Išsamiau: „Bosch“ generatoriaus diodinio tiltelio taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!
Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.
Sveiki mieli vairuotojai! Šiandien aš jums pasakysiu, kaip pataisyti generatorių savo rankomis. Galbūt jau susidūrėte su tokia problema, kai prietaisų skydelyje staiga užsidegė akumuliatoriaus išsikrovimo indikatorius, tai reiškia, kad jūsų automobilis prarado įkrovimą, ir jūs ilgai nevažiuosite, akumuliatoriaus užteks daugiausiai 1-2 val. .
Neskubėkite išmesti generatoriaus. Pirmiausia pabandykite jį pataisyti. Dažniausias generatoriaus gedimas yra šepečių susidėvėjimas.
Norėdami patikrinti šepečio sąranką, turite nuimti galinį plastikinį dangtelį, sulenkdami tris plastikinius spaustukus, esančius apskritime.
Nuimkite dangtelį, atsukite du varžtus ir nuimkite įtampos reguliatorių.
Patikrinkite šepečių susidėvėjimą, jei likutinis šepetėlių ilgis nesiekia penkių milimetrų, drąsiai įsigykite naują įtampos reguliatorių parduotuvėje. Kartais nutinka taip, kad generatorius neįkrauna arba įkrauna akumuliatoriaus, tai taip pat yra įtampos reguliatoriaus gedimas. Įprasta generatoriaus įtampa yra nuo 13,5 iki 14,5 voltų, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir generatoriaus apkrovos.
Kitas generatoriaus gedimas yra diodo tiltelio gedimas. Norint išbandyti diodus, reikia nuimti diodų tiltelį. Atsukame varžtus, laikančius diodinį tiltelį.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Sulenkite laidus į šoną.
Nuimkite diodo tiltelį. Kaip patikrinti diodinį tiltelį. Skaitykite čia: Kaip patikrinti diodinį tiltelį?
Nuėmę diodo tiltelį, būtinai patikrinkite statoriaus apvijas. Mes tai darome, įjungiame multimetrą rinkimo režimu ir patikriname, ar visos trys statoriaus apvijos nėra atidarytos. Visos apvijos turi skambėti tarpusavyje.
Tada patikriname trumpą įžeminimą. Vieną multimetro zondą prijungiame prie žemės, o antrasis pakaitomis prijungiamas prie apvijų gnybtų. Į žemę neturėtų būti trumpojo jungimo.
Panašiai patikriname armatūros apviją.
Patikriname inkarą, nėra trumpojo jungimo į žemę.
Dabar aš jums parodysiu, kaip išardyti generatorių, kad pakeistumėte guolius. Atsukame keturis varžtus, jungiančius dvi generatoriaus puses.
Atsukite veržlę ir nuimkite skriemulį.
Atsuktuvu atsargiai padalinkite generatorių į dvi dalis, kad nepažeistumėte aliuminio gaubtų.
Sugedusius guolius pakeiskite naujais. Surinkite generatorių atvirkštine tvarka.
Draugai, linkiu sėkmės! Iki pasimatymo naujuose straipsniuose!
Laiko juosta: UTC + 3 valandos [vasaros laikas]
Paskutinį kartą redagavo KoPoJIb 2012 m. balandžio 8 d., sekmadienį, 18:29, iš viso redaguota 1 kartą.
Na, čia tau reportažas)))! Nebark dėl nuotraukos kokybės ir dėl galimo nerangumo, pirmos lenktynės vienodos)))
Pridėta po 1 minutės 59 sekundžių:
Atsukame kaiščius ir atlituojame statorių nuo diodo stiebo!
Pridėta po 20 minučių 58 sekundžių:
Litavimo diodai ant tilto!
Nuimkite plokštę su diodais ir pavadinkite juos visus!
Išgręžiame aptiktą (perdegusį) diodą
Nusipirkau du diodus po 35 amperus (45r vienas gabalas), nes sudeginau du ir skirtingo poliškumo, tai vienas turi minusą ant dangtelio, kitas turi pliusą
Lituojame pėdą, nes pačių diodų kojelės yra per mažos mūsų diodiniams tiltams.
Naują diodą įkišame į skylę iš senojo, prieš tai viską išvalę!
Na ir viskas, sulituojam, susukam viska kaip buvo, dedam atgal į vietas ir viskas veikia kaip laikrodis (na aišku, vienu ypu išardžiau, viską išvaliau, užvedžiau guolius už naują)
Pridėta po 3 minučių 52 sekundžių:
paaiškėjo, kad diodinis tiltas buvo suremontuotas 125r kartu su važiavimu į parduotuvę ir vakar vakare žuvo, na, šiandien dvi valandos (tai viskas kartu su knygos skaitymu, informacijos paieška internete ir pokalbiais su pažįstamais elektrikais , keliones i parduotuve) tad man atrodo, kad gerai praeis, gal viskas apie visas dvi valandas
Paskutinį kartą redagavo KoPoJIb 2012 m. balandžio 8 d., sekmadienį, 18:31, iš viso redaguota 1 kartą.
Puikus video, ilgai negalėjau suprasti kiek amperų yra mano generatorius ir tik tavo dėka supratau, kad jei mano "veidrodiniame" diodiniame tiltelyje yra 6 lempos, tai liūdesys yra bėda, aš neturiu tinkamo diodinis tiltas?
Ką daryti generatorius suremontuotas ir pakeistas šepečiai ir įkrovimas ne dyot
Jei generatorius neįsikrauna, vadinasi, jo neremontavote. Tęskite trikčių šalinimą. Patikrinkite IRN, diodų tiltelį, papildomus diodus, lauko apvijų vientisumą ir statoriaus apviją.
Pas mane lygiai toks pat genas tik ant jo yra UNIPOINT graviravimas, o vis daugiau nieko nera, raso, diodinis tiltelis toks pat kaip tavo video su 8 diodais ir taip pat neveikia, duok zymeti diodų tiltas, kuris yra podoschol.
Šį generatorių dariau praeitais metais, deja informacija nepadėsiu.
KUR PIRKTI ŠĮ DIODŲ TILTĄ
Buvau paimti iš automobilių parduotuvės.
Pas mane BMW buvo Bosch 140a generatorius mirga lemputė, nunešiau remontui į stendą, patikrino, sakė viskas veikia gerai, perskaičiau forumą, sakė kaltas reguliatorius su šepetėliais Nusipirkau naują mobilitrono reguliatorių, mirgėjimas praėjo bet po 3-4 dienų vėl prasidėjo, ką patartumėte? forume rašo diodinis tiltas, bet jei iš pradžių tai buvo diodinis tiltas, kaip tada pakeitus reguliatorių, mirgėjimas praėjo
Keisti galite tik papildomus diodus
tai bet kokiu atveju diodinį tiltelį galima prižiūrėti visiškai pakeisti, jo keisti nereikia?
Jei vienas iš papildomų diodų yra sulituotas šlapiu būdu, tai įmanoma. Būtina lituoti tiltą, visiškai išjungti žiedą, tada lituoti kiekvieną litavimo tašką.
pasakyk man, kur prilituoti išėjimą (W) prie tachometro
Koks tavo automobilis? Ir patikslinkite, ar žinote, kur prijungti generatoriaus tachometrą? Ar neturite išėjimo W?
Pranešimas 11 piligrimas11 2014 m. vasario 20 d. 1:37 val
(iš pradžių svetainėje vento-club.com paskelbė Ksilen)
Sumažėjus akumuliatoriaus įkrovimo įtampai ir atsiradus triukšmui generatoriaus veikimo metu, teko jį „reanimuoti“, o iš tiesų – reanimuoti, nes skrodimas parodė, kad reikia skubiai persodinti kelis organus.
Pradėkime nuo to, kad 120A Bosch generatorius su partnerio numeriu 0123510006 (028903025R) ir jo kaina (originalas, su šiuo konkrečiu partnerio numeriu) egzistenciniu požiūriu yra 61000r, žinoma yra analogų, daug pigiau, bet vis tiek.
Nesijaudinu dėl paprastų ir suprantamų etapų, tik paminėsiu. Taigi eikime.
Pirmiausia nuimkite akumuliatoriaus gnybtus, kad išmontuodami generatorių neįvyktų trumpasis jungimas, tada išardykite laidus, tam jums reikia 13 rakto (reketinės galvutės), kad nuimtumėte laidą nuo pagrindinio generatoriaus gnybto, tada 8 galvutė vielos laikiklio movai nuimti.
Atjunkite sužadinimo signalo jungtį.
Dabar genų išardymas.
Naudodami elektrinį atsuktuvą, ploną strypą arba 17 raktą, sulenkite įtempiklio ritinėlį, kad atlaisvintumėte ir numestumėte diržą.
Kad būtų patogiau - reikia nuimti oro filtro korpusą ir atsukti vieną (arčiausiai buferio) plastikinį rėmą filtro korpuso tvirtinimui.
Dabar reikia atsukti 2 varžtus, tvirtinančius generatorių. Tam reikalingas reketas su trumpu prailginimu ir 13 taškų galvute.Varžtus geriau nuplėšti veržliarakčiu, kad neįtemptų reketo.
Apatinis varžtas atsukamas be prailginimo, nes reketas remiasi į kotą ir neleidžia jo atsukti.
Po šių paprastų manipuliacijų generatorius nuimamas iš kronšteino, jei nenorite jo nuimti, turėtumėte atsargiai padėti smeigtuku arba dumblo atsuktuvu.
Norint išardyti generatorių, reikia paprakaituoti, nesant specialių dalykų.raktai (o aš tikiu, kad dauguma žmonių jų neturi, todėl mes jų nenaudosime) čia reikia papildomų įrenginių, ruošiame iš karto:
1. Gręžkite grąžtu metalui F4-5
2. Phillips atsuktuvas
3. Dujų raktas
4. Bitas – 8 žvaigždutė
5. Galva 24
6. Guolių traukiklis.
Tai yra pagrindiniai, naudojami papildomi. atsuktuvai ir pan.
su dideliu guoliu susitvarkė be problemų, todėl buvo nuspręsta - Imk.
Koks ypatumas - labai plonos kojelės, kurios be problemų slysta po guoliu, o manevro atstumas yra ne didesnis nei 4 mm - tai neabejotinai apsunkina nespecializuotų trauktuvų naudojimą.
Antrasis guolis taip pat gali būti pašalintas be jokių problemų.
Dar blogiau, slydimo žiedai, kadangi jie gana susidėvėję, buvo nuspręsta juos pakeisti.
Atjunkite 2 laidus aušinimo skystyje nuo srovės kolektoriaus gnybtų.
Tada (iš pradžių) atsuktuvu jį nusukau, bet atsuktuvu sutrupinau tik srovės kolektoriaus korpusą ir grąžinau viską į tą patį guolio traukiklį.
Aš paėmiau šonus, kad būtų trumpesni, kad pritvirtinčiau traukiklio kojeles, ir prikabinau prie apatinio slydimo žiedo.
Buvo baisu, kad traukiklis tiesiog sulaužys varinį žiedą, bet traukiklis dirbo aiškiai ir be problemų atliko užduotį (nebijokite spragtelėjimų - atrodo, kad viskas trūkinėja, bet tai yra plastiko slydimo per metalą garsas ).
O štai išmontuotas srovės kolektorius.
Na, viskas sutvarkyta. Šis etapas baigtas.
3 etapas – užsakymas ir atsarginės dalys.
Kodėl čia yra šis etapas – o ne anksčiau – tik todėl, kad nežinoma, kurios dalys neveikia, o kurios ne.
Apibendrinti
1. Slydimo žiedas
2. Priekinė atrama
3. Galinis guolis
4. Šepečių laikiklis
Sukimo momentas —— 63032RS —— Generatoriaus guolis —— 88.25r.
Koyo —— 6203 2RS—— Generatoriaus guolis —— 215.11r.
Huco —— 13 0552 —— Generatoriaus reguliatorius —— 582,06 rub.
Ika —— 1 2039 0 —— Generatoriaus kontaktinis žiedas —— 93.12r.
Bendra 978 rublių kaina yra 54 kapeikos. (kaina skiriasi priklausomai nuo dalių gamintojo)
4 veiksmas Surinkite atvirkštine tvarka.
Atvežtos visos reikalingos dalys.
Be to, į sąrašą įtraukti varžtai – 4x20 įgilinta. Kadangi mes juos išgręžėme ardydami generatorių. Taip pat ir diržo įtempiklio volelis, nes vietinis taip pat dūzgė.
Slydimo žiedas uždedamas lengvai trinktelėjus plaktuku per medinį bloką, prie jo prilituojami laidai.
Mažas guolis užsikimšęs tinkamu įtvaru.
Didelis (priekinis) guolis pirmiausia įspaudžiamas į korpusą, o tada kartu su korpusu uždedamas ant inkaro, priveržus skriemulio veržlę, jis tvirtai pritraukiamas (nepamirškite ten buvusios distancijos poveržlės)
tada paprastas korpuso surinkimas ir voila – viskas!
Lieka paskutinis etapas – montavimas vietoje.
lesnik46 » 15.11.15 17:32
Pradejau remontuoti BOSCH 0123320014 generatoriu, pypteli guolis Nr.6203, o pakrovimas kazkaip per mazai pakrautas.
Išmontuojant paaiškėjo, kad galiniame guolyje yra kapetas, šepečiai ir, svarbiausia, diodinis tiltelis.
Priežastis ta, kad buvo oksiduotas akumuliatoriaus maitinimo varžtas, pats diodinio tiltelio plastikinis korpusas įkaito ir sugriuvo.
Klausimas: Kas buvo kolūkio diodinis tiltas?
BOSCH 1127319583
BOSCH 1127319584
BOSCH 1127320870
lesnik46 » 15.11.15 17:34
scorp055 » 15.11.15 21:58
scorp055 » 15.11.15 22:08
streso » 15.11.15 23:47
lesnik46 » 19.02.16 23:01
lesnik46 » 19.02.16 23:03
Sfinksas » 25.02.16 11:00
Feliksas » 25.02.16 14:30
Kostja Luganskas » 25.02.16 20:34
Allochka » 21.06.17 20:28
ford1972s » 21.06.17 20:47
Allochka » 22.06.17 09:00
ford1972s » 22.06.17 11:50
Allochka » 22.06.17 12:10
Feliksas » 22.06.17 13:20
Allochka » 27.06.17 21:56
lex400305 » 29.06.17 21:38
Allochka » 29.06.17 21:51
lex400305 » 29.06.17 22:00
„Skoda“ automobilių mylėtojų klubo konferencija
Taip ir turime 2002 metų gamybos Skoda octavia 1.6 AKL automobilį. Rida ant spidometro 250 tūkstančių kilometrų. Kintamosios srovės generatoriaus Valeo 90A katalogo numeris 030 903 023 J. Simptomai: dūzgimas įjungus vartotojus (kaip paaiškėjo, ne nuo generatoriaus).
Priekinis guolis FAG 63032RSR
Galinis guolis FAG 62022RSR
Krovinio guolio 135508 apsauginis žiedas
Kontaktinis plastikas (srovės kolektorius) Krovinys 230090
BOSCH 1127014022 reguliatoriaus relės šepečiai (šiek tiek daugiau nei reikia, bet nesvarbu)
Epoksidiniai klijai, greitai džiūstantis arba šaltas suvirinimas
Geros skardos atsargos
Ko reikia iš įrankių:
Klavišai 10, 13, 15, 24 (sulenkti skriemulio veržlei), jei nesulenkti, tada dujomis
7, 8, 10, 13, 24 galvutės
Geras galingas lituoklis (turiu 75W)
Atsuktuvai, plaktukas, plaktukas
Torx antgaliai
Traukikliai dideli 3 žandikauliai ir maži 2 žandikauliai guoliams
Metalinis šepetys
Pats procesas: (tik svarbių operacijų nuotrauka)
1) Nuimkite apatinį apsauginį variklio dangtelį (AKL)
2) Atjunkite 2 kontaktų jungtį nuo generatoriaus ir 13 taškų galvute atsukite maitinimo laidą nuo generatoriaus.Būkite atsargūs su maitinimo laidu. Atsargiai išsukau, paėmiau į šalį ir apvyniojau elektrine juosta, kad nesiglaustų prie korpuso. Jei bijote dumblo, nesate tikri dėl savęs, atjunkite akumuliatorių.
3) 15 raktu pajudiname poli V formos diržo įtempiklį link savęs, kol sutampa jo korpuso skylės, įkišame kaištį, nuimame diržą. Prisiminkite, kuria kryptimi buvo diržas, grąžinkite jį ta pačia kryptimi.
Nereikia, bet patogiau:
4) Raktu arba 13 taškų galvute atsukite polietileno V formos diržo įtempiklio varžtus (3 dalis) ir jį nuimkite.
Nereikia, bet patogiau:
19) Naudodami 8 galvutes atsukite 4 plokščių varžtus, laikančius statoriaus apviją tolimesniam jo valymui ir taip, kad jis netrukdytų. 
Tai turbūt ir viskas. Kitose svetainėse yra panašių pranešimų apie panašių generatorių remontą, tačiau, kaip paaiškėjo, vis dar yra skirtumų. Diodų tiltelis tvirtinamas skirtingai, o diodai yra skirtingi.
Vartotojas
Žinutės: 2608
Registracija: 2006-12-19
Iš: Maskva
Kaip ir žadėjau, skelbiu ataskaitą apie generatoriaus diodinio tiltelio atstatymą (laikinam naudojimui - iki visiško pakeitimo):
generatorius be galinio dangtelio (rotoriaus), galite pamatyti, kaip nupjauti slydimo žiedai:
diodo tiltelis, matosi nesulituotas neveikiančio diodo kontaktas ir VAZ diodinio tiltelio gabalas - donoras:
statorius, laido emalyje matomi įtrūkimai su oksidacijos pėdsakais:
diodų tiltelis, atvira neveikiančio diodo sėdynė
diodo tiltelis pakeitus diodą, matomi šie taškai:
- kontaktinė grupė „+“ nukirpta 1 mm, nes jis yra kniedytas ant diodo ir trukdo pakeisti, šiame etape svarbu neatlaisvinti kontaktinės grupės kniedės, kitaip kontaktas "sudegs"
- buvo atidarytas diodo nusileidimo langas, nes kitaip jo išimti be specialių įrankių nebuvo įmanoma
Komentaras: buitinio diodo nusileidimo skersmuo yra 0,25 mm didesnis nei „natūralaus“, todėl prigludimas yra labai sandarus (kuris užtikrina ir elektrinį kontaktą, ir aušinimą)
diodų tiltelis pakeitus diodą, vaizdas iš kitos pusės:
diodo tiltelis pakeitus diodą, atkuriami visi kontaktai:
Apskritai tikiuosi, kad jis gyvens iki vasaros
Įrašas buvo redaguotas Variklis (er) – 9.3.2010, 20:10
Vartotojas
Žinutės: 745
Registracija: 2007-06-11
Iš: Mariupol
Vartotojas
Žinutės: 4860
Registracija: 2007-01-09
Iš: Ukraina
(Deniskai) Iškrypėlis. Prižiūrėtojas ir kamera f studija.
O dėl pranešimo turbūt daryčiau lygiai tą patį kaip laikiną priemonę. Aš pats žinau, kad sovietinės dalys (puslaidininkiai) yra šūdas, bet jei pasiimsite kopiją, tai importuoti analogai bus toli nuo jo.
Vartotojas
Žinutės: 4842
Registracijos data: 2005-10-28
Iš: Baltarusija – Minskas
Vartotojas
Žinutės: 710
Registracija: 2006-04-04
Iš: Ukraina, Zaporožė
Nėra nieko pastovesnio už laikiną.
Nors jei nebūtų pinigų remontui / keitimui, tokių būtų buvę. laikinai.
Tik iš savo patirties pasakysiu, kad restauruotos dalys labai greitai sugenda pačiu netinkamiausiu momentu, sukeldamos maksimalias bėdas. Ir tai yra FAKTAS!
Vartotojas
Žinutės: 71
Registracija: 2006-06-23
Iš: Maskva, RV
Vartotojas
Žinutės: 1010
Registracija: 2007-06-8
Iš: Skhodnya M.O. RF
Nėra nieko pastovesnio už laikiną.
Nors jei nebūtų pinigų remontui / keitimui, tokių būtų buvę. laikinai.
Tik iš savo patirties pasakysiu, kad restauruotos dalys labai greitai sugenda pačiu netinkamiausiu momentu, sukeldamos maksimalias bėdas. Ir tai yra FAKTAS!
Vartotojas
Žinutės: 2608
Registracija: 2006-12-19
Iš: Maskva
Niekaip negaliu padėti šiuo klausimu, tk. mano turimame generatoriaus modelyje toks išėjimas nenumatytas.
Kaip matote nuotraukose, prie generatoriaus prijungta trijų kontaktų jungtis turi „D“ kontaktą ir dvigubą „+“ kontaktą (U formos kontaktas prikniedytas prie tilto aliuminio „+“ magistralės).
Daugiau ten kontaktų nėra.
Aš turiu standartinį generatorių, yra ir "kompaktiško" tipo generatorius (atrodo "dešimties" - su plastikiniu dangteliu gale), gal "kompaktiškas" turi dominantį kontaktą, aš negaliu sakyk tikrai.
Vartotojas
Žinutės: 2608
Registracija: 2006-12-19
Iš: Maskva
Kamera Panasonic Lumix DMC-FZ10
Vartotojas
Žinutės: 710
Registracija: 2006-04-04
Iš: Ukraina, Zaporožė
Nėra nieko pastovesnio už laikiną.
Nors jei nebūtų pinigų remontui / keitimui, tokių būtų buvę. laikinai.
Tik iš savo patirties pasakysiu, kad restauruotos dalys labai greitai sugenda pačiu netinkamiausiu momentu, sukeldamos maksimalias bėdas. Ir tai yra FAKTAS!
Aš nesiginčiju, brangusis. BET! Remontą mėgstu atlikti pas patikimus specialistus ir su garantija. Tie. kur yra bandymų stendas ir elementų bazė keitimui. O atsarginės dalys yra originalios (arba "beveik originalios").
Ir pasikartosiu, kai sulaužysite „tvirtą“ įrenginį (šiuo atveju diodinį tiltelį) ir tada, išgraužę iš jo gabalus, surinkite jį - GARANTUOKITE, kad JIS BUS VASARA pačiu netinkamiausiu momentu.
Kitaip tariant, „generatoriai“ turi pakankamai negyvų generatorių (arba jų dalių), kad galėtų pataisyti geną naudojant mazgų pakeitimo metodą.
Pagarba už jūsų išradingumą autoriui. Souchasnegam - nebūk anonimas, šį remonto būdą laikau tik kaip prieiti prie artimiausio generatoriaus.
Gerbk save!
Vartotojas
Žinutės: 2608
Registracija: 2006-12-19
Iš: Maskva
Sutinku su visais teiginiais, išskyrus šiuos:
Faktas, kad jau šimtus tūkstančių perkopusio generatoriaus „gabalo“ ilgalaikio veikimo tikrai niekas negali garantuoti.
Tai yra, jo gedimo tikimybė pačiu netinkamiausiu momentu (pagal niekšybės dėsnį) lygiai tokia pati, kaip ir mano laikinai atkurtajam.
Pagrindinė diodinio tiltelio problema yra prastas kontaktas (elektrinis ir šiluminis) bet kurioje iš jungčių. Dėl šios priežasties dauguma buitinių generatorių greitai sugenda, o problema susijusi ne tiek su surinkimo kokybe, kiek su dizainerio klaidingu skaičiavimu kopijuojant originalų „Bosch“ gaminį.
Mano duomenimis, buitinių tilto diodų patikimumo problemos, kai jie veikia leistinomis temperatūros sąlygomis, nėra.
Beje, sugedęs vokiškas diodas aukščiau aprašytame generatoriuje sudegė savaime - tiesiog dėl neišvengiamo puslaidininkio gedimo per 20 eksploatavimo metų. Ir tai yra visiškai normalus reiškinys, toks pat kaip metalo nuovargis.
Todėl yra du patikimi problemos sprendimai:
1) Generatoriaus keitimas NAUJU (jei yra tokių pinigų), bet nebūtinai „vietiniu“ (esu labai tikras, kad naujas buitinis generatorius, iš anksto modifikuotas po pirkimo, daug patikimesnis nei bet kuris naudojamas)
2) Generatoriaus pertvara patikimoje įmonėje naudojant NAUJAS atsargines dalis (aukštos kokybės pertvara yra maždaug 2 kartus pigesnė nei naujas generatorius, kuris yra labai reikšmingas, bet vis tiek labai brangus)
Komentarai apie gerą generatoriaus pertvarą:
a) Būtina pakeisti VISAS apvijas (rotorių ir statorių), nes veikimo metu generatorius patiria staigius temperatūros pokyčius, nuo kurių laikui bėgant atsiranda įtrūkimų laidų emalyje, oksiduojasi varis, auga apvijų varža, ir tada ateina uždarymas posūkis į posūkį.
b) Būtina pakeisti guolius (gamyba, metalo grūdinimas, tepalo džiūvimas)
c) Būtina pakeisti rotoriaus slydimo žiedus (išsivystymas griovelių pavidalu nuo trinties tose vietose, kur spaudžiami įtampos reguliatoriaus šepečiai)
d) Būtina pakeisti diodinį tiltelį (oksidacija, kontakto pablogėjimas, šilumos perdavimo pablogėjimas dėl radiatorių užteršimo ir korozijos, puslaidininkių irimo)
Na, ir baigiamoji pastaba: esu tikras, kad sertifikuoto (ar tiesiog patyrusio specialisto) naujo originalaus generatoriaus montavimas yra geriausias ir patikimiausias sprendimas!
Asmeniškai aš neradau tam laisvo biudžeto punkto, bet ir neprašau niekam sekti mano pavyzdžiu – pasirinkimo laisvė, žinai.
Automobilio elektros įrangos gedimai yra labai dažni ir užima vieną pirmaujančių vietų gedimų sąraše. Juos sąlygiškai galima skirstyti į srovės šaltinių (baterijų, generatorių) ir vartotojų (optikos, uždegimo, klimato ir kt.) gedimus. Pagrindinis automobilio maitinimo šaltiniai yra akumuliatoriai ir generatoriai... Kiekvieno iš jų gedimas sukelia bendrą automobilio gedimą ir jo veikimą nenormaliais režimais ar net automobilio imobilizavimą.
Automobilio elektros įrangoje akumuliatorius ir generatorius dirba neatsiejamu tandemu. Jei vienam nepavyks, po kurio laiko žlugs ir kitas. Pavyzdžiui, sugedus akumuliatoriui padidės generatoriaus įkrovimo srovė. Ir tai reiškia lygintuvo (diodo tilto) gedimą. Savo ruožtu, sugedus iš generatoriaus tiekiamam įtampos reguliatoriui, įkrovimo srovė gali padidėti, o tai neišvengiamai lems sistemingą akumuliatoriaus įkrovimą, elektrolito „išvirimą“ ir greitą sunaikinimą.
- skriemulio susidėvėjimas ar pažeidimas;
- srovę renkančių šepečių susidėvėjimas;
- kolektorių susidėvėjimas (slydimo žiedai);
- įtampos reguliatoriaus pažeidimas;
- statoriaus apvijos posūkių uždarymas;
- guolio susidėvėjimas arba sunaikinimas;
- lygintuvo pažeidimas (diodinis tiltelis);
- įkrovimo grandinės laidų pažeidimas.
- trumpasis akumuliatoriaus elektrodų / plokščių jungimas;
- mechaniniai ar cheminiai akumuliatoriaus plokščių pažeidimai;
- akumuliatoriaus skardinių sandarumo pažeidimas - akumuliatoriaus korpuso įtrūkimai dėl smūgių ar netinkamo montavimo;
- Akumuliatoriaus išėjimo gnybtų cheminė oksidacija. Pagrindinės šių gedimų priežastys yra šios:
- šiurkštūs veiklos taisyklių pažeidimai;
- pasibaigus gaminio tarnavimo laikui;
- įvairių gamybos defektų.
Vairuotojui tai žinoti labai naudinga pagrindinės generatoriaus gedimo priežastys, jų šalinimo būdai, taip pat prevencinės priemonės gedimams išvengti.
Visi generatoriai yra suskirstyti į generatorius pakaitomis ir nuolatinė srovė... Šiuolaikinėse lengvosiose transporto priemonėse sumontuoti generatoriai su įmontuotu diodiniu tilteliu (lygintuvu). Pastaroji reikalinga srovę paversti nuolatine srove, kuria dirba automobilio elektros vartotojai. Lygintuvas, kaip taisyklė, yra generatoriaus dangtelyje arba korpuse ir yra vientisas su pastaruoju.
Visi automobilio elektros prietaisai yra skirti griežtai apibrėžtam darbinės įtampos srovių diapazonui. Paprastai darbinės įtampos yra 13,8-14,7 V. Dėl to, kad generatorius yra „pririštas“ diržu prie variklio alkūninio veleno, nuo skirtingų apsisukimų ir transporto priemonės greičio, tai veiks kitaip... Būtent išėjimo srovei išlyginti ir reguliuoti yra skirta įtampos reguliatoriaus relė, kuri atlieka stabilizatoriaus vaidmenį ir apsaugo nuo darbinės įtampos šuolių ir kritimų. Šiuolaikiniuose generatoriuose yra įmontuoti integruoti įtampos reguliatoriai, šnekamojoje kalboje vadinami „šokoladu“ arba „pilučiu“.
Jau aišku, kad bet kuris generatorius yra gana sudėtingas mazgas, nepaprastai svarbus bet kokiam automobiliui.
Dėl to, kad bet kuris generatorius yra atitinkamai elektromechaninis įtaisas, bus dviejų tipų gedimai - mechaninis ir elektrinis.
Pirmieji apima tvirtinimo detalių, korpuso sunaikinimą, guolių, laikančiųjų spyruoklių, diržo pavaros ir kitų, nesusijusių su elektrine gedimo dalimi, gedimą.
Elektros gedimai apima apvijų trūkimus, diodų tiltelių gedimus, šepečių perdegimą / susidėvėjimą, trumpuosius jungimus, gedimus, rotoriaus dūžius ir relės reguliatoriaus gedimus.
Dažnai sugedusiam generatoriui būdingi simptomai gali atsirasti dėl visiškai skirtingų problemų. Pavyzdžiui, blogas kontaktas generatoriaus lauko apvijos grandinės saugiklio lizde parodys generatoriaus gedimą. Toks pat įtarimas gali kilti ir dėl apdegusių kontaktų uždegimo jungiklio korpuse. Taip pat nuolatinį generatoriaus gedimo indikatoriaus lemputės degimą gali sukelti relės gedimas, šios perjungimo lemputės mirksėjimas gali rodyti generatoriaus gedimą.
Pagrindiniai sugedusio generatoriaus simptomai:
- Kai variklis veikia, akumuliatoriaus išsikrovimo indikatoriaus lemputė mirksi (arba dega nuolat).
- Akumuliatoriaus iškrovimas arba įkrovimas (išjungimas).
- Pritemdomi automobilio žibintai, barška arba žemi pyptelėjimai veikiant varikliui.
- Reikšmingas priekinių žibintų ryškumo pokytis, padidėjus apsisukimų skaičiui. Tai gali būti leistina didinant greitį (išleidžiant dujas) iš tuščiosios eigos režimo, tačiau ryškiai užsidegę priekiniai žibintai neturėtų toliau didinti savo ryškumo, išlikdami tokiu pat intensyvumu.
- Iš generatoriaus sklindantys pašaliniai garsai (kauksmas, girgždėjimas).
Reguliariai reikia tikrinti pavaros diržo įtempimą ir bendrą būklę. Jei atsiranda įtrūkimų ar delaminacijos, nedelsdami pakeiskite.
Norint pašalinti nurodytus generatoriaus gedimus, reikės atlikti remontą. Pradėję ieškoti generatoriaus remonto komplekto internete, pasiruoškite nusivilti – siūlomuose komplektuose dažniausiai būna poveržlės, varžtai ir veržlės. O kartais generatorių į darbingumą grąžinti galima tik pakeitus - šepečiai, diodinis tiltelis, reguliatorius... Todėl drąsus žmogus, pasiryžęs remontuoti, iš tų detalių, kurios tinka jo generatoriui, pasigamina individualų remonto komplektą. Tai atrodo panašiai kaip toliau pateikta lentelė, naudojant VAZ 2110 ir Ford Focus 2 generatorių poros pavyzdį.
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Ar diržas laisvas? Dar gali estafetė reguliatorius arba diodas (-ai). Vyksta įkrovimas?
Aš jį turėjau.
Kažkur mačiau ant jo remonto komplekto numerį.
Šepečių nėra, bet jei yra po ranka, pasiimti ne bėda. (IMHO tiksliai)
Atėjau į turgų su estafete ir akimirksniu pasiėmiau. (10 UAH atidavė)
Įrašą redagavo PORTISHEAD: 2012 m. kovo 2 d. - 10:19
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Senų nespėjau lituoti. Turėjau jį nušlifuoti dilde.
Ir štai kaip aš, įkvėptas Valeros patirties (dimarokas), jį „sutaisė“.
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Ar lemputė buvo silpna, šepečiai ar diodų tiltelis? Paprastai, kai vienas diodas perdega, tada jis beveik neužšviečia.
Rotoriaus nepavyko nuimti nuo priekinio dangčio
Yra sandari poveržlė.
Iš poveržlės šono išgręžiama skylė ir išplečiama šerdimi. Galite padėti ritulį atgal.
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Na, dar atsibosiu, bet pasakyk man, kaip patikrinti, ar diodai neplyšo šiame lygintuve.Ten suvirinta "iki mirties".Ką kandžioti šoninėmis pjaustyklėmis ir tada lituoti? Kas kaip padarė?
Kažką įtariu diodus.Patikrinau tiltą su matuokliu,tiesioginė varža 500omų,atvirkščiai megaomai.
Kaip suprantu priekinio guolio nepakeitei?
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Aš turėjau omenyje jus dvi
dimarock - turejau omeny kad pasanchegas negali istraukti rotoriaus, ar yra kazkoks kraujavimas?
- Kaip
- man nepatinka
PORTISHEAD 2012 m. vasario 29 d
Sergejus Vasyutinas, ačiū už matmenis!
Faktas yra tas, kad dabar aš švenčiu savo 45 A, bet kol kas jis yra 90 A. Ir simptomai tokie patys. Jei be nieko, jis lengvai išlaiko 14 voltų. Įjungiu priekinius žibintus – nukrenta iki 13. O su virykle - žemiau 12 mylėti. Kažkada forume apie tai paklausiau. Man buvo pasakyta, kad silpnoji grandis yra laidai. Taigi, jei ką - pasirašykite čia, prašau.
Juoda 1,
Sergejus Vasyutinas, ir sąskaita estafetė reguliatorius – turguje nusipirkau naują. Žinoma, ne „Bosch“, taigi – tik kažkoks plastiko gabalas. Taigi, jei estafetė Reguliatorius veikia, tada esu tiesiog šepetėlių litavimo šalininkas (tai užtrunka 5 minutes) ir tada dar gerb. Bosch!
Įrašą redagavo PORTISHEAD: 2012 m. kovo 2 d. - 10:23
taigi pirma turiu gena ir 55 ir 45 abu suremontuoti ir tas pats, kita problema tu tik isdavei truputi genu pagal sroves stipruma ir kokia tavo teta turi baterija. daugiau + užspaudžiau inkarą gręžimo staklėje ir takai, kur eina šepečiai su nuliu poliru, švytėjo kaip katė. tik nenusivilkite, antraip daug nusinešite. jei laidai būtų blogai, visai neturėtumėte 14 voltų.Pas mane, zinoma, perdarytas pats centrinis laidas: akumuliatorius starteris ir genas = du laidai, o gnybtas perdarytas nuo starterio + kuris jau nuvaziavo i salona bendruose laiduose. Tiesiog kažkada ten turėjau baisų kolūkį. Aš ką tik pradėjau rinkti laidus po to, kai nesupratau, kodėl surūšiuoti genai neduoda daugiau nei 13 voltų, o viryklę išvis įjungiate 12, 11 nukrito
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
apie relle, kiek musu nepasirinko šepetėlių ilgai neina 5000 - 6000 eina į šiukšles ir dar purvinas, gal mūsų keistame mieste parduoda tokį gygą
