriais atvejais reikalingas priekinių žibintų, elektrinių langų, uždegimo spynos valdymas. Pasidaro aišku, kad jis yra problema. Arba dėl susidėvėjimo, tiek dėl apgadinimo jis sugedo ir tai nieko gero. Jei automobilis netvarkingas, važiuoti neįmanoma.

Tai retas gedimo tipas, todėl kartais sunku rasti gerą specialistą. Kurioje dirbtuvėje yra reikalingi įrankiai ir įranga? Tik profesionalas, savo arsenale turintis visus reikiamus įrankius, gali suprasti kietai susipynusį elektronikos raizginį. Remontas BMW FRM blokas, jei tai daro mėgėjas, nekokybiškų programų, prietaisų pagalba, gali netekti signalizacijos, tiesą sakant, automobilio kontrolės.

Sankt Peterburge šią paslaugą galite rasti mūsų dirbtuvių paslaugų sąraše. Pravartu susisiekti su mumis. Už patį darbą ir reikalingas dalis prašoma priimtinos kainos.

Kaip galite nepaisyti jo gedimo? Spręskite patys, atsiranda klaidų 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Remontas turi būti nebrangus, kitaip gyvenimas pavirs košmaru. Turėsime nevažiuoti. Tai pavojinga. FRM yra atsakinga už:

• atbulinės eigos žibintų ir priekinio buferio žibintų veikimas;
• rūko žibintai;
• apšvietimui automobilio duryse;
• blokinių žibintų darbui;
• bagažinės apšvietimui;
• vidaus apšvietimas;
• prietaisų skydelio šviesos schema.

Net jei langai nuolat užstrigo, reikia suskubti diagnozuoti. Galbūt vėlgi, viskas, ko reikia, yra atnaujinimas. blokas FRM BMW. Mes jį išpildysime. BMW FRM įrenginio programinė įranga gali išspręsti problemą. Dažniausia gedimo priežastis yra:

• gamykliniai defektai, silpnos vietos;
• baterija išsikrovusi
• eksploatavimo taisyklių pažeidimas;
• kai kurių kitų dalių gedimas;
• neteisingas papildomų įrenginių prijungimas.

BMW ir MINI FRM atstatymas po pažeidimų naudojant tinkamą originalią įrangą ir teisingą schemą duos gerą rezultatą. Daugelis Sankt Peterburgo miesto žmonių žino mūsų dirbtuves. Turime gerą reputaciją. Nepaisant to, kad konkurentų nėra daug, yra ir nuolatinių klientų. Laukiame jūsų apsilankymo. Jei norite renovuoti FRM BMW Sankt Peterburge buvo greitai sukomplektuotas ir ilgai neprireikė, tad esate pakeliui su mumis. Mes rimtai žiūrime į savo pareigas.

Pažįstami BMW: 1 serija (E81 / E85 / E87), 3 serija (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, taip pat MINI modeliai (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) ir kitų automobilių. Patirtis, įgūdžiai yra. Vedlys greitai išsiaiškins, kokia yra problema. Tai yra svarbu. Taip atsitinka, kad yra aplaidus požiūris, laikas tyčia vilkinamas dėl nežinomų priežasčių. Atvykę pas mus galite tikėtis, kad ši procedūra neužims daug laiko, nors šis elementas svarbus, reikalingas subtilus požiūris.Sutaisius BMW ir MINI FRM bloką, automobilis bus grąžintas į darbinę būklę. Ir jūs galite likti be teisių, jei priekinių žibintų montavimą, jų prijungimą, atkūrimą, situacijos analizę su gedimais ir klaidomis 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB atidesite vėliau. Galite išprovokuoti avariją. Tai rūpinimasis akumuliatoriumi – savalaikis šviesos, elektra valdomų langų išjungimas ar remontas.

Tūkstantis priežasčių verčia mus kuo greičiau atvykti į savo dirbtuves Sankt Peterburge ir suremontuoti seną srs bloką, blykstyti elektrinį stiprintuvą ir pan. Tarp jų – ir kokybė, ir kaina, ir remonto svarba.

BMW, MINI Countryman automobiliuose sumontuotas skaičiavimo blokas, vadinamas Footwell modulis (FRM). FRM yra vairuotojo pusės pėdų erdvėje esantis elektrinis komponentas. Jis registruoja ir siunčia signalus iš vairuotojo durų ir apšvietimo. Be to, modulis naudojamas bendrauti su prietaisų skydeliu. Pagrindiniam laidynui prijungti naudojamos dvi 51 polių jungtys. Kita 26 kontaktų jungtis skirta prijungti prie prietaisų skydelio.

FRM yra ant kairiojo A statramsčio ties vairuotojo kojomis.

Pasak automobilių savininkų, dažnai skamba toks problemos aprašymas:

- automobilis ilgai stovėjo, bandė užvesti variklį išsikrovus akumuliatoriui. Užvedus variklį nuolat dega artimieji žibintai, neveikia posūkių signalai, elektra valdomi langai, veidrodėliai. Blokas neišeina diagnostikai.

Pagrindinis gedimų priežastys FRM blokai BMW:

• nestabili įtampa borto tinkle;
• gedimas laiduose;
• žemas akumuliatoriaus lygis.

1, 3, X1, X5, X6 BMW serijos automobiliuose dažnai pasitaiko FRM šviesos valdymo bloko gedimo atvejų. Dažniausiai tai atsitinka, kai akumuliatoriaus įkrova yra kritiškai žema. Retai, bet taip pat nutinka atkuriant įprastas klaidas arba koduojant PRM elektroninį bloką.

Pagrindiniai sugedusio FRM bloko požymiai:

• FRM blokas neina į diagnostiką;
• neveikia langai ir veidrodžiai;
• neveikia posūkio signalai ir vidaus apšvietimas;
• automobilio priekiniai žibintai nuolat dega (avarinis įrenginio veikimo režimas);
• galimi kiti defektai.

Čia galite pataisyti FRM bloką, pakeisti jį vėlesniu kodavimu ir įrišimu. FRM bloko atkūrimo laikas yra 2-4 valandos. Kaip premiją, sukurkime „bandeles“)

• 1 pav. BMW kompiuterinė diagnostika pardavėjo lygiu
• 2 pav. BMW automobilio FRM blokas yra ant kairiojo priekinio kėbulo statramsčio ties vairuotojo kojomis
• 3 pav. – FRM FRM3 bloko remontas BMW X6 E71 2010 m.
• 4 pav. FRM3 bloko BMW X6 E71 2010 elektronikos plokštė

Remontuosime BMW automobilių elektroninius valdymo blokus, BMW automobilių prietaisų skydelius, atstatysime elektroninius variklio valdymo blokus, elektroninį valdymo bloką EMF rankiniam stabdžiui. Taip pat remontuojame ir restauruojame kitus daugumos gamintojų ECU.

Norėdami susisiekti su mumis su sugedusiu valdymo bloku, jums reikia rinkti ir suteikti toliau pateikta informacija.

arba el.paštu ir gauti konsultaciją dėl BMW elektroninių valdymo blokų remonto.

ECU remontas ir restauravimas pagal regionų prašymus galima apsispręsti ir nedalyvaujant automobiliui. ECU siunčiami paprastu paštu, transporto įmonės ar kurjerio pristatymu.

FRM valdymo blokas yra valdiklis, atsakingas už automobilio žibintus, elektra valdomus langus ir centrinį užraktą. Jį gamintojas montuoja kai kuriuose BMW modeliuose: 1 serijoje (E81 / E85 / E87), 3 serijoje (E90 / E91 / E92), X5 E70, X6 E71, taip pat MINI modeliuose (R55, R56, R57, R58). , R59, R60 , R61). Jo vieta automobilyje yra prie vairuotojo kojų.

Būtent nuo šio įrenginio priklauso visa automobilio šviesa – tiek išorinė, tiek vidinė. Taigi, visų pirma, PRM šviesos valdiklis yra atsakingas už kokybišką elektrinių langų, lempų veikimą:

• Atbulinės eigos žibintai;
• Priekiniai žibintai;
• Priešrūkiniai žibintai;
• Apšvietimas duryse;
• Galiniai žibintai;
• Bagažo skyriaus apšvietimas;
• Vidaus apšvietimas;
• Prietaisų skydelio šviesos grandinė;
• Kiti apšvietimo elementai, įtraukti į BMW dizainą.

Akivaizdu, kad automobilis be FRM neapsieina: nuo nepriekaištingų įrenginio veiksmų tiesiogiai priklauso ne tik naudojimosi automobiliu patogumas, bet ir vairuotojo, keleivių bei pėsčiųjų saugumas.

Kadangi pagrindinė PRM funkcija yra valdyti automobilio šviesos elementus, tai jei automobilyje sugenda keli apšvietimo įtaisai vienu metu, greičiausiai problema yra ne kai kuriose atskirose lemputėse, o FRM bloke.

Pavyzdžiui, praktikoje šio įrenginio gedimas gali būti išreikštas tuo, kad artimųjų šviesų žibintai veiks, bet neatliks savo funkcijų kaip „posūkio signalai“, elektra valdomi langai priekinėse duryse, ant galvos bloko ar ant kitus įrenginius, bus rodomos klaidos, nebus prietaisų ir mygtukų apšvietimo.

Dažnai pasitaiko situacija, kai FRM gedimo priežastis yra išsikrovęs akumuliatorius ir bandoma iš naujo nustatyti klaidas, kai akumuliatorius nėra visiškai įkrautas. Dėl to, padedamas draugo automobilių entuziasto, kilniai uždegusio automobilyje atsisėdusį akumuliatorių, galite patekti į rimtą bėdą.

Tai reiškia, kad įrenginys pereis į avarinį režimą. Modulis nebus diagnozuotas, nejudės elektra valdomi langai, nustos degti žibintai, nuolat degs artimosios šviesos, o duris galima atidaryti tik raktu. Tokios problemos aiškiai rodo, kad neįgaliesiems reikalingas remontas, o problemai išspręsti būtinas kvalifikuotų specialistų dalyvavimas.

Taip pat išskiriamos šios pagrindinės PRM bloko gedimo priežastys:

• Elektros trumpasis jungimas, atsiradęs dėl nutrūkusių laidų, pažeistų laidų, vandens patekimo į variklio skyrių;
• Problemos mašinos valdymo bloke, tiesiogiai susijusios su FRM;
• Sugedus vienai iš lempų, dėl kurių po penkiasdešimties nesėkmingų įjungimų automatiškai užsiblokuoja šviesos valdymas;
• Ilgalaikis veikimas įvykus šviesos grandinės gedimui.

Taigi dažnai kartu su aptariamo įrenginio remontu reikia atlikti diagnostiką, o vėliau remontuoti ir kitus mašinos apšvietimo elementus.

FRM3 programavimas

Naujo originalaus BMW šviesos valdymo bloko FRM kaina labai didelė: net pasiturintiems automobilių savininkams jis gali būti per brangus. Tačiau neskubėkite pirkti tokios brangios detalės. Daugeliu atvejų galima greitai ir palyginti nebrangiai atkurti šviesos valdymo sistemos funkcionalumą.

Paslaugų centras "AUTO-Diagnostics" Maskvoje siūlo aukštos kokybės PRM įrenginio diagnostiką ir remontą. 100% atvejų mes visiškai atkuriame šios svarbios dalies veikimą. Mūsų patyrę specialistai suras ir pašalins visus gedimus per trumpiausią įmanomą laiką: nuėmus įrenginį, remontas atliekamas tiesiog per vieną valandą.

Mūsų paslaugos taip pat apima šviesos valdiklių atrakinimą. Čia reikia ypatingų pastangų norint atkurti įrenginį, tačiau ir čia mūsų meistrai greitai susidoroja su darbu. Taip pat svarbu – dirbame su visais BMW modeliais ir su įvairių tipų FRM.

Mūsų kainos yra žymiai mažesnės nei panašių paslaugų:

• Pašalinto įrenginio remonto kaina yra 3000 rublių.
• Remonto kaina su instaliacijos pašalinimu yra 4000 rublių.
• Remontas vietoje - nuo 5000 rublių. priklausomai nuo srities.

Atkuriame jūsų NATIVE FRM įrenginį. Tai yra, visi kodai, vyno numeriai ir panašiai bus išsaugoti įrenginyje, o elementui nereikės papildomo kodavimo ir programavimo. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad Jūsų pageidavimu mūsų specialistas pats iš karto su technika nuvažiuos iki nurodyto taško mieste. Tada jums nereikės sugedusio automobilio atvežti pas mus ir gaišti jam laiko.

Susisiekite su mumis! Su mūsų pagalba svarbus mazgas – PRM šviesų valdiklis BMW automobilyje – dirbs kuo efektyviau.

TELEFONU PATIKRINTI FRM ĮRENGINIO REMONTO IŠLAIDAS.

Neįmanoma įsivaizduoti jokios transporto priemonės be priekinių žibintų. Tai visų pirma kelio matomumas ir vairuotojo, keleivių ir pėsčiųjų saugumas.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime FMR / LMA valdymo blokus - kas jie yra, už ką jie atsakingi, kokie gedimai gali atsirasti ir jų pašalinimo sprendimai.

Kas yra FRM / LMA blokas

FMR / LMA yra valdymo blokas, atsakingas už šviesą. Įdiegta kai kuriuose BMW serijos modeliuose.

Už ką atsakinga FMR / LMA

FMR / LMA įrenginys yra atsakingas už transporto priemonės šviesos grandinės apkrovos veikimą ir reguliavimą.

Valdo visas lemputes, nuo lauko iki vidaus apšvietimo.

PRM valdo priekinių žibintų lemputes, rūko žibintus, galinius žibintus, atbulinės eigos žibintus, durelių apšvietimą, salono ir bagažo skyriaus lemputes, prietaisų skydelio šviesų grandinę ir visas papildomas lemputes, kurios yra BMW.

Skirtumas FRM2 nuo FRM3

Skirtumai tarp blokų yra skirtinguose skirtingų modelių kodavimuose.

FMR2, palyginti su FRM3, neturi kai kurių funkcijų. Taigi, pavyzdžiui, antroje nėra prisitaikančių priekinių žibintų reguliavimo, korektoriaus valdymo ir nėra LED priekinių žibintų palaikymo.

Skirtumas tas, kad FMR2 buvo montuojamas ankstesniuose E serijos modeliuose, tačiau tuomet BMW nusprendė pereiti prie FRM3 universalių blokų, kurie gali abipusiai pakeisti šiuos serijos modelius.

Kodėl FRM / LMA vienetas sugenda

Pagrindinė FRM / LMA įrenginių gedimo priežastis yra trumpasis jungimas sistemoje.

Tai gali būti dėl daugelio priežasčių. Atvira laidų grandinė arba izoliacijos pažeidimas, laidų pažeidimas po avarijos, variklio skyriaus plovimas, vieno iš automobilio elektros prietaisų gedimas.

Kita priežastis – vienos iš lempų gedimas. Po 50 įjungus ir išjungus šią šviesą, įrenginys automatiškai užblokuojamas ir automobilio šviesos grandinės nustoja veikti.

Trečioji priežastis gali būti transporto priemonės valdymo bloko, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie FMR, gedimas.

Paskutinė priežastis – ilgas važiavimas su neišspręstu šviesos grandinės gedimu.

FRM / LMA gedimai

Pagrindiniai FRM / LMA įrenginių gedimai:

1. Blokavimas dėl trumpojo jungimo;
2. mechaniniai pažeidimai;
3. Kodo konfliktas dėl papildomų parinkčių įdiegimo;
4. Netinkamas paties FRM / LMA įrenginio veikimas;
5. Neteisingas FRM / LMA prijungimas prie jungties arba netinkamo laido;
6. Įrenginio programinė įranga neveikia;
7. Vieno iš FRM / LMA elementų uždarymas.

Norėdami pašalinti FRM / LMA triktis BMW, turite prie automobilio prijungti kompiuterį su specialia programine įranga ir rasti klaidų kodus.

Jei testeris yra prijungtas ir prietaisas nieko nerodo, tuomet turėtumėte jį rasti automobilyje, kad pamatytumėte, ar nėra mechaninių pažeidimų.

Paprastai rekomenduojama pakeisti FRM / LMA, kai jie sugenda, tačiau yra keletas variantų, kai galite vėl paleisti FRM / LMA ir jis veiks. Dažniausia klaida yra trumpojo jungimo klaida, kuri atsiranda, kai yra trumpasis jungimas.

Kreipkitės į BMW-E techninį centrą – išspręskite PRM problemas!

Mechaninė diagnostika

Raskite FRM / LMA bloką BMW ir, atjungę visas jungtis, nuimkite jį. Iš karto matosi mechaniniai kėbulo pažeidimai – įtrūkimai ar kūno dalies atskilimas. Taip pat gali būti pažeista jungtis arba išvesties kaiščiai. Pačios FRM / LMA negalima išardyti, nes jis yra hermetiškai uždarytas gamykloje. Jei nustatomi gedimai, įrenginį reikia pakeisti nauju, naudojant visos programinės įrangos programinę-aparatinę įrangą.

Dažnai įvyksta programinės įrangos blokavimas arba gedimas. Norėdami tai padaryti, turėtumėte prijungti diagnostinę įrangą, kuri parodys, kokia yra priežastis. Jis pateikia klaidos kodavimą, kurį dar reikia iššifruoti.

Klaidų iššifravimą gali atlikti BMW-E specialistas.

Radus reikiamą klaidą ir ją iššifravus, sugedusią dalį reikia pakeisti.

FRM / LMA įrenginius gana sunku diagnozuoti ir pašalinti triktis. Dėl tinkamo ryšio ar programinės įrangos turėtumėte susisiekti su profesionalu, kuris padės nustatyti ir pašalinti gedimą.

Technologinė bloko gedimo priežastis

Agregato dalių vidinių pažeidimų priežastis – G ir F klasių valdiklių perdegimas Pagrindinis perdegimo faktas – transporto priemonės borto tinklo trumpasis jungimas arba įtampos šuoliai. Retai, kai degimas įvyksta dėl borto kompiuterio gedimo arba netinkamo energijos paskirstymo tinkle.

Tokiais atvejais sugedę valdikliai G10, G12 yra atsakingi už pagrindinę šviesą ir galinius žibintus, G2 ir G4 – už posūkio signalus, G8 ir G16 – už valytuvus ir veidrodėlius.

F serijos valdikliai yra atsakingi už salono apšvietimą. H1 ir H2 - valdo pagrindines šviesos tinklo grandines. Perdegimo atveju automobilis neišjungs šviesos, teks nuimti akumuliatoriaus gnybtą.

Nuo 2015 m. BMW gamykla ėmėsi revoliucinio požiūrio restauravimo srityje – valdiklius įlitavo į pažeistą bloką.

Bandomoji valdiklių serija buvo lituojama, o po to vėl mirksi.

Tokio remonto kaina yra 30% pigesnė nei naujo įrenginio kaina. Ši technologija dar nebuvo serijiniu būdu pristatyta, nes ji buvo naudojama M3 ir M5 serijų sportinių automobilių blokuose.

Gamintojo vyriausiasis inžinierius leido suprasti, kad taisyti jiems neapsimoka, nes procesas užima per daug laiko ir pastangų, nes visi taisomi rankiniu būdu.

Vienintelis remonto būdas, kuris išlieka prieinamas ir pigesnis, yra klaidų nustatymas iš naujo ir įrenginio mirksėjimas pakeitus kai kurias šviesos dalis. Tokiu atveju, anot gamyklos atstovų, reikėtų atsižvelgti į tai, kad kaladėles derėtų susiūti tik specialia programine įranga.

Naudojant netinkamą programinę įrangą, blokų valdikliai gali tiesiog perdegti, ir tada negali būti kalbos atkūrimo.

FRM / LMA bloko gedimai BMW automobiliuose, ypač 1, 3, X1, X3, X5 ir X6 serijų modeliuose, atsiranda, kai išsikrovęs akumuliatorius, trumpasis jungimas, kodo klaidos arba kai transporto priemonės valdymas vienetas yra užkoduotas.

Pirmieji FRM blokų gedimo požymiai:

• išorinės šviesos trūkumas;
• neveikia langai, veidrodžiai, salono apšvietimo grandinė;
• neveikia išorinis apšvietimas - posūkio signalai, rūko žibintai, pagrindiniai priekiniai ir galiniai žibintai;
• avariniu įrenginio veikimo režimu lemputė nuolat dega.

Siūlome Jums firmos "BMW-E" FRM blokelių restauravimo paslaugą.

Dėl FRM įrenginių remonto skambinkite: +7 (495) 162-06-01 nuo 9-00 iki 21-00 septynias dienas per savaitę.

Turime priimtinas kainas, darbams suteikiame garantijas!

Ar galiu tiesiog iš naujo įkelti sąvartyną ar reikia keisti radioelementus?

2015 m. gegužės 08 d

GERAI. Perskaitykite procentus, tada palyginkite sąvartynus su originalu?

Tai yra tinkamumo testas.

Jei perskaitysite procentą, jei turite noro ir supratimo, galite pakelti bloką. Jei neskaitote, išmeskite šią blogą idėją iš galvos.

Skaitau įvairius procesus, tokio bloko specialiai nedariau

Įrašas redaguotas daktaras +: 2015 m. gegužės 9 d. - 11:05

Ačiū. Rytoj ateis klientas – paskelbsiu.

Dar kartą ačiū už laidų schemą. Apskritai aš negalėjau atsispirti, išėmiau FRM iš savo automobilio. Prisijungiau pagal šią schemą - viskas yra žarna.

Tik neaišku – kodėl D-Flash tuščia?

nes šioje konfigūracijoje nėra D blykstės.

priimkite tai kaip kūrėjo užgaidą.

Aš laikiau EEE - tuščia, D-Flash - tuščia, P-Flash - normali.

EEE pažymėjau 4 kb - bet parašius ir perskaičius tą patį, ką užsirašiau, gaunamas 1 kb failas.

Po to, kai pažymėjau jį visiems 16, tai tapo norma. Vin in EEE pataisyta prieš pat įrašymą.

Atsiprašau, kas yra „rašymo emuliacija“?

Dalinkitės, pliiz, SP-Daten for E81, net šio automobilio nėra mano duomenų bazėje (

Įrašas redaguotas daktaras + ant: 2015 m. gegužės 10 d. - 18:42

Dalinkitės, pliiz, SP-Daten for E81, net šio automobilio nėra mano duomenų bazėje (

11 GB. tik kur kišti. 🙂

Įrašas redaguotas sinoc: 2015 m. gegužės 10 d. - 20:46

Atsiprašau, bet dėl ​​E81 – ar tikrai reikia rinktis R60?

11 GB. tik kur kišti. 🙂

Rytoj ryte. "Kai pažymėjau visus 16 - tai tapo normalu." - Jūs tai padarėte NE NORMALU.
D-flash sritis yra skirta eeprom (4 kb) emuliacijai. Skaityti – ištrinti – pažymėti (eeprom 4 kb) – rašyti pflash.
g / wiki / Emuliacija

Aš padariau viską, kaip sakėte, bet jei pažymėsite 4 kb, tada EEE programinė įranga visada bus 1 kb.

Buvo tokia istorija su 116i. Simptomai yra vienas prieš vieną. Negalėjau to suprasti, bet supratau, kad reikalas yra FRM bloke (jei neklystu) virš keleivio kojų. Nuėmiau šį bloką ir nuvežiau klubo servisą į BMW. Jie paaiškino, kad šiame bloke yra savotiška „baterija“, kuri po 5-6 metų išsikrauna ir įrenginys pereina į avarinį režimą. Už jo pakeitimą jie paėmė 10 tūkst. Maskvos miestas. Daugiau detalių išsiaiškinti, pasigilinti nepavyko.

Klientas atvyko jau tokios būsenos, negaliu pasakyti ar ten buvo baterija.

Tai čia nepavyks, nebent klaidos skaičiuojamos - įtrinama į bloką, tada bus aišku, galima atstatyti įvykių skaitiklius, galima pilti dumpą valdiklyje.

Bet kokiu atveju akumuliatorių reikia išimti iš tokių mašinų, kai pagrindiniai įrenginiai persijungia į mažo energijos suvartojimo režimą.

Geriau DiaLink

Dėl klaidų tai mažai tikėtina, kad tai bus pastebėta. Apskritai baterijos išėmimas neturėtų sukelti tokių pasekmių.

Nereikia. Geriau siūbuokite Reingoldą, juk tai originali platintojų programa, kuri garantuotai nieko nesugadins

Kapitonas Džekas, jums reikia pradėti nuo to:

1. Ieškome adapterio (rekomenduoju mūsų DiaLink, juolab kad daugelis jį turi).
2. Atsisiųskite BMW standartinius įrankius, įdiekite EDIABAS.
3. Prijunkite DiaLink, raskite dispečeryje sistemos priskirtą COM prievado numerį, atsiminkite numerį.
4. Ediabas aplanke ieškome failo obd.ini, jame ieškome [OBD] skyriaus, įsitikinkite, kad ten parašyta:
[OBD]
Prievadas = Com3 ... jūsų COM prievado numeris turėtų būti čia.
Aparatūra = USB
BANDYTI DAR KARTĄ = ĮJUNGTA
5. Įdėkite Rheingold, paleiskite jį, eikite į nustatymus, pasirinkite rusų kalbą, tada VCI konfigūracijos skirtuką, jame EDIABAS sąsajos tipą, spustelėkite Gerai.
Po to geriausia iš naujo paleisti Rheingold.
6. „Rheingold“ pasirinkite Processes – Read vehicle data, tada spustelėkite mygtuką, esantį po Full ID. Jei viskas bus padaryta teisingai, programa sukurs jums pilną ECU medį, be to, ECU su klaidomis bus pažymėti geltonai, o "neatsakę" - raudonai. Toliau – pagal intuiciją ten nesunku.
Neištrinkite klaidų kortelės, kol nepadarėte ekrano kopijų, kas ten buvo. Atminkite, kad gali būti daug klaidų. Labai. Neskubėkite, analizuokite, pagalvokite.

paskelbta kaina ta pati.
su kažko "baterija" jie tamsėja. labai mažai tikėtina.

Geriau DiaLink

Dėl klaidų tai mažai tikėtina, kad tai bus pastebėta. Apskritai baterijos išėmimas neturėtų sukelti tokių pasekmių.

Nereikia. Geriau siūbuokite Reingoldą, juk tai originali platintojų programa, kuri garantuotai nieko nesugadins

Kapitonas Džekas, jums reikia pradėti nuo to:

1. Ieškome adapterio (rekomenduoju mūsų DiaLink, juolab kad daugelis jį turi).
2. Atsisiųskite BMW standartinius įrankius, įdiekite EDIABAS.
3. Prijunkite DiaLink, raskite dispečeryje sistemos priskirtą COM prievado numerį, atsiminkite numerį.
4. Ediabas aplanke ieškome failo obd.ini, jame ieškome [OBD] skyriaus, įsitikinkite, kad ten parašyta:
[OBD]
Prievadas = Com3 ... jūsų COM prievado numeris turėtų būti čia.
Aparatūra = USB
BANDYTI DAR KARTĄ = ĮJUNGTA
5. Įdėkite Rheingold, paleiskite jį, eikite į nustatymus, pasirinkite rusų kalbą, tada VCI konfigūracijos skirtuką, jame EDIABAS sąsajos tipą, spustelėkite Gerai.
Po to geriausia iš naujo paleisti Rheingold.
6. „Rheingold“ pasirinkite Processes – Read vehicle data, tada spustelėkite mygtuką, esantį po Full ID. Jei viskas bus padaryta teisingai, programa sukurs jums pilną ECU medį, be to, ECU su klaidomis bus pažymėti geltonai, o "neatsakę" - raudonai. Toliau – pagal intuiciją ten nesunku.
Neištrinkite klaidų kortelės, kol nepadarėte ekrano kopijų, kas ten buvo. Atminkite, kad gali būti daug klaidų. Labai. Neskubėkite, analizuokite, pagalvokite.

taip pat manė, kad tai mažai tikėtina. toks. dėl akumuliatoriaus atjungimo. Vis tiek paklausiau aplink. pasirodo ant automobilio bandė nusimesti priminimą tvarkingoje, kad laikas "TO" - bandė numesti rankiniu būdu. vairasvirtės mygtukai ant vairo.
Aš galvoju. Ar gali būti, kad jie buvo įstrigę. gal tai visai ne apie akumuliatorių.

Dėkojame už išsamias instrukcijas!
Tačiau pažįstamas nelaukė jūsų atsakymo.
-vakar važiavo pas remontininkus BMW.
ir paaiškėjo – FRM blokas mirė
padėjo kitą, surišo, viskas pavyko. nei pririšta nematė, mašina važiavo be manęs.
senasis blokas buvo „įskaitytas“ į pristatyto kainą. (Manau, kad jie tai sutvarkys ir tada parduos taip pat)
labai liūdna žinoma. bet jūs negalėsite išardyti bloko. taigi, žinoma, kapstyčiau iš susidomėjimo.
dar labiau tai buvo kur gauti dialink.
tikrai liko vienas klausimas
Kaip ir kodėl mirė komforto blokas.
gal kas kitas atsisakys prenumeratos. -taigi bent kas nors pravers ateičiai. dėl ko taip gali nutikti.

Automobilio variklio valdymo blokas – tai automobilio smegenys, nuo kurių darbo priklauso visos automobilio sistemos. Valdymo bloko gedimą rodo daugelis veiksnių, tačiau kokybiškos diagnostikos pagalba galima tiksliai nustatyti, kas tiksliai sugedo valdymo bloke.

Mūsų servise galėsime atlikti visavertę šio įrenginio diagnostiką naudojant specialų modulį ir laidą. Valdymo blokas yra prijungtas prie specialaus kompiuterio, kuriame įdiegta programa, kuri atpažįsta klaidų kodus, kurie rodomi ekrane diagnozuojant valdymo bloką.

Taigi, autoelektrikas realiu laiku fiksuoja įvairius rodiklius. Jis gali aptikti, pavyzdžiui, droselio padėtį, degalų santykį arba temperatūrą. Įvairių modelių šiuolaikinių automobilių diagnostika nėra sudėtinga, be to, nuolat atnaujinama kompiuterio programinė įranga, o tai reiškia, kad kompiuteris gauna naujus duomenis apie naujų tipų valdymo blokus. Jei diagnostikos procedūros metu nustatomos klaidos, specialistas pradeda taisyti variklio valdymo bloką, jei jo neįmanoma suremontuoti, pakeisti arba atkurti gamyklinius nustatymus, iš naujo nustatydamas atsiradusias klaidas.

Variklio ECU remontas yra gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas, todėl rekomenduojamas tik tais atvejais, kai valdymo bloko pakeisti neįmanoma dėl objektyvių priežasčių arba kai pakeisti yra ekonomiškai neprotinga, dėl šių blokų trūkumo parduodant dėl ​​nutraukimo gamyba. Visiškai nerekomenduojama taisyti ECU savo rankomis, yra didelė rizika visiškai sugadinti elektronines „smegenis“, o tai išjungs visas lydinčias automobilio sistemas.

Yra daugybė priežasčių, kodėl elektroninis valdymo blokas sugenda arba prasideda jo veikimo sutrikimai. Būtent:

siųsti žinutę

• Nekvalifikuotas įsikišimas atliekant automobilio remontą.
• „Apšvietimas“ iš automobilio su veikiančiu varikliu arba iš įkroviklio ir užvedimo įrenginio.
• Sukeisti + ir - gnybtai jungiant akumuliatorių.
• Akumuliatoriaus gnybtų nuėmimas, kai variklis veikia.
• Laiko poveikio ir kenksmingos aplinkos pasekmės (bloko kontaktų oksidacija ir vikšrų netinkamumas - daugeliu atvejų tai susiję su blokais, sumontuotais variklio skyriaus erdvėje).
• Vandens ar kitų skysčių patekimas į ECU / PCM korpusą.
• Uždegimo sistemos išėjimo grandinių gedimai: ritės, laidai, skirstytuvas, žvakės. Dėl to - ECU komponentų gedimas

Be to, valdymo blokas gali sugesti dėl mechaninių pažeidimų arba drėgmės patekimo į mikroschemą. Taigi, įrenginio gedimo atveju gali atsirasti viršįtampis, kuris kartais visiškai išjungia sistemą. Perkaitimas, drėgmės patekimas, rūdys, drėgmė – visa tai gali sugadinti elektroninį bloką. Taip pat daugybės autoservisų ekspertai pastebi, kad į juos daug skambina vairuotojai, kurie savo rankomis bandė taisyti valdymo bloką arba patikėjo šį verslą nepasiruošusiems žmonėms.

Deja, ne visos šiuolaikinės „smegenys“ tinkamos remontui. Jei gamyklinis valdymo blokas užpildytas sandarinimo mišiniu, o plokštėje viduje yra keraminių komponentų, kuriems reikalingas specialus litavimas, tai jo remontas yra bent jau problematiškas. Nors naudojame specialią inovatyvią keraminių hibridinių ECU remonto technologiją, kuri labai pasiteisino šių blokelių remonte.

Bet kokiu atveju, pirmiausia verta atlikti kokybišką diagnostiką, o paskui, vadovaudamasis patyrusio specialisto patarimu, nuspręsti, ką tiksliai daryti su sugedusiu valdymo bloku.

Technikos centrai ir patys savininkai dažnai susiduria su FRM blokų, atsakingų už BMW automobilių apšvietimą, spynas, elektrinių langų valdymą ir daugybę kitų sistemų, gedimų. Nesėkmės priežastys yra gana skirtingos.

Pagrindinė FRM / LMA įrenginių gedimo priežastis yra trumpasis jungimas sistemoje.

Tai gali būti dėl daugelio priežasčių. Atvira laidų grandinė arba izoliacijos pažeidimas, laidų pažeidimas po avarijos, variklio skyriaus plovimas, vieno iš automobilio elektros prietaisų gedimas.

Kita priežastis – vienos iš lempų gedimas. Po 50 įjungus ir išjungus šią šviesą, įrenginys automatiškai užblokuojamas ir automobilio šviesos grandinės nustoja veikti.

Trečioji priežastis gali būti transporto priemonės valdymo bloko, kuris yra tiesiogiai prijungtas prie FMR, gedimas.

Paskutinė priežastis – ilgas važiavimas su neišspręstu šviesos grandinės gedimu.

• Blokavimas dėl trumpojo jungimo;
• mechaniniai pažeidimai;
• Kodo konfliktas dėl papildomų parinkčių įdiegimo;
• Netinkamas paties FRM / LMA įrenginio veikimas;
• Neteisingas FRM / LMA prijungimas prie jungties arba netinkamo laido;
• Įrenginio programinė įranga neveikia;
• Vieno iš FRM / LMA elementų uždarymas.

Pirmieji FRM blokų gedimo požymiai:

• išorinės šviesos trūkumas;
• neveikia langai, veidrodžiai, salono apšvietimo grandinė;
• neveikia išorinis apšvietimas - posūkio signalai, rūko žibintai, pagrindiniai priekiniai ir galiniai žibintai;
• avariniu įrenginio veikimo režimu lemputė nuolat dega.