„Pasidaryk pats“ automobilių signalizacijos aligatoriaus raktų pakabukų remontas

Atrodytų, kas lengviau – paimti ir pakeisti signalizacijos rakto pakabuko bateriją. Pats savininkas šį veiksmą galės atlikti be klaidų. Tik dabar po pakeitimo kažkaip nutrūko ryšys tarp raktų pakabukų ir signalizacijos. Tiesą sakant, sinchronizavimas prarandamas, o šio „praradimo“ pasekmes galima ištaisyti pagal gamintojo pateiktą vadovo tekstą. Čia svarstoma, kokių veiksmų nereikėtų leisti remontuojant automobilių signalizacijas, taip pat imobilizatorius ir raktų pakabukus.

Raktų pakabukas su grįžtamuoju ryšiu arba vadinamasis gaviklis turi keletą jo dizaino elementų. Ekranas yra prijungtas prie spausdintinės plokštės juostiniu kabeliu. Tačiau praktiškai šią dalį (kilpą) lituoti sunku. Būtent dėl ​​šios priežasties pakeitimo operacija pabrango.

Nepaisant to, nurodytą pakeitimą galite atlikti savo rankomis. Kas įrodyta vaizdo įraše.

Išardę ir atidarę plastikinį korpusą pastebėsite svarbią detalę, uždengtą metaliniu apvalkalu. Cilindras yra laikrodžio kvarcas, ir jums reikia kažko panašaus.

Tarkime, gaviklio ekrane rodoma, kad nėra ryšio. Tokiu atveju signalizacijos rakto pakabukas remontuojamas taip:

1. Lituoti sandūrą su antena, atlikti surinkimą, patikrinti;
2. Jei defektas išlieka, pakeiskite pagrindinį kvarcą.

Apskritai automobilių signalizacijos raktų pakabukų remontas neapima defektų paieškos naudojant specialią įrangą. Dažniau vadovaujasi logika, keičia „įtartinus“ mazgus ir detales. Taip pat stengiamasi pašalinti mechaninius defektus: keičiami mygtukų moduliai, atkuriami kontaktai. Svarbiausia prieš litavimą pašalinti visus maitinimo elementus. Ir palaukite 20 sekundžių.

„Pasidaryk pats“ raktų pakabuko taisymas yra kruopštus ir sunkus darbas. Išėmus bet kokią bateriją, reikės atkurti sinchronizavimą. Tačiau įranga, dirbanti su dialogo kodu, nepraranda sinchronizacijos.

Bet kuris modernus automobilis turi modulį, kuris automatiškai blokuoja variklį. Tokie moduliai vadinami „imobilaizeriais“, o jų gedimai apibūdinami taip:

• Starterio negalima paleisti net su savo (standartiniais) rakteliais;
• Nuotolinio valdymo pulto mygtukų (rakto) komandos niekaip nesuvokiamos.

Taip atsitinka, kad gedimas slypi konsolės elektronikoje. Tačiau vargu ar kas imsis jį remontuoti.

Čia svarstoma, kaip suremontuoti imobilaizerį, tiksliau, anteną ir pagrindinį bloką. Bent jau patį įrenginį galima išardyti rankomis, nenaudojant specialios įrangos.

Standartinė automobilio MAZDA GF-626 įranga yra imobilaizeris, kuriame pagrindinis ryšio dažnis nustatomas keramikiniu rezonatoriumi. Nurodyta detalė atrodo taip.

Laikui bėgant dalių parametrai keičiasi. Todėl imobilaizerio remontas susidės iš to: lituojame „blogą“ rezonatorių, vietoje jo sumontuojame naują kvarcą. Kvarcinio rezonatoriaus dažnį galima pasirinkti eksperimentiniu būdu (čia ant korpuso nurodyti skaičiai 2,4576).

Leiskite mums nukrypti nuo rezonatorių pasirinkimo. Įsigijus pakaitinį kvarcą su atitinkamais numeriais, ne visada galima gauti gerą rezultatą. Priežastis yra tokia:

• Žemas terminis stabilumas;
• Dažnio virpėjimas.

Paprastai nauja dalis pasirenkama kaip viena iš kelių. Ką reikia žinoti taisant imobilaizerį, raktų pakabuką ir net signalizaciją. Kas sakė, kad bus lengva?

Imobilaizeris nuskaito duomenis iš rakto ir užmezga ryšį su pastaruoju radijo ryšiu.Standartinėms automobilių sistemoms būdinga: aplink uždegimo spyną suvyniota indukcinė antena. Pvz., Jūs negalite paleisti starterio net su savo raktais, susiūtais pagrindinio įrenginio atmintyje. Tada imobilaizerio remontas prasideda tikrinant anteną, visiškai atjungiant ją nuo jungties.

Antenos modulio išorinis vaizdas parodytas aukščiau esančiame paveikslėlyje. Gali pasirodyti, kad varža tarp juodos ir baltos vielos yra lygi begalybei (atvira grandinė).

Niekas nesugebės savo rankomis suvynioti panašios ritės. Tačiau galite atlikti šiuos veiksmus:

• Tarp posūkių sumontuotas lituoklis be litavimo ir kiekvienas posūkis eina tokiu būdu, kol omometras rodo 5-10 omų;
• Tarpas pašalinamas net ir atsiradus trumpiems posūkiams.

Remontuodami signalizaciją, nesusidursite su čia aptariama problema. Antenos ten yra atskirame modulyje, o jų išvaizda kelia pagarbą.

Apsvarstykite pagrindinio naminio signalizacijos modulio schemą.

Visų rezistorių vertės kartais turi būti parinktos taip, kad veikimas būtų stabilus. Tai reikia atsiminti taisant imobilizatorių arba signalizaciją, kurios grandinėje nėra elektromagnetinių relių.

Signalizacijos taisymas yra sunki užduotis, kuriai išspręsti reikia specialaus mokymo. Tačiau blokų konstrukcija numato blokų pakeitimą. Šios savybės nereikėtų pamiršti praktiškai. Pasirinkimą tarp remonto greičio ir sąnaudų dėl bloko ar modulio kainos atliks savininkas.

Yra daug leidinių, kaip savo rankomis sutvarkyti automobilio elektros įrangą. Šiuose leidiniuose pateikiami patarimai: reikia atjungti neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tikriausiai niekas neturėtų nepaisyti šios rekomendacijos. Linkime sėkmės.

Deja (automobilių entuziastams), laimei (verslininkams), klesti paslaugos, kurios paslaugų sąraše turi stulpelį: automobilių signalizacijos raktų pakabukų remontas, ir viskas dėl to, kad jiems užtenka klientų. Apsaugos sistemos, skirtos apsaugoti nuo transporto priemonės vagystės, įrengimas, atrodytų, turėtų išspręsti visas automobilio savininko problemas, tačiau niekas nėra apdraustas nuo gedimų. Ir, kaip taisyklė, sugenda pats pažeidžiamiausias sistemos elementas, būtent: aliarmo rakto pakabukas.

Jei automobilio signalizacija nustoja reaguoti į komandas iš valdymo pulto (rakto pakabukas), pirmiausia turite suprasti, kokia yra šios įvykių raidos priežastis, ir tik tada nuspręsti, ką tokiu atveju daryti?

Yra pakankamai priežasčių susisiekti su įmone, kuri remontuoja signalizacijos raktų pakabukus, arba skirti laiko šiai problemai išnagrinėti, kad galėtumėte toliau pataisyti raktų pakabuką. Norėdami apžvelgti dažniausiai pasitaikančių raktų pakabukų gedimų ir jų priežasčių sąrašą:

1. Mygtukai nereaguoja. Problema gali kilti dėl:
   • lipni mygtukai;
   • paties mygtuko, kontakto ar laido gedimas dėl natūralaus nusidėvėjimo arba mechaninio poveikio (smūgio);
   • vieno iš pagrindinės plokštės elementų pakankamai tvirto tvirtinimo nebuvimas (kontaktai pasislinko).
   • Silpnas foninis apšvietimas. Indikatoriaus šviesos diodas yra blankus, o ekranas tamsus. Gedimą gali sukelti:
     • nepakankamas maitinimo šaltinio (baterijos) įkrovimas;
     • valdiklio gedimas;
     • kvarco išėjimas iš procesoriaus;
     • kontaktų tvirtinimo vientisumo pažeidimas (dažnai pastebimas nukritus automobilio signalizacijos rakto pakabučiui).
     • Atsiliepimų nėra. Sistema nereaguoja į komandas, siunčiamas iš nuotolinio valdymo pulto. Galimos gedimo priežastys:
       • raktų pakabuko atjungimas (nuotolinio valdymo pulto ir automobilyje sumontuotų elementų sinchronizacijos pažeidimas);
       • siųstuvo priėmimo antenos susidėvėjimas (lūžimas, pažeidimas);
       • signalizacija buvo sumontuota neteisingai (klaidos arba montuojant, arba jungiant).

Yra ir kitų priežasčių, verčiančių vairuotoją pasinaudoti paslauga: suremontuokite signalizacijos raktų pakabuką arba pabandykite savo rankomis grąžinti šį svarbų apsaugos sistemos elementą į pradines savybes.

Jei rakto pakabukas sulūžęs, visai nebūtina iš karto pirkti naujo valdymo pulto. Daugeliu atvejų sugedusį raktų pakabuką galima atgaivinti. Kai kuriuos gedimus galite pataisyti patys. Tokiu atveju turite veikti etapais:

1. Pirmas žingsnis (diagnostika). Pirmiausia turite nustatyti, kur įvyko gedimas (išardykite rakto pakabuką į sudedamąsias dalis, sujunkite plokštės kontaktus, testeris nurodys problemines vietas, patikrins akumuliatoriaus būklę, atidžiai apžiūrėkite kiekvieną detalę, ar ji nepažeista ar nesusidėvėjusi).
2. Antras žingsnis (galimybių įvertinimas). Remdamiesi gautais rezultatais, nuspręskite, kaip elgtis toliau (kreipkitės į profesionalus arba vis tiek pataisykite raktų pakabuką savo rankomis).
   Užduočių, kurias galite atlikti patys (jei turite pagrindinių žinių, kurios nereikalauja specialaus mokymo), sąrašą sudaro šie elementai:

• dalių keitimas (automobilių entuziastas pats gali pakeisti tokius raktų pakabuko elementus kaip: dėklas, ekranas, mygtukas, tačiau yra vienas „bet“: rasti atsarginių dalių kai kuriems signalizacijos modeliams yra gana problematiška);
• litavimo kontaktai (kvarco klijavimas termo pasta);
• valdymo pulto perprogramavimas (išsamią informaciją, kaip pririšti rakto pakabuką prie signalizacijos, įskaitant jau įrašytą sistemos atmintyje, rasite naudojimo instrukcijoje).

Trečias žingsnis. Tiesioginis trikčių šalinimas, veikimo patikrinimas.

Jei nebuvo įmanoma pataisyti raktų pakabuko naudojant savo įgūdžius ir gebėjimus, prasminga kreiptis pagalbos į specialistus. Tuo pačiu metu neturi reikšmės nei signalizacijos prekės ženklas (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh ir kiti), nei apsaugos sistemos tipas (GSM, GPS signalizacija), nei jos klasė (ekonominis, verslo, aukščiausios kokybės). . Aukštos kvalifikacijos meistrai sugeba atkurti bet kurio signalizacijos rakto pakabuko funkcionalumą (jei įmanoma ir pagrįsta).

Tokios paslaugos klientams prieinamų darbų sąrašas apima tokius veiksmus:

• pultelių techninės būklės diagnostika (atliekama naudojant modernią įrangą, leidžiančią gauti tikslius rezultatus vos per porą minučių);
• dalių keitimas (ekrano stiklas, pats ekranas, sugedęs mygtukas, pažeistas korpusas, metalinė ar plastikinė antena, baterijos dangtelis);
• mikroschemos atkūrimas (pertraukų pašalinimas pagrindinės plokštės grandinėje);
• automobilio signalizacijos rakto kodavimas (perprogramavimas - sėkmingai suremontavus seną, įrišant naują - nesėkmingai bandant taisyti arba meistrams jį pripažinus netinkamu).

Kokie yra profesionalaus remonto privalumai? 100% atliktų darbų kokybė, patvirtinta garantiniais įsipareigojimais ir per trumpą laiką išspręsti problemą.

Koks trūkumas? Poreikis skirtis nuo savo finansų.

Apibendrinant noriu pasakyti: daugeliu atvejų automobilio signalizacijos rakto pakabukas gali būti suremontuotas. Pertrauka dar ne sakinys!