DIY alkūninio veleno jutiklio remontas

Alkūninio veleno padėties jutiklis yra atsakingas už kuro mišinio tiekimo sinchronizavimą ir uždega kompoziciją kameroje. Alkūninio veleno analizatoriaus dėka variklio valdiklis nustato, kuriuo momentu reikia siųsti benziną į konkretų cilindrą. Daugumoje šiuolaikinių transporto priemonių yra indukciniai jutikliai. Analizatorius reaguoja į generatoriaus pavaros judėjimą. Tam generatoriaus ratas turi tam tikrus dantis ir valdymo tarpą. Tuo metu, kai valdymo ertmė praeina pro jutiklį, analizatorius generuoja tam tikrą signalą, kuris vėliau perduodamas valdikliui.

Varomosios sistemos veikimo reguliavimas šiuolaikinėje transporto priemonėje labai priklauso nuo teisingo įvairių analizatorių veikimo. Šiandien transporto priemonėje yra daug jutiklių. Jei vienas iš jų sugenda, automobilio variklis pradeda veikti netinkamai. Alkūninio veleno padėties jutiklis yra vienas iš svarbiausių varomosios sistemos analizatorių. Jei analizatorius sugenda, automobilio variklis praranda savo pradines savybes. Todėl, esant jutiklių gedimams, būtina laiku atlikti diagnostiką.

• Sunkumai paleidžiant varymo sistemą.
• Neteisinga variklio tuščioji eiga.
• Sumažėjęs variklio našumas.
• Padidėjusi variklio sistemos apkrova.

Šiuolaikiniai VAZ 2110 varikliai aprūpinti įvairių tipų PKV jutikliais. Todėl, jei reikia pakeisti jutiklį, turite naudoti įrenginį, panašų į standartinį. Norėdami nustatyti jūsų automobilyje sumontuoto įrenginio modelį, turėtumėte vadovautis gamintojo priedų instrukcijomis.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Alkūninio veleno jutiklio patikrinimas - procedūra, kurią kiekvienas vairuotojas gali atlikti turėdamas atitinkamą įrankį: multimetrą ir atsuktuvą. Nepaisant DPKV diagnozavimo paprastumo, ši procedūra automobilių dirbtuvėse kainuos daug. Todėl daugumą vairuotojų domina klausimas - kaip savo rankomis patikrinti VAZ 2110 automobilio alkūninio veleno padėties analizatorių?

Atsiradus nurodytiems gedimams, kurie rodo jutiklio funkcijos pažeidimą, būtina laiku pradėti diagnostiką. Viena dažniausių jutiklių diagnostikos priežasčių – sumažėjusi variklio galia. Taip pat būtina pradėti tikrinti DPKV VAZ 2110, kai aktyvus indikatorius, nurodantis, kad reikia patikrinti variklio sistemą.

Norėdami diagnozuoti analizatorių, turite išsiaiškinti jo vietą. Tam mums padės ir gamintojo VAZ komponentų instrukcijos. 2110 m. analizatorius yra virš alyvos kompresoriaus vožtuvo šalia generatoriaus.

Norint įsitikinti, kad variklio sistemos gedimo priežastis buvo jutiklio gedimas, būtina patikrinti jo veikimą. Norint išmontuoti analizatorių, mums reikia rakto 10. Prieš pradedant analizatoriaus išėmimą, būtina ant jutiklio ir karterio uždėti specialius ženklus, kad prisimintumėte pradinę įrenginio padėtį.

Pirmasis patikrinimo etapas yra vizualinė elemento diagnostika dėl mechaninių DPKV pažeidimų. Jei vizualinė diagnostika nedavė atsakymo į iškilusį klausimą, būtina tęsti patikrinimą naudojant specialius prietaisus.

1. Pirmasis diagnostikos metodas apima omometro naudojimą. Norėdami nustatyti apvijos varžą, naudokite testerį.Optimalus VAZ 2110 gamintojo nurodytas pasipriešinimas yra nuo 550 iki 750 omų. Atsparumas gali skirtis priklausomai nuo konkretaus analizatoriaus modelio. Jei valdymo ir matavimo prietaiso rodikliai skiriasi nuo gamintojo nurodytų, būtina pakeisti analizatorių panašiu. 2110 alkūninio veleno padėties jutiklio įtaisas yra gana paprastas ir dažniausiai analizatorius sugenda dėl susidėvėjimo. Kelios priežastys gali lemti priešlaikinį alkūninio veleno analizatoriaus susidėvėjimą: per didelis užterštumas, mechaniniai pažeidimai ar gamykliniai defektai.

2. Kitam diagnostikos metodui reikės naudoti voltmetrą. Tokiu atveju būtina išmatuoti induktyvumą ir patikrinti transformatorių. Patikrinimo procedūra yra tokia pati kaip aukščiau. Kad prietaisų rodmenys būtų teisingi, geriausia pasitikrinti namuose. Induktyvumas turi atitikti perskirstymą nuo 200 iki 4000 mH. Analizatoriaus apvijos maitinimo varža yra 500 V.

1. Pirmiausia reikia išjungti uždegimo sistemą ir išardyti įrenginio jungtį.

2. Po to, naudodami 10 klavišą, atsukite analizatoriaus tvirtinimo detales ir išardykite DPKV.

3. Sumontuojame eksploatuojamą jutiklį pagal anksčiau padarytas žymas.

4. Keičiant jutiklį, būtina pakartoti jo pradinę padėtį.

Keisti jutiklį būtina tik atlikus išsamią diagnostiką. Keičiant svarbu naudoti gamintojo rekomenduojamą analizatorių. Priešingu atveju yra galimybė, kad varomoji sistema netinkamai veiks. Darbo metu atidžiai laikykitės pateiktų instrukcijų ir gamintojo rekomendacijų. Teisingas naujojo agregato montavimas ir originalių dalių naudojimas padės atkurti variklio našumą ir grąžinti automobiliui pradines savybes. DPKV keitimas yra paprasta, bet kartais būtina procedūra. Kiekvienas automobilio savininkas gali susitvarkyti su alkūninio veleno analizatoriaus keitimu. Nereikia permokėti už autoservisų paslaugas, kai darbus galima atlikti efektyviai ir kokybiškai savo rankomis.

Alkūninio veleno padėties jutiklis yra elektroninės variklio valdymo sistemos komponentas, atsakingas už informaciją apie alkūninio veleno padėtį, kuri užtikrina tikslų degalų įpurškimą. Jo užduotis yra nustatyti, kuriuo momentu reikia tiekti oro ir kuro mišinį į cilindrus. Be to, šis įrenginys gali būti vadinamas TDC jutikliu arba sinchronizacijos jutikliu.

Pagrindinis DPKV tikslas – užtikrinti uždegimo sistemos ir purkštukų veikimo sinchronizavimą.

Jutiklio konstrukcija pati paprasčiausia: nailoninis rėmas apvyniotas varine viela ir tvirtinamas plienine šerdimi. Viela izoliuota emaliu. Sandariklio pagrindas yra sudėtinė derva.

Veikimo metu alkūninio veleno padėties jutiklis siunčia impulsus į ECU, dėl to valdymo blokas gauna informaciją apie alkūninio veleno padėtį TDC atžvilgiu pirmame ir ketvirtame cilindruose, jo judėjimo kryptį. ECU, apdorojęs gautą informaciją, gali tinkamu momentu aiškiai siųsti signalus, kad būtų galima valdyti kuro padavimo ir jo uždegimo momentą, kuro siurblio apkrovą.

1. Magnetinis.
2. Holo jutiklis (lygiagrečiai veikia kaip uždegimo paskirstymo jutiklis).
3. Optinis jutiklis.

Prie pavaros dantyto skriemulio sumontuotas jutiklis, pritvirtintas prie specialaus laikiklio. Iš kitų jutiklių išskirtinis bruožas yra tas, kad jam tinka 50-70 cm ilgio laidas ir speciali jungtis.

Vidutiniškai, jei alkūninio veleno jutiklis veikia netinkamai, išskiriami keli simptomai:

1. Padidėjusi variklio apkrova dėl detonacijos. Detonacija atsiranda dėl to, kad TDC jutiklis arba neveikia tinkamai, arba yra visiškai sugedęs, tada kuro ir oro mišinys užsidega per anksti.

2. Tuščioji eiga yra per nepastovi.

3. Ženkliai sumažintas galios rodiklis, kuris neapšviečia prietaisų skydelio rodmenų.

4. Važiuojant nuolat pastebima sumažėjusi dinamika.

5. Apsisukimų padidėjimas arba sumažėjimas vyksta be vairuotojo dalyvavimo.

6. Prietaisų skydelyje pasirodė signalas “Patikrinti variklis».

Be šešių galimų gedimo požymių, jei variklis nustoja užvesti be jokios priežasties, alkūninio veleno padėties jutiklis taip pat gali tapti netinkamas.

Prieš nuimant jutiklį nuo sėdynės, būtina nudažyti arba kitais būdais pažymėti jo padėtį ant variklio, kad montuojant atgal žymės būtų teisingai išlygintos, kitaip gali kilti degalų tiekimo ir uždegimo sistemos gedimas.

Taip pat turite nedelsdami patikrinti jutiklio laidą, ar nenutrūko, ir tada kreiptis tiesiai į jutiklio diagnostiką. Svarbu apžiūrėti alkūninio veleno vainikėlį, ar nėra nulūžusių dantų, dėl kurių jutiklis veikia netinkamai.

Yra keletas būdų, kaip analizuoti šio įrenginio veikimą. Prieš tikrinant vienu iš būdų, jutiklį reikia išmontuoti ir pradėti tikrinti.

Kaip pakeisti savo automobilius? „Niva 4x4“ derinimas savo rankomis ir detalėmis čia.

Muzika į automobilį. Kaip įdėti stiprintuvą į automobilį, mes suprantame mūsų straipsnyje.

Pirmasis žingsnis yra atlikti išorinį tyrimą. Pirmas žingsnis yra pašalinti arba nustatyti korpuso, gnybtų blokų ar šerdies pažeidimą. Dažnai įprastas šerdies ir kontaktų valymas nuo visų rūšių užteršimo pailgina jutiklio veikimą be problemų. Jei nėra išorinių pažeidimų, būtina atlikti gilesnį patikrinimą.

Pirmasis būdas yra suskambinti jutiklį varžos (omų) multimetru. Apvija skamba, kurios normali varža svyruoja nuo 550 iki 750 omų. Šis metodas tiksliai parodo, ar jutiklis yra teisingas, ar ne.

Antrasis būdas yra nustatyti jutiklio apvijos varžą vienam mOhm. Po šio matavimo turėtumėte sužinoti induktyvumą (MHz). TDC jutiklio norma yra 200-400 MHz. Norėdami išmatuoti šį indikatorių, jums reikės voltmetro ir tinklo transformatoriaus. Šis metodas yra sudėtingesnis nei antrasis, nes užtrunka daugiau laiko, tačiau šie indikatoriai suteikia teisingą informaciją apie jutiklio veikimą.

Jei neįmanoma atlikti diagnostikos patys, galite kreiptis į specialistus, kurie, naudodami osciloskopą ir specialią programą, galės aiškiai nurodyti detalės tinkamumą naudoti.

Absoliučiai bet koks alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas tiesiogiai lemia jo pakeitimą. Yra dvi išimtys:

- sinchronizacijos jutiklis gali būti nešvarus, todėl jis netinkamai veikė. Jutiklį reikia nušluostyti sausa šluoste, šiek tiek suvilgyta benzine, ir kruopščiai nuvalyti visus nešvarumus ir dulkes;

- diagnostikos metu jutiklis yra linkęs įmagnetinti. Galite jį išmagnetinti naudodami tinklo transformatorių.

Profilaktikai kartais reikėtų nuplauti variklį, kad dulkės, nešvarumai ir alyva netrukdytų tinkamai dirbti ne tik alkūninio veleno padėties jutikliui, bet ir likusioms elektroninėms sistemoms.

1. Mechaniniai pažeidimai.
2. Trumpasis jungimas tarp posūkių apvijos viduje, dėl kurio prasideda neteisingas impulsų generavimas į variklio valdymo bloką. (taikoma impulsų koduotojams, kurie yra plačiai paplitę).
3. Alkūninio veleno apsisukimai negali viršyti 3000–4000 aps./min.

Iškart prieš nuimdami seną dalį, turite pažymėti varžtų, pritvirtinančių jutiklį prie jo korpuso, santykį. Jutiklis turi būti montuojamas naudojant tik naują techninę įrangą, nes anksčiau naudoti negalės užtikrinti reikiamo priveržimo momento, o tai turės įtakos gresiančiam naujojo TDC jutiklio susidėvėjimui.