„Pasidaryk pats“ bmw remontas e46

vėsinimo sistema

variklio skyrius

Degalų sistema

darbinių skysčių keitimas

stabdžių sistema

P.S. internete rado nuorodų sąrašą. Manau, kad būtų naudinga turėti jį po ranka peržiūrai.

Įrašas redaguotasMaximusmas: 2014 m. liepos 14 d. - 02:32

nuteisė stabilizatoriaus statramsčius, tad ieškau kaip pačiam pasikeisti (kadangi pradėjau visur lipti)

Ar viskas taip paprasta praktiškai ir ar realu išsiversti be duobės

nuteisė stabilizatoriaus statramsčius, tad ieškau kaip pačiam pasikeisti (kadangi pradėjau visur lipti)

Ar viskas taip paprasta praktiškai ir ar realu išsiversti be duobės

Stabilizatoriaus statramsčius pakeisti nėra sunku, jei turite įrankį, šviesią galvą ir iš tinkamos vietos augančias rankas.

Atramų keitimui duobės nereikia.

Apskritai, kadangi „Papildomame šildytuve“ periodiškai pasirodydavo klaida, nusprendžiau jį pašalinti.

Užlipęs ant daugybės vietų ir suradęs, kad ten gali būti sudegintas vienas iš transsiukų, nusprendžiau, kad turiu tą patį.
Bet skrodimas ir matavimai parodė, kad viskas gyva!

Bet! buvo pastebėta, kad temperatūros davikliai, tiksliau vienas iš jų, nėra tvirtai prigludęs prie kūno. Tai reiškia, kad jis neteisingai matuoja temperatūrą.
Perskaičius WDS ir TIS paaiškėjo, kad, priklausomai nuo šių jutiklių, tranzitų darbo ciklas reguliuojamas nuo 5 iki 95 proc.
Grynai teoriškai, jei ant 2 jutiklių temperatūra yra gerai, o kituose ji labai skiriasi, tada ECU gali manyti, kad viename iš keitiklių yra trumpasis jungimas. Taigi šildytuvo trumpojo jungimo klaida.
Tai tik spėjimas! Dar neišbandė!

Ką aš padariau:
1. praleisti visi kontaktiniai paviršiai su terminiu tepalu.
2. Vieno iš jutiklių sėdynę užsandarinkite metaline plokšte.
3. Visą platformą su jutikliais padariau papildomą akcentą ir suklijavau.

Kaip veiks vėliau – patikrinsiu vėliau.

vaizdo įrašų su ribota prieiga kitur?

Remontas BMW E46 (3 serija, 1998 - 2005)

Transmisija ir važiuoklė

BMW E46 karta yra gana paplitusi mūsų šalies teritorijoje, todėl BMW Autoserviso techninių centrų tinklo specialistai dažnai susiduria su būtinybe juos prižiūrėti. Kaip ir bet kuris kitas automobilis, BMW E46 neturi trūkumų, kurių sąrašas sudarytas remiantis mūsų meistrų patirtimi ir pateikiamas žemiau.

Automatinės ir mechaninės pavarų dėžės, su kuriomis sumontuotas BMW E46, yra labai patikimos ir reikalaujančios nedidelio priežiūros. Kaip ir BMW E316, E46 transmisijos remontas apsiriboja alyvos ir filtro keitimu. Kalbant apie BMW E46 ir BMW E316, remontas, kuriam reikia pakeisti alyvą mechanikoje, gali būti nereikalingas, nes gamintojas šiuose modeliuose montuoja priežiūros nereikalaujančias dėžes. Tačiau perkant naudotą automobilį, nuvažiavusį 90 ir daugiau tūkstančių kilometrų, labai rekomenduojama sistemoje atnaujinti tepalą.

Vairavimas patikimas ir priekaištų nekelia, tik retkarčiais randamas bėgių nesandarumas atitinkamos klasės transporto priemonėse. Pažymėtina, kad BMW E46 remontas, norint pašalinti „snarglius“, yra gana brangus, todėl eksploatuojant šį įrenginį reikia būti itin atidiems. BMW E46 remontui galime pasiūlyti pačias prieinamiausias komponentų ir eksploatacinių medžiagų kainas, todėl džiaugiamės verta reputacija tarp daugelio klientų.
Dauguma BMW E46 remonto problemų kyla dėl palyginti menko kai kurių pakabos elementų patikimumo. Visų pirma, E46 priekinius stabilizatoriaus statramsčius ir rutulines jungtis gali tekti pakeisti 50–60 tūkstančių km nuvažiuoto atstumo, o tai, tiesą sakant, nėra labai džiuginanti medžiagų sąnaudų požiūriu.

Techninių centrų tinklas „BMW Auto Service“ – platus diagnostikos ir remonto paslaugų spektras visiems Vokietijos gamintojo modeliams.

BMW E46 automobiliai pradėti gaminti 1998 m. Iš pradžių juos buvo galima įsigyti kaip sedaną, tačiau po metų Bavarijos gamintojas pasiūlė automobilius su kupė kėbulais. Nuo 2000 metų modelis gaminamas universalo kėbule.Automobiliuose gali būti montuojami dyzeliniai varikliai M47 ir M57, taip pat penkių cilindrų benzininiai varikliai M43, N40, N42, N46 ir šešių cilindrų jėgos agregatai M52 ir S52.

Praėjus trejiems metams nuo modelio gamybos pradžios, automobilių gamintojas atnaujino trečiąją seriją. Automobilyje atsirado atnaujinti žibintai, posūkių stiklai tapo skaidrūs. Tuo pačiu metu gamintojas pradėjo diegti atnaujintus pažangius maitinimo blokus. 2003 metais pasikeitė kabrioleto ir kupė išorė. Daugelis modelio savininkų įvertino naujas kėbulo spalvas ir buferius. Nuo tų pačių metų buvo pradėta gaminti M3 sporto serija. Automobilyje buvo sumontuotas 343 arklio galių galios agregatas.

Pagrindiniai BMW E46 pranašumai:

• ADB sistema atsakinga už automatinį diferencialinį stabdymą ir padeda išgauti papildomą sukibimą;
• HDC - lifto valdymo sistema, leidžia reguliuoti greitį, todėl lengviau judėti įkalne;
• šešios oro pagalvės;
• ASC – automatinė stabilizavimo sistema;
• DSC – dinaminė stabilumo kontrolė ir integruotas traukos režimas padidina transporto priemonės padangų sukibimą su kelio danga;
• priekiniai maitinimo priedai;
• borto kompiuteris.

Žinoma, vokiški automobiliai laikomi vienais geriausių pagal kokybę. Tačiau juose karts nuo karto kažkas nutrūksta. Silpnoji BMW E46 su šešių cilindrų varikliais vieta – alyvos matavimo jutiklis. Be to, oro srauto matuoklis, degalų jutiklis ir skirstomųjų velenų padėtis gali sugesti.

Mechaninėje pavarų dėžėje plastikinė svirties įvorė gali atsilaisvinti, todėl kyla sunkumų įtraukiant pirmąjį ir atbulinį greitį. Automobiliui nuvažiavus 150 000 km su mechanine pavarų dėže, gali nutekėti greičio keitimo šaltinio kotai ir alyvos sandarikliai. Stabilizatoriaus statramsčiai turi būti keičiami kas 50 000 km.

ABS jutikliai yra su plastikiniu korpusu, ateityje jis gali įtrūkti, o pats ABS suges. Kartu su šia sistema sunkumų kyla dėl traukos kontrolės ir stabilizavimo sistemos. Po 80 000 km nuvažiuoto atstumo vairo stove atsiranda atbulinė reakcija, jei viskas paliekama taip, kaip yra, tada dar po 50 000 kilometrų pasigirs beldimas.

Keturių cilindrų variklių sistema „Valvetronic“ be droselio yra jautri alyvos kokybei. Jei naudosite žemos kokybės formules, ateityje kils problemų dėl netinkamo uždegimo. Šešių cilindrų jėgos agregatai po 4000 aps./min. gali nesugebėti pasiekti maksimalios galios. Kai dirbate tuščiąja eiga, girdite sistemos sklendės čirškėjimą, kuris yra atsakingas už DISA įsiurbimo trakto ilgio reguliavimą. Norint ištaisyti šį gedimą, reikia pakeisti pavarą.

Nuvažiavus 10 tūkstančių kilometrų rekomenduojama pakeisti kuro ir alyvos filtrus bei pačią alyvą. Aušinimo sistemoje kartais kyla sunkumų didinant aušinimo skysčio temperatūrą. Tai gali lemti besisukantys plastikiniai vandens siurblio sparnuotės automobiliuose, kurie buvo pagaminti prieš perdarydami, taip pat mažas ventiliatoriaus sankabų patikimumas.

Visus aukščiau išvardintus ir kitus gedimus galite pašalinti mūsų servise. Mūsų meistrai specializuojasi išskirtinai BMW gaminių remonte. Šiandien yra keletas patogiai išdėstytų postų, todėl kiekvienas vairuotojas gali pasirinkti sau tinkamiausią.

Pagal užsakymą remontuoti BMW E46 mūsų įmonėje klientas gauna vertingos naudos:

• Siaura specializacija - yra specialios dirbtuvės, kuriose pagrindinis dėmesys skiriamas automatinių pavarų dėžių ir variklių priežiūrai ir remontui.
• Įspūdinga specialistų patirtis – kiekvienas įmonės meistras turi ilgametę darbo su BMW automobiliais patirtį.
• Naudojant geriausią įrangą - pažangūs įrenginiai padeda programuojant elektroninius valdymo blokus, diagnozuojant gedimus ir atliekant kitas technologines operacijas.
• Mokėjimo patogumas - Atsiskaityti galite grynais arba banko pavedimu.
• Teikiamas platus paslaugų spektras - Atliekame išsamią įvairių automobilių sistemų būklės diagnostiką, teikiame rekomendacijas gedimams šalinti, taip pat atliekame BMW techninę priežiūrą ir remontą.
• Patogus darbo grafikas - techninis centras dirba be švenčių ir savaitgaliais nuo 9:00 iki 21:00 val.
• Didelis aptarnavimo greitis - mūsų parduotuvėje galite įsigyti visas reikalingas dalis, kurios bus nedelsiant sumontuotos kliento automobilyje.
• Garantija - Visoms mūsų paslaugoms suteikiama garantija.
• Nuolaidos - kiekvienas nuolatinis autoserviso klientas gauna malonią nuolaidą paslaugoms.

Techninis centras „BMW-E“ teikia įvairias automobilių priežiūros paslaugas. Susisiekite su mumis! Mūsų ekspertai atves jūsų keturratį draugą į nepriekaištingą techninę būklę!

Garsiųjų „boomerių“ vairo stovai yra tos sudedamosios dalys, kurioms reikia reguliaraus sudėtingo remonto ir priežiūros. Ypač nukenčia „sportiško“ vairavimo stiliaus gerbėjai, tačiau tai neturėtų stebinti, nes vairo mechanizmas tokioje situacijoje yra veikiamas per didelių apkrovų.

Žinoma, svarbiausias dalykas renovuojant yra jo kaina. Šiek tiek tyrinėjome ir skambinome ir vietiniams „kuzmichams“, ir į normalius salonus. Kaina yra apie vieną - prasideda nuo 5000 rublių, baigiant 90 000 rublių.

O jei patys užsisakysite stelažus Ebey ir atiduosite salone, galėsite pasilikti 20 tūkstančių rublių. Pats grėblys kainuos 15 tūkstančių rublių, o montavimas kainuos 5 tūkstančius rublių.

Norint atlikti šių modelių remontą, veiksmai turėtų būti panašūs. Pirmiausia bėgis išardomas ir nuvalomas nuo esamo nešvarumų. Po to vizualiai apžiūrima ir išbandoma ant stendo, kuris dirbtinai sukuria darbo sąlygas.

Pats remontas gali būti pakeistas:

• sugedusios dalys,
• įvorės,
• ruoniai,
• taip pat paviršiaus šlifavimas.

Darbo pabaigoje stelažas montuojamas atgal, pilamas ir išbandomas hidraulinis skystis. Kartais tokį remontą galima atlikti ir patiems, jei pažeidimai smulkūs. Kai reikia šlifuoti, būtinas aptarnavimo centras.

1. Pakelkite automobilį aukščiau, kad būtų lengviau dirbti.
2. Nupilame skystį.
3. Nuimame ratus ir svirtimis atsukame strypus.
4. Pakelkime variklį.
5. Atsukame pagalves ir neštuvus.

Tada nuimame bėgelį atjungdami žarnas. Jis eina tik į dešinę.

Atsukame nuo traukos bėgio ir nuplauname.

E60 penketuke skaudžiausia vieta siejama su bėgiu:

Dėl jos pasirodyk žvangėti ir belstis kertant nelygumus. Remontas susideda iš visiško išmontavimo, įvorių keitimo (o buitinėms realybėms patartina montuoti ne gamyklines, o savadarbes su armatūra), tepalo ir skysčio keitimo.

Naujos ir švarios vairo pavaros pavyzdys. Sutelkite dėmesį į juos – geriau sumokėti šiek tiek papildomai, nei vėliau detalę pirkti iš naujo.

Čia yra vaizdo įrašas, galbūt jums padės keletas gudrybių:

Išpilame skystį, tada nuimame bėgelį. Apskritai viską darome pagal nuotraukų galeriją:

Prieš nuimdami nuo slieko centravimo plastikinę movą, atsiminkite jos vietą. Nuimkite atraminį žiedą ir atsukite slieko dangtelį bei veržlę. Išardykite slieką. Iš dešiniojo stelažo ir krumpliaračio galo nuimkite flanšą, kuriame yra riebokšlis ir įvorė. Taip pat sumontuokite naujas dalis.

Įprastas BMW E30 vairo stovas yra toks pat mažas, kaip ir pats automobilis.

Nuėmę bėgelį, išmuškite ir atsukite dangtelį su reguliavimo varžtu. Įvorės yra įspaustos gamykloje, todėl jas reikia išsirinkti. Geriau pakeiskite į naminį (iš kaprolono) slankiojantį pritaikymą.

Norėdami juos pritvirtinti, išgręžkite skylę korpuse, nupjaukite sriegius ir įsukite laikiklį. Sumontavę štampavimo būdu, pritvirtinkite dangtelį.

Važiuokite gerais keliais! Kito būdo - vokietis pagamino automobilį specialiai aukštos kokybės greitkeliams, ne mūsų...

Todėl BMW entuziastai turėtų pagalvoti apie blogai apgalvotų lenktynių nelygioje vietovėje pasekmes.Taigi, kad.

Komentarai dėl 5 straipsnio, palikite savo:

Aš vis dar neradau vyro, bet jūsų instrukcijos labai padėjo mano e36 boomeriui!)))

Dėkoju už išsamias instrukcijas su nuotraukomis, kitaip kankinausi dėl šių lentjuosčių. Žinoma, kai pirkau 2004 X5, žinojau, kad susidursiu su problemomis, bet ne su vairu -))

Labai ačiū už tokį aiškų nurodymą, jūsų dėka susilaikiau nuo važiavimo į autoservisą ir sutaupiau daug pinigų, rekomenduoju kiekvienam pasitaisyti vairo stelažus patiems - nieko sudėtingo tame nėra.

Kaip sakoma, akys bijo, o rankos bijo =)

aplamai, patiems atlikti tokius remonto darbus nesaugu, geriau vežti mašiną į MOT ar į kokį autoservisą, nei vėliau paaiškėja, kad atstatyti ka sugalvojai tris kartus brangiau nei paprastas bėgių remontas

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas BMW E46 remontas. Mūsų automobilių dirbtuvėse yra specializuotas įrankis BMW E46 remontui. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis BMW E46 remontui.

Prieš pradedant BMW E46 remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame daryti „pasidaryk pats“ BMW E46 remonto. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

BMW E46 remonto kaina:

Įprastą BMW E46 techninę priežiūrą ir techninę priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. BMW E46 modeliuose su adaptyviu droselio vožtuvu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselio sklendę kas 60 000 km.

Garsiausios BMW E46 problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

BMW E46 stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik diagnostikos metu.

Garantija visiems remonto darbams BMW E46 - 6 mėnesiai.

Parduodu vairo stovą su e36-e46. Pakeistas Rem-komplektas, jokio atsako! Matau kaina 12500 derėtis galima! +79615121021

Sveikinimai! Apskritai, aš nusipirkau E46 American 2000 m., Pradėjau jį registruoti, o tai buvo 2005 m. ir buvo nupjautas stiklas, buvo atsisakyta jį registruoti, dabar parduodu atsarginėms dalims, bent jau ką nors atgauti. teritoriškai Krasnodaras + 79184228900 Vadimas

Na, nepasakyčiau, kad procedūros labai supaprastintos. Pvz oro filtro keitimas iš pirmo karto visai nebanalus, sugaišau 30-40 min, pakeičiau pliaukštelėjimą, o e36 viskas daug paprasčiau, visa procedūra trunka mažiau nei minutę.

Alyvos keitimas pirmą kartą man visiškai nepasiteisino, nes negalėjau atsukti alyvos filtro dangtelio. O įprasto įrankio tam parduotuvėje nenusipirksi.

Patiko, kad aptarnavimo intervalą galite nustatyti patys, neprijungę diagnostinės įrangos.

Salono filtro keitimas trunka mažiau nei minutę.
šlapias rašė:
Pvz oro filtro keitimas iš pirmo karto visai nebanalus, sugaišau 30-40 min, pakeičiau pliaukštelėjimą, o e36 viskas daug paprasčiau, visa procedūra trunka mažiau nei minutę.

nepasakyčiau. tas pats kaip E36.

Tik tuo atveju, ką turiu savo rašomojoje mašinėlėje:
Dima318
Taip pat kalbama apie techninės priežiūros intervalo atstatymą.

• Uždaryti visus automobilio langus, įskaitant ir stoglangį, galite ne tik laikydami raktelį durų spynoje jas uždarydami, bet ir laikydami nuspaudę standartinio imobilaizerio uždarymo mygtuką! Taip pat galite atidaryti langus ir stoglangį laikydami atidarymo mygtuką ant rakto pakabuko.

• Lietaus metu įjungus valytuvus 2 padėtyje - nepertraukiamas veikimas, automobiliui sustojus (pvz. prie šviesoforo), valytuvai automatiškai persijungia į 1 režimą - po vieno, o prasidėjus judėjimui grįžta atgal. į 2 padėtį – ištisinis.

• Kai lauko temperatūra nukrenta žemiau 3 laipsnių, automatiškai įsijungia galinio stiklo šildymas (užprogramuotas, jei jo nėra).

• Turintiems lietaus jutiklį: Lietaus jutiklio jautrumą galima reguliuoti valytuvų veikimo dažnio jungikliu (vienam režimui), esančiu ant vairo kolonėlės jungiklio.

• Jei priekiniame (arba galiniame) žibinte perdegs šoninė lemputė, vietoj jos užsidegs kita tame pačiame žibinte (priekinei - posūkio signalas). Tas pats pasakytina ir apie stabdžių žibintus – užsidegs kita lemputė.

• Išorinis šviesos jutiklis, atsakingas už prietaisų skydelio, peleninių ir kt. apšvietimo ryškumo reguliavimą, yra kairėje vairo pusėje, kur įjungiami žibintai ir šoniniai žibintai. Atrodo kaip mažas stiklo taškelis.

• 330xi Touring 2002 yra stebuklingas mygtukas „valdomas nusileidimas nuo kalno“, paspaudi ir pats automobilis, leisdamasis nuo kalno, išlaiko apie 10 km/h greitį.

• Veikiant galinio lango valytuvui užprogramuota pauzė, labai patogu važiuojant greitkeliu, galima reguliuoti valytuvo darbą pagal galinio lango užterštumo intensyvumą.

• Jei paspausite dešinėje esantį sutenerį (nepainiokite su tuo, kurį reikia paspausti, kad rida nulinėtumėte) – Celsijaus temperatūra pavirs Farenheito laipsniais (esant dabartinei skydelio temperatūrai). Konvertuokite laikrodį iš 24 į 12 valandų formatą rodydami AM PM.

• Ir radau, kad vienas iš dviejų išmetimo vamzdžių (tas, kuris yra arčiau centro) uždaromas amortizatoriumi esant žemiems apsisukimams. Atsidaro maždaug virš 3000 aps./min – tuomet variklis giliai kvėpuoja, tai matyti pažiūrėjus į automobilį iš užpakalio.

• Daugiau: jei netyčia pamiršote atleisti rankinį stabdį, automobilis pirmiausia pypsi ir keikiasi, tada sumažina degalų tiekimą

• Neseniai atradau, kad ilgam palikus atidarytas duris vidaus apšvietimas užgęsta po kelių minučių.

• Didėjant greičiui, didėja muzikos garsumas. Ar kas nors žino, kur Monos meniu galima tai pakoreguoti? (Įjungti, išjungti, reguliuoti garsumą) funkcija radijo magnetofono meniu SPEED VOLUME nuo 1 iki 6. O mano funkcija vadinasi GAD (jei su Navi, tai palaikykite režimą ir palaikykite 10 sekundžių) - BMW Becker radijo magnetofono „Traffic Pro“.

• Taip pat, jei valytuvai veikė nuolat (tai yra ne po vieno), tada sustoję, pavyzdžiui, prie šviesoforo, pereina į režimą „kas kitą kartą“. Judėjimo pradžioje jie pradeda nuolat mojuoti.

• įkiškite raktelį į degimo spynelę, pasukite, bet neužveskite
matome „XXXXX km Service“, paspauskite mygtuką / svirtį, kad iš naujo nustatytumėte dienos ridą
vietoje „XXXXX km Service“ pasirodo ženklas „žiūrėti“, o „09.07“ yra kito stabdžių skysčio keitimo data.

• Kaip patinka, atidarius duris salone užsidega šviesa. Kad jis neįsijungtų kiekvieną kartą atidarius duris, jas IŠJUNGITE ir kelias sekundes palaikykite paspaudę lempos mygtuką salone. Norėdami viską grąžinti ir daryti tą patį, tereikia įjungti šviesą.

• Jei ištrauksite raktelius nuo uždegimo ir paspausite tolimųjų šviesų įjungimo svirtį (į save), tada 30 sekundžių. užsidegs artimosios šviesos. (bet kokiu atveju, automobilyje su ksenonu tikrai)

• Visiškai išjungti DSC sistemą galima paspaudus mygtuką maždaug 5 sekundes.

• Įjungus šviesą pakyla priekiniai žibintai (ypač girdimi duslintame automobilyje).
• Jei įjungiate posūkio signalą, kai veikia avarinė gauja - avarinė lemputė išsijungia - posūkio signalas įsijungia.

• Pirmosios pagalbos vaistinėlė yra po keleivio sėdyne

• Žinau, jei paspausite kairįjį juodą mygtuką ant prietaisų skydelio, kuris yra arčiau stiklo ir palaikysite, tada pasukite raktelį uždegimo spynelėje į 1 padėtį ir tada palaikysite, tada po alyvos priežiūros pasirodys testas po atstatymo naftos servisas =) Štai kaip Mona bet kada paprašys naftos tarnybos grąžinti 25 000 tūkst =)

• Iškratykite peleninę – atidarykite ją dengiantį dangtį šiek tiek plačiau nei atsidaro, peleninė išslys link jūsų

• Bet pasirodo, jei uždarius automobilį dar kartą paspausite nuotolinio valdymo pultelio uždarymo mygtuką – salone užsidegs lemputė.

• Jei prieš išeidami išjungsite automobilį ir mirksite tolimosiomis šviesomis, trumposios šviesos kurį laiką veiks, kad naktį niekur neužstrigtų.

• Kai automobilis uždarytas: paspauskite raktelio pakabuką „atidaryti“ ir laikykite jį: visi langai ir liukas atsidaro! (jei atleisite – šiuo metu jie nustoja užsidaryti). Tą patį reikia padaryti norint juos uždaryti (atitinkamai mygtukas „uždaryti“)

• Užvedus automobilį (sukant starterį) įjungus priekinius žibintus, reikia skubiai įkrauti akumuliatorių. Paprastai, esant dideliems šalčiams, tai dažnai stebima (tuomet krinta akumuliatoriaus talpa ir įtampa), kitu atveju netrukus su kritiniu įtampos kritimu. apsauga tiesiog veiks ir starteris net nesisuks.

• Užvedimo raktelį įkrauna automobilis važiuojant.

• Išjungus variklį įjunkite posūkio signalą, užsidega atitinkamos pusės matmenys.

• Toka dabar sužinojo, kad vairas reguliuojamas ne tik aukštyn-žemyn, bet ir JUDA Į priekį

• Dėl valytuvų valymo:
Vienas trumpalaikis traukimas ant savęs – tik purslai
Vienu metu nuleiskite ir aptaškykite tik DU valytuvus (o ne TRIS, kaip nuliniame režime)
Vienu metu žemyn ir trumpalaikis taškymasis TIK VIENAS sūpynės.

• Jei neišjungėte navigacinės lemputės ir neįdėjote signalizacijos (ne gimtoji), ji sako, kad gaubtas neuždarytas ir pradeda šaukti. Po velnių, kol supratau, kad kas buvo, tikriausiai užtrukau penkias minutes.

• O jei laikysite nuspaudę paros ridos atstatymo mygtuką, pateksite į bk serviso funkcijas. Ten galima rasti daug įdomių dalykų.

• Televizoriaus atrakinimas vairuojant (programinė įranga turi būti atnaujinta į 28, JŪSŲ RIZIKAI)

Norėdami peržiūrėti teletekstą, atlikite tą pačią procedūrą, bet vietoj „kontrasto“,
naudokite "ryškumą".

• Aptarnavimo meniu: prietaisų skydelis kaip borto kompiuteris E39 / E46

DĖMESIO: Tik tiems, kurie nebijo eksperimentuoti su savo automobiliu. (SAVO RIZIKA)

Išversta iš vokiečių kalbos. Daugelis punktų nėra iki galo aiškūs, iš anksto atsiprašau. Jie pažymėti "??" Būsiu dėkingas jei kas paaiškins.

Autorius neprisiima jokių garantijų dėl duomenų tikslumo ir atsakomybės už borto elektroniką, sugadintą dėl nesusipratimų ir nekompetentingų veiksmų.

Vokietijoje dabar daugelis bando parduoti šią informaciją aukcionuose, prisidengdami „slaptu meniu“. Palikime tai ant jų sąžinės. Šiose funkcijose nėra nieko paslapties, o daugelis jų yra gana naudingos, nors buvo skirtos „oficialiam naudojimui“. Viskas valdoma vienu mygtuku – dienos važiavimo atstatymas. būtina sąlyga (pagal nepatikrintus duomenis) yra klimato automatikos buvimas automobilyje.

1. Paspauskite ridos nustatymo iš naujo mygtuką ir neatleisdami pasukite raktelį į 1 padėtį
odometro indikatorius rodo „test1“.
(2 parinktis. jei raktas jau yra 1 padėtyje arba jei indikatorius dega, paspauskite atstatymo mygtuką ir palaikykite
kol persijungs į „1 testą“. - apie 10 sekundžių - šalutinis poveikis: dabartinė dienos rida bus natūraliai nustatyta iš naujo)
2. Šiuo režimu galimos 1 ir 2 funkcijos.
Norėdami suaktyvinti bet kurį elementą, paspauskite mygtuką, kol jis pasirodys, ir palaukite
1 sekundė. kol įsijungs.

1 funkcija.Gamyklos duomenys
1,0 VIN – paskutiniai 5 simboliai
1,1 K spidometro numeris
1.2 prietaisų skydelio nuosavas ID numeris
1.3 kodavimo / diagnostikos / magistralės indeksas
1.4 Transporto priemonės pagaminimo data (savaitė / metai)
1.5 dabartinės aparatinės ir programinės įrangos versijos
1.6 Įpurškimo būsena / cilindrų skaičius / variklio faktorius

2 funkcija.
kombinuotas testas
2.0 Visas prietaisų skydelio testas (užsidega visos lemputės; visos rodyklės nustatytos į kraštutinumą
pozicija). Neišsigąskite – testas trunka 12 sekundžių ir leidžia pasitikrinti. ar per valandą nedegė kokia nors svarbi lemputė – pavyzdžiui, perkaito ar slėgė alyva.

Visos kitos funkcijos 3-20 aktyvuojamos po 19.0 val. Už tai:
a. Paspauskite ir palaikykite mygtuką, kol persijungsite į „testo“ funkcijos pasirinkimo režimą
b. Pasirinkite „test19“. Trumpai paspausdami mygtuką. ir palaukite 1 sek. kol jis įjungtas.
v. Naudojant šią funkciją, _on / _off režimai perjungiami 1 sek. dažniu. Paspauskite mygtuką būsenoje
„_On“ ir palaikykite nuspaudę, kol persijungsite į „test 19“ _
d) Tada trumpai paspausdami mygtuką greitai pasirinkite reikiamą funkciją ir palaukite, kol ji įsijungs 1 sek.
e. Perėjimas tarp vienos funkcijos taškų yra lygiai toks pat – pasirinkimas trumpais paspaudimais +1 sek. - funkcija
aktyvus. Pasirinkta funkcija išlieka aktyvi, net kai variklis veikia.
e. Funkcijų perjungimas – ilgai paspauskite, kol persijungsite į testavimo funkcijos pasirinkimo režimą ir
panašiai, pasirinkimas trumpais paspaudimais +1 sek.

Funkcija 3. Aptarnavimo intervalas
3.0 Techninės priežiūros intervalo perskaičiavimo į litrus koeficientas
3.1 Likusių dienų skaičius iki kitos techninės apžiūros

4 funkcija.
Degalų sąnaudos
4,0 Momentinės sąnaudos (šiuo metu) l / 100 km. pavyzdžiui 0154 = 15,4 l
4.1 Tas pats l/val

5 funkcija.
Kelionės atstumas
5,0 Vidutinės sąnaudos l / 100 km.
5.1 Kelionės atstumas. km

Funkcija 6. Kuro bakas
6.0 Atskiri jutiklio rodmenys, pvz., 015234 = 1,5 l kairėje 23,4 dešinėje
6.1 Bendras bako turinys (tik kairės ir dešinės pusės suma 6.0 skyriuje)
6.2 Vidutinė degalų lygio matuoklio ir jutiklių būklės reikšmė (paskutinis skaitmuo), jei 1 – abu yra gerai. 2 - sugedęs jutiklis. 3 - netinkamas signalas Įvertinimas neįmanomas

Funkcija 7. Temperatūra ir kt.
7.0 Aušinimo skysčio temperatūra
7.1 Lauko temperatūra
7.2 Momentinis variklio sūkių skaičius
7.3 Momentinis greitis km/val

8 funkcija.
8,0 Tas pats kaip 7,0–7,3 šešioliktaine

Funkcija 9.0 Transporto priemonės elektros sistemos įtampa. V

13.0 Gong testas (nieko nepastebėjau, išskyrus žodį „gongas“)

15.0-15.3, 16.0-18.0 nenaudojami

19.0 3-20 funkcijų aktyvinimas, aprašytas aukščiau

20 funkcija
Degalų sąnaudų pataisos koeficientas tūkstantosiomis dalimis (ppm)
20.1 10 skaitmuo
20.2 100 ir 1000 skaitmenys
20.3 Išsaugoti ir rodyti kontrolinę vertę

Funkcija 21.0
Bendras nustatytų duomenų atstatymas
(įskaitant klaidų atmintį, laikrodžio rodmenis ir kt.)
veiksmas yra toks pat kaip ir akumuliatoriaus atjungimas.

Kai kuriuose modeliuose aukščiau nurodytų funkcijų naudojimas turi šalutinį poveikį: • temperatūros rodmenų perjungimas į Farenheitą. Pašalinta, pavyzdžiui, atstačius (21.0)

Šis pranešimas bus nedelsiant perkeltas į administratoriaus iPhone.

Kviečiame visus vairuotojus, automechanikus, šaltkalvius ir tiesiog besidominčius mūsų svetainėje. Svetainė> sukurta jums ir mes pasistengsime jums padėti suremontuoti jūsų automobilį.

Šiame leidinyje aprašysime Bmw E46 galinės svirties montavimą ir nuėmimą. Jei jis sugedo ir norite jį pakeisti, mūsų vaizdo patarimas tikrai pravers. Kokie sunkumai iškyla jį pakeičiant?