DIY MAF jutiklio remontas

Automobilių dalių pardavėjai už masinio oro srauto jutiklį prašo didelių pinigų. Tačiau masinio oro srauto jutiklio taisymas nėra didelis dalykas. Todėl prieš išklausydami pardavėjo, kuris atkakliai tvirtina, kad masinio oro srauto jutiklis būtų ne restauruojamas, o pakeistas, išbandykite laimę ir suremontuokite šį įrenginį.

MAF jutiklis atlieka labai svarbų vaidmenį. Valdiklis sumaišys degalus ir orą tinkama proporcija tik tada, kai gaus tikslius duomenis apie variklio oro sąnaudas.

Jei jutiklis pateiks klaidingus duomenis, oro ir kuro mišinys taps nekokybiškas nurodytam variklio režimui ir variklis neteks galios, padidės degalų sąnaudos, pablogės automobilio dinamika ir „reagavimas“.

Buitiniuose automobiliuose populiariausia masinio oro srauto jutiklių problema slypi karterio vėdinimo sistemoje. Ši sistema turi dvi grandines. Vienas jų skirtas dirbti su atviru droseliu, mažesnis – su uždaru.

Kai droselis uždarytas, karterio dujos įsiurbiamos į erdvę už droselio išilgai 1,5 mm skersmens linijos. Kai kurios iš šių dujų juda tuščiosios eigos linija ir liečiasi su jutiklio rezistoriaus plėvele.

Taip pat šį rezistorių įtakoja dujų svyravimai įsiurbimo trakte. Rezistoriaus paviršiuje kaupiasi derva, kuri pradeda „gulėti“. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius taip pat pradės įtrūkti ir užstrigti, ypač užvedant variklį.

Jei nėra specialaus diagnostikos prietaiso oro masės srauto jutikliui, tai visiškai galite padaryti su voltmetru, kurio skalė yra 2 V. Tarp sandariklio ir geltonos vielos įkišame kaištį į kontaktą, kol jis sustos. Įjungiame degimą ir išmatuojame kontaktinę įtampą. Idealiu atveju 0,99 V. Vis dar leidžiami 0,03 volto nuokrypiai, bet nebe.

Jei vertė mums netinka, mes neskubame keisti jutiklio. Replėmis atsukame bloko tvirtinimo elementus, nes jie yra gana keblūs, vietoj jų vėliau galite apvynioti įprastus po Phillips atsuktuvu. Iš anksto paruoškite aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, sušildykite jo vamzdelį degtuku ir sulenkite stačiu kampu.

Nupjauname taip, kad čiurkšlė plaktų į šoną, o pats vamzdelis būtų tiesus. Įvedame jį maždaug 10 mm gylyje į viršutinį jutiklio kanalą ir mano rezistorių. Palaukite kelias sekundes ir pakartokite manipuliavimą. Niekada nebandykite mechaniškai valyti rezistoriaus tamponais, pagaliukais ir suslėgtu oru.

Matavimo elementui išdžiūvus dedame atgal į dėklą ir išmatuojame įtampą. Jei jis nepasikeitė, panašu, kad DMRV iš tikrųjų reikės pakeisti. Jei įtampa yra normali, pastangos yra pateisinamos.

Masinio oro srauto jutiklio (MAF) kaina išsiskiria iš kitų automobilių dalių ir yra apie 2000 rublių. Jei diagnostika atskleidė klaidą oro masės srauto daviklyje, tuomet neskubėkite jo keisti, pabandykite patys atstatykite masės oro srauto jutiklį .

Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.

Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas :

Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV... teisingiau būtų pirmiausia diagnozuoti.

Kaip greitai masės oro srauto jutiklis užsikimš, tiesiogiai priklauso nuo oro filtro, ant kurio jis yra, užterštumo laipsnio.Jei filtras neužsikimšęs, tuomet jis efektyviai išvalo orą nuo visų dulkių dalelių, o oro masės srauto jutiklis nesiliečia su smulkiomis mechaninėmis priemaišomis, tačiau jei oro filtras yra susidėvėjęs ar tiesiog nekokybiškas, jutiklis labai greitai užsiterš.

Oro masės srauto jutiklio valymas atliekamas šiais atvejais:

• Keturioliktas pagreičio momentu yra labai nuobodus, bet koks trūkčiojimas, trūkčiojimas ar apsisukimų kritimas rodo, kad kažkas negerai su jutikliu;
• Variklis su pertraukomis dirba tuščiąja eiga arba atvirkščiai, tuščiąja eiga, apsisukimai pernelyg nukrypsta nuo skalės;
• Padidėjo degalų sąnaudos (VAZ-2114 savininkai dažnai rašo, kad esant nešvariam jutikliui, benzino sąnaudos gali padidėti nuo 9-10 iki 15 litrų);
• Variklis atsisako užvesti.

VAZ 2114 masės oro srauto jutiklio praplovimas išsprendžia bet kurią iš šių problemų, jei, žinoma, jutiklis yra vienintelė jo priežastis.

Norint nustatyti, ar šis konkretus įrenginys yra sugedęs, o MAF jutiklį reikia praplauti ir taisyti, būtina multimetru patikrinti oro masės jutiklį.

Multimetras, dar žinomas kaip testeris, yra elektroninis prietaisas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje už 400–600 rublių už paprasčiausius modelius (jų funkcionalumo mums visiškai pakaks). Tai nėra nebrangi ir garaže pravers ne kartą – jie gali patikrinti bet kokius automobilio jutiklius ir elektronines sistemas.

Oro masės srauto jutiklio tinkamumas naudoti tikrinamas taip:

1. Mes perkeliame testerį į voltmetro režimą ir nustatome viršutinę jautrumo ribą iki 2 voltų;
2. Trumpai sujungiame multimetro zondus ant geltonų ir žalių laidų (jie yra jutiklio prijungimo lizde);
3. Įjungiame degimą (variklio užvesti nereikia) ir žiūrime į testerio parodymus.

Jei testeris patvirtino, kad įtampa tarp geltonų ir žalių kontaktų svyruoja nuo 0,0099 iki 0,02, tada su įrenginiu viskas gerai.

Jei prietaisas sunkiai kvėpuoja dėl susidėvėjimo ar jautrių dalių užteršimo, testeris parodys maksimalią 0,03 V įtampą, tokiu atveju būtina išvalyti VAZ 2114 masės oro srauto jutiklį.

Tuo atveju, kai multimetro rodmenys yra daug didesni už viršutinę įtampos ribą, 0,045-0,5 V diapazone arba daug mažiau nei minimali - 0,09-0,095 V, tikimybė, kad praplovus masės oro srauto jutiklį atsiras. rezultatas apie 50 proc.

Patikrinimas multimetru nėra dogma, yra ir kitų būdų.

Yra dar vienas paprastas būdas patikrinti šio mazgo veikimą, kurį galima naudoti, jei nėra multimetro. Tiesiog nuimkite masės oro srauto jutiklį ir uždarykite ortakio vožtuvą, įjunkite keturioliktą ir paleiskite jį 2 tūkst. apsisukimų. Jei jaučiate, kad jei nėra jutiklio, automobilis kelyje elgiasi daug geriau, vadinasi, problema yra jame.

Priežastis, kodėl sugenda oro masės srauto jutiklis, yra užterštas jo jautrus elementas, kuris yra viela arba platininis rezistorius (priklausomai nuo įrenginio tipo).

Dėl netinkamo valymo metodo platininiai jutikliai labai lengvai pažeidžiami. Jei taip atsitiks, įrenginį galima tiesiog išmesti į sąvartyną, nes jų atkurti bus neįmanoma.

Renkantis, ką valyti masės oro srauto jutiklį, niekada nenaudokite šių skysčių:

• Produktai, kurių sudėtyje yra acetono;
• Ketonai ir kiti dirbtiniai tirpikliai;
• Skysčiai, turintys sieros esterių.

Taip pat nebandykiteišvalykite VAZ 2114 masės oro srauto jutiklįnaudojant medvilnines lentynas ausims valyti arba dantų šepetėlį - bet koks mechaninis kontaktas su jautriu prietaiso elementu yra nepriimtinas.

Skysčio pasirinkimas oro masės srauto jutikliui praplauti iš tikrųjų turi tris galimybes:

• Įprastas medicininis alkoholis be jokių priemaišų;
• Karbiuratoriaus valiklis be acetono;
• WD-40.

Idealiu atveju geriausia vienu metu naudoti WD-40 ir įtrinti alkoholį (atskiestą distiliuotu vandeniu santykiu 5: 1): pirmiausia ant jautrių kontaktų užtepama VDshka, po to nuplaunama alkoholiu. .

Nusprendę, kaip praplauti masės oro srauto jutiklį, galite pereiti tiesiai prie pačios procedūros.

Be valymo skysčio, jutikliui išardyti reikės įprasto švirkšto su adata 10-20 kubelių, atsuktuvo ir 10 veržliarakčio.

1. Išmontuojame įrenginį: nuimame maitinimo laidais prie jutiklio prijungtą bloką (jo apatinėje dalyje yra užrakinimo mygtukas, kurį reikia paspausti, po kurio blokelį galima tiesiog ištraukti) ir 10 raktu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina jutiklį prie oro filtro korpuso;
2. Toje vietoje, kur blokelis su laidais yra prijungtas prie jutiklio, yra du varžtai, jungiantys jo apsauginio korpuso dalis, juos reikia atsukti Phillips atsuktuvu, po to galite išardyti korpusą ir ištraukti patį DMRV;
3. Visi jautrūs jutiklio elementai (termosensoriaus laidas, kontaktai) nuplaunami valymo skysčiu. Jei tai yra VD-40 arba karbiuratoriaus valiklis, tiekiamas iš skardinės, atidžiai stebėkite purkštuko slėgį ant prietaiso elementų, jis neturėtų būti per stiprus (optimalus skardinės antgalio atstumas nuo konstrukcijos yra 5-10 centimetrai);
4. Pirmą kartą užtepkite VD-40, leiskite išdžiūti 30-40 sekundžių ir tepkite dar kartą (paprastai pakanka 2-3 kartų);
5. Tada švirkštu išskalaukite jautrius elementus ir jutiklių kontaktus medicininio alkoholio ir distiliuoto vandens mišiniu.

Tai užbaigia procedūrą. Žinant, kaip išvalyti masės oro srauto jutiklį VAZ 2114, visą darbą galima atlikti per 15-20 minučių. Belieka tik įdiegti įrenginį į vietą ir patikrinti jo veikimą.

Ši technika, be kita ko, gali būti naudojama VAZ 2114 ir VAZ 2115.

Automobilių dalių pardavėjai už masinio oro srauto jutiklį prašo didelių pinigų. Tačiau masinio oro srauto jutiklio taisymas nėra didelis dalykas. Todėl prieš išklausydami pardavėjo, kuris atkakliai tvirtina, kad masinio oro srauto jutiklis būtų ne restauruojamas, o pakeistas, išbandykite laimę ir suremontuokite šį įrenginį.

MAF jutiklis atlieka labai svarbų vaidmenį. Valdiklis sumaišys degalus ir orą tinkama proporcija tik tada, kai gaus tikslius duomenis apie variklio oro sąnaudas.

Jei jutiklis pateiks klaidingus duomenis, oro ir kuro mišinys taps nekokybiškas nurodytam variklio režimui ir variklis neteks galios, padidės degalų sąnaudos, pablogės automobilio dinamika ir „reagavimas“.

Buitiniuose automobiliuose populiariausia masinio oro srauto jutiklių problema slypi karterio vėdinimo sistemoje. Ši sistema turi dvi grandines. Vienas jų skirtas dirbti su atviru droseliu, mažesnis – su uždaru.

Kai droselis uždarytas, karterio dujos įsiurbiamos į erdvę už droselio išilgai 1,5 mm skersmens linijos. Kai kurios iš šių dujų juda tuščiosios eigos linija ir liečiasi su jutiklio rezistoriaus plėvele.

Taip pat šį rezistorių įtakoja dujų svyravimai įsiurbimo trakte. Rezistoriaus paviršiuje kaupiasi derva, kuri pradeda „gulėti“. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius taip pat pradės įtrūkti ir užstrigti, ypač užvedant variklį.

Jei nėra specialaus diagnostikos prietaiso oro masės srauto jutikliui, tai visiškai galite padaryti su voltmetru, kurio skalė yra 2 V. Tarp sandariklio ir geltonos vielos įkišame kaištį į kontaktą, kol jis sustos. Įjungiame degimą ir išmatuojame kontaktinę įtampą. Idealiu atveju 0,99 V. Vis dar leidžiami 0,03 volto nuokrypiai, bet nebe.

Jei vertė mums netinka, mes neskubame keisti jutiklio. Replėmis atsukame bloko tvirtinimo elementus, nes jie yra gana keblūs, vietoj jų vėliau galite apvynioti įprastus po Phillips atsuktuvu. Iš anksto paruoškite aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, sušildykite jo vamzdelį degtuku ir sulenkite stačiu kampu.

Nupjauname taip, kad čiurkšlė plaktų į šoną, o pats vamzdelis būtų tiesus. Įvedame jį maždaug 10 mm gylyje į viršutinį jutiklio kanalą ir mano rezistorių. Palaukite kelias sekundes ir pakartokite manipuliavimą.Niekada nebandykite mechaniškai valyti rezistoriaus tamponais, pagaliukais ir suslėgtu oru.

Matavimo elementui išdžiūvus dedame atgal į dėklą ir išmatuojame įtampą. Jei jis nepasikeitė, panašu, kad DMRV iš tikrųjų reikės pakeisti. Jei įtampa yra normali, pastangos yra pateisinamos.

Masinio oro srauto jutiklio (MAF) kaina išsiskiria iš kitų automobilių dalių ir yra apie 2000 rublių. Jei diagnostika atskleidė klaidą oro masės srauto daviklyje, tuomet neskubėkite jo keisti, pabandykite patys atstatykite masės oro srauto jutiklį.

Pirmiausia reikia nuimti vamzdį nuo masės oro srauto jutiklio (instrukcijos). Tada iš vamzdžio reikia išimti masės oro srauto jutiklį, kitaip nebus įmanoma atlikti kokybiško valymo. Norėdami išimti jutiklį, jums reikės žvaigždutės raktų rinkinio. Atsukame varžtus ir išimame jutiklį iš vamzdžio.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl ​​smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Dažnai galite pastebėti, kad paties jutiklio vidus yra padengtas alyva, mūsų užduotis yra padaryti viską idealiai švarų. Į išvalykite masės oro srauto jutiklį šiai apnašai tinka karbiuratoriaus valiklis. Plėvelės vidinėje pusėje yra 2-3 jutikliai, tai yra nedideli laideliai, kurie tvirtinami specialia derva. Švelniai purškite ant šio jautraus elemento, kad jo nepažeistumėte. Šiek tiek palaukiame, kol produktas išdžius. Šią procedūrą kartojame keletą kartų, priklausomai nuo oro masės srauto jutiklio užterštumo. Džiūvimui paspartinti leidžiama naudoti kompresorių/skardinę su suslėgtu oru, bet taškas yra ne aukšto slėgio, o džiovinimui pučiant.

Oro masės srauto jutiklio praplovimas gali būti daroma su kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, alkoholiu. Be jutiklio, verta atkreipti dėmesį ir į vamzdžio tinklelį, ir į jo vidinį paviršių. Jei reikia, išvalome DMRV atšaką nuo nešvarumų, šiukšlių ir dulkių.
Ant šito DMRV remontas baigtas. Surinkimą atliekame atvirkštine tvarka ir keičiame oro filtrą.

Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.

Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas:

Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV, teisingiau būtų pirmiausia ją diagnozuoti.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Ar bandėte atkurti masės oro srauto jutiklį?

Už masinio oro srauto jutiklį jie prašo nemažos kainos, o pagal rinkos dėsnius tai turėtų būti pateisinama. Tačiau tai paprasta! Didžiąja dalimi tai yra mokėjimas už mūsų nežinojimą – neįsivaizduojame, kaip veikia DMRV... ir kodėl nustoja veikti. Ir dar - už turgaus prekeivių mums primestą nuomonę: jei iš DMRV pasišaipė - pirkite naują!

Vargu ar galima pervertinti DMRV vaidmenį. Kad valdiklis tiksliai sureguliuotų purkštukus ir uždegimą, jis turi kuo tiksliau žinoti tikrąjį variklio oro srautą. Jei masės oro srauto jutiklis pradeda meluoti, variklis praranda galią, padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų toksiškumas, pablogėja pagreičio dinamika.

Viena iš dažniausių „dešimčių“ masinio oro srauto jutiklio gedimo priežasčių yra variklio karterio ventiliacijos sistemos ypatumai. Jame yra dvi grandinės - didelė, kuri veikia atviru droseliu, ir maža tuščiąja eiga, kai droselis yra uždarytas. Pastaruoju atveju prapūtimo dujos į droselio sklendę įsiurbiamos per kanalą, kurio angos skersmuo 1,5 mm. Kai kurie iš jų eina išilgai tuščiosios eigos linijos per jos reguliatorių, tuo pačiu metu liečiantis su subtiliu DMRV plėvelės rezistoriumi. Be to, pastarasis yra įsiurbimo trakto dujų atvirkštinių virpesių veikimo zonoje. Dervos nuosėdos keičia rezistoriaus charakteristikas – ir jutiklis nesuderinamas. Iki to laiko tuščiosios eigos reguliatorius taip pat pradeda būti savaip kaprizingas - jis stringa, įstrigo, ypač užvedant variklį.

Paprastai DMRV tikrinama diagnostikos prietaisu (pavyzdžiui, DST-6), bet mes susitvarkysime su skaitmeniniu multimetru, kurio skalė iki 2 V. Įkiškite kaištį tarp guminio tarpiklio ir geltonos vielos, kol jis sustos. kontaktuoja (1 nuotrauka). Dabar įjunkite degimą ir išmatuokite šio kontakto įtampą. Idealiu atveju jis turėtų pasirodyti 0,99 V. Atsižvelgiant į matavimo paklaidas - ne daugiau kaip 1,03 V. Jei jis didesnis, kai kurie žmonės jutiklį iškart pakeičia nauju. Mes neskubėsime. Atsukę keblius savisriegius varžtus jutiklio matavimo elemento tvirtinimui replėmis, Phillips atsuktuvui pasirinksime paprastą (4,9 x 20). Taip bus lengviau aptarnauti mašiną ateityje. Ir mes dirbsime su pašalintu elementu. Paruoškime plovimo įrenginį – aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, kurio vamzdelis, įkaitintas degtukų liepsnoje, pasilenkia 90° kampu. Tada nupjauname taip, kad purkštukas būtų išmuštas į šoną, o pats vamzdelis liktų tiesus (2 nuotrauka). Įvedę jį iki 10 mm gylio į viršutinį DMRV matavimo elemento kanalą, nuplauname rezistorių. Po kelių sekundžių – vėl. Paprastai daugiau nereikia. Atkreipkite dėmesį, kad rezistorius neleidžia jokio jėgos poveikio – pamirškite vatos tamponus, šepečius, suslėgtą orą.

Leiskite valiklio pėdsakams išdžiūti, įdėkite jutiklį į korpusą ir pakartokite įtampos matavimus. Nepasikeitė? Matyt, DMRV resursai tikrai išseko. Dažniausiai „dešimtuką“ reikia pereiti per 80-90 tūkst., ar net daugiau. Jei įtampa nukrito iki normalios, važiuosime. Žinoma, tokiu būdu praplovus jutiklį, gali pasikeisti kai kurios variklio charakteristikos. Reikės dar kartą patikrinti išmetamųjų dujų toksiškumą, kai kuriais atvejais (jei tai leidžia sistema) sureguliuoti – ir pan. Na, ar įmanoma palengvinti DMRV eksploatavimo sąlygas ir pratęsti jo tarnavimo laiką? Apie tai pakalbėsime kitą kartą.

Visuose šiuolaikiniuose varikliuose sumontuotas oro masės daviklis (dekodavimas – masinio oro srauto jutiklis). Šis jutiklis reikalingas normaliam transporto priemonės veikimui. Atsiranda masės oro srauto jutiklio gedimo požymių nestabilus variklio darbas, nes neteisingai susidaro kuro mišinys. Negalite vairuoti automobilio su neveikiančiu jutikliu, tai gali sukelti kitokią, rimtesnę žalą.

Oro masės srauto jutiklio įtaisas

DMRV jutiklis yra atsakingas už tai, kad kuro mišinys būtų suformuotas teisingai, atsižvelgiant į sunaudoto oro kiekį.

DMRV jutiklis yra atsakingas už tai, kad kuro mišinys būtų suformuotas teisingai, atsižvelgiant į sunaudoto oro kiekį. Jis nustato, kiek benzino turi patekti į bloko cilindrus per purkštukus, duodamas atitinkamus signalus elektroninis valdymo blokas... Norint nustatyti į droselio sklendę patenkančio oro kiekį, jutiklyje yra įmontuoti labai jautrūs sriegiai. Oro masės srauto jutiklis yra tiesiai už oro filtro ir nustato jau išvalyto oro kiekį. Oro masės srauto jutiklis sumontuotas visuose šiuolaikiniuose benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose.
Senesniuose varikliuose be masės oro srauto jutiklio degalų mišinys susidaro tik pagrindu droselio padėtis... Tai yra, kuo stipriau vairuotojas spaudžia akceleratoriaus pedalą, tuo mišinys yra turtingesnis. Taip neatsižvelgiama į oro kokybę ir tankį, o variklis ne visada veikia optimaliai, kai keičiasi temperatūra ar kiti aplinkos veiksniai.

DMRV jutiklio vieta

Dažniausiai MAF jutiklis tinkamai neveikia dėl užsikimšimo.

1. Užsikimšimas. Dažniausiai oro masės srauto jutiklis tinkamai neveikia dėl užsikimšimo. Karterio dujos iš droselio vožtuvo arba propano dujos, prijungtos prie droselio vožtuvo bloko (Euro-2), čia gali patekti kartu su oru. Dėl to ant siūlų susidaro nuosėdų sluoksnis, nuskaitantis oro kiekį.
2. Nutrūkę siūlai. Jutiklio gijos gali būti pažeistos dėl susidėvėjimo arba netinkamo naudojimo. Kaip ir bet kuris kitas prietaisas, masinio oro srauto jutiklio tarnavimo laikas yra ribotas ir, kaip taisyklė, jo pakanka 100–150 tūkst. Be to, jutiklis gali sulūžti dėl dujų detonacijos droselio sklendėje.

1. Variklis su pertraukomis dirba tuščiąja eiga. Jei jutiklis sugedęs, automobilio tuščiosios eigos greitis bus nestabilus. Ypač užvedus variklį prieš įšilimą, bus dideli apsukų svyravimai. Kartais variklis tiesiog užgęsta, jei su akceleratoriaus pedalu pridedate RPM.
2. Apyvartos užšąla. Taip pat apsisukimai gali svyruoti ties maždaug 2-3 tūkst., visiškai išleidus dujas ir taip išlikti kelias sekundes.
3. Prarasta variklio trauka. Jei sugedęs jutiklis išeikvoja mišinį, variklio galia sumažės. Automobilis prastai įsibėgės ir leisis žemyn.
4. Padidėjusios degalų sąnaudos. Dėl žemo MAF jutiklio signalo mišinys gali būti per sodrus, todėl srautas padidės 20–30%.