Šlifuoklio Makita 9069 remontas pasidaryk pats, pakeisk inkarą

Jei įjungiant šlifuoklį pastebima apskrita kibirkštis, tai yra įrodymas, kad inkaro lamelės perdegė ir reikia skubiai pakeisti. Kaip taisyti įrankį savo rankomis, išmoksite iš mūsų žingsnis po žingsnio meistriškumo klasėje, naudodami kampinio šlifuoklio „Makita 9069“ pavyzdį.

Inkaro keitimas kampiniame šlifuoklyje yra paprastas. Instrumento duoti į dirbtuves nebūtina, galite tai padaryti patys.

Darbui mums reikia:

• plokščias atsuktuvas;
• šešiabriauniai raktai;
• naujas inkaras kampiniam šlifuokliui Makita 9069;
• šluostės, skirtos disko valymui nuo dulkių ir riebalų.

Plokščiu atsuktuvu atsukite šepečio bloko dangtelį, nuimkite šepečio bloko poveržlę, kad nuimtumėte įrankio dangtelį (dangteliai yra abiejose kampinio šlifuoklio pusėse) ir nuimkite šepečius.

Atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie korpuso.

Nuimame pavarų dėžę kartu su armatūra ir dulkių žiedu. Kėbulą ir žiedą atidedame į šalį – su jais nedirbama.

Šešiakampiu L formos veržliarakčiu atsukite 4 pavarų dėžės dangtelio varžtus ir nuimkite.

Mažas inkaro krumpliaratis tvirtinamas laikančiuoju žiedu (juodu žiedu). Nuimkite atraminį žiedą traukikliu.

Atsargiai nuimkite tarpiklį.

Atsukite priekinius ir galinius inkaro tvirtinimo varžtus.

Nuimame armatūrą su guoliu ir maža pavara.

Nuimkite pavarą ir guolį.

Nuimkite inkaro tvirtinimo diską ir skudurėliu nuvalykite jį nuo dulkių ir tepalo.

Paimkite naują inkarą ir įdėkite į jį įtraukimo diską.

Montuojame ir montuojame guolį.

Sumontuokite mažą pavarą ir pritvirtinkite ją laikančiu žiedu.

Inkarą įkišame į pavarų dėžės korpusą.

Sujungiame angas pavarų dėžėje ir inkaro tvirtinimo diske ir priveržiame priekinio ir galinio inkaro tvirtinimo varžtus.

Įdedame tarpiklį ir sumontuojame pavaros dangtį.

Priveržiame pavarų dėžės dangčio varžtus.

Nuvalykite dulkes nuo LBM korpuso skudurėliu.

Dulkių žiedo montavimas.

Į LBM korpusą įkišame pavarų dėžę su inkaru.

Pavarų dėžę tvirtiname 4 varžtais.

Sumontuojame šepečius ir tvirtiname dangteliais.

Jei įjungiant šlifuoklį pastebima apskrita kibirkštis, tai yra įrodymas, kad inkaro lamelės perdegė ir reikia skubiai pakeisti. Kaip taisyti įrankį savo rankomis, išmoksite iš mūsų žingsnis po žingsnio meistriškumo klasėje, naudodami kampinio šlifuoklio „Makita 9069“ pavyzdį.

Inkaro keitimas kampiniame šlifuoklyje yra paprastas. Instrumento duoti į dirbtuves nebūtina, galite tai padaryti patys.

Darbui mums reikia:

• plokščias atsuktuvas;
• šešiabriauniai raktai;
• naujas inkaras kampiniam šlifuokliui Makita 9069;
• šluostės, skirtos disko valymui nuo dulkių ir riebalų.

Plokščiu atsuktuvu atsukite šepečio bloko dangtelį, nuimkite šepečio bloko poveržlę, kad nuimtumėte įrankio dangtelį (dangteliai yra abiejose kampinio šlifuoklio pusėse) ir nuimkite šepečius.

Atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie korpuso.

Nuimame pavarų dėžę kartu su armatūra ir dulkių žiedu. Kėbulą ir žiedą atidedame į šalį – su jais nedirbama.

Šešiakampiu L formos veržliarakčiu atsukite 4 pavarų dėžės dangtelio varžtus ir nuimkite.

Mažas inkaro krumpliaratis tvirtinamas laikančiuoju žiedu (juodu žiedu). Nuimkite atraminį žiedą traukikliu.

Atsargiai nuimkite tarpiklį.

Atsukite priekinius ir galinius inkaro tvirtinimo varžtus.

Nuimame armatūrą su guoliu ir maža pavara.

Nuimkite pavarą ir guolį.

Nuimkite inkaro tvirtinimo diską ir skudurėliu nuvalykite jį nuo dulkių ir tepalo.

Paimkite naują inkarą ir įdėkite į jį įtraukimo diską.

Montuojame ir montuojame guolį.

Sumontuokite mažą pavarą ir pritvirtinkite ją laikančiu žiedu.

Inkarą įkišame į pavarų dėžės korpusą.

Sujungiame angas pavarų dėžėje ir inkaro tvirtinimo diske ir priveržiame priekinio ir galinio inkaro tvirtinimo varžtus.

Įdedame tarpiklį ir sumontuojame pavaros dangtį.

Priveržiame pavarų dėžės dangčio varžtus.

Nuvalykite dulkes nuo LBM korpuso skudurėliu.

Dulkių žiedo montavimas.

Į LBM korpusą įkišame pavarų dėžę su inkaru.

Pavarų dėžę tvirtiname 4 varžtais.

Sumontuojame šepečius ir tvirtiname dangteliais.

Dauguma ūkyje naudojamų įrankių nėra apdrausti nuo lūžimo. Šlifuokliai, kuriuos turi beveik kiekvienas meistras, laikui bėgant sugenda. Skirtingi kampinių šlifuoklių modeliai gali turėti panašų gedimą. Tačiau kiekvienas prekės ženklas turi savo dizaino ir komponentų ypatybes. Garsusis Makita prekės ženklas vertinamas dėl aukštos kokybės – ilgaamžiškumo. Tačiau šios markės įrenginiai taip pat linkę lūžti.

Remontą galima atlikti namuose. Mašinos atsargines dalis galima lengvai įsigyti. Prieš remontuodami įrenginį, turite susipažinti su pridedama schema.

Makita markės kampinių šlifuoklių tipai ir jų savybės

Atsižvelgiant į darbinio rato skersmenį, prekės ženklo šlifavimo įtaisai skirstomi į klases:

• Lengvas - turi 115–125 mm skersmens apskritimą. Jie išsiskiria lengvu valdymu.
• Vidutinis - apskritimo skersmuo 150–180 mm. Yra profesionalių ir buitinių modelių, išsiskiriančių variklio galia.
• Sunkus - disko skersmuo 230 mm. Šią klasę reprezentuoja modeliai, skirti profesionaliems tikslams dirbant su betonu, plytomis ir kt. Jie pasižymi naujausiomis apsaugos sistemomis.

Mėgėjiški įrenginiai skiriasi galia ir kaina. Profesionali įranga skirta ilgalaikėms didelėms apkrovoms ir turi padidintą galios rezervą. Modeliuose, kurių galia viršija 1000 W, sumontuota patogi galinė rankena, kuri yra padengta specialiais trinkelėmis, apsaugančiomis nuo vibracijos.

Kalbant apie šio prekės ženklo malūnėlių dizainą, jam būdingi tokie priedai:

• labirinto įtaisas, skirtas apsaugoti nuo purvo ir dulkių;
• šarvuota variklio apvijų danga;
• speciali sistema minkštam paleidimui ir apsaugai nuo perkrovos (Super-Joint-System).

Darbo su Makita kampiniais šlifuokliais gedimus galima suskirstyti į du tipus:

• elektrinis (rotoriaus, statoriaus gedimas arba valdymo grandinės defektai);
• mechaninis (guolio lūžis ant krumpliaračio).

Pirmiausia turite patikrinti įrenginį. Šlifuoklio veikimo mechanizmas susideda iš sukimo momento tiekimo iš rotoriaus pavara į darbinio korpuso veleną (apskritimą, pjovimo akmenį).

Žalos šaltiniai gali būti padidėjusios apkrovos, nesavalaikis šepečių, tepalų keitimas. Dėl greitai nuimamo apsauginio korpuso Makita modeliai sutaisomi per trumpą laiką.

Valdymo grandinėje yra komponentų, kuriuos galite taisyti patys. Silpnoji vieta – šepečiai. Todėl jų patikrinimas visų pirma būtinas. Taip pat turėtumėte patikrinti maitinimo grandinių tęstinumą nuo kištuko iki jungiklio gnybtų.

Jei gedimas kyla dėl jungiklio gedimo, jį reikia pakeisti. Jei maitinimo laidas yra pažeistas ir perpjautas, pažeistos dalys pašalinamos arba pakeičiamas visas laidas.

Nemalonaus kvapo atsiradimas, nuolatinis perkaitimas ir spontaniškas greičio pagreitis rodo statoriaus gedimą. Statoriuje gali būti nutrūkusi apvija arba trumpasis jungimas. Naudodami testerį arba IK-2 įrenginį galite rasti trumpąjį jungimą. Gedimo atveju suvyniokite naują laidą.

Statoriaus gedimas gali būti kampinio šlifuoklio gedimo priežastis. Tai galima suprasti iš daugybės kibirkščių kolektoriaus zonoje ir degimo kvapo. Rotorius yra prijungtas prie pavarų dėžės. Todėl nuimant jį reikia atjungti nuo pavarų dėžės. Rotoriaus remontas yra sudėtinga technologija. Bus praktiškiau jį pakeisti nauja dalimi.

Naujas rotorius dedamas į korpusą, kuriame jau sumontuoti guoliai. Ir pavaros pavara taip pat uždėta.Tada turėtumėte patikrinti guolio tinkamumą ir priveržti veržlę.

Tada rotorius su pavarų dėže dedamas į statorių. Tokiu atveju guolis turi būti uždengtas bagažine ir lengvai suktis.

Jei pavarų dėžė yra pažeista, atsiranda laisvumas veleno velene. Pavarų dėžė pradeda pleišti ir pavara slysta. Pavarų dėžės remontas dažniausiai siejamas su pažeistais krumpliaračio dantimis. Kiekvienam Makit modeliui varomos krumpliaračiai tvirtinami prie veleno arba prispaudžiami ant veleno. Be varančiosios pavaros, pavarų dėžę sudaro korpusas ir varomoji pavara. Norėdami taisyti kampinį šlifuoklį, turite pakeisti krumpliaračius, o juos reikia keisti poromis. Varomajai pavarai nuimti reikės traukiklio. Taip pat galite naudoti presą. Nerekomenduojama naudoti plaktuko dėl korpuso korpuso trapumo.

Pašalinus „Makita“ šlifuoklio gedimus, perkami komponentai ir atliekamas remontas. Reikėtų laikytis šių rekomendacijų:

• būtina pradėti surinkimą tikrinant dalių vientisumą ir švarumą;
• surinkimas prasideda guolio slydimu ant veleno;
• po guolio sumontuota varomoji pavara;
• velenas guminiu žiedu įdedamas į pavarų dėžės korpusą;
• surenkant pavarų dėžę, varžtai sutepami sandarikliu;
• dedant tepalą į pavarų dėžės korpusą, atsižvelgiama į jo erdvės tūrį (tepalo tūris yra 1/3 erdvės tūrio);
• surinkimo pabaigoje patikrinamas greičių dėžės sukimas ir prisukami tvirtinimo varžtai;
• anglies šepetėliai keičiami po 7 tūkstančių darbo valandų arba susidėvi iki 8 mm ilgio.

Makita šlifuokliai labai dažnai yra remontuojami dėl didelio padirbtų prietaisų skaičiaus. Dažna problema yra pavarų dėžės gedimas, būtent jos pavaros.

Be populiaraus prekės ženklo Makita, žinomi ir kiti Bosch, Sparky, Stern prekinių ženklų šlifavimo įrenginiai. Visi jie yra patikimi ir lengvai naudojami. Tačiau gedimų atvejai nėra atmesti.

Bosch šlifuokliams dažnai reikia pakeisti guolius. Mašinos mechanizmas pagrįstas veleno veleno sukimu, kuris įspaudžiamas į varomą pavarą. Ir taip pat remiasi į adatinį guolį. Jei sugenda guolis, jo narvelį gauti labai sunku. Be to, pavara prie rotoriaus veleno pritvirtinama kairiuoju sriegiu. Dėl to jis tvirtinamas veržle. Varoma pavara prispaudžiama ant veleno veleno.

Sparki šlifuoklio reduktoriams būdinga pavarų pora, įdėta į korpusą. Varomoji pavara tvirtinama presu arba raktu. Raktas yra mažo skersmens rutulys. Varomoji pavara taip pat yra pritvirtinta prie rotoriaus veleno raktu arba dešine veržle. Šio modelio šlifuokliai taip pat išsiskiria lengvu šepečių ištraukimu nenuimant rankenos.

Išmontuojant Stern šlifuoklius, pavarų dėžę galima palikti iš korpuso. Remonto metu atkreipkite dėmesį į mažos pavaros raktelį, kuris blogai laikosi. Tepalas turi būti pakeistas laiku.

Galite ir turėtumėte pabandyti taisyti bet kokį įrankį. Šlifuokliai savo mechanizmu labai nesiskiria. Diagrama visada pridedama perkant įrenginį. Todėl bet kuris meistras, turintis reikiamus įrankius ir prietaisus, gali savo rankomis atlikti darbo mazgų remontą.

Šlifuoklio inkarą labiausiai veikia šiluminė, mechaninė ir elektromagnetinė apkrova. Todėl tai yra dažna įrankio gedimo priežastis, todėl dažnai jį reikia taisyti. Kaip patikrinti inkaro veikimą ir pataisyti elementą savo rankomis - mūsų straipsnyje.

Šlifuoklio variklio armatūra yra laidžioji apvija ir magnetinė grandinė, į kurią įspaudžiamas sukimosi velenas. Viename jo gale yra pavaros pavara, o kitame - kolektorius su lamelėmis. Magnetinė grandinė susideda iš griovelių ir minkštų plokščių, padengtų laku, kad būtų izoliuota viena nuo kitos.

Grioveliuose pagal specialią schemą klojami du armatūros apvijos laidininkai. Kiekvienas laidininkas yra pusės apsisukimo, kurio galai yra sujungti poromis ant lamelių.Pirmojo posūkio pradžia ir paskutinio galas yra tame pačiame griovelyje, todėl yra uždaryti ant vienos lamelės.

Armatūros gedimų tipai:

Izoliacijos gedimas į žemę yra trumpasis apvijos jungimas su metaliniu rotoriaus korpusu. Tai atsiranda dėl izoliacijos sunaikinimo.

Kolektoriaus laidų išlitavimas.

Netolygus kolektoriaus susidėvėjimas.

Jei sugedo armatūra, perkaista variklis, tirpsta apvijų izoliacija, trumpai jungiami posūkiai. Armatūros apviją su kolektoriaus plokštėmis jungiantys kontaktai yra neišlituoti. Maitinimas nutrūksta ir variklis nustoja veikti.

• vizualiai;
• multimetras;
• lemputė;
• specialius įrenginius.

Prieš paimdami prietaisą diagnostikai, apžiūrėkite inkarą. Jis gali būti pažeistas. Jei laidai išsilydys, apdegęs izoliacinis lakas paliks juodas dėmes arba savitą kvapą. Galima matyti sulenktus ir suglamžytus posūkius arba laidžias daleles, pvz., litavimo likučius. Šios dalelės sukelia trumpuosius jungimus tarp posūkių. Lamelės turi užlenktus kraštus, vadinamus gaidžiais, kad būtų galima prijungti prie apvijos.

Dėl šių kontaktų pažeidimo lamelės perdega.

Kiti kolektoriaus pažeidimai: iškilę, susidėvėję arba apdegę pelekai. Tarp lamelių gali kauptis grafitas iš šepečių, o tai taip pat rodo trumpąjį jungimą.

Išlenktos kolektoriaus plokštės

• Įdėkite 200 omų varžą. Prietaiso bandymo laidus prijunkite prie dviejų gretimų lamelių. Jei visų gretimų plokščių varža yra vienoda, tada apvija yra tvarkinga. Jei varža mažesnė nei 1 omas ir labai artima nuliui, tarp posūkių yra trumpasis jungimas. Jei pasipriešinimas yra du ar daugiau kartų didesnis nei vidutinis, tada apvijos posūkiai nutrūksta. Kartais, kai yra pertrauka, pasipriešinimas yra toks didelis, kad prietaisas nukrenta nuo skalės. Analoginiame multimetre rodyklė nukryps iki galo į dešinę. O skaitmeniniame jis nieko neparodys.

Armatūros apvijos diagnostika multimetru