DIY dieninių žibintų remontas

Beveik visi automobilių entuziastai žino, kokie naudingi yra LED dienos žibintai arba trumpiau DRL. Taip pat vadinami dienos žibintai ir DRL. Pažiūrėjus į kainas ir asortimentą parduotuvėse, daugelis nori sutaupyti ir savo rankomis pasigaminti dieninius žibintus. Dažniausiai daroma nežinant jiems keliamų reikalavimų, tada jie vertinami fotografuojant tamsoje iš nedidelio atstumo. Tai yra, jie net neįsivaizduoja savo tikslo – padidinti automobilio matomumą dieną, o ne naktį.

• 1. Pagrindiniai tipai
• 2. Norminiai reikalavimai
• 3. Kaip nedaryti DRL
• 4. Tai taip pat nėra DRL
• 5. Priedai
• 6. Klasika, variantas numeris 1
• 7. 2 variantas
• 8. Pasirinkimo numeris 3
• 9. Mortise

Yra daug galimybių juos pasidaryti savo rankomis, atskirai arba integruoti į standartinę optiką. 2016 metais sugriežtėjo automobilių techniniai reglamentai, juose reikalaujama įteisinti visus automobilio pakeitimus. Žinoma, jie randa priekaištų dėl DRL, reikalaudami jiems sertifikato arba sertifikato kopijos. Jie taip pat gali patikrinti ant dieninių žibintų korpuso esantį ženklinimą, kuris rodo šio modelio sertifikatą. Tokius patikrinimus jie gali atlikti tik stacionariame poste. Jie ypač mėgsta ieškoti kaltų poste pakeliui į Kazanę, dažnai ten važiuoja mano draugai. Jie prašo dokumentų DRL, nors niekas neprivalo jų neštis su savimi, kelių eismo taisyklėse tokių reikalavimų nėra.

Pagrindiniai tipai:

1. klasikinis, atskirame pastate;
2. nuo rūko žibintų, PTF;
3. nuo tolimosios šviesos;
4. iš šoninių žibintų;
5. nuo posūkio signalų;
6. įtrūkimai buferyje arba PTF kištukai, pvz., erelio akis.

Dviejų spalvų posūkio signalų lempos

Visų tipų, išskyrus pirmąjį, reikia įsigyti LED lempas. Posūkio signalams naudojamos dviejų spalvų LED lemputės. Kinai juos parduoda, žadėdami pasakišką našumą ir ryškumą. Dviejų spalvų modelių dar neišbandžiau, bet atrodo silpnai, ant jų esantys šviesos diodai nekokybiški.

Norėdami savo rankomis pagaminti DRL pagal matmenis ar posūkio signalus, yra galingos buitinės LED lempos T10 W5W ir P21 su valdymo bloku. Juos gamina 2 prekės ženklai, kainuoja nuo 5000 rublių. už rinkinį, surinktas Cree. Pagrindinis privalumas – jie nekeičia automobilio išvaizdos ir turi standartus atitinkančias charakteristikas.

Dienos žibintų šviesos intensyvumas priklauso nuo šviesos diodų apšvietimo kampo su sumontuotais lęšiais. Diodai be optikos šviečia 120 laipsnių kampu, tai yra visomis kryptimis. Todėl reikalingas šviesos fokusavimas, kaip ir žibintuvėlyje. Todėl reikalavimuose šviesos intensyvumas nurodomas kandelomis, o ne liumenais. Norėdami išmatuoti šviesos intensyvumą, padėkite liuksmetrą priešais DRL 1 metro atstumu. Šviesos matuoklis turi būti išdėstytas griežtai palei šviesos šaltinio optinę ašį. Taip Liuksai virs Candela, pagal kurią galėsite įvertinti darbo efektyvumą.

Reikalingos charakteristikos:

1. kiekvienas DRL turi turėti 500–700 liumenų;
2. galia nuo 6 vatų;
3. spindėti 35 laipsnių kampu.

Paprasčiau tariant, jei galia yra mažesnė nei 6 vatai, tai yra šiukšlės, o ne DRL.

GOST reikalavimai:

1. šviesos intensyvumas 400-800 kandelų;
2. švytėjimo kampas 25 laipsnių vertikaliai;
3. horizontalus kampas 55;
4. kiekvieno šviesos plotas yra ne mažesnis kaip 40 kvadratinių centimetrų.

Ant pakuočių su DRL dažnai randami užrašai, pvz., užsidėkite ir tapsite puikiai matomi, o viduje yra 2 vatų galios šiukšlės. Ir žinoma, padeda kinai, kurie ant bet kokio šlamšto rašo itin ryškius šviesos diodus, galingą COB, super galingą.

Visiems patariu iš karto po įsigijimo sutvarkyti bet kokią kinišką biudžetinę LED apšvietimo įrangą. Taip pašalinsite surinkimo defektus, patepsite terminiu tepalu ir pagerinsite aušinimą.

Internete peržiūrėjau daugybę DRL pasigaminimo savo rankomis variantų, tačiau radau tik porą tinkamų. Kiekvienam automobilio apšvietimo įrenginiui galioja taisyklės ir techninių reglamentų reikalavimai, kurie įrašyti į kelių eismo įvykių aukų kraują. Tokie savadarbiai net nesuvokia pačios važiavimo žibintų paskirties ir daro juos nežinodami reikiamų standartų.

Siekiant maksimaliai sutaupyti, jie gaminami iš improvizuotų priemonių, dažniausiai iš LED juostelių arba šviesos diodų. Dėl to jie įgauna dekoratyvinį juostos apšvietimą, kurio ryškumas yra šiek tiek didesnis nei matmenys, o tai nepastebima dienos metu. Kad viskas nebūtų taip liūdna, jie naktį tikrina savadarbius dieninius žibintus iš arti. Nors reikia patikrinti dieną saulėtu oru iš 100 metrų atstumo. Juk jie naudojami šviesiu paros metu. Tada jie giriasi savo apgailėtinu ir neteisingu kūriniu ir pataria tai daryti kitiems.

Nereikia lipdyti LED juostelės bet kur automobilio priekyje. Silpnas nešviečia, bet galingas reikalauja gero aušinimo. Dėl to jūs gausite tokį rezultatą kaip toliau esančioje nuotraukoje. Visi fotografuoja naktį, kai yra matomi, o dieną taiko.

Internete labai dažnai galima rasti būdą, kaip pasigaminti bėgimo žibintus iš LED juostelės ar LED vamzdelio, primenančio neoninį. Jie montuojami priekinio žibinto viduje arba išorėje. Ši konstrukcija negali atlikti DRL vaidmens, tai bus tik dekoratyvinis priekinio žibinto apšvietimas.

Manau, kad geriausias pasirinkimas yra surinkti DRL savo rankomis iš šviesos diodų. Tada gausite kokybiškų DRL analogą. Nerekomenduoju pirkti nebrangių DRL Aliexpress, tai bus vienkartinis nenaudingas šlamštas. Gerieji Rusijoje ir Kinijoje kainuoja tiek pat.

Dizainas priklauso nuo naudojamų šviesos diodų tipo:

1. COB LED juosta;
2. 1W arba 3W diodai.

Norint pailginti ledo diodų tarnavimo laiką, reikalingas įtampos stabilizatorius ir srovės stabilizatorius. Tai priklauso nuo LED diodų sujungimo schemos, naudojant rezistorių arba tvarkyklę.

Įprasti apvalūs lęšiai, skirti 1W ir 3W spinduliuotėms

Kinai nebrangiai parduoda 15–25 cm ilgio LED juosteles ant COB, vadindami jas visavertėmis DRL. Natūralu, kad jie negali būti važiavimo žibintai, jų švytėjimo kampas yra 120 laipsnių. Nėra dėklo ir objektyvo, šaltoje ir sūrioje Rusijoje jie greitai suges. Jie labiau tinka durims ir bagažinei apšviesti.

Norint savo rankomis iš jų pagaminti tinkamus dienos žibintus, reikia korpuso ir ilgo objektyvo. Fokusavimo optiką galima pakeisti reflektoriumi. Nugaroje dažniausiai yra dvipusė juosta, ant kurios jie laikomi. Jų galia kaip visada pervertinta, realiai nuo 3W iki 6W, aušinimo sistemos nereikia. Bet jei atsikeli karštu oru saulėje spūstyje, galiu perkaisti. Jų kokybė yra žema, todėl aukštesnė nei 60 laipsnių temperatūra yra kontraindikuotina.

Pailginta optika COB

Surinkimui jums reikės 1W ir 3W šviesos diodų, kurių kiekis yra 5-7 vienetai 1 bloke. Negalite montuoti mažiau nei 1W, šviesos intensyvumas bus per mažas ir neatitiks reikalavimų. Pagrindas bus aliuminio profilis arba aliuminio liniuotė su vietomis diodams tvirtinti. 1W arba 3W šviesos diodai montuojami ant aliuminio naudojant šilumai laidžius klijus.

Šviesos diodams parduodamas didelis optikos asortimentas su skirtingais apšvietimo kampais, nuo 10 ° iki 90 °. Reikalingi lęšiai 30° - 35°, kiekvienam šviesos diodui atskiras objektyvas.

Apvalus montavimui vietoj PTF

Kitas prieinamas būdas pasigaminti savo dienos žibintus. Reikalingas stačiakampis arba kvadratinis aliuminio profilis. Jame išgręžiamos skylės „erelio akiai“, kurių kiekis yra 5-7 vnt. Tada „erelio akis“ dedama į profilį, laidai išvedami bet kokia tinkama kryptimi. Tuštuma gali būti užpildyta sandarikliu, o korpusas gali būti nudažytas bet kokia spalva. Pagrindinis trūkumas, mažas „erelio akies“ patikimumas, greitai sugenda. Bet jį galima pašalinti kartojant juos. Papildomos termo pastos pagalba pagerinamas kontaktas tarp LED ir varžto korpuso.Lęšis užklijuotas ant skaidraus sandariklio, kad būtų visiškai apsaugotas nuo drėgmės ir druskos.

Erelio akis yra ypač populiari. Pagal dizainą jie yra:

1. varžto su diodo galvute pavidalu;
2. užsegamas cilindras;
3. tabletė ant dvipusės juostos, skirta montuoti ant paviršiaus.

Galimybė naudoti juostą nėra įdomi dėl nepatikimo tvirtinimo. Nors tai yra lengviausias būdas tai padaryti patiems. Išlieka "erelio akis" su įduba. Norėdami tai padaryti, turite padaryti 20-25 mm skersmens skyles. Jei tada nuspręsite atsikratyti „erelio akies“, tada buferyje atsiras skylių, kurias teks taisyti ir nudažyti. Dėl šios priežasties rūko žibintų kamščiuose išgręžiamos skylės, kurios nedažytos, tik juodos spalvos.

Tikroji galia yra apie 1 W, nors parduotuvėse nurodoma nuo 3 W iki 9 W. Norėdami pažymėti save kelyje, turite įdėti 5-7 gabalus kiekvienoje automobilio pusėje. Įmontuotas objektyvas gali būti nuo 30° iki 90°. Optimalus bus 30 °, esant didesniam kampui, šviesos intensyvumas žymiai sumažės. Pavyzdžiui, 60 ° kampu jėga bus 2 kartus mažesnė.

Rūko žibintų kištukai

Rūko žibinto kištukas

Dienos žibintų DRL pasirinkimas pagal taisykles

Kaip prijungti važiavimo žibintus

DIY angel eyes, montavimas

O kokius 3w galios šviesos diodus verta imti ir, svarbiausia, kur? Ar galima iš kinų paimti lęšius 30-35o? O atvejis į kurį kišti visą šitą konstrukciją verta imti iš kinų ar yra normalios rusiškos parduotuvės? Užduotis yra surinkti DRL sandariame korpuse, kurio matmenys 170 * 75 mm, ir įkišti juos į vertikalią angą buferyje.

Gerus 3W LED galima nusipirkti pas Alik Chanzon ir Honti, tai LED gamintojai, pagal parametrus neapgaudinėja. O lęšius pas juos galima nusipirkti.

Šiandien dienos žibintai yra privalomas optikos tipas, kuris turi būti aprūpintas visuose Rusijos Federacijos teritorijoje naudojamuose automobiliuose. Kadangi joks šviesos šaltinis negali veikti amžinai, mūsų tautiečiai dažnai susiduria su diodų gedimo problema. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip taisyti DRL savo rankomis ir kokiais atvejais tai reikia padaryti.

Kodėl dega dienos žibintai:

1. Dėl susidėvėjimo. Ši priežastis yra viena iš labiausiai paplitusių ir atsiranda dėl to, kad diodai laikui bėgant tiesiog prailgina savo tarnavimo laiką. To niekaip nepavyks išvengti. Nebent užsidėti kokybiškesnių DRL automobilį, kurio tarnavimo laikas ilgesnis, bet prietaisų susidėvėjimo išvengti nepavyks.
2. Dėl drėgmės poveikio. Diodai gali perdegti dėl nuolatinio veikimo drėgmės sąlygomis. Dažniausiai DRL dedami ant buferių, todėl eksploatuojant automobilį šlapiu oru nebus galima išvengti vandens patekimo ant lempučių.
3. Bėgimo žibintų remonto poreikis gali kilti dėl diodų elementų perdegimo. Paprastai tokią problemą sukelia tai, kad normaliam DRL darbui reikia 12 voltų, o šiuolaikinių automobilių generatoriai generuoja apie 14-14,5 voltų. Žinoma, tai yra per aukšta įtampa dieniniams žibintams, todėl jie dėl šios priežasties gali gana greitai sugesti (vaizdo įrašo apie savaiminį dienos žibintų remontą namuose autorius Artemas Kvantovas).

Jei jūsų automobilio DRL nustojo veikti, tai nėra priežastis juos išmesti ir įdėti naujus. Visada galite pabandyti remontuoti važiavimo žibintus – taip sutaupysite pinigų ir įgysite optikos remonto įgūdžių. Pati remonto procedūra apima kelis etapus - išmontavimą ir atidarymą, sugedusių elementų pakeitimą, taip pat tolesnį konstrukcijos surinkimą.

DRL remontas atliekamas taip:

Kalbant apie kainą, viskas priklauso tik nuo įsigytų produktų kokybės. Kaip žinia, kiniški LED bėgimo žibintai visada kainuos pigiau, tačiau jų kokybė ir efektyvumas apskritai yra mažesni.Be to, jie negali pasigirti ilgu tarnavimo laiku. Jei norite, kad DRL veiktų ilgą laiką, pirkdami neturėtumėte taupyti.

Vizualesnė LED šviesos šaltinių remonto instrukcija su visais niuansais parodyta žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius Jegoras Blinovas).

... forumas apie LED ir šviesą

Grafiksas1 »2012 m. liepos 9 d., 18:50

Išleidau DRL, Phillipso neradau, bet biuras, kuris “profesionaliai” užsiima su diodais automobiliuose, rekomendavo tokius. mėnesio garantija. 32 naudojimo dieną 3 diodai nustojo šviesti, 35 užgeso dar 2 (tai yra viename iš DRL, antrasis vis dar veikia). apskritai kas menesi ismesti 2500r i seimos biudzeta neimanoma, todel nutariau pataisyti.

suskambėjęs testeris parodė, kad vidurinis (trečiasis) diodas išskrido, likusieji atrodo gyvi (prijungus testerį jie blankiai šviečia)
toje pacioje "profesionalioje" parduotuveje patare deti stabilizatoriu L7812 uz 150r pagalba?
varža R4 matyt žuvo, turbūt dėl ​​to nustojo veikti 4 ir 5 diodai, 3 galimai numirė nuo perkaitimo, centre nespaudžia, o ten neužteko termo pastos.
srovė, pagal testerį, 840mA ant nesugadinto automobilio (12,2v) ir 760 ant suvynioto (14,5v)
Labai prašau manęs nebarti, esu visiškai naujokė. Porą kartų rankose laikiau testerį ir lituoklį, prisimenu Omo dėsnį, bet praktiškai jo nepritaikiau.
pasakykite man, kaip atnaujinti grandinę, kad ji veiktų normaliai.

Batianya »2012 m. liepos 9 d., 23:50

Romsik »2012 m. liepos 9 d., 23:50

19 jurij72 »2012 m. liepos 9 d., 23:56

Romsik »2012 m. liepos 9 d., 23:58

Romsik »2012 m. liepos 9 d., 23:58

Laukiame Jūsų praktinių patarimų. Jurijus.

Beje, klausimas Grafui - schemoje nematau drossell-coil, gal yra kitoje lentos puseje, bet kur elektrolitai? Kur yra Droselis?

Manau, kad jo komplekte nėra dėžučių, viskas yra ant DRL plokštės. O jungtyje plius minus ir arti automobilio užstrigti naktį.

Svetoch »2012 m. liepos 10 d., 00:27

Romsik 2012 m. liepos 10 d., 00:52

ilkose »2012 m. liepos 10 d., 00:54

Vlad54 »2012 m. liepos 10 d., 02:12

Grafiksas1 »2012 m. liepos 10 d., 08:13

aciu visiems uz atsakymus
- Rašiau, kad iš pradžių užgeso 3 diodai (matyt dėl ​​to, kad vienas perdegė), o paskui dar 2 matyt dėl ​​rezistoriaus.
– Čia vairuotojas PT4115, kaip apskritai? normalus?
- Kokį nominalą pakeisti, kad būtų pakeistas R4? kaip suzinoti kurio reikia?
- del kainos zinau, kad permokejau, bet tai brangiausias dalykas, ka tik galjau rasti parduodant, bent jau daugmaž korpusas ir diodai.
- Kaip patikrinti, ar vairuotojas veikia ar ne? prijungti maitinimą ir pabandyti ant kempinės?

Ar prasminga atgaivinti seną schemą? ar galima suformuoti naują? lengviau?
Trečio laido man nereikia, pas mane jau maitinimas išjungiamas, kai įjungiamas kaimynas, todėl iš lentos reikia tik stabilaus darbo ir raštelio. gali sumažinti stresą? kad tau per karšta nebūtų? tegul blankiau šviečia.

Na, o svarbiausia, kiek reikia tokių diodų? 3-3.5v?

sojos »2012 m. liepos 10 d., 08:33

sojos »2012 m. liepos 10 d., 08:45

Grafiksas1 »2012 m. liepos 10 d., 12:01

Grafiksas1 »2012 m. liepos 10 d., 12:05

Rusijos Federacijos teritorijoje jau daugiau nei 6 metus galioja Kelių eismo taisyklių (SDA) pakeitimai, pagal kuriuos dienos metu važiuojanti transporto priemonė turi būti pažymėta artimaisiais žibintais, rūko žibintais (PTF) arba dienos šviesos (DRL). Priekinių ir rūko žibintų naudojimas šiems tikslams turi nemažai trūkumų. Todėl vairuotojai mieliau perka jau paruoštus bėgimo žibintų modulius ir patys juos montuoja savo automobilyje. Kaip tinkamai prijungti dienos žibintus, kad jų veikimas būtų saugus ir neprieštarautų galiojantiems įstatymams?

Pagrindiniai bėgimo žibintų įrengimo, techninių parametrų ir prijungimo reikalavimai yra išvardyti GOST R 41.48-2004 6.19 punkte. Visų pirma, DRL elektrinė funkcinė schema turi būti surinkta taip, kad pasukus užvedimo raktelį (užvedant variklį) automatiškai įsijungtų važiavimo žibintai. Tokiu atveju jie turėtų automatiškai išsijungti, jei įjungiami priekiniai žibintai.

Šio standarto 5.12 punkte nurodyta, kad priekiniai žibintai (FGS) turi būti įjungiami tik įjungus matmenis, išskyrus trumpalaikius įspėjamuosius signalus. Prijungiant DRL savarankiškai, reikia atsižvelgti į šią funkciją.

Teisingas DRL prijungimas neapsiriboja gerai apgalvota funkcine schema.Atėjo laikas prisiminti apie šviesos diodų stabilizavimo bloką. Be jo, DRL LED modulių tarnavimo laikas žymiai sutrumpėja dėl nuolatinio borto įtampos kritimo. Kai kurie automobilių entuziastai teigia, kad važiavimo žibintus galima prijungti ir be stabilizatoriaus.

LED tvarkyklės prijungimas ir įdiegimas yra laiko švaistymas, nes šviesos diodų DRL reguliariai šviečia mėnesius be jokio stabilizavimo ...

Tačiau šį teiginį lengva ginčyti. Faktas yra tas, kad su kiekvienu LED modulio įtampos šuoliu atsiranda daugiau nei 12 V, nuolatinė srovė per šviesos diodus viršija vardinę vertę, o tai lemia skleidžiančio kristalo perkaitimą. Šviesos diodų šviesumas mažėja, o tai reiškia, kad tokie DRL nebegalės atlikti savo tiesioginės užduoties – iš toli įspėti vairuotojus apie artėjančias transporto priemones.

LED DRL naudojimas be stabilizatoriaus reiškia, kad kasmet reikia išmesti bent kelis šimtus rublių naujiems moduliams ir gaišti laiką juos keičiant.

Kad būtų lengviau suprasti, toliau pateiktos grandinės parodytos nenaudojant reguliatoriaus.

Paprasčiausia DRL įjungimo užvedant variklį schema parodyta paveikslėlyje. Teigiamas laidas yra prijungtas prie uždegimo jungiklio „+“ gnybto. Neigiamas laidas pritvirtintas prie mašinos korpuso patogioje vietoje.

Šioje formoje grandinė turi reikšmingą trūkumą. LED dienos žibintai skleis šviesą tol, kol bus pasuktas užvedimo raktelis. Be to, jų darbas nėra derinamas su likusių priekinių žibintų darbu, vadinasi, neatitinka GOST reikalavimų.

Antroji DRL prijungimo schemos versija apima šoninės lempos maitinimo grandinės naudojimą. Tam navigacijos lempučių teigiamas laidas yra tiesiogiai prijungtas prie akumuliatoriaus „+“. Savo ruožtu neigiamas laidas yra prijungtas prie šoninio žibinto „+“, kuris šiuo metu yra elektra neutralus. Dėl to susidaro toks srovės kelias: nuo „+“ baterijos per šviesos diodus iki dydžio, o tada per lemputę iki korpuso, kuris tarnauja kaip visos grandinės minusas. Dėl mažo srovės suvartojimo (dešimties mA) pradeda šviesti šviesos diodai, o lempos spiralė lieka užgesusi.

Jei vairuotojas įjungia šoninius žibintus, tada ant dydžio pliuso atsiranda + 12 V, DRL laidų potencialai išlyginami ir šviesos diodai užgęsta. Grandinė pereina į įprastą režimą, tai yra, srovė teka per šonines lemputes.

Šis grandinės sprendimas turi keletą trūkumų:

• važiavimo žibintai lieka įjungti, kai variklis išjungtas, o tai prieštarauja galiojančioms taisyklėms;
• grandinė neveiks, jei matmenyse taip pat bus sumontuoti šviesos diodai;
• grandinė neveiks tinkamai, jei į DRL bus dedami galingi SMD šviesos diodai, kurių vardinė srovė yra proporcinga lemputės srovei;
• saugumo sumetimais reikia sumontuoti papildomą saugiklį.

Šį prijungimo būdą galima patobulinti prijungus teigiamą LED modulio laidą ne prie akumuliatoriaus „+“, o prie uždegimo jungiklio „+“, taip atsikratant pirmojo trūkumo.

Kai kurie vairuotojai naudoja važiavimo žibintų įjungimo grandines per artimųjų šviesų lempą. Tai yra, kai įjungiamos artimosios šviesos, DRL automatiškai užgęsta, o kitais atvejais veikia. Be minėtų trūkumų, šis metodas neatitinka GOST R 41.48-2004 ir kelių eismo taisyklių.

Kai automobilis stovi naktį, tai nurodant naudojami parkavimo žibintai, draudžiama naudotis DRL eismo taisyklėmis.

Šie du metodai turi bendrą pagrindą ir reiškia, kad dienos žibintai veikia tik užvedus variklį. DRL įjungimo iš generatoriaus schema pagrįsta keturių kontaktų relės ir nendrinio jungiklio perjungimu.

DRL relės kontaktai prijungiami taip:

• 30 - prie teigiamų LED modulių gnybtų;
• 85 - teigiamam laidui pagal matmenis;
• 86 - į bet kurią nendrinio jungiklio išvestį;
• 87, o antrasis nendrinio jungiklio išėjimas - į akumuliatoriaus „+“.

Patikrinę visų kontaktų patikimumą, jie pereina prie nustatymo.Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir, perkeldami nendrinį jungiklį šalia generatoriaus, pasiekite jo veikimą ir stabilų DRL švytėjimą. Tada nendrinis jungiklis paslepiamas termovamzdelyje ir nailoninių raiščių pagalba fiksuojamas rastoje vietoje.

Variklio, o tada generatoriaus užvedimo momentu užsidaro nendrinio jungiklio ir relės kontaktai, tiekdami maitinimo įtampą į važiavimo žibintų šviesos diodus. Tokiu atveju dydžio lempos lieka išjungtos, nes srovė per relės ritę yra maža, kad jas apšviestų.

Jei nendrinio jungiklio nėra, DRL galite maitinti iš alyvos slėgio jutiklio. Šiuo atveju 86-asis kontaktas yra prijungtas prie alyvos slėgio lempos. Likusi grandinės dalis yra dubliuojama.

Abi schemos turi bendrą trūkumą. Jie negali būti naudojami, jei šviesos diodai sumontuoti pagal matmenis.

Dabar atėjo laikas išmokti prijungti bėgimo žibintus per 5 kontaktų relę. Schema yra pati universaliausia ir surenkama siekiant pašalinti ankstesnių variantų trūkumus.

Pirma, apie DRL relės prijungimą:

• 30 - prie teigiamų LED modulių gnybtų;
• 85 - ant teigiamo gabaritinio žibinto laido;
• 86 - ant automobilio kėbulo;
• 87а - į "+" nuo uždegimo jungiklio;
• 87 - nejungti (izoliuoti).

Grandinė su penkių kontaktų rele veikia taip. Kai pasukate raktą, į DRL tiekiama + 12 V įtampa, todėl jie įjungiami. Jei įjungsite šonines arba priekinius žibintus, relė atidarys kontaktą 87a ir uždarys neaktyvų kontaktą 87. Dėl to DRL užges ir matmenys įsijungs. Grandinė visiškai atitinka GOST ir SDA reikalavimus ir gali veikti su šoniniais žibintais, net remiantis šviesos diodais.