„Pasidaryk pats“ plaktuko šlifuoklio remontas

Kaip žinia, nieko nėra amžino ir genda net prekės ženklų gamintojų įrankiai, jau nekalbant apie vadinamąsias „vartojimo prekes“. Ir šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) nėra išimtis. Beje, kampinius šlifuoklius jie pradėjo vadinti „šlifuokliais“ dar Sąjungos laikais, nes tuomet šis įrankis buvo gaminamas Bulgarijoje ir iš ten buvo tiekiami pirmieji modeliai. Šlifuoklis, kaip įrankis, dėl savo universalumo ir naudojimo paprastumo tapo labai plačiai paplitęs. Taip pat yra daugybė malūnėlių veislių ir modelių, tačiau veikimo principas ir įrenginys iš esmės nesiskiria. Todėl, įvertinus įrankio įrenginį, galimus gedimus ir taisymo būdus, juos galima pritaikyti bet kokiam šlifuoklio modeliui.

Šlifavimo įrenginys palyginti paprasta. Įrankio pagrindas – jo korpusas, kurio viduje yra elektros variklis, užvedimo įtaisas ir pavarų dėžė į veleną, ant kurios tvirtinami įvairūs priedai.

Korpusas pagamintas iš tvirto smūgiams atsparaus plastiko. Priklausomai nuo galios, yra įvairių įrankio matmenų ir formų. Kai kurie modeliai turi kampinio greičio reguliatorių, kuris skirtas optimaliai parinkti greitį įvairiems darbams atlikti.
Kitas komponentas gali būti pavarų dėžė. Pavarų dėžė sukurta taip, kad sudarytų optimalias sąlygas sukimosi perkėlimui iš elektros variklio rotoriaus į pjovimo ar šlifavimo diską. Dėl to sumažėja pavarų dėžės išėjimo veleno apsisukimų skaičius. Tinkamai parinktas sukimosi greitis ir rato skersmuo yra raktas į efektyviausią įrankio veikimą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Darbinio disko keitimo mygtukas, paspaudus, kuris užfiksuoja diską tam tikroje padėtyje, neleidžia jam slinkti išėmus.

Perkrovos sankaba veikia kaip ribotuvas staigaus reaktyvaus sukimo momento atveju. Priešingu atveju, kai diskas įstrigo medžiagoje, pats šlifuoklis pradeda staigiai suktis, o tai gali susižaloti darbuotoją. Ši sankaba tokio sukimosi neleidžia.

Elektros variklis standartiškai susideda iš statoriaus ir rotoriaus. Statorius yra šlifuoklio plastikinio korpuso kreipiančiose kilpose. Statoriaus gale yra specialus įtaisas, vadinamas šepečio mechanizmu. Jame yra vario-grafito šepečiai. Šepečiai reikalingi norint perduoti įtampą į rotorių per kolektoriaus mazgą.

Rotorius yra statoriaus viduje ir yra pritvirtintas korpuse guolių mazguose, kurie įdedami tiesiai į įrankio korpusą. Priekinio guolio mazgas paprastai yra pagamintas iš metalinės plokštės arba ši plokštė gali būti pagaminta iš aliuminio lydinio.

Šlifuoklio krumpliaračio korpusas beveik visada pagamintas iš aliuminio lydinio ir turi keletą srieginių angų papildomai rankenai pritvirtinti. Įsukus rankeną į įvairias skylutes, eksploatacijos metu galima keisti vietos plokštumas.

Reduktorius susideda iš dviejų pavarų, kurių pagalba išėjimo veleno kryptis pasikeičia 90 laipsnių ir sumažinamas sukimosi greitis. Pirminės pavaros dantų skaičiaus santykis su antrinės pavaros dantų skaičiumi vadinamas pavaros koeficientu.

Šlifuoklis staiga nustojo veikti.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra fiziškai atsijunkite nuo tinklo ir rankiniu būdu pasukite diską. Jei diskas nesisuka arba sukasi labai tvirtai, nedelsdami išardykite instrumentą, kad galėtumėte apžiūrėti. Jeigu sukasi lengvai, tai greičiausiai elektra nepasiekia elektros variklio šepečių.Tai reiškia, kad problema slypi arba maitinimo kištelyje, arba pačiame laide, arba mygtuko „Pradėti“ mechanizme. Pakanka išardyti dėklą ir „ištraukti“ laidą įprastu testeriu ar kitu būdu, kad būtų pertrauka. Pašalinus lūžį arba pakeitus vielą, šlifuoklis veiks.

Garantuojama, kad laidas ir kištukas nepažeisti, tačiau įrankis vis tiek neveikia.
Būtina išardyti paleidimo mechanizmą, o nuimtus kontaktus patartina pažymėti - jei jie vėliau bus prijungti neteisingai, gali perdegti apvija arba užstrigti inkaras. Paleidimo mechanizmo taisymas dažnai neįmanomas – paleidimo mygtuką yra lengviau ir patikimiau pakeisti bet kokiu panašiu, turinčiu tinkamus galios parametrus. Toks mygtukas nėra toks brangus ir jį galite nusipirkti bet kurioje atitinkamo profilio parduotuvėje.

Paleidimo mygtukas ir maitinimo laidas yra tvarkingi, malūnėlis neveikia.
Patikrinkite šepečius ir šepečių laikiklius. Gali būti, kad šepečiai sulūžę arba visiškai nusidėvėję. Šių įrenginių resursai dažniausiai apsiriboja keleriais metais, žinoma, viskas priklauso nuo naudojimo intensyvumo. Pašalinkite atidarytus šepečius arba pakeiskite juos.

Tada atsiranda rimtesnių gedimų, o remontui reikia tam tikrų žinių ir įgūdžių.

- pavarų dėžės krumpliaračių lūžimas arba laižymas;
- guolių užstrigimas;
- armatūros arba statoriaus gedimas;
- valdymo elektronikos gedimas;
- kolektoriaus gedimas;
- kūno deformacija;

Nustatant smulkintuvo mechaninius defektus, daugiau dėmesio reikėtų skirti plonitarkos (didelio krumpliaračio), koto (krumpliaračio ant veleno) ir įvorių būklei. Netolygus dantų susidėvėjimas ar velenų klibėjimas rodo, kad susidėvėjusios dalys turi būti nedelsiant pakeistos.

Suklio fiksavimo mygtuko ištraukimas.
Priežastis yra tik vienas neatsargus judesys, ty mygtuko paspaudimas (tyčia ar atsitiktinis), kai diskas sukasi. Kartais gedimai atsiranda dėl bandymų pašalinti įstrigusį diską naudojant mygtuką. Daugelio šlifavimo mašinų ašyje yra angų, kuriose diskas yra pritvirtintas specialiai įprastam atviram veržliarakčiui, pažiūrėkite į savo šlifuoklį, greičiausiai jūs taip pat turite. Taigi, geriau naudoti juos ir atvirą veržliaraktį nei disko užrakinimo mygtuką.

Skaldyti krumpliaračio dantys.
Dažniausiai jie atsiranda dėl strigimo (tokioje situacijoje įrankio lūžimas nėra blogiausia, kas gali nutikti). Triukšmas pavarų dėžėje yra gedimo požymis. Jei krumpliaratis prarado du ar tris dantis, įrankis negalės pjauti.
Tokiu atveju reikia keisti pavaras pora ir pačią krumpliaratį bei kūginį ratą. Eidami į parduotuvę ieškoti pavarų, nepamirškite užsirašyti savo malūnėlio pavadinimo ir jo galios.

Elektros variklio gedimas.
Taip dažnai nutinka su įrankiais, kurie dirba dulkėse ir yra priversti ilsėtis smėlyje arba ant žemės: įsiurbtos dulkės nušlifuoja nuo apvijos. Tačiau jūs galite nuleisti variklį be dulkių – esant stiprioms perkrovoms, ypač jei įrankis yra mažos galios. Todėl mažiems bulgarams dažnai perdega ne tik inkaras, bet ir statorius. Mažos malūnėlės taip pat turi elektroninio greičio reguliavimo bloko gedimą. Jei šlifuokliu pjaustote labai dulkėtas medžiagas, ypač šiferį, kojinė, užmaunama vietoje ventiliacijos angų korpuse, labai padeda apsaugoti įrankį.

Guoliai.
Dar viena skaudama bulgarų vieta (kaip ir kiti sukami elektriniai įrankiai). Nedaug mašinų išsiskiria stipriu atsparumu dulkėms, o didelis apsisukimų skaičius rodo greitą nusidėvėjimą. Apskritai, guoliai nėra pats blogiausias gedimas, juos lengva pakeisti. Tačiau svarbu laiku atlikti pakeitimą, kitaip yra didesnė rimtesnio gedimo tikimybė, kurios remontas prilygsta pirkimui.

Statorius
Jei įjungus diskas pradeda didinti greitį ir per daug įsibėgėti, statoriaus apvijoje tikrai yra posūkio grandinė.Statoriaus remontas yra vienas rimčiausių gedimų ir reikalauja atitinkamų įgūdžių. Jeigu nesate tikri savo jėgomis, tuomet tikslingiau tai patikėti profesionalams arba pasinaudoti remonto dirbtuvių paslaugomis.

Šlifuoklio statoriaus remontą pradedame nupjaunant priekines apvijos dalis, kurių likučius išimame. Toliau mes darome naują apviją naudodami šabloną, įterptą tarp dviejų didelių plokščių ašyje, kurią galima įkišti į elektrinį grąžtą. Svarbiausia pasiekti identišką apsisukimų skaičių, padarytą tinkamo tankio ir atlaikyti vielos storį. Į statoriaus korpusą įkišame dvi rites, išvadas darome iš tos pačios apvijos vielos, izoliuojant atitinkamo skersmens lanksčiais vamzdeliais.

Reduktorius
Modeliuose, kurių galia iki 1100 W, dažniausiai naudojami krumpliaračiai, montuojami ant inkaro, tačiau didesnės galios šlifuokliams, pavyzdžiui, 1500 W, reikalingi sraigtiniai krumpliaračiai. Abu variantai yra kūginiai, nes krumpliaračio koto ašis kertasi su armatūros velenu, o perdavimas galimas tik kampiniu dantų sujungimu.
Paprastai šlifuoklio pavarų dėžės remontas susideda tik iš pavarų keitimo. Jei diskinis krumpliaratis sugenda, jį bus labai sunku išimti pakeitimui, šį įrenginį geriausia pritvirtinti pavarų dėžėje.

Greičio reguliatorius
Beveik visi šiuolaikiniai gręžtuvų, dėlionių, atsuktuvų modeliai turi greičio reguliatorių. Tačiau ne visos šlifuokliai (šlifuokliai) turi tokį mechanizmą. Metalo su nupjautu akmeniu pjovimui reguliatoriaus iš esmės nereikia, o šlifavimui jo tiesiog pakeisti negalima. Siūloma naminio reguliatoriaus schema yra labai paprasta ir patikima. Dalių nėra daug ir jos nėra brangios. Jei jau turite šlifuoklį be standartinio greičio reguliatoriaus, galite lengvai jį patobulinti.

Galima surinkti atskirai dėžutėje su maitinimo lizdu ir naudoti kaip laikiklį su galios reguliatoriumi. Arba galite iš karto surinkti reguliatorių į malūnėlio korpusą ir nuimti rezistoriaus rankenėlę.

Elektriniam įrankiui negalima leisti ilgą laiką veikti esant apkrovai, esant žymiai mažesniam greičiui (tai galima nustatyti pagal ausį), palyginti su tuščiąja eiga, o juo labiau negalima leisti įrankio prispausti (blokuoti), priešingu atveju jis per kelias sekundes perdegs.

Neišjunkite elektrinio įrankio iškart po to, kai dirbate sumažintu greičiu. Norint išvengti vietinio perkaitimo, jis turi veikti kurį laiką (daugiau nei 1 minutę).

Svarbu griežtai laikytis naudojimo instrukcijoje nurodytų tepalo keitimo (pildymo) intervalų ir jo kiekio.

Prevencija – tai visiškas arba dalinis įrankio išardymas, valymas, sutepimas ir kai kurių dalių pakeitimas (jei reikia).
Laiku pakeitus santykinai pigias, greitai susidėvinčias dalis, išsaugos brangesni patvarūs komponentai, o tai galiausiai leis sutaupyti įrankio eksploatavimo metu, išvengti ankstyvo remonto ir žymiai pailginti įrankio tarnavimo laiką.

Šlifuoklis, kaip paklausiausias įrankis namuose, patiria nemažą apkrovą ir intensyviai naudojamas. Dėl to po kurio laiko nutinka taip, kad užvedus variklį atsiranda trūkčiojimai, degimo kvapas ir kiti gedimai, rodantys, kad kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) sugedo. Tačiau nedelsdami nešiokite įrenginio taisyti arba pirkite naujo. Daugumą šio įrenginio gedimų galite pašalinti patys.

Per ilgus tokio įrankio kaip kampinis šlifuoklis egzistavimo metus jo išvaizda, kaip ir vidinė struktūra, praktiškai nepasikeitė. Norėdami pataisyti šlifuoklį savo rankomis, turite žinoti jo mechaninės dalies struktūrą, taip pat elektrinę.

Jei pažvelgsite į žemiau esantį paveikslėlį, pamatysite, iš kokių dalių susideda kampinis šlifuoklis.

1. Ratas įrenginio suklio greičiui reguliuoti.
2. Elektrinis variklis, susidedantis iš rotoriaus ir statoriaus.
3. Start mygtukas. Kartais prie jo prijungiama švelnaus paleidimo sistema.
4. Didelio poveikio plastikinis korpusas.
5. Veleno fiksavimo mygtukas (naudojamas keičiant įrankius).
6. Apsauginė sankaba. Apsaugo variklį nuo perkrovos, kai įrankis užstringa.
7. Apsauginis dangtelis. Uždengia įrankį ir apsaugo vartotoją nuo išbėgančių apdorotos medžiagos dalelių, taip pat apsaugo nuo žmogaus sužeidimo, kai sunaikinamas įrankis, pvz., abrazyvinis diskas.
8. Įrankio tvirtinimo veržlė. Jį galima atsukti naudojant specialų raktą, kuris pateikiamas kartu su elektriniu įrankiu. Taip pat yra greitai užsifiksuojančių veržlių, kurias galima atsukti be veržliarakčio.
9. Pavarų dėžės korpusas ir pati pavarų dėžė. Susideda iš krumpliaračių bloko, kuris su įrankiu perduoda sukimosi judesius iš rotoriaus į veleną.

Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio elektrinė schema.

Kampinio šlifuoklio elektrinę dalį sudaro šie elementai:

• elektros laidas su kištuku, skirtas prijungti prie elektros tinklo;
• paleidimo mygtukas;
• statorius;
• elektriniai šepečiai (anglies arba grafito);
• kolekcionierius;
• inkaras (rotorius).

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio prijungimo schemao būtent jo variklis.

Visi elektros variklio komponentai atlieka tam tikras funkcijas.

1. Rotorius - tai yra velenas, ant kurio yra ritės ir kolektorius. Rotorius, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, perduoda sukimosi judesį kampiniam šlifuokliui.
2. Kolekcininkas... Tai rotoriaus dalis, prie kurios prijungti visi valdymo kabeliai. Elektriniai signalai iš valdymo bloko į variklį patenka per kolektorių. Būtent prie kolektoriaus prijungiami elektriniai šepečiai.
3. Elektriniai šepečiai. Pagrindinė jų užduotis yra perduoti elektros srovę iš maitinimo kabelio į kolektorių.
4. Statorius. Tai ritė su tam tikru apsisukimų skaičiumi. Statoriaus užduotis – sukurti magnetinį lauką, kuris sąveikaudamas su armatūra pastarąją pajudina.

Remiantis statistika, dauguma kampinių šlifuoklių gedimo atvejų yra susiję su elektrine aparato dalimi. Kai kurie gedimai gali būti nedideli, todėl galite patiems pataisyti malūnėlį. Bet, pavyzdžiui, perdegus variklio apvijos, kampinį šlifuoklį remontuoti gali tik specialistas.

Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis neįsijungia, gali būti šios:

• sugedęs elektros kištukas;
• sugedęs elektros laidas;
• paleidimo mygtukas sugedo;
• nutrūkęs kontaktas tarp maitinimo laido ir mygtuko;
• elektrinio šepečio kontaktinio laido nutrūkimas;
• stiprus elektrinių šepečių susidėvėjimas;
• rotoriaus arba statoriaus apvijų gedimas.

Gali būti įvairių priežasčių, kodėl kampinis šlifuoklis nepakelia greičio.

1. Greičio valdymo bloko gedimas... Norint išbandyti šią versiją, būtina tiesiogiai, apeinant reguliatorių, prijungti įrenginio variklį ir patikrinti įrenginio veikimą.
2. Sugedęs elektros laidas dėl nuolatinio lenkimo ar mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties pažeistas laidas pradeda įkaisti esant apkrovai, o variklio greitis sumažėja.
3. Kolektoriaus užterštumas dulkėmis... Pašalinkite užteršimą alkoholiu.
4. Šepečių problemos... Jie gali susidėvėti arba turėti trumpą kontaktinį laidą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Šepetys, nors ir pusiau susidėvėjęs, bet gana funkcionalus. Šiuo atveju trumpas kontaktinis laidas neleidžia spyruoklei prispausti elektrodo prie kolektoriaus. Ši situacija taip pat gali būti priežastis, kodėl kampinis šlifuoklis nustojo veikti įprastu režimu.

Priežastys, kodėl malūnėlis kaista, gali būti tokios.

1. Neteisingas įrenginio veikimo režimas... Dėl perkrovų elektros variklis gali labai įkaisti, o tai dažnai sukelia apvijų perdegimą.
2. Guolių gedimasesantis prie inkaro. Dėl to rotorius prilimpa prie statoriaus, variklis tampa sunkiai valdomas, o apvijos perkaista. Problema išspręsta pakeitus guolius.
3. Užsikimšę ventiliacijos kanalaiper kurį patenka oras aušinti varikliui. Būtina išvalyti ventiliacijos angas nuo dulkių.

Darbaračio lūžimas, kuris skirtas varikliui aušinti. Jis montuojamas ant rotoriaus, priešingoje kolektoriaus pusėje. Jei sparnuotė sulūžta, ją reikia pakeisti nauju.

Jei įjungdami kampinį šlifuoklį toje vietoje, kur yra kolektorius, pastebėjote stiprią kibirkštį, šios bėdos priežastys gali būti tokios.

Norėdami diagnozuoti kampinio šlifuoklio elektrinę dalį, taip pat pašalinti mechaninius įrenginio pažeidimus, turėsite jį išardyti. Išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.

Veržliarakčiu nuimkite diską ar kitą priedą nuo įrenginio veleno.

Atsukite rankenėlę.

Nuimkite apsauginį dangtelį.

Atidarykite specialius langus, esančius kampinio šlifuoklio korpuso šonuose, ir nuimkite elektrinius šepečius, prieš tai atjungę gnybtus.

Atsukite pavarų dėžės korpusą nuo LBM variklio korpuso.

Lengvai patraukite už pavaros korpuso ir nuimkite jį nuo korpuso. Tokiu atveju reduktorius bus pašalintas kartu su rotoriumi.

Nuėmus armatūrą, variklio statorius liks korpuse, kuris taip pat nesunkiai išimamas diagnostikai atsukus tvirtinimo detales.

Norėdami išardyti pavarų dėžę, atsukite varžtus, laikančius dangtelį. Nuėmus dangtelį matomos reduktoriaus pavaros.

Norėdami išimti inkarą iš šlifuoklio, turėsite atsukti veržlę, esančią pavarų dėžės viduje.

Norint nuimti guolį nuo armatūros, rekomenduojama naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju velenas gali būti pažeistas.

Kaip minėta aukščiau, dažniausiai kampinis šlifuoklis atsisako dirbti dėl įrenginio elektrinės dalies gedimų. Norėdami teisingai diagnozuoti prietaiso elektros grandines, elektros įrangos remontininkai naudoja specialų prietaisą - testeris.

Jei paspaudėte įrenginio paleidimo mygtuką ir jis neveikia, tada 90% atvejų gedimo priežastis nėra tokia rimta, kad negalėtumėte pataisyti malūnėlio patys.

Ekspertai pataria laikytis pagrindinės elektrinio įrankio taisymo taisyklės: pereikite nuo paprasto prie sudėtingo.

Pirmas žingsnis yra patikrinti elektros laidą ir kištuką jos pabaigoje. Jei jis sulankstomas, atsukite jį ir patikrinkite kontaktų patikimumą. Priešingu atveju turėsite išardyti šlifuoklį (nuimti įrenginio dangtelį) ir testeriu „skambinti“ laidą, taip pat įsitikinti, kad srovė patenka į mygtuko „Pradėti“ kontaktus. Jei prietaisas nutrūko, kabelį reikia pakeisti nauju.

Situacija, kai srovė teka iki mygtuko, bet toliau nepraeina (kai padėtis įjungta), rodo jungiklio veikimo sutrikimai... Mygtuko taisyti negalima. Jis turi būti pakeistas nauju, bet pirmiausia pažymėkite pašalintus kontaktus, kad ateityje galėtumėte juos tinkamai prijungti. Jei kontaktai yra neteisingai prijungti, variklio apvija gali perdegti.

Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad ir laidas, ir paleidimo mygtukas yra tvarkingi, bet į šepečius neteka srovė, tuomet reikia padaryti šepečių laikiklių kontaktinių plokščių valymas... Jei ši procedūra neveiksminga, rekomenduojama pakeisti šepetėlius. Be to, jei su šepečiais viskas gerai ir į juos teka srovė, reikia patikrinti rotorių ir statorių, ar nėra trumpų ir pertraukų.

Elektros variklio rotorius gali turėti šių gedimų: trumpasis jungimas ir laidų nutrūkimas ties lamelių kontaktais. Malūnėlio inkarą galite patikrinti multimetru: prietaisas perjungiamas į varžos keitimo režimą, nustatyta reikšmė 200 Ohm, o zondų pagalba išmatuojama varža tarp dviejų gretimų lamelių. Taigi, būtina patikrinti visas lamelių poras. Jei pasipriešinimo vertės yra vienodos, rotoriaus apvija nėra pažeista.Kitų pasipriešinimo verčių aptikimas „skambėjimo“ metu, taip pat atviros grandinės aptikimas rodo šios ritės gedimą. Tokiu atveju reikės pataisyti malūnėlio inkarą.

Paprastai laidininkų plyšimas įvyksta sankryžoje su apvija. Apžiūrėkite vietas, kur ritės prijungtos prie lamelių, įsitikinkite, kad kontaktų litavimas yra patikimas.

Jei neturite matavimo prietaiso, galite patikrinti rotorių naudodami 12 V lemputė ir baterija... Galia turėtų būti nuo 30 iki 40 vatų. Patikra atliekama taip: į kampinio šlifuoklio kištuką įjunkite 12 V įtampą nuo akumuliatoriaus, prie vieno laido pertraukos prijunkite lemputę, pradėkite sukti kampinio šlifuoklio veleną. Jei apvija yra geros būklės, lemputė degs tolygiai, be mirksėjimo. Uždarant posūkius, lemputės spiralės įkaitimo laipsnis pasikeis. Tokiu atveju bus sunku pataisyti šlifuoklio inkarą savo rankomis, nes inkaro apvijos schema yra gana sudėtinga, o pats procesas reikalauja specialios įrangos ir žinių. Todėl šią operaciją rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau geriausia išeitis iš situacijos būtų pakeisti šlifuoklio inkarą nauju.

Jei bandant rotorių lemputė neužsidega, tai rodo, kad statorius yra atidarytas arba trumpasis jungimas jo apvijose, taip pat yra problemų su elektriniais šepečiais.

Norėdami patikrinti malūnėlio statorių, naudokite, kaip ir ankstesniu atveju, multimetrą. Jums reikalingos vertybės nustatyta 20-200 omų ir atlikite toliau nurodytus veiksmus. Vieną zondą palieskite prie statoriaus apvijos kontakto, o antrąjį - prie detalės korpuso. Jei prietaisas rodo pasipriešinimą, tai reiškia, kad korpusas sugedo. Palieskite zondus prie vienos apvijos kontaktų, o tada prie kitos. Jei varža yra tokia pati, tada ritės yra tinkamos naudoti. Jei prietaisas rodo atvirą grandinės vienoje apvijoje, tai reiškia, kad turėsite atsukti statorių arba pakeisti dalį nauja.

Sunku bus atsukti statorių namuose be specialių žinių, įgūdžių ir įrangos. Geriau kreiptis į specialistą, kuris profesionaliai užsiima variklio pervyniojimu.

Kampinių šlifuoklių mechaniniai gedimai apima šiuos dalykus.

Mechaniniai gedimai apima veleno laikiklio lūžimą. Norėdami pakeisti laikiklį, turėsite išardyti pavarų dėžę ir išimti didelę pavarą.