„Pasidaryk pats“ ksenoninio uždegimo bloko remontas

Šo-me blokelis perdegė, atidarė - matau prie transformatoriaus perdegęs rezistorius. Pažiūrėjau tinkle - dažna problema, bet sprendimo neparašyta. Pasiėmiau lituoklį ir testerį.
Atsisakymas:
Įrenginyje, kai lempa yra gamyklinė, per daugiklį sukuriama apie 25-35KV įtampa. Gali nužudyti. Įjungdami įrenginį be dangčio, padėkite jį ant nelaidžių paviršių, toliau nuo degių daiktų ir gyvų žmonių. Įjunkite tik prijungę lempą. Nekiškite nagų į darbinį bloką, leiskite ką tik išjungtam įrenginiui šiek tiek pagulėti. (kažkur minutę). Be reikalo nelieskite plokštės, o ypač aukštos įtampos dalies.
Eilės tvarka:

Skridau abu blokus kurie buvo ant automobilio, pirmas blokas nuskriejo nuo to, kad kinai, alkūniniu velenu juos sukišo į tuščiavidurį, pamiršo prilituoti maitinimo jungties kontaktus prie plokštės, beje, bloko apžiūra parodė šlykšti litavimo kokybė, nemažai dalių kontaktai iškrito iš litavimo, litavimo vietos buvo su skylutėmis, apvalkalais. Todėl pirmiausia iš plokštės galo šalia maitinimo jungties išrenkame sandariklį, įvertiname ir lituojame kontaktus, o po to pradedame bloką (prie jo prijungus lempą. ) ir galbūt džiaukitės. Galite saugiai kišti maitinimą į jungties kaiščius - įrenginys apsaugotas nuo neteisingo „apversto“ įjungimo (pliusas ir minusas gali būti supainioti - jis neužsidega). Jei neprasideda, skaitykite toliau.

1. Atidarome dangtelius, nuimame sandariklį.

2. Matome sudegusį rezistorių, netoli 4 tranzistorių, pakuotėje TO220F - MDF4N60 - mosfets Vds = 600V, Il = 4.6A Vgs = 30V, P = 35W. Mes iškviečiame testerį 3-iojo tranzistoriaus gedimui (arba geriau - viskam). Jei yra gedimas, džiaugiamės ir bėgame paskui naują lauko darbininką, idealiu atveju 4N60, ​​radau tokį FQPF 4N60 su IL = 2,5A, tai yra 2 kartus mažiau, bet sulituota - veikia. (MDF 4N60 „Datashit“ (produkto pasas) srovė turi išnašą, sako, kad srovės stiprumas priklauso nuo aušinimo, matosi, kad tranzistoriai vienodi, tik skirtingose ​​gamyklose matuojasi skirtingai). Jei tranzistoriai ne 4n60, geriau viską pakeisti, kitaip šviesa gali mirgėti.

3. Sudegusį rezistorių vadiname, greičiausiai jis išgyveno, jei ne, keičiame. Neprisimenu nominalo, tinkle girdėjau skaičių 2,2 tūkst. sprendžiant iš dydžio - 5 vatai.
3.1. Itin geidžiamas, jei ir neprivalomas daiktas. Nuimame sandariklį nuo litavimo pusės, lituojame VISKĄ. litavimo taškai nauju būdu su neaktyviu srautu, kurį nuplauname arba jei srauto nepavyksta nuplauti, tai nenuplauname. Naudoju rožinį indikatorinį flux-gel TT, kuris lituojant tampa skaidrus, kurio negalima nuplauti. Tik jei jas lituoji – nepalik rožinių dėmių nuo gelio, pašildyk.

4. Darbo pradžia. Šviečia – džiaugiamės. Jei ne, deja, aš nežinau.
5. Jei radote negyvą tranzistorių, bet jo nėra, bet norite sužinoti, ar tai yra vienintelė problema – prilituojate tranzistorių ir paleidžiate. Lempa turėtų įsijungti ir išsijungti, o kibirkštinis tarpas taip pat prasiskverbs į plokštę (rožinis šūdas, įlituotas į plokštės angą). Tik nelaikyk ilgai, pamatei ir išmušei.
6. Viskas sulituota, pakeistas tranzistorius, patikrintas - veikia, puiku. Užpildykite lentą parafinu. Negalite naudoti silikoninių sandariklių, nes pirmiausia jį atplėšite, o antra – acetoksidas, kuris skyla į acto rūgštį, ir kitų tipų sandarikliai (pvz., neutralūs) išskiria kontaktus ardančią chemiją. Tokiu būdu užpildyta lenta apdoros daugiausiai metus, deja (patikrinau). Skaičiau, kad SSRS buvo pilamas parafinu, išbandžiau - puikiai veikia ir izoliuoja nuo vandens, labai rekomenduoju. Vienas trūkumas - kai modulis veikia, jis šiek tiek išteka iš maitinimo jungties, bet tai yra šiukšlės, tai neturi įtakos greičiui, prieš prijungiant lustą, reikės išvalyti kontaktus ir tiek.

Remonto kaina = tranzistoriaus kaina = 45 rubliai.

P.S.
Nedėkite ksenono į tolimąsias šviesas ir taip nevažinėkite po miestą - mažai naudos, bet akina su trenksmu.

Ksenono uždegimo gedimo priežastys yra kelios, čia jos yra:

1) Pačiame įrenginyje nėra sandarumo, į vidų gali patekti dulkių ar vandens. Tai galima nustatyti atidarius įrenginį. Priekinio žibinto mirksėjimo sutrikimas. Arba visai nešviečia.
2) Rūdys, dėl kurių gali atsiskirti kai kurių blokelio elementų sukibimas. Pačios dalys gali iškristi iš lydmetalio dėl rūdžių.
3) Problemos su tranzistoriais.
4) Daugiklio ar transformatoriaus apvijų „pramušimas“.
5) Iš valdiklio nėra valdymo signalo.

Tokios operacijos, kaip ksenoninio uždegimo bloko taisymas savo rankomis, negali būti priskirtos prie kasdienių, tačiau pasitaiko. Galimybė pakeisti bloką nauju ne visada yra gera dėl to, kad jis brangus. Kartais smulkus remontas kainuoja vos centus.

Pirmiausia paanalizuokime problemas, kurios gali kilti naudojant biksenoną automobilyje. Problema gali būti ne tik uždegimo bloke, bet ir pačioje lempoje. Tiksliau, ritėje. Čia yra testeris, kuris padės.

Kitas galimas gedimas yra vandens patekimas į įrenginį.

Galiausiai yra daugiklio defektas. Žalia mikroschema - impulsų generatorius (pagal analogiją su kompiuteriu - OS). Nuotraukoje jis žymimas skaičiumi 1. Skaičius 2 yra daugiklis. Būtent jame dažniausiai nėra kontakto su lempa.

Jei ankstesnė elektros grandinė yra tvarkinga, tuomet reikia visiškai pakeisti daugiklį arba ieškoti sugedusių diodų, lituoti, sumontuoti naujus.

Dabar mes apsvarstysime dažniausiai pasitaikantį ksenono uždegimo bloko taisymo savo rankomis atvejį. Remonto algoritmas yra toks.

Sujungimų ir litavimo taškų korozija.

Vandens patekimas į ksenono uždegimo bloko korpusą.

Ritės, valdiklio ar daugiklio gedimas.

1. Nuplaukite įrenginį alkoholiu ir leiskite išdžiūti. Patekus vandeniui arba atsiradus korozijai, prietaisas gali veikti. Nelieskite plokštės pirštais, įtampos vertė gali būti labai didelė.

Jei tai nepadeda, labai tikėtina, kad vienas iš keturių tranzistorių yra sugedęs.

Skaičiuojame su testeriu, lituojame, dedame naują.

1. Kitas galimas defektas – perpūstas rezistorius. Keičiamės ir mes. Beveik šimtaprocentinė tikimybė, kad po to lempos veiks. Tik prieš surenkant plokštę reikia užpilti parafinu.

Toks remontas kainuos kelias dešimtis rublių.

Na, persekiojant. Su Kinijos produkcija jau elgiamės pagarbiai, šalis išmoko kažką daryti. Bet taisant ksenoninį uždegimo bloką nerekomenduojame pirkti gaminių iš Vidurio Karalystės, taip nėra. Galiausiai, patikslinti: jei elektros inžinerijos žinios yra visiškai nulinės, geriau nelįsti į bloką savo rankomis. Tegul dirba ypatingas.

Suremontuotas kiniškas uždegimo blokas. SHO-ME turi savo specifiką. Aš pakeičiau tranzistorių į FQPF 4N60, ​​parametrai nėra tokie patys, bet ištraukti. Ypatingas ačiū kinų bendražygiams – litavimas šlykštus. Dalys gali būti nepažeistos, o problema slypi būtent prastos kokybės litavimo vietose.

Paprastai įrenginys dega dėl mūsų neatsargumo. Išdegiau, nes viduje buvo drėgmės. Visi 4 IRF840 teritoriai yra uždengti dubens. Taigi prevencija yra geriausias būdas.

Gero kelio apšvietimo klausimas yra aktualus bet kuriam vairuotojui, ypač jei kelionės daugiausia vyksta už miesto ribų. Kad nepatektumėte į avariją, turite būti tikri priekinių žibintų patikimumu, nepaisant jų tipo. Tačiau daugelis mano, kad standartinė optika neužtikrina pakankamo apšvietimo, todėl sumontuoja ksenoninį uždegimo bloką su atitinkamomis lempomis (jei įrenginys neįtrauktas į gamyklinę komplektaciją). Kaip tokia sistema veikia ir kokia jos nauda?

Ksenoninis apšvietimas reiškia, kad reikia naudoti ne tik atitinkamą lemputę, bet ir uždegimo bloką (BR), kuris užtikrina normalų visos sistemos veikimą.Jo paskirtis – sukurti tam tikro stiprumo srovę, kad kolboje esančios dujos pradėtų degti ir vėliau spindėtų pastovia galia. Standartinė automobilio elektros įranga negali sukurti reikiamos įtampos, kuri nulėmė įrenginio naudojimą. Jis taip pat automatiškai reguliuoja šviesos srauto lygį, priklausomai nuo kelio apšvietimo lygio.

Visi prietaisai yra pakopinis transformatorius, uždarytas korpuse. Jų užduotis yra paversti impulsus iš borto tinklo į iki 25 tūkstančių voltų įtampą. Dėl galingo paleidimo ksenoną švyti. Ateityje įrenginys tieks 85 V įtampą, kuri yra būtina, kad dujos neužgestų. Gamykloje sumontuoti gaminiai pasižymi dideliu eksploataciniu stabilumu, patikimumu ir ilgu tarnavimo laiku. Visi jie turi specialų ženklinimą – OEM kodus. Jie reikalingi norint patikrinti automobilio, priekinių žibintų ir paties uždegimo bloko suderinamumą. Įrenginio maitinimo įtampa lengviesiems automobiliams yra 12 V, sunkvežimiams ar visureigiams – 24 arba 36 V.

Norint savarankiškai pakeisti optiką, naudojami universalūs (adaptyvūs) uždegimo blokai. Galimos dvi versijos:

1. DC. Nuolatinės srovės įrenginys. Jis išsiskiria tuo, kad nėra stabilizavimo bloko ir palyginti maža kaina. Tačiau su juo dirbančios lempos mirga: degimas nėra labai stabilus.
2. AC. Kintamosios srovės įrenginys. Suteikia aukštos kokybės lempų švytėjimą. Stabilizuojančio bloko naudojimas garantuoja tolygią įtampą – nėra mirgėjimo. Trūkumas yra didesnė kaina.

Universaliuose uždegimo blokuose nėra OEM kodų. Visi gaminiai yra prijungti prie standartinio 12 V automobilio borto tinklo, turi 35 W galią ir 23 tūkstančių voltų įtampą.

Jei su gamykliniais įrenginiais viskas aišku: būtina, kad jo kodas atitiktų Jūsų automobilio modelio charakteristikas. O kaip įsigyti universalų BR ir į ką pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį?

Pirmiausia įsitikinkite, kad įrenginio maitinimo įtampa atitinka jūsų automobilio tinklą. Gamintojai gamina blokus, skirtus 12, 24 ir net 36 voltų įtampai. Kiti parametrai (vidutiniai duomenys):

• galia: 35-75 W;
• paleidimo ir darbo srovė: 5,8 ir 3,1 A;
• uždegimo įtampa: 23 tūkst. voltų;
• lanko stabilizavimo laikas: iki 20 sekundžių;
• darbinė temperatūra: nuo minus 30 iki plius 105 laipsnių.

Leidimai, įskaitant ir internete reguliariai skelbia ksenono rinkinius gaminančių įmonių reitingus. Tarp dažniausiai įtrauktų į „topus“ yra keli gamintojai:

1. MTF. Skiriasi aukštos kokybės gaminiais – atmetimų procentas neviršija 1%. Populiariausi rinkiniai: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP su triukšmo slopintuvu. Iš minusų galima paminėti originalias jungtis (netinka kitų įmonių blokams) ir didelę (5500–5900 rublių) kainą.
2. Optima. Įmonės gaminami ARX304 įrenginiai priklauso 5-os kartos prietaisams. Vidutinė rinkinio kaina yra 3300 rublių. (maksimaliai sunkvežimiams - 4800 rub.) Lempas patartina keisti kas pusantrų metų.
3. SHO-Me. Labiausiai paplitęs rinkinys Rusijos Federacijoje. Yra standartinio dizaino ir plonas. Lempas rekomenduojama keisti po 12 mėn. Vidutinė kaina yra 2800 rublių.
4. APP Digital Ultra Slim. Japonijos gamintojas, kuris specializuojasi automobilių apšvietimo prietaisų gamyboje. Jis turi išplėstą darbinės temperatūros diapazoną, tinkamą Rusijos sąlygoms: nuo minus 40 iki plius 125 laipsnių. Vidutinė kaina 4000 rublių.
5. Interpowre. Aukštos kokybės ir patikimas įrenginys. Lempos tarnauja iki 2 metų. Komplekto kaina yra 2500 rublių.
6. Xenotex. Tai produktas, kurio kūrime dalyvavo iš karto 3 šalys: Japonija, Kinija ir Pietų Korėja. Rinkinys pasižymi prieinama kaina - vidutiniškai 2300 rublių.

Daugeliu atvejų, ypač jei naudojamas standartinis ksenono blokas, priežastis slypi lempų gedime (jos palaipsniui keičia spalvą ir išnyksta). Jas galima atkurti naudojant specialią įrangą – automatinį korektorių arba tiesiog įsigyti naujus. Kokie ženklai rodo, kad ksenoninio uždegimo bloko įtaisas neveikia? Jie gali būti:

1. Lempų švytėjimas nutrūksta. Priežastis yra automobilio laidų arba uždegimo bloko maitinimo grandinės pablogėjimas.
2. Nuolat mirksi lemputės (gali būti silpnos arba ryškios, trukdančios matyti kelią).Tai rodo prastą įrenginio kontaktą su automobilio „mase“ arba laidų gedimą. Balastas taip pat gali rūdyti.
3. Rūko priekiniai žibintai. Tai gali atsirasti esant šaltam orui ar šalčiui. Čia viskas yra dėl to, kad priekinių žibintų korpuso viduje nėra šalto oro, kurį šildo variklis. Norint pašalinti temperatūrų skirtumą, ant įsiurbimo kanalų galima uždėti plonus ilgus vamzdelius, kurie išvedami už priekinio buferio.
4. Kai įrenginys įjungtas, variklis gali užgesti arba sulėtėti. Problemą galite išspręsti sumontavę relę tarp lempų ir įrenginio.

Jei lempos tvarkingos, bet lemputė vis tiek neatitinka gamintojo deklaruotų parametrų, problema gali slypėti pačiame uždegimo bloke. Dažniausios jo gedimo priežastys:

1. Nešvarumų ar drėgmės patekimas, atsirandantis dėl prasto uždegimo bloko sandarumo. Dėl to lemputės pradeda mirksėti arba išvis nebus uždegimo.
2. Įrenginio tranzistoriaus arba jo transformatoriaus gedimas (gedimas).
3. Korozija. Uždegimo bloko elektroninių komponentų jungties taškai yra oksiduoti. Dėl to „kaltas“ nekokybiškas surinkimas gamykloje ir nuolatinė drėgmė.

Iš karto reikia pažymėti, kad pilnas patikrinimas galimas tik naudojant osciloskopą ir testerį. Garaže reikia apžiūrėti, ar bloko korpuse nėra įtrūkimų. Jei jaučiate degimo kvapą, prietaisą teks pakeisti. Taip pat galite nuimti dangtelį ir pažvelgti į tranzistorių, kitus elektronikos komponentus: jų pajuodavimas rodo, kad reikia įsigyti naują įrenginį.

Pirmiausia įsitikinkite, kad atitinkamas saugiklis yra nepažeistas, tada atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus ir paties uždegimo bloko. Nuimkite nuo jo dangtelį. Jei yra drėgmės ar rūdžių pėdsakų, elektroninę plokštę nuplaukite alkoholiu. Jei matote, kad kai kurie komponentai atsilaisvino, turėsite nuimti sandariklį nuo galo ir lituoti probleminius laidus. Galimas tolesnis patikrinimas, jei turite patirties su elektroniniais komponentais ir testeriu. Tokiu atveju patikrinkite tranzistorius ir rezistorius. Sulitavus detales, plokštę užpildykite išlydytu parafinu.

Apibendrinant galime pasakyti, kad ksenoninės lempos garantuoja geresnį apšvietimą, palyginti su įprastomis halogeninėmis lempomis. Tačiau jei nuspręsite įdiegti sistemą savo automobilyje, pirmenybę turėtumėte teikti gamykliniam komplektui, kuris veikia geriau ir tarnauja ilgiau. Ir antras dalykas: visiškai suremontuoti ksenono uždegimo bloką savo rankomis galima tik turint specialią įrangą ir patirtį. Priešingu atveju naujos įrangos pirkimas yra neišvengiamas.

Šiuo metu vairuotojas turėtų žinoti apie ksenoninį uždegimo bloką, „pasidaryk pats“ remontą ir funkcijas. Neturint tokių žinių, gali kilti rimtų problemų, pasireiškiančių gedimu. Ir jūs negalite judėti be šviesos, ypač naktį. Teks kviestis specialistus ir išleisti papildomų pinigų. Norint viso to išvengti, būtina reguliariai tikrinti ir prižiūrėti. Ekspertai pastebi, kad bloko kaina labai skiriasi. Ne kiekvienas vairuotojas gali sau leisti nusipirkti naują. Šiuo atžvilgiu būtina įgyti bent šiek tiek žinių apie įrenginį ir taisymo būdus.

Ksenoninis uždegimo blokas, savadarbis remontas atliekamas be problemų, jei vairuotojas turi patirties ir specialų įrankį. Žinoma, galite kreiptis į servisą, kur viskas bus atlikta efektyviai ir greitai. Tačiau kartais gedimas įvyksta toli nuo civilizacijos, reikia skubių veiksmų ir tęstinio judėjimo. Jei nieko nesuprantate apie automobilio įrenginį, galite tiesiog nakvoti atvirame lauke iki paryčių.

Ekspertai pažymi, kad prieš pradedant testuoti įrenginį, būtina atsukti seną lempą ir sumontuoti kitą. Galbūt jis tiesiog perdegė ir nėra ko jaudintis. Taip pat turėtumėte patikrinti, ar laiduose nėra atviros grandinės.Jei visi šie veiksmai nepadėjo, reikia atlikti išsamų tyrimą ir testą.

Pažvelkime į pagrindines gedimo priežastis:

• Sulaužytas bloko sandarumas. Dėl to į vidų patenka daug dulkių, purvo ir vandens. Visa tai neigiamai veikia uždegimo bloko elementus, galimas banalus perdegimas;
• Atsiranda daug korozijos. Dėl to lituoti elementai paprasčiausiai atsiskiria, pasimeta korpuso viduje. Valymas niekaip neišspręs problemos, reikia perlituoti;
• Tranzistorius iš dalies arba visiškai sugenda;
• Daugintuvo ir transformatoriaus apvijose įvyksta daug gedimų;
• Trūksta valdymo signalo arba jis nutrūkęs.

Visi šie gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais:

• Priekiniai žibintai gali tiesiog mirksėti;
• Visiškai neužsidega;
• Yra deginimo kvapas, kuris nėra labai malonus.

Jei valdiklis sugenda, jo taisyti negalima. Tereikia jį pakeisti į naują, kuris nėra labai pigus. Visi kiti klausimai gali būti išspręsti neinvestuojant rimtų pinigų.

Pirmiausia turite pašalinti paprastas priežastis:

• Patikrinkite, ar visi laidai nėra nutrūkę ir nesandarūs. Dažniausiai uždegimo blokas nustoja veikti dėl suspausto laido;
• Švelniai nuplaukite įrenginį švariu alkoholiu. Tai būtina norint atsikratyti rūdžių ir galimo kondensato. Jei visa tai nepadeda, galite atjungti sandariklį nuo plokštės galo ir lituoti kontaktus;
• Atidarykite korpuso bloką ir atidžiai jį apžiūrėkite. Visi darbai turi būti atliekami laikantis saugos priemonių, kad būtų išvengta sužalojimų.

Patikrinkite lempos prijungimo bloką. Jei neveikia, palaukite, kol viskas atvės, ir toliau apžiūrėkite.

Tada turite visiškai išardyti įrenginį, atjungti sandariklį ir visus dangčius. Paimkite testerį ir patikrinkite visų tranzistorių veikimą. Jei problema rasta, tada gerai. Jums tereikia pašalinti seną tranzistorių ir įdiegti naują. Reikėtų pažymėti, kad patikrinimas atliekamas be paties bloko. Būtina pašalinti kiekvieną elementą.

Jei tranzistoriai veikia, tuomet reikia pereiti prie rezistoriaus. Pirmasis gedimo požymis yra nemalonus deginimosi kvapas. Rezistorių reikia skubiai pakeisti nauju. Jei tai nebus padaryta, transporto priemonė niekur nevažiuos. Būtinai peržiūrėkite dar kartą, kruopščiai nuplaukite dėklą nuo srauto likučių. Visa tai daroma teptuku.

Baigiamojoje darbo dalyje patikrinkite įrenginio veikimą, įjunkite ksenoninius žibintus. Jei viskas veikia, vadinasi, problema rasta ir išspręsta. Atjunkite įrenginį ir leiskite jam atvėsti. Supilkite specialų parafiną. Šiuo tikslu nerekomenduojama naudoti silikono pagrindo. Faktas yra tas, kad jis greitai sukietėja ir virsta tvirtu pagrindu. Be to, silikone yra medžiagų, kurios kaitinamos išskiria kenksmingus garus.

Pašalinus visas problemas, automobiliu galima judėti be jokių problemų ir saugiai. Svarbiausia nevilkinti remonto, kad nepatektumėte į eismo įvykį ir nesusižeistumėte rimtų sužalojimų.

Taigi ištyrėme, kodėl genda ksenoninis uždegimo blokas: „pasidaryk pats“ remontas atliekamas be problemų. Svarbiausia turėti šiek tiek patirties šioje srityje ir įrankį. Jei nenorite nieko daryti, geriau kreiptis į specializuotą servisą.

Saugos klausimas turėtų būti pagrindinis ir svarbiausias kiekvieno automobilio savininko klausimas. Tamsoje viskas, ką mato vairuotojas, priklauso nuo kelio apšvietimo kokybės. Kuo geresnis apšvietimas, tuo mažesnė avarijos tikimybė. Vairuotojas turi tuo įsitikinti priekiniai žibintai veiks tinkamai ir užtikrinti jam priimtiną apšvietimo laipsnį, tačiau dažnai prie stacionarių žibintų pridedami papildomi žibintai, ir tai yra teisingas sprendimas, saugantis pėsčiųjų ir kitų vairuotojų saugumą.Pagrindiniai priekiniuose žibintuose naudojamų papildomų lempų tipai: LED, ksenoninis, halogeninis. Ksenoninės lempos naudojamos kartu su uždegimo bloku. Kas tai yra?

Ksenono uždegimo bloko laidų schema

Uždegimo blokas yra ksenono sistemos dalis, kuri uždega ksenono dujas lempos ertmėje.

Uždegimo blokas yra ksenono sistemos dalis, kuri uždega ksenono dujas lempos ertmėje. Šis procesas atliekamas tiekiant galingą impulsą, po kurio lempoje įjungiamas lankas ir atitinkamai lempoje esančios dujos pradeda „šviesti“. Pradinės įtampos vertė yra 250 000 V, toliau degimas palaikomas tik 85 V. Be uždegimo bloko lempoje nebūtų tokio ryškiai balto švytėjimo. Taip pat šis įrenginys atlieka griežtos įtampos šuolių ir pertrūkių kontrolės funkciją, kuri apsaugos nuo trumpųjų jungimų. O kai kurie naujausių kartų automobiliai aprūpinti itin patogia AFS parinktimi, kai ksenoniniai uždegimo blokai gali keisti žibintų padėtį kelio atžvilgiu ir tai apsaugo nuo nepageidaujamo akinimo bei ženkliai pagerina matomumą net esant blogoms oro sąlygoms.

Juos montuoja automobilių gamintojai, todėl kokybė garantuota ir atitinka visus apšvietimo įrangos reikalavimus, atitinkamai kaina tokiems modeliams bus didelė, o pasirinkimas labai sunkus. Visi standartinio tipo mechanizmai turi tvirtą kėbulą, puikų sandarumą, ilgą veikimo laiką su minimaliomis energijos sąnaudomis, tačiau tuo pačiu jų pasirinkimas automobiliui yra brangus ir problemiškas.

Universalus uždegimo blokas SHO-ME

Šio tipo blokeliai nebūtinai turi būti puikios kokybės, tačiau viskas priklauso nuo gamintojo. Pavyzdžiui, kiniškas nebrangus universalus SHO-ME veikia labai gerai ir įsitvirtino kaip gera alternatyva įprastiems. Kitas populiarių MIXLINE apšvietimo prietaisų atstovas turi daug privalumų: saugumas (nes naudojamos mažos paleidimo srovės), patikima elektros izoliacija, sklandus uždegimas, puikiai veikia įvairiomis klimato sąlygomis. Šio prekės ženklo uždegimo bloko kaina yra apie 850 rublių.
Dabar nesunku rasti išsamios informacijos apie geriausius ksenoninių uždegimo blokų modelius. Pavyzdžiui, vienos internetinės parduotuvės redaktoriai atliko savo testą ir nustatė lyderį, tai MTF-Light Slim Line, jis nėra padirbtas, yra aukščiausios kokybės, tačiau kaina yra šiek tiek didesnė nei kitų panašių modelių.

Universalių uždegimo blokų nereikia derinti prie kiekvieno automobilio, jie yra suderinami su bet kokiomis universaliomis lempomis.

Visi ksenoniniai uždegimo blokai yra aukštos kokybės. Dažnai universalių blokų naudojimas sukelia mirgėjimą, jų tarnavimo laikas yra daug trumpesnis nei originalių kolegų. Tačiau yra ir didelių privalumų: universalių modelių nereikia rinktis kiekvienam automobiliui, jie yra suderinami su bet kokiomis universaliomis lempomis (išskyrus originalias), be to, jų kaina yra tokia maža (skirtingai nei standartinių), kad gedimas, jį galima pakeisti nauju.

Norėdami prijungti ksenoninį uždegimo bloką, laikykitės šių taisyklių. Pirmiausia pasirinkite tą patį (geriausia) vietoj seno, sugedusio įrenginio. Antra, montavimas turėtų būti atliekamas įprastoje vietoje, tikrinant laidų tvirtinimo ir tvirtinimo patikimumą. Trečia, montavimas turi būti atliekamas kuo toliau nuo šildymo elementų. Ketvirta, pasirūpinkite, kad į mechanizmą kuo daugiau nepatektų vandens, purvo, dulkių. Dažniausiai Kinijos gamintojų ksenoniniai uždegimo blokai labai įkaista. Prieš perkant bus naudinga perskaityti atsiliepimus. Jei apšvietimo mechanizmas perdegs, teks pirkti naują.

„Pasidaryk pats“ ksenoninio uždegimo bloko remontas

Jei susidaro situacija, kai ksenono uždegimo blokas neveikia, pirmiausia turėtumėte išsiaiškinti, kokia yra priežastis.
Teoriškai gedimai gali atsirasti korozijos metu, sandarumo stoka (pateko drėgmė, dulkės, nešvarumai), sugedo tranzistorius, pertrūko transformatoriaus apvija, nėra signalo iš valdiklio.

Dažnai paprastas uždegimo bloko valymas nuo nešvarumų ir drėgmės atstato jo funkcionalumą.

Rekomenduojama pašalinti nešvarumus nuo elektroninės įrenginio dalies. Kartais tai veikia, jei problemos priežastis buvo tik drėgmė ar dulkės. Patikrinkite kontaktus, gali tekti juos lituoti. Atlikę šias paprastas manipuliacijas, iš naujo paleiskite įrenginį.
Tęsiame diagnostiką. Kaip patikrinti ksenono uždegimo bloką multimetras? Paimkite multimetrą ir patikrinkite visus tranzistorius, jei aptinkamas gedimas, tranzistorių reikia pakeisti. Atlikę visus veiksmus, turite užpildyti lentą parafinu. Pradėkite paleisti visą mechanizmą. Neįmanoma patikrinti ksenoninio uždegimo bloko be pačios lempos.
Tikimės, kad šios manipuliacijos lems sėkmę, o lempos apšvies erdvę aplink ryškia šviesa.