Išsamiau: „Interskol“ malūnėlio taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Neseniai atvežė šlifuoklį remontuoti, neveikia, ir apskritai veikia kada nori. Apskritai Interskol įrenginiai yra labai patikimi ir patvarūs, jų kokybė, kaip taisyklė, yra gera ir veikia patikimai ir ilgai, na, kadangi neveikia, tai tada suremontuosime.
Energijos sąnaudos: 900 W
Nominali įtampa: 220V / 50Hz
Sukimosi greitis: 11000 aps./min
Apskritimo skersmuo: 125 mm
Rotacinė pagrindinė rankena: Nr
Svoris: 2,2kg
Taigi, atidarome įrenginį ir matome krūvą dulkių ir nešvarumų, kurie susikaupė per ilgą eksploatavimo laiką, viską nuvalome ir išplauname servetėlėmis ir riebalų šalinimo priemonėmis.
Patikriname šepečius, o visas elektros jungtis prie gnybtų priveržiant ir valant, išimame kolektoriaus elektros variklio rotorių ir apžiūrėdami apviją ir plokštes patikriname, kad niekas nepriliptų, guoliai turi būti sveiki be įtrūkimų , ir jie turi laisvai suktis be trukdžių, triukšmo ir atstumo...
Toliau pereiname prie jungiklio, paaiškėjo, ir tapome kaltininku, čia jungiklio mygtukas sujungia du grandinės laidininkus vienu metu. Pačią svirties pavarą išvalome silikoniniu tepalu, kad ji galėtų lengviau eiti savo kreiptuvo griovelyje iki paties jungiklio.
Jungiklį galima nuimti ir išardyti, nepavyko sutaisyti perdegusios pusės, todėl vieną iš laidų uždariau tiesiai, o antrasis dabar yra skirtas įjungti ir išjungti.
Laikui bėgant kontaktas jungiklyje išnyko, pradėjo kibirkštis ir kaisti, o dalis jo ištirpo.
Žinoma, galima ir pilnai pakeisti jungiklį, kas būtų teisinga, bet šeimininkas norėjo kuo pigiau, nes įrankis nėra labai brangus ir nėra naujas, todėl teko tai padaryti, naujas jungiklis kainuoja apie 400-500 rublių mieste, kas nėra labai pigu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Surinkę malūnėlį, prieš atiduodami jį savininkui, būtinai išbandykite ir patikrinkite darbo režimus tuščiąja eiga.
Šlifuoklis, kaip paklausiausias įrankis namuose, patiria nemažą apkrovą ir intensyviai naudojamas. Dėl to po kurio laiko nutinka taip, kad užvedus variklį atsiranda trūkčiojimai, degimo kvapas ir kiti gedimai, rodantys, kad kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) sugedo. Tačiau nedelsdami nešiokite įrenginio taisyti arba pirkite naujo. Daugumą šio įrenginio gedimų galite pašalinti patys.
Per ilgus tokio įrankio kaip kampinis šlifuoklis egzistavimo metus jo išvaizda, kaip ir vidinė struktūra, praktiškai nepasikeitė. Norėdami pataisyti šlifuoklį savo rankomis, turite žinoti jo mechaninės dalies struktūrą, taip pat elektrinę.
Jei pažvelgsite į žemiau esantį paveikslėlį, pamatysite, iš kokių dalių susideda kampinis šlifuoklis.
Ratas įrenginio suklio greičiui reguliuoti.
Elektrinis variklis, susidedantis iš rotoriaus ir statoriaus.
Start mygtukas. Kartais prie jo prijungiama švelnaus paleidimo sistema.
Apsauginė sankaba. Apsaugo variklį nuo perkrovos, kai įrankis užstringa.
Apsauginis dangtelis. Uždengia įrankį ir apsaugo vartotoją nuo išbėgančių apdorotos medžiagos dalelių, taip pat apsaugo nuo žmogaus sužeidimo, kai sunaikinamas įrankis, pvz., abrazyvinis diskas.
Įrankio tvirtinimo veržlė. Jį galima atsukti naudojant specialų raktą, kuris pateikiamas kartu su elektriniu įrankiu.Taip pat yra greitai užsifiksuojančių veržlių, kurias galima atsukti be veržliarakčio.
Pavarų dėžės korpusas ir pati pavarų dėžė. Susideda iš krumpliaračių bloko, kuris su įrankiu perduoda sukimosi judesius iš rotoriaus į veleną.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio elektrinė schema.
Kampinio šlifuoklio elektrinę dalį sudaro šie elementai:
elektros laidas su kištuku, skirtas prijungti prie elektros tinklo;
paleidimo mygtukas;
statorius;
elektriniai šepečiai (anglies arba grafito);
kolekcionierius;
inkaras (rotorius).
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta malūnėlio prijungimo schemao būtent jo variklis.
Visi elektros variklio komponentai atlieka tam tikras funkcijas.
Rotorius - tai yra velenas, ant kurio yra ritės ir kolektorius. Rotorius, besisukantis statoriaus magnetiniame lauke, perduoda sukimosi judesį kampiniam šlifuokliui.
Kolekcininkas... Tai rotoriaus dalis, prie kurios prijungti visi valdymo kabeliai. Elektriniai signalai iš valdymo bloko į variklį patenka per kolektorių. Būtent prie kolektoriaus prijungiami elektriniai šepečiai.
Elektriniai šepečiai. Pagrindinė jų užduotis yra perduoti elektros srovę iš maitinimo kabelio į kolektorių.
Statorius. Tai ritė su tam tikru apsisukimų skaičiumi. Statoriaus užduotis – sukurti magnetinį lauką, kuris sąveikaudamas su armatūra pastarąją pajudina.
Remiantis statistika, dauguma kampinių šlifuoklių gedimo atvejų yra susiję su elektrine aparato dalimi. Kai kurie gedimai gali būti nedideli, todėl galite patiems pataisyti malūnėlį. Bet, pavyzdžiui, perdegus variklio apvijos, kampinį šlifuoklį remontuoti gali tik specialistas.
Priežastys, dėl kurių kampinis šlifuoklis neįsijungia, gali būti šios:
sugedęs elektros kištukas;
sugedęs elektros laidas;
paleidimo mygtukas sugedo;
nutrūkęs kontaktas tarp maitinimo laido ir mygtuko;
elektrinio šepečio kontaktinio laido nutrūkimas;
stiprus elektrinių šepečių susidėvėjimas;
rotoriaus arba statoriaus apvijų gedimas.
Gali būti įvairių priežasčių, kodėl kampinis šlifuoklis nepakelia greičio.
Greičio valdymo bloko gedimas... Norint išbandyti šią versiją, būtina tiesiogiai, apeinant reguliatorių, prijungti įrenginio variklį ir patikrinti įrenginio veikimą.
Sugedęs elektros laidas dėl nuolatinio lenkimo ar mechaninių pažeidimų. Dėl šios priežasties pažeistas laidas pradeda įkaisti esant apkrovai, o variklio greitis sumažėja.
Šepečių problemos... Jie gali susidėvėti arba turėti trumpą kontaktinį laidą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Šepetys, nors ir pusiau susidėvėjęs, bet gana funkcionalus. Šiuo atveju trumpas kontaktinis laidas neleidžia spyruoklei prispausti elektrodo prie kolektoriaus. Ši situacija taip pat gali būti priežastis, kodėl kampinis šlifuoklis nustojo veikti įprastu režimu.
Priežastys, kodėl malūnėlis kaista, gali būti tokios.
Netinkamas įrenginio veikimo režimas... Dėl perkrovų elektros variklis gali labai įkaisti, o tai dažnai sukelia apvijų perdegimą.
Guolių gedimasesantis prie inkaro. Dėl to rotorius prilimpa prie statoriaus, variklis tampa sunkiai valdomas, o apvijos perkaista. Problema išspręsta pakeitus guolius.
Užsikimšę ventiliacijos kanalaiper kurį patenka oras aušinti varikliui. Būtina išvalyti ventiliacijos angas nuo dulkių.
Darbaračio lūžis, kuris skirtas varikliui aušinti. Jis montuojamas ant rotoriaus, priešingoje kolektoriaus pusėje. Jei sparnuotė sulūžta, ją reikia pakeisti nauju.
Posūkio į posūkį uždarymai statoriaus ir rotoriaus apvijos. Turėsite atsukti ritinius arba pakeisti šias dalis naujomis.
Jei įjungdami kampinį šlifuoklį toje vietoje, kur yra kolektorius, pastebėjote stiprią kibirkštį, šios bėdos priežastys gali būti tokios.
Norėdami diagnozuoti kampinio šlifuoklio elektrinę dalį, taip pat pašalinti mechaninius įrenginio pažeidimus, turėsite jį išardyti. Išmontavimas atliekamas pagal šį algoritmą.
Veržliarakčiu nuimkite diską ar kitą priedą nuo įrenginio veleno.
Atsukite rankenėlę.
Nuimkite apsauginį dangtelį.
Atidarykite specialius langus, esančius kampinio šlifuoklio korpuso šonuose, ir nuimkite elektrinius šepečius, prieš tai atjungę gnybtus.
Atsukite pavarų dėžės korpusą nuo LBM variklio korpuso.
Lengvai patraukite už pavaros korpuso ir nuimkite jį nuo korpuso. Tokiu atveju reduktorius bus pašalintas kartu su rotoriumi.
Nuėmus armatūrą, variklio statorius liks korpuse, kuris taip pat nesunkiai išimamas diagnostikai atsukus tvirtinimo detales.
Norėdami išimti inkarą iš šlifuoklio, turėsite atsukti veržlę, esančią pavarų dėžės viduje.
Norint nuimti guolį nuo armatūros, rekomenduojama naudoti specialų traukiklį. Priešingu atveju velenas gali būti pažeistas.
Kaip minėta aukščiau, dažniausiai kampinis šlifuoklis atsisako dirbti dėl įrenginio elektrinės dalies gedimų. Norėdami teisingai diagnozuoti prietaiso elektros grandines, elektros įrangos remontininkai naudoja specialų prietaisą - testeris.
Jei paspaudėte įrenginio paleidimo mygtuką ir jis neveikia, tada 90% atvejų gedimo priežastis nėra tokia rimta, kad negalėtumėte pataisyti malūnėlio patys.
Ekspertai pataria laikytis pagrindinės elektrinio įrankio taisymo taisyklės: pereikite nuo paprasto prie sudėtingo.
Pirmas žingsnis yra patikrinti elektros laidą ir kištuką jos pabaigoje. Jei jis sulankstomas, atsukite jį ir patikrinkite kontaktų patikimumą. Priešingu atveju turėsite išardyti šlifuoklį (nuimti įrenginio dangtelį) ir testeriu „skambinti“ laidą, taip pat įsitikinti, kad srovė patenka į mygtuko „Pradėti“ kontaktus. Jei prietaisas nutrūko, kabelį reikia pakeisti nauju.
Situacija, kai srovė teka iki mygtuko, bet toliau nepraeina (kai padėtis įjungta), rodo jungiklio veikimo sutrikimai... Mygtuko taisyti negalima. Jis turi būti pakeistas nauju, bet pirmiausia pažymėkite pašalintus kontaktus, kad ateityje galėtumėte juos tinkamai prijungti. Jei kontaktai yra neteisingai prijungti, variklio apvija gali perdegti.
Jei patikrinimo metu paaiškėjo, kad ir laidas, ir paleidimo mygtukas yra tvarkingi, bet į šepečius neteka srovė, tuomet reikia padaryti šepečių laikiklių kontaktinių plokščių valymas... Jei ši procedūra neveiksminga, rekomenduojama pakeisti šepetėlius. Be to, jei su šepečiais viskas gerai ir į juos teka srovė, reikia patikrinti rotorių ir statorių, ar nėra trumpų ir pertraukų.
Elektros variklio rotorius gali turėti šių gedimų: trumpasis jungimas ir laidų nutrūkimas ties lamelių kontaktais. Malūnėlio inkarą galite patikrinti multimetru: prietaisas perjungiamas į varžos keitimo režimą, nustatyta reikšmė 200 Ohm, o zondų pagalba išmatuojama varža tarp dviejų gretimų lamelių. Taigi, būtina patikrinti visas lamelių poras. Jei pasipriešinimo vertės yra vienodos, rotoriaus apvija nėra pažeista. Kitų pasipriešinimo verčių aptikimas „skambėjimo“ metu, taip pat atviros grandinės aptikimas rodo šios ritės gedimą. Tokiu atveju reikės pataisyti malūnėlio inkarą.
Paprastai laidininkų plyšimas įvyksta sankryžoje su apvija. Apžiūrėkite vietas, kur ritės prijungtos prie lamelių, įsitikinkite, kad kontaktų litavimas yra patikimas.
Jei neturite matavimo prietaiso, galite patikrinti rotorių naudodami 12 V lemputė ir baterija... Galia turėtų būti nuo 30 iki 40 vatų. Patikrinimas atliekamas taip: į kampinio šlifuoklio kištuką įjunkite 12 V įtampą nuo akumuliatoriaus, prie vieno laido pertraukos prijunkite lemputę, pradėkite sukti kampinio šlifuoklio veleną. Jei apvija yra geros būklės, lemputė degs tolygiai, be mirksėjimo. Uždarant posūkius, lemputės spiralės įkaitimo laipsnis pasikeis. Tokiu atveju bus sunku pataisyti šlifuoklio inkarą savo rankomis, nes inkaro apvijos schema yra gana sudėtinga, o pats procesas reikalauja specialios įrangos ir žinių. Todėl šią operaciją rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau geriausia išeitis iš padėties būtų pakeisti šlifuoklio inkarą nauju.
Jei bandant rotorių lemputė neužsidega, tai rodo, kad statorius yra atidarytas arba trumpasis jungimas jo apvijose, taip pat yra problemų su elektriniais šepečiais.
Norėdami patikrinti malūnėlio statorių, naudokite, kaip ir ankstesniu atveju, multimetrą. Jums reikalingos vertybės nustatyta 20-200 omų ir atlikite toliau nurodytus veiksmus. Vieną zondą palieskite prie statoriaus apvijos kontakto, o antrąjį - prie detalės korpuso. Jei prietaisas rodo pasipriešinimą, tai reiškia, kad korpusas sugedo. Palieskite zondus prie vienos apvijos kontaktų, o tada prie kitos. Jei varža yra tokia pati, tada ritės yra tinkamos naudoti. Jei prietaisas rodo atvirą grandinės vienoje apvijoje, tai reiškia, kad turėsite atsukti statorių arba pakeisti dalį nauja.
Sunku bus atsukti statorių namuose be specialių žinių, įgūdžių ir įrangos. Geriau kreiptis į specialistą, kuris profesionaliai užsiima variklio pervyniojimu.
Kampinių šlifuoklių mechaniniai gedimai apima šiuos dalykus.
Mechaniniai gedimai apima veleno laikiklio lūžimą. Norėdami pakeisti laikiklį, turėsite išardyti pavarų dėžę ir išimti didelę pavarą.
