Išsamiau: „pasidaryk pats“ šlifuoklio remontas, guolių keitimas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
namų amatininkų svetainė, profesionalūs patarimai ir naudinga informacija visiems, kurie mėgsta dirbti ir moka dirbti savo rankomis
Išsami fotoreportažas apie kampinio šlifuoklio armatūros guolių keitimą (malūnėliai) 1400 W 220V.
Kampinis šlifuoklis gavo savo slapyvardį "bulgarų„Sovietų Sąjungos laikais. Nes tuo metu šis instrumentas buvo gaminamas ir tiekiamas iš Bulgarijos. bulgarų namų įrankių arsenale – universaliausias ir daugiafunkcinis asistentas. bulgarų eksploatuojant jis yra veikiamas stiprių ir netolygių apkrovų bei ilgo veikimo, todėl gedimai atsiranda dažniau nei naudojant kitus elektrinius įrankius.
Mano bulgarų įjungus pasigirdo pašalinis garsas ir padidinta vibracija. Toliau eksploatuoti tokias charakteristikas turintį įrankį yra brangiau.
Malūnėlių remontas pradėkite atsukdami keturis pavarų dėžės dangčio varžtus.
Atsukdami atsuktuvu, nuimkite pavarų dėžės dangtelį su antriniu velenu ir pavara. Išėjimo veleno guolis pasirodė veikiantis, be laisvumo ir strigimo.
Bet priekinis armatūros guolis - visiškai subyrėjo. Guolių rutuliukai buvo pavarų dėžės tepaluose, o mažas krumpliaračio atraminis žiedas buvo nusidėvėjęs vienoje pusėje. Norėdami pakeisti priekinį guolį, pirmiausia turite atsukti armatūros kontaktinių šepečių dangtelius ir nuimti šepečius.
Tada atsukame keturis varžtus, tvirtinančius šlifuoklio pavarų dėžę prie statoriaus ir nuimame armatūrą kartu su pavarų dėžės korpusu.
Norėdami nuimti ir sumontuoti armatūros krumpliaračio atraminį žiedą, turite pagaminti paprastą įrankį. Tam naudojau senas žirkles. Žirklių galai ant švitrinio paviršiaus buvo nušlifuoti, kaip nuotraukoje.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Tai vaizdas, kurį gavau iš savo atraminio žiedo. Atraminio žiedo montavimo patogumui montuojant reduktorių žirklių galai buvo įkaitinti dujiniu degikliu ir sulenkti stačiu kampu į žirklių plokštumą. Tada jie vėl buvo šildomi ir atvėsinami variklio alyvoje.
Išmontavęs armatūros pavarą iš greičių dėžės korpuso išėmiau armatūrą. Tai priekinio armatūros guolio vaizdas.
Parduotuvėje perkame naujus guolius ir atraminį žiedą, toliau malūnėlių remontas.
Iš greičių dėžės korpuso išimamas išorinis armatūros guolio narvas, lengvai bakstelėjus metaliniu atsuktuvu, įdėtu į narvo griovelį iš pavarų dėžės korpuso vidinės pusės. Svarbu spaudžiant narvelį nepakreipti.
Tačiau vidinė guolio kilpa buvo tvirtai pritvirtinta ant armatūros veleno.
Norėdami jį išardyti, naudojau standartinį sriegimo įrankių laikiklį.
Iš jo buvo atsuktos smeigės, kad suktųsi sriegimo metu. O pats strypo laikiklis montuojamas ant guolio bėgių, kad strypo tvirtinimo varžtai tilptų į guolio riedėjimo griovelį. Tada tolygiai priveržkite varžtus iš abiejų pusių ir taip tvirtai pritvirtinkite laikiklį prie laikiklio. Dabar įrankio laikiklio letenėlėmis sugriebiame traukiklį ir nuimame laikiklį nuo veleno.
Tai mano armatūros priekinio guolio vaizdas malūnėliai.
Nauji guoliai turi būti užpildyti tepalu. Tam reikia aštraus yla, Litol 24 tepalo ir įtvaro guolių dangteliams tvirtinti. Norėdami sutepti uždarą guolį, turite nuimti dangtelį, paspausdami jį yla, kaip nuotraukoje.
Dabar užpildome guolį tepalu ir uždedame dangtelį.
Norėdami įdėti dangtelį į guolį nepažeisdami, turite pasirinkti šerdį, kurio skersmuo yra šiek tiek didesnis nei išorinis guolio dangtelio skersmuo. Naudojau veržliarakčio galvutę.
Guoliai yra sutepti.Priekinį guolį įspauskite į pavarų dėžės korpusą naudodami senojo guolio išorinę kilpą ir pritvirtinkite flanšu.
Prie inkaro inkaro kolektorius nuvalomas švitriniu popieriumi P1000. Kanceliariniu peiliu atsargiai, be didelio slėgio nuvalome takus tarp kolektoriaus lamelių. O po šių operacijų kolektorių atsargiai nuvalome vaitspiritu ar kitu tirpikliu suvilgyta medvilnine servetėle.
Tada turite įspausti armatūros veleną į priekinio guolio vidinę kilpą. Norėdami tai padaryti, padėkite pavarų dėžės korpusą ant medinio paviršiaus guoliu į viršų. Armatūros veleną įkišame į guolio narvelį iš viršaus ir lengvai bakstelime per šerdį, palei galinį armatūros guolį, įstatome armatūrą į vietą.
Ant armatūros veleno uždėjome nedidelę pavarą. Jei sumontavus krumpliaratį žiedo griovelis tęsiasi už krumpliaračio galo, vadinasi, montavimas yra teisingas. Mes įdedame atraminį žiedą į vietą.
Jei griovelis neišnyra dėl krumpliaračio galo arba yra iki pusės, velenas vis tiek turi būti įdėtas į korpusą.
Atlikę šias operacijas, nuimkite seną galinį guolį nuo armatūros veleno ir įstatykite naują. Armatūrą su pavarų dėže dedame į statorių ir priveržiame keturis pavarų dėžę tvirtinančius varžtus. Mes patikriname veleno sukimąsi. Velenas turi lengvai suktis, neužstrigdamas guoliuose. Įdedame kontaktinius šepečius ir prisukame jų dangtelius. Dabar į pavarų dėžę dedame specialų tepalą kampiniams šlifuokliams malūnėliai ir uždėkite pavarų dėžės dangtį su antriniu velenu.
Priveržkite keturis tvirtinimo varžtus ir patikrinkite malūnėlisprijungus prie tinklo.
bulgarų turėtų greitai įgauti pagreitį ir dirbti be pašalinių poteksčių. Ant šito malūnėlių remontas gali būti laikomas užbaigtu. Sėkmės darbuose!
Kampiniai šlifuokliai sovietmečiu buvo gaminami Bulgarijoje. Todėl kampinis šlifuoklis pradėtas vadinti šlifuokliu. Šiuo metu yra daug įmonių, gaminančių įvairių modelių kampinius šlifuoklius. Tačiau pagrindiniai elementai yra vienodi. Susipažinę su prietaisu, galimais įrankio gedimais ir diagnostika, bet kokios modifikacijos šlifuoklį galite pataisyti savo rankomis.
Šlifuoklis skirtas įvairių medžiagų šlifavimui ir pjaustymui.
Pagrindiniai malūnėlio elementai
Šlifuoklis susideda iš šių elementų:
- Plokščias aliuminio lydinio pavaros korpusas užtikrina geresnį šilumos išsiskyrimą.
- Anglies šepetėliai.
- Rankenos tvirtinimas.
- Elektroninė minkšto paleidimo sistema. Apsaugo nuo paleidimo trūkčiojimo ir sumažina variklio paleidimo apkrovą.
- Greitai nuimamas apsauginis dangtelis.
- Rutuliniai guoliai.
- Elektrinis variklis.
- Šlifuoklio jungiklis.
Įmonė „Termopolis“ siūlo didelį guolių gaminių pasirinkimą -
Pagrindiniai gedimai ir priežastys:
Trikčių šalinimui malūnėlis turi būti išmontuotas.
-
Nuimkite veržlę, kuri laiko grandiklio diską.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius apsauginį dangtelį.
Atsukite malūnėlio korpuso varžtus ir tuos, kuriais korpusas pritvirtintas prie pavarų dėžės.
Nuimkite viršutinę galinio dėklo dalį. Atsukite varžtus, tvirtinančius laidą. Išimkite laidus ir mygtuką iš jų griovelių. Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, DWT, galinis dėklas nėra išardomas į dalis, o visiškai pašalinamas.
Atsukite pavarų dėžės varžtus, esančius aplink korpuso laikiklį.
Norėdami atjungti armatūrą nuo aliuminio korpuso, atsukite veržlę, esančią pavaros korpuse.
Surinkite įrankį atvirkštine tvarka.
Eksploatacijos metu diską galima taip stipriai priveržti veržle, kad jis pradeda trupėti. Veržlės atsukti veržliarakčiu neįmanoma. Ir to daryti nereikia, nes galite sulaužyti malūnėlį. Pirmiausia nulaužkite diską iki veržlės. Tada suraskite metalinę plokštę, šiek tiek plonesnę už įbrėžimo diską. Su jo pagalba nušlifuokite disko likučius po veržle. Jį galima lengvai atsukti raktu arba ranka. Kad įrankis nesusidurtų su šia problema, po veržle padėkite poveržlę.
Kai kurių šlifavimo mašinų, pavyzdžiui, Bosh, korpusas nėra prisukamas varžtais, o užfiksuojamas į vietą. Norėdami jį pašalinti, turite pasukti korpuso išpjovą statmenai šlifuokliui. Norėdami apsirengti, pasukite, kol pasigirs spragtelėjimas.
Statorius tikrinamas multimetru.
- Uždarymas posūkis į posūkį. Nustatykite pasipriešinimo režimą į 200 omų. Prie vienos apvijos galų prijunkite prietaiso bandymo laidus. Vienas reiškia atvirą, o nulis reiškia trumpąjį jungimą tarp posūkių. Jei jis rodo didesnį nei 1,5 omo varžą, patikrinkite antrąją apviją. Abiejų apvijų varža turėtų būti maždaug vienoda.
- Apvijos su metaliniu statoriaus korpusu gedimas į žemę arba trumpasis jungimas. Nustatykite multimetrą į didžiausio pasipriešinimo režimą. Vieną zondą prijunkite prie apvijos galo, kitą zondą prie metalinio statoriaus korpuso. Vienetas rodo gedimo nebuvimą.
Pirmiausia vizualiai apžiūrėkite kolektorių ir apviją. Gali būti matomų pažeidimų: juodų žymių, įlinkusių apvijų, iškilusių, susidėvėjusių ar apdegusių kolektorių plokščių. Po patikrinimo tęskite testerio patikrinimą.
-
Įdėkite 200 omų varžą. Prijunkite bandymo laidus prie dviejų gretimų kolektoriaus plokščių. Jei visų gretimų plokščių varža yra vienoda, tada apvija yra tvarkinga. Jei varža mažesnė nei 1 omas ir labai artima nuliui, tarp posūkių yra trumpasis jungimas. Jei pasipriešinimas yra du ar daugiau kartų didesnis nei vidutinis, tada apvijos posūkiai nutrūksta.
Sugedimas iki žemės nustatomas nesant apvijos pertraukos. Nustatykite didžiausią pasipriešinimą įrenginio skalėje. Priklausomai nuo testerio, jis gali būti nuo 2 MΩ iki 200 MΩ. Prijunkite vieną zondą prie veleno, o kitą paeiliui prie kiekvienos plokštės. Jei gedimų nėra, varža turi būti lygi nuliui. Tą patį padarykite su rotoriumi. Prijunkite vieną zondą prie geležinio rotoriaus korpuso, o kitą perkelkite išilgai plokščių.
Įjunkite testerį į rinkimo režimą.
Įkiškite vieną zondą į mygtuko išleidimo angą, o kitą į priešingą įėjimo angą.
Spustelėkite mygtuką. Garso signalas rodo šios mygtuko dalies būklę.
Atlikite tą patį su kitais įvesties ir išvesties mygtukais.
Jei aktyviai naudojate šlifuoklį, esate geras meistras. Jums nebus sunku suprasti įrankio struktūrą ir ją pataisyti savo rankomis. Pirmiausia suraskite problemą ir nustatykite, kurias dalis reikia patikrinti. Malūnėlį taisykite atsargiai, neskubėdami, kad nedidelis gedimas nevirstų dideliu.
