DIY automatinės pavarų dėžės diferencialo remontas

Diferencialas yra svarbus konstrukcinis transmisijos elementas. Jis perduoda, keičia, perskirsto sukimo momentą tarp dviejų vartotojų. Jei reikia, užtikrina jų sukimąsi skirtingais kampiniais greičiais.

Paprasčiau tariant, šis mechanizmas sumažina apsukas nuo pavarų dėžės iki varomųjų ratų, o taip pat leidžia automobilio varantiesiems ratams suktis skirtingu greičiu. Norėdami aiškumo, kaip veikia šis mechanizmas, žiūrėkite informacinį vaizdo įrašą:

Dizainas pagrįstas planetine pavarų dėže. Pavarų dėžė turi sliekinę, svirtinę ir kūginę pavarą. Automobilyje VAZ 2110 veikia kūginis diferencialas ir turi tokį įrenginį:

• rėmas;
• palydovai;
• pusašių pavarų.

Šio įrenginio vieta priklauso nuo to, kokia pavara yra varomieji ratai. Automobilyje VAZ 2110, kaip ir visuose priekiniais ratais varomuose automobiliuose, diferencialas yra pavarų dėžėje.

Šio svarbaus mazgo gedimo priežastys gali būti guolių, alyvos sandariklių, diferencialo skersinio susidėvėjimas arba pažeidimai. Žala gali atsirasti dėl nepakankamo alyvos lygio. Dėl to triukšmo lygis ašyje arba pavarų dėžėje (greičių dėžėje) pastebimai pakyla.

„ValRacing“ automobilio VAZ 2108-2110 disko diferencialo užrakto kaina yra 11 000 rublių. O varžto riboto slydimo diferencialo kaina Daewoo, Opel ar Chevrolet „ValRacing“ su išankstine apkrova yra apie 15 500 rublių.

Ką galite padaryti patys, kad ištaisytumėte šios dalies gedimą? Kelios iš eilės pateiktos rekomendacijos padės išspręsti problemą.

Kadangi jau buvo sakyta, kad diferencialas yra greičių dėžėje, tai šį agregatą reikia išimti iš jos remontui. Norėdami tai padaryti, perskaitykite straipsnį, kuriame aprašoma, kaip pašalinti diferencialą (30 veiksmas).

Dabar pereiname prie paties dizaino analizės:

1. Išimkite šonines pavaras, sukdami jas aplink palydovų ašį 90 laipsnių kampu.

2. Prieš pašalindami palydovus, turite nuimti laikantįjį žiedą nuo jų ašies.

3. Dabar galite lengvai nuimti ašį ir du palydovus.

4. Norint atlaisvinti varomą pavarą, reikia atsukti diferencialo korpuse esančius tvirtinimo varžtus.

5. Atjunkite dalį nuo korpuso naudodami plaktuką ir kaltą.

6. Viskas, kas buvo atjungta: palydovai, jų ašis, pavara – atidžiai apžiūrėkite, ar nėra defekto. Jei šių dalių paviršiuose ir pačiame kūno paviršiuje yra nelygumų ar polipų, atsargiai pašalinkite juos smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.

Būkite pasiruošę tam, kad kai kurių defektų pašalinti nepavyks, vadinasi, teks pirkti naują detalę.

7. Ypatingą dėmesį atkreipkite į varomąją pavarą patikros punkte. Gali būti, kad šios dalies defektai trukdo normaliam diferencialo darbui. Jei pastebėsite, kad dantys labai nusidėvėję, nuskilę ar nupjauti, pavarą reikės pakeisti.

Patarimas: Varomoji ir varomoji pavara parduodama kartu (kaip pora). Todėl geriau pakeisti abu iš karto. Ant vairuotojo gamintojas turi nurodyti pirmos ir antros pavarų dantų skaičių. Tačiau „pasitikėk, bet patikrink“ - sako patarlė, o norint patikrinti dantų skaičių, geriau skaičiuoti ir palyginti.

8. Patikrinkite guolių tinkamumą. Ant bėgimo takelių ir riedėjimo elementų esantys įdubimai ir įdubimai rodo jų pažeidimus. Verdiktas: reikia pakeisti.

Pats diferencialo korpusas turės būti pakeistas, jei guolių lizdai bus labai susidėvėję.

1. Per daug nesijaudindami dėl jų vientisumo, paspauskite šią pažeistą dalį.

2.Jei yra specialus traukiklis, tada nuimkite išorinius žiedus nuo pavarų dėžės ir sankabos korpusų.
Jei nėra specialaus įtaiso, pirmiausia nuimkite ašių velenų sandariklius. Tada nuimkite guolių žiedus iš karterio išorės. Tačiau būkite pasirengę: tokiu atveju alyvos sandarikliai pablogėja ir juos reikia pakeisti.

3. Jei po pavarų dėžės karterio žiedu yra reguliavimo žiedas, tai prieš dedant naujus žiedus į karterį reikia iš naujo pasirinkti reguliavimo žiedą.

4. Pažeistą spidometro pavaros pavarą galima pakeisti taip, kad guolis liktų nepažeistas. Norėdami tai padaryti, paimkite du atsuktuvus ir paspauskite vidinį guolio žiedą, paspausdami pačią dalį. Taip sugadinsite pavaros pavarą, bet tai nesvarbu – ją reikia pakeisti.

5. Taip išardomas diferencialas VAZ 2110, keičiamos sulūžusios detalės ir taisomi smulkūs defektai. Dabar šį mechanizmą galite surinkti atvirkštine išmontavimo tvarka. Proceso metu nepamirškite apdoroti dalių transmisijos alyva ir pritvirtinkite varomąją pavarą su dantų žymėjimu į išorę (žr. nuotrauką aukščiau).

• Automatinės pavarų dėžės diferencialo guolio keitimas
• 1. Kada reikia pakeisti automatinės pavarų dėžės diferencialo guolį?
• 2. Automatinės pavarų dėžės diferencialo guolio keitimo procesas
• 3. Ko reikia norint pakeisti automatinės pavarų dėžės diferencialo guolį

Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže savininkų mano, kad automatinės pavarų dėžės naudojimas yra kupinas daug problemų, tačiau praktiškai šis agregatas reguliariai tarnauja daugelį metų. Žinoma, neatsargiai naudojant problemų gali atsirasti greičiau, tačiau natūralus detalių susidėvėjimas normaliomis sąlygomis įvyksta negreit. Tačiau net jei toks nepatogumas atsitiks, neturėtumėte panikuoti, nes daugumą gedimų galite pašalinti patys. Tokie gedimai apima automatinės transmisijos diferencialo guolio gedimą.

Diferencialas yra specialus mechaninis įtaisas, skirtas sukimuisi iš vieno šaltinio perkelti į kitus du. Šiuo atveju šaltinio ir vartotojų kampiniai sukimosi greičiai turi būti nepriklausomi. Kitaip tariant, šis mechanizmas sugeba sumažinti greitį nuo pavarų dėžės iki varomųjų ratų, o taip pat leidžia pastariesiems suktis skirtingu greičiu. Šiuo metu gali būti įvairių automatinės pavarų dėžės gedimo požymių, o tai savo ruožtu suteikia automobilių savininkams visą reikiamą informaciją apie gedimo pobūdį. Taigi, pavyzdžiui, vožtuvo korpuso gedimus lydi reikšmingi sukrėtimai perjungiant pavaras. Be to, tokie sukrėtimai pasižymi intensyvumo padidėjimu ir yra sunkiai pastebimi pradinėse stadijose, tačiau laikui bėgant jie progresuoja ir tampa labiau pastebimi.

Pastebėjus pirmuosius automatinės pavarų dėžės gedimo apraiškas, automobilio savininkas turėtų kuo greičiau kreiptis į specializuotą aptarnavimo centrą, kurio profesionalūs darbuotojai kuo greičiau kokybiškai pašalins problemą. Žinoma, turint atitinkamas žinias ir tinkamus įrankius, visas reikalingas remonto priemones galima atlikti savarankiškai.

Pagrindinės automatinės pavarų dėžės gedimų apraiškos yra visiškas atsisakymas perjungti dėžės veikimo režimus arba jos veikimo blokavimas tam tikra pavara. Esant tokiai situacijai, transporto priemonės savininkas turės pasinaudoti vilkiko paslaugomis. Labai nepageidautina vairuoti automobilį su sulūžusia pavarų dėže, nes tai gali labai rimtai sugadinti pavarą ir visą automatinę pavarų dėžę.

Automatinės pavarų dėžės diferencialo guolio gedimą ir pavarų dėvėjimąsi dažnai lydi jau minėtas stiprėjantis ūžesys, vibracija judėjimo metu ir kiti neaiškios kilmės pašaliniai garsai. Priklausomai nuo variklio apsisukimų skaičiaus, triukšmas didėja ir gali būti papildytas metaliniu šlifavimu.

Jei nuspręsite pakeisti sugadintą ar susidėvėjusį guolį namuose, turite žinoti šio proceso ypatybes. Problemos esmė – spausti diferencialo dėžę nuo ašies. Žinoma, nuimta dalis montuoti nebetinka, nes stipriai pažeistas separatorius. Atlikdami diagnostiką, turėtumėte atidžiai ištirti palydovų darbinius paviršius ir dantis, šoninių krumpliaračių įdubas ir dantis. Jei šios dalys turi nusidėvėjimo ir pažeidimo požymių, jas taip pat reikės pakeisti.

Sugedusio diferencialo guolio keitimo procesas prasideda nuo automatinės pavarų dėžės išmontavimo. Pastaba! Tai gana sunki konstrukcija, todėl geriau ją pašalinti su asistentu. Be to, darbo apimtis taip pat gana didelė, teks atsukti daug veržlių.

Taigi, pirmiausia nuo automatinės pavarų dėžės reikia atjungti selektorių kabelį, alyvos žarnas ir keletą elektros jungčių. Tada pakelkite automobilio priekį ir nuimkite pavaros velenus. Pats variklis pakabinamas ant traverso, po kurio atsukamos išilginės slidės, dėžės pagalvėlės, taip pat tvirtinimo detalės, skirtos prijungti prie automobilio variklio.

Tada dėžė nuimama ir patogesnėje padėtyje diagnozuoja ir pakeičia visas pažeistas dalis: sutvarko tepalo sandariklius, pakeičia alyvos filtrą, išima diferencialą ir pakeičia jo guolius. Taip pat bus naudinga nuvalyti varpelio sujungimo paviršių nuo seno sandariklio, o po to pritaikyti naują kompoziciją. Procedūros pabaigoje, sandarikliui visiškai išdžiūvus, visos dalys surenkamos atvirkštine tvarka.

Norint atlikti tam tikras remonto užduotis, būtina specialių įrankių buvimas, ypač jei klausimas susijęs su tokiu sudėtingu mechanizmu kaip automatinė pavarų dėžė. Kaip jau minėjome, prieš keisdami automatinės pavarų dėžės diferencialo guolį, turėsite išardyti pačią dėžę. Kai kurie automobilių savininkai šį procesą gana sėkmingai atlieka naudodami rankinę gervę, o po jėgos agregato padėklu montuojami mediniai pamušalai.

Visos tvirtinimo detalės atsukamos naudojant juos atitinkančius raktus, tačiau kokybiškam paties guolio išėmimui/montavimui reikia turėti specialų įtvarą (traukiklį). Tie patys įtvarai reikalingi kai kurioms kitoms užduotims, pavyzdžiui, diferencialo atraminiam žiedui arba alyvos siurblio alyvos sandariklio montavimui. Taip pat labai svarbus ir reikalingas elementas yra dinamometrinis veržliaraktis, kuriuo permontuojant reguliuojamas visų elementų priveržimas. Tai gali tiesiog sukelti plokštės susiaurėjimą, ir tada negalima išvengti vožtuvų užstrigimo.

Natūralu, kad kiekvienam atskiram transporto priemonės modeliui gali prireikti ir kitų įrankių, tačiau automatinės pavarų dėžės remontui atlikti, kaip taisyklė, jau yra viskas, ko reikia, tik reikia išsiaiškinti tvirtinimo detalių ar nuimamų/montuojamų dalių dydį ir tipą. Daugelis automobilių savininkų dažnai tenkinasi improvizuotomis priemonėmis, o tai, beje, itin neapgalvotas poelgis, nes plaktukas ar laužtuvas gali rimtai sugadinti dalis, o jų atsikratyti padės tik pilnas elemento pakeitimas.

Diferencialas paprastai vadinamas sudėtingu mechaniniu įtaisu, kuris suteikia skirtingą greitį tuo pačiu metu sukasi varomuosius ratus.

Diferencialiniai gedimai dažniausiai nustatomi transmisijos diagnostika. Tačiau vairuotojai gali patys pastebėti garso pasikeitimą, kuris dažniausiai sklinda iš pavarų dėžės. Po tokio skundo patyrę mechanikai iškart pasiūlo savininkui automatinės pavarų dėžės diferencialo remontas jo automobilis.

Automatinės pavarų dėžės diferencialo remonto kainos

Jei turite klausimų ar reikia patarimo, skambinkite!

Tiek automatinės pavarų dėžės diferencialo remontas, tiek keitimas prasideda nuo jo išmontavimo. Tada mazgas išardomas ir nuosekliai įvertinama visų jo elementų būklė.

Tarp gedimų, dažniausiai pasitaikančių po diagnostikos, galima išskirti:

• susidėvėję krumpliaračių dantys ant spidometro pavaros;
• guolio pažeidimas;
• spygliuočių, palydovų, dantų ir krumpliaračių poveržlių paviršiaus defektai.

Jei susidėvėjimo laipsnis per didelis, elementus geriau pakeisti.

Tai taip pat taikoma visam diferencialiniam korpusui. Jei defektai nežymūs, dažniausiai jie šalinami „šlifavimo popieriumi“.

Jeigu automatinės pavarų dėžės diferencialo remontas yra baigtas, atliekamas jo montavimas, tuo tarpu reikia atsižvelgti į keletą tokių dalykų: varžtai turi būti priveržti įstrižai ir tolygiai, o pavara įkaitinama verdančiame aliejuje. Šias taisykles žino autoserviso specialistai, kuriems automatinės pavarų dėžės diferencialo remontą ar keitimą tikrai reikėtų patikėti.

Jūsų automobilio remonto procedūra „Automatinės pavarų dėžės servise“

1 žingsnis. Paskambinkite ir surasime patogų laiką Jūsų automobilio remontui. Jeigu Jūsų automobilis nevažiuoja, jį į mūsų autoservisą galime pristatyti vilkiku, taip pat mūsų teritorijoje yra saugoma automobilių stovėjimo aikštelė.

2 žingsnis. Prieš pradėdami automatinės pavarų dėžės diagnostikos ir remonto darbus, plovykloje nuplauname automobilį ir priveržiame sėdynes užvalkalais, kad remonto metu neužterštume salono.

3 veiksmas. Mūsų specialistai atlieka diagnostikos darbus, kurių metu nustatomos gedimo priežastys ir suformuojama darbų kaina.

4 veiksmas. Sudaromas remonto planas ir remontui reikalingų atsarginių dalių sąrašas.

5 veiksmas. Sudaroma preliminari remonto išlaidų sąmata. Sutarus sąmatą su klientu, prasideda remonto darbai.

6 veiksmas. Remontas atliekamas visiškai laikantis gamintojo reikalavimų.

7 veiksmas. Po remonto automobilis įvažinėjamas, kad būtų patikrinta atliktų darbų kokybė.

8 veiksmas. Meistras remontuojamą automobilį perduoda klientui, po remonto patikrinamas veikimas.

9 veiksmas. Dokumentų, įskaitant pildymo aktą ir garantinį taloną, pasirašymas.

10 veiksmas. Darbas atliktas, o Jūs paliekate mūsų servisą suremontuotame automobilyje.

Savo garaže duobėje traukiau pavaras, kurios išeina iš automatinės pavarų dėžės, labai kabinosi. nuvaziavau i "garazo servisa", pagalvojau vidine granata arba apskritai sakau keisti pavaras. Ir sako - sugedo diferencialas, reikia taisyti automatinę pavarų dėžę, pavaros tvarkingos. Esu linkęs jais tikėti, nes jie tokio remonto nedaro)
Dėžutė ne pačios geriausios būklės, trūkčioja įjungiant 2 pavaras, plius užsivažiuoja ilgai (dvi sekundes), o taip pat srutos nesikeičia bent 25 tūkst (kiek man priklauso), tai dvokia dūmais, bet lengvas.
Taigi čia esmė, remontas ar sutartis? O kokios dabar kainos (originalus remonto komplektas egzistenciniu lygiu kainuoja 12 tūkst.)? Ar tikrai įmanoma sutvarkyti tą patį, kaip persikelti? O gal dar gali pavaziuoti dar kokius 25 tukstancius?, Nes jau turiu varikliu remonta del tepalo, tai bijau, kad 2 remonto netrauksiu.

Na, viskas prasidėjo nuo to, kad trenkia priekyje ir neaišku kas, tylenos beveik nepažeistos, stelažai sako, kad galima pumpuoti (.) bet apskritai jie gyvi. Taigi šaltinį bandžiau ieškoti pats

Ekskursijos, ekskursijos
Turistų pervežimas per Baikalo regioną
Nebrangus

Kokiame lėktuve jie laikosi? Prekybos, įsibėgėjimo metu nesigirdi pašalinių garsų (pvz., skambėjimo, traškėjimo ar vibracijos)?
Ištisi dulkiniai ant lentynų? Patikrinkite stabilizatoriaus statramsčius ir įvores.

Jei automatinė pavarų dėžė neslysta, tada viskas gerai, pradėkite nuo srutų pakeitimo ir patikrinkite, ar nėra drožlių.

Mano „Honda CR-V“, visiškai supurčius pakabą, kažkas nemaloniai susiliejo. Paaiškėjo – trinkelės trinktelėjo suporte). Bryakaet, bryakat, paspaudė stabdį - sustojo).

Automatinė pavarų dėžė yra brangus komponentas. Nėra prasmės atidėti remontą, jei jis pradeda veikti netinkamai. Autoservise toks remontas kainuoja brangiai. Už specialistų darbą ir smulkmenas reikia mokėti.Ištyrę rinką ir šio segmento paslaugų kainų diapazoną, vairuotojai daro išvadą, kad automatinių pavarų dėžių taisymas savo rankomis nėra toks beprasmis reikalas. Dirbtuvių meistrų kainos nepavadinsi kukliomis, o profesionalumas ne visada atitinka kainą. Ir, šiek tiek pagalvoję, vairuotojai gali nuspręsti patys išspręsti problemą.

Kad ir kur nuspręstumėte remontuoti pavarų dėžę, visas procesas vyksta pagal šią schemą:

• diagnostika,
• dėžės išardymas,
• dėžutės išmontavimas,
• pilnas komplektas su atsarginėmis dalimis,
• surinkimas (montavimas),
• montavimas ant automobilio,
• diagnostika po remonto.

Norėdami patys išspręsti problemą, jums reikės tam tikrų automobilių mechaniko įgūdžių, įrankių, laiko darbui, kantrybės ir atkaklumo.

Visos automatinės pavarų dėžės yra išdėstytos vienodai, bet yra dviejų tipų transmisijos valdymas – hidraulinis ir elektroninis. Jų renovacija turi tam tikrų skirtumų.

Svarbu kuo anksčiau pastebėti perdavimo problemas. Tada, nustačius teisingą diagnozę, galima išvengti sudėtingo remonto. Tylus ir sklandus automatinės pavarų dėžės veikimas laikomas normaliu. Yra daug ženklų, kad su dėžute kažkas negerai. Dažniausiai tai yra pašaliniai garsai perjungiant pavaras arba naudojant roboto transmisiją. Gali traškėti, spustelėti. Nemalonus kvapas taip pat byloja apie problemas. Jis gali pasirodyti ilgalaikio arba trumpalaikio dėžės veikimo metu. Blogiau, jei pavarų perjungimas sulėtėja arba vienas iš jų visai neveikia. Tada reikia nedelsiant įsikišti.

Nepatingėkite pasižiūrėti po automobiliu, ten turėtų būti švaru. Raudonos dėmės rodo alyvos nuotėkį iš transmisijos. Būtina reguliariai tikrinti alyvos lygį. Paprastai jis turi būti permatomas, rausvos spalvos. Jokių deginimo kvapų ar purvo atspalvių! Jei jie atsiranda, laikas pakeisti alyvą.

Automatinės pavarų dėžės gedimai dažnai atsiranda dėl netinkamo veikimo. Transmisija tampa netinkama naudoti dėl nepakankamo alyvos lygio arba perkaitimo. Dėl šios priežasties pavaros susidėvi, mašina gali trūkčioti keičiant pavaras. Dėl to gali sugesti bet kuri automatinės pavarų dėžės dalis. Smūgiai važiuojant rodo alyvos perkaitimą ir vožtuvo korpuso problemų atsiradimą.

Agresyvus važiavimas stipriai įsibėgėjant ir stabdant ištrins detales. Neprideda dėžutei patvarumo ir važiavimo kamščiuose, slydimo. Visa tai lemia dėžutės perkaitimą ir blogai veikia jos bendrą būklę.

Visi gedimai yra suskirstyti į du pogrupius. Jie gali atsirasti

• elektroninė valdymo sistema,
• mechaninės ir hidraulinės pavarų dėžės dalys.

Jei įvyksta gedimas, automatinė pavarų dėžė pereina į avarinį režimą, tai yra, įjungia trečią greitį ir neįsijungia. Ekrane pasirodo atitinkama piktograma.

Jei kilo problemų su elektronika, taisant automatinę pavarų dėžę jų išspręsti nepavyks. Todėl svarbu suprasti gedimų pobūdį.

Diagnostikoje pagrindinis dalykas yra surinkti reikiamą informaciją ir teisingai ją interpretuoti. Todėl geriau pasikonsultuoti su specialistu. Išsiaiškinkite, kokia yra problema degalinėje, ir patys pasirūpinkite remontu. Neturėdami tinkamos patirties ir įrangos, daug laiko skirsite diagnostikai. Yra mechaninė ir kompiuterinė diagnostika.

Bendra diagnostikos procedūrų schema:

• patikrinti alyvą,
• patikrinti variklio veikimą tuščiąja eiga, laidų ir kabelių prijungimo taškus,
• nustatyti greičių dėžės ir variklio valdymo blokų (CU) veikimo klaidų kodus,
• pažymėkite langelį ant automobilio nejudančio,
• patikrinkite, ar automatinė pavarų dėžė juda,
• patikrinkite slėgį valdymo sistemos viduje.

Jei gedimų priežastis yra elektronikos problemos, greičiausiai jums nereikės ardyti ir išardyti automatinės pavarų dėžės. Šios sistemos gedimų diagnostiką atlieka valdymo blokas.Jis stebi jutiklio signalus, perdavimo santykį ir išvesties grandinių varžą. Gali atsirasti tokių dalių ir mazgų veikimo sutrikimų:

• įvesties jutikliai,
• elektroninis valdymo blokas,
• valdymo sistemos vykdomieji įrenginiai,
• elektros laidų jungčių vientisumo pažeidimas.

Perdavimo kompiuteris gauna signalus iš įvairių jutiklių. Jei kai kurie parametrai neveikia, jis įrašo šios problemos kodą (DTC) į atmintį. Tokius skaičius galite iššifruoti naudodami specialų skaitytuvą.

Tai yra pagrindinės pačios automatinės pavarų dėžės problemos. Tradiciškai jie skirstomi į tris pogrupius:

1. Trinties grupių, įvorių ir korpusų, suportų, planetinių pavarų komplektų, siurblio ir kitų mechanikų pažeidimai.
2. Sugedęs transformatorius. Tai įtraukia:
   • nutrūksta laidų sruogos,
   • mechaninis ašmenų sunaikinimas,
   • eigos sankaba,
   • pagrindinės blokuojančios sankabos susidėvėjimas,
   • stūmoklio alyvos sandariklio slėgio mažinimas.
   • Problemos su hidraulinės plokštės mechanika.

Jei diagnostika buvo sėkminga ir negalite išsiversti be išmontavimo, pereiname prie šio automatinės pavarų dėžės remonto etapo.

Reikės specialaus keltuvo ar bent jau apžvalgos angos. Taip pat perdavimo lizdas ir raktų rinkinys. Šią procedūrą geriau atlikti specialiai įrengtame garaže ar dėžėje. Nebus nereikalinga kviesti kelis fiziškai stiprius vaikinus, kurie padėtų perkelti išimtą dėžę. Jo svoris nepajėgia net labai stipraus žmogaus. Tolesnis veiksmų planas:

1. atjunkite visus ryšio vamzdžius ir kabelius;
2. atsukite sukimo momento keitiklio tvirtinimo varžtus, taip pat variklio smagračio membranas;
3. nuimkite ir perkelkite pavarų dėžę;
4. įvertinti gedimo mastą ir pradėti taisyti.

Prieš išimant pavarų dėžę, alyvos iš jos nupilti nereikia. Tačiau tuomet nepamirškite indą pakeisti toje vietoje, kur tvirtinami alyvos tiekimo vamzdžiai, kai juos atjungiate – antraip po kojomis gausite negražią balą.

Visi veiksmai turi būti atsargūs. Staigūs judesiai gali pažeisti diafragmos įvesties veleno įdubas.

Automatinės pavarų dėžės remontą geriau pasidaryti savo rankomis, turėdamas po ranka patentuotas vadovas ir atspausdinta pavarų dėžės schema. Pirmiausia reikia apžiūrėti visas sistemas, kurios aptarnauja pavarų dėžę, atramas ir blokus. Tada pereiname prie remonto. Už tai:

1. Išardome pavarų dėžę, detales išplauname ir išdžioviname bei tikriname, ar nėra defektų.
2. Keičiame visas tarpines, sandariklius, taip pat susidėvėjusias dalis.
3. Nuimkite inhibitorių bloką ir karterį. Išvalome viduje esančius nešvarumus. Tai atrodo kaip metalinės magnetinės drožlės.
4. Nuimame žiedo laidus nuo kištuko ir įstumiame į kištuko vidų.
5. Nuimkite vožtuvo korpusą, atlaisvinkite stabdžių juostos varžtus. Nuplauname vožtuvo korpusą.
6. Tikriname sankabų, krumpliaračių ir planetinių pavarų susidėvėjimą. Jei bus toks poreikis, pakeisime. Būtina pakeisti visas vidines gumines juostas!
7. Atidarome alyvos siurblį. Tikriname visas detales, ypač filtrą. Keičiame tai, kas jau atgyveno. Naudojame vadovą, kad nekeistume dalių.
8. Išimame vožtuvus ir spyruokles. Nuplauname vožtuvus. Jų prilipimas gali būti netinkamo automatinės pavarų dėžės veikimo priežastis. Pakeiskite akumuliatoriaus spyruokles, jei jos sulūžusios.
9. Viską grąžinti į vietas. Svarbu nieko nesupainioti!
10. Keičiame žiedus ir frikcinius varžtus.
11. Patikriname pavarų perjungimo mazgą ir didelį stūmoklį ir įdedame alyvos siurblį.

Surinkimas vyksta aukštyn kojomis.

Yra keletas punktų, į kuriuos patartina atsižvelgti atliekant remontą. Dažnai perdavimo problema yra susijusi su filtru. Neišėmus vožtuvo korpuso jo pakeisti nepavyks. O nuėmus tarpinė sugenda. Norėdami jį pakeisti, turėsite visiškai išardyti vožtuvo korpusą. Tas pats pasakytina ir apie akumuliatoriaus spyruoklę nuo pirmos iki antros pavaros. Specialus kamštis neleidžia jo nuimti neišardžius vožtuvo korpuso. Visos vožtuvo korpuso tarpinės yra labai panašios, nemaišykite jų. Surinkdami vožtuvo korpusą, jį priveržiame dinamometriniu veržliarakčiu. Čia svarbu neperveržti.

Jei visi gedimai pašalinami, montuojame automatinę pavarų dėžę.Akimirka atsakinga, skubėti čia nedera. Atliekant šiuos darbus reikia laikytis šių rekomendacijų:

• Sumontuojant automatinę pavarų dėžę vietoje, naudojant indikatoriaus galvutę, membrana patikrinama, ar ji gali išbėgti. Jei atsiranda toks defektas, jis turi būti pakeistas.
• Radiatorius praplaunamas tol, kol benzinas bus švarus. Tada į dujų turbinos variklį pilamas litras transmisijos alyvos ir uždedamas ant įėjimo veleno. Turite pasiekti saugų ryšį ir visiškai pritaikyti. Tada jums reikia prijungti variklį su dėžute išilgai kreipiamųjų centravimo kaiščių. Karteriai turi visiškai prisiglausti.
• Kitas žingsnis yra dėžutės varžtų priveržimas. Po to patikrinama, ar visoje plokštumoje nėra tarpų. Sujungus visas linijas, patikrinamas jungčių teisingumas.
• Paskutiniame etape pilama alyva ir tikrinamas automatinės pavarų dėžės veikimas esant žemiems variklio sūkiams.

Pradėdami montuoti dėžę, būtinai patikrinkite, ar ant karterio flanšo nėra centravimo kaiščių - jų turėtų būti du. Jei bent vienos trūksta, automatinės pavarų dėžės prijungti negalima.

Automatinių pavarų dėžių remontas ir diagnostika pasidaryk pats – nelengva, bet įgyvendinama užduotis. Pasirinkę automobilį su automatine pavarų dėže, pradedantieji vairuotojai mano, kad jo remontuoti namuose neįmanoma. Tai netiesa. Tačiau prieš nuspręsdami atlikti tokį svarbų darbą namuose, turite pasverti visas savo galimybes. Tuomet jūsų nelauks nemalonios staigmenos renovacijos metu.