Tačiau kartais nutinka kitokia situacija, į jutiklį pateko akmenukas, kuris jį išjungė. Tokiais atvejais parkavimo jutiklio remontas nebegalimas, tereikia jį pakeisti.
Jei mašinoje yra metalizuotų plokščių, bet kokie išoriniai pažeidimai parodys visišką gedimą ir poreikį jas pakeisti.
Kaip pakeisti jutiklį ar plokštę? Pakankamai paprasta. Atsarginių dalių parduotuvėje reikėtų įsigyti tinkamo dydžio ir techninių parametrų įrenginį ir sumontuoti jį vietoje sugedusių. Jei jutiklio spalva skiriasi nuo buvusios, tada jį sutvarkyti gana paprasta, jį reikia perdažyti.
Kartais jutikliai pradeda veikti be jokios priežasties, signalizuodami apie neegzistuojančias kliūtis – gedimo priežastis gali būti siejama su užteršimu, jutiklių prilipimu ar metalizuotomis plokštėmis. Jei turite jutiklius, turėtumėte juos išvalyti nuo nešvarumų ir sniego, o jei yra drėgmės, tada pašalinkite. Tuo atveju, jei yra sumontuotos plokštės, geriau jas pašalinti, nes vanduo ir nešvarumai gali kauptis ne tik ant paviršiaus, bet ir po jomis. Po to buferį reikia nuplauti ir išdžiovinti. Tik tada galima grąžinti sausas ir švarias lėkštes.
Jei parkavimo davikliai neveikia po plovimo ar esant dideliam šalčiui, problema gali slypėti laiduose, tiksliau, sušlapusiose jungtyse.Čia taip pat padės išdžiovinti jutiklius ir laidų jungtis.
Norint, kad parkavimo radaras tarnautų ilgai ir nereikėtų sukti galvos, kodėl jis neveikia, kaip jį sutvarkyti, labai svarbu pasirūpinti ne tik teisingu jo įrengimu, bet ir būti atidiems. eksploatacijos metu.
VIDEO
Periodiškai tikrinkite, ar jutikliuose ir valdymo bloke nėra nešvarumų ir skysčių, ir laiku pašalinkite. Jei vietoj jutiklių yra metalizuotos juostos, tuomet būtina patikrinti, ar po jomis nėra drėgmės ir nešvarumų.
Taip pat svarbu griežtai laikytis instrukcijų montuojant ir eksploatuojant akustinę parkavimo sistemą. Įdiegę turite jį tinkamai sukonfigūruoti.
Tikslus nurodymų laikymasis, tinkama sistemos priežiūra prisidės prie be rūpesčių parkavimo radaro veikimo ilgus metus.
Sugedus PDC (parkavimosi jutiklių) sistemai, nusprendžiau padaryti fotoreportažą apie pačių parkavimosi jutiklių atstatymą.
Ko mums reikia: 1) Lituoklis 2) Alavas (litmetalis) 3) kanifolija 4) Du laidai 3-4 cm 5) Šilo 6) Mažas plokščias atsuktuvas. 7) Klijai (batams)
Jutiklio gedimo priežastis slypi plonų laidų korpuse nutrūkusiame, matyt, laikui bėgant nuo skleidžiamo impulso jis plyšta ar pučia įvykus avarijai ir pan.
1) Korpusas turės būti pusiau, paskutinėje nuotraukoje matosi skląsčiai, kuriuos reikia atsargiai atsegti (geriausia šiltai) mano atveju, visi 4p sulūžę, bet tai gerai, nes ateityje taip bus patartina viską suklijuoti guminiais klijais, pvz., batams, pilant viską ir viską mikroschemos ertmėje ir impulsinėje galvutėje taip, kaip buvo originale prieš analizuojant ir stengtis palikti kuo daugiau matomų laidų, prie kurių Ateityje turėsime energijos, kad sukurtume mažiau darbo, bet jei viską nukirsime nuo šaknų, jutiklis nebus nužudytas (prielaida)
.
2) Nuimame antgalį nuo plastikinio korpuso ir nuimame sandarinimo gumą, tada matome impulsinį aliuminio antgalį kaip pirmoje nuotraukoje, jei galima prilituoti laidus prie laidų (žr. 4 punktą) Lituoti nepavyko tokie stuburai
prieš tai lituoklį rankose laikiau du kartus ir tada ne pagal paskirtį ... Galva užkemšama guminiu putplasčiu naudojant atsuktuvą ir ylą, išvalome vidinę ertmę nuo šio šlako, kad blizgėtų.
3) Vienas laidas turi būti prilituotas prie galvutės apačios, antrasis prie korpuso, kur matosi mėlyna smeigė.
4) Galiausiai priėjome prie jutiklio, vizualiai jį apžiūrėjęs supratau, kad nepakanka plonų laidų, pradedame kasti giliau. Aš čia patekau į mikroschemos apačią, viskas yra blogiau dėl žarnyno atlaisvinimo, akytos gumos vieta, kaip aprašyta aukščiau, ji sandariai užpildyta guma! Padėjo yla ir pradėjo kasti milimetras po milimetro, iš pradžių buvo matoma mėlyna viela, bet pradėjus valyti plotą nupjoviau ploną prie šaknies su kanceliariniu peiliu.
.
5) Nebūtina giliai kasti tik iki dviejų nurodytų kontaktų, prie kurių prijungsime (žr. 3 punktą), dešinysis mėlynas kontaktas ateina iš galvos korpuso, kairysis dabar yra baltas (labai plona viela) lituojamas iš galvos apačios.
6) Dabar viskas yra krūvoje, bet norėdami pradėti klijuoti, patikriname, ar nėra darbingumas. O dėl daviklio traškėjimo užpildome dvi dalis iki gerklės, ant akumuliatoriaus ir mėgaujamės darbu...
ZY Viskas apie viską užtruko porą valandų su nuėmimu ir lituoklio įkišimu kreivos rankos.
Z.YY. Jei neturite lituoklio, galite viską paruošti, kad kas nors sulituotų.
comtvset »2009 m. rugsėjo 15 d., 14:49
PaulasArchyeris »2009 m. rugsėjo 17 d., 10:57
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
LIS »2009 m. rugsėjo 17 d., 14:55
LIS
Žinutės: 5525 ABQ Dėkoju: 2 kartus. padėkojo: 8 kartus. Automatinis: Eikime į vietas Tavo vardas: vardas Miestas: ABQ
PaulasArchyeris »2009 m. rugsėjo 18 d., 12:09
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
PaulasArchyeris »2009 m. rugsėjo 18 d., 12:13
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
/ loXmaTblé »2009 m. rugsėjo 18 d., 12:25
/ loXmaTblé
Partneris Žinutės: 1377 Dėkoju: 2 kartus. padėkojo: 3 kartus. 1994 metų Audi 80 Automatinis: QUATTRO vėl!! Tavo vardas: Dmitrijus Miestas: Minskas
PaulasArchyeris »2009 m. rugsėjo 18 d., 12:26
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
skonio »2009 m. rugsėjo 18 d., 13:28
skonio
Žinutės: 2817 Minskas Dėkoju: 1 kartą. padėkojo: 3 kartus. 2002 m. Audi A4 AvantAutomatinis: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS »2009 m. rugsėjo 18 d., 13:45
LIS
Žinutės: 5525 ABQ Dėkoju: 2 kartus. padėkojo: 8 kartus. Automatinis: Eikime į vietas Tavo vardas: vardas Miestas: ABQ
/ loXmaTblé »2009 m. rugsėjo 18 d., 14:07
/ loXmaTblé
Partneris Žinutės: 1377 Dėkoju: 2 kartus. padėkojo: 3 kartus. 1994 metų Audi 80 Automatinis: QUATTRO vėl!! Tavo vardas: Dmitrijus Miestas: Minskas
PaulasArchyeris »2009 m. rugsėjo 18 d., 15:47
Ar norite, kad parduočiau jūsų darbuotoją mainais į savo ne darbuotoją, ar tiesiog paimčiau ne darbuotoją?
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
virėjas „2009 m. spalio 13 d., 15:33
virėjas
Žinutės: 34 Gomelio regionas. 50 km. iš ChNPP Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 0 kartų. Automatinis: A6 C5 2.0 ALT 2001 m
Siųsti el. laišką slapukų vartotojui
PaulasArchyeris »2009 m. spalio 16 d., 13:00
vienas ar keli iš jų gali būti sugedę. Asmeniškai aš vertinu save kaip gumulą – kurie iš jų yra sugedę. is pradziu neveikė 2, nuėmė lustą nuo jutiklio - ant kontaktų buvo kariesas, išvaliau ir vienas veikė. Antrasis pats buvo sulaužytas.
Pirkčiau pats, bet ne už 50 USD – kaip visur parduodama
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
Skristi „2009 m. spalio 19 d., 14:43
Skristi
Auksinis partneris Žinutės: 188 Minskas Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 2 kartus. Automatinis: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
PaulasArchyeris „2009 m. spalio 19 d., 17:22
PaulasArchyeris
Žinutės: 821 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 1 kartą. Automatinis: A6Q 2.5TDI 150AG
Siųsti el. laišką vartotojui PaulArchyer
ICQ
Skristi „2009 m. spalio 20 d., 13:26
Skristi
Auksinis partneris Žinutės: 188 Minskas Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 2 kartus. Automatinis: A4 1.9 AVG -> A6 2.5 BDG
/ Italija »2009 m. spalio 21 d. 11:51 val
1) Kai įjungiate atbulinę pavarą, parkavimo davikliai turėtų trumpai sugirdėti. Jei sistema sugedusi - pirmą kartą įjungus, girdimas ilgas girgždėjimas, tada visiškai nepypsi, kol neišjungiamas degimas. Priežastys gali būti ne tik jutikliuose, konkrečiai pasakys tik VAG-KOM. Buvo atvejų, kai viela gulėjo ant duslintuvo vamzdžio, išsilydė ir uždarė laidus tarp savęs ir ant paties vamzdžio. 2) Daviklių viduje yra grandinė, todėl dėl jų tinkamumo vienareikšmiškai įvertinti varžos negalima. Na, žinoma, jei tarp išvadų trumpas, tada viskas aišku. 3) Neverta ardyti, jie užpildyti mišiniu, net jei jį paimsite atidarę - galite sugadinti arba emiterį, arba mikrofoną. O šie laikikliai tiesiog fiksuoja išorinį dangtelį, jį nuėmus nieko nepadarysi, tik pablogins jutiklio sandarumą.
/ Italija
Žinutės: 175 Minskas Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 0 kartų. Automatinis: A6Q 2.7T APB 2001 m
Siųsti el. laišką vartotojui / Italija
virėjas „2009 m. spalio 21 d., 20:47
1) Kai įjungiate atbulinę pavarą, parkavimo davikliai turėtų trumpai sugirdėti. Jei sistema sugedusi - pirmą kartą įjungus, girdimas ilgas girgždėjimas, tada visiškai nepypsi, kol neišjungiamas degimas. Priežastys gali būti ne tik jutikliuose, konkrečiai pasakys tik VAG-KOM. Buvo atvejų, kai viela gulėjo ant duslintuvo vamzdžio, išsilydė ir uždarė laidus tarp savęs ir ant paties vamzdžio. 2) Daviklių viduje yra grandinė, todėl dėl jų tinkamumo vienareikšmiškai įvertinti varžos negalima. Na, žinoma, jei tarp išvadų trumpas, tada viskas aišku. 3) Neverta ardyti, jie užpildyti mišiniu, net jei jį paimsite atidarę - galite sugadinti arba emiterį, arba mikrofoną. O šie laikikliai tiesiog fiksuoja išorinį dangtelį, jį nuėmus nieko nepadarysi, tik pablogins jutiklio sandarumą.
virėjas
Žinutės: 34 Gomelio regionas. 50 km. iš ChNPP Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 0 kartų. Automatinis: A6 C5 2.0 ALT 2001 m
Siųsti el. laišką slapukų vartotojui
Sektantas „2009 m. spalio 27 d., 10:52 val
man vienas daviklis skriejo.. dedu is A6.. Ir jokiu problemu nera..
ZYY nesunku atpažinti neveikiantį parkavimo daviklį.. Kai vienas daviklių atskrido pas mane, girgždėjimas pasidarė silpnesnis.Visai kitaip.. Sunerimau.. Užlipau į vagoną ir ten parodė kuris neveikia.. Ir dar žinau, kad palietus jutiklį pirštu ir prikišus prie jo ausį visiška tyla , galima atskirti darbinį ir neveikiantį.. Tik nepamenu ar buvo įjungta pavara ar ne..
Sektantas
Žinutės: 36 Brestas Dėkoju: 1 kartą. padėkojo: 0 kartų. Automatinis: B5 + 1.9TDI
DimaA4 »2009 m. lapkričio 3 d., 19:50
DimaA4
Žinutės: 16 Dėkoju: 0 kartų. padėkojo: 0 kartų. Automatinis: A4 2,5TDI AKN
Siųsti el. laišką vartotojui DimaA4
Siekdami tobulumo, jūs pasirenkate geriausią. AS8 klubas – tie, kurie pasirinko.
Pranešimas Vladl 2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 00:22 val
Pranešimas a8s8 2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 00:27 val
Pranešimas Vladl 2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 00:29 val
Pranešimas Fi3xeR »2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 1:12 val
Pranešimas sn592 2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 20:25
Pranešimas Suomija 2010 m. gegužės 17 d., pirmadienis, 20:54
Pranešimas LIS 2010 m. gegužės 18 d., trečiadienis, 8:37 val
Pranešimas Ivanas71 2010 m. gegužės 18 d. 18.24 val
Pranešimas Garbanotas 2010 m. gegužės 18 d. 18.56 val
Paklaustas: "Kada paskutinį kartą turėjote lytinių santykių?"
Pranešimas Vladl 07-03-07, 09:25 val
Jei kas nors turi noro praktikuotis juos taisant, man dar liko du neveikiantys! Galiu duoti
Beje, yra dar keturi slėgio jutikliai su išsikrovusiomis baterijomis. Gal yra meistrų, kurie juos suremontavo, įdėjo naujas baterijas?
Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra įrengti specialūs parkavimo jutikliai, kurie gali sugesti. Mes jums pasakysime, kaip patikrinti parkavimo jutiklį mūsų medžiagoje. Kai kurie vairuotojai šiandien net neįsivaizduoja automobilio parkavimo be šios naudingos papildomos sistemos. Net moksleivis gali pastatyti automobilį su parkavimo davikliais, ir mes neperdedame.
Dėl parkavimosi jutiklių formų ir tipų įvairovės šie įrenginiai labai populiarūs. Struktūriškai šias sistemas nesunkiai montuoja net tie žmonės, kurie bent šiek tiek yra susipažinę su elektronika. Žinoma, mes kalbame ne apie aukščiausios klasės modelius su daugybe skambučių ir švilpukų, o apie paprastus parkavimo jutiklius. Kai kuriais atvejais įrenginys sugenda, kaip ir visi kiti šiuolaikinio pasaulio įrenginiai. Toliau papasakosime, kaip nustatyti gedimą ir jį pašalinti.
Parkavimosi jutiklius galima patikrinti įvairiais būdais – nuo pačių paprasčiausių iki specialaus kompiuterio prijungimo paieškai. Priklauso nuo žalos sunkumo.
Inžinieriai pažymi, kad jei priartėsite prie įrenginio, jis turėtų spragtelėti, kai yra geros būklės. Taip pat galite atsinešti telefoną su įjungtu diktofonu, o tada klausytis įrašo – aiškiai išgirsite spragtelėjimą ant jo, jei taip nutiktų.
Prieš tai tereikia pasukti raktelį į „paleidimo“ padėtį, atleisti rankinį stabdį ir įjungti atbulinę pavarą. Kaip galite įsivaizduoti, visa tai užtruks ne ilgiau nei kelias minutes.
Priklausomai nuo įrenginio tipo, reikia įjungti neutralią svirtį, atleisti rankinį stabdį ir užvesti automobilį. Pirštais perbraukite per parkavimo jutiklius priekyje ir gale. Veikiantys jie turėtų šiek tiek vibruoti. Atminkite, kad ne visų tipų parkavimo jutikliai taip reaguoja į prisilietimą.
Taigi, jei jauti vibraciją, viskas gerai. Priešingu atveju geriau atlikti papildomą diagnostiką.
Yra specializuota įranga, vadinama "VAG". Mes jo neaprašysime, nes mechanizmas yra struktūriškai labai sudėtingas ir skirtas profesionalams. Darbo nestabilumą galite pastebėti esant staigiems temperatūros pokyčiams. Jei jūsų parkavimo davikliai šaltu oru neveikia, bet kai tik atšyla, jie vėl pradedami eksploatuoti, geriau sistemą pakeisti, nes davikliai neveiks ilgai.
Jei norite patys pabandyti pataisyti automobilio parkavimo jutiklius, turėtumėte žinoti pagrindines gedimų priežastis:
mechaniniai pažeidimai dėl smūgio ar nelaimingo atsitikimo;
gamybos defektai;
klimato sąlygų, kuriomis buvo eksploatuojamas automobilis, pasekmes;
elektros laidų problemos.
Žinoma, mes išvardijome tik bendrą problemų sąrašą. Taigi, pirmiausia turite išmontuoti sugedusį jutiklį ir vietoj jo nusipirkti jį iš turgaus arba iš automobilių prekybos atstovybės.Iš karto atkreipiame dėmesį, kad jutikliai parduodami ne po vieną, nes pardavėjams tai tiesiog nepelninga, todėl būtinai pirkite minimalų kiekį – tris vienetus.
Išjunkite automobilio variklį, nuimkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad išvengtumėte trumpojo jungimo ir neperkraukite sistemos. Išimkite senus jutiklius ir pakeiskite juos naujais, sujungdami visus laidus. Įdiekite terminalą ir patikrinkite įrenginį.
Iš karto reikia pastebėti, kad kai kurie gamintojai jutiklius dažo automobilio spalva, todėl keisdami jutiklius būkite pasiruošę vykti į servisą dažyti ar taip važiuoti. Darbas nesiskiria, tačiau skirtingų spalvų jutikliai gadina visą vaizdą.
Taigi, dabar žinote, kaip tikrinami parkavimo jutikliai ir ko tam gali prireikti.
Automobilių parkavimo radaras, geriau žinomas kaip parkavimo davikliai, pastaraisiais metais nustojo būti verslo klasės automobilių prabanga, o dabar siūlomas kaip papildomas pasirinkimas beveik prie bet kurio automobilio. Ši sistema gali žymiai sumažinti susidūrimo tarp vairuotojo ir aplinkinių objektų riziką, kai statomas automobilis uždaroje erdvėje.
Parkavimosi jutiklių veikimo principas yra labai paprastas. Automobilyje yra įmontuoti jutikliai, kurie suveikia artėjant prie kitų automobilių. Suveikus jutikliui, vairuotojas iš karto apie tai praneša garso signalu, kuris didėja priklausomai nuo atstumo tarp objektų, taip pat grafiniu vaizdu ekrane. Dėl to vairuotojas turi galimybę pavojingai priartėjus prie objekto laiku sustoti, kad pakeistų judėjimo kryptį.
Šiuo metu aktyviai naudojami ultragarsiniai ir elektromagnetiniai parkavimo davikliai, kurie skiriasi savo veikimo principu. Rusijoje ir NVS šalyse labiau paplitusios ultragarsinės sistemos versijos, kurios gali būti dviejų tipų – laidinės ir belaidės.
Ultragarsiniai parkavimo radarai – tai sistema, susidedanti iš „smegenų“ (valdymo bloko) ir ultragarsinių jutiklių, sumontuotų galiniame (o kartais ir priekiniame) buferyje, siekiant kontroliuoti atstumą iki netoliese esančių objektų. Jutiklio veikimo principas itin paprastas – jis generuoja ultragarsinį signalą, kuris nukreipiamas toliau nuo automobilio. Atsižvelgdamas į tai, kaip signalas atsispindi nuo kitų objektų, valdymo blokas apskaičiuoja apytikslį atstumą iki jų ir nusprendžia, ar pranešti vairuotojui apie galimo susidūrimo pavojų.
Verta paminėti, kad ultragarsinės parkavimo sistemos gali būti tiek laidinės, tai yra, sąveika tarp sistemos elementų vyksta tiesiogiai naudojant laidus arba belaidė. Laidinė parinktis yra labiau paplitusi ir patikimesnė.
Elektromagnetinių parkavimosi jutiklių konstrukcija šiek tiek skiriasi nuo ultragarsinių parinkčių. Tokiose sistemose kaip jutiklis veikia metalizuota juosta, kuri tvirtinama automobilio buferio viduje. Ši juosta sukuria elektromagnetinį lauką aplink mašinos galą. Kai šio lauko srityje yra kokia nors kliūtis, parkavimosi jutiklių „smegenys“ tai supranta ir praneša vairuotojui. Verta paminėti, kad pirmą kartą elektromagnetinius parkavimo jutiklius pristatė „Audi“, kuris iki šiol aktyviai juos naudoja savo automobiliuose. Tokie parkavimo jutikliai laikomi patikimesniais, nes sukurtame elektromagnetiniame lauke nėra „negyvų zonų“, skirtingai nuo jutiklių, galinčių valdyti griežtai apibrėžtą sritį.
Atkreipkite dėmesį: pastaruoju metu parkavimosi jutiklių kūrimas pažengė į priekį. Šiais laikais parkavimo radarai dažnai yra automobilio visapusės matymo sistemos dalis, kuri leidžia vairuotojui dar geriau stebėti, ar aplink automobilį nėra pašalinių daiktų, kai stovi.
Kaip matote iš aukščiau aprašyto parktronic dizaino, toks radaras yra labai paprastas įrenginys, kurį sudaro minimalus komponentų skaičius.Atitinkamai, parkavimosi jutiklių gedimo priežasčių negali būti daug. Galite įvardyti šias pagrindines priežastis, kodėl neveikia parkavimo jutikliai:
Aukščiau pateiktos pagrindinės priežastys, kodėl neveikia parkavimo davikliai. Kaip matote, jie yra gana įprasti ir mažai kuo skiriasi nuo kitos automobilio elektroninės įrangos gedimo priežasčių.
Parkavimo jutiklių užduotis – aptikti kliūtį priešais arba už automobilio ir apie tai informuoti vairuotoją. Jei sistema to nedaro arba daro tai su klaidomis, turėtumėte suprasti priežastį, kad galėtumėte visapusiškai ją naudoti ateityje.
Jeigu automobilyje neseniai buvo sumontuoti parkavimo davikliai, kurie iš karto neveikia tinkamai, greičiausiai to priežastis yra gamyklinis defektas arba netinkamas sistemos elementų tvirtinimas ir prijungimas, kurį būtina patikrinti.
Esant situacijai, kai nustojo veikti anksčiau veikęs parkavimo jutiklis, pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį, ar tai nėra dėl jutiklių taršos, kuri yra labai dažna problema. Patikrinkite, ar jutikliuose nėra dulkių ir nešvarumų. Geriau juos išvalyti iš karto po apžiūros, kad būtų išvengta jų gedimo dėl užteršimo galimybės.
Svarbu: Valydami jutiklius atkreipkite dėmesį ne tik į jų jutiklius, bet ir į tvirtinimo taškus, taip pat atidžiai stebėkite, ar įrenginiai buvo patikimai pritvirtinti.
Kai jutikliai neveikia, turite įsitikinti, kad jie iš viso veikia. Jutiklio veikimą nustatyti labai paprasta:
Užveskite automobilio variklį tuščiąja eiga;
Paeiliui pritraukite pirštą prie kiekvieno jutiklio. Darbinis jutiklis turėtų šiek tiek vibruoti arba įtrūkti. Jei taip neatsitiks, jutiklis neveikia ir jį reikia pakeisti arba taisyti.
Jutiklio remonto sudėtingumas priklauso nuo jo gedimo priežasties. Kai kurias problemas galite išspręsti patys, kai kurias gali išspręsti paslaugų centrų vedliai.
Atkreipkite dėmesį: Parkavimosi daviklių kaina gali labai skirtis, nuo to skirsis ir specialistų daviklio taisymo tikslingumas. Dažnai apsimoka paprasčiausiai pakeisti įrenginį nauju.
Gana dažnai parktronic jutiklis sugenda dėl vandens patekimo į jį. Vizualiai apžiūrint įrenginį galima to nepastebėti, todėl pirmiausia taisant sugedusį jutiklį reikia jį išimti iš automobilio. Tada išdžiovinkite jutiklį, vėl prijunkite prie laidų ir patikrinkite veikimą. Jei situacija nepasikeitė, greičiausiai problema rimtesnė. Pabandykite išardyti jutiklį ir apžiūrėkite membranos vidų, ar nepažeistas. Jei membrana pažeista, ją reikės pakeisti. Svarbu pažymėti, kad tokius darbus geriau patikėti paslaugų centrų specialistams.
Jei parktronic jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti, tai padaryti labai paprasta. Pakanka atjungti seną jutiklį nuo laidų ir sumontuoti naują, saugiai pritvirtinant jį esamoje vietoje. Tačiau čia svarbu atkreipti dėmesį į keletą niuansų:
Jutikliai vienas nuo kito skiriasi ne tik dydžiu, bet ir kitais parametrais. Atitinkamai, pakaitinis jutiklis turėtų būti pasirinktas su tais pačiais parametrais, kaip ir sumontuotas. Tuo pačiu metu serviso specialistai dažnai siūlo „iš gamintojo“ užsisakyti konkrečiam automobilio modeliui skirtą jutiklį ir jį sumontuoti. To daryti nebūtina, nes tokie jutikliai yra daug brangesni nei įprasti variantai, kuriuos galima įsigyti automobilių parduotuvėse;
Jei įsigijote nevietinį jutiklį, greičiausiai jis skirsis spalva ir išsiskirs automobilio išorėje. Tačiau jutiklio konstrukcija yra tokia, kad jį visiškai įmanoma perdažyti plonu dažų sluoksniu ant kūno. Prieš dengdami dažus, nepamirškite nuriebalinti paviršiaus.
Diagnozuoti metalizuotos elektromagnetinių parkavimosi jutiklių juostos gedimą yra daug lengviau nei patikrinti ultragarsinių jutiklių būklę. Paprasčiausias juostos įtaisas rodo, kad ji gali sugesti tik tada, kai yra fiziškai pažeista. Patikrinkite, ar nėra defektų – gilių įbrėžimų, įtrūkimų ir kitų pažeidimų. Jei juosta nepažeista, parkavimo jutiklių gedimo priežasties turėtumėte ieškoti kituose sistemos elementuose.
Parktronic valdymo blokas sugenda mažiausiai, tačiau vis tiek gali kilti panaši problema, todėl reikia pagalvoti, kaip diagnozuoti įrenginį. Yra du prietaiso patikrinimo būdai - vizualinis patikrinimas ir trumpojo jungimo diagnostika:
Vizuali „parktronic“ valdymo bloko patikra apima spausdintinės plokštės patikrinimą, ar nėra „sudegusių“ elementų. Norėdami tai padaryti, pakanka nuimti dangtelį nuo įrenginio, kad patektumėte į spausdintinę plokštę, o tada atidžiai apžiūrėkite visas jo dalis, ypač kondensatorius, kurie sugedus pripučiami. Verta paminėti, kad dažnai prietaiso korpuse susikaupęs didelis dulkių ir nešvarumų kiekis sukelia parkavimo jutiklių valdymo bloko elementų degimą;
Trumpojo jungimo bandymas atliekamas naudojant omometrą. - varžos matavimo prietaisas. Gaukite vieną ir prijunkite įrenginio zondus prie valdymo bloko gnybtų. Jei parkavimosi jutiklių „smegenyse“ įvyksta trumpasis jungimas, omometras nieko nerodys, tai yra, jo rodyklė bus ties nuliu arba begalybe.
Svarbu pažymėti, kad parkavimo daviklių valdymo blokas yra praktiškai nesunaikinamas, o ką jau kalbėti apie nepriklausomą. Jei jame yra trumpasis jungimas arba sudegę elementai, greičiausiai reikės pakeisti visas „smegenis“.
Tikimybė sugadinti automobilį važiuojant uždaroje erdvėje priklauso nuo teisingo parkavimo jutiklių veikimo. Todėl svarbu laikytis paprastų taisyklių, kad visada būtumėte tikri, ar sistema veikia tinkamai:
Jutiklius būtinai nuvalykite nuo nešvarumų ir drėgmės, ypač svarbu tai daryti reguliariai per kritulius ir kai keliuose yra šlapdriba;
Jei įdiegėte elektromagnetinį parktroniką, patikrinkite, ar juosta neužteršta ir ar nėra defektų. Svarbu atkreipti dėmesį, kad juosta turi būti visiškai nuvalyta nuo nešvarumų – iš vidaus ir išorės. Nepamirškite reguliariai jį išimti ir tikrinti;
Retkarčiais nuvalykite valdymo bloką nuo dulkių, tačiau darykite tai atsargiai, kad nepažeistumėte įrenginio spausdintinės plokštės komponentų.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Reikia atsiminti, kad teisingas parkavimo jutiklių veikimas daugeliu atžvilgių priklauso nuo teisingo jų įrengimo. Įsitikinkite, kad jutikliai „nekabo“, o sugadinus buferį būtinai juos diagnozuokite, kad įsitikintumėte, jog jie nepažeisti.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82