„Pasidaryk pats“ bekamerės šoninių pradūrimų taisymas

Dėl nepakankamų žinių, įgytų vairavimo mokykloje, ar ekonominio nemokumo, daugelis automobilių savininkų nepaiso pagrindinių padangų priežiūros saugos taisyklių, todėl transporto priemonės eksploatavimas yra pavojingas ir žymiai sutrumpina padangų tarnavimo laiką. Kaip sako gera patarlė: „Įspėtas yra ginkluotas“.

Žinoma, nereikėtų „įkąsti“ į akademines enciklopedijas ir kimštis padangų konstravimo pagrindų. Tačiau išmokti padangų priežiūros ir jų veikimo pagrindus – būtina. Taip pat bus naudinga informacija apie automobilių padangų remontą. Juk prastai atliktas remontas gali kainuoti gyvybę, jei važiuojant plyš bekamerė padanga, o jei automobilis neapvirs, labai pasiseks.

Dar svarbiau, kad reikia taisyti padangos šonines sieneles, nes tam reikalingas tvirtesnis guminis kietumas ir daugiafunkcinis lipnus tvirtinimas. Šiame straipsnyje mes stengsimės aprašyti procesą kuo paprasčiau. šoninių pradurtų padangų remontas.

Medžiagos ir veiksmų algoritmas

Daugeliu atvejų, už šoninių pradurtų padangų remontas kurių matmenys ne mažesni kaip 3 milimetrai ir ne daugiau kaip 8 milimetrai nepažeidžiant apvadų siūlų, naudojamas universalus tinkas, kuris atkuria padangos sandarumą tose vietose, kur neįmanoma jos pataisyti grybeliu ar specialiu žvyneliu. Esant briaunų pažeidimams ir per pažeidimus, naudojami radialiniai tinkai.

Standartinis padangų remontas naudojant grybelį atliekamas tokia seka:

1. Tiksli vieta padangos pradurimas.
2. Objektų aptikimas ir pašalinimas iš padangos.
3. Apdorojama būsimo pataisos diegimo vieta.
4. Klijų aplikacija.
5. Pleistro (grybelio) įdiegimas ant šoninė punkcija.
6. Pleistro tvirtinimas specialiu sandarikliu.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Sugadintos vietos paruošimas remontui

Pirmiausia gerai apžiūrėkite padangą ir pažeistą vietą, įsitikinkite bekamerinė punkcija būti suremontuoti. Pirmiausia reikia peiliu pašalinti pažeistą gumą, o tada, jei reikia, nuimti pažeistą, surūdijusią ar susilpnėjusią laido laidą. Pažeidimus iš išorės ir vidaus būtina apdoroti specialiu valikliu, o po to visus nešvarumus pašalinti grandikliu.

Gumos suvirinimas iki remonto vietos

Prieš naudodami terminį tirpalą gerai išmaišykite. Ant paruošto piltuvo paviršiaus reikia užtepti terminį tirpalą dviem sluoksniais iš vidaus ir išorės. Pirmojo sluoksnio džiūvimo laikas yra 60 minučių, o antrojo - apie 10-15 minučių. Antrasis sluoksnis turi išlaikyti lengvo sukibimo savybes. Norėdami užpildyti piltuvą, jums reikės žalios gumos juostelių, kurios turi būti kaitinamos ant specialios viryklės. Pildymo procesui paspartinti galima naudoti ekstruderį.

Užpildymas karšta guma vyksta tokia seka:

• Uždarykite piltuvą vienu ar dviem šlapiais guminiais įdėklais ir susukite juos dantytu voleliu.
• Paeiliui užpildykite piltuvą žalios gumos juostelėmis ir gerai jas susukite, kad neatsirastų oro burbuliukų.
• Nelygumus nupjaukite peiliu taip, kad šlapios gumos lygis viršytų bendrą gumos lygį 3-5 milimetrais, priklausomai nuo padangos tipo.

Padangos išorėje rekomenduojame uždėti pagalbines linijas, kurios eina per pažeidimo centrą, kad būtų užtikrinta, jog vulkanizatorius būtų tiksliai padangos pažeidimo centre.Kruopščiai pašildykite užpildyto piltuvo paviršių terminiu tirpalu ir nedelsdami uždenkite vidų ir išorę karščiui atsparia medžiaga. Vulkanizavimui naudokite vulkanizatorių.

Pleistro montavimas bekamerinei punkcijai

At padangos šoninio pradūrimo taisymas prieš montuodami pleistrą turėtumėte būti ypač atsargūs ir patikrinti, kaip gerai suvirinta guma. Jei sulydytoje gumoje randama daug oro burbuliukų, išvalykite nuo jos remonto vietą ir pakartokite vulkanizavimo procedūrą.

Norėdami teisingai pritvirtinti pleistrą, pirmiausia turėsite nubrėžti linijas ašine ir radialine padangos vidinėje pusėje buvusio pažeidimo vietos centre, tada nubrėžti pagalbines linijas pleistro centre. Sumontuokite taip, kad pagalbinės tinko ir gumos linijos sutaptų. Su 10 milimetrų nuolydžiu apjuoskite pleistrą išilgai kontūro.

Remonto vietoje esantį vidinį paviršių nuvalykite specialiu valikliu ir grandikliu. Pašalinkite visus darbinius nešvarumus, smulkius gumos likučius, dulkes ir kitus pašalinius elementus. Atidžiai patikrinkite kokybę bekamerinis pradūrimo taisymas ir regeneruotos gumos sluoksnis.

Informacijos savininkui priklauso pasaulis

Perskaitę šį straipsnį, jūs įgijote pagrindinių žinių, o jei jūsų automobilis atsitiko padangų pradūrimas, remontas galite tai padaryti patys. Būkite atidūs kelyje ir gerbkite kitus eismo dalyvius. Atidžiai stebėkite savo transporto priemonės techninę būklę, nuo to priklauso jūsų ir aplinkinių žmonių gyvybė. Skirkite tik kelias minutes informacijos tyrinėjimui. Lengvi keliai jums, patikimas automobilis ir saugus vairavimas.

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Viena iš dažniausių ratų problemų, kylančių eksploatuojant automobilį, yra pradūrimai ir įpjovimai. Jie lemia tai, kad pažeisto rato veikimas yra neįmanomas. Tačiau tokias problemas gana lengva išspręsti pašalinus atsiradusią žalą.

Rato sandarumo atkūrimo būdas priklauso nuo padangos tipo. Bekameriai ir bekameriai automobiliai dabar naudojami automobiliams. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad antrasis variantas yra pasenęs ir naudojamas vis rečiau, mes nenagrinėsime kamerinių padangų taisymo būdų.

Tačiau čia verta atkreipti dėmesį į tai, kad prieš pasirenkant atkūrimo būdą būtinai įsitikinkite, kad padanga yra bekamerė. Žinoma, lengviausia tai sužinoti išardžius ratą. Tačiau yra ir kitų ženklų, kurių nereikia išardyti. Yra tik du iš jų:

1. Žymėjimas. Visos padangos yra pažymėtos informacija, kuri apima matmenų parametrus, konstrukcijos ir veikimo ypatybes bei jos tipą. Jei, žiūrėdami į ženklinimą, randate žodį „bekamerė“, tai padanga yra bekamerė. Kamera pažymėta kaip "vamzdžio tipas". Kai kuriais atvejais žymėjimui naudojami ne žodžiai, o raidžių indeksai - bekameriui tai yra "T", o kameriniam - "TT".
2. Spenelis. Jei žymėjimas ištrintas arba tipo žymėjimas nerastas, galite atidžiai apžiūrėti spenelį. Bekamerėje padangoje vožtuvas nėra aukštas, o prie pagrindo turi flanšą, kuris užtikrina tvirtą disko angą. Kamerinėje padangoje nipelis yra aukštai ir jį pajudinus jis lengvai keičia savo padėtį disko atžvilgiu. Arba galite nuleisti ratą ir pabandyti stumti vožtuvą į vidų (be vamzdžio to negalima padaryti neįdėjus didelių pastangų, nes jis tvirtai sėdi);

Mes išsiaiškinome padangos tipą, dabar apie remontą.Geriausias variantas pradūrus ar įpjovus – vykti į padangų servisą, kur bus išardytas ratas ir kokybiškai sutvarkyti pažeidimai iš vidaus. Tačiau tai toli gražu ne visada įmanoma, todėl bekameres padangas turėsite taisyti savo rankomis.

Yra keletas būdų, kaip atkurti sandarumą. Atkreiptinas dėmesys, kad jei padangoje randamas savisriegis varžtas, vielos gabalas ar vinys, neskubėkite jo traukti. Nors elementas, pramušęs ratą, yra jame, jis užkemša skylę. Ir nors oras per jį išgraužs, bet nedaug. Bus visiškai įmanoma valdyti automobilį, periodiškai tikrinant padangos būklę ir ją pumpuojant.

Jei elementą ištrauksite, oras pro skylę pateks labai greitai. Tokiu atveju reikalingas remontas, kuris sumažinamas iki susidariusios skylės užblokavimo.

Bekamerinių padangų remonto rinkinys (yla, raspas, 3 diržai)

Dažniausias pasirinkimas yra naudoti specialius diržus. Paprastai jie parduodami bekamerėms padangoms taisyti skirtame remonto komplekte. Dažnai toks komplektas liaudyje vadinamas „ratų komplektu“. Į remonto rinkinį įeina:

• diržai;
• yla skylei valyti (su varžto sriegiu);
• yla turniketui traukti;
• klijai;

Remontas naudojant tokį komplektą yra patogus tuo, kad nereikia nuimti ir išardyti rato, nes gedimą be problemų galima uždaryti net ir automobilyje.