DIY medinių valčių remontas

Vyksa Nižnij Novgorodo sritis

Medinio korpuso remontas.

Lentos remontas. Atskirkite dengimo vietas nulupta arba įmirkyta mediena

negali pakeisti, o atkurti (138 pav.) naudojant mastiką, pagamintą iš VIAM-BZ klijų (arba epoksidinės dervos) mišinio su smulkiomis pjuvenomis. Nuvalykite pažeistą vietą kaltu iki sveikų pluoštų ir užpildykite mastika lygiai su karoliuko kraštu. Kad mastika neišplistų, jos paviršių uždenkite celofanu arba popieriumi ir prispauskite lenta bei atrama. Mastikai sukietėjus, plokštę reikės nuvalyti šluoste ir švitriniu skudurėliu, o tada nudažyti.

Esant dideliam odos pažeidimui, jos dainavime daromi įdėklai. Nubrėžę keičiamo diržo ribas, atlaisvinkite jį nuo tvirtinimų prie rėmų ir išpjaukite kaltu bei siauru pjūklu. Sureguliuokite naują ruošinį (jis turi būti 2-3 mm storesnis nei nuimtas diržas) ir pritvirtinkite prie rėmų kniedėmis arba varžtais, kaip daroma šiuo atveju. Iš vidaus, perdangos ant jungčių iš tos pačios lentos kaip ir pats įdėklas; perdanga turi būti viso atstumo ilgio, o plotis turi eiti išilgai kraštų iki gretimo dainavimo (139 pav.).

Po pamušalais klojama dažais impregnuota drobė.

Įdėkite varžtų ir kniedžių galvutes į korpusą, o virš jų esančias įdubas užsandarinkite klijais ir pjuvenomis. Fiksuotą naują lentą prisiūkite lygiai su likusiais giesmėmis. Siūlių sandarumas dažniausiai užtikrinamas tarp lentų klojant stambias kalio juosteles, impregnuotas aliejiniu laku, sandarinimu ar klijais (priklausomai nuo to, kaip tai buvo daroma anksčiau).

Jei turite pakeisti keletą gretimų dainų, įdėklų jungtys turi būti išdėstytos per visą korpuso ilgį taip, kad jie būtų skirtinguose atstumuose.

Komplekto remontas. Komplekto dalys su įtrūkimais negali būti keičiamos, o sustiprinamos, ant jų įrengiant perdangas – tos pačios sekcijos „dvigubus“ (140 pav.).

Dvipusės trinkelės prie pagrindinių dalių tvirtinamos kniedėmis arba varžtais, uždengiant defektuotą vietą 200-250 mm nuo kiekvieno galo.

Sulūžusius ar supuvusius rėmus geriausia nuimti ir pakeisti naujais. Ąžuolinis karkasas prieš montuojant turi būti išgarintas, tada mediena taps elastinga ir lengvai išlinks išilgai kontūro. Su nedidele karkaso dalimi suvyniojama į skudurus ir 10-15 minučių užpilama verdančiu vandeniu arba laikoma suvyniota į šlapius skudurus ant ugnies.

Pažeisti sulenkti rėmai, stiebas ir kitos korpuso dalys su dideliu išlinkimu gali būti suremontuotos naudojant vandeniui atsparius klijus ir plonų juostelių rinkinį. Supuvusi rėmo dalis išpjaunama kaltu, kaip parodyta paveikslėlyje ryžių. 141, a. Šablonas pašalinamas iš colių lentos. 1 (jo lenktai pusei pageidautina suteikti net kiek didesnį išlinkimą). Tada iš plonų lentjuosčių 2 (dažniausiai jų storis nuo 5 iki 8 mm) surenkama reikiamos sekcijos pakuotė. Iš abiejų pusių klijais suteptos juostos pagal šabloną lengvai išlenkiamos ir suspaudžiamos spaustukais 3 (141 pav., b). Kai klijai išdžiūsta, ruošinys pašalinamas iš šablono, apdorojamas iki švaraus dydžio ir dedamas į vietą.

Jei rėmo skerspjūvis yra mažas, lentjuostes galima sulenkti tiesiai išilgai odos, vietoje, tai yra, galite išsiversti be šablono. Kniedės tvirtai priveržs maišelį prie korpuso; šiam tikslui taip pat galite naudoti trumpus varžtus, įsukdami juos iš komplekto šono į korpusą, o tada į anksčiau pateiktas lentjuostes.

Tas pats „laminavimo“ (tai yra klijavimo sluoksniais) būdas taip pat rekomenduojamas gaminant naujus mezginius, o ne sprogus. (141 pav., v).

Faneros apvalkalo remontas. Pažeista vieta išpjaunama taip, kad būtų gauta stačiakampė skylė. Tada iš tos pačios faneros, kaip ir apvalkalas, daromos dvi perdangos: viena - tiksliai išilgai išpjovos, o kita - su skylėmis iš abiejų pusių 30-40 mm. „Didelė trinkelė naudojama angai uždaryti dėklo vidinėje pusėje (nepamirškite po trinkelėmis pakišti ploną audinį, suvilgytą tirštais dažais, epoksidiniais arba vandeniui atspariais klijais) ir per perimetrą sukniedyti plonais vinimis su žingsniu. 20-25 mm (šiam tikslui tinka žalvarinės batų vinys) ... Mažesnis padas įkišamas iš išorės lygiai su oda ir prikniedytas prie vidinės trinkelės. Galutinai sandari vieta išlyginama glaistu.

Norint užsandarinti nedidelius įtrūkimus ir skylutes iš vidaus, vietoj faneros geriau uždėti ploną lentą.

Kad lentų denis nepratekėtų.

Labai sunku pašalinti vandens nuotėkį iš senų lentų paklotų. Jei dėl kokių nors priežasčių netinka galimybė lentas pakeisti vandeniui atsparia fanera, galite išgelbėti situaciją uždengę seną denį drobe (142 pav.)... Norėdami tai padaryti, turite nuimti karoliuką, visus stiklinimo karoliukus ir suspaudimo juostas, suplanuoti plokštuma ir glaistyti grindis. Tada ant skysto glaisto (džiovinimo aliejus - 250 g, terpentinas - 20 g, sausiklis - 40 g, kreida - 690 g) uždėkite anksčiau nupjautą burių audeklą, prismeigkite jį, pradedant nuo laivagalio, smulkiais vinimis prie komingų. kabiną ir liukus ir tvirtai pritraukite į šonus. Kai visi audinio kraštai yra pritvirtinti, galite iš naujo sumontuoti karoliukus ir glazūravimo karoliukus ir gruntuoti paklotą, įtrindami dažus galiniu šepečiu. Kuo geriau dažai prasiskverbs pro audinio poras ir kuo tvirčiau audinys išsitemps, tuo dangos patvarumas bus didesnis. Ant ryžių. 142, a rodoma galimybė pritvirtinti drobės kraštą pečiu, pav. b - tvirtovė.

Norėdami pašalinti vandens nuotėkį denio namelyje ir denio liukuose, pašalinkite visus pamušalo kvadratus (stiklinimo karoliukus), išpjaukite ir išvalykite komingingų jungčių griovelius su denio grindų danga nuo dažų ir nešvarumų. Iškirptus griovelius užpildykite epoksidine mastika (visada su plastifikatoriumi) su pjuvenomis. Prispauskite vatos virvelę ant mastikos lygiai į vertikalias jungtis ant vairinės. Apdailos kvadratai taip pat montuojami klijais arba mastika.

Iliuminatorių langai turi būti montuojami sandarikliu, o metalinės apkaustai tvirtinami plonomis guminėmis tarpinėmis. Jei kirtimo komingsai buvo klijuoti iš atskirų lentų, tai langų išpjovose tarp lentų esančios siūlės turi būti užpildytos sandarikliu arba klijais prieš montuojant stiklus.

Jei denio bortas neuždengtas drobe, būtina iškasti vandens kelius, sulaužant kuoką iki pusės lentos storio; tada šie grioveliai užpildomi vadinamuoju laivo žingsniu. Jo sudėtis: kanifolija - 4 masės. dalys, siera - 1 masės dalis. valandos, jautienos taukai - 1 vt. h) Komponentų virimo temperatūra: kanifolija - 85 °; siera - 448 °; riebalai - 300 °. Kad kanifolija neištekėtų per siūles, ties siūlėmis (pavyzdžiui, iš kabinos vidaus) prikalamos gontai. Kompozicijai sukietėjus ir susitraukus (maždaug po 10 dienų), juostinė pūslelinė gali būti pašalinta.

Klijai medinėms konstrukcijoms.

Mažų laivų konstrukcijų klijavimui ir taisymui geriausiai tinka vandeniui atsparūs šaltai kietėjantys klijai, kurių prekės ženklai yra VIAM-BZ, KB-3, KDM-6.

VIAM-BZ klijų sudėtis: 100 masės. įskaitant VIAM-B dervą, 10 masės įskaitant acetoną ir 20 masės įskaitant žibalo kontaktą. Acetonas naudojamas suskystinti dervą, žibalo kontaktas yra kietiklis ir įvedamas į dervą prieš pat darbą. Paruošti klijai tinka dirbti 2-4 valandas. Reikia dirbti aukštesnėje nei + 16 ° C temperatūroje, jei klijuojamos dalys yra gerai išdžiūvusios ir vienodas slėgis 2-4 kgf / cm 2 yra užtikrintas. Klijuojamos dalys gali būti apdirbamos po 20-40 valandų ekspozicijos. Sukietėję klijai įgauna vyšnių raudoną spalvą.

KB-3 klijai susideda iš 100 wt. įskaitant dervą B-3 ir 26 wt. įskaitant žibalo kontaktą; darbo būdas yra toks pat kaip su VIAM-BZ prekės ženklo klijais.

Kazeino klijai yra lengviau prieinami, tačiau jų mažas atsparumas vandeniui neleidžia jų naudoti išorinių korpuso konstrukcijų klijavimui. Kazeino milteliai ištirpinami vandenyje santykiu 1:1,7–1:2, maišant 20 minučių. Klijai sutirštėja per 3-4 valandas po paruošimo. Su kazeino klijais galite dirbti 16-20 ° C temperatūroje. Jis tepamas ant abiejų klijuotų paviršių 100-120 g / m 2 greičiu. Išteptos dalys laikomos ore 2-5 minutes, po to sujungiamos ir presuojamos. Klijuojant tiesias detales normalioje temperatūroje išlaikymas slėgyje trunka 6-8 val., išlenktoms 10-18 val.. Suklijuotas detales galima apdoroti 24 val. Leistinas medienos drėgnis klijuojant 18-20%.

Plačiai naudojami klijai ED-5 epoksidinės dervos pagrindu. Paruoškite jį taip. Už 100 sv. valandų dervos, supilamos į stiklinius ar emaliuotus indus, pridedama 15-18 svorio. įskaitant plastifikatorių - dibutilftalatą, su kuriuo derva gali būti laikoma ilgą laiką. Iš karto prieš klijavimą įpilkite 6-8 wt. įskaitant polietileno poliaminą, kuris tarnauja kaip kietiklis. Priklausomai nuo patalpos, kurioje atliekamas klijavimas, temperatūros, klijai želatinizuojasi per 1,5-6 valandas, todėl juos reikia virti mažomis porcijomis, kurias galima naudoti per 0,5-1 val.

Derva su polietileno poliaminu turi būti kruopščiai sumaišyta (tai sukels šilumą). Maišymo pabaigoje klijus pageidautina palaikyti 5-10 minučių iki reakcijos pabaigos. Jei derva per tiršta, ją galima atskiesti trupučiu tolueno arba acetono (ne daugiau kaip 10%).

Atskirų negiliai pamirkytos korpuso medienos plotų negalima keisti, o atkurti naudojant mastiką, paruoštą iš VIAM-BZ klijų (arba epoksidinės dervos) mišinio su smulkiomis pjuvenomis arba medienos miltais. Pažeista vieta kaltu nuvaloma iki sveikų pluoštų ir šoniniais kraštais pripildoma mastika. Kad mastika nesklistų, jos paviršius padengiamas celofanu arba popieriumi ir prispaudžiamas lenta bei atrama (307 pav.). Mastikai sukietėjus, taisyta karoliuko dalis turi būti nuvalyta šluoste ir švitriniu skudurėliu, o po to nudažyta.

Esant dideliam korpuso diržo pažeidimui, dalį jo reikia pakeisti – padaryti įdėklą. Norėdami tai padaryti, nubrėžę keičiamo diržo ribas, atlaisvinkite jį nuo tvirtinimo detalių prie komplekto ir išpjaukite kaltu ir siauru pjūklu. Nauja lentų lenta (ji turi būti paruošta 2-3 mm storesnė už nuimtą diržą) įdedama į vietą ir pritvirtinama prie rėmų kniedėmis arba varžtais, kaip daroma šiuo atveju. Sandarumui užtikrinti į griovelius tarp lentų reikia pakloti laku, klijais ar storai įtrintais dažais impregnuotas stambaus kalio juosteles. Sujungimo vietose iš vidaus perdangos montuojamos iš tos pačios lentos kaip ir pats įdėklas. Pageidautina, kad trinkelė būtų viso atstumo ilgio, o pločio perdengtų gretimų dainavimų griovelius (308 pav., a). Užpakalio pagalvėlė dedama ant drobinio padėklo, impregnuoto storai įtrintais dažais arba raudonu švinu. Varžtų (arba kniedžių), tvirtinančių įdėklą ir dengiančią plokštę prie kitos apkalos ir komplekto, galvutės įleidžiamos į apkalą 6-8 mm, o virš jų esantys įdubimai užsandarinami mediniais kamščiais arba pjuvenomis su klijais. Tada pakeistos poyos lentos sulygiamos su likusia danga, glaistomos ir nudažytos.

Jei turite pakeisti keletą gretimų dainų, įdėklų jungtys turi būti išdėstytos per visą korpuso ilgį taip, kad jie būtų skirtinguose atstumuose.

Kėbulo komplekto dalių remontas.

Pažeistų (sprogusių ar atsiplėšusių nuo odos) rėmų pjūvių galima ne keisti, o sustiprinti įrengiant pasikartojančius tos pačios sekcijos pamušalus (308 pav., b). Įprastai "apatinis" yra tvirtinamas prie pagrindinio rėmo kniedėmis arba plonais varžtais, uždengiant defektuotą vietą 200-250 mm nuo kiekvieno galo.

Sulūžusius ar supuvusius rėmus geriausia nuimti ir pakeisti naujais.

Prieš montuojant į vietą, ąžuolinis karkasas išgarinamas, įdedant ruošinį į vamzdį su nedideliu kiekiu vandens, kuris kaitinamas ant ugnies arba degiklio liepsnos. Su nedideliu rėmo skerspjūviu jis suvyniotas į skudurus ir užpilamas verdančiu vandeniu 10-15 minučių arba laikomas suvyniotas į šlapius skudurus ant ugnies. Dėl to ąžuolo juosta įgauna elastingumo ir gali būti lengvai išlenkta išilgai kūno kontūro.

Pažeisti sulenkti rėmai, stiebas ir kitos korpuso dalys su dideliu išlinkimu gali būti suremontuotos naudojant vandeniui atsparius klijus ir plonų juostelių rinkinį. Supuvusi arba sprogusi rėmo dalis išpjaunama kaltu, kaip parodyta fig. 309. 6 mm viela išilgai rėmo kontūro nuimamas šablonas, kuris perkeliamas į colių plokštę 1. Apdirbus lenktą lentos kraštą, gaunamas tsulagu, išilgai kurio galima klijuoti rėmą. iš plonų juostelių 2 (dažniausiai jų storis yra nuo 5 iki 8 mm). Iš abiejų pusių klijais suteptos juostos lengvai išlenkiamos išilgai tsulago ir prispaudžiamos prie jo spaustukais 3. Klijams išdžiūvus, ruošinys išimamas iš šablono, apdorojamas iki švaraus dydžio ir dedamas į vietą. . Naujai apdorotos dalies galų sujungimas su senu rėmu atliekamas ūsais naudojant klijus.

Jei rėmo skerspjūvis mažas, tada juosteles galima sulenkti tiesiai išilgai odos, vietoje, nedarant tsulagos. Montuojant kniedes, pakuotė tvirtai pritraukiama prie korpuso. Tam galite naudoti ir trumpus varžtus, įsukdami juos į korpusą iš komplekto šono, o po to į anksčiau pateiktas lentjuostes.

Tas pats laminavimo būdas (tai yra dalių klijavimas sluoksniais) rekomenduojamas ir gaminant naujus mezginius, o ne trūkinėjančius (310 pav., c).

Faneros ir faneros apvalkalų taisymas.

Pažeista vieta išpjaunama taip, kad būtų gauta stačiakampė skylė. Tada dvi perdangos pagamintos iš tos pačios faneros kaip ir apvalkalas; vienas - tiksliai išilgai išpjovos, o kitas su skylėmis, kurios persidengia iš abiejų pusių 30-40 mm (310 pav., a). Didelė perdanga naudojama angai uždaryti korpuso vidinėje pusėje (po perdanga reikia uždėti ploną audinį, suvilgytą storais dažais, epoksidine derva arba vandeniui atspariais klijais) ir plonais vinimis prikniedyti išilgai perimetro prie korpuso. su 20-25 mm žingsniu; Šiam tikslui tinka žalvariniai batų vinys. Mažesnis padas įkišamas iš išorės lygiai su oda ir prikniedytas prie vidinės trinkelės. Galutinai sandari vieta išlyginama glaistu, poliruojama ir nudažoma įprastu būdu.

Esant reikšmingiems skylių dydžiams, vietoj vientisos vidinės faneros pamušalo naudojamos tos pačios faneros užpakalinės juostos, jei ji pakankamai atspari vandeniui arba obliuota iš juostelių (310 pav., b). Jei kalbame apie mažą skylutę, atsižvelgiant į apvalkalo storį, užtenka ūsais nupjauti skylės kraštus ir įdėti įdėklą iš tos pačios faneros (310 pav., e).

Norėdami taisyti faneros apvalkalą, galite naudoti įprastą statybinę fanerą, sudrėkintą natūralia džiovinimo alyva. Taip daroma. Teptuku užtepamas džiūstančios alyvos sluoksnis, po kurio faneros paviršius išlyginamas lygintuvu, įkaitintu iki 150-200 °C temperatūros. Procedūra kartojama tol, kol fanera nustos sugerti džiūstantį aliejų. Šiuo impregnavimu džiūstantis aliejus prasiskverbia į fanerą iki klijų sluoksnio. Vidinė korpuso pusė turi būti impregnuota prieš montuojant ant komplekto, išorinė – po.

Nežymiai išlinkus suremontuotai valties korpuso atkarpai, pagamintai iš faneros (formuotos faneros), galite naudoti tuos pačius metodus, kaip ir taisydami faneros apvalkalą. Keičiant dvigubai išlenktą apvalkalo sekciją, šią sekciją būtina išklijuoti iš faneros sluoksnių arba siaurų plonos vandeniui atsparios faneros juostelių. Šiuo atveju pažeistos faneros juostelės pašalinamos iš odos, išpjaunant išpjovos kraštą žingsnių pavidalu.Kruopščiai nuvalius klijuojamus paviršius ant klijų dedamos naujos faneros ar faneros juostelės, prispaudžiant jas mažomis vinimis su "muselėmis" - faneros gabalėliais, kuriuos suskaldžius klijams sukietėjus galima atlaisvinti vinių galvutes traukti. ištraukite juos iš apvalkalo. Nagų skylės užpildytos epoksidiniais klijais ir medienos miltais, kaip ir tarpai tarp naujų faneros juostų.

Denio padengimas burių audeklu ir vandens srauto pašalinimas denio namelyje.

Jei kajutėje esančios valties denyje yra nuotėkių, galite jų atsikratyti padengdami denį stiklo pluoštu ant epoksidinio rišiklio arba drobę ant skysto aliejaus glaisto. Norėdami tai padaryti, reikia nuimti karoliukus, įstiklinimo karoliukus ir suspaudimo juostas, suplanuoti plokštuma ir glaistyti pakloto grindis. Tada ant skysto glaisto (džiovinimo aliejus - 250 g, terpentinas - 20 g, džioviklis - 40 g, kreida - 690 g) uždėkite anksčiau nupjautą drobę, prismeigkite ją, pradedant nuo laivagalio, smulkiais vinimis prie koamingų. kabiną ir liukus ir tvirtai pritraukite į šonus. Kai visi audinio kraštai yra pritvirtinti, galite iš naujo sumontuoti karoliukus ir glazūravimo karoliukus ir gruntuoti paklotą, įtrindami dažus galiniu šepečiu. Kuo geriau dažai prasiskverbs pro audinio poras ir kuo tvirčiau audinys išsitemps, tuo danga bus patikimesnė. Fig. 311, ir parodytas drobės krašto tvirtinimo petimi variantas; pav. 311, b - tvirtovė.

Kirtimo vandens tekėjimą jungtyje su paklotu ir pakloto liukus palei komingus galima panaikinti tik pašalinus visus pamušalo kvadratus, išpjovus ir išvalius griovelius bei užpildžius juos mastika, sudaryta iš epoksidinių klijų (su plastifikatoriumi) ir pjuvenų.

Pavasario saulė nuvarė sniegą. Po potvynio upė įplaukė į krantus. Dabar laikas vertingesnis už pinigus: iki navigacijos liko vos kelios dienos.

Pažiūrėkime, kaip jaučiasi valties korpusas po žiemos miego po sniegu. Nusiimkime saulės įkaitintą brezentą. Vairinėje stovintis oras tvyro nuo drėgmės. Verčiau atidarykite duris, langus, liukus – visa tai, kas įmanoma – ir išvėdinkite kambarį! Laivo pavasario remonto planas jau seniai sudarytas. Bet, išvalę kambarį, nuvalę denį ir sėdynes – dulkės vis tiek nutekėjo po „namo“, kuris rudenį buvo pastatytas virš valties, stogu, sėdame į kabiną ir dar kartą žiūrime per darbus. sąrašą.

Gerai, jei kolektyve yra patyrusių žmonių – galima nedvejodamas paskirstyti pareigas. Išties, tai priklauso nuo to, kaip bus atliekami darbai – ar valtis patikimai tarnaus visą sezoną, ar pradės leisti vandenį per savaitę nuo nuleidimo; ar variklis užsives „nuo pusės apsisukimo“, ar vasaros viduryje jį teks atiduoti į remonto dirbtuves.

O jei komandą sudaro naujokai? Na, tada prieš pradedant darbą geriau pasikonsultuoti su išmanančiais žmonėmis. Kai kuriuos iš šių patarimų siūlome mūsų skaitytojų dėmesiui.

Glaistai tarnauja kaip savotiškas išlyginamasis pagrindas po lako ir dažų dangomis ir, žinoma, parenkami atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, dažomo paviršiaus savybes ir dangos sudėtį. Apsvarstysime tik tuos iš jų (1 lentelė), kuriuos gali paruošti ir naudoti mėgėjai dažydami ir taisydami medinius korpusus.

Rišamojoje medžiagoje neturi būti mechaninių priemaišų (kitaip ją teks filtruoti) ar tirpiklių. Nemaišykite skirtingų rūšių rišiklio. Tik įvykdžius šią sąlygą garantuojama aukšta glaisto kokybė.

Užpildai ir dažikliai turi būti persijoti prieš malant dantų miltelius, be to, juose neturi būti pašalinių priemaišų.

Glaistas ruošiamas ant kepimo skardos lenktais kraštais, arba ant faneros lakšto, išilgai kraštų prikimštos juostelės. Pirmiausia rekomenduojama sumaišyti visus sausus ingredientus, o tada į juos įpilti pagal receptą paruoštą rišiklį. Paruoštą glaistą patartina dėti į plastikinį maišelį, iš kurio jį išspaudžiant kaip iš tūbelės galima vartoti.Plastikiniuose maišeliuose glaistas gali būti laikomas kelis mėnesius.

Dirbant naudojama mentele ir specialus grandiklis - paletės peilis, kuriuo susmulkinami nedideli sausų komponentų gumuliukai ir ant kepimo skardos sumaišomas glaistas. Vietoj paletės peilio galite paimti stalinį peilį plačiu apvaliu galu, arba patys pasigaminti paletės peilį iš juostinio pjūklo gabalo (20-30 mm pločio), galąsdami jį, kiek įmanoma, iš galo pusės.

Naujas paviršius, pagamintas iš švariai nupjautų šviežių lentų, turi būti atidžiai apžiūrėtas ir tinkamai paruoštas prieš dengiant glaistu. Reikėtų nepamiršti, kad:

• a) gretimų lentų griovelių „išsiplėtimo“ plotis neturi viršyti 5 mm, o jungčių plotis – 3 mm;
• b) sandariklis turi būti 2 mm sandariai įsitvirtinęs griovelio gylyje;
• c) kraštuose išilgai griovelių neturėtų būti įtrūkimų, einančių į lentos vidurį, drožlių ar įlenkimų; drožles ir įdubimus reikia lengvai nuvalyti peiliu;
• d) dervingos kišenės (t. y. medienos tarpsluoksniai su išeinančia derva) turi būti iškirpti; jei pjūvio gylis didesnis nei 5 mm, jis turi būti užsandarintas juostele ant džiūstančios alyvos su medine vinimi (žr. eskizą), jei iki 5 mm, užpildyti skudurėliu, suvilgytu džiovinimo aliejumi (kitaip glaistas suskils ir gali nukristi);
• e) visas paviršius turi būti nušlifuotas – geriausia naudojant stiklo skudurą ant audinio, prisukant jį ant bloko ir darbo metu nuplėšiant susidėvėjusį audinį.

Tada paviršių reikia padauginti iš anksto pakaitinant džiovinimo aliejų buteliuose, nuleidžiant iki kaklo karštame vandenyje. Karštas sėmenų aliejus yra mažesnio klampumo, todėl gerai įsiskverbia į medieną iki 1-1,5 mm gylio. Dėl medienos sluoksnių išsiskyrimo ant priekinės lentos pusės, džiūstantis aliejus į ją bus absorbuojamas įvairiais būdais; jei po džiūvimo aliejaus džiūvimo ant blizgaus paviršiaus randama pavienių matinių dėmių, jas reikia padauginti antrą kartą.

Džiovinimo alyva apsaugo medienos paviršių nuo drėgmės ir užtikrina geresnį glaisto sukibimą (sukibimą) su paviršiumi. Jei to nepadarysite, sušlapęs glaistas sluoksniais atsisluoksniuos kartu su ant jo užtepamais dažais.

Seną medinę valties paviršių reikėtų ruošti dar atidžiau. Visų pirma reikia nuimti senus, prastai prikibusius dažus. Dažniausiai tai daroma metaliniu šepečiu, nuvalant visą paviršių išilgai ir skersai. Vietose, kur lupasi dažai, jie pašalinami aštria mentele, šveitikliu arba stalo peiliu užapvalintais galais.

Būna vietų, kur dažų sluoksnis guli be matomų defektų (išsipūtimų ir įtrūkimų), bet paėmus, sluoksniais nuskrenda. Tai reiškia, kad mediena yra permirkusi vandeniu ir, praradusi stiprumą, perėjo į irimo (puvimo) stadiją.

Kartais seniems dažams pašalinti naudojamas cheminis metodas. Šiam tikslui naudojamų pastų (su kaustine soda) sudėtis parodyta lentelėje. 2. Pastos gaminimo būdas paprastas: ištirpinkite kaustinę sodą vandenyje, tada sutepkite ir išdžiovinkite komponentus. Kruopščiai sumaišyta kompozicija užtepama 5 mm sluoksniu medine mentele ir palaikoma 1-8 valandas, priklausomai nuo nuimamų dažų „amžiaus“ (jei temperatūra žemesnė nei 20 °C, laikymo laikas po pastos padidėjimas). Pašalinkite pastą kartu su suminkštėjusiais dažais metaline mentele.

Kai kurie mėgėjai pašalina senus dažus suminkštindami juos degiklio liepsna. Šio metodo negalima naudoti mažuose mediniuose laivuose – jis pavojingas.

Pašalinus visus mažai besilaikančius dažus (o pritaikius cheminį metodą visas paviršius nuplaunamas ir išdžiovinamas), apžiūrima medienos būklė. Nupjaukite ir nuvalykite visus „permirkusius“ ir suskilusius lentų kraštus, išvalykite įlenkimus. Šlapia mediena kruopščiai genima, kad būtų nustatytas jos puvimo gylis. Tai turėtų būti padaryta siekiant nustatyti, ar lentą galima palikti arba pakeisti.Jei lenta nukalta 3-4 mm gyliu, o tada yra tvirta sveika mediena, pažeistą paviršių reikia obliuoti šerhebeliu, o po to plokštuma.

Džiovinti prieš glaistymą geriausia šiltą vėjuotą dieną po baldakimu, saugant paviršių nuo tiesioginių saulės spindulių. Vienu metu džiovinant saulėje ir vėjyje gali susidaryti įtrūkimai, ypač jei lentų storis mažesnis nei 15 mm.

Tada, kaip ir ruošiant dėklą iš naujos medienos, paviršius turi būti impregnuotas karštu džiūstančiu aliejumi; rekomenduojama antrą kartą tepti ne tik matines vietas, bet ir visą paviršių.

Nauja mediena yra glaistai visiškai, tai yra visas jos paviršius, o sena (remontuoti paviršiai), priklausomai nuo būklės, visiškai arba iš dalies. Seklios, bet gilios duobės užpildomos ne glaistu, o džiūstančiame aliejuje suvilgyta vata; po vatos išdžiūvimo ir nusėdimo glaistui liks tik nedidelis įdubimas.

Glaistas tepamas mentele (geriausia metaline nei medine), nukreipiant jį 60-75° kampu į paviršių. Sunkių kontūrų vietose patogu naudoti gumines menteles. Glaisto masę reikia prispausti taip, kad patektų į visas įdubas, o ant lygių paviršių pakloti kuo ploniau. Didesnis nei 0,5 mm glaisto sluoksnis ne tik ilgai džiūsta, bet gali įtrūkti. Jei reikia, glaistas tepamas 2-3-4 kartus, kiekvienam sluoksniui leidžiant išdžiūti 1-2 dienas. Atskiros vietos su pašalintais dažais glaistomos 2-3 kartus iki tvirtai stovinčio seno sluoksnio storio. Tokiu atveju glaisto vietas padengiant sėmenų aliejumi, reikia sudrėkinti ir senus likusius dažus. Sėmenų aliejaus plėvelė padengs visą paviršių ir pasitarnaus kaip savotiška apsauginė striukė, kuri kartu su užtepamais dažų sluoksniais užtikrins visišką atsparumą vandeniui.

Išdžiūvus glaistui, patikrinkite, ar kelių sluoksnių persidengiančiose vietose nėra įtrūkimų, o korpusą pradėkite valyti pemzos akmeniu arba stambia švitriniu audiniu (linu). Tada paviršius kruopščiai nuvalomas nuo dulkių ir prasideda džiovinimas bei gruntavimas.

Visais atvejais po užpildymo paviršius nugruntuojamas ištisiniu sluoksniu. Gruntas ir glaistas turi kuo labiau atitikti išorinių dekoratyvinių dažų spalvą (tam tikslui į glaistą įvedamas atitinkamos spalvos pigmentas).

Ant glaisto užteptas gruntas turi gerai išdžiūti (2-3 dienas). Po to rastos matinės dėmės, rodančios visišką grunto sugeriamumą, turi būti padengtos antruoju grunto sluoksniu. Tik pasiekus vienodą viso gruntuoto paviršiaus blizgesį galima pradėti dekoratyvinį dažymą.

Korpuso užpildymą, gruntavimą ir dažymą pradėkite nuo lygio, esančio tiesiai virš vaterlinijos (apie 50 mm) link kilio. Tada galite pereiti prie viršutinės pusės apdailos; šios sekos dėka povandeninė dalis turi laiko geriau išdžiūti, o jos danga išsilaiko ilgiau. Priklausomai nuo paviršiaus dydžio, danga gali būti dengiama nuosekliai, padalinant korpusą į 2-3 horizontalias juosteles, pavyzdžiui, povandeninę šono dalį, skruostikaulį ir apačią, o nuo vaterlinijos aukštyn - į apatinę. ir viršutinės šono dalys.

Dar kartą pažymime, kad visi paviršių paruošimo, paruošimo ir glaistymo darbai turi būti atliekami kruopščiai ir tiksliai, griežtai laikantis nurodytų receptų ir režimų.

Medinės valties taisymas yra užduotis, kurią gali pasiekti kiekvienas, turintis statybos įgūdžių ir įrankių. Priešingu atveju…

Medinės valties taisymas yra užduotis, kurią gali pasiekti kiekvienas, turintis statybos įgūdžių ir įrankių. Priešingu atveju medinės valties remontas savo rankomis bus sunkus. Geriau ieškoti profesionalios pagalbos.Tačiau pabandykime išsiaiškinti, kaip patiems ir naudojant po ranka esančius įrankius suremontuoti medinę valtį.

Juk medžioklės ir žvejybos mėgėjai, taip pat aistringi turistai puikiai žino, kokia naudinga gali būti valtis. Tiesiog, kaip ir bet kas, ilgas ir dažnai eksploatuojamas laivas galiausiai sugenda. Tai, žinoma, nėra priežastis skirtis su ja. Geriau pabandyk sutvarkyti.

Pirmiausia turite sukaupti viską, ko jums reikia.
Norint pradėti remontuoti medinę valtį, reikalingi šie įrankiai: kaltas, plaktukas, kniedės, varžtai, varžtai, šlifavimo popierius, švitrinis popierius, metalinis pjūklas. Be to, reikia surinkti darbui reikalingas medžiagas: lentas, fanerą, pjuvenas (arba medžio miltus), klijus, mastiką, glaistą, dažus. Žinoma, priklausomai nuo to, kokią žalą jums reikia taisyti, jums gali prireikti ne visų išvardintų daiktų, o gali tekti papildomai įsigyti ką nors kita.

Gedimai taisant medinę valtį gali būti labai įvairūs ir kiekvienu atveju reikalingas skirtingas remonto būdas. Pažvelkime į parinktis.

Ilgalaikis medžio sąlytis su vandeniu galiausiai sukelia atskirų kūno dalių sunaikinimą ir sunykimą. Netgi apdorojimas vandenį atstumiančiomis medžiagomis negali to visiškai išvengti.
Pažeistas vietas ne visada reikia pakeisti, kartais galite pabandyti jas pataisyti. Šiems tikslams jums reikės medinės valties mastikos. Pažeista vieta išvaloma nuo sunaikintos ir supuvusios medienos, po to užpildoma mastika. Kad pastarasis neištekėtų, jį reikėtų paspausti, pavyzdžiui, popieriumi. O remontuojamo ploto tvirtumui padidinti į mastiką dedama medžio drožlių (galima naudoti medienos miltus).

Medinės valties apdirbimas gumos-bitumo mastika yra įprastas ir efektyvus būdas išspręsti korpuso pažeidimo problemą.

Beje! Pagrindinė gumos-bitumo mastikos savybė yra didelis atsparumas vandeniui. Taip pat puikiai apsaugo apdorotus paviršius nuo korozijos ir irimo.

Jei žala didelė, turėsite pakeisti nesandarią vietą. Norėdami tai padaryti, turite nuimti laikiklį ir iškirpti keičiamą dalį. Į jos vietą įdeda naują, idealiai tinkančią plokštę ir varžtais ar kniedėmis pritvirtina prie rėmų. Siekiant didesnio tvirtumo iš vidaus, suremontuota vieta sutvirtinta papildoma medine plokšte. Sandarumui užtikrinti visi remontuojamos medinės valties plyšiai turi būti iškloti stambiakalkės juostelėmis, prieš tai jas impregnavus klijais, varžtų galvutes įmerkti į odą ir užtaisyti virš jų susidariusias skylutes. su klijais ir pjuvenomis.

Beje! Laivų dalims klijuoti geriausiai tinka vandeniui atsparūs klijai VIAM-BZ, KB-3, KDM-6. Jie užtikrins patikimą hidroizoliaciją. Kazeininiai klijai yra daug mažiau atsparūs vandeniui, todėl naudojami vidinių korpuso dalių klijavimui. Epoksidinių dervų turintys klijai pasižymi geru atsparumu vandeniui, todėl plačiai naudojami ir medinių valčių remontui.

Taisant faneros apvalkalą, korpuse išpjaunama stačiakampė skylė ir užsandarinama dviem perdangomis (viena turi tiksliai atitikti skylės matmenis, antra (vidinė) turi būti šiek tiek didesnė).
Baigus restauravimo darbus, atnaujintoje teritorijoje atliekamas kosmetinis remontas: glaistas ir dažomi.

Esant tokiai situacijai, taisant medinę valtį, svarbu apsispręsti, ar rėmus galima taisyti, ar lengviau juos pakeisti naujais. Jei remontas vis dar įmanomas, tada ant pažeistos vietos įrengiamos specialios perdangos, kurios sutampa jos dydžiu. Tvirtinimas atliekamas kniedėmis.

Kita dažna medinių valčių remonto priežastis – nesandarumas.

Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite pašalinti visas ant jo esančias konstrukcijas nuo denio grindų dangos, kad galėtumėte ją paruošti remontui.Jei vairinėje atsiranda nuotėkis, būtina pašalinti visus kvadratus, iškirpti ir išvalyti griovelius. Tik po to galite pradėti taisyti gedimą.

Tada denio grindys yra glaistomos, ant viršaus uždedamas drobės gabalas, smulkiais vinimis prikalamas prie komingų ir pritvirtinamas prie šonų. Po to paklotas gruntuojamas ir dažomas.

P. S. Medinių valčių remontas „pasidaryk pats“ nėra sunkus, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Bet jei vis dar abejojate savo galimybėmis, nedvejodami kreipkitės į specialistus.
Suteikite savo laivui dar vieną galimybę ir jis tarnaus jums ilgus metus!

Yra išlikusi, bet apskritai labai tvirta plokščiadugnė valtis, tokia

Vasaros pabaigoje jis pradėjo tekėti. Aptikau nesandarumą po skersiniu (į kurį atsiremi kojomis) - beveik perpuvusį medį (arba visiškai kiaurai ir kiaurai - nepasirinkau "išvengti") medį, kurio skersmuo 5- 7 centimetrai.

Dėmesio, klausimas! Kaip remontuoti? 🙂

Į galvą ateina štai kas - nuo gyvo medžio pašaliname puvinį, sumaišome PVA su pjuvenomis ir uždarome. Tinkamas pasirinkimas?

PS: nesiūlykite visiškai keisti plokštės, klausimas dėl vietinio remonto.

Kol visas laivas susidėlios iš lopinėlių 🙂

Gerai, variantas su "kištuku" priimamas kaip pasirinkimas 😉

Joshua Slokaum buvo pirmasis pasaulyje, kuris vienas apkeliavo pasaulį - taigi, kokį stebuklingą laivą jis turėjo ?! Paplūdimyje apleistas ir paties Joshua visiškai suremontuotas paprastas žvejybos flangas.

Nebijokite, mediniai laivai visada buvo taip remontuojami. Tiesiog stenkitės, kad pleistras būtų kokybiškas, be gailesčio pašalinkite puvinį iki visiškai gero medžio. Epoksidas yra geras kaip klijai, bet blogas dalykas yra tai, kad medis nuo jo atsiskiria palei medžio pluoštą.

Tikriausiai nereikėtų klijuoti visos valties ant stiklo pluošto – kitaip viduje esanti mediena pradės greičiau pūti, t.y. tam reikės ištraukti valtį po kiekvienos burės ir išdžiovinti.

uhty ir įkišo mane į tokį medinį kamštį. / iš anksto išpjautose skylėse

Jis degutouotas, bet ir kepamas.

Aš irgi pagalvojau apie tokį variantą. Kaip tiksliai iškirpti tokią skylę ir atitinkamą kamštienos angą, mano proto kamštis aš nežinosiu..

Duc negalvok žemyn su strėle, skyle ir dar daugiau
sureguliuoti peiliu
ir užkimšti

Fanerinės valties taisymas yra gana sudėtinga užduotis, su kuria ne visi gali susidoroti. Čia yra daug niuansų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį. Fanerinių valčių ir valčių remontas gali būti atliekamas specialiose dirbtuvėse. Jei žmogus turi pinigų, tada geriau ten eiti. Tačiau ne visi gali tai sau leisti. Kai kuriose situacijose daug lengviau ir pelningiau darbą atlikti patiems.

Fanerines valtis reikėtų karts nuo karto patikrinti ir, nustačius gedimą, kreiptis į specialistą.

Fanerinės valties remontas reikalauja santechnikos ir statybos patirties. Žmogus turi mokėti naudotis tam tikru priemonių rinkiniu. Kaip taisomas fanerinis laivas, bus aptarta toliau.

Priklausomai nuo to, kurią valties dalį reikės taisyti, reikės šių įrankių ir medžiagų:

• medienos miltai;
• mastika;
• medinė sija;
• plaktukas;
• rėžė;
• švitrinis popierius;
• kaltas;
• lentos;
• kniedės;
• dažai;
• klijai;
• medienos pjuvenos;
• fanera.

Fanerinės valties apvalkalas pablogėja dėl dažno sąlyčio su vandeniu.

Šiais laikais iš lentų ar faneros pagaminti apvalkalai gali lengvai pablogėti. Tam yra daug priežasčių. Svarbiausia, kad medis, susilietus su vandeniu, palaipsniui sušlaptų. Gali kilti situacijų, kai ne visos dalys supuvusios kiaurai. Tokiu atveju mastika gali būti naudojama remontui. Atliekant darbą, į jį dedama medžio pjuvenų arba miltų.Eksploatacijos metu pažeista vieta turi būti nuvalyta nuo nekokybiškos medienos likučių, o po to šoniniais kraštais padengta mastika. Mastika gali pasklisti darbo proceso metu. Kad taip neatsitiktų, ant jo reikia klijuoti popierių arba polietileną. Jie papildomai prispaudžiami atrama. Kai mastika išdžiūsta, galite papildomai apdoroti vietą šluoste ir švitriniu popieriumi. Po to jis nuspalvinamas.

Kalbant apie didelę žalą odai, negalima išsiversti be dalinio elementų pakeitimo. Esant tokiai situacijai, padaromas įdėklas. Pirmiausia turite išardyti dalį, kurią reikia pakeisti. Šiems tikslams įprasta naudoti kaltą ir siaurą pjūklą. Po to verta nuimti visas senas tvirtinimo detales, o tada ir pačią pažeistą vietą. Toliau reikia paruošti naują lentą. Jis bus pritvirtintas varžtais arba kniedėmis. Konkretus pasirinkimas atliekamas atsižvelgiant į tai, kokios tvirtinimo detalės buvo naudojamos korpuse. Lenta turi puikiai tilpti į vietą.

Drobės reikės užpakaliui pagaminti.

Nepamirškite apie sandarumą. Esant tokiai situacijai, geriausia naudoti šiurkščią kaliką, kuris yra impregnuotas specialiais junginiais, o po to sukraunamas tarp lentų. Iš vidaus verta montuoti perdangas iš tos pačios plokštės. Šiuo atveju užpakalis yra pagamintas iš drobės, kuri papildomai impregnuota storais dažais. Jei elementų tvirtinimui naudojami varžtai arba savisriegiai sraigtai, jie turi būti be gedimų įleidžiami į korpusą. Tada gylis pasiekiamas maždaug 6-9 mm. Virš jų lieka nedidelė įduba. Taip pat reikia taisyti. Tai daroma su pjuvenų klijais arba medžio kamščiais.

Šioje situacijoje priimtini abu variantai. Dabar galite pradėti obliuoti korpuso lentas. Tai daroma kartu su likusiomis detalėmis. Norint gauti patikimesnę struktūrą, ji turėtų būti glaistyta arba dažyta. Galite derinti šiuos du būdus, kad dizainas būtų tikrai kokybiškas.

Fanerinės valties konstrukcija.

Jei dėl fanerinės valties veikimo buvo pažeisti rėmai, juos taip pat reikia taisyti. Jų keisti nereikia, tačiau reikės įdiegti specialias perdangas, kurios jas dubliuotų. Tai daroma prielaida, kad jie turės tą patį skerspjūvį. Paprastai šios trinkelės tvirtinamos kniedėmis. Sugedusi vieta turi būti uždengta. Tam ruošiama 200 mm dalis.

Jei rėmai yra prastos būklės, juos reikia pakeisti. Neturėtumėte naudoti įprastų perdangų.

Rėmai yra gana sudėtingos konstrukcijos detalės. Ruošiant juos, ruošinį kurį laiką būtina palaikyti karštame vandenyje, kuris pilamas į specialų vamzdį. Jei kalbėsime apie mažo dydžio detales, tuomet vyniojimui galite naudoti šlapius skudurus. Dėl to reikia gauti medieną, kuri be problemų deformuosis. Jį reikia sulenkti išilgai kūno kontūro.

Kartais naujam rėmui pritvirtinti naudojami specialūs bėgiai. Jie taip pat turės būti sulenkti. Tam reikės karšto vandens. Jie gali būti montuojami tiek ant klijų, tiek ant savisriegių varžtų.

Apvalkalas dažniausiai nukenčia eksploatuojant fanerinę valtį. Atitinkamai jai reikia remonto.

Pirma, verta nuspręsti dėl pažeistos vietos parametrų.

Apžiūrint odą, būtina nustatyti pažeistos valties dalies plotą taisyti.

Jis visada pjaunamas taip, kad gautųsi stačiakampė skylė. Tada iš tos pačios klasės faneros, kuri buvo naudojama apvalkalui, gaminamos dvi perdangos. Pirmasis bus naudojamas išorės apdailai, o antrasis padengs odą iš vidaus.Tas, kuris naudojamas iš vidaus, turi būti didesnis. Jis tvirtinamas plonais nagais.

Svarbu laikytis tam tikro žingsnio. Jis turėtų būti maždaug 20-25 mm. Mažiausia apdaila montuojama išorėje. Jis tvirtinamas kniedėmis. Komponentas montuojamas po žeme. Dabar galite atlikti kosmetinius darbus, kuriuos sudaro glaistymas, šlifavimas ir dažymas. Žinoma, vargu ar valtis taps ideali, tačiau ši priemonė leis jai grįžti į darbinę būklę.

Jei mes kalbame apie didelę apmušalą, tada tvirtas faneros lapas yra būtinas. Naudojami specialūs tos pačios medžiagos trinkelės. Jei buvo naudojama fanera, kuri nėra gerai atspari vandens poveikiui, tai šiam tikslui galima naudoti obliuotus grebėstus.

Kalbant apie apdailos medžiagą, daugeliu atvejų galima naudoti įprastą statybinę fanerą. Tačiau pirmiausia jis turi būti impregnuotas sėmenų aliejumi. Tik tokiu būdu jis nesukels nuotėkio. Apdorojimui naudojama speciali technologija. Teptuko pagalba ant faneros užtepama speciali džiovinimo alyva. Lyginti reikėtų lygintuvu, įkaitintu iki 150-200°C temperatūros. Ši procedūra yra labai sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti. Džiovinimo alyva tepama ant faneros tol, kol ji nustoja ją sugerti. Jis prasiskverbia iki pat lipniojo sluoksnio. Svarbu laikytis taisyklės – vidinė pusė impregnuojama prieš montuojant ant komplekto, o išorinė – po montavimo.

Norint pašalinti vandens nutekėjimą iš valties denio, būtina ant jo pakloti drobę.

Kartais pasitaiko situacijų, kai kajutės valties denyje atsiranda nuotėkis. Žinoma, jūs turėtumėte atsikratyti tokio nepatogumo. Tai gali pakenkti viskam laive ir galų gale tiesiog sunaikinti jo struktūrą. Norėdami jį pašalinti, dažniausiai naudojama drobė ant skysto aliejaus glaistai. Kartais jis pakeičiamas stiklo pluoštu.

Renovacija prasideda nuo denio grindų paruošimo. Visos ant jo esančios konstrukcijos pašalinamos. Tai apykaklės ir suspaudimo juostos. Dėl to grindų danga turi likti visiškai švari. Tada, naudojant glaistą, drobė impregnuojama, kuri vėliau prikalama prie šonų taip, kad ji būtų prigludusi. Labai svarbu, kad tai būtų daroma naudojant būtent tokią technologiją. Tvirtinimui geriausiai tinka maži vinukai. Baigę diegti, galite vėl sumontuoti visas anksčiau pašalintas konstrukcijas savo vietose.

Nepamirškite apie papildomą veiklą. Denis turi būti gruntuotas. Dažai įtrinami galiniu šepetėliu. Čia raštas itin paprastas – kuo geresnė drobės įtempimas ir kuo giliau dažai įsiskverbia į jos struktūrą, tuo patikimesnė bus pati danga.

Nuotėkis gali susidaryti ir vairinėje. Šis darbas yra vienas sunkiausių iš anksčiau aptartų. Jei vairinės nuotėkis susidaro kartu su deniu ir denio liukais išilgai komingsų, tada darbus galima atlikti tik pašalinus visus apdailos kvadratus.

Po to seka griovelių pjovimo ir valymo etapas. Tai galima padaryti naudojant įvairius įrankius. Parengiamieji darbai tuo nesibaigia. Atlaisvinti ir išvalyti grioveliai turi būti užbaigti mastika. Ji sugeba užpildyti visą erdvę, kuri jai bus suteikta. Dažniausiai mastika yra sudaryta iš epoksidinių klijų. Tačiau vien jo naudoti negalima. Geriau į jį įpilkite pjuvenų. Kartais jie pakeičiami medžio miltais.

Taigi faneros valtyse randama daug įvairių gedimų. Visi jie šalinami įvairiais būdais ir medžiagomis. Nė vienas iš jų nėra universalus. Perskaitę tai, kas išdėstyta aukščiau, galėsite patys suremontuoti savo fanerinę valtį.

Žinoma, šiuo verslu verta užsiimti, jei turite tam tikrų įgūdžių dirbant su įrankiu. Kitu atveju verta kreiptis į specialistus. Tačiau žinodami pagrindus, visada galite stebėti veiklų įgyvendinimą.