„Pasidaryk pats“ parkavimo jutiklių remontas

Parktronic yra siųstuvas-imtuvas. Šio prietaiso paskirtis – aptikti netikėtas kliūtis priešais arba už transporto priemonės ir įspėti vairuotoją.

Parktronic veikia radaro principu. Tai yra, prietaisas siunčia garso signalą visomis kryptimis, dažniausiai naudojami ultragarso dažniai.

Signalas, atsitrenkęs į kliūtį, atsispindi nuo jos ir grįžta į parktronic imtuvą. Parktronic valdymo bloke signalas apdorojamas ir vairuotojas įspėjamas apie kliūtį.

„Parktronic“ yra struktūriškai pagamintas iš trijų versijų:

1. Pirmuoju atveju jį sudaro valdymo blokas, jutikliai, jungiamieji laidai.
2. Antruoju atveju trūksta laidų.
3. Trečiajame vietoj jutiklių naudojama metalizuota juosta Manoma, kad tokiuose juostiniuose parkavimo jutikliuose nėra mirusių zonų. Jis sumontuotas buferio vidinėje pusėje.

Apie parkavimosi jutiklių montavimą savo rankomis galite sužinoti praktiniame vadove: kaip sumontuoti jutiklius, įrangą ir atlikti bandymus.

Nesvarbu, ant kokios įrangos įrengti parkavimo davikliai, automobilyje ar sandėlio vežimėlyje, gedimai iš esmės yra vienodi, išskyrus galbūt smulkius nežymius pažeidimus, susijusius su automobilio ar vežimėlio specifika. .

Sistema turi reaguoti į kylančią kliūtį. Jei taip neatsitiks, pirmiausia reikia nuvalyti jutiklius ar juostą nuo nešvarumų ir drėgmės. Jie labai dažnai yra prietaiso gedimo priežastis.

Taip pat reikia išvalyti vietas, kuriose jie yra. Tai yra, vidinė buferio dalis po juosta ir lizdai, kuriuose sumontuoti jutikliai. Nepadeda – apžiūrime siųstuvų-imtuvų įrenginius.

Jei metalizuota juosta nėra pažeista, juostos parkavimo jutiklių gedimo priežastis yra kitose įrenginio dalyse.

Kai buvo nustatytas neveikiantis jutiklis, pirmiausia jį reikia išdžiovinti, galbūt tiesiog į jį pateko drėgmės. Jei taip, tai po džiovinimo pradės normaliai veikti, jei ne, atidarysime, gali būti, kad pažeista membrana, galima pakeisti. Bet geriau membranos keitimą patikėti meistrui, nes tokiam darbui reikia įgūdžių.

Parktronic valdymo bloko gedimas yra bene didžiausia šio įrenginio problema. Jūs galite tik vizualiai apžiūrėti įrenginį ir patikrinti, ar nėra trumpojo jungimo. Norėdami patikrinti įrenginio spausdintinę plokštę, turite nuimti dangtelį.

Gali būti, kad patikrinimo metu bus nustatyta ir gedimo priežastis, pavyzdžiui, nešvarumų ar dulkių nuosėdos arba apnašos. Mastelis gali rodyti, kad radijo komponentai tapo netinkami naudoti, pavyzdžiui, kondensatoriai.

1. Įjungta atbulinė pavara, o parkavimo davikliai neduoda signalo. Gali būti, kad valdymo blokas neprijungtas prie maitinimo šaltinio arba yra netinkamai sumontuotas, arba nutrūko laidai. Tokiu atveju pakeičiame sujungimo schemą, atkuriame laidų vientisumą. Būtinai patikrinkite, ar įrenginio įžeminimas patikimas.
2. Atstumas iki kliūties nustatytas neteisingai. Gali būti, kad jutikliai yra nešvarūs. Jutiklius reikia išvalyti.
3. Prietaisas dažnai reaguoja į neegzistuojančias kliūtis. Gali būti, kad parkavimo davikliai sukonfigūruoti taip, kad būtų didelis jautrumas arba jutikliai yra užteršti. Būtina iš naujo sukonfigūruoti valdymo bloką arba išvalyti jutiklius.
4. Parktronic visiškai neaptinka jokių trukdžių. Gali būti, kad įrenginys nustatytas į mažą jautrumą, vėl davikliai nešvarūs arba trukdžiai yra vadinamojoje negyvojoje parkavimosi jutiklių zonoje. Reikia arba padidinti įrenginio jautrumą, arba nuvalyti daviklius, perstatyti jutiklių montavimo schemą, į esamą grandinę pridėti, pavyzdžiui, dar kelis gabalus.
5. Juostiniai parkavimo jutikliai turi tokius pačius gedimus kaip parkavimo jutikliai su jutikliais. Parktronic juosta gali būti pažeista. Gedimai taip pat gali atsirasti, kai juostos vieta yra nešvari. Yra jungiamųjų laidų ir parktronic valdymo bloko gedimų. Įrenginio diagnozavimo ir taisymo veiksmai iš tikrųjų yra tokie patys kaip dirbant su kitų tipų parkavimo jutikliais.

Visų pirma, reikia laikytis pagrindinių saugumo priemonių. Jutikliai, metalizuota juosta, laidai, kontaktai turi būti reguliariai tikrinami, jei ant jutiklių ir juostos atsiranda nešvarumų, tada jie turi būti pašalinti kaip drėgmė.

Po metalizuota juosta neturi kauptis drėgmė ar nešvarumai. Todėl periodiškai jį reikia nuimti ir išvalyti buferio vidų.

Valdymo bloke gali kauptis ir nešvarumai, verta kartais jį atidaryti ir išvalyti nuo viduje susikaupusių nešvarumų ir dulkių. Atkreipkite dėmesį, kad nešvarumai, dulkės ir vanduo yra labai laidūs, todėl gali sukelti gedimą.

Būtina griežtai laikytis parkavimo daviklių naudojimo instrukcijose nustatytų rekomendacijų ir reikalavimų. Labai svarbu teisingai įdiegti ir pasirinkti įrenginį, taip pat jį tiksliai sureguliuoti. Išsamią informaciją apie parkavimosi jutiklio pasirinkimą rasite šiame išsamiame straipsnyje. Instrukcijų laikymasis, teisingas montavimas, tikslus parkavimo jutiklių sureguliavimas yra raktas į ilgą be problemų.

Liūdna suvokti, bet net patys geriausi parkavimosi davikliai gali sugesti. Išmaniosios ultragarsinės įrangos taisymas ne visada yra paprastas vairuotojas. Tačiau paprastus sistemos gedimus gali ištaisyti kiekvienas. Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius gedimus.

Jei įjungus atbulinę pavarą įrenginys iš karto skleidžia garsą, gali būti keletas priežasčių:

• Parkavimo jutiklis nešvarus. Tokiu atveju reikia išvalyti tiek patį emiterį, tiek aplink jį esantį plotą.
• Trumpasis jungimas laiduose. Parktronic remontas sumažintas iki pavojingos (be perdėto!) Svetainės apibrėžimo – „žieda“ schema. Ir ištaisyk problemą.

Čia viskas paprasta! Pataisykite (pridėkite arba sumažinkite) parkavimo jutiklių jautrumą ir jis atgaus „teisingą“ funkcionalumą:

• Laiku įspės apie kylančias kliūtis.
• Nustokite duoti klaidingų pavojaus signalų.

Kitaip tariant, jūsų visiškai patikimas (kaip manėte iki šiol) įrenginys nustojo matyti kliūtis. Pirmiausia turite nustatyti, kuris jutiklis neveikia. Norėdami tai padaryti, pirštu palieskite emiterio paviršių ir, pajutę jame esančią vibraciją, eikite į kitą - viskas su tuo.

Radę neveikiantį šaltinį, pabandykime nustatyti gedimo priežastį:

• Lengviausias variantas yra vanduo pateko į jutiklį... Išdžiovinkite ir pamirškite bėdas.
• Elektros tiekimo nutraukimas... Patikrinkite viso diržo vientisumą ir, jei grandinė nutrūko, atstatykite. Jei grandinė nepažeista, judame toliau.
• Parktronic valdymo blokas sugedo (BUP). Norėdami pašalinti šią galimybę, perjunkite laidą iš neveikiančio jutiklio į gretimą jungtį. Turi signalą? Taigi BUP reikia remonto. Jūs negalite su tuo susidoroti patys. Ir net specialistų įsikišimas negarantuoja sėkmės. Labiausiai tikėtina, kad turėsite pakeisti visiškai įrengtus parkavimo jutiklius. Priešingu atveju (vis dar nėra signalo), tai nėra blokas.
• Jutiklis sugedęs. Arba į jį pateko svetimkūnis (pavyzdžiui, akmenukas), arba pasireiškė paslėptas gamyklinis defektas.Nėra nieko blogo, tk. jutiklį, kuris jau tapo netinkamas naudoti, galite pakeisti nauju (su tomis pačiomis savybėmis). Na, jūs pats nuspręsite tai padaryti arba susisiekite su dirbtuvėmis - klausimas nėra principo dalykas.

Baigdamas noriu dar kartą pabrėžti, kad visi parkavimo radaro elementai turi būti švarūs, nes būtent tarša dažniausiai yra įvairių gedimų priežastis. Ir jūs nenorite likti be savo ištikimų padėjėjų – be parkavimosi jutiklių.

Parktronic – tai įrenginys, palengvinantis automobilio parkavimo procesą. Dėl jo buvimo vairuotojas žino atstumą, likusį iki objekto, esančio priešais arba už automobilio. Sugedus įrenginiui, gali kilti poreikis patikrinti parkavimo jutiklį.

Pagrindiniai ultragarsinio automobilio parkavimo jutiklio konstrukciniai elementai:

1. Mikroprocesorinis valdymo modulis. Jis naudojamas impulsiniams signalams, gaunamiems iš ultragarso valdiklių, priimti ir apdoroti. Elementas yra „smegenys“ ir centrinė parkavimo sistemos šerdis. Pagrindinis mikroprocesoriaus įrenginio tikslas yra nedelsiant įspėti vairuotoją apie gedimus.
2. Valdikliai, jų skaičius skiriasi priklausomai nuo įrenginio modelio ir klasės. Jutikliai naudojami laiku identifikuoti objektus ir kliūtis. Valdikliai perduoda informaciją į mikroprocesoriaus modulį. Elementų montavimas atliekamas tiek automobilio gale, tiek priekyje. Valdiklių veikimas pagrįstas ultragarso impulsų naudojimu.
3. Pypsėjimas. Garso aparatas sumontuotas keleivių salone. Jis yra vidurinės konsolės viduryje, po galinio vaizdo veidrodžiu arba kairėje šalia šoninio veidrodėlio. Kai jutikliai aptinka kliūtį, pasigirsta įspėjamasis tonas. Elemente gali būti įrengtas ekranas, rodantis atstumą metrais arba centimetrais iki kliūties.

Prietaiso veikimo principas:

1. Eksploatacijos metu ant galinio automobilio buferio sumontuotas valdiklis nepertraukiamai skleidžia ultragarsinį impulsą. Jei siunčiamas signalas aptinka objektą kliūties pavidalu, tada impulsas grįžta kaip veidrodis. Tikslus laikas, per kurį turi atsispindėti ultragarsinis impulsas, lemia atstumą iki objekto.
2. Valdiklis aptinka kliūtis vidutiniškai iki dviejų metrų atstumu nuo transporto priemonės. Jei objektas yra toliau nei du metrai, jį galima pamatyti galinio vaizdo veidrodėlyje.
3. Stovėjimo radaras įjungiamas, kai vairuotojas važiuoja atbuline eiga. Tačiau mašina gali būti aprūpinta jutikliu, kuris veikia ne automatiniu režimu. Tokius įrenginius patartina naudoti miestuose, kuriuose intensyvus eismas arba kamščiuose. Automatiniai parkavimo radarai be pertrūkių skleidžia įspėjamuosius impulsus. Automobilio savininkui perspėti galima naudoti ir garso, ir šviesos komponentus.

Jei prietaisas neveikia tinkamai, tai gali tapti nemalonių pasekmių priežastimi automobilio savininkui. Patikrinimas gali būti atliktas, jei vartotojas žino gedimo priežastis ir simptomus.

Priežastys, dėl kurių reikia diagnozuoti ir taisyti įrenginį:

Sugedusį parkavimo radarą būtina suremontuoti pasirodžius pirmiesiems pažeidimo požymiams. Jei gaminant automobilį sistema buvo montuojama reguliariai, valdymo skydelyje turėtų būti atitinkamas indikatorius. Šio simbolio atsiradimas ant tvarkingo gali reikšti įrenginio gedimą.

Jei parkavimo davikliai buvo sumontuoti atskirai, problemą galima nustatyti stebint jų veikimą. Artėjant prie kliūties parktronic nuolat duos signalus apie objekto buvimą arba visai į jį nereaguos.

Sergejus Lavrovas parodė, su kokiais gedimais galite susidurti pirkdami pigius Kinijoje pagamintus parkavimo jutiklius.

Prieš tikrindami parktronic jutiklį, turite nuspręsti dėl diagnostikos metodo. Yra keletas įrenginio patikrinimo variantų, vienas iš jų įgyvendinamas naudojant multimetrą. Galite priartėti prie jutiklinio valdiklio, sumontuoto ant buferio. Jei prietaisas veikia, tada, kai artėja kliūtis, jis išgirs spragtelėjimą. Gali ir negirdėti, bet jei įrašysi į diktofoną, spragtelėjimas bus girdimas gerai.

Prieš atlikdami parkavimo jutiklio diagnostiką, turite atleisti automobilio stovėjimo stabdžio svirtį, įjungti degimą ir perjungti pavarų perjungimo rankenėlę į atbulinio greičio padėtį.

Kai kurie įrenginiai leidžia atlikti tokio tipo diagnostiką:

1. Uždegimas įjungiamas, o pavarų dėžės svirtis perkeliama į neutralią padėtį.
2. Stovėjimo stabdžio svirtis atleidžiama.
3. Maitinimo blokas paleidžiamas.
4. Automobilio savininkas pirštais braukia per valdiklius, esančius priekiniame arba galiniame buferyje. Jei prietaisai veikia, jie gali skleisti vibraciją. Tačiau turime atsiminti, kad ne visų tipų įrenginiai reaguoja į tokius prisilietimus.

Jei vietoj tradicinių valdiklių ant buferio yra sumontuota metalizuota juosta, tada jos būklę galima įvertinti vizualiai. Gedimai gali atsirasti dėl fizinės įrenginio sugadinimo. Diržas vizualiai diagnozuojamas dėl defektų. Elemento įtrūkimai ir gilūs įbrėžimai gali sukelti gedimus. Jei juosta nepažeista, problemos reikia ieškoti kituose sistemos komponentuose.

Galite vizualiai nustatyti mikroprocesoriaus įrenginio veikimo sutrikimus. Blokinė plokštė yra diagnozuojama, ar nėra sudegusių komponentų. Įrenginys išardomas, nuo jo nuimamas dangtelis, tada vizualiai patikrinami visi grandinės elementai. Būtina atkreipti dėmesį į kondensatorių įtaisų diagnostiką, ilgai eksploatuojant jie gali išsipūsti. Priežastis gali būti neigiamas dulkių ir nešvarumų poveikis elementams, todėl plokštę rekomenduojama nuvalyti ir išdžiovinti.

Corvus Gold kanalas parodė aiškiai veiksmingus būdus diagnozuoti automobilių parkavimo radarus.

Diagnostika naudojant multimetrą užtruks ilgiau, tačiau jos įgyvendinimo rezultatai bus tikslesni:

1. Prieš atliekant patikrinimą, būtina nuo transporto priemonės elektros grandinės atjungti visus ultragarsinius valdiklius.
2. Atjungus laidus, jutikliai išmontuojami.
3. Paėmę valdiklį į rankas, galite pamatyti elemento kontaktinius komponentus. Prie vieno iš kontaktų prijungtas multimetro zondas.
4. Diagnostinis įrenginys sukonfigūruotas varžos vertės matavimo režimu, tuo tarpu būtina nustatyti 2 tūkstančių omų slenkstį. Tada testerio zondas prijungiamas prie valdiklio kontaktinių elementų.
5. Rodmenys nuskaitomi ir rodomi nuskaitymo įrankyje. Valdiklis veikia be pertrūkių, jei gauta varža neatitinka nulinės reikšmės arba nėra linkusi į begalybę. Kitais atvejais reikalingas prietaisų taisymas arba keitimas.

Diagnostikos metodas naudojant testerį leidžia nustatyti valdiklių ir elektros grandinės, prie kurios jie prijungti, veikimo problemas. Tam tikrinami laidai, per kuriuos jutiklis prijungtas prie mikroprocesoriaus modulio. Atliekama elektros grandinių vientisumo diagnostika. Pažeistus laidus reikia pakeisti arba perlituoti, litavimo vietą rekomenduojama apvynioti elektros juosta arba sumontuoti termosusitraukiantį vamzdelį.

Kanalas STO Garazhok kalbėjo apie parkavimo sistemų diagnostikos ypatybes naudojant multimetrus.

Parkavimo radaro nebus galima suremontuoti tik tuo atveju, jei problema slypi mikroprocesoriaus modulio darbe. Išsami spausdintinės plokštės diagnostika ir jos remontas apima sudedamųjų dalių litavimą. O šiai užduočiai atlikti reikalinga speciali įranga ir įrankiai.

Parkavimo sistemos remonto procedūra atliekama taip:

Kanalas Arsis44 pateikė išsamias gaires, kaip atlikti remonto veiksmus, kad parkavimo radaras vėl veiktų.

Parkavimo sistemos įrenginio keitimo procedūra susideda iš trijų etapų:

1. Valdiklių atjungimas ir jų išmontavimas.
2. Naujų jutiklių montavimas.
3. Įrenginių prijungimas prie mašinos maitinimo tinklo.

Keičiant vieną jutiklį kitu, būtina atsižvelgti į tai, kad įrenginiai turi būti keičiami pagal dydį ir parametrus.

Jei keičiamos parkavimo sistemos visiškai atitinka eksploatacinius parametrus ir matmenis, tai pakeitimo procedūra neužims daug laiko. Norint prijungti įrenginį, nereikia liesti laidų, o tai palengvina procesą.

Išmontavimo procedūra gali skirtis priklausomai nuo įrenginio modelio ir transporto priemonės, todėl universalios išėmimo instrukcijos aprašytos žemiau:

Įdiekite naują parkavimo radarą atvirkštine tvarka:

Jei įrenginiai yra keičiami, ryšio problemų nekils. Tereikia sujungti visas jungtis ir išbandyti parkavimo sistemos veikimą. Kai jutikliai skiriasi, prijungimo procedūra atliekama pagal schemą, kuri yra sistemoje. Būtina tarpusavyje sujungti elektroninį modulį, pyptelėjimą ir visus jutiklio elementus. Taip pat įrenginys prijungtas prie baterijos ir atbulinės eigos greičio jutiklio, kad jį įjungus jis įsijungtų.

Parkavimosi jutiklių prijungimo schema

Norint išvengti greito parkavimo sistemos gedimo, jutikliams reikia periodinės diagnostikos ir priežiūros. Jei ant jutiklių yra nešvarumų pėdsakų, šiuos elementus reikia išvalyti. Dėl drėgmės ant valdymo bloko jis suges, todėl šlapius pėdsakus reikia pašalinti. Viena iš metalizuotos juostos, naudojamos vietoje jutiklių, ypatybių yra galimybė po apačia kauptis drėgmei. Todėl juostą reikia periodiškai nuimti ir nuvalyti nuo nešvarumų ne tik nuo jos, bet ir nuo buferio paviršiaus.

Valydami mikroprocesoriaus bloką būkite atsargūs, kad nepažeistumėte įrenginio. Teisingas sistemos veikimas priklauso nuo teisingo sudedamųjų elementų montavimo ir jų sujungimo. Be ryšio, turite sukonfigūruoti įrenginio veikimą. Tai leis jam reaguoti į kliūtis iš tolo, o tai būtina vairuotojui. Nustatant ir jungiant sistemą, išstudijuojamas aptarnavimo vadovas, jame gali būti nurodyti naudojimo ir prijungimo niuansai.

Kanalas „CarEra Auto – It's Simple“ pristatė vaizdinę instrukciją, kaip nuo nulio sumontuoti parkavimo įrenginį ir prijungti jį prie automobilio maitinimo šaltinio.

• Kas yra smūgio jutiklis ir už ką jis atsakingas automobilyje: gedimai ir įrenginio keitimas
• Droselio padėties jutiklio patikrinimo ir reguliavimo instrukcijos
• Kaip veikia kuro lygio jutiklis ir jo remontas

Parktronic jutiklis nustojo veikti. Ekrane rodoma E1 klaida. Patikrinau laidus vizualiai vietoje, izoliacija nesulaužyta, užteršimo nėra. Norėdami išspręsti problemą, nusprendžiau įsigyti parkavimo jutiklius iš kinų.

Kaip ir bet kuriame įprastame įrenginyje, dažnai atsiranda parktronic gedimų. Apskritai parkavimo jutikliai neveikia arba yra klaidingi dėl trijų priežasčių: arba nutrūko laidai, arba problemų su ECU (elektroniniu valdymo bloku), arba mechaninių parkavimo jutiklių pažeidimų.

Parkavimo daviklių remontas „pasidaryk pats“ iš esmės yra paprastas dalykas su viena sąlyga - jūs turite suprasti ir žinoti, ką darote. Kitu atveju geriau nebūti nepriklausomam ir kreiptis į servisą. Bus pigiau.Tai ypač pasakytina apie valdymo bloko elektroninės grandinės taisymą. Jei parkavimo jutiklius sumontavote savo rankomis, neturėsite problemų dėl laidų „skambėjimo“.

Tačiau dažniausiai bėdos kyla su parkavimo davikliais. Ir vienas iš jų – parkavimosi davikliai nuolat pypsi. Pagal taisykles parkavimo jutiklis įsijungia įjungus atbulinę pavarą. Jei judant į priekį nuolat suveikia ir jutiklis pypsi, tada yra du variantai: arba grandinėje įvyksta trumpasis jungimas, arba prie jutiklio prilipo svetimkūnis: purvas, ledo gabalas, kūnas. mirusio vabzdžio.

Parktronic jutiklis yra švelnus padaras, o pati tipiškiausia nuolatinio sistemos veikimo priežastis – vanduo. Ypač šaltuoju metų laiku, po plovimo. Išdžiovinus jutiklį, girgždėjimas dingsta. Jei ne, tuomet reikia diagnozuoti jutiklį.

Kaip patikrinti parkavimo jutiklį, jei indikatorius nerodo kliūties, bet ji iš tikrųjų egzistuoja. Atvirkščiai, kaip apskaičiuoti, kuris jutiklis neveikia. Daviklių diagnostika nesudėtinga: daviklius po vieną uždarote, o asistentas stebi indikatoriaus rodmenis salone.

Dažnai nuolatinio jutiklio pypsėjimo priežastis yra neteisingai sureguliuotas jutiklio jautrumas. Tiems, kurie gali jį reguliuoti patys, parktronic valdymo grandinėje yra apipjaustymo rezistorius.

Jutiklio jautrumą reguliuoti būtina ir tais atvejais, kai jį suveikia atskirai auganti žolė (yra ir dažnai būna tokių atvejų).

Dar viena dažna parkavimosi jutiklių gedimo priežastis – mechaninis jutiklio veidrodėlio pažeidimas nedideliu akmenėliu, kuris pagal „sumuštinio dėsnį“ patenka į jutiklio centrą. Čia yra du variantai: kreipkitės į servisą, kur išgirsite standartinio parkavimo jutiklio kainą, į kurią bus įskaičiuotas jutiklio pristatymas iš JAV, priemokos iš viso pristatymo skyriaus ir kukli paties jutiklio kaina.

Antras variantas – įsigyti pagal dydį ir veikimo parametrus atitinkantį jutiklį ir sumontuoti jį vietoje standartinio. Tokiu atveju, jei keičiamas jutiklis yra kitos spalvos, tai parkavimo jutiklių dažymas, kurį galite pasidaryti patys, jį nesunkiai sutvarkys. Naujojo jutiklio korpusas nuriebalintas ir padengtas plonu jums reikalingos spalvos lako sluoksniu.

Iš esmės mes išvardijome „populiarius“ metodus ir metodus, kuriais taisomas parktronic jutiklis. Veiksmingiausia yra kreiptis į specializuotą servisą, žinoma, už pagrįstą remonto kainą.