„Pasidaryk pats“ šarvuotos vielos remontas

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

Ši peržiūra tinka ir tiems, kurie neturi minėtų problemų, tačiau nori droselio atsako ir gerų atsiliepimų paspaudus dujų pedalą! Be to, sutaupysite benzino dėl galingesnės kibirkšties, kuri kur kas efektyviau uždegs kuro mišinį ir tokiu būdu efektyvumą visiškai atiduos varikliui.

Silikoniniai laidai jau ne naujiena, jie buvo pagaminti tam, kad laidai netrūkinėtų šaltyje ar karts nuo karto ir mūsų kibirkštis nenubėgtų pas „uošvę blynams“. Tačiau yra vienas ir labai apčiuopiamas tokių laidų minusas, tai yra plaukų pynė viduje, išilgai kurios mūsų kiloomai labai prarandami, kuo ilgesnis laidas, tuo silpnesnė kibirkštis.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Ar prasminga gaminti aukštos įtampos nulinės varžos uždegimo laidus?

Laba diena visoms.

Jau seniai norėjau keisti BB laidus ir rupūžė užspringo, kad už juos atiduotų viską nuo 700r iki 3000r.
Ir tada vieną dieną draugas man davė BB laidus iš Elephant firmos) Juokingas vardas.
Skardiniams laidai natūralūs, manieji ant jungčių netiko. Ilgą laiką jie gulėjo mano garaže pakuotėje.

Ir tada vieną dieną aptikau pranešimą, kaip bendražygis maksik71 Taz laidus perdarė į Mazdovskio laidus. Na, aš nusprendžiau neatsilikti ir taip pat ėmiausi šio verslo, nes fotoaparatas buvo po ranka ir laidai buvo laisvi.
Viskas labai paprasta. Būtina nuimti antgalius nuo mūsų laidų ir uždėti ant Taz laidų.
Mes paimame laidą iš dramblio).

Mes nuo jo nupjovėme izoliatorius.

ir pati viela

Galite padaryti tą patį, tik kultūringesniu būdu.

Nuimkite izoliaciją ir palikite apie 1,5 cm laido. Laidai, su kuriais susidūriau, nebuvo paprasti) „Vielinis lynas pagamintas iš didelio stiprumo grafitu užpildytų kevlaro siūlų“.

Tada jums reikia nuimti antgalius nuo savo laidų. Čia bus sunkiau.
Kadangi japonai laidus gamino pagal savo protą, tai laidas buvo priklijuotas prie izoliatoriaus, tad pirštu tiesiog negali nuplėšti. Tikriausiai taip buvo padaryta, kad vanduo netyčia nepatektų po antgalio izoliatoriumi.
Taigi, mes nuplėšiame šį dėklą nuo laido.
Tiesiog paslydau plonu atsuktuvu ir apėjau visą vielos perimetrą. Tokiu būdu atskiriant laidą nuo įvorės izoliatoriaus.

Po to, naudodami reples, ištraukiame laidą už galiuko.

Na, atlaisviname laidą nuo galiuko plokščiu atsuktuvu. Būtina atsukti prispaustą laidą.

Mes išlenkiame vielinį lyną nuo dubens ir įspaudžiame į savo galiuką.

Pasirodo, toks paveikslas.

Antgalis ir izoliatorius, tinkantis virš žvakės. Viskas vyksta tuo pačiu principu.
Viskas beveik sandariai suklijuota.
Kad būtų patogiau, nuo izoliatoriaus nuplėšiame laidą, tada nupjauname ir tik po to izoliatorių nuimame.

Tada atidengiame virvę ir lenkdami virvę užfiksuojame ant Tozovskio vielos.

Surinkimas. Uždedame guminį izoliatorių, tada plastikinį izoliatorių, atidengiame virvę ir užspaudžiame antgalį ant Tozovo laido, lenkdami virvę prie izoliatoriaus.

Tai toks grožis)

Proceso prižiūrėtojas Dobermano šuniukas vardu Dobie).

Klasikinio automobilio aukštos įtampos laidas niekuo nesiskiria nuo įprasto vario viengyslio kabelio, išskyrus galingą apsaugą nuo aukštos įtampos spinduliuotės. Izoliacinis sluoksnis pagamintas iš skirtingų medžiagų. Tobulėjant technologijoms, gamintojai vis dažniau renkasi galingą ir lanksčią medžiagą – silikoną.

Iki praėjusio amžiaus 30-ųjų impulsų triukšmo įtaka automobilių instrumentams buvo ignoruojama. Varinės gijos varža buvo artima nuliui. Atsiradus automobilių radijo imtuvams tapo aišku, kad aukštos įtampos elektros laidų pikapai sukuria tokius stiprius radijo trukdžius, kad įrenginiai traška ir negali būti malonaus garso šaltiniu. Inžinieriai sugalvojo 4–15 kOhm rezistorių sumontuoti nuosekliai su srovę nešančia šerdimi. Tai sumažino radijo trukdžius.

Šiuolaikiniai aukštos įtampos laidai gaminami su 5-20 kOhm laidžiu grafito sluoksniu. Jie gali būti naudojami be papildomo srovės ribotuvo.

Taip pat naudojamos susuktos plieninės gijos, sutvirtintos stipriais kevlaro siūlais, su ferimagnetine šerdimi.

Kaip izoliatoriai naudojamos medžiagos:

• polietilenas;
• Polivinilchloridas;
• feroplastas;
• silikonas;
• metalinis įvyniojimas, kaip ekranas.

Izoliacija – tai sluoksnių derinys, kuris skiriasi pagal vieną ar kitą komponentą, priklausomai nuo gamintojo pageidavimų.

• variklis yra troit;
• nepateisinamai pasikeičia trauka;
• variklis užgęsta, blogai užsiveda;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• padidėjusi CO emisija;
• BB laidų kibirkštis;
• sumažinta variklio galia.

Simptomai rodo, kad gedimas atsirado dėl nepilno kuro degimo ir yra susijęs su uždegimo sistema, nors panašūs gedimų požymiai būdingi ir kitoms automobilių sistemoms.

Jei automobilyje radote aukščiau išvardintus gedimus, atkreipkite dėmesį į aukštos įtampos uždegimo laidus. Šiuolaikiniuose automobiliuose jie dirba ilgą laiką, daugiau nei 100 tūkst. Tačiau automobiliuose, kurie nuvažiavo vos tūkstantį kilometrų, bet ilgiau nei penkerius metus stovėjo nejudėdami garaže, tos pačios problemos. Izoliacijoje atsiranda mikro įtrūkimų, o kabelis su aukšta įtampa prasiskverbia į korpusą.

Raskite tamsią vietą, geriausia garaže, nuvalykite laidus nuo degimo ir riebalų. Užveskite variklį ir pažiūrėkite, kas vyksta po variklio dangčiu. Aplink šarvuotus laidus pamatysite nedidelį švytėjimą. Jei nematote, o variklis veikia, tai labai gerai. Bet jei švytėjimas yra ryškus arba laidai kibirkščiuoja, tai yra dielektriko pažeidimo požymiai.

Kartais dėl nutekėjimo kalti rankiniuose instrumentuose įstrigę riebalai ar alyvos. Tokiu atveju įtampa automobiliui tampa itin pavojingu užsidegimo šaltiniu.

Lengvai diagnozuokite uždegimo sistemą pagal garso sistemos garsą. Metodas tinka tik automobilių su senais analoginiais radijo magnetofonais savininkams. Kai tik prasideda problemos su laidais, radijo magnetofonai traška ir jokie maitinimo filtrai nepadės.

Kaip patikrinti šarvuotus laidus? Galite nustatyti, kuris iš jų yra sugedęs, naudodami įprastą analoginį ar skaitmeninį testerį. Tikrinti aukštos įtampos laidus nereikia elektriko kvalifikacijos, užtenka mokėti naudotis multimetru ir prisiminti, kad nesvarbu, kokį gaminį naudosite, izoliacijos riebalai turi būti kruopščiai nuvalyti.

Aukštos įtampos kabelių laidžių gyslų tipai:

• varis;
• varis su įmontuotu rezistoriumi;
• grafitas;
• susukta plieno apvija ant dielektriko.

Pirmuoju atveju aukštos įtampos laidų varža priartės prie nulio, kitais trimis, priklausomai nuo prekės ženklo, turėtų svyruoti nuo 4 iki 20 kΩ. Jei multimetras rodo aukščiau esantį rodmenį, tai yra ženklas, kad laidas netinkamas. Nevalyto matuoklio tepalas ir nešvarus izoliacijos paviršius iškraipys rodmenis. Tepalas gali būti laidus ir išmatavus laidininko varžą, iš tikrųjų galite matyti tepalo, o ne laido varžos rezultatą.

Patikrinus testeriu, dielektrinių gedimų ir kontaktų problemų gnybtuose nebus aptikta, jei jie yra padengti riebalais.

Kaip patikrinti aukštos įtampos laidus be multimetro? Tik prinešus juos pliku galu prie automobilio kėbulo. Kibirkšties buvimas rodo, kad grandinė veikia. Kibirkštis turi būti galinga ir stabili.

Matuodami būtinai sulenkite pynę ir izoliaciją, ypač ten, kur pritvirtintos jungtys. Jeigu prietaiso rodmenys pasikeičia, vadinasi, įrenginys nepatikimas ir geriau jį pakeisti.

Pavyzdžiui, nustatėte, kad ketvirto cilindro šarvuotas laidas prasiskverbia į korpusą arba visiškai nutrūksta ir neturi įtakos uždegimo žvakei. Reikalingas pakeitimas.

Aukštos įtampos laidų keitimas yra paprastas veiksmas, kurį gali atlikti bet kuris automobilių entuziastas.

Saugiau pirkti visą komplektą. Praktika parodė, kad vieno gamintojo gaminiai, pagaminti tuo pačiu metu, genda beveik vienu metu.

Jei tai jums brangus sprendimas, tuomet šarvuotus laidus galite pasidaryti patys. Bus daug pigiau. Prieš darydami juos savo rankomis, nuspręskite, kad prijungimo schema jums yra aiški.

Norėdami savo rankomis pasidaryti rinkinį, pakanka įsigyti:

• silikoninė vakuuminė žarna, kurios skersmuo 7-8 mm;
• patarimai, galite naudoti senus, jei jie yra geros būklės;
• bet kokio tinkamo skerspjūvio vario gijų laidas;
• pusės vato rezistoriai, kurių vardinė vertė yra 1-1,5 kOhm.

Papildomas elementas, reikalingas radijo trukdžiams išlyginti šiuolaikiniuose automobiliuose, turėtų būti 10-20 kOhm diapazone. Jei įdiegsite vieną šio įvertinimo elementą, yra didelė gedimo tikimybė didžiausių apkrovų metu. Geriau paskirstyti apkrovą keliems nuosekliai sujungtiems 1 kOhm įrenginiams.

Į silikoninę žarną įkišama savaime sulituojamų rezistorių grandinė, nupjaunama ir išvaloma. Tada suspaudžiame galus. Siekiant pagerinti kontaktą, jungtyse naudojamas grafito tepalas.

Jei izoliatorius sunku uždėti, padės juos sutepti muiluotu tirpalu.

• didelė tikimybė nutrūkti kontaktų litavimui, esant aukštai temperatūrai;
• valdovo priklausomybė nuo vienos dalies;
• sunku identifikuoti nepavykusį elementą.

Jei nuspręsite pasigaminti laidus savo rankomis, nepamirškite, kad aukštos įtampos nulinės varžos laidai jungiami tik per nuoseklią varžą.

Jei skirstytuvo dangtis teisingai sumontuotas savo rankomis, tada aukštos įtampos laidų prijungimo schema bus tokia:

• skirstytuvo išėjimas, žiūrint į priekinį buferį, į pirmąjį cilindrą;
• antgalis nukreiptas žemyn link trečiojo cilindro;
• žvelgiant atgal į ketvirtą cilindrą;
• žiūri į antrąjį cilindrą;
• centrinė srovė visada eina į uždegimo ritę

Nepamirškite, kad aukštos įtampos laidų prijungimo tvarka automobiliuose yra tokia, kad jų ilgis neleistų atlikti neteisingo pajungimo. Todėl gamindami virves savo rankomis stenkitės vadovautis tuo pačiu principu, kad nesusipainiotumėte.

Laba diena visiems!
Iškart rezervuosiu, nefotografavau, bet manau viskas bus aišku.

Problema: keičiant žvakes sekmadienio popietę vakare, nutrūksta vienas aukštos įtampos laidas. Taisant ir keičiant, dar vienas. )) O dabar viskas tvarkoje.

Nuimant nuo žvakės guminį dangtelį, žvakės šulinyje ant pačios žvakės lieka metalinis užsegimas. Šiuo atveju neįmanoma atsukti žvakės, nes šis segtukas ilgas, siauras ir toks ilgas, kad užsidėjus veržliaraktį, pasirodo, kad jis yra tiesiai po veidu su ilgintuvo fiksavimo vieta. Apskritai, galvutė yra ant žvakės, o ilgintuvo nepritvirtinkite atitinkamai, neatsukite žvakės.
Ilgomis replėmis ištraukiau žvakės galvutę. Tada tuo pačiu įrankiu jis nuplėšė nuo žvakės metalo likučius. Jo ilgis buvo apie 7 cm. Toliau standartiniu būdu atsukame žvakę ir pakeičiame.

Toliau išplečiame metalinį antgalį sulaužytu galu. Nupjauname metalinį 10-ąjį antgalį ir jo vietoje suspaudžiame Subarovskio antgalį. Dabar lėtai priveržiame naują laidą atgal į dangtelį. Kaip giliai traukti? Galimi du variantai: žiūrėti į įtampą nenutrūkusius laidus į vidų, kaip giliai nuo krašto yra metalinė tvirtinimo detalė; antruoju atveju traukiame lėtai ir jei nieko nereikalingo neišgręžiama, jame yra apvalių žiedų pavidalo sėdynės pagal vidinį guminio gaubtelio perimetrą, t.y. pajusite, kad kažkas šiek tiek užsifiksuoja į vietą.
Priešingą 10-ojo laido galą paliekame nepakeistą ir tiesiog uždedame ant ritės, kad pakeistume nutrūkusį.
Voila, viskas!
Kitą galą su guminiu dangteliu uždedame ant žvakės, pasiklausome, ar pakeistas laikiklis užsifiksuos ant žvakės.
Patikra automobilio gamykloje.
Jei viskas padaryta teisingai, automobilis užveda, netriudo, variklis nedešra.
Emisijos kaina? Nežinau, tik nereikalingi laidai garaže, galbūt kaimyno. Na, arba dažniausiai iš bet kurios automobilių parduotuvės.

P.S. Taisant vieną laidą nuplyšo kitas. Matyt, jie tiesiog paseno. Laimei, buvo antras laidas, apie kurį kalbėjau pradžioje, ir jie jį padėjo. Vienam, ir konsoliduota atlikta operacija.
Visomis rankomis sutaisyti antrą laidą užtruko apie 30 minučių.

Sėkmės visiems!
(Iš bet kokios situacijos gali būti išeitis. Truputis savitvardos, tiesios rankos ir išradingumas padės).

Aukštos įtampos automobilių šarvuoti laidai yra gana paprastas uždegimo sistemos elementas. Šiuo atveju svarbiausią funkciją šios sistemos darbe atlieka aukštos įtampos laidas. Aukštos įtampos automobilių laidais iš uždegimo ritės elektros srovė perduodama į uždegimo žvakes, kad susidarytų kibirkštis ir laiku uždegtų kuro-oro mišinį variklio cilindruose.

Mišinio uždegimo efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo aukštos įtampos laidų kokybės, o tai reiškia variklio stabilumą įvairiais režimais. Sugedęs aukštos įtampos uždegimo laidas arba keli laidai gali sukelti variklio trigubus, padidėti degalų sąnaudas, galios praradimą ir pan. Įrenginio paprastumas ir automobilio šarvuotų vamzdžių vieta leidžia tiksliai ir greitai atlikti nepriklausomą jų patikrinimą savo rankomis.

Aukštos įtampos laido gedimą lydi simptomai, panašūs į gedimus veikiant uždegimo žvakei. Dažnai variklis pradeda dirbti nestabiliai, trūkčioja paspaudus dujų pedalą, trokšta tuščiąja eiga. Į uždegimo žvakę elektros srovė gali būti tiekiama iš viso arba ji gali nepasiekti iki galo. Antruoju atveju dažniausiai nutrūksta aukštos įtampos uždegimo laidas.

Jei uždegimo šarvo laidas pradurtas, variklis pradeda dirbti su pastebimais pertrūkiais. Pagrindinės aukštos įtampos automobilių laidų gedimo priežastys yra šios:

• aukštos įtampos laido kontaktų gedimas sandūroje su uždegimo žvakėmis arba uždegimo rite;
• pažeista laidžioji impulso tiekimo laido šerdis;
• aukštos įtampos automobilių uždegimo laido izoliacijos sunaikinimas, dėl kurio srovė nutrūksta ir nutekėja;
• padidintas aukštos įtampos šarvuotų laidų atsparumas;

Jei pagrindinėje šerdyje nutrūksta, tada aukštos įtampos laido viduje tokio trūkimo vietoje susidaro kibirkštis. Susidarius elektros iškrovai tarp dviejų aukštos įtampos šarvuoto laido, nutrūkusio po izoliacija, galų, nukrenta įtampa ir atsiranda nepageidaujamas elektromagnetinis impulsas. Toks impulsas neigiamai veikia elektroninės variklio valdymo sistemos (ECM) automobilių jutiklius, pažeidžiamas jų rodmenų teisingumas.

Kai kuriais atvejais, kai cilindras neveikia iki galo, degalų sąnaudos gali gerokai padidėti ir pasikeisti išmetamųjų dujų spalva. Taip yra dėl nesudegusio kuro patekimo iš degimo kameros į išmetimo sistemą.

Diagnostiką būtina pradėti nuo išorinio aukštos įtampos laidų tyrimo. Atliekant tokį išorinį tyrimą, pastebimų defektų, tokių kaip įtrūkimai, lūžiai ir kt., buvimas neleidžiamas.

Lygiai taip pat reikia patikrinti ir likusius aukštos įtampos uždegimo laidus. Reikėtų nepamiršti, kad rodmenų skirtumas tarp visų laidų neturėtų būti didesnis nei 2 arba ne didesnis kaip 4 kOhm. Šios ribos viršijimas reikš, kad reikia pakeisti aukštos įtampos automobilių uždegimo laidus.

Reikėtų pridurti, kad radus sugedusį laidą nerekomenduojama keisti tik vieno sugedusio elemento, nes tai laikina priemonė. Aukštos įtampos šarvuotus uždegimo laidus optimalu keisti automobilyje kaip komplektą. Šis metodas leidžia efektyviausiai veikti uždegimo sistemai ir sklandžiai veikti varikliui visais režimais. Dėl tos pačios priežasties labai nepageidautina taisyti aukštos įtampos laidus, kad būtų galima toliau naudoti jų nekeičiant.

Paprastai dauguma vairuotojų daug dėmesio skiria žvakėms, renkasi ilgą laiką, tiria charakteristikas ir kitas specifikacijas, nekreipdami dėmesio į aukštos įtampos laidus, kurie atlieka vienodą, o kartais ir didelį vaidmenį kibirkščiuojant. Dėl to aukštos kokybės uždegimo žvakės gauna žemos kokybės kibirkštį arba tiesiog po trumpo laiko. pigūs sprogstamieji laidai jie tiesiog nepavyksta ir sukelia daug rūpesčių jų savininkui.

Aukštos įtampos laidai gali visiškai arba iš dalies sugesti, tai yra, jie arba visiškai nepraleidžia srovės, arba praleidžia ją su nuostoliais ar pertrūkiais. Dažniausiai į laidus niekas nekreipia dėmesio, o žvakes dažniausiai pradeda keisti iš karto.

1. Centrinės laidžiosios „šerdies“ lūžis.
2. Izoliacinio sluoksnio plyšimas (pažeidimas), dėl kurio srovė nutrūksta iki „žemės“.
3. Dėl didelio vidinio pasipriešinimo, kuris atsiranda dėl centrinės šerdies perdegimo. Paprastai tose vietose, kur yra blogas kontaktas ar deformacija.

Laidžios šerdies plyšimas ar lūžis lemia tai, kad viduje atsiranda kibirkštis, elektros iškrova tarp dviejų vieno laido galų. Šis reiškinys sumažina iš ritės perduodamą įtampą ir tampa elektromagnetinio impulso atsiradimo priežastimi, jis dar vadinamas „parazitiniu“. Toks impulsas neigiamai veikia variklio jutiklių veikimą arba rodmenų tikslumą. Kalbant apie patį variklį, jo darbas su pažeistu aukštos įtampos laidu tampa nestabilus, atsiranda vibracijų ir pertrūkių, sutrinka sinchronija, nes užsidegimas viename iš cilindrų arba nevyksta, arba įvyksta, bet su vėlavimu. Vienaip ar kitaip sutrinka stūmoklių sinchronizacija, o tai slopina vibracijas, vienas cilindras neveikia tinkamai ir sukelia vibraciją bei plakimą.

1. Nuvalykite vielos kraštus.
2. Pritvirtinkite vieną laido galą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto, o kitą galą pritvirtinkite prie elektros lemputės kontakto.
3. Tą patį reikia daryti su aukštos įtampos laidu, tik jo galas (iš ritės) turi būti pritvirtintas prie akumuliatoriaus "pliuso" varžto, o kitas - per metalinio atsuktuvo strypą prie lempos korpuso.

Jei lemputė dega, galime daryti išvadą, kad laidas veikia. Šis metodas yra veikiau alternatyva, o ne vienintelis teisingas. Įvairūs būdai kaip patikrinti aukštos įtampos laidus yra didelis skaičius, bet man jis greičiausias ir optimaliausias. Be to, viskas priklauso nuo to, ką turite po ranka kelyje.

Taip pat yra dar vienas būdas išbandyti aukštos įtampos laidus, kuriems nereikia lemputės. Užtenka turėti vielos gabalą. Esmė tokia:

Užveskite variklį ir važiuokite vidutiniu greičiu arba palieskite laidą prie BB laido per visą paviršių. Jei pastebėjote ar išgirstate kibirkštį, laidas nutrūko ir jį reikia pakeisti.

Tą patį galima padaryti ir be vielos gabalo, jūsų ranka gali atlikti savo vaidmenį. Sutinku, kad metodas yra radikalus ir gali netikti visiems, bet jis padės nustatyti nutrūkusį laidą. Tuščiąja eiga braukite pirštu per laido ilgį ir laukite, kol jis jus „apgaus“ 🙂 Sugedus ar sugadinus laidą, pajusite smūgį, tai nėra mirtina, bet jei bijote , geriau susirasti vielos gabalą. Jei nepataikėte, aukštos įtampos laidas veikia visiškai.

Žinoma, pakeiskite! Bet jei esate kelyje arba, kaip sakiau aukščiau, „lauke“, problemą galite išspręsti naudodami elektros juostą, maišelį, juostą ir pan. Išdžiovinkite pradurtą aukštos įtampos laidą, tada apvyniokite pirmiau minėtų dalykų ir bandykite tęsti judėjimą. Grįžę namo pakeiskite aukštos įtampos laidus ir visus, o ne vieną. Keisti reikia visus laidus, nes nežinai, kokią varžą turės vienas pirktas laidas ir kaip „susitvarkys“ su kitais, galų gale niekas nepasikeis ir variklis sustos. nestabilus. Keiskite laidus kaip komplektą!

Kaip savarankiškai pakeisti aukštos įtampos laidus (aukštos įtampos laidus su uždegimo ritės laidu 2108-21099 VAZ 2108-21099 šeimos automobilyje ir jų modifikacijas su karbiuratoriaus varikliu.

Jei susiduriate su automobilio uždegimo sistemos gedimais, primygtinai rekomenduoju kuo greičiau diagnozuoti visas automobilio sistemas. Visų pirma, naudodami multimetrą, turite patikrinti aukštos įtampos uždegimo laidų varžą.

Aukštos įtampos laidai automobilyje turi išlikti funkcionalūs esant -30 - +100 laipsnių temperatūrai. Rusijos eksploatavimo sąlygos dažnai apima temperatūrą už apatinės ribos. Kartais mechaninis stiprumas dirbtinai padidinamas. Ir tai daroma medvilninio audinio, polimero, nailono ir kai kurių kitų sąskaita.

Uždegimas yra neatsiejama automobilio konstrukcijos dalis, todėl labai svarbu sutvarkyti visus su juo susijusius gedimus. Taip pat nepamirškite patikrinti nulinio laido, apsauginio ir kt. Patartina nepraleisti nei vieno.

Yra dviejų tipų pagrindiniai gedimai: pirmasis yra elektros energijos tiekimo nutraukimas, antrasis - nuotėkio srovė. Pirmasis dažnai randamas toje vietoje, kur metalinis laido kontaktas yra prijungtas prie šerdies, o likusios uždegimo sistemos dalis. Vietose, kur įvyksta pažeidimas, gali kilti įkaitimas, kilti lankas, o tai dar labiau apsunkina situaciją. Blogiausiu atveju tai gali lemti tai, kad metaliniai kontaktai perdegs arba taip atsitiks su laidais.

Elektra nuteka per nešvarias uždegimo žvakes, uždegimo ritės laidus ir skirstytuvo dangtelius.

Esant žemai temperatūrai, laidai tampa standesni, todėl didesnė tikimybė, kad bus pažeisti jų gaubtai ir izoliacija. Dėl nuolatinės vibracijos, kuri lydi variklio darbą, jungtys gerokai atsipalaiduoja. Tai gali sutrikdyti kontaktą.Kai temperatūra yra aukšta, uždegimo žvakių dangteliai yra arčiausiai įkaitusių dalių. Dažnai jie sugenda pašalinus.

Po kurio laiko uždegimo sistemos elementus pasidengia purvo ir dulkių, drėgmės ir poros degalų bei tepalų sluoksnis, ir tai neišvengiama.

Rizika ypač didelė esant drėgnam orui. Mikroįtrūkimų daugėja ir nuo drėgmės bei nešvarumų.

Norėdami patekti į aukštos įtampos laidus, turite atlikti šiuos veiksmus:

Yra keletas būdų, kaip patikrinti aukštos įtampos laidus:

a. Norint greitai patikrinti lauke, reikia dviejų dalykų – lemputės ir vielos gabalo. Tai atliekama trimis etapais:

2. vieno laido galo pritvirtinimas prie neigiamos akumuliatoriaus gnybto dalies, o kitas galas turi būti pritvirtintas prie elektros lemputės kontakto.

3. tie patys veiksmai turi būti atliekami ir su aukštos įtampos laidu, tik jo galas turi būti pritvirtintas prie teigiamo akumuliatoriaus varžto. Kitas galas yra pritvirtintas per strypą nuo metalinio atsuktuvo prie lemputės korpuso.

Jei užsidega lemputė, laidą galima pavadinti veikiančiu laidu. Šis metodas yra paprasčiausias, bet daugiau alternatyvų nei vienintelis teisingas. Yra daug būdų patikrinti, bet pats optimaliausias. Didžioji čekio dalis priklauso nuo to, ką turite su savimi kelyje.

b. Nenumato letenos buvimo. Tam reikia laido. Pirmiausia užvedame variklį vidutiniu greičiu arba visu paviršiumi paliečiame laidą prie sprogmens. Jei matote ar girdite kibirkštį, tai reiškia, kad šis laidas nutrūko. Jį reikia skubiai pakeisti.

NESTABDYK – PIRKTI PIGIAU! ! !

v. Be vielos gabalo. Ranka gali veikti pagal savo galimybes. Šis metodas, žinoma, yra radikalus, bet ne visiems. Nors tai padės nustatyti nutrūkusį laidą. Tuščiąja eiga reikia varyti pirštu per visą ilgį, kol „juokauja“. Jei yra gedimas ar pažeidimas, smūgis bus jaučiamas, bet ne stiprus. Jei smūgis sekė, vadinasi, viskas tvarkoje.

Aukštos įtampos laidų keitimas:

- Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

- iš skirstytuvo dangtelio lizdų ištraukite senus aukštos įtampos laidus.

Nemėginkite BB laidų jungti į ryšulį.

- Išardykite laidus naujais sprogstamaisiais laidais, atlaisvinkite laidus nuo plastikinių laikiklių.

- Prijunkite aukštos įtampos laidus prie atitinkamų cilindrų kištukų.

- Ištieskite sprogstamus laidus, kad jie nesitrintų vienas į kitą, variklio dalis, žarnas. Venkite staigių laidų lenkimų ir įtempimų.

1. Reikia atsiminti, kad pats skirstytuvo dangtelis montuojamas ant skirstytuvo tik vienoje padėtyje, todėl nieko supainioti neįmanoma.

2. Jame yra išlygiavimo ženklas, nurodantis laido lizdą iki pirmojo cilindro.

3. Sumontuokite laidus 1 - 3 - 4 - 2 seka prieš laikrodžio rodyklę.

- Sujungę visus laidus, pritvirtinkite juos ryšulyje specialiais šukų laikikliais, esančiais komplekte.

Nepamirškite prijungti laido prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

TU TAI PADARYK

Su internetu – parduotuvės nuolaida AvtoAzbuka. tinklas remonto išlaidos bus minimalios.

Tiesiog PALYGINTI ir BŪKITE ĮSITIKI.

Jei neradote jus dominančio atsakymo, užduokite klausimą! Atsakysime kuo greičiau.

Nepamirškite rasta informacija pasidalinti su draugais ir pažįstamais, nes jiems taip pat gali prireikti – tereikia paspausti vieną iš socialinio tinklo mygtukų.