„Pasidaryk pats“ venkite didžiojo karavano remonto

Kam reikalingas toks didelis automobilis kaip Dodge Caravan ir kodėl?

Mikroautobuso taikymo sritis itin plati. Tai gali būti ir darbinis arkliukas dėl erdvaus kėbulo (be to, juo važinėja žmonės su B kategorijos pažymėjimais), ir mašina statybinėms medžiagoms gabenti statant nuosavą namą ar vasarnamį bei automobilis daugiavaikei šeimai. Amerikietiškos kilmės Dodge Caravan, kuris kartu su savo dariniais (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) savo apgalvotumo ir patogumo dėka vienu metu užkariavo beveik pusę Amerikos didžiųjų mikroautobusų rinkos, puikiai pasitvirtino beveik kiekviena iš išvardytų specializacijų. Automobilis pas mus taip pat populiarus: dėl mažos naudotų kopijų kainos jis patrauklus Rusijos pirkėjui (pažangesni japoniški mikroautobusai yra daug brangesni). Tiesa, automobilio pirkimas yra pusė darbo, jį vis tiek reikia išlaikyti geros būklės. Sužinokime, kiek tai kainuos ketvirtos kartos mikroautobuso „Chrysler“, labiausiai paplitusio Rusijoje (2001–2007 m.), savininkui.

Apytikslė kai kurių atsarginių dalių kaina, rubliai *

priekis: 6500
gale: 5300

priekis: 1400 (TRW)
gale: 1500 (TRW)

priekis: 10 000
gale: 3000

priekis: 6000 (Monroe)
gale: 1500 (Kayaba)

Alyva: 220
kuras: 1400
oras: 600

Alyva: 150 (kadras)
kuras: 800 (kadras)
oras: 280 (Sakura)

Stabilizatoriaus kojelės, 1 vnt.

Vairo traukės galas, 1 vnt.

2001 metais pasikeitus kartai, jokių revoliucinių modelio išvaizdos pokyčių neįvyko. Tai vis dar buvo gražus dirižablis, bet modernizuotas, su efektyvesne galvos optika. Turiu pasakyti, kad ankstesnės kartos modelio optika sulaukė kritikos, tačiau naujojoje kartoje šios problemos nebuvo iki galo išspręstos. Kita vertus, automobilio kėbulas gana neblogai atsparus korozijai, tačiau elektrikas toli gražu nėra patikimumo pavyzdys. Visų pirma, sugedo pasirenkamos elektrinės durų pavaros, o pirmieji pavyzdžiai turėjo elektrinių langų gedimų. Daugelio 2005 m. pagamintų automobilių ypatybė yra didžiulis užrakinimo mechanizmų gedimas, kuris nenorėjo atrakinti ir užrakinti paspaudus atitinkamą mygtuką. Nemaža dalis mašinų, veikiančių mūsų atvirose erdvėse, o ypač Maskvoje, patyrė oro kondicionavimo sistemos vamzdžių sunaikinimą.

Šio modelio interjeras labai geras: pirma, jis erdvus; antra, jo transformacijos galimybės tais metais buvo laikomos viena geriausių klasėje. Apdailos medžiagos yra gana geros kokybės. Nėra priekaištų dėl patogumo naudoti papildomą įrangą, taip pat standartinės garso sistemos garsą, kuris garsiai skamba amerikietiškai. Tačiau daugumos automobilių įranga yra prasta, pavyzdžiui, „Caravan“ ir „Voyager“ (kalbame apie amerikietišką „Voyager“, o ne apie modelį, kuris buvo oficialiai tiekiamas į Europą) su 2,4 litro varikliais dažnai net neįrengiami elektrinių stiklų. . Visai kitas reikalas – Europos Chrysler Voyagers, kaip taisyklė, turi labai turtingą įrangą (odiniai apmušalai, elektra reguliuojamos sėdynės, elektrinės šoninės stumdomos durys).

Specifikacijos

priekis: nepriklausomas, su MacPherson statramsčiais
atgal: priklausomas, pavasaris

priekis: ventiliuojamas diskas
gale: būgnas (diskas)

Miestas: 13,6
takelis: 8,1

Nepriklausomai nuo kilmės, amerikietiškas automobilis džiugina sklandžiu važiavimu ir gana geru stabilumu užmiestyje, tiesą sakant, jis buvo sukurtas ilgoms kelionėms didelės įmonės (arba mažos, turinčios galimybę gyventi salone).O „Caravan/Voyager“ turi stebėtinai paprastą pakabą, kurios gale yra dažniausiai pasitaikančios spyruoklės, kurios išsiskiria savo patvarumu ir tvirtumu. Žinoma, iš didelio mikroautobuso negalima tikėtis lengvo valdymo, tačiau sąžiningi vairuotojai dažniausiai liks patenkinti. Beje, kai kurie pavyzdžiai buvo aprūpinti visų varančiųjų ratų sistema – maloni premija mūsų keliuose!

Variklių skaičius Caravan IV buvo žymiai sumažintas, palyginti su ankstesne karta:
• bazinis variklis – 2,4 litro 152 AG agregatas, žinomas iš kitų amerikiečių kompanijos modelių;
• modernizuotas 3,3 litro „šešis“ (174 AG), pažįstamas iš 90-ųjų pradžios Chrysler modelių (galima įsigyti amerikietiškam mikroautobusui);
• aukščiausios klasės 3,8 litro V6 variklis su 218 AG. (galia maža net ir tiems laikams);
• dyzeliniai 2,5 arba 2,8 litro tūrio ir 143 arba 150 AG galios varikliai. atitinkamai, kurios galėtų būti aprūpintos mašinomis pagal Europos specifikaciją.

Skirtingai nuo ankstesnės kartos automobilio, 2001 m. Caravan / Voyager mechaninės pavarų dėžės nėra. Ant jo sumontuotos automatinės pavarų dėžės yra gana patikimos (jei keičiate alyvą kas 50 tūkst. km ir naudojate rekomenduojamą tepalą: paprastai ATF III arba IV, prekės ženklas dažniausiai nurodomas ant matuoklio). Tiesa, ankstyvose kopijose (2000-2002) diferencialas byrėdavo (atleidus ar padavus dujas, automobilis pradeda čirškėti, o tai yra artėjančio mašinos gedimo požymis). Visų varančiųjų ratų sistema pasirodė esanti ne itin patikima, nes rinkoje yra nedaug su ja įrengtų automobilių.

Be vairo stiprintuvo siurblio gedimo, pirmųjų gamybos metų automobiliuose buvo gedimų pačiame vairo stove, iki kurio jis užstrigo: dėl šios priežasties net buvo atšaukta nemaža dalis jau eksploatuotų automobilių. Kita problema – silpni stabilizatoriaus statramsčiai. Savininkai mano, kad pakeitus servise jos tiesiog nėra pilnai priveržtos, tačiau iš tiesų užveržimo atsipalaidavimą lemia statramsčių defektas. Likusi pakabos dalis yra patikima dėl savo paprastumo. Didelė rida ir rusiški keliai pagrindines dalis neveikia greičiau nei kiti tokio tipo automobiliai. Beje, 2005 metais išleistose kopijose dėl tam tikrų priežasčių buvo pastebėtas padidėjęs stabdžių trinkelių susidėvėjimas, ko anksčiau Caravan / Voyager nebuvo pastebėta.

Modelio privalumai ir trūkumai

* naudojant užsakovo atsargines dalis ir eksploatacines medžiagas bei atliekant pavienius darbus trumpiau nei vieną standartinę valandą, galioja „minimalaus užsakymo darbui“ taisyklė.

Kitų rūšių darbų kainos skaičiuojamos pagal MITCHELL katalogo rekomenduojamus standartus.

Automobiliai, pagaminti iki 1997 metų imtinai, aptarnaujami tik iš anksto sumokėjus išankstinį apmokėjimą.

Automobilių, pagamintų iki 1997 m. imtinai, diagnostikos ir šaltkalvio darbai apmokami pagal faktiškai sugaištą laiką.

Kitos „Caravan“ pagrindu sukurtos variacijos ir versijos – „Chrysler Voyager“ („Voyager“), reprezentacinis „Chrysler Town & Country“, taip pat „Volkswagen Routan“, bendras Chrysler ir Volkswagen projektas, gaminamas nuo 2008 m.

2011 m. spalį Chrysler paskelbė, kad po 2013 metų modelio Grand Caravan gamyba bus nutraukta.

Pirmosios kartos Dodge Caravan buvo naudojama Chrysler S platforma, struktūriškai panaši į Chrysler K linijos automobilius: Dodge Aries ir Plymouth Reliant. Karavanas buvo gaminamas trijų versijų: pagrindinė, pagrindinė SE ir vykdomoji LE. Visas tris versijas taip pat buvo galima įsigyti su išplėstu kėbulu, pavadintu „Grand Caravan“, su padidinta vieta už paskutinės sėdynių eilės. Pirmosios kartos karavanai buvo aprūpinti patogiomis stumdomomis keleivių durimis. Į bagažo skyrių patekdavo į viršų atsidarantis bagažinės dangtis. Sulankstomos sėdynės ir žemos salono grindys leido lengvai pakrauti bet kokį krovinį.

Karavanuose buvo įrengtos trys sėdynių eilės septyniems keleiviams vežti. Taip automobilis pateko į naują segmentą tarp 12 vietų pilno dydžio furgonų ir didelių sedanų su dviem eilėmis sofų 6 keleiviams.

Automobiliai buvo komplektuojami su 3 greičių automatine arba 5 greičių mechanine pavarų dėže. Pirmus dvejus metus „Caravans“ buvo galima įsigyti su dviem eilinių 4 cilindrų variklių versijomis – bazine, pasiskolinta iš K klasės su 2,2 litro ir pasirenkama 2,6 litro. 1987 metais bazinis variklis buvo pakeistas 2,5 litro 100 arklio galių įpurškimo varikliu, o pasirenkamas Mitsubishi G54B – 3 litrų Mitsubishi V-6, 136 arklio galių. Ši versija tapo hitu.

1991–1995 metais „Caravan“ buvo gaminamas su „Dodge“, „Chrysler“ ir „Plymouth“ prekiniais ženklais „Chrysler AS“ platformoje, daugelis kurių buvo paveldėti iš „Chrysler K“.

Naujos kartos mikroautobusai galėjo pasigirti tokiomis naujovėmis kaip:

• Patogios ergonomiškos sėdynės, pakeltos iš šonų (1991)
• Integruotos vaikiškos saugos kėdutės su reguliuojamu atlošu.
• Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
• Pirmoji oro pagalvė vairuotojo pusėje.
• Stogo bagažinė

„Caravan“ tapo pirmuoju mikroautobusu, atitinkančiu JAV federalinius saugos standartus.

Perdarytas salono dizainas akivaizdus dėl oro pagalvių poreikio šiek tiek pakitusiuose keleivių sėdynių kontūruose.

Pasikeitė ir išorė – 1994 m. kai kuriuose modeliuose radiatoriaus grotelės ir bagetai buvo nudažyti automobilio kėbulo spalva, ypač specialioje serijoje, skirtoje Caravan 10-mečiui (Caravan 10th Jubilee Editioh). Šiuose „Caravan“ ir „Grand Caravan“ modeliuose, kuriuose yra vidutinės klasės apdailos lygiai, buvo 2 spalvų dažymas ir aukso spalvos emblema.

Taip pat antroji karta pasižymėjo „Caravan“ modifikacijos pasirodymu su visų varančiųjų ratų pavara.

• 1991–1995 2,5 L K I4, eilinis 4 cilindrų (100 AG)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, V formos 6 cilindrų (142 AG)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 AG)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 AG)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 V formos 6 cilindrų (162 AG)

Trečiosios kartos mikroautobusai buvo gaminami ant Chrysler NS platformos ir buvo prieinami trumpos ir ilgos ratų bazės modeliais, 3 ir 4 durų konfigūracijų. Aprangos lygiai pasiūlė 8 skirtingas transmisijos parinktis.

• stumdomos durys vairuotojo pusėje (iš pradžių buvo pasiūlytos kaip papildomas pasirinkimas, vėliau tapo pagrindiniu variantu).
• Sėdynės valdymo sistema (tiesą sakant, amerikietiškas japonų „transformatorių“ analogas).
• Pakeista bagažinės dangčio rankena ir užraktas (padarė patogiau bagažinės atidarymo ir uždarymo procesą, dėl to ankstesnių kartų vairuotojai skundėsi).

Baziniai modeliai buvo varomi 2,4 l keturių cilindrų varikliais arba 3,0 l Mitsubishi V6

1996 m. Caravan kartu su Plymouth Voyager ir Chrysler Town & Country buvo paskelbti Metų automobiliu Šiaurės Amerikoje. Tas pats apdovanojimas savo svorio kategorijoje bus įteiktas ir Chevrolet Trailblazer 2005 m.

1999 m. Grand Caravan buvo pakeistas priekyje. „Sport“ ir „ES“ modeliai gavo sportiškesnę išvaizdą, ES modelis papildomai gavo „AutoStick“ transmisiją, pirmą tarp mikroautobusų (automatinė su rankiniu pavarų perjungimu, vokiško „TipTronik“ analogas) ir 17 colių ratus.

Buvo pradėti gaminti 4 durų modeliai su dvejomis stumdomomis durimis.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 AG
• 1996–2000 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6 150 AG
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 AG
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 AG
• 1998–2000 3,8 L EGH V6, 180 AG

1999 m. Dodge pristatė Caravan EPIC – visiškai elektrinį mikroautobusą. „Epic“ buvo aprūpintas dvidešimt aštuoniomis 12 voltų NiMH baterijomis ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti 130 km. Jis buvo nutrauktas 2001 m. Parduota vos keli šimtai transporto priemonių.

Ketvirtosios kartos karavanai buvo gaminami ant Chrysler RS ​​platformos ir pasižymėjo ilgesniu kėbulu bei modifikuotais priekiniais žibintais. Papildomai galima įsigyti elektrinę stumdomų durų pavarą ir galinį liuką.

Kalifornijos ir šiaurės rytų valstijų aplinkosaugos standartų nebeatitinkantis Mitsubishi 3,0 L V6 variklis buvo pakeistas galingesniais 3,3 ir 3,8 litro varikliais. Dar viena naujovė buvo galimybė nuotoliniu būdu valdyti stumdomas duris ir stoglangį, kurį dabar buvo galima atidaryti paspaudus mygtuką ant rakto pakabuko.

Po 2002 m. gamintojas nustojo dėti užrašą „DODGE“ ant automobilių priekinių durų, taip pat ant visų kitų Dodge ir Chrysler modelių.

2003 m. į rinką grįžo anksčiau pašalinti Caravan C / V ir Grand Caravan C / V (komercinis automobilis). Šiuose modeliuose dalis šoninių langų galėjo būti pakeisti plastikinėmis plokštėmis, atsirado galimybė įrengti papildomas sėdynes, o bagažo skyrius gavo plastikines grindis ir tapo panašus į pikapų.

Pakeitimai palietė ir „Grand Caravan ES“. Daugelis papildomų parinkčių iš ankstesnio modelių asortimento tapo pagrindinėmis. 17 colių chromuoti titano ratai buvo pakeisti standartiniais 16 colių ratais, o pavarų dėžėje taip pat dingo „AutoStick“ parinktis.

2004 m. jis buvo pažymėtas „ypatingu karavanų išleidimu“, kuris sutapo su modelio 20-mečiu. Įranga išsiskyrė chromuotais ratais, kėbulo spalvą atitinkančiais bagetais, specialia vidaus apdaila ir unikalia vardine lentele ant sparno.

2005 metais buvo pakeistos radiatoriaus grotelės ir rūko žibintai bei antros ir trečios eilių sėdynių sulankstymo sistema.

2009 metais 4-os kartos karavanų gamyba buvo perkelta į Kiniją.

Nuo 2008 metų Chrysler gamina tik ilgos ratų bazės Grand Caravan. 3,8 ir 4,0 l V6 varikliai komplektuojami su 6 greičių automatine pavarų dėže, o 3,3 litro Flex-Fuel V6 modeliai – su 4 greičių automatine pavarų dėže.

Naujieji modeliai buvo aprūpinti „Swivel'n Go“ sėdynių valdymo sistema. Dabar antrą sėdynių eilę galima pasukti į trečiąją. Be to, buvo pridėta rimta stereo sistema, antros ir trečios sėdynių eilės vaizdo monitoriai, automatinė galinių langų pavara, šoninės oro pagalvės. Pavarų perjungimo svirtis persikėlė į prietaisų skydelį.

Remiantis mūsų patirtimi remontuojant įvairių kartų Caravan, galima išskirti keletą pagrindinių Dodge Caravan problemų.

Labiausiai paplitęs Dodge Caravan remontas yra pakabos remontas. Žinoma, „Caravan“ pakabos ilgaamžiškumas iš esmės priklauso nuo vairavimo stiliaus. Dažniausiai pasitaiko šios opos:

• Nesandarus vairo stovas (laikui bėgant gali tekti remontuoti vairo stiprintuvą arba pakeisti stovą); Teisybės dėlei atkreipiame dėmesį, kad vairo stiprintuvo (vairo stiprintuvo) problemos būdingos labai daugeliui automobilių, kuriuos gamina įvairūs Chrysler padaliniai: Dodge, Jeep, Plymouth.
• Priekinius stabilizatoriaus statramsčius reikia dažnai keisti

Toliau – įvairūs elektros įrangos nesklandumai, įskaitant nemotyvuotus klaidų indikatorius (Check Engine, Check ABS) ir keleivių salono elektros įrangos problemas. Turime pagerbti dizainerius: daug kas išsprendžiama pasitelkus įvairias automobilio kalibravimo ir savitikros procedūras.

Labiausiai paplitęs Caravan variklis Rusijoje yra 2,4 litro eilinis keturių variklis su EDZ kodu, panašus į Chrysler's Neon, Stratus / Sebring ir PT Cruiser lengvųjų automobilių asortimentą. Jo paplitimo priežastis itin paprasta: tai pigiausias variklis, be to, itin malonus galios atžvilgiu ir apmokestinimo požiūriu.

Šio variklio problemos yra gana akivaizdžios ir dažniausiai išsprendžiamos periodiškai ir laiku atliekant Caravan techninę priežiūrą. Be to, kad šis variklis atvirai silpnas karavanui, atkreipiame dėmesį į šiuos dalykus:

• Nesandarus variklio aušinimo siurblys
• Paskirstymo diržo pertrauka

Abu atvejai gydomi ta pačia procedūra: Caravan paskirstymo diržo keitimas, kuris turi būti atliekamas griežtai laikantis serviso taisyklių. Jei įsigijote naudotą Caravaną, kurio rida abejojate, rekomenduojame paskirstymo diržą ir siurblį pakeisti anksčiau nei numatyta.

Net nemėginkite ginčytis, kuo mikroautobusas gali būti naudingas. Taip atsitiko, kad teko padėti draugui perkelti 72 colių televizorių. Mums tai išėjo labai paprasta ir lengva, nes turėjau Dodge Grand Caravan SXT.Automatinės trečios eilės sėdynės dingo ant grindų paspaudus mygtuką, todėl į furgoną buvo galima įgrūsti didžiulę dėžę.

NĖRA geresnės transporto priemonės už mikroautobusą daugiavaikėms šeimoms, bet Dodge tikrai neskubėčiau rinktis. Juk yra daug geresnių automobilių, pavyzdžiui, „Honda Odyssey“. „Honda Odyssey“ važiavimo kokybė geresnė, o automobilio vidaus apdaila – daug malonesnė.

Grįžkime prie mūsų Grand Caravan. Stumdomos durys, kurias galima valdyti iš vairuotojo sėdynės, yra labai patogios ir praktiškos. Kyla klausimas: ar tai tobula šeimos transporto priemonė?

Tai tylus, įmantrus keliautojas, kuris keliais važiuoja taip pat sklandžiai, kaip ir daugelis brangesnių verslo klasės automobilių. Tai labai galingas mikroautobusas, su kuriuo aš asmeniškai neturiu jokių vairavimo problemų.

Jei vežtumėte penkis žmones vienu metu, rekomenduočiau bet ką, išskyrus mikroautobusą. Bet jei jums reikia bet kada vežti 7 žmones, plius kitus krovinius ir visą laiką išleisti tik galoną degalų 20 mylių, tada tikrai rekomenduoju mikroautobusą arba tiesiog mikroautobusą ir Dodge Grand Caravan SXT.

Nuliūdinate automobilio svajones, kai paspausite dujų pedalą? Trūksta variklio? Slegiantis įsijungimas? Ar yra kažkas už automobilio galo? Perjungiant pavaras trūkčioja automobilis? Trūksta važiavimo komforto? Norite mažesnių išlaidų?

Yra jums veiksmingas sprendimas. Šis sprendimas – nevažiuoti! Jis skirtas tiems, kurie nori jaustis užtikrintai prie vairo ir mėgautis vairavimu.

Automobilį varo variklio greitis ir sukimo momentas. Mes taip darome dideja sukimo momentas didėja mažo greičio trauka... Dėl to pvz. pagreičio dinamika didėja, svajonė išnyksta arba toks poveikis, kai variklis burzgia ir automobilis nejuda. Visi pliusai toliau tekste.

Sveiki!

Aštunti metai daryti tai, ką mechaniškai pašaliname tarpelius, blankumą nuo automobilių. Įskaitant ant Dodge Caravan ir Chrysler Voyager didinant galią diapazone nuo 1000 iki 2500 variklio apsisukimų mechaniškai... Mes darome tai, ko lustų derinimas negali duoti.

Pirmieji pakeitimai su automobiliu, pirmi įspūdžiai, automobilio savininko įspūdžiai Dodge Caravan 3,3 l.

Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų.

* Aptarnavimas vienkartinis, visam transporto priemonės eksploatavimo laikui. Jokių trukdžių varikliui ir elektronikai. Jokios garantijos praradimo. Savo paslaugoms suteikiame garantiją.

Norėdami padidinti galią ir sumažinti degalų sąnaudas, pagal technologijas ir licencijas Prie droselio sklendės mechaniškai padaryti specialios geometrijos grioveliai Gadgetman Technologies, kurie keičia oro srauto fiziką.

Automobilio droselis yra būtent tas mazgas, kurio jums neduoda sužinok iš tikrųjųkaip jūsų automobilis iš tikrųjų gali vairuoti! Kas yra droselis automobilyje Kas yra droselis automobilyje?

Ši technologija Rusijoje vadinama md derinimas.

Oro charakteristikų pokyčiai jokiu būdu negali neigiamai paveikti variklio.... Tačiau, kita vertus, jis puikiai padidina variklio galią esant mažam ir vidutiniam greičiui ir sumažina degalų sąnaudas. Ir visa tai nesikišant į variklį ir elektroniką (ECU).

Ši technologija leidžia geriau sumaišyti benzino ir oro garus. Lustų derinimas to negali padaryti!

Benzino lašai nedega, o patenka į išmetimo vamzdį. Moksle tai yra maždaug 25–30 proc. Ir tai yra 250-300 rublių. nuo kiekvieno benzinui išleisto tūkstančio. Specialūs droselio vožtuvo grioveliai sukuria oro slėgio kritimus, o benzino lašai virsta garais. Dėl to kuras dega pilniau. Taigi mūsų peržiūra atsiperka

* Paslauga yra grįžtama... Skiriamas laikas „prisilietimui“ ir pinigų grąžinimo garantija, jei nepatinka. Droselio sklendės pakeitimas nereikalauja papildomo įsikišimo į transporto priemonės ECU.Paslauga teikiama pagal licencijos sutartį naudojant specialią įrangą.

Mūsų darbo rezultatas išreiškiamas taip:

• mažesnės sąnaudos už tą pačią ridą
• automobiliai yra galingesni esant žemiems sūkiams
• greitėjant išnyksta kritimai
• dujų pedalo mąstymas išnyksta
• automobilis spaudžia dujų pedalą
• keičiasi automobilio charakteris
• atsiranda manevringumas
• turi laiko aplenkti
• paleidžia, lenkia, lipa lengvai
• pasitikėti įsibėgėjimu ir lenkimu
• oro kondicionierius neturi įtakos greičiui
• variklis dirba tyliau ir elastingiau
• puiki vairavimo patirtis

90% atvejų visas poveikis pasireiškia ne iš karto. Norint, kad ECU persikvalifikuotų į automobilį su įpurškimo varikliu, reikia nuvažiuoti vidutiniškai 250 km. Todėl suteikiama garantija grąžinti mazgą į pradinę būseną ir grąžinti pinigus, jei rezultatas netenkina. Trūkumai – pasikeitęs įprotis spausti dujų pedalą (akceleratorių). Reikės dar kartą išmokti nespausti dujų, nes automobilis jau važiuoja puikiai, nesvarbu, ar spaudžiate dujas, ar ne. Permokymas trunka 15 minučių ar daugiau. Pavyzdžiui, pažiūrėkite, kaip paprastas „Chevrolet Niva“ važiuoja tuščiąja eiga.

Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų
Naudokite kitą naršyklę

* Droselio sklendės modifikavimas nereikalauja papildomo įsikišimo į transporto priemonės ECU. Paslauga teikiama pagal licencijos sutartį naudojant specialią įrangą.

Kai pagerėja degalų degimas, padidėja automobilio galia ir sukibimas esant žemiems sūkiams. Nes daugiau energijos patenka į darbą ir padaugėja sukimo momentassukimo momentas 1000-3000 aps./min.

• Judėjimas, trauka prasideda vidutiniškai nuo maždaug 1000 apsisukimų.
• Startas lengvas, įsibėgėjimas greitas.
• Automobilio charakteris tampa gyvesnis ir energingesnis.
• Automobilis neįsitempęs „seka“ dujų pedalą.
• Jūs praktiškai nespaudžiate dujų pedalo.
• Patikimas automobilio ir kelio valdymas.
• Automobilis negalvoja važiuoti ar nevažiuoti, ir jūsų tai neerzina.
• Kai reikia lenkti, tada ir lenki, ir neprarandi šios galimybės dėl to, kad automobilis „galvojo“. Praleista proga gali tapti ne tik laiko švaistymu, manevru ir lenkimu, bet ir lemtingu priešpriešinio eismo pavojumi.
• Jūs valdote savo automobilį, o ne jūs!
• Štai ko jums visada trūko!
• Štai dėl ko vairavimas yra smagus!

Kartais klientų emocijos būna tokios (pirmieji pojūčiai ir emocijos Mitsubishi galant po mūsų paslaugos vaizdo įraše):

Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų
Naudokite kitą naršyklę

Legendinis Dodge! Tai galėjo įdėti sovietinį kokybės ženklą: erdvus, patogus, patikimas. Mūsų technologija pasitvirtino Dodge ram ir Dodge karavanas (Dodge Caravan).

Kokių pokyčių sulaukė mūsų klientai savo „Dodge“ automobiliuose? Klientai pažymi:

• Trumpesnio greičio transmisijos
• Auto prašo aukštų pavarų
• Norint gerai važiuoti, reikia paspausti dujų pedalą 1-2 cm
• Pavarų perjungimas nematomas
• Automobilis spaudžia dujų pedalą
• Išnyksta automobilio sunkumo jausmas
• Prieš automobilį ir po automobilio, tai kaip dangus ir žemė.

UAZ patriotas, 2,7 l., 2009 m
Lengvas tapo judant ir įsibėgėjus. Ypač dėl manevringumo. Tapo kaip geras užsienio automobilis. Automobilis neatpažįstamas, griūva taip, kad nenusileidžia nei vienam svetimam automobiliui. Man patinka važiuoti.
Aleksandras

Pirmieji automobilių savininkų jausmai po tarnybos UAZ Patriot.

Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų
Naudokite kitą naršyklę

Laba diena Vladislavai. Šiandien gavau siuntinuką su drebule ir iš karto uždėjau mazgą. Negalite atpažinti automobilio. Volga sveriantis 1,8 tonos iš vietos plyšo su slydimu virš mūsų kalnų kur buvo 3-4 pavarų dabar nemokama 5 d. ir vis tiek taikoma perjungimui... Senajame mazge greitis 90 km. 3000-3300 aps./min. Dabar 2000-2300 aps./min. lenkti smagu, nereikia perjungti pavarų žemyn... Ir tuo pat metu vos nuspaudžiu dujų pedalą. Kol kas esu labai patenkintas rezultatu.

Pagarbiai Valentinas Borzovas (m.Sevastopolis)

Pirmieji automobilio savininko jausmai po Mitsubishi Pajero-4 mechaninės pavarų dėžės 3l aptarnavimo. Automobilio savininko vardas Aleksandras. Klausimus jam galite užduoti telefonu: 8-904-640-80-15 (Leningrado sritis)

Jūsų naršyklė nepalaiko vaizdo įrašų
Naudokite kitą naršyklę

Gazelės kabina (4 * 2 * 2,15), variklis 40524 e3 (siūtas po e2) kat vietoje, ant dujų, rida 120t.km. (peržiūros metu), elektroninis droselis (simmens). Dabar rida 141t.km., galima apibendrinti. Pastebimai pagerėjo pagreičio dinamika, variklis pradėjo lengviau suktis intervale nuo 3 iki 4 tūkst. revoliucijos (anksčiau atrodė, kad tai tik variklio smurtas), o labiausiai nustebino ir nudžiugino tai 5 pavara tapo absoliučiai veikianti, iki revizijos buvo galima važiuoti tik lygiu keliu, be vėjo ir vis tiek greitis kris (labai įsiutino) arba nuo kalno. Dabar 5 dieną galite saugiai važiuoti 90–100 km/h greičiu, sumažinti iki 60 km/h ir neperjungdami važiuoti ar pagreitinti (prieš tai buvo neįmanoma). Priešinis vėjas ir pakilimai buvo mažiau pastebimi. Beje, iki revizijos maršrutas buvo 80-90 km/h, dabar 90-95 km/val. ... Gyvenu Sankt Peterburge (Kupchino), Sėkmės visiems kelyje.

Daug skaičiau apie droselio derinimą ir nusprendžiau pabandyti. Pirmieji mano įspūdžiai – automobilis tapo lengviau įsibėgėjantis. Anksčiau įsijungimas buvo nuo 3000, dabar nuo 2000 aps./min. jau yra paėmimas. Visiems patariu, tikrai veikia! Nors turėjau didelių abejonių. Ir apie tai, kad daugelis rašo, kad tai yra sukčiavimas, nesukite! Pirmiausia IŠBANDYK PATS. Taip, svarbiausia, kad vos nuspaudžiau dujų pedalą, o mašina sparčiai įsibėgėja. Anksčiau atleidus droselį buvo jausmas, kad kažką tempi tempdamas, o jis tave sulėtina. ... atleidus droselį įjungus pavarą, transporto priemonė ir toliau užtikrintai juda į priekį. Dar kartą paspaudus dujas, automobilis įsibėgėja užtikrintai be trūkčiojimų.

Vortex tingo 1,8 l., 2011 m
Reguliavau droselį. Su juo keliauju 1,5 metų. Yra efektas. Nebuvo jokių problemų, kaip čia bandoma atskleisti. Automobilis puikiai uzsiveda tiek vasara, tiek prie -35 ziema. Vartojimas sumažėjo.

Modifikuotas droselio mazgas. Nuo tarnybos iki namų man labai patiko važiuoti. Nebespaudžiamas pedalas. Tiesiog pakišau koją ir mašina VYRA. Apačioje jis drąsiai pakerta. Gili buka skylė dingo įsibėgėjus nuo 70 iki 100 km/val. Ir srautas taip pat sumažėjo, o 0,5 litro. Labai ačiū už gerai atliktą darbą. Super.
Po peržiūros, automobilis, net ir su kondeem tikrai GOES!

Keturių cilindrų variklis per vieną pilną ciklą atlieka keturis taktus. Pirmajame cikle degalai visada tiekiami. Modifikuotas droselis pagerina degalų mišinį. Dėl ko geriau dega. Dėl šios priežasties variklio galia šiuo metu didėja. Ir automobilis tampa dinamiškesnis esant žemiems sūkiams. Po trumpo dinaminio įsibėgėjimo perjunkite aukštesnę pavarą. Dėl to sumažėja sūkių skaičius. Ir mažėja pirmųjų taktų skaičius. Tai yra, tiekiama mažiau degalų. Kai kuriuose automobiliuose ECU taip pat sumažina tiekiamo kuro kiekį.

Dėl mūsų tobulinimo, kaip taisyklė, benzino sąnaudos sumažėja nuo 1 prieš 3,5 l / 100 km Taisyklės išimtis yra „Mitsubishi Pajero-4 3L“. sudaro mechaninė pavarų dėžė 3–5l / 100km nuo 20 iki 13 litrų mieste (35%). Lentelėje apibendrinami kai kurie rezultatai. Ekonomiškumas priklauso nuo variklio dydžio ir vairavimo stiliaus.

Vidutiniškai sutaupoma 2 litrai. Jei per dieną nuvažiuosite 100 km, tai per mėnesį sutaupysite apie 50 litrų. 600 litrų per metus. 5 metams - 3 tonos. Dėl to, kad degalai brangsta ir toliau augs, išleisdami nedidelę sumą, galiausiai sutaupysite daug daugiau.

Kas yra 3 tonos nesudegusio kuro? Tai yra kažkas, kas nepateks į anglies telkinius ir pan.

UAZ patriotas, nuo 2009 m., suvartojimas prieš - 15 litrų., Po - 12,5 litrų. Išsaugomas – 16%

Fordo ekspedicija, nuo 2001 m., suvartojimas prieš - 23 litrai., Po - 18,4 litro. Išsaugomas – 20%

Nissan Qashqai 2L. Automatinė pavarų dežė 2 l., nuo 2005 m., suvartojimas prieš - 12,6 litro, po MD - 10,6 litro. Išsaugomas – 16%

Vortex tingo TagAZ, nuo 2011 m., vartojimas prieš - 11 litrų., Po - 8 litrai. Išsaugomas – 27%

„Dodge Caravan“ yra gana populiarus tiek Rusijoje, tiek NVS ir JAV. Automobilis skirtas šeimyninėms kelionėms, todėl salonas buvo pertvarkytas taip, kad visiems keleiviams būtų malonu ir saugiai važiuoti. Toks automobilio pertvarkymas vadinamas tiuningu.

Paskutinė Dodge Caravan versija buvo išleista 2007 m. Jis priklauso penktajai šio modelio kartai ir priklauso šeimyninių mikroautobusų kategorijai. Automobilio markė buvo pavadinta - Grand Caravan, ir jau tada jis buvo gaminamas su V versijos varikliu, 3,8-4 litrų tūrio ir automatine pavarų dėže.

2011 metais buvo pagamintas Tuning Dodge, automobilis buvo pradėtas gaminti su Grand modifikacija trims skirtingoms konfigūracijoms:

• 3,3 litro 178 arklio galių variklis;
• 3,8 litro variklis su 197 arklio galių;
• 4 litrų tūrio variklis, kurio galia 251 arklio galia.

Automobilis gavo paskutinę modifikaciją su šiomis charakteristikomis: 3,6 litro V6 versija ir 283 arklio galių. Buvo perkonfigūruota automobilio pakaba, kuri padidino stabilumą keliuose, pagerėjo garso izoliacija, sugerianti visą automobilio keliamą triukšmą. Halogeniniai priekiniai žibintai su diodais suteikia automobiliui ryškumo. Išorinis tiuningas Dodge Caravan nuotr galima peržiūrėti žemiau.

Karavanas turi kokybiškas sėdynes ir LED vidaus apšvietimą. Naujajame modelyje sumontuota sėdynių transformavimo sistema Swivel'n Go, su kuria sėdynės sukasi įvairiomis kryptimis, taip pat įdiegta pramogų sistema MyGig - muzikos įrašymo, saugojimo ir paleidimo įrenginys. Keleiviams antroje ir trečioje sėdynių eilėse yra monitorius ir papildomos užuolaidos saugumui. Toks sistemos kiekis yra standartinėje „Dodge“ transporto priemonėje. Pavarų dėžė yra prietaisų skydelyje. Be to, modelis turi elektroninę stabilizavimo sistemą.

Nuotraukų derinimas Dodge už automobilio

Papildomai salone galima sumontuoti viršutinį monitorių su antišoko sistema, įmontuotą infraraudonųjų spindulių siųstuvą belaidėms ausinėms, FM siųstuvą, nuotolinio valdymo pultą, LED salono apšvietimo sistemą bei automatinį sistemos išjungimą. Toks monitorius bus suderinamas su Android išmaniaisiais telefonais ir IOS sistema, kad atspindėtų įrenginį. Prijungę išmanųjį telefoną prie monitoriaus, galėsite mėgautis filmų žiūrėjimu dideliame ekrane, klausytis muzikos per standartinę akustiką, taip pat smagiai žaisti žaidimus. Monitoriaus įstrižainė yra 15,6 colio ir kainuoja apie 32 tūkstančius rublių. Sistemą geriausia montuoti techninės priežiūros pagrindu, kad nebūtų pažeistos transporto priemonės vidinės charakteristikos.

„Dodge Grand Caravan“ automobilių savininkams siūloma atlikti papildomą automobilio lustų derinimą. Faktas yra tas, kad gamykliniai automobilio nustatymai negali apimti visų automobilio savybių ir padaryti jį aukščiausios kokybės, todėl kyla klausimas, kaip tobulinti ir užbaigti sukurtą sistemą.

Lustų derinimas reiškia elektroninės sistemos veikimo režimo nustatymą automobilyje pakeitus programos vidinius valdiklius. Atlikta operacija padidins variklio galią ir sumažins degalų sąnaudas (įrengiant gazuotų dujų įrangą ir keičiant variklio valdymo programas).

Lustų derinimo kaina yra labai priimtina daugeliui vairuotojų, tačiau yra vienas Dodge derinimas, kurio kaina yra labai didelė. Variklio savybės sukonfigūruotos pagal gyvenamąjį regioną ir automobilio naudojimo klimato sąlygas. Ši savybė tam tikru būdu turi įtakos paties variklio veikimui, norint lengvai užvesti, reguliuojamą tuščiosios eigos greitį, laipsnišką apsisukimų didinimą, tiesiog reikia atlikti lusto derinimą.

Bet kuriuo metu galite atlikti vidinį patikrinimą tiuningas Dodge Caravan pasidaryk pats, pavyzdžiui, pakeitus salono filtrą. Toks filtras keičiamas kas 15 tūkstančių nuvažiuotų km. Keitimo procedūra yra greita ir paprasta, neparuošiant jokių įrankių, tačiau reikia įsigyti filtro elementą, prekės numeris 1987432497.

Salono filtras yra po automobilio pirštinių skyriumi, todėl pirmiausia reikia jį surasti ir nustumti sistemos dangtelį. Dangtis slysta link savęs, gautą dalį atidėkite į šalį. Ištraukite iš salono filtro seną nustatytą laikotarpį, jums jo nebereikės. Dabar belieka sumontuoti naują filtro elementą ir pritvirtinti dangtelį. Ši procedūra užtruks 5-10 minučių, o tada visą darbą atlikite viena ranka. „Dodge“ tiuningas „pasidaryk pats“ sutaupysite pinigų ir laiko tokiai operacijai salone atlikti. Tik nepamirškite, kad iš tikrųjų viskas gali būti ne taip akivaizdu, kaip derinant VAZ 21214, kuriam reikiamas dalis rasti daug lengviau.

Panašių vaizdo įrašų apie automobilių elementų keitimą ir kitų įdomių bei naudingų patarimų galite rasti internete.

„Dodge Grand Caravan“ su dyzeliniu varikliu savininkams tiesiog reikia atlikti tokį derinimą. Perprogramavus variklio ECU, variklio galia bus padidinta iki maksimumo. Atnaujinant pašalinami kietųjų dalelių filtrai ir padedama difuzoriaus sistemai, taip padidinant variklio galią. Vienintelis šio darbo niuansas – padidėjęs kenksmingų medžiagų išmetimas į atmosferą. Šią problemą galima pašalinti ant automobilio kėbulo sumontavus oro filtrus.

Įdiegęs chip tuning, automobilis gali sumažinti degalų sąnaudas 1,5 litro pravažiavęs 100 km. Šis skirtumas turės įtakos atmosferinių variklių galiai, pagerindamas našumą 10 procentų, ir turbodyzelinio variklio veikimą, padidindamas jo galią 40 procentų.

„Dodge Grand Caravan“ derinimas taip pat apima spidometro korekciją dėl vidutinės automobilio ridos ir prietaisų skydelio keitimo. Su odometro korekcija montuojami didelio skersmens ratai ir keičiami varikliai. Tokios operacijos kaina priklauso nuo „Dodge“ markės modelio ir nuo miesto automobilio modernizavimo atstovybių.

Tuning Dodge Grand Caravan palietė beveik visas automobilio dalis – nuo ​​dizaino iki funkcionalumo, suteikdamas jam naujų galimybių.

Šiame vaizdo įraše bus išsamiai parodyta, kaip teisingai ir efektyviai atlikti derinimo procedūrą: