„Pasidaryk pats“ xenon paslėpto uždegimo bloko remontas

Ksenono uždegimo gedimo priežastys yra kelios, čia jos yra:

1) Pačiame įrenginyje nėra sandarumo, į vidų gali patekti dulkių ar vandens. Tai galima nustatyti atidarius įrenginį. Priekinio žibinto mirksėjimo sutrikimas. Arba visai nešviečia.
2) Rūdys, dėl kurių gali atsiskirti kai kurių blokelio elementų sukibimas. Pačios dalys gali iškristi iš lydmetalio dėl rūdžių.
3) Problemos su tranzistoriais.
4) Daugiklio ar transformatoriaus apvijų „pramušimas“.
5) Iš valdiklio nėra valdymo signalo.

Šo-me blokelis perdegė, atidarė - matau prie transformatoriaus perdegęs rezistorius. Pažiūrėjau tinkle - dažna problema, bet sprendimo neparašyta. Pasiėmiau lituoklį ir testerį.
Atsisakymas:
Įrenginyje, kai lempa yra gamyklinė, per daugiklį sukuriama apie 25-35KV įtampa. Gali nužudyti. Įjungdami įrenginį be dangčio, padėkite jį ant nelaidžių paviršių, toliau nuo degių daiktų ir gyvų žmonių. Įjunkite tik prijungę lempą. Nekiškite nagų į darbinį bloką, leiskite ką tik išjungtam įrenginiui šiek tiek pagulėti. (kažkur minutę). Be reikalo nelieskite plokštės, o ypač aukštos įtampos dalies.
Eilės tvarka:

Skridau abu blokus kurie buvo ant automobilio, pirmas blokas nuskriejo nuo to, kad kinai alkūniniu velenu juos sukišo į tuščiavidurį, pamiršo prilituoti maitinimo jungties kontaktus prie plokštės, beje, bloko apžiūra parodė šlykšti litavimo kokybė, nemažai dalių kontaktai iškrito iš litavimo, litavimo vietos buvo su skylutėmis, apvalkalais. Todėl pirmiausia iš plokštės galo šalia maitinimo jungties išrenkame sandariklį, įvertiname ir lituojame kontaktus, po to pradedame bloką (prie jo prijungus lempą. ) ir galbūt džiaukitės. Galite saugiai kišti maitinimą į jungties kaiščius - įrenginys apsaugotas nuo neteisingo „apversto“ įjungimo (pliusas ir minusas gali būti supainioti - jis neužsidega). Jei neprasideda, skaitykite toliau.

1. Atidarome dangtelius, nuimame sandariklį.

2. Matome sudegusį rezistorių, netoli 4 tranzistorių, pakuotėje TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Mes iškviečiame testerį 3-iojo tranzistoriaus gedimui (arba geriau - viskam). Jei yra gedimas, džiaugiamės ir bėgame paskui naują lauko darbininką, idealiu atveju 4N60, ​​radau tokį FQPF 4N60 su IL = 2,5A, tai yra 2 kartus mažiau, bet sulituota - veikia. (MDF 4N60 „Datashit“ (produkto pasas) srovė turi išnašą, sako, kad srovės stiprumas priklauso nuo aušinimo, matosi, kad tranzistoriai vienodi, tik skirtingose ​​gamyklose matuojasi skirtingai). Jei tranzistoriai ne 4n60, geriau viską pakeisti, kitaip šviesa gali mirgėti.

3. Sudegusį rezistorių vadiname, greičiausiai jis išgyveno, jei ne, keičiame. Neprisimenu nominalo, tinkle girdėjau skaičių 2,2 tūkst. sprendžiant pagal dydį - 5 vatai.
3.1. Itin geidžiamas, jei ir neprivalomas daiktas. Nuimame sandariklį nuo litavimo pusės, lituojame VISKĄ. litavimo taškai nauju būdu su neaktyviu srautu, kurį nuplauname arba jei srauto nepavyksta nuplauti, tai nenuplauname. Naudoju rožinį indikatorinį flux-gel TT, kuris lituojant tampa skaidrus, kurio negalima nuplauti. Tik jei jas lituoji – nepalik rožinių dėmių nuo gelio, pašildyk.

4. Darbo pradžia. Šviečia – džiaugiamės. Jei ne, deja, aš nežinau.
5. Jei radote negyvą tranzistorių, bet jo nėra, bet norite sužinoti, ar tai yra vienintelė problema – prilituojate tranzistorių ir paleidžiate. Lempa turėtų įsijungti ir išsijungti, o kibirkštinis tarpas taip pat prasiskverbs į plokštę (rožinis šūdas, lituojamas į plokštės angą). Tik nelaikyk ilgai, pamatei ir išmušei.
6. Viskas sulituota, pakeistas tranzistorius, patikrintas - veikia, puiku. Užpildykite lentą parafinu. Negalite naudoti silikoninių sandariklių, nes pirmiausia jį atplėšite, o antra – acetoksidas, kuris skyla į acto rūgštį, ir kitų tipų sandarikliai (pvz., neutralūs) išskiria kontaktus ardančią chemiją. Tokiu būdu užpildyta lenta apdoros daugiausiai metus, deja (patikrinau). Skaiciau, kad SSRS buvo pilamas parafinu, isbandziau - puikiai veikia ir izoliuoja nuo vandens, labai rekomenduoju.Vienas trūkumas - kai modulis veikia, jis šiek tiek išteka iš maitinimo jungties, bet tai yra šiukšlės, tai neturi įtakos greičiui, prieš prijungiant lustą, reikės išvalyti kontaktus ir tiek.

Remonto kaina = tranzistoriaus kaina = 45 rubliai.

P.S.
Nedėkite ksenono į tolimąsias šviesas ir taip nevažinėkite po miestą - mažai naudos, bet akina su trenksmu.

Įprasti uždegimo blokai, kad ir kokie kokybiški ir patvarūs būtų, produktyvūs ir ilgesnio tarnavimo laiko, kartais tampa netinkami naudoti. Taip atsitinka, kad susidėvėjusius uždegimo blokus galima reanimuoti, apie ką mes jums papasakosime šiame straipsnyje.

Uždegimo blokai yra aukštos įtampos įtaisai ksenoninėms lempoms uždegti, todėl jie turi būti tvarkingi. Tai įrenginiai, kurie nuolat veikia aukštą įtampą, todėl juos taisydami turite būti labai atsargūs, nes yra gyvybei pavojingų akimirkų:

• Atidarydami uždegimo bloką, galite patekti į aukštos įtampos išėjimą, tai yra, srovę, ir sugadinti.
• Jei nuspręsite remontuoti uždegimo bloką, būtinai tai darykite su guminėmis pirštinėmis ir tik sausomis, kad nepatirtumėte elektros smūgio.

Uždegimo blokų remonto aktualumas nėra aukščiausio lygio, nes dažnai tokios ksenoninės šviesos įrangos negalima reanimuoti, todėl sugaišite laiko, jei tai darysite patys, arba pinigų kreipdamiesi į specialistus.

Tačiau kartais pasitaiko ir taip, kad uždegimo blokus galima pataisyti pakeičiant pačią elementariausią perdegusią arba pasibaigusią dalį. Jei esate tikri, kad uždegimo bloką galite pataisyti savo rankomis, turėtumėte būti kiek įmanoma atsargesni ir žinoti, kaip tai padaryti.

Nepaisant gamintojo, uždegimo blokai taip pat sugenda dėl kelių priežasčių, pavyzdžiui:

• Vandens patekimas į įrenginį (gaivinimas beveik neįmanomas)
• Perdegė mikroschema („žaidimas vertas žvakės“, galite pabandyti taisyti)
• Gamyklinis defektas (grąžinkite gamintojui ir palaukite naujo įrenginio)

Standartinio įrenginio remontas turi būti atliekamas atsargiai, laikantis visų saugos taisyklių, nes visada turite atsiminti, kad tai yra įrenginys, kuriame nuolat veikia aukšta įtampa. Norint atgaivinti uždegimo bloką, reikia manipuliuoti mikroschema, prie kurios labai patogu patekti.

• Atidarykite gaubtą.
• Raskite, kur yra uždegimo blokas.
• Įsitikinkite, kad transporto priemonės generatorius neveikia.
• Atsargiai nuimkite uždegimo bloką.
• Atjunkite visus laidus.

• Nuimkite apsauginę plėvelę nuo uždegimo bloko, o tai labai paprasta.
• Prietaisą atidarykite tik plokščiu atsuktuvu, kad nepažeistumėte korpuso vientisumo.

Kad uždegimo blokas vėl veiktų, reikia išlituoti mikroschemą, esančią juodame mažame korpuse. Pavyzdžiui, Valeo 12 kontaktų uždegimo blokas yra mikroschema su numeriu SLA2402MS. Būkite atsargūs, kai išlituojate šią mikroschemą, kad nepažeistumėte plokštės, ant kurios ji yra, vientisumo.

Jokiu būdu nebandykite plokštės šildyti plaukų džiovintuvu, kad mikroschema greičiau nukristų - tai gali visiškai sugadinti uždegimo bloko plokštę ir tada nebegalėsite taisyti įrenginio.

• Paimkite 60-100 W lituoklius.
• Tose vietose, kur yra tvirtinimo angos, pašildykite mikroschemą.
• Turėsite šildyti mažiausiai 5 minutes.
• Pasibaigus šiam laikui, mikroschema pradės lėtai slysti savaime.

Nereikėtų klijuoti naujos mikroschemos, nes tai neturės prasmės ir, be to, gali sugadinti plokštę, sumažindama uždegimo bloko veikimą.

• Paimkite 3,0 mm grąžtą.
• Labai atsargiai gręžkite plokštę tose vietose, kur bus prisukama mikroschema.
• Pritvirtinkite mikroschemą įprastais m3 varžtais.
• Norėdami užtikrinti kokybišką uždegimo bloko veikimą ir našumą ateityje, sutepkite mikroschemą termine pasta, kuri naudojama procesoriuose.

• Standartiniais varžtais prisukite plokštę prie uždegimo bloko galo.
• Patikrinkite, ar jis saugiai pritvirtintas.
• Pritvirtinkite išorinį korpusą, įsitikinkite, kad jis tinkamai užsandarintas, kad drėgmė nepatektų į uždegimo bloką ir jo nesugadintų.

Nepakanka tik pataisyti uždegimo bloką ir prisiminti teisingą laidų, grandinių prijungimą, taip pat reikia laikytis atsargumo priemonių, kurios gali turėti įtakos visos ksenono įrangos efektyvumui ir veikimui.

• Montuodami uždegimo bloką automobilio optikoje kartu su lemputėmis nelieskite jų plikomis rankomis.
• Jei jūsų rankos yra nešvarios alyvoje arba šlapios, griežtai draudžiama liesti bet kokius prietaisus ar laidus.
• Jei ketinate patikrinti lempų veikimą ir jų apšvietimą naudodami atnaujintus uždegimo blokus, ilgai nežiūrėkite į lempos šviesą be apsauginių akinių, kad nepakenktumėte regėjimui.
• Jungdami uždegimo blokus prie standartinio automobilio laido ir prie lempos, būtinai visiškai ir patikimai izoliuokite laidus, kad jie nepraeitų srovės.
• Jokiu būdu negalima liesti nei lempų, nei uždegimo blokų aukštos įtampos laidų, kai jie veikia.

Kad jūsų „reanimuotas“ uždegimo blokas tarnautų gana ilgą laiką, turite žinoti jo kompetentingo įrengimo automobilyje taisykles.

Taigi, kaip rodo praktika, uždegimo blokus galima taisyti, jei tai nėra gamyklinis brokas ar nepažeista plokštė. Jei uždegimo bloke perdega mikroschema, ją galima lengvai pakeisti identiška veikiančia ir toliau naudoti įrenginį. Uždegimo blokų remontas atliekamas tik standartiniuose įrenginiuose, nes jie turi geriausią kokybę ir dizainą, kuris leis jums patekti į lentą. Kinų kalba, tai yra, universalūs uždegimo blokai, nepasieksite nei plokštės, nei mikroschemos, nes viduje jie yra visiškai užpildyti juodu arba pilku sandarikliu. Taigi universalių uždegimo blokų taisyti nepavyks ir jiems sugedus tereikia jį pakeisti nauju.

Standartinės gamybos uždegimo blokus suremontuoti nėra sunku. Tereikia kantrybės, tikslumo, naujos mikroschemos ir kelių lituoklių. Jei esate tikri, kad viską galite padaryti patys, tai užtruksite ne ilgiau nei valandą, jei ne mažiau. Taigi galite sutaupyti pinigų pirkdami naują uždegimo bloką ir ilgą laiką naudosite senąjį su pakeista mikroschema.

Gero kelio apšvietimo klausimas yra aktualus bet kuriam vairuotojui, ypač jei kelionės daugiausia vyksta už miesto ribų. Kad nepatektumėte į avariją, turite būti tikri priekinių žibintų patikimumu, nepaisant jų tipo. Tačiau daugelis mano, kad standartinė optika neužtikrina pakankamo apšvietimo, todėl sumontuoja ksenoninį uždegimo bloką su atitinkamomis lempomis (jei įrenginys neįtrauktas į gamyklinę komplektaciją). Kaip tokia sistema veikia ir kokia jos nauda?

Ksenoninis apšvietimas reiškia, kad reikia naudoti ne tik atitinkamą lemputę, bet ir uždegimo bloką (BR), kuris užtikrina normalų visos sistemos veikimą. Jo paskirtis – sukurti tam tikro stiprumo srovę, kad kolboje esančios dujos pradėtų degti ir vėliau spindėtų pastovia galia. Standartinė automobilio elektros įranga negali sukurti reikiamos įtampos, kuri nulėmė įrenginio naudojimą. Jis taip pat automatiškai reguliuoja šviesos srauto lygį, priklausomai nuo kelio apšvietimo lygio.

Visi prietaisai yra pakopinis transformatorius, uždarytas korpuse. Jų užduotis yra paversti impulsus iš borto tinklo į iki 25 tūkstančių voltų įtampą. Dėl galingo užvedimo ksenonas šviečia. Ateityje įrenginys tieks 85 V įtampą, kuri yra būtina, kad dujos neužgestų. Gamykloje sumontuoti gaminiai pasižymi dideliu eksploataciniu stabilumu, patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku.Visi jie turi specialų ženklinimą – OEM kodus. Jie reikalingi norint patikrinti automobilio, priekinių žibintų ir paties uždegimo bloko suderinamumą. Įrenginio maitinimo įtampa lengviesiems automobiliams yra 12 V, sunkvežimiams ar visureigiams – 24 arba 36 V.

Norint savarankiškai pakeisti optiką, naudojami universalūs (adaptyvūs) uždegimo blokai. Galimos dvi versijos:

1. DC. Nuolatinės srovės įrenginys. Jis išsiskiria tuo, kad nėra stabilizavimo bloko ir palyginti maža kaina. Tačiau su juo dirbančios lempos mirga: degimas nėra labai stabilus.
2. AC. Kintamosios srovės įrenginys. Suteikia aukštos kokybės lempų švytėjimą. Stabilizuojančio bloko naudojimas garantuoja tolygią įtampą – nėra mirgėjimo. Trūkumas yra didesnė kaina.

Universaliuose uždegimo blokuose nėra OEM kodų. Visi gaminiai yra prijungti prie standartinio 12 V automobilio borto tinklo, turi 35 W galią ir 23 tūkstančių voltų įtampą.

Jei su gamykliniais įrenginiais viskas aišku: būtina, kad jo kodas atitiktų Jūsų automobilio modelio charakteristikas. O kaip įsigyti universalų BR ir į ką pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį?

Pirmiausia įsitikinkite, kad įrenginio maitinimo įtampa atitinka jūsų automobilio tinklą. Gamintojai gamina blokus, skirtus 12, 24 ir net 36 voltų įtampai. Kiti parametrai (vidutiniai duomenys):

• galia: 35-75 W;
• paleidimo ir darbo srovė: 5,8 ir 3,1 A;
• uždegimo įtampa: 23 tūkst. voltų;
• lanko stabilizavimo laikas: iki 20 sekundžių;
• darbinė temperatūra: nuo minus 30 iki plius 105 laipsnių.

Leidimai, įskaitant ir internete reguliariai skelbia ksenono rinkinius gaminančių įmonių reitingus. Tarp dažniausiai įtrauktų į „topus“ yra keli gamintojai:

1. MTF. Skiriasi aukštos kokybės gaminiais – atmetimų procentas neviršija 1%. Populiariausi rinkiniai: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP su triukšmo slopintuvu. Iš minusų galima išskirti originalias jungtis (jie netinka kitų įmonių blokams) ir didelę (5500 - 5900 rublių) kainą.
2. Optima. Įmonės gaminami ARX304 įrenginiai priklauso 5-os kartos prietaisams. Vidutinė rinkinio kaina yra 3300 rublių. (maksimaliai sunkvežimiams - 4800 rub.) Lempas patartina keisti kas pusantrų metų.
3. SHO-Me. Labiausiai paplitęs rinkinys Rusijos Federacijoje. Yra standartinio dizaino ir plonas. Lempas rekomenduojama keisti po 12 mėn. Vidutinė kaina yra 2800 rublių.
4. APP Digital Ultra Slim. Japonijos gamintojas, kuris specializuojasi automobilių apšvietimo prietaisų gamyboje. Jis turi išplėstą darbinės temperatūros diapazoną, tinkamą Rusijos sąlygoms: nuo minus 40 iki plius 125 laipsnių. Vidutinė kaina 4000 rublių.
5. Interpowre. Aukštos kokybės ir patikimas įrenginys. Lempos tarnauja iki 2 metų. Komplekto kaina yra 2500 rublių.
6. Xenotex. Tai produktas, kurio kūrime dalyvavo iš karto 3 šalys: Japonija, Kinija ir Pietų Korėja. Rinkinys pasižymi prieinama kaina - vidutiniškai 2300 rublių.

Daugeliu atvejų, ypač jei naudojamas standartinis ksenono blokas, priežastis slypi lempų gedime (jos pamažu keičia spalvą ir blunka). Jas galima atkurti naudojant specialią įrangą – automatinį korektorių arba tiesiog įsigyti naujus. Kokie ženklai rodo, kad ksenoninio uždegimo bloko įtaisas neveikia? Jie gali būti:

1. Lempų švytėjimas nutrūksta. Priežastis yra automobilio laidų arba uždegimo bloko maitinimo grandinės pablogėjimas.
2. Nuolat mirksi lemputės (gali būti silpnos arba ryškios, trukdančios matyti kelią). Tai rodo prastą įrenginio kontaktą su automobilio „mase“ arba laidų gedimą. Balastas taip pat gali rūdyti.
3. Rūko priekiniai žibintai. Tai gali atsirasti esant šaltam orui ar šalčiui. Čia viskas yra dėl to, kad priekinių žibintų korpuso viduje nėra šalto oro, kurį šildo variklis. Norint pašalinti temperatūrų skirtumą, ant įsiurbimo kanalų galima uždėti plonus ilgus vamzdelius, kurie išvedami už priekinio buferio.
4. Kai įrenginys įjungtas, variklis gali užgesti arba sulėtėti.Problemą galite išspręsti sumontavę relę tarp lempų ir įrenginio.

Jei lempos tvarkingos, bet lemputė vis tiek neatitinka gamintojo deklaruotų parametrų, problema gali slypėti pačiame uždegimo bloke. Dažniausios jo gedimo priežastys:

1. Nešvarumų ar drėgmės patekimas, atsirandantis dėl prasto uždegimo bloko sandarumo. Dėl to lemputės pradeda mirksėti arba išvis nebus uždegimo.
2. Įrenginio tranzistoriaus arba jo transformatoriaus gedimas (gedimas).
3. Korozija. Uždegimo bloko elektroninių komponentų jungties taškai yra oksiduoti. Dėl to „kaltas“ nekokybiškas surinkimas gamykloje ir nuolatinė drėgmė.

Iš karto reikia pažymėti, kad pilnas patikrinimas galimas tik naudojant osciloskopą ir testerį. Garaže reikia apžiūrėti, ar bloko korpuse nėra įtrūkimų. Jei jaučiate degimo kvapą, prietaisą teks pakeisti. Taip pat galite nuimti dangtelį ir pažvelgti į tranzistorių, kitus elektronikos komponentus: jų pajuodavimas rodo, kad reikia įsigyti naują įrenginį.

Pirmiausia įsitikinkite, kad atitinkamas saugiklis yra nepažeistas, tada atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus ir paties uždegimo bloko. Nuimkite nuo jo dangtelį. Jei yra drėgmės ar rūdžių pėdsakų, elektroninę plokštę nuplaukite alkoholiu. Jei matote, kad kai kurie komponentai atsilaisvino, turėsite nuimti sandariklį nuo galo ir lituoti probleminius laidus. Galimas tolesnis patikrinimas, jei turite patirties su elektroniniais komponentais ir testeriu. Tokiu atveju patikrinkite tranzistorius ir rezistorius. Sulitavus detales, plokštę užpildykite išlydytu parafinu.

Apibendrinant galime pasakyti, kad ksenoninės lempos garantuoja geresnį apšvietimą, palyginti su įprastomis halogeninėmis lempomis. Tačiau jei nuspręsite įdiegti sistemą savo automobilyje, pirmenybę turėtumėte teikti gamykliniam komplektui, kuris veikia geriau ir tarnauja ilgiau. Ir antras dalykas: visiškai suremontuoti ksenono uždegimo bloką savo rankomis galima tik turint specialią įrangą ir patirtį. Priešingu atveju naujos įrangos pirkimas yra neišvengiamas.

Tokios operacijos, kaip ksenoninio uždegimo bloko taisymas savo rankomis, negali būti priskirtos prie kasdienių, tačiau pasitaiko. Galimybė pakeisti bloką nauju ne visada yra gera dėl to, kad jis brangus. Kartais smulkus remontas kainuoja vos centus.

Pirmiausia paanalizuokime problemas, kurios gali kilti naudojant biksenoną automobilyje. Problema gali būti ne tik uždegimo bloke, bet ir pačioje lempoje. Tiksliau, ritėje. Čia yra testeris, kuris padės.

Kitas galimas gedimas yra vandens patekimas į įrenginį.

Galiausiai yra daugiklio defektas. Žalia mikroschema - impulsų generatorius (pagal analogiją su kompiuteriu - OS). Nuotraukoje jis žymimas skaičiumi 1. Skaičius 2 yra daugiklis. Būtent jame dažniausiai nėra kontakto su lempa.

Jei ankstesnė elektros grandinė yra tvarkinga, tuomet reikia visiškai pakeisti daugiklį arba ieškoti sugedusių diodų, lituoti, sumontuoti naujus.

Dabar mes apsvarstysime dažniausiai pasitaikantį ksenono uždegimo bloko taisymo savo rankomis atvejį. Remonto algoritmas yra toks.

Sujungimų ir litavimo taškų korozija.

Vandens patekimas į ksenono uždegimo bloko korpusą.

Ritės, valdiklio ar daugiklio gedimas.

1. Nuplaukite įrenginį alkoholiu ir leiskite išdžiūti. Patekus vandeniui arba atsiradus korozijai, prietaisas gali veikti. Nelieskite plokštės pirštais, įtampos vertė gali būti labai didelė.

Jei tai nepadeda, labai tikėtina, kad vienas iš keturių tranzistorių yra sugedęs.

Paskaičiuoti su testeriu, lituoti, sumontuoti naują.

1. Kitas galimas defektas – perpūstas rezistorius. Keičiamės ir mes. Beveik šimtaprocentinė tikimybė, kad po to lempos veiks. Tik prieš surenkant plokštę reikia užpilti parafinu.

Toks remontas kainuos kelias dešimtis rublių.

Na, persekiojant. Su Kinijos produkcija jau elgiamės pagarbiai, šalis išmoko kažką daryti.Bet taisant ksenoninį uždegimo bloką nerekomenduojame pirkti gaminių iš Vidurio Karalystės, taip nėra. Galiausiai, patikslinti: jei elektros inžinerijos žinios yra visiškai nulinės, geriau nelįsti į bloką savo rankomis. Tegul dirba ypatingas.

Suremontuotas kiniškas uždegimo blokas. SHO-ME turi savo specifiką. Aš pakeičiau tranzistorių į FQPF 4N60, ​​parametrai nėra tokie patys, bet ištraukti. Ypatingas ačiū kinų bendražygiams – litavimas šlykštus. Dalys gali būti nepažeistos, o problema slypi būtent prastos kokybės litavimo vietose.

Paprastai įrenginys dega dėl mūsų neatsargumo. Išdegiau, nes viduje buvo drėgmės. Visi 4 IRF840 teritoriai yra uždengti dubens. Taigi prevencija yra geriausias būdas.

Kai kurie automobilių entuziastai yra labai susipažinę su tokiu bloku. Tai dujų lempos uždegimo sistema. Aukšta įtampa, einanti per dujas (šiuo atveju ksenoną), pastarąsias ryškiai šviečia – mirksi. Šviesa pasirodo akinančiai ryški, todėl ši sistema daugiausia naudojama apšvietimui. Prieš keletą metų toks apšvietimas tapo prieinamas automobiliui, tačiau dabar ksenonas yra uždraustas daugelyje šalių.

Ksenoninių lempų šviesos efektyvumas yra toks didelis, kad vienos ksenoninės lemputės ryškumas yra kelis kartus didesnis nei panašaus saulės ploto ryškumas! Būtent dėl ​​šios priežasties daugelyje šalių jų naudojimas buvo uždraustas.

Statistika rodo, kad daugiausia avarijų įvyksta būtent dėl ​​per ryškios tokių žibintų šviesos, o greitkeliuose jie tiesiogine prasme apakina atvažiuojančių automobilių vairuotojus. Todėl ši ksenono uždegimo bloko schema pateikiama tik informaciniais tikslais.

Ksenoninei lemputei veikti reikalinga aukšta apie 25–30 kV įtampa. Tokiai įtampai gauti naudojamas svarstomas blokas, kuris dar vadinamas ksenono uždegimo bloku. Tiesą sakant, šis įrenginys yra aukštos įtampos įtampos keitiklis.

Viskas jame kaip įprasta - varomoji dalis ant specializuotos mikroschemos, stiprinantys lauko ar bipolinių tranzistorių jungikliai (daugiausia lauko tranzistorių), lygintuvų diodai, talpa - kondensatorius, kibirkšties tarpas (kibirkštis, kibirkštis tarpas) ir aukštos įtampos transformatorius (ritė). Po impulsinio transformatoriaus įtampa ištaisoma ir kaupiama kondensatoriuje. Šioje grandinės dalyje įtampa yra ne didesnė kaip 500 voltų. Per kibirkšties tarpą visa kondensatoriaus talpa išleidžiama į pirminę aukštos įtampos transformatoriaus apviją. Taigi ant aukštos įtampos apvijos susidaro 25 000–30 000 voltų įtampos elektros iškrovos, būtent jos maitina ksenono lempas.

Saugos klausimas turėtų būti pagrindinis ir svarbiausias kiekvieno automobilio savininko klausimas. Tamsoje viskas, ką mato vairuotojas, priklauso nuo kelio apšvietimo kokybės. Kuo geresnis apšvietimas, tuo mažesnė avarijos tikimybė. Vairuotojas turi tuo įsitikinti priekiniai žibintai veiks tinkamai ir užtikrinti jam priimtiną apšvietimo laipsnį, tačiau dažnai prie stacionarių žibintų pridedami papildomi žibintai, ir tai yra teisingas sprendimas, saugantis pėsčiųjų ir kitų vairuotojų saugumą. Pagrindiniai priekiniuose žibintuose naudojamų papildomų lempų tipai: LED, ksenoninis, halogeninis. Ksenoninės lempos naudojamos kartu su uždegimo bloku. Kas tai yra?

Ksenono uždegimo bloko laidų schema

Uždegimo blokas yra ksenono sistemos dalis, kuri uždega ksenono dujas lempos ertmėje.

Uždegimo blokas yra ksenono sistemos dalis, kuri uždega ksenono dujas lempos ertmėje. Šis procesas atliekamas tiekiant galingą impulsą, po kurio lempoje įjungiamas lankas ir atitinkamai lempoje esančios dujos pradeda „šviesti“. Pradinės įtampos vertė yra 250 000 V, toliau degimas palaikomas tik 85 V. Be uždegimo bloko lempoje nebūtų tokio ryškiai balto švytėjimo.Taip pat šis įrenginys atlieka griežtos įtampos šuolių ir pertrūkių kontrolės funkciją, kuri apsaugos nuo trumpųjų jungimų. O kai kurie naujausių kartų automobiliai aprūpinti itin patogia AFS parinktimi, kai ksenoniniai uždegimo blokai gali keisti žibintų padėtį kelio atžvilgiu ir tai apsaugo nuo nepageidaujamo akinimo bei ženkliai pagerina matomumą net esant blogoms oro sąlygoms.

Juos montuoja automobilių gamintojai, todėl kokybė garantuota ir atitinka visus apšvietimo įrangos reikalavimus, atitinkamai kaina tokiems modeliams bus didelė, o pasirinkimas labai sunkus. Visi standartinio tipo mechanizmai turi tvirtą kėbulą, puikų sandarumą, ilgą veikimo laiką su minimaliomis energijos sąnaudomis, tačiau tuo pačiu jų pasirinkimas automobiliui yra brangus ir problemiškas.

Universalus uždegimo blokas SHO-ME

Šio tipo blokeliai nebūtinai turi būti puikios kokybės, tačiau viskas priklauso nuo gamintojo. Pavyzdžiui, kiniškas nebrangus universalus SHO-ME veikia labai gerai ir įsitvirtino kaip gera alternatyva įprastiems. Kitas populiarių MIXLINE apšvietimo prietaisų atstovas turi daug privalumų: saugumas (nes naudojamos mažos paleidimo srovės), patikima elektros izoliacija, sklandus uždegimas, puikiai veikia įvairiomis klimato sąlygomis. Šio prekės ženklo uždegimo bloko kaina yra apie 850 rublių.
Dabar nesunku rasti išsamios informacijos apie geriausius ksenoninių uždegimo blokų modelius. Pavyzdžiui, vienos internetinės parduotuvės redaktoriai atliko savo testą ir nustatė lyderį, tai MTF-Light Slim Line, jis nėra padirbtas, yra aukščiausios kokybės, tačiau kaina yra šiek tiek didesnė nei kitų panašių modelių.

Universalių uždegimo blokų nereikia derinti prie kiekvieno automobilio, jie yra suderinami su bet kokiomis universaliomis lempomis.

Visi ksenoniniai uždegimo blokai yra aukštos kokybės. Dažnai universalių blokų naudojimas sukelia mirgėjimą, jų tarnavimo laikas yra daug trumpesnis nei originalių kolegų. Tačiau yra ir didelių privalumų: universalių modelių nereikia rinktis kiekvienam automobiliui, jie yra suderinami su bet kokiomis universaliomis lempomis (išskyrus originalias), be to, jų kaina yra tokia maža (skirtingai nei standartinių), kad gedimas, jį galima pakeisti nauju.

Norėdami prijungti ksenoninį uždegimo bloką, laikykitės šių taisyklių. Pirmiausia pasirinkite tą patį (geriausia) vietoj seno, sugedusio įrenginio. Antra, montavimas turėtų būti atliekamas įprastoje vietoje, tikrinant laidų tvirtinimo ir tvirtinimo patikimumą. Trečia, montavimas turi būti atliekamas kuo toliau nuo šildymo elementų. Ketvirta, pasirūpinkite, kad į mechanizmą kuo daugiau nepatektų vandens, purvo, dulkių. Dažniausiai Kinijos gamintojų ksenoniniai uždegimo blokai labai įkaista. Prieš perkant bus naudinga perskaityti atsiliepimus. Jei apšvietimo mechanizmas perdegs, teks pirkti naują.

„Pasidaryk pats“ ksenoninio uždegimo bloko remontas

Jei susidaro situacija, kai ksenono uždegimo blokas neveikia, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kokia yra priežastis.
Teoriškai gedimai gali atsirasti korozijos metu, sandarumo stoka (pateko drėgmė, dulkės, nešvarumai), sugedo tranzistorius, pertrūko transformatoriaus apvija, nėra signalo iš valdiklio.

Dažnai paprastas uždegimo bloko valymas nuo nešvarumų ir drėgmės atstato jo funkcionalumą.

Rekomenduojama pašalinti nešvarumus nuo elektroninės įrenginio dalies. Kartais tai veikia, jei problemos priežastis buvo tik drėgmė ar dulkės. Patikrinkite kontaktus, gali tekti juos lituoti. Atlikę šias paprastas manipuliacijas, iš naujo paleiskite įrenginį.
Tęsiame diagnostiką. Kaip patikrinti ksenono uždegimo bloką multimetras? Paimkite multimetrą ir patikrinkite visus tranzistorius, jei aptinkamas gedimas, tranzistorių reikia pakeisti. Atlikę visus veiksmus, turite užpildyti lentą parafinu. Pradėkite paleisti visą mechanizmą. Neįmanoma patikrinti ksenoninio uždegimo bloko be pačios lempos.
Tikimės, kad šios manipuliacijos lems sėkmę, o lempos apšvies erdvę aplink ryškia šviesa.