Išsamiau: vaz 2105 dugno taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Siūlau būdą, kaip atkurti automobilio dugną be perkaitimo ir normaliomis garažo sąlygomis. Idėjos autore nepretenduoju, nors idėja gimė pati 🙂 Jei lygintume kapitalinio suvirinimo kaštus, tai šis būdas nepalyginamai pigesnis. Jis tikrai nėra tobulas ir vargu ar tiks tiems, kurių kūnas jau supuvo į „dulkes“. Ir taip – galvok pats, spręsk pats – turėti ar neturėti.
Tam mums reikia: Medžiagos: - cinkuotas geležis lakštais (2 kv.m); - antitriukšmo bituminė mastika (2 skardinės); - varžtai, veržlės, poveržlės M5; - 15-20 mm ilgio savisriegiai varžtai Įranga: - kampinis šlifuoklis (paprastiems žmonėms šlifuoklis); - grąžtas - atsuktuvas - metalo žirklės; - ruletė; - 100 mm pločio šepetys; - nuolatinis žymeklis; - metalinis šepetys; - pjovimo ir šlifavimo diskai. Išsami informacija: - Mažos priekinės šoninės dalys dešinėje ir kairėje
Taigi, pradėkime. Pirmiausia turite suprasti interjerą: nuimkite sėdynes, grindų kilimėlius, pašalinkite triukšmo izoliaciją. Iš Shumkos man liko tik vienas vardas :). Toliau reikia nuimti seną bituminę mastiką nuo salono grindų. tai būtina norint detaliau įvertinti žalą ir ženklinti lakštus. taip pat reikia nuimti išsisluoksniavusią mastiką nuo dugno apačios.
Nuotraukoje puvinys jau nupjautas.
Dėl „šlifuoklio“ išvaliau „gyvą“ grindų dalį iki metalo. Vienintelė stakta - po poros praėjimų per neišvalytą mastiką žiedlapio apskritimas užsikimšo ir nebevalė, o nupoliravo rūdis, teko keisti. Galų gale tai pasirodė maždaug taip:
Nušlifuodami ir apipjaustę viską, kas nereikalinga, pradedame pjaustyti skardą. Čia kiekvienas turi savo traumų. Uždengiau visą pusę iš vidaus, iki pat skersinio špagato, nors ten grindys buvo nepažeistos. Tai, kad grindyse yra štampavimas, nelabai svarbu, vėliau ten bus galima pilti mastiką ir viskas bus krūva. Bet kokiu atveju skarda man nuo to nepasiteisino. Nupjovę medžiagą vidinei daliai, supjaustome skardą dugnui. Čia vėlgi turi įtakos jūsų asmeniniai norai, turimo cinkavimo kiekis ir žalos pobūdis. Nupjovę metalą, grindis ištepkite bitumine mastika (iš visų pusių). Patartina mastikai išdžiūti, kad mastikos sluoksnis ilgainiui būtų didesnis. Dėl darbo dienų teko džiovinti savaitę.
Cinkavimo montavimas. Prieš montuodami cinkuotus lakštus, juos gausiai ištepame mastika (beje, geriau, kad mastika būtų tirštesnė, kitaip stipriai teka) tik iš montavimo pusės, kitaip tada visa mastika išsiteps ant rankų ir drabužių. Cinkuotus lakštus, skirtus montuoti iš apačios, geriau pritvirtinti savisriegiais prie apačios, ypač jei neturite asistento. Kabinoje išsikišusios dalys turi būti nupjautos. Tada lipame į saloną, dedame cinkuotą plieną (vėl pateptą mastika) ant grindų ir pradedame tvirtinti varžtais. Iš esmės akims užtenka M5x15 varžtų, kai privaloma naudoti poveržles iš abiejų pusių. Naudojant savaime užsifiksuojančias veržles, fiksuojamųjų poveržlių galima praleisti (tik įprastų). Jei riešutai yra bendri, tada turi būti įrengti augintojai. Grąžtas turi būti paimtas tokio paties skersmens kaip ir varžtai. Geriau jį tvirtinti pradedant nuo vieno galo, nes metalo lenkimo galimybė neįtraukiama. Aš to nepadariau iš karto ir turėjau atstatyti konstrukciją. Kiek varžtų ir vietą pasirinkti pagal situaciją. Jei turite pakeisti priekinę dalį ("domkratą"), tada šioje vietoje dar netaisykite lapo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Priekinio šoninio elemento montavimas Šoninių elementų paruošimas: Aš nuėmiau standartinio domkrato vyrius, manau, kad labai mažai žmonių naudoja įprastą sraigtinį kėliklį. Išgręžkite šešias skyles ant ilgų vainiko tvirtinimo žiedlapių (tris vienoje pusėje ir trys kitoje). Sparą pritaikome prie jo nuolatinės gyvenamosios vietos ir išspaudžiame iš apačios. Geriau domkratas. Gręžiame skylutes grindyse per špagą. Tada nuimame špagatą, vidinę koto pusę aptepame mastika ir dugno dalį, kurią uždarys špagatas, ir uždedame špagatą. Vėl tvirtiname varžtais.
Dėl to gavome kažką panašaus į tai:
išsikišusios varžtų dalys gali būti nupjautos. Pabaigoje padengiame cinkuotus lakštus mastika, bandydami įstumti mastiką į plyšius, jei tokių yra, tarpelius ir visas mastika neuždengtas vietas. Manau, kad šis dizainas tarnaus ilgiau nei suvirškintas dugnas. Dabar apibendrinkime šios įmonės finansinį rezultatą (remontas buvo atliktas 2009-2010 m. žiemą): - cinkuota geležis 2 kv. M (350 rub.) - bituminė mastika 2 didelės skardinės (360 rub.) - šoniniai elementai 2 vnt. (200 rub.) - Varžtai, veržlės, poveržlės, varžtai (apie 80r.) - pjovimo diskas 1 vnt. (15-20r) - šlifavimo diskas (60 rublių) Iš viso: maždaug 1070r. Be to, neįkainojamas jausmas, ką aš padariau pati :). Už dugno perkepimą tarnyba prašė 15 tūkstančių rublių.
Tikiuosi, kad šis vadovas ir idėja bus kam nors naudinga.
Autoservisų meistrai dažniausiai sutirština dažus ir automobilio savininkui sako, kad supuvęs dugnas reikalauja ilgo kruopštaus darbo, daugybės medžiagų kainos. Iš to ir susidaro tokia didelė kaina. Tuo pačiu metu jie stengiasi užkirsti kelią savininko apžiūrai arba parodyti problemines vietas esant silpnam apšvietimui. Šiuo atveju įprastą purvą galima supainioti su oksiduotu supuvusiu metalu, kurį tik paliesite ir jis subyrės. Tokių smulkių gudrybių pagalba sutirštinamos spalvos, o tai leidžia išpūsti kainą.
Jeigu automobilio savininkas nori sutaupyti, jam reikia pačiam atlikti preliminarią dugno apžiūrą. Tam jums reikės:
Liftas, apžvalgos duobė, viadukas.
Geras apšvietimas: žibintuvėlis arba laikiklis su galinga lempa.
Plaktukas.
Norint apytiksliai žinoti reikalingų medžiagų kiekį, plaktuko pagalba reikia patapšnoti visas įtartinas dugno vietas ir nustatyti jų pažeidimo laipsnį.
Jei viso to, kas paminėta, nėra po ranka arba tiesiog nėra pakankamai laiko nuodugniai apžiūrai, tuomet į pagalbą ateis specialus veidrodėlis, skirtas apžiūrėti automobilio apačią. Tai leis bendrai įvertinti metalo būklę ir susidaryti apytikslę darbo apimtį. Tačiau situacija visiškai paaiškės tik atlikus išsamų tyrimą.
Pats suvirinimo procesas yra paprastas, kiekvienas gali jį įvaldyti per trumpiausią įmanomą laiką. Kartais įrangos prijungimas ir nustatymas užtrunka ilgiau. Lengviausias būdas pervirinti automobilio apačią yra pusiau automatinis suvirinimo aparatas. Tačiau dažnai toks remontas tiesiog neįmanomas be suvirinimo dujomis. Geriausia, kad naudojant šiuos du įrenginius jie vienas kitą papildo ir pagerina dugno remonto kokybę.
Kaip sakoma: „Jei nori ką nors padaryti gerai, daryk tai pats“. Ne išimtis ir automobilio dugno remontas. Norėdami jį įgyvendinti, jums reikės šios įrangos:
Pusiau automatinis suvirinimo aparatas.
Suvirinimas dujomis.
Įprastos metalinės arba elektrinės žirklės.
bulgarų (kampinis šlifuoklis).
Įvairių dydžių ir konfigūracijų plaktukai.
Geras apšvietimas.
Taip pat turite turėti šių medžiagų atsargų:
Deguonis ir kalcio karbidas (suvirinimui dujomis).
Anglies dioksidas ir varinė viela (pusiau automatiniam suvirinimo aparatui).
Metalo šlifuoklių šlifavimo ir pjovimo diskai.
Metalas pleistrams.
Norėdami savo rankomis suremontuoti automobilio apačią, be problemų, turite pasirinkti optimalaus storio metalą. Rekomenduojamas jo storis svyruoja nuo 1 iki 2 mm. Bet čia reikėtų atsižvelgti į suvirinimo darbus atliksiančiojo kvalifikaciją.Dirbant su plonesniu metalu, suvirinant būtina griežtai laikytis temperatūros reikalavimų. O tai, savo ruožtu, priklauso nuo įrangos derinimo ir eksploatacinių medžiagų kokybės.
Storesnį metalą sunkiau apdirbti, bet tuo pačiu sunkiau jį pažeisti ir sugadinti. Todėl prieš perkant eksploatacines medžiagas reikia iš tiesų įvertinti savo, kaip suvirintojo, kvalifikaciją.
Dabar galite pradėti parengiamuosius darbus. Čia nėra nieko sudėtingo ir nebus sunku juos padaryti savo rankomis. Jums tereikia išvalyti visas problemines dugno vietas nuo rūdžių. Tai galima padaryti dviem būdais.
Šlifuoklio pagalba. Tokiu atveju būtina naudoti ir pjovimo, ir šlifavimo diskus. Darbo metu būtinai laikykitės visų saugos taisyklių. Sunkiai pasiekiamas vietas nuo rūdžių geriau nuvalyti suvirinant dujomis.
Atsitrenkus į aprūdijusį metalą ir koroziją, paviršiaus, prie kurio bus tvirtinami pleistrai, kraštai turi būti gerai nuvalyti. Šį darbą patartina atlikti šlifuokliu. Dabar galite iškirpti pleistrus iš metalo ir pradėti suvirinti. Metalą geriausia pjauti rankinėmis arba elektrinėmis metalo žirklėmis. Tai leis jums padaryti ruošinius iki tikslaus dydžio ir išlaikyti tiesius kraštus. Metalo, ypač plono metalo, pjovimas suvirinimo būdu reikalauja aukštos kvalifikacijos.
Patartina dugną suvirinti kartu. Vienam žmogui bus sunku vienu metu pritvirtinti pleistrą ir jį nuplikyti. Jei metalas dedamas ant lygaus paviršiaus, greičiau jį pritvirtinkite pusiau automatiniu suvirinimo aparatu.
Jei reikia padaryti lenkimą, turėtumėte naudoti suvirinimą dujomis. Kaitinamas metalas tampa minkštas, jį galima lankstyti ir formuoti plaktuku. Tuo pačiu nepamirškite, kad aukšta temperatūra sumažina metalo savybes. Kitas variantas šiuo atveju gali būti specialus įtaisas, skirtas metalinių ruošinių lenkimui sukurti.
Atlikus suvirinimo darbus, visas siūles reikia nuvalyti šlifuokliu ir padengti antikoroziniais mišiniais.
