Leiskite valikliui išdžiūti. Tik tada įkiškite jutiklį atgal į korpusą. Po to įtampos matavimas turi būti kartojamas. Jei matavimo metu viskas išliko taip pat, tada „Prior“ DMRV tikrai veikė.
Išplovus jutiklį, kai kurios variklio charakteristikos gali pasikeisti. Tokiu atveju verta patikrinti išmetamųjų dujų toksiškumą ir prireikus jį pakoreguoti. Jei tikrinant matavimai normalizuojasi, galite saugiai važiuoti toliau.
Ne visi nori eiti į techninę priežiūrą ir patikrinti jutiklio darbo būklę, bet kažkas tiesiog pasigailės pinigų. Kaip be serviso pačiam sužinoti, ar jutiklis veikia tinkamai, ar ne?
Norėdami patikrinti oro masės srauto jutiklį, atsukite spaustuką. Šis spaustukas apsaugo oro įsiurbimo angos gofravimą. Šį veiksmą reikia atlikti su garbanotu atsuktuvu. Nuėmę spaustuką, pradedame atsargiai nuimti vamzdį. Patikrinkite vamzdžio paviršių. Pažiūrėkite į vamzdžio vidų, jis turi būti švarus ir, žinoma, sausas. Laiku nepakeitus oro filtro, gali sutrikti oro srauto jutiklio veikimas. Jis bus užterštas kelių dulkėmis.
Atsukite DMRV tvirtinimo elementus Prior 10 raktu ir patikrinkite. Guminis žiedas prie įėjimo krašto turi būti vietoje. Jei ne, pataisykite arba pakeiskite. Jei tai nebus padaryta, dėl dulkių, patekusių į jutiklį, jis nustos tinkamai veikti.
Jei detalės konstrukcijoje buvo rasta alyvos ar jos pėdsakų, tai parodys, kad jūsų alyvos separatorius užsikimšęs arba kad variklyje padidėjo tepalo koncentracija. Pirmuoju atveju išvalykite sistemą, o antruoju atveju išleiskite alyvos perteklių.
Esant gedimams, geriau pataisyti arba pakeisti oro masės srauto jutiklį, kitaip padidės degalų sąnaudos. Tai viskas! Sėkmės!
VIDEO
patys atstatykite masės oro srauto jutiklį .
Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry. Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg ir nieko rimto nenutrūko, bet dėl smulkmenų, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.
Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.
Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas :
Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV , teisingiau būtų pirmiausia ją diagnozuoti.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.
Ar bandėte atkurti masės oro srauto jutiklį?
Norint stebėti normalų variklio darbą šiuolaikiniuose automobiliuose, naudojama daug įvairių jutiklių ir reguliatorių. Vienas iš tokių yra masės oro srauto jutiklis arba masės oro srauto jutiklis automobilyje Lada Priora. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie reguliatoriaus gedimus ir jo taisymą.
Oro masės srauto jutiklio paskirtis – nustatyti oro tūrį, reikalingą oro ir kuro mišiniui susidaryti. Kai variklis veikia, oro srautas užpildo jėgos agregato cilindrus. Pats DMRV Priora yra prijungtas prie elektros bloko ir sumontuotas įsiurbimo kanale. Impulsas ties reguliatoriumi yra pastovi srovė, kurios parametras priklauso nuo oro srauto judėjimo.
Į valdiklio konstrukciją įtraukti šie elementai:
žiedas įrenginio viduje, naudojamas filtro elementui pritvirtinti;
tiesiai viduje sumontuotas filtras;
įleidimo flanšas;
įvairūs šiluminiai komponentai;
elektroninė grandinė;
kištuko jungtis;
išleidimo jungė.
Jei kalbėsime apie šiluminius komponentus, tai vienas iš jų skirtas oro temperatūrai lauke nustatyti, o oro srauto šildymo funkciją atlieka dar du elementai. Dėl filtro į prietaiso korpusą nebepatenka nešvarumų dalelių, nes jei į vidų pateks šiukšlės, suges termoelementai. Taip pat filtras atlieka oro srauto išskirstymo funkciją, leidžiančią jį tolygiai paskirstyti. Pats filtro elementas yra pritvirtintas žiedu ant įleidimo jungės. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad ant kiekvienos korpuso dalies yra guminiai tarpikliai, kurie apsaugo nuo galimo oro nutekėjimo.
Oro masės srauto jutiklis, kaip ir bet kuris kitas reguliatorius, laikui bėgant gali sugesti, o gedimai gali būti skirtingi. Norėdami nustatyti gedimą, turėtumėte atlikti automobilio savidiagnozę arba naudoti multimetrą. Transporto priemonės diagnostika gali rodyti gedimų kodus 33 arba 34, tai rodo debitmačio gedimą.
Be to, šie simptomai gali rodyti reguliatoriaus gedimą:
maitinimo bloko veikimas yra pertraukiamas, kuris gali atsirasti ir išnykti;
netolygus variklio darbas įjungiant neutralią padėtį;
transporto priemonės dinamikos pažeidimas, atrodo, kad automobilis negali įsibėgėti;
apsisukimai plūduriuoja – gali kilti ir kristi;
padidėjęs benzino suvartojimas.
Jei nenorite švaistyti pinigų perkant naują masės oro srauto jutiklį, galite pabandyti atkurti jo veikimą. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite savisriegius varžtus, pritvirtinančius matavimo elementą prie reguliatoriaus. Funkcionalumo atkūrimas susideda iš įrenginio praplovimo, todėl iš anksto turite paruošti valymo priemonę, pavyzdžiui, karbiuratoriui praplauti galite naudoti skystį. Aerozolio tūbelė turi būti iš anksto sulenkta stačiu kampu.
Tada vamzdis pašildomas ir supjaustomas taip, kad jis būtų tiesus, bet srovė nukreipta į šoną. Vamzdis turi būti įkištas į viršutinį išmontuoto komponento vožtuvą maždaug 1 cm, o po to rezistorius nuplaunamas. Šią procedūrą reikia kartoti keletą kartų su 2-3 sekundžių intervalu, nepamirštant, kad rezistorius negali atlaikyti didelių mechaninių apkrovų. Todėl jokiu būdu nevalykite įrenginio vata, šepečiais ar suslėgtu oru (vaizdo įrašo autorius – VAZ hand made kanalas).
Palaukite kelias minutes, kol valiklis visiškai išdžius. Kai rezistorius išdžiūsta, jį galima vėl įdėti į korpusą. Tai atlikę, vėl galite diagnozuoti srauto matuoklį. Pažymėtina, kad išvalius valdiklį gali pasikeisti kai kurios maitinimo bloko charakteristikos. Jei taip yra, būtina diagnozuoti išmetamųjų dujų toksiškumą ir prireikus pakoreguoti šį parametrą.
Norėdami diagnozuoti debitmačio būklę, pirmiausia turite atsukti spaustuką, fiksuojantį oro įsiurbimo angos gofravimą; tam reikia Phillips atsuktuvo. Atsargiai nuimkite pačią liniją ir vizualiai diagnozuokite jos paviršius. Vidinės vamzdžio ertmės turi būti švarios, neleidžiama susidaryti kondensato ar drėgmės. Jei jūsų automobilio oro filtras nebus pakeistas laiku, tai taip pat gali neigiamai paveikti srauto matuoklio funkcionalumą, nes jis gali užsikimšti dulkėmis.
Naudodami 10 veržliaraktį atsukite srauto matuoklio tvirtinimo elementus. Kai reguliatorius yra jūsų rankose, turite jį apžiūrėti. Gumuotas sandariklis turi būti prie išėjimo krašto, jei jis pasislinko, tada jį reikia pataisyti. Jei to nepadarysite, srauto matuoklis laikui bėgant nustos veikti dėl dulkių patekimo į vidų.
Jutiklio su multimetru diagnostika yra tokia:
Testeris nustatytas į 20 voltų įtampos lygį.
Prie jutiklio angų reikia prijungti du laidus, po kurių prie jo prijungiami testerio zondai. Kai įjungiate degimą, testeris turi rodyti skaičių nuo 0,99 iki 1,00. Jei šie skaičiai yra 1,01 arba 1,02, iki 1,03, tada srauto matuoklio būklė apskritai yra patenkinama, jį vis tiek galima naudoti. Jei rodmenys yra didesni, prietaisą reikia keisti.
Įrenginio keitimo ypatybės parodytos žemiau esančiame vaizdo įraše (autorius - kanalas Sandro garaže).
patys atstatykite masės oro srauto jutiklį .
Kaip rodo praktika, iš 10 jutiklių naudojant valymą galima atkurti 8. Bet kuriuo atveju verta pabandyti, nes valymo priemonės kaina yra 10-15 kartų mažesnė nei naujo jutiklio kaina.
Masinio oro srauto valymo vaizdo įrašas :
Beje, prieš pirkdami naują jutiklį arba pabandykite suremontuoti DMRV ... teisingiau būtų pirmiausia diagnozuoti.
Kaip greitai masės oro srauto jutiklis užsikimš, tiesiogiai priklauso nuo oro filtro, ant kurio jis yra, užterštumo laipsnio. Jei filtras neužsikimšęs, tuomet jis efektyviai išvalo orą nuo visų dulkių dalelių, o oro masės srauto jutiklis nesiliečia su smulkiomis mechaninėmis priemaišomis, tačiau jei oro filtras yra susidėvėjęs ar tiesiog nekokybiškas, jutiklis labai greitai užsiterš.
Oro masės srauto jutiklio valymas atliekamas šiais atvejais:
Keturioliktas pagreičio momentu yra labai nuobodus, bet koks trūkčiojimas, trūkčiojimas ar apsisukimų kritimas rodo, kad kažkas negerai su jutikliu;
Variklis su pertraukomis dirba tuščiąja eiga arba atvirkščiai, tuščiąja eiga, apsisukimai pernelyg nukrypsta nuo skalės;
Padidėjo degalų sąnaudos (VAZ-2114 savininkai dažnai rašo, kad esant nešvariam jutikliui, benzino sąnaudos gali padidėti nuo 9-10 iki 15 litrų);
Variklis atsisako užvesti.
VAZ 2114 masės oro srauto jutiklio praplovimas išsprendžia bet kurią iš šių problemų, jei, žinoma, jutiklis yra vienintelė jo priežastis.
Norint nustatyti, ar šis konkretus įrenginys yra sugedęs, o MAF jutiklį reikia praplauti ir taisyti, būtina multimetru patikrinti oro masės jutiklį.
Multimetras, dar žinomas kaip testeris, yra elektroninis prietaisas, kurį galima įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje už 400–600 rublių už paprasčiausius modelius (jų funkcionalumo mums visiškai pakaks). Tai nėra nebrangi ir garaže pravers ne kartą – jie gali patikrinti bet kokius automobilio jutiklius ir elektronines sistemas.
Oro masės srauto jutiklio tinkamumas naudoti tikrinamas taip:
Mes perkeliame testerį į voltmetro režimą ir nustatome viršutinę jautrumo ribą iki 2 voltų;
Trumpai sujungiame multimetro zondus ant geltonų ir žalių laidų (jie yra jutiklio prijungimo lizde);
Įjungiame degimą (variklio užvesti nereikia) ir žiūrime į testerio parodymus.
Jei testeris patvirtino, kad įtampa tarp geltonų ir žalių kontaktų svyruoja nuo 0,0099 iki 0,02, tada su įrenginiu viskas gerai.
Jei prietaisas sunkiai kvėpuoja dėl susidėvėjimo ar jautrių dalių užteršimo, testeris parodys maksimalią 0,03 V įtampą, tokiu atveju būtina išvalyti VAZ 2114 masės oro srauto jutiklį.
Tuo atveju, kai multimetro rodmenys yra daug didesni už viršutinę įtampos ribą, 0,045-0,5 V diapazone arba daug mažiau nei minimali - 0,09-0,095 V, tikimybė, kad praplovus masės oro srauto jutiklį atsiras. rezultatas apie 50 proc.
Patikrinimas multimetru nėra dogma, yra ir kitų būdų.
Yra dar vienas paprastas būdas patikrinti šio mazgo veikimą, kurį galima naudoti, jei nėra multimetro. Tiesiog nuimkite masės oro srauto jutiklį ir uždarykite ortakio vožtuvą, įjunkite keturioliktą ir paleiskite jį 2 tūkst. apsisukimų. Jei jaučiate, kad jei nėra jutiklio, automobilis kelyje elgiasi daug geriau, vadinasi, problema yra jame.
Priežastis, kodėl sugenda oro masės srauto jutiklis, yra užterštas jo jautrus elementas, kuris yra viela arba platininis rezistorius (priklausomai nuo įrenginio tipo).
Dėl netinkamo valymo metodo platininiai jutikliai labai lengvai pažeidžiami. Jei taip atsitiks, įrenginį galima tiesiog išmesti į sąvartyną, nes jų atkurti bus neįmanoma.
Renkantis, ką valyti masės oro srauto jutiklį, niekada nenaudokite šių skysčių:
Produktai, kurių sudėtyje yra acetono;
Ketonai ir kiti dirbtiniai tirpikliai;
Skysčiai, turintys sieros esterių.
Taip pat nebandykite išvalykite VAZ 2114 masės oro srauto jutiklį naudojant medvilnines lentynas ausims valyti arba dantų šepetėlį - bet koks mechaninis kontaktas su jautriu prietaiso elementu yra nepriimtinas.
Skysčio pasirinkimas oro masės srauto jutikliui praplauti iš tikrųjų turi tris galimybes:
Įprastas medicininis alkoholis be jokių priemaišų;
Karbiuratoriaus valiklis be acetono;
WD-40.
Idealiu atveju geriausia vienu metu naudoti WD-40 ir įtrinti alkoholį (atskiestą distiliuotu vandeniu santykiu 5: 1): pirmiausia ant jautrių kontaktų užtepama VDshka, po to nuplaunama alkoholiu. .
Nusprendę, kaip praplauti masės oro srauto jutiklį, galite pereiti tiesiai prie pačios procedūros.
Be valymo skysčio, jutikliui išardyti reikės įprasto švirkšto su adata 10-20 kubelių, atsuktuvo ir 10 veržliarakčio.
Išmontuojame įrenginį: nuimame maitinimo laidais prie jutiklio prijungtą bloką (jo apatinėje dalyje yra užrakinimo mygtukas, kurį reikia paspausti, po kurio blokelį galima tiesiog ištraukti) ir 10 raktu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina jutiklį prie oro filtro korpuso;
Toje vietoje, kur blokelis su laidais yra prijungtas prie jutiklio, yra du varžtai, jungiantys jo apsauginio korpuso dalis, juos reikia atsukti Phillips atsuktuvu, po to galite išardyti korpusą ir ištraukti patį DMRV;
Visi jautrūs jutiklio elementai (termosensoriaus laidas, kontaktai) nuplaunami valymo skysčiu. Jei tai yra VD-40 arba karbiuratoriaus valiklis, tiekiamas iš skardinės, atidžiai stebėkite purkštuko slėgį ant prietaiso elementų, jis neturėtų būti per stiprus (optimalus skardinės antgalio atstumas nuo konstrukcijos yra 5-10 centimetrai);
Pirmą kartą užtepkite VD-40, leiskite išdžiūti 30-40 sekundžių ir tepkite dar kartą (paprastai pakanka 2-3 kartų);
Tada švirkštu išskalaukite jautrius elementus ir jutiklių kontaktus medicininio alkoholio ir distiliuoto vandens mišiniu.
Tai užbaigia procedūrą. Žinant, kaip išvalyti masės oro srauto jutiklį VAZ 2114, visą darbą galima atlikti per 15-20 minučių. Belieka tik įdiegti įrenginį į vietą ir patikrinti jo veikimą.
VIDEO
Ši technika, be kita ko, gali būti naudojama VAZ 2114 ir VAZ 2115.
Automobilių dalių pardavėjai už masinio oro srauto jutiklį prašo didelių pinigų. Tačiau masinio oro srauto jutiklio taisymas nėra didelis dalykas. Todėl prieš išklausydami pardavėjo, kuris atkakliai tvirtina, kad masinio oro srauto jutiklis būtų ne restauruojamas, o pakeistas, išbandykite laimę ir suremontuokite šį įrenginį.
MAF jutiklis atlieka labai svarbų vaidmenį. Valdiklis sumaišys degalus ir orą tinkama proporcija tik tada, kai gaus tikslius duomenis apie variklio oro sąnaudas.
Jei jutiklis pateiks klaidingus duomenis, oro ir kuro mišinys taps nekokybiškas nurodytam variklio režimui ir variklis neteks galios, padidės degalų sąnaudos, pablogės automobilio dinamika ir „reagavimas“.
Buitiniuose automobiliuose populiariausia masinio oro srauto jutiklių problema slypi karterio vėdinimo sistemoje. Ši sistema turi dvi grandines. Vienas jų skirtas dirbti su atviru droseliu, mažesnis – su uždaru.
Kai droselis uždarytas, karterio dujos įsiurbiamos į erdvę už droselio išilgai 1,5 mm skersmens linijos. Kai kurios iš šių dujų juda tuščiosios eigos linija ir liečiasi su jutiklio rezistoriaus plėvele.
Taip pat šį rezistorių įtakoja dujų svyravimai įsiurbimo trakte. Rezistoriaus paviršiuje kaupiasi derva, kuri pradeda „gulėti“. Tuščiosios eigos greičio reguliatorius taip pat pradės įtrūkti ir užstrigti, ypač užvedant variklį.
Jei nėra specialaus diagnostikos prietaiso oro masės srauto jutikliui, tai visiškai galite padaryti su voltmetru, kurio skalė yra 2 V. Tarp sandariklio ir geltonos vielos įkišame kaištį į kontaktą, kol jis sustos. Įjungiame degimą ir išmatuojame kontaktinę įtampą. Idealiu atveju 0,99 V. Vis dar leidžiami 0,03 volto nuokrypiai, bet nebe.
Jei vertė mums netinka, mes neskubame keisti jutiklio. Replėmis atsukame bloko tvirtinimo elementus, nes jie yra gana keblūs, vietoj jų vėliau galite apvynioti įprastus po Phillips atsuktuvu. Iš anksto paruoškite aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, sušildykite jo vamzdelį degtuku ir sulenkite stačiu kampu.
Nupjauname taip, kad čiurkšlė plaktų į šoną, o pats vamzdelis būtų tiesus.Įvedame jį maždaug 10 mm gylyje į viršutinį jutiklio kanalą ir mano rezistorių. Palaukite kelias sekundes ir pakartokite manipuliavimą. Niekada nebandykite mechaniškai valyti rezistoriaus tamponais, pagaliukais ir suslėgtu oru.
Matavimo elementui išdžiūvus dedame atgal į dėklą ir išmatuojame įtampą. Jei jis nepasikeitė, panašu, kad DMRV iš tikrųjų reikės pakeisti. Jei įtampa yra normali, pastangos yra pateisinamos.
Vargu ar galima pervertinti DMRV vaidmenį. Kad valdiklis tiksliai sureguliuotų purkštukus ir uždegimą, jis turi kuo tiksliau žinoti tikrąjį variklio oro srautą. Jei masės oro srauto jutiklis pradeda meluoti, variklis praranda galią, padidėja degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų toksiškumas, pablogėja pagreičio dinamika.
Viena iš dažniausių „dešimčių“ masinio oro srauto jutiklio gedimo priežasčių yra variklio karterio ventiliacijos sistemos ypatumai. Jame yra dvi grandinės - didelė, kuri veikia atviru droseliu, ir maža tuščiąja eiga, kai droselis yra uždarytas. Pastaruoju atveju prapūtimo dujos į droselio sklendę įsiurbiamos per kanalą, kurio angos skersmuo 1,5 mm. Kai kurie iš jų eina išilgai tuščiosios eigos linijos per jos reguliatorių, tuo pačiu metu liečiantis su subtiliu DMRV plėvelės rezistoriumi. Be to, pastarasis yra įsiurbimo trakto dujų atvirkštinių virpesių veikimo zonoje. Dervos nuosėdos keičia rezistoriaus charakteristikas – ir jutiklis nesuderinamas. Iki to laiko tuščiosios eigos reguliatorius taip pat pradeda būti savaip kaprizingas - jis stringa, įstrigo, ypač užvedant variklį.
Paprastai DMRV tikrinama diagnostikos prietaisu (pavyzdžiui, DST-6), bet mes susitvarkysime su skaitmeniniu multimetru, kurio skalė iki 2 V. Įkiškite kaištį tarp guminio tarpiklio ir geltonos vielos, kol jis sustos. kontaktuoja (1 nuotrauka). Dabar įjunkite degimą ir išmatuokite šio kontakto įtampą. Idealiu atveju jis turėtų pasirodyti 0,99 V. Atsižvelgiant į matavimo paklaidas - ne daugiau kaip 1,03 V. Jei jis didesnis, kai kurie žmonės jutiklį iškart pakeičia nauju. Mes neskubėsime. Atsukę keblius savisriegius varžtus jutiklio matavimo elemento tvirtinimui replėmis, Phillips atsuktuvui pasirinksime paprastą (4,9 x 20). Taip bus lengviau aptarnauti mašiną ateityje. Ir mes dirbsime su pašalintu elementu. Paruoškime plovimo įrenginį – aerozolinį karbiuratoriaus valiklį, kurio vamzdelis, įkaitintas degtukų liepsnoje, pasilenkia 90° kampu. Tada nupjauname taip, kad purkštukas būtų išmuštas į šoną, o pats vamzdelis liktų tiesus (2 nuotrauka). Įvedę jį iki 10 mm gylio į viršutinį DMRV matavimo elemento kanalą, nuplauname rezistorių. Po kelių sekundžių – vėl. Paprastai daugiau nereikia. Atkreipkite dėmesį, kad rezistorius neleidžia jokio jėgos poveikio – pamirškite vatos tamponus, šepečius, suslėgtą orą.
Leiskite valiklio pėdsakams išdžiūti, įdėkite jutiklį į korpusą ir pakartokite įtampos matavimus. Nepasikeitė? Matyt, DMRV resursai tikrai išseko. Dažniausiai „dešimtuką“ reikia pereiti per 80-90 tūkst., ar net daugiau. Jei įtampa nukrito iki normalios, važiuosime. Žinoma, tokiu būdu praplovus jutiklį, gali pasikeisti kai kurios variklio charakteristikos. Reikės dar kartą patikrinti išmetamųjų dujų toksiškumą, kai kuriais atvejais (jei tai leidžia sistema) sureguliuoti – ir pan. Na, ar įmanoma palengvinti DMRV eksploatavimo sąlygas ir pratęsti jo tarnavimo laiką? Apie tai pakalbėsime kitą kartą.
Jei elgiatės pagal taisykles, tada, įtarus DMRV gedimą, teisingiausia jį patikrinti naudojant specialų diagnostikos prietaisą, pvz., DST-6, tačiau jei norite, galite eikite paprastesniu keliu ir apsieikite su viešai prieinamu skaitmeniniu multimetru (testeriu), kurio matavimo riba yra 2 V. Norint atlikti patikrinimą, reikia prieiti prie jutiklio signalinių laidų jo neatjungiant ir tai galima padaryti įkišus plonus zondus arba įprastas adatas po guminiais tarpikliais tiesiai į gnybtus. Tikrinant, įtampa matuojama tarp geltono signalo išvesties laido (dažniausiai esančio arčiau priekinio stiklo) ir žalio įžeminimo laido. Pasiekę patikimą kontaktą, įjungiame degimą neužvedę variklio, tuo pačiu metu. Normaliam jutikliui išmatuota įtampa turi būti nuo 0,996 V iki 1,03 V. Jei įtampa didesnė, tuomet reikėtų ieškoti išeities iš situacijos, būtent pakeisti jutiklį arba vis tiek pabandyti jį atkurti. Naujasis masinio oro srauto jutiklio jutiklis nekainuoja taip jau mažai, o jei įvertinsime, kad iš 10 „gaivinimo“ atliktų daviklių maždaug aštuoni davikliai atkuria savo charakteristikas, tai bandymas prailginti masinio oro srauto jutiklio tarnavimo laiką. atrodo gana pagrįstai.
Apskritai visas atkūrimo operacijas sudaro paprastas svarbiausių jutiklio elementų ir ypač jautrios membranos išardymas ir plovimas.
Prieš pradedant tokį darbą, būtina tvirtai suprasti, kad jautrus masinio oro srauto jutiklio elementas netoleruoja fizinio poveikio, vadinasi, rekomenduojama pamiršti bet kokius tamponus, degtukus, šepečius ir pan., kurie gali padaryti nepataisomą žalą. ploni membranos kontaktai, pritvirtinti specialia derva. Kad ir kaip būtų, karbiuratoriaus valiklis arba įprastas spiritas gali būti saugiai naudojamas kaip ploviklis.
Ruošiantis valymui reikės nuimti vamzdelį nuo oro masės srauto jutiklio, kuriam reikia krumpliaračių rinkinio, kad būtų galima atsukti gudrius savisriegius varžtus (vėliau juos galima pakeisti įprastais, po kryžiumi) . Nuėmus vamzdį, įvertinama jutiklio būklė ir, kaip taisyklė, iš pirmo žvilgsnio matomi paviršiai, padengti alyva. Skalavimas atliekamas ploviklio srove į viršutinį matavimo elemento kanalą. Dėl patikimumo šią procedūrą galima pakartoti, laukiant, kol iš anksto užteptas skystis visiškai išdžius.
Išplovę jautrų jutiklio elementą, nepamirškite kruopščiai išvalyti ir purkštuko filtro.
Atlikus atkūrimo procedūras, jutiklis surenkamas, sumontuojamas ir dar kartą patikrinamos jo pateiktos reikšmės.
Sveiki!
Pastaba!
Santrauka:
Kur yra MAF jutiklis?
Kada valyti MAF jutiklį?
Pastaba!
Pastaba!
1) Operacijos pradžioje pirmiausia reikės išimti patį jutiklį, tiesą sakant, jutiklį galima nuimti gana nesunkiai, detalesnes instrukcijas, kaip jį išimti, rasite straipsnyje „DMRV keitimas su VAZ“, ten viskas aprašyta.
Pastaba!
2) Tada, kai jutiklis jau bus nuimtas, reikės jį išardyti, išmontavimui reikia specialaus žvaigždutės rakto, tuo pačiu atveju jei jo neturite, tada replėmis galite atsargiai atsukti du varžtus, kurie tvirtina patį jutiklį, tam paimkite į rankas su replėmis ir atsukite du varžtus, kurie pritvirtina patį jutiklį prie korpuso (varžtai pažymėti rodyklėmis), bet reikia atsukti varžtus tokiu būdu, pirmiausia priveržkite varžtus gerai su replėmis ir tada sukite reples ir patį korpusą reikiama kryptimi ir sukite tol, kol varžtai nepasislenka, bet ten jau bus galima lengvai atsukti rankų pagalba.
Pastaba!
3) Dabar paimkite į rankas karbiuratoriaus valiklį (Kaip pasirinkti tinkamą valiklį buvo parodyta straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše) ir juos iš viršaus į apačią (Pirmiausia įsitikinkite, kad valiklio slėgis nėra per stiprus, jei siurblyje yra didelis slėgis ir dėl to purkštukas plaka labai labai stipriai, tokiu atveju rekomenduojame jutiklį nuplauti tinkamu atstumu, kad nepažeistumėte) išvalykite jutiklį, galite ir ne per daug aptaškykite jutiklio korpusą (Bet vis tiek korpusas susitepa labiausiai), bet vis tiek patepkite šiek tiek skysčio ir atkreipkite ypatingą dėmesį į platinines spirales, kurias turėsite išvalyti nuo ant jos susikaupusių dulkių ir nešvarumų.
Pastaba!
Papildomas vaizdo klipas:
VIDEO Pastaba!
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
