Išsamiau: „pasidaryk pats“ šlifuoklio remontas keičiant guolio pavarų dėžėje iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
namų amatininkų svetainė, profesionalūs patarimai ir naudinga informacija visiems, kurie mėgsta dirbti ir moka dirbti savo rankomis
Išsami fotoreportažas apie kampinio šlifuoklio armatūros guolių keitimą (malūnėliai) 1400 W 220V.
Kampinis šlifuoklis gavo savo slapyvardį "bulgarų„Sovietų Sąjungos laikais. Nes tuo metu šis instrumentas buvo gaminamas ir tiekiamas iš Bulgarijos. bulgarų namų įrankių arsenale – universaliausias ir daugiafunkcinis asistentas. bulgarų eksploatuojant jis yra veikiamas stiprių ir netolygių apkrovų bei ilgo veikimo, todėl gedimai atsiranda dažniau nei naudojant kitus elektrinius įrankius.
Mano bulgarų įjungus pasigirdo pašalinis garsas ir padidinta vibracija. Toliau eksploatuoti tokias charakteristikas turintį įrankį yra brangiau.
Malūnėlių remontas pradėkite atsukdami keturis pavarų dėžės dangtelio varžtus.
Atsukdami atsuktuvu, nuimkite pavarų dėžės dangtelį su antriniu velenu ir pavara. Išėjimo veleno guolis pasirodė veikiantis, be laisvumo ir strigimo.
Bet priekinis armatūros guolis - visiškai subyrėjo. Guolių rutuliukai buvo pavarų dėžės tepaluose, o mažas krumpliaračio atraminis žiedas buvo nusidėvėjęs vienoje pusėje. Norėdami pakeisti priekinį guolį, pirmiausia turite atsukti armatūros kontaktinių šepečių dangtelius ir nuimti šepečius.
Tada atsukame keturis varžtus, tvirtinančius šlifuoklio pavarų dėžę prie statoriaus ir nuimame armatūrą kartu su pavarų dėžės korpusu.
Norėdami nuimti ir sumontuoti armatūros krumpliaračio atraminį žiedą, turite pagaminti paprastą įrankį. Tam naudojau senas žirkles. Žirklių galai ant švitrinio paviršiaus buvo nušlifuoti, kaip nuotraukoje.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tai vaizdas, kurį gavau iš savo atraminio žiedo. Atraminio žiedo montavimo patogumui montuojant reduktorių žirklių galai buvo įkaitinti dujiniu degikliu ir sulenkti stačiu kampu į žirklių plokštumą. Tada jie vėl buvo šildomi ir atvėsinami variklio alyvoje.
Išmontavęs armatūros pavarą iš greičių dėžės korpuso išėmiau armatūrą. Tai priekinio armatūros guolio vaizdas.
Parduotuvėje perkame naujus guolius ir atraminį žiedą, toliau malūnėlių remontas.
Iš greičių dėžės korpuso išimamas išorinis armatūros guolio narvas, lengvai bakstelėjus metaliniu atsuktuvu, įdėtu į narvo griovelį iš pavarų dėžės korpuso vidinės pusės. Svarbu spaudžiant narvelį nepakreipti.
Tačiau vidinė guolio kilpa buvo tvirtai pritvirtinta ant armatūros veleno.
Norėdami jį išardyti, naudojau standartinį sriegimo įrankių laikiklį.
Iš jo buvo atsuktos smeigės, kad suktųsi sriegimo metu. O pats strypo laikiklis montuojamas ant guolio bėgių, kad strypo tvirtinimo varžtai tilptų į guolio riedėjimo griovelį. Tada tolygiai priveržkite varžtus iš abiejų pusių ir taip tvirtai pritvirtinkite laikiklį prie laikiklio. Dabar įrankio laikiklio letenėlėmis sugriebiame traukiklį ir nuimame laikiklį nuo veleno.
Tai mano armatūros priekinio guolio vaizdas malūnėliai.
Nauji guoliai turi būti užpildyti tepalu. Tam reikia aštraus yla, Litol 24 tepalo ir įtvaro guolių dangteliams tvirtinti. Norėdami sutepti uždarą guolį, turite nuimti dangtelį, paspausdami jį yla, kaip nuotraukoje.
Dabar užpildome guolį tepalu ir uždedame dangtelį.
Norėdami nepažeisti dangtelio į guolį, turite pasirinkti šerdį, kurio skersmuo yra šiek tiek didesnis nei išorinis guolio dangtelio skersmuo. Naudojau veržliarakčio galvutę.
Guoliai yra sutepti. Įspauskite priekinį guolį į pavarų dėžės korpusą naudodami senojo guolio išorinę kilpą ir pritvirtinkite flanšu.
Prie inkaro inkaro kolektorius nuvalomas švitriniu popieriumi P1000. Kanceliariniu peiliu atsargiai, be didelio slėgio nuvalome takus tarp kolektoriaus lamelių. O po šių operacijų kolektorių atsargiai nuvalome vaitspiritu ar kitu tirpikliu suvilgyta medvilnine servetėle.
Tada turite įspausti armatūros veleną į priekinio guolio vidinę kilpą. Norėdami tai padaryti, padėkite pavarų dėžės korpusą ant medinio paviršiaus guoliu į viršų. Armatūros veleną įkišame į guolio narvelį iš viršaus ir lengvai patapšnojame per šerdį, palei galinį armatūros guolį dedame armatūrą į vietą.
Ant armatūros veleno uždėjome nedidelę pavarą. Jei sumontavus krumpliaratį žiedo griovelis tęsiasi už krumpliaračio galo, vadinasi, montavimas yra teisingas. Mes įdedame atraminį žiedą į vietą.
Jei griovelis neišnyra dėl krumpliaračio galo arba yra iki pusės, velenas vis tiek turi būti įdėtas į korpusą.
Atlikę šias operacijas, nuimkite seną galinį guolį nuo armatūros veleno ir įstatykite naują. Armatūrą su pavarų dėže dedame į statorių ir priveržiame keturis pavarų dėžę tvirtinančius varžtus. Mes patikriname veleno sukimąsi. Velenas turi lengvai suktis, neužstrigdamas guoliuose. Įdedame kontaktinius šepečius ir prisukame jų dangtelius. Dabar į pavarų dėžę dedame specialų tepalą kampiniams šlifuokliams malūnėliai ir uždėkite pavarų dėžės dangtį su antriniu velenu.
Priveržkite keturis tvirtinimo varžtus ir patikrinkite malūnėlisprijungus prie tinklo.
bulgarų turėtų greitai įgauti pagreitį ir dirbti be pašalinių poteksčių. Ant šito malūnėlių remontas gali būti laikomas užbaigtu. Sėkmės darbuose!
Šlifuoklio remontas „pasidaryk pats“ yra visiškai išsprendžiama užduotis. Svarbiausia neskubėti, suprasti konstrukciją, prisiminti visas aplinkybes, kuriomis ji sugedo, nustatyti, kas galėjo susidėvėti eksploatacijos metu, atlikti diagnostiką ir pradėti taisyti.
Kampinis šlifuoklis (kampinis šlifuoklis) vadinamas šlifuokliu. Instrumento pavadinimas atsirado dėl to, kad jį gamino Eltos-Bolgarka gamykla Plovdive. Jis skirtas atlikti kietų medžiagų šlifavimo ar apipjaustymo darbus:
Gerai atlieka įrankio galandimą.
Šiais laikais šlifuoklis yra labai reikalinga priemonė, todėl ją turi beveik kiekvienas.
Yra skirtingo galingumo šlifavimo staklės: nuo 500 W iki 2500, priklausomai nuo rato storio - nuo 115 mm iki 230 mm. Darbe populiariausi yra 1,2 W galingumo kampiniai šlifuokliai, o dažniausiai naudojamas 125 mm storio diskas.
Kiekvienais metais šio statybinio elektrinio įrankio pasirinkimas vis platesnis, tačiau eksploatavimo taisyklės beveik nesikeičia. Ir net jei visada jų laikotės, anksčiau ar vėliau mechanizme atsiranda gedimų, kuriuos galite pabandyti ištaisyti savo rankomis, surinkdami viską, ko reikia malūnėliui taisyti.
Bet koks malūnėlis susideda iš šių dalių:
- rotorius – veikimo metu besisukanti elektros variklio dalis, reguliuojama greičiu, dar vadinama inkaru;
- kolektorius - vieta ant rotoriaus, kurioje yra valdymo apvijų laidai;
- šepečiai - dalys, kurios tarnauja kaip srovės laidininkai nuo kabelio iki kolektoriaus apvijos;
- reduktorius - mechanizmas, veikiantis kaip pavara nuo besisukančio rotoriaus iki besisukančio disko, susidedantis iš veleno, guolio, dviejų krumpliaračių (didelės ir veleno pavaros);
- statorius - elektros variklio dalis, kurioje veikia rotorius;
- malūnėlio aušinimo sparnuotė;
- paleidimo mygtukas;
- tinklo kabelis su elektros pavara;
- apsauginis korpusas;
- malūnėlio korpusas;
- papildoma rankena.
Visas šias detales galima suskirstyti į dvi dalis:
Kaip išardyti šlifuoklį? Ne toks sudėtingas procesas. Tam nereikia specialių žinių, tačiau viską reikia daryti atsargiai ir kruopščiai. Kiekvienas savininkas turi žinoti, kaip išardyti bet kokį darbo įrankį, nes laikas nuo laiko jį reikia išvalyti iš vidaus nuo nešvarumų ir įstrigusių dulkių, nuo to priklauso jo ilgaamžiškumas.
Šiuo metu rinkoje galite pasirinkti kitokio tipo šlifuoklius, kurie skiriasi savo našumu, dydžiu, kokybe. Gamintojai taip pat skiriasi. Kad ir kokį šlifuoklio modelį pirktumėte, visi turi tą patį surinkimo modelį.
Išmontuojant šlifuoklį reikės nedaug įrankių, tereikia įprasto atsuktuvo arba apverčiamojo atsuktuvo su reketiniu mechanizmu.
Paruošę atsuktuvą, galite pradėti išardyti:
- Atsukame varžtus nuo korpuso ir nuimame vieną gaminio pusę.
- Nuimkite veržlę, kuri laiko diską, atsukite varžtus, tvirtinančius apsauginį korpusą.
- Nuimame šepečius.
- Atjunkite laidus nuo variklio.
- Atsukame greičių dėžę viduje tvirtinančius varžtus ir labai atsargiai išimame, kartu su juo nuimamas ir rotorius.
- Atsukame varžtus, laikančius statorių, ir nuimame.
- Grąžiname malūnėlį atgal, viską dedame į vietas atvirkštine tvarka ir tvirtiname.
Ardant šlifuoklį, svarbu atsiminti dalių išėmimo tvarką, kad būtų galima teisingai jas surinkti.
Gedimo atveju, visų pirma, būtina pašalinti elementarius gedimus:
- Malūnėlis neįsijungia. Staiga sugedo kampinis šlifuoklis – nustojo įsijungti. Tokiu atveju turite patikrinti lizdo, tada kištuko ir maitinimo laido tinkamumą naudoti, galbūt pavara tiesiog neveikia dėl to, kad į gaminį nepatenka srovė.
- Kabelis ir kištukas nepažeisti, bet diskas neveikia. Turite patikrinti pradžios mygtuką. Šlifuoklio jungiklį lengviau suremontuoti įsigijus naują mygtuką ir jį pakeitus. Kadangi taisyti reikia retai – iš esmės viduje lūžta jungiklio plastikinis strypas. Jei norite eksperimentuoti, galite jį išardyti sunumeruodami kontaktus ir vėl viską sudėti į vietą, kad po surinkimo neįvyktų trumpasis jungimas.
- Minėtos dalys nepažeistos, o kampinis šlifuoklis nenori veikti – laikas patikrinti šepečius. Galbūt laikas juos pakeisti malūnėlyje. Šepečiai nuolat kaitinami nuo darbo, todėl greitai susidėvi ir dažniau nei reikia keisti kitas dalis, ir poromis.
Išskyrus visus smulkius gedimus, būtina suprasti, kodėl įrankis nenori įsijungti ir kaip jį pataisyti. Greičiausiai gedimai yra rimti ir reikalauja papildomų žinių. Taip atsitinka, jei:
- kūnas deformuotas;
- vienas iš guolių užstrigęs;
- armatūra arba statorius neveikia;
- reduktoriaus krumpliaračio dantys sulūžę arba susidėvėję;
- kolektorius neveikia;
- valdymo elektronikos jutiklis gyvybės ženklų nerodo.
Jei nustatoma, kad šlifuoklio mechaninėje dalyje įvyko gedimas, tuomet reikia atkreipti dėmesį į didelės pavaros, esančios ant veleno, ir įvorių būklę. Jei dantys iš dalies susidėvėję arba ašmenys kliba, juos reikia nedelsiant pakeisti.
Dažniausi gedimai
Dažniausi gedimaiŠlifuoklio gedimai pasitaiko gana dažnai. Apie tai žino visi, dirbantys su šiuo įrankiu. Kas dažniausiai būna negerai?
Vos vienas nepatogus suklio fiksavimo mygtuko paspaudimas, kai diskas sukasi, jį sulaužys. Kartais jis gali sugesti, jei naudojamas pašalinti įstrigusį diską. Kad taip neatsitiktų, reikia naudoti atvirą veržliaraktį, įkištą į specialias skylutes šalia disko tvirtinimo vietos.
Dažniausiai tai atsitinka, kai įvyksta užstrigimas. Jei pavarų dėžėje pasigirsta ūžesys, tai yra kaip tik tokio gedimo požymis.Kai prie krumpliaračio nulūžo daugiau nei vienas dantis, šlifuoklis negalės nupjauti reikiamos medžiagos.
Kad įrankis veiktų toliau, reikia keisti pavaras, ir viską, ir net kūginį ratą. Prieš eidami į parduotuvę ieškoti atsarginių dalių, atsiminkite gamintojo firmą, modelį ir gaminio galią.
Tokio tipo gedimai nutinka su kampiniais šlifuokliais, kurie dirba ten, kur daug dulkių, o joms pailsėjus paliekamos ant žemės. Į vidų patekusios dulkės sugadins apviją. Didelės apkrovos, ypač mažos galios šlifuokliui, virsta variklio gedimu.
Jei malūnėlis naudojamas daug dulkių sukuriančioms medžiagoms pjaustyti, tuomet ventiliacijos angas rekomenduojama kažkuo uždengti.
Silpniausia grandis, ir ne tik tarp šlifuoklių, yra guoliai. Didelis greitis greitai susidėvės mechanizmą. Geros naujienos yra tai, kad pakeisti guolį lengva. Pabarstytą guolį šlifuoklyje reikia pakeisti laiku, kad neįvyktų gedimas, kurio negalima ištaisyti.
Šį gedimą nesunku nustatyti įjungus kampinį šlifuoklį, tačiau disko apsisukimai yra per intensyvūs ir skiriasi nuo įprasto veikimo, vadinasi, statoriuje ant apvijos yra posūkio grandinė. Statoriaus gedimas laikomas rimčiausiu, o jam pašalinti reikalingi specialūs įgūdžiai. Kai kyla abejonių dėl savęs, geriau kreiptis į profesionalus, kad vėliau nereikėtų pirkti naujo instrumento.
Jei priimamas sprendimas taisyti patiems, tai prasideda nuo priekinių apvijos dalių nupjovimo, pašalinamos visos likučiai. Kitas žingsnis yra padaryti naują apviją pagal šabloną. Jis turi būti identiškas apsisukimų skaičiumi, tokio paties tankio ir pagamintas iš tokio paties storio vielos kaip ir ankstesnė.
LBM, kurių galia mažesnė nei 1100 W, dažniausiai komplektuojami su krumplinėmis pavaromis. Jie yra ant statoriaus. Bulgarai, turintys didesnę galią, turi sraigtines pavaras. Kiekvienas iš variantų yra kūgio formos, šlifuoklio pavarų dėžės strypas kertasi su statoriaus velenu kampu.
Šlifuoklio pavarų dėžės remontas daugiausia susideda iš krumpliaračių keitimo. Jei diskinė pavara sulūžta, ją sunku pakeisti, nes ji labai tvirtai pritvirtinta. Pavarų dėžę lengva išardyti:
- reikia atsukti veržlę iš šono;
- švelniai paimkite rotoriaus korpusą į veržlę ir lengvais smūgiais išmuškite pavarų dėžės korpusą;
- pakeiskite prispausto rotoriaus padėtį ir išmuškite guolį per medinę lentą;
- atsukite krumpliaratį nuo veleno.
Greičio reguliatorius yra ne visuose šlifuoklio modeliuose. Kai pjovimui naudojamas kampinis šlifuoklis, jo iš principo nereikia, bet jei šlifuojamas, tai tiesiog būtina. Jei staiga jis nustojo veikti, greičiausiai sudegė lenta, kurią reikia nuimti ir nusipirkti elektrinių įrankių parduotuvėje, kad būtų galima toliau pakeisti.
Savarankiškas šlifuoklio remontas ne visada įmanomas. Jei staiga kažkas nepavyksta arba viskas neaišku, geriau kreiptis į aptarnavimo centrą.
Kol jis visiškai nesugenda, kampinis šlifuoklis praneša apie gedimo pradžią.
Atkreipkite dėmesį į savo padėjėjo darbą: turėtumėte būti įspėtas, jei:
- šepečiai pradėjo per daug kibirkščiuoti;
- malūnėlis darbo metu šildomas;
- variklis dūzgia korpuso viduje, kai įrankis įjungtas;
- darbo metu kūno vibracija tapo daug didesnė;
- viduje plyšta malūnėlio pavarų dėžė;
- girdite guolių girgždėjimą sukimosi metu arba periodiškai pleišdami, kai sukasi rotoriaus velenas;
- Kampinis šlifuoklis aprūko arba nuo jo sklinda nebūdingas degimo kvapas.
Kad nepirktumėte naujo šlifuoklio, turite būti atsargūs dėl įrankio veikimo. Jei yra kokių nors nukrypimų nuo įprasto darbo, pradėkite trikčių šalinimą, nustatykite priežastį ir suremontuokite elektrinį įrankį.
Šlifuoklio tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo savininko priežiūros. Kiekvieną instrumentą reikia gerai prižiūrėti, tada jis tinkamai veiks ilgą laiką.
Bet koks šlifuoklis darbo metu sušils, tačiau norėdami ilgam atidėti kampinių šlifuoklių remontą, turite laikytis kai kurių darbo taisyklių:
- Neperkraukite įrankio, kad išvengtumėte perkaitimo ir dūmų.
- Dirbdami nespauskite jo.
- Laiku išvalykite ir sutepkite reikiamas dalis korpuso viduje.
- Jei pastebite gedimų, nutraukite veikimą ir patikrinkite, ar nėra gedimų.
- Susidėvėjusias dalis pakeiskite laiku.
- Jei malūnėlis rūko, nedelsdami nustokite veikti ir daugiau jos neįjunkite.
- Nenaudokite įrankio apdirbdami medienos tipo medžiagas.
- Darbo metu šlifuoklį laikykite tvirtai, kad nenukristų ir nepažeistumėte.
Laikydamiesi išvardytų paprastų rekomendacijų ir taisyklių dirbdami su įrankiu, vadinamu šlifuokliu, galite pratęsti jo tarnavimo laiką ilgiau nei numatyta garantiniame laikotarpyje.
