„Pasidaryk pats“ remontas dmrv 037

Masinio oro srauto jutiklio (MAF) kaina išsiskiria iš kitų automobilių dalių ir yra apie 2000 rublių. Jei diagnostika atskleidė klaidą oro masės srauto daviklyje, tuomet neskubėkite jo keisti, pabandykite patys atstatykite masės oro srauto jutiklį.

Pirmiausia reikia nuimti vamzdį nuo masės oro srauto jutiklio (instrukcijos). Tada iš vamzdžio reikia išimti masės oro srauto jutiklį, kitaip nebus įmanoma atlikti kokybiško valymo. Norėdami išimti jutiklį, jums reikės žvaigždutės raktų rinkinio. Atsukame varžtus ir išimame jutiklį iš vamzdžio.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg nieko rimto nenutrūko, bet smulkmenos, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Dažnai galite pastebėti, kad paties jutiklio vidus yra padengtas alyva, mūsų užduotis yra padaryti viską idealiai švarų. Į išvalykite masės oro srauto jutiklį šiai apnašai tinka karbiuratoriaus valiklis. Plėvelės vidinėje pusėje yra 2-3 jutikliai, tai yra nedideli laideliai, kurie tvirtinami specialia derva. Švelniai purškite ant šio jautraus elemento, kad jo nepažeistumėte. Šiek tiek palaukiame, kol produktas išdžius. Šią procedūrą kartojame keletą kartų, priklausomai nuo oro masės srauto jutiklio užterštumo. Džiūvimui paspartinti leidžiama naudoti kompresorių/skardinę su suslėgtu oru, bet taškas yra ne aukšto slėgio, o džiovinimui pučiant.

Oro masės srauto jutiklio praplovimas gali būti daroma su kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, alkoholiu. Be jutiklio, verta atkreipti dėmesį ir į vamzdžio tinklelį, ir į jo vidinį paviršių. Jei reikia, išvalome DMRV atšaką nuo nešvarumų, šiukšlių ir dulkių.
Ant šito DMRV remontas baigtas. Surinkimą atliekame atvirkštine tvarka ir keičiame oro filtrą.

Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.

Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas:

Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV, teisingiau būtų pirmiausia ją diagnozuoti.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Ar bandėte atkurti masės oro srauto jutiklį?

Už masinio oro srauto jutiklį jie prašo nemažos kainos, o pagal rinkos dėsnius tai turėtų būti pateisinama. Tačiau tai paprasta! Didžiąja dalimi tai yra mokėjimas už mūsų nežinojimą – neįsivaizduojame, kaip veikia DMRV... ir kodėl nustoja veikti. Ir dar - už turgaus prekeivių mums primestą nuomonę: jei iš DMRV pasišaipė - pirkite naują!

Vargu ar galima pervertinti DMRV vaidmenį. Kad valdiklis tiksliai sureguliuotų purkštukus ir uždegimą, jis turi kuo tiksliau žinoti tikrąjį variklio oro srautą. Jei masės oro srauto jutiklis pradeda meluoti, variklis praranda galią, padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų toksiškumas, pablogėja pagreičio dinamika.

Viena iš dažniausių „dešimčių“ masinio oro srauto jutiklio gedimo priežasčių yra variklio karterio ventiliacijos sistemos ypatumai. Jame yra dvi grandinės - didelė, kuri veikia atviru droseliu, ir maža tuščiąja eiga, kai droselis yra uždarytas. Pastaruoju atveju prapūtimo dujos į droselio sklendę įsiurbiamos per kanalą, kurio angos skersmuo 1,5 mm. Kai kurie iš jų eina išilgai tuščiosios eigos linijos per jos reguliatorių, tuo pačiu metu liečiantis su subtiliu DMRV plėvelės rezistoriumi. Be to, pastarasis yra įsiurbimo trakto dujų atvirkštinių virpesių veikimo zonoje. Dervos nuosėdos keičia rezistoriaus charakteristikas – ir jutiklis nesuderinamas. Iki to laiko tuščiosios eigos reguliatorius taip pat pradeda būti savaip kaprizingas - jis stringa, įstrigo, ypač užvedant variklį.

Paprastai DMRV tikrinama diagnostikos prietaisu (pavyzdžiui, DST-6), bet mes susitvarkysime su skaitmeniniu multimetru, kurio skalė iki 2 V. Įkiškite kaištį tarp guminio tarpiklio ir geltonos vielos, kol jis sustos. kontaktuoja (1 nuotrauka). Dabar įjunkite degimą ir išmatuokite šio kontakto įtampą. Idealiu atveju jis turėtų pasirodyti 0,99 V. Atsižvelgiant į matavimo paklaidas - ne daugiau kaip 1,03 V. Jei jis didesnis, kai kurie žmonės jutiklį iškart pakeičia nauju. Mes neskubėsime. Atsukę keblius savisriegius jutiklio matavimo elemento tvirtinimui replėmis, Phillips atsuktuvui pasirinksime paprastą (4,9 x 20). Taip bus lengviau aptarnauti mašiną ateityje. Ir mes dirbsime su pašalintu elementu. Paruoškime plovimo įrenginį – aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, kurio vamzdelis, įkaitintas degtukų liepsnoje, pasilenkia 90° kampu. Tada nupjauname taip, kad purkštukas būtų išmuštas į šoną, o pats vamzdelis liktų tiesus (2 nuotrauka). Įvedę jį iki 10 mm gylio į viršutinį DMRV matavimo elemento kanalą, nuplauname rezistorių. Po kelių sekundžių – vėl. Paprastai daugiau nereikia. Atkreipkite dėmesį, kad rezistorius neleidžia jokio jėgos poveikio – pamirškite vatos tamponus, šepečius, suslėgtą orą.

Leiskite valiklio pėdsakams išdžiūti, įdėkite jutiklį į korpusą ir pakartokite įtampos matavimus. Nepasikeitė? Matyt, DMRV resursai tikrai išseko. Dažniausiai „dešimtuką“ reikia pereiti per 80-90 tūkst., ar net daugiau. Jei įtampa nukrito iki normalios, važiuosime. Žinoma, tokiu būdu praplovus jutiklį, gali pasikeisti kai kurios variklio charakteristikos. Reikės dar kartą patikrinti išmetamųjų dujų toksiškumą, kai kuriais atvejais (jei tai leidžia sistema) sureguliuoti – ir pan. Na, ar įmanoma palengvinti DMRV eksploatavimo sąlygas ir pratęsti jo tarnavimo laiką? Apie tai pakalbėsime kitą kartą.

Masinio oro srauto jutiklio (MAF) kaina išsiskiria iš kitų automobilių dalių ir yra apie 2000 rublių. Jei diagnostika atskleidė klaidą oro masės srauto daviklyje, tuomet neskubėkite jo keisti, pabandykite patys atstatykite masės oro srauto jutiklį .

Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.

Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas :

Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV... teisingiau būtų pirmiausia diagnozuoti.

Kaip greitai masės oro srauto jutiklis užsikimš, tiesiogiai priklauso nuo oro filtro, ant kurio jis yra, užterštumo laipsnio. Jei filtras neužsikimšęs, tuomet jis efektyviai išvalo orą nuo visų dulkių dalelių, o oro masės srauto jutiklis nesiliečia su smulkiomis mechaninėmis priemaišomis, tačiau jei oro filtras yra susidėvėjęs ar tiesiog nekokybiškas, jutiklis labai greitai užsiterš.

Oro masės srauto jutiklio valymas atliekamas šiais atvejais:

• Keturioliktas pagreičio momentu yra labai nuobodus, bet koks trūkčiojimas, trūkčiojimas ar apsisukimų kritimas rodo, kad kažkas negerai su jutikliu;
• Variklis su pertraukomis dirba tuščiąja eiga arba atvirkščiai, tuščiąja eiga, apsisukimai pernelyg nukrypsta nuo skalės;
• Padidėjo degalų sąnaudos (VAZ-2114 savininkai dažnai rašo, kad esant nešvariam jutikliui, benzino sąnaudos gali padidėti nuo 9-10 iki 15 litrų);
• Variklis atsisako užvesti.

VAZ 2114 masės oro srauto jutiklio praplovimas išsprendžia bet kurią iš šių problemų, jei, žinoma, jutiklis yra vienintelė jo priežastis.

Norint nustatyti, ar šis konkretus įrenginys yra sugedęs, o MAF jutiklį reikia praplauti ir taisyti, būtina multimetru patikrinti oro masės srauto jutiklį.

Multimetras, dar žinomas kaip testeris, yra elektroninis prietaisas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje už 400–600 rublių už paprasčiausius modelius (jų funkcionalumo mums visiškai pakaks). Tai nėra nebrangi ir garaže pravers ne kartą – jie gali patikrinti bet kokius automobilio jutiklius ir elektronines sistemas.

Oro masės srauto jutiklio tinkamumas naudoti tikrinamas taip:

1. Mes perkeliame testerį į voltmetro režimą ir nustatome viršutinę jautrumo ribą iki 2 voltų;
2. Trumpai sujungiame multimetro zondus ant geltonų ir žalių laidų (jie yra jutiklio prijungimo lizde);
3. Įjungiame degimą (variklio užvesti nereikia) ir žiūrime į testerio parodymus.

Jei testeris patvirtino, kad įtampa tarp geltonų ir žalių kontaktų svyruoja nuo 0,0099 iki 0,02, su įrenginiu viskas gerai.

Jei prietaisas stipriai kvėpuoja dėl susidėvėjimo ar jautrių dalių užteršimo, testeris parodys maksimalią 0,03 V įtampą, tokiu atveju būtina išvalyti VAZ 2114 masės oro srauto jutiklį.

Tuo atveju, kai multimetro rodmenys yra daug didesni už viršutinę įtampos ribą, 0,045-0,5 V diapazone arba daug mažiau nei minimali - 0,09-0,095 V, tikimybė, kad praplovus masės oro srauto jutiklį atsiras. rezultatas apie 50 proc.

Patikrinimas multimetru nėra dogma, yra ir kitų būdų.

Yra dar vienas paprastas būdas patikrinti šio mazgo veikimą, kurį galima naudoti, jei nėra multimetro. Tiesiog nuimkite masės oro srauto jutiklį ir uždarykite ortakio vožtuvą, įjunkite keturioliktą ir paleiskite jį 2 tūkst. apsisukimų. Jei jaučiate, kad jei nėra jutiklio, automobilis kelyje elgiasi daug geriau, vadinasi, problema yra jame.

Priežastis, kodėl sugenda oro masės srauto jutiklis, yra jo jautraus elemento, kuris yra viela arba platininis rezistorius (priklausomai nuo įrenginio tipo), užteršimas.

Dėl netinkamo valymo metodo platininiai jutikliai labai lengvai pažeidžiami. Jei taip atsitiks, įrenginį galima tiesiog išmesti į sąvartyną, nes jų atkurti bus neįmanoma.

Renkantis, ką valyti masės oro srauto jutiklį, niekada nenaudokite šių skysčių:

• Produktai, kurių sudėtyje yra acetono;
• Ketonai ir kiti dirbtiniai tirpikliai;
• Skysčiai, turintys sieros esterių.

Taip pat nebandykiteišvalykite VAZ 2114 masės oro srauto jutiklįnaudojant medvilnines lentynas ausims valyti arba dantų šepetėlį - bet koks mechaninis kontaktas su jautriu prietaiso elementu yra nepriimtinas.

Skysčio pasirinkimas oro masės srauto jutikliui praplauti iš tikrųjų turi tris galimybes:

• Įprastas medicininis alkoholis be jokių priemaišų;
• Karbiuratoriaus valiklis be acetono;
• WD-40.

Idealiu atveju geriausia vienu metu naudoti WD-40 ir įtrinti alkoholį (atskiestą distiliuotu vandeniu santykiu 5: 1): pirmiausia ant jautrių kontaktų užtepama VDshka, po to nuplaunama alkoholiu. .

Nusprendę, kaip praplauti masės oro srauto jutiklį, galite pereiti tiesiai prie pačios procedūros.

Be valymo skysčio, jutikliui išardyti reikės įprasto švirkšto su adata 10-20 kubelių, atsuktuvo ir 10 veržliarakčio.

1. Išmontuojame įrenginį: nuimame maitinimo laidais prie jutiklio prijungtą bloką (jo apatinėje dalyje yra užrakinimo mygtukas, kurį reikia paspausti, po kurio blokelį galima tiesiog ištraukti) ir 10 raktu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina jutiklį prie oro filtro korpuso;
2. Toje vietoje, kur blokelis su laidais yra prijungtas prie jutiklio, yra du varžtai, jungiantys jo apsauginio korpuso dalis, juos reikia atsukti Phillips atsuktuvu, po to galite išardyti korpusą ir ištraukti patį DMRV;
3. Visi jautrūs jutiklio elementai (termosensoriaus laidas, kontaktai) nuplaunami valymo skysčiu.Jei tai yra VD-40 arba karbiuratoriaus valiklis, tiekiamas iš skardinės, atidžiai stebėkite purkštuko slėgį ant prietaiso elementų, jis neturėtų būti per stiprus (optimalus skardinės antgalio atstumas nuo konstrukcijos yra 5-10 centimetrai);
4. Pirmą kartą užtepkite VD-40, leiskite išdžiūti 30-40 sekundžių ir tepkite dar kartą (paprastai pakanka 2-3 kartų);
5. Tada švirkštu išskalaukite jautrius elementus ir jutiklių kontaktus medicininio alkoholio ir distiliuoto vandens mišiniu.

Tai užbaigia procedūrą. Žinant, kaip išvalyti masės oro srauto jutiklį VAZ 2114, visą darbą galima atlikti per 15-20 minučių. Belieka tik įdiegti įrenginį į vietą ir patikrinti jo veikimą.

Ši technika, be kita ko, gali būti naudojama VAZ 2114 ir VAZ 2115.

Automobilių dalių pardavėjai už masinio oro srauto jutiklį prašo didelių pinigų. Tačiau masinio oro srauto jutiklio taisymas nėra didelis dalykas. Todėl prieš išklausydami pardavėjo, kuris atkakliai tvirtina, kad masinio oro srauto jutiklis būtų ne restauruotas, o pakeistas, išbandykite laimę ir suremontuokite šį įrenginį.

MAF jutiklis atlieka labai svarbų vaidmenį. Valdiklis sumaišys degalus ir orą tinkama proporcija tik tada, kai gaus tikslius duomenis apie variklio oro sąnaudas.

Jei jutiklis pateiks klaidingus duomenis, oro ir kuro mišinys taps nekokybiškas nurodytam variklio režimui ir variklis neteks galios, padidės degalų sąnaudos, pablogės automobilio dinamika ir „reagavimas“.

Buitiniuose automobiliuose populiariausia masinio oro srauto jutiklių problema slypi karterio vėdinimo sistemoje. Ši sistema turi dvi grandines. Vienas jų skirtas dirbti su atviru droseliu, mažesnis – su uždaru.

Kai droselis uždarytas, karterio dujos įsiurbiamos į erdvę už droselio išilgai 1,5 mm skersmens linijos. Kai kurios iš šių dujų juda tuščiosios eigos linija ir liečiasi su jutiklio rezistoriaus plėvele.

Taip pat šį rezistorių įtakoja dujų svyravimai įsiurbimo trakte. Rezistoriaus paviršiuje kaupiasi derva, kuri pradeda „gulėti“. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius taip pat pradės įtrūkti ir užstrigti, ypač užvedant variklį.

Jei nėra specialaus diagnostikos prietaiso oro masės srauto jutikliui, tai visiškai galite padaryti su voltmetru, kurio skalė yra 2 V. Tarp sandariklio ir geltonos vielos įkišame kaištį į kontaktą, kol jis sustos. Įjungiame degimą ir išmatuojame kontaktinę įtampą. Idealiu atveju 0,99 V. Vis dar leidžiami 0,03 volto nuokrypiai, bet nebe.

Jei vertė mums netinka, mes neskubame keisti jutiklio. Replėmis atsukame bloko tvirtinimo elementus, nes jie yra gana keblūs, vietoj jų vėliau galite apvynioti įprastus po Phillips atsuktuvu. Iš anksto paruoškite aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, sušildykite jo vamzdelį degtuku ir sulenkite stačiu kampu.

Nupjauname taip, kad čiurkšlė plaktų į šoną, o pats vamzdelis būtų tiesus. Įvedame jį maždaug 10 mm gylyje į viršutinį jutiklio kanalą ir mano rezistorių. Palaukite kelias sekundes ir pakartokite manipuliavimą. Niekada nebandykite mechaniškai valyti rezistoriaus tamponais, pagaliukais ir suslėgtu oru.

Matavimo elementui išdžiūvus dedame atgal į dėklą ir išmatuojame įtampą. Jei jis nepasikeitė, panašu, kad DMRV iš tikrųjų reikės pakeisti. Jei įtampa yra normali, pastangos yra pateisinamos.

Oro masės srauto jutiklis (MAF) nėra pigus. Jo kaina yra gana didelė. Nors kai kurie pardavėjai teigia, kad jų taisyti negalima, atkurti šios prekės funkcionalumą visiškai įmanoma. DMRV remontas „pasidaryk pats“ prailgins įrenginio tarnavimo laiką ir sutaupys biudžetą.

Prieš pradedant remontuoti MAF jutiklį, svarbu suprasti viso įrenginio veikimo principą. Valdiklis sumaišo degalus su oru. Optimali proporcija gaunama tik tuo atveju, jei prietaisas pateikia teisingus duomenis apie variklio oro suvartojimą.

Jei taip neatsitiks, oro ir kuro mišinys išsibalansuoja, sutrinka variklio darbo režimas. Tai savo ruožtu pablogina visos transporto priemonės dinamiką ir žymiai padidina degalų sąnaudas.

Dažniausia problema, dėl kurios sugenda DMRV jutiklis, yra susijusi su karterio ventiliacijos sistema. Sistema susideda iš dviejų grandinių:
1. užtikrina darbą su atviru droseliu (kuris pasižymi dideliu našumu);
2. Užtikrina darbą su uždaru droseliu.
Tuo atveju, kai profilis uždarytas, karterio dujos iš dalies juda išilgai tuščiosios eigos linijos, nes patenka ne tik į specialią liniją. Jutiklio matavimo rezistorius turi plėvelės dangą, su kuria išilgai tuščiosios eigos linijos liečiasi prapūtimo dujos. Veikimo metu dujų terpė įsiurbimo trakte taip pat veikia rezistorių. Visa tai lemia klaidų rodmenų padidėjimą. Tai galima pajusti užvedant variklį, kai tuščiosios eigos greičio reguliatorius šiek tiek stringa.

Taisydami DMRV VAZ 2110 savo rankomis, turite patikrinti įrenginį naudodami specialų diagnostikos įrenginį. Jei tai neįmanoma, naudokite įprastą voltmetrą. Skalė turi turėti galimybę išmatuoti įtampą 0,01 volto tikslumu. Matavimai atliekami tarp jutiklio įėjimo ir įžeminimo. Įvestis žymima geltonu laidu, o žemė dažniausiai – žalia.
Optimali reikšmė yra įtampa nuo 0,99 iki 1,01 V. Jei ženklas rodo didesnę vertę, laikas taisyti masės oro srauto jutiklį. Norėdami išvalyti jutiklį, pirmiausia turite nuimti bloko laikiklį. Gamykliniai laikikliai atrodo gana sudėtingi, tikslinga juos pakeisti standartiniais ir įprastu atsuktuvu.

Karbiuratoriaus valiklis pasitarnaus kaip tirpiklis. Patogu ir tuo, kad aerozolio balionėlio vamzdelis puikiai priglunda prie rezistoriaus kanalo. Rezistorių išvalome keliais praėjimais.
Svarbu: draudžiama naudoti degtukus, dantų krapštukus, aštrius pagaliukus, elegantiškus volelius. Netgi suspausto oro srovė gali būti kenksminga. Surinkę dar kartą patikriname įtampą. Jei jis yra teisingame diapazone, remontas buvo sėkmingas.

Automobilių dalių pardavėjai už masinio oro srauto jutiklį prašo didelių pinigų. Tačiau masinio oro srauto jutiklio taisymas nėra didelis dalykas. Todėl prieš išklausydami pardavėjo, kuris atkakliai tvirtina, kad masinio oro srauto jutiklis būtų ne restauruotas, o pakeistas, išbandykite laimę ir suremontuokite šį įrenginį.

MAF jutiklis atlieka labai svarbų vaidmenį. Valdiklis sumaišys degalus ir orą tinkama proporcija tik tada, kai gaus tikslius duomenis apie variklio oro sąnaudas.

Jei jutiklis pateiks klaidingus duomenis, oro ir kuro mišinys taps nekokybiškas nurodytam variklio režimui ir variklis neteks galios, padidės degalų sąnaudos, pablogės automobilio dinamika ir „reagavimas“.

Buitiniuose automobiliuose populiariausia masinio oro srauto jutiklių problema slypi karterio vėdinimo sistemoje. Ši sistema turi dvi grandines. Vienas jų skirtas dirbti su atviru droseliu, mažesnis – su uždaru.

Kai droselis uždarytas, karterio dujos įsiurbiamos į erdvę už droselio išilgai 1,5 mm skersmens linijos. Kai kurios iš šių dujų juda tuščiosios eigos linija ir liečiasi su jutiklio rezistoriaus plėvele.

Taip pat šį rezistorių įtakoja dujų svyravimai įsiurbimo trakte.Rezistoriaus paviršiuje kaupiasi derva, kuri pradeda „gulėti“. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius taip pat pradės įtrūkti ir užstrigti, ypač užvedant variklį.

Jei nėra specialaus diagnostikos prietaiso oro masės srauto jutikliui, tai visiškai galite padaryti su voltmetru, kurio skalė yra 2 V. Tarp sandariklio ir geltonos vielos įkišame kaištį į kontaktą, kol jis sustos. Įjungiame degimą ir išmatuojame kontaktinę įtampą. Idealiu atveju 0,99 V. Vis dar leidžiami 0,03 volto nuokrypiai, bet nebe.

Jei vertė mums netinka, mes neskubame keisti jutiklio. Replėmis atsukame bloko tvirtinimo elementus, nes jie yra gana keblūs, vietoj jų vėliau galite apvynioti įprastus po Phillips atsuktuvu. Iš anksto paruoškite aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, sušildykite jo vamzdelį degtuku ir sulenkite stačiu kampu.

Nupjauname taip, kad čiurkšlė plaktų į šoną, o pats vamzdelis būtų tiesus. Įvedame jį maždaug 10 mm gylyje į viršutinį jutiklio kanalą ir mano rezistorių. Palaukite kelias sekundes ir pakartokite manipuliavimą. Niekada nebandykite mechaniškai valyti rezistoriaus tamponais, pagaliukais ir suslėgtu oru.

Matavimo elementui išdžiūvus dedame atgal į dėklą ir išmatuojame įtampą. Jei jis nepasikeitė, panašu, kad DMRV iš tikrųjų reikės pakeisti. Jei įtampa yra normali, pastangos yra pateisinamos.

Kaip atkurti VAZ oro srauto jutiklį. Pagrindinė oro srauto jutiklio (MAF) funkcija yra kontroliuoti, kiek oro iš tikrųjų sunaudojo maitinimo blokas. Esant gedimams veikiant oro masės srauto jutikliui, paprastai prarandama maitinimo bloko galia.

„Dešimt“ savininkai dažniau nei kiti susiduria su masinio oro srauto jutiklio gedimu, kuris atsiranda dėl maitinimo bloko karterio vėdinimo sistemos gedimų. Tai tampa dervų nusėdimo priežastimi, dėl kurios pasikeičia rezistoriaus charakteristikos ir sutrinka jutiklio veikimas, o tai galiausiai gali turėti įtakos jutiklio, valdančio tuščiąja eiga, veikimui. Naujų modifikacijų „Lada“ savininkams patariame savo rankomis perskaityti „Priora“ remontą - automobilių remonto portalas suteikia puikių patarimų vairuotojams.

Signalo lygis iš masės oro srauto jutiklio gali sumažėti dėl kelių pagrindinių priežasčių. Pirma, jutiklis nėra prijungtas prie laidų. Norėdami išspręsti šią problemą, pirmiausia turėtumėte vizualiai patikrinti, ar laidai yra prijungti.

Jei priežastis kita, atjunkite jutiklį ir patikrinkite kontaktus, jei yra kokių nors gedimų, juos reikia pašalinti, tada vėl prijunkite jutiklį. Jums tereikia užvesti variklį ir patikrinti, ar veikia jutiklis.

Kita priežastis – atvira tiekiamo oro masės srauto jutiklio grandinė. Norėdami patikrinti, įjunkite degimą ir naudokite voltmetrą, kad patikrintumėte 5-ojo jutiklio kontakto įtampą. Jei įtampa artima nuliui, išjunkite degimą ir patikrinkite omometru 37L ir 376 grandines.

Galimi jutiklio jungties (5 kaiščio) gedimai gali būti laido 37 pertrauka arba kontaktinio lizdo jutiklio laido nukritimas nuo kolonėlės. Taip pat gali būti, kad bendro litavimo vietoje nutrūko 37L laidas, taip pat 376 toje vietoje, kuri eina nuo pagrindinės relės iki bendro litavimo vietos.

Kaip atkurti VAZ oro srauto jutiklį - pašalinę gedimą, užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra 013 gedimo kodo. Jei nutrūksta oro masės srauto jutiklio masės laidas, išjunkite degimą ir omometru patikrinkite 60-ą jungtį su laidų grandinės variklio įžeminimu toje vietoje nuo pirmojo jutiklio lizdo kontakto su metaliniais komponentais. variklio.

Tokiu atveju gali nutrūkti 60 laidų arba kontaktinio lizdo jutiklio laidai iškristi iš bloko. Taip pat neatmetama galimybė, kad nuo variklio masės gali nutrūkti 62 laidai.Pašalinę gedimą, užveskite variklį ir įsitikinkite, kad nėra 013 gedimo kodo.

Oro masės srauto jutiklio veikimo principas yra toks, kad kai oras praeina, vienas iš jutiklių atšaldomas, elektroninis modulis savo ruožtu atsižvelgia į temperatūros skirtumą, po kurio generuojamas valdymo signalas.

Dauguma šiuolaikinių automobilių turi dviejų tipų jutiklius. Pirmoje kategorijoje, atsižvelgiant į oro srautą, keičiamas signalo dažnis, antroje - įtampa. Pavyzdžiui, VAZ automobiliuose šiandien yra D004 ir D037 jutikliai.

Mes paaiškinome, kaip atkurti VAZ oro srauto jutiklį - tai nėra sunku!

Oro masės srauto jutiklis (MAF) nėra pigus. Jo kaina yra gana didelė. Nors kai kurie pardavėjai teigia, kad jų taisyti negalima, atkurti šios prekės funkcionalumą visiškai įmanoma. DMRV remontas „pasidaryk pats“ prailgins įrenginio tarnavimo laiką ir sutaupys biudžetą.

Prieš pradedant remontuoti MAF jutiklį, svarbu suprasti viso įrenginio veikimo principą. Valdiklis sumaišo degalus su oru. Optimali proporcija gaunama tik tuo atveju, jei prietaisas pateikia teisingus duomenis apie variklio oro suvartojimą.

Jei taip neatsitiks, oro ir kuro mišinys išsibalansuoja, sutrinka variklio darbo režimas. Tai savo ruožtu pablogina visos transporto priemonės dinamiką ir žymiai padidina degalų sąnaudas.

Dažniausia problema, dėl kurios sugenda DMRV jutiklis, yra susijusi su karterio ventiliacijos sistema. Sistema susideda iš dviejų grandinių:
1. užtikrina darbą su atviru droseliu (kuris pasižymi dideliu našumu);
2. Užtikrina darbą su uždaru droseliu.
Tuo atveju, kai profilis uždarytas, karterio dujos iš dalies juda išilgai tuščiosios eigos linijos, nes patenka ne tik į specialią liniją. Jutiklio matavimo rezistorius turi plėvelės dangą, su kuria išilgai tuščiosios eigos linijos liečiasi prapūtimo dujos. Veikimo metu dujų terpė įsiurbimo trakte taip pat veikia rezistorių. Visa tai lemia klaidų rodmenų padidėjimą. Tai galima pajusti užvedant variklį, kai tuščiosios eigos greičio reguliatorius šiek tiek stringa.

Taisydami DMRV VAZ 2110 savo rankomis, turite patikrinti įrenginį naudodami specialų diagnostikos įrenginį. Jei tai neįmanoma, naudokite įprastą voltmetrą. Skalė turi turėti galimybę išmatuoti įtampą 0,01 volto tikslumu. Matavimai atliekami tarp jutiklio įėjimo ir įžeminimo. Įvestis žymima geltonu laidu, o žemė dažniausiai – žalia.
Optimali reikšmė yra įtampa nuo 0,99 iki 1,01 V. Jei ženklas rodo didesnę vertę, laikas taisyti masės oro srauto jutiklį. Norėdami išvalyti jutiklį, pirmiausia turite nuimti bloko laikiklį. Gamykliniai laikikliai atrodo gana sudėtingi, tikslinga juos pakeisti standartiniais ir įprastu atsuktuvu.

Karbiuratoriaus valiklis pasitarnaus kaip tirpiklis. Patogu ir tuo, kad aerozolio balionėlio vamzdelis puikiai priglunda prie rezistoriaus kanalo. Rezistorių išvalome keliais praėjimais.
Svarbu: draudžiama naudoti degtukus, dantų krapštukus, aštrius pagaliukus, elegantiškus volelius. Netgi suspausto oro srovė gali būti kenksminga. Surinkę dar kartą patikriname įtampą. Jei jis yra teisingame diapazone, remontas buvo sėkmingas.

Oro srauto jutiklio gedimas yra gana dažnas reiškinys. Bet kas tai gali sukelti, kaip nustatyti, ar jutiklis užsikimšęs, taip pat kaip ir kaip išvalyti dmrv VAZ 2114 - mes apsvarstysime šiame straipsnyje.

Norėdami nustatyti oro masės srauto jutiklio gedimą (arba atvirkščiai - patvirtinti veikimą), turėtumėte jį patikrinti milivoltmetru (arba testeriu / multimetru, nustatytu voltmetro režimu).

Tokio patikrinimo operacijų seka bus tokia:

• atskleidžiame prietaisą įtampai matuoti;
• jei reikia, nustatykite diapazoną iki 10 voltų (priklausomai nuo įrenginio modelio);
• įjungti automobilio degimą (neužvedus variklio);
• atliekame matavimą tarp geltonos ir žalios jutiklio laidų;
• multimetro rodmenis lyginame su baziniais.

Taigi, jei matavimo rezultatai yra nuo 0,02 iki 0,009 V, tai reiškia, kad jutiklis veikia visiškai. Jei vidutinis indikatorius svyruoja apie 0,03, vadinasi, jutiklis užsikimšęs ir labai tikėtina, kad jo išvalymas padės ištaisyti situaciją. Jei įtampa yra kritiškai maža arba, priešingai, labai aukšta (iki pusės volto ir net didesnė), tada tikimybė, kad jutiklis sėkmingai sugrįš po praplovimo, yra apie 50%.

Beje, yra dar vienas paprastas ir teisingas patikrinimo būdas – tereikia atjungti jutiklį, užvesti automobilį ir įsibėgėti iki 2000 aps./min. Jei tuo pačiu metu automobilis kelyje pradeda elgtis geriau nei su jutikliu, priežastis slypi būtent jame.

Oro filtro, ant kurio sumontuotas pirmasis, būklė ir nusidėvėjimo laipsnis turi didelę reikšmę, kad jutiklis veiktų ilgai ir be problemų. Taigi, jei filtras yra geros būklės ir gerai filtruoja ore esančias dulkių daleles ir mažas abrazyvines daleles, jutiklis tarnaus ilgą laiką. Jei filtras susidėvėjęs, jutiklis greitai užsiteršia ir nustoja tinkamai veikti.

Kad reikia išvalyti dmrv vaz 2114, galite sužinoti vienu iš šių ženklų:

• automobilis prastai valdomas pagreičio metu, staigiai krenta apsisukimai, įsibėgėja ir trūkčioja;
• variklio apsisukimų dažnis tuščiąja eiga yra labai nukrypęs nuo skalės arba, priešingai, yra su pertrūkiais;
• smarkiai išaugo degalų sąnaudos (14-ojo modelio atveju gali augti net 50%);
• variklis nustojo užvesti.

Griežtai draudžiama valyti dmrv mechaniniu būdu arba suspausto oro srove - tokia procedūra akimirksniu suges.

Daugeliu atvejų nebūtina iš karto bėgti po naujo jutiklio – padės tiesiog jį išvalyti.

Kadangi įsigyti naują masės oro srauto jutiklį toli gražu nėra pigus malonumas, pirmiausia reikėtų pabandyti jį atkurti išvalant. Jei tai nepadeda, tereikia nusipirkti naują įrenginį. Tiesa, prieš pradėdami savo rankomis taisyti dmrv vaz 2114, turėtumėte tvirtai suprasti, kad jutiklis yra labai jautrus ir trapus prietaisas. Štai kodėl jį valydami (ir bet kokias kitas manipuliacijas su juo) turėtumėte būti ypač atsargūs.

Dėl tos pačios priežasties DRAUDŽIAMA valyti šias medžiagas ir formules:

• kurių sudėtyje yra acetono;
• sintetiniai tirpikliai;
• benzinas;
• skysčiai, skirti karbiuratoriams plauti ketonų / acetono pagrindu;
• eteriai, taip pat jų pagrindu sukurtos kompozicijos.

Be to, griežtai neleidžiama oro srauto jutiklio valyti mechaninėmis priemonėmis – vatos tamponais, skudurais ar pučiant suslėgtu oru. Bet kuris iš šių būdų sukels greitą įrenginio gedimą be galimybės jį taisyti.

Geriausias būdas išvalyti oro jutiklį – trumpam užtepti jį WD-40 kompozicija, po to nuplauti etilo alkoholio tirpalu.

Tiesą sakant, valymo mišinių, kuriais būtų galima išvalyti oro jutiklį, nėra tiek daug – visi kiti jį tiesiog sugadins (žr. skyrių aukščiau).

Todėl į klausimą: kuo geriau nuplauti DMRV, galima atsakyti gana konkrečiai:

• grynas medicininis etilo alkoholis, be jokių priemaišų;
• karbiuratoriaus valiklis (be acetono);
• purkšti WD-40.

Tuo pačiu metu medicininį alkoholį galima naudoti 96 laipsnių temperatūroje arba praskiesti distiliuotu vandeniu santykiu nuo 1 iki 5.

Apsvarstę jutiklio diagnozavimo metodus, taip pat jo valymo priemones, pereikime prie svarbiausio klausimo - kaip patiems išvalyti dmrv jutiklį VAZ 2114?

Pirmiausia turite atjungti bloką, tiekiantį maitinimo laidus - tam tereikia paspausti jo apačioje esantį mygtuką ir patraukti jį link savęs. Taip pat reikia atsukti du tvirtinimo varžtus, jungiančius dmrv su oro filtru (tam reikia 10 rakto).

Po to Phillips atsuktuvu atsukite ant jutiklio korpuso esančius varžtus blokelio su laidais tvirtinimo vietoje – taip bus galima išardyti patį korpusą ir išimti jutiklį lauke.

Visi jutiklio elementai, atsakingi už jo jautrumą - termosensoriaus kontaktai ir laidas - nuplaunami purkštuvu iš skardinės (jei tai yra karbiuratoriaus valiklis arba VeDe-shka). Tokiu atveju turėtumėte griežtai stebėti purkštuko slėgį - tam turite laikyti purkštuvą bent 15 cm atstumu nuo jutiklio.

Po pusės minutės šią operaciją galima pakartoti, o tada švirkštu su etilo alkoholio tirpalu nuplauti visas vietas, kur buvo užtepta pirmoji kompozicija. Po to lieka tik surinkti jutiklį atvirkštine tvarka ir pritvirtinti jį vietoje.

Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą: