Išsamiau: „Pasidaryk pats“ oro signalo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sakyk ačiū
man nepatinka
Andrew22 2015 m. spalio 18 d
Mane tai idomu.nusipirkau sau oro signala su kompresoriumi.Paspaudus signala kompresorius silpnai traukia tai signalas tyli.Iš baterijos pučia taip kad plaukai stojasi.Dabar klausimas tai kaip padaryti, kad signalas veiktų taip, kaip tikėtasi, gal apeiti signalo relę? tik nežinau kur ši relė yra, gal kas gali pasakyti))))
Sakyk ačiū
man nepatinka
Vladimiras123 2015 m. spalio 18 d
Įsijungia autonomiškai, per atskirą relę ir saugiklį, savaiminis valdymas eina po minuso [masė] ir natūralu, kad reikia atsižvelgti į elektros linijos laidų skerspjūvio padidėjimą.
Sakyk ačiū
man nepatinka
Sergey_W124 2015 m. spalio 18 d
Pirma, 124 signalo grandinėje nėra relės. Antra, 124 garso signalas valdomas ne pagal „masę“, o pagal „pliusą“. Ir trečia, norėdami prijungti bet kokį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis įprasta laidų schema ir įrenginio schema, kitaip yra trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan.
Įrašas redaguotasSergey_W124: 2015 m. spalio 18 d. - 19:03
Sakyk ačiū
man nepatinka
mic1960 2015 m. spalio 18 d
Sakyk ačiū
man nepatinka
genzemarta 2015 m. spalio 18 d
Tai yra būtent tai, ką aš paimčiau sau! Hato mes turime aborzeli pėsčiuosius
Sakyk ačiū
man nepatinka
KOsik1989 2015 m. lapkričio 6 d
Ir trečia, norėdami prijungti bet kokį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis įprasta laidų schema ir įrenginio schema, kitaip yra trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan. Kas per velnias? Jums tereikia galvos ir tiesių rankų. Nusileidau sau oro. Esmė yra nuostoliuose, baterija daugiau išeina iš baterijos ir taip standartinis pajungimas, išeina didelis pasipriešinimas. Viskas daroma paprastai, per relę už 50 rublių. ir geras laidas, ismeciau ta pati sekcija kaip ir ant starterio, dabar pucia kaip ant garvezio. Paleidi valdiklį nuo signalo (nuo vairo) ir paleidi storą laidą, kad nutrūktų ir viskas. verslas 10 min.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Įrašas redaguotasKOsik1989: 2015 m. lapkričio 6 d. - 14:43
Sakyk ačiū
man nepatinka
spy-art 2015 m. lapkričio 7 d
Ir trečia, norėdami prijungti bet kokį įrenginį prie standartinių laidų, turite vadovautis įprasta laidų schema ir įrenginio schema, kitaip yra trumpasis jungimas, užtvindyti laidai ir pan. Kas per velnias? Jums tereikia galvos ir tiesių rankų. Nusileidau sau oro. Esmė yra nuostoliuose, baterija daugiau išeina iš baterijos ir taip standartinis pajungimas, išeina didelis pasipriešinimas. Viskas daroma paprastai, per relę už 50 rublių. ir geras laidas, ismeciau ta pati sekcija kaip ir ant starterio, dabar pucia kaip ant garvezio. Paleidi valdiklį nuo signalo (nuo vairo) ir paleidi storą laidą, kad nutrūktų ir viskas. verslas 10 min.
Viskas gerai. Tą patį padariau ir sau, ant 4 kontaktų relės. Yra du laidai prie relės valdymo kontaktų nuo standartinio pyptelėjimo, iki maitinimo kontakto +, iki antrojo laido į + kompresorių. - kompresorius ant akumuliatoriaus svorio arba ant korpuso.
Sakyk ačiū
man nepatinka
Vasyadref 2015 m. lapkričio 7 d
Sveiki visi. Kas žino, pasakykite man, jei vietoj atsarginio signalo įdėsite Hella ar panašų oro signalą ir įdėsite signalą, o nenustatysite įprastos sirenos, tai per garso įjungimą ir išjungimą, kokius garso signalus tai duos Skleidžia „Hella“ tipo oro signalą? Noriu pasakyti, kad žmonės išsigąs? ... tada skamba kaip garvežys.
Sakyk ačiū
man nepatinka
Vladimiras123 2015 m. lapkričio 8 d
Kompetentiškam pajungimo paveikslui nepakanka saugiklio elektros linijoje tarp AK-relių, pas mane yra 15a ant trijų itališkų vamzdžių, bet gal ir daugiau - tai priklauso nuo kompresoriaus galios. Dirba 10 metų - jokių problemų.
Sakyk ačiū
man nepatinka
genzemarta 2015 m. lapkričio 14 d
Sveiki visi.Kas žino, pasakykite man, jei vietoj atsarginio signalo įdėsite Hella ar panašų oro signalą ir įdėsite signalą, o nenustatysite įprastos sirenos, tai per garsinį įjungimą ir išjungimą, kokius garso signalus tai duos Skleidžia „Hella“ tipo oro signalą? Noriu pasakyti, kad žmonės išsigąs? ... tada skamba kaip garvežys.
Jei jungsitės be relės, neturėsite laiko pykti, nes signalizacijoje užsidegs tranzistoriaus sirenos klavišas.
Sakyk ačiū
man nepatinka
GreyDobry 2015 m. lapkričio 17 d
neseniai buvo patikrintas oro signalo veikimas. Numečiau laidus prie akumuliatoriaus. tokia kibirkštis slysta - skarda. galingas dalykas šis oras. jei prisijungsi be relės, viskas bus iš karto.
Sakyk ačiū
man nepatinka
KOsik1989 2015 m. lapkričio 22 d
neseniai buvo patikrintas oro signalo veikimas. Numečiau laidus prie akumuliatoriaus. tokia kibirkštis slysta - skarda. galingas dalykas šis oras. jei prisijungsi be relės, viskas bus iš karto.
Gali perkišti per diodą ir viskas Gerai valios.
Sakyk ačiū
man nepatinka
Reinhardas 2015 m. gruodžio 7 d
Jei jungsitės be relės, neturėsite laiko pykti, nes signalizacijoje užsidegs tranzistoriaus sirenos klavišas.
Būtent, sudegs.O jei per relę pajungsi, tai anksčiau ar vėliau ant stogo nuskris koks nereikalingas šūdas. Šis šauksmas gali rėkti kartais vidury nakties.
Po maivinimo įrengimo užtruko daug laiko.Nė lašelis vandens sėkmingai atlieka savo funkcijas,o po snigimo ir vėjo nei snaigė po gaubtu.Triukšmas iš vidaus degimo variklio ir vibracija iš priekinio stiklo. rezultatas patenkintas. Skaityti daugiau
ta pati membrana
tvirtinimo spaustukai. Iš viso prireikė 3vnt 12cm skersmens ir 2vnt mažiausio vamzdelio tvirtinimui prie kompresoriaus ir vamzdžio
Rudenį nusistačiau sau pneumatinį signalą, viskas labai ūžia, bet esant šalnoms ir šaltam orui pradėjau pastebėti, kad vamzdis pradėjo stipriai zvimbėti. Įlipau į internetą ir aptikau straipsnį apie šio vamzdžio užbaigimą. Pasirodo, garsą skleidžianti membrana šaltu oru pasigirsta ir nustoja atlikti savo funkcijas. Šios problemos sprendimas buvo uždėti membraną ant sandariklio! Ir visi, kurie tai padarė, pamiršo šią problemą su signalu ir vamzdžio garsas tapo masyvesnis nei vietinis! Na, o nuotraukoje viskas detaliai apie "tiuningavimą" ir mano signalo taisymą :)
"Paddle # 2 -" Ar norite, kad būtų gerai?! - Pasidaryk pats !"
Ir ar esate pasirengęs gauti luley už savo tiuningą?) Taigi, atrodo, kad šios šio įstatymo viršūnės yra uždraustos.
Bakstelėkite kompresorių tiesiai prie akumuliatoriaus. Ar yra pasikeitimų?
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė))) Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė))) Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Bibikal ir ne tik techninėje apžiūroje, bet ir kelių policijos poste - ieškojo specialių signalų, o šis jiems sutvarkė))) Taip, ir pypsi normaliai – nieko daugiau nei natūralu, KAMAZ oro dūzgimas daug garsesnis.
Oho, jubiliejinė žinutė, daugiau nerašysiu)))
Dėl česnako, jei, nesu tikra dėl draudimo, bet mes esame uždrausti būtent dėl apimties (ne vietinis aš).
Ar tu čia »KAMAZ automobilių savininkų ir gerbėjų klubas» Kita »Pneumatinis signalas
garsas yra didesnis ir šiurkštus iš guminės membranos
Ir nepamirškite perstatyti signalo į patogią vietą, nes labai dažnai šios gumelės nutrūks ir jūs atsuksite ir priveržsite šiuos varžtus, o jei signalas bus įprastoje vietoje, patikėkite, tai bus labai nepatogu. šį variantą išlaikė jaunystėje.
Tai tikrai pastebėta, aš pamiršau apie tai.
(juokauju, bet skamba tikrai stipriai). Ačiū už patarimą!
Aš keičiu signalą po rele VAZ 2106, kaip dariau iki 1988 m.
Klasikiniai papročiai: Koks yra relės žymėjimas?
koratek12: Kam skirta relė?
Bolatbekas Sarkulovas: Ar galiu tai padaryti tiesiogiai, gerai, įdėti kitą mygtuką ant skydo ir nuvesti laidus?
Aleksandras Kostyuchenko: Akcijų signalas visada buvo poroje, aukštas ir žemas. Pabandykite sureguliuoti signalo toną atsuktuvu.Galite net filmuoti sureguliavimą, manau daugeliui pravers. Kaip!
Geras laikas, brangus skaitytojau. Nekantrauju pasidalinti su jumis savo idėja, kurią įgyvendinu jau labai ilgai. Ir dabar tai atsitiko, aš pasiekiau savo tikslą ... ir dabar džiaugiuosi galėdamas jums pasakyti, kaip savo rankomis sumontuoti oro signalą jūsų automobiliui.
Situacija, liečianti mūsų šiuolaikinius mikroautobusus, kurių vairuotojai yra dideli Kelių eismo taisyklių pažeidimų gerbėjai, ypač išvažiavimas be posūkio signalų, yra žinoma beveik visiems automobilių savininkams. Ryšium su šia situacija man šovė mintis padaryti tokį stebuklą, leidžiantį „nuvaryti“ šiuos aplaidžius mikroautobusus atgal.
Keletas žodžių apie įrenginį.
Kartą, rūšiuodamas visas savo garaže esančias šiukšles, radau du kinietiškus vamzdžius su dviem kompresoriais, kurie, deja, šią žiemą neištvėrė, o į mano radinį buvo įtrauktas ir standartinis vidutinio dydžio gesintuvas.
Iš gesintuvo nuėmiau rankenėlę, privirinau skylutę ir prie jos privirinau 2 vamzdelius, po vieną į vidų tekės oras, o per kitą oras bus nukreiptas į vamzdžius.
Kompresorių pirkau iš anksto automobilių turguje. Turiu kompresorių „autostopu“, tai yra, kai pasiekiamas tam tikras slėgis, oro siurbimas ten nustoja. Šiuo atveju turiu kompresorių 5 atmosferoms.
Prie prietaiso pritvirtinau elektrinį vožtuvą iš HBO, kuris skirtas specialiai oro kompresoriams, atlaikantiems iki 8 atmosferų slėgį.
Bendra darbo schema.
Pačioje darbo pradžioje įsijungia kompresorius, į gesintuvą (cilindrą) pradedamas pumpuoti oras. Po cilindru yra elektrovožtuvas. Teigiamas laidas, kuris tiksliai prijungtas prie signalo pliuso, o minusas - prie automobilio kėbulo.
Be to, už vožtuvo ir vamzdžių yra vario skirstytuvas, kuris paskirsto orą išilgai vamzdžių.
Taip pat surinkime buvo atsižvelgta į rezonanso efektą, tai yra, vienas vamzdis yra ilgesnis, tada skamba vienas bosistų vamzdis, o tai yra gera žinia.
Rekomenduoju labai atsargiai naudoti tokį signalą, nes už tokių konstrukcijų naudojimą gresia bauda.
Autorius; Vanya Rozumovich Ivano-Frankivsk, Ukraina
galite paskaityti daugiau apie tai, ką ir kaip kur pritvirtinti
, bet ar galima kazka paprastesnio nusipirkau, sumontavau be pakeitimu. kaip šis „HORN TECH“ https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1708/fun/photo/view_album.php?id=24874.
tu pučia po mano langais, neįsižeisk vėliau, kad vazonas su palme nuskriejo ant stogo.
nemušk manęs
Automobiliai keičiasi, draugai ir forumas lieka. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Pranešimas piktas »2010 m. sausio 26 d., 19:15
čia nusipirko oro signalą. dabar galvoju kur jam tai padaryti. bėda ta, kad vamzdis 40-50 cm ilgio ir jis iš principo netelpa tarp grotelių ir radiatoriaus. man atėjo į galvą tik 2 variantai: 1. ant gaubto dangčio iš vidaus (su savisriegiais varžtais prie standžių) 2.priekinio buferio vidų (bet kompresorius ten turės daug dulkių) Nuotraukas įdėsiu vėliau, aparatas automobilyje, mašina jau aikštelėje
ir garsas neblogas..
radau tokią nuotrauką
Pranešimas Igorek 68 „2010 m. sausio 26 d., 23:45
Pranešimas deke »2010 m. sausio 27 d., 07:59
Pranešimas kūdikis »2010 m. sausio 27 d., 13:57
Pranešimas p »2010 m. sausio 27 d., 15:56
Pranešimas Mišganas »2010 m. sausio 28 d., 07:08
Pranešimas bakšejevas »2010 m. sausio 28 d., 09:23
Pranešimas Mišganas »2010 m. sausio 28 d., 13:54
Pranešimas Kosha003 »2010 m. sausio 28 d., 19:00
Pranešimas Mišganas „2010 m. sausio 28 d., 20.30 val
Pranešimas kūdikis »2010 m. sausio 31 d., 18:09
Pranešimas piktas „2010 m. sausio 31 d., 18:37
45gr kompresorius buvo pritvirtintas tarp priekinio žibinto ir akumuliatoriaus ir paliko žemo tono Volgovo signalą. kartu jie skamba geriau 😉 kaip man sakė, šioje šalyje įprasta važiuoti su skaičiais 🙂
Pranešimas piktas „2010 m. sausio 31 d., 19:58
Pranešimas Kosha003 »2010 m. vasario 1 d., 09:08
piktas pccar ilgą laiką studijavo šią temą.
Apie imtuvą ir kompresorių. Seniai svajojau priklijuoti pneumatinę pakabą atgal į miestą. Vienam krienui reikės ir imtuvo, ir kompresoriaus. Kompresorius dažniausiai naudojamas "auksinis erelis" (iki 10 akių, pumpuojančių su trenksmu).Po gaubtu yra vieta tiksliai po kompresoriumi (už oro filtro), imtuvas po apačia (o dar geriau - 2 mažesni), taifonas, sprendžiant pagal gamyklinius išmatavimus, turėtų tilpti į buferį. Patį taifoną galima nusipirkti tiesiai iš gamyklos. srovė brangi. 4200 rub. Arba ieškoti išeities prie dyzelinių lokomotyvų ir kainos ekvivalentas verčiamas iš rublių į litrus
Temos "standartinio signalo pakeitimas" santrauka
Montavimo ataskaita - >>> Montavimo ataskaita - >>> Montavimo ataskaita - >>> Volgovskio signalo nuotrauka XL - >>> Volgovskie signalų katalogo numeriai - >>> „Volgovskiy“ signalo įdiegimas + vaizdo įrašas „YouTube“ - >>> Atsiliepimai apie signalą iš Lexus RX300 - >>> Atsiliepimai apie Mitsuba - >>> Atsiliepimai apie Mitsuba - >>> Atsiliepimai apie Mitsuba - >>> Atsiliepimai apie Mitsuba - >>> Neigiamas apie Mitsuba (šalnas) - >>> GMP apžvalga - >>> Signalo nustatymas kompresoriumi (ala tolimojo nuotolio) - >>> Išsami ataskaita apie garso signalo pakeitimą su Outlander XL 2010 m >>> Volgosprings SVR-406ST >>>, *** SHTIRLITS *** >>>
Pranešimas nuo Juodas XL: Kalbama ne apie kūdikį – tai tik ekscentrikas, sėdintis kabinoje.
Šiandien situacija pasikeitė. Mitsuba, visi tai žino, šaltu oru skamba kitaip nei vasarą. Bet šiandien man atrodė, kad įjungus signalizaciją „fa“ skamba gana nederamai. Pradėjau klausytis – iš kur tas garsas, ir supratau, kad jis sklinda gerai, o ne iš Mitsuba
Stebuklai. T.y. Mitsuba neveikia tiek paspaudus garsinį signalą, tiek nustatant signalą.
Dėl to paaiškėjo, kad užgeso ne laikrodžio spyruoklė, o sušiktas Mitsuba (ankstesniame automobilyje ji taip pat mirė apie 5 metus). O signalas įjungimui, dideliam nustebimui, ateina iš trečiojo (atsarginio) signalo. Iš to, ką staiga uždirbo – neaišku. Nedirbau 2 metus, bet tai padariau čia.
Belieka išsiaiškinti – Mitsuba mirė per šalčius arba visai. Jie dirbo TSM-Motors, iš ko aš darau išvadą, kad šaltis kažkaip veikia - arba ant sraigės, arba kontaktuose kažkur yra vandens.
O man net prie -34°C viskas buvo ok ir dūzgė kaip priklauso.
Tai yra skirtumas tarp „Bosches“ „volgo“ signalų: nestabilus signalas, priklausantis nuo aplinkos temperatūros.
Jis taip pat yra pneumoklaksonas, vamzdžiai, oro ragas ir kt. Čia visai nieko sudėtingo ir daug smegenų nereikia. Rašau tik tam, kad būtų lengviau gyventi nusprendusiems (ar tik sumanė) surinkti pneumatinį ortakį, o ne patikti (man tai visai nerūpi) ir nesitrinti, kad pavojinga neštis. močiutes prie infarkto Taupomoje, gavę pensiją ir padėti gimdančioms moterims, kad procesas vyktų greičiau. Iš esmės. Iš ko susideda pneumatinė vamzdžių sistema:
Neprivaloma: 1. Nuotolinis slėgio matuoklis (kabinoje) 2. Kontrolinė lemputė (kabinoje) 3. Bajonetė (greitai nuimama jungtis), skirta žarnai su pistoletu prijungti prie sistemos - ratams pumpuoti ar kitaip.
DAUGIAU APIE tai. Visi komponentai (pirkti) naudojau firmos "E-MC". Žinoma, galite rinkti šaunius komponentus, tokius kaip „CAMOZZI“, tačiau už tai turėsite sumokėti atitinkamus pinigus.
1. Kompresorius. Paėmiau „Berkut R15“. Kodėl jis – bene vienas patikimiausių kompresorių už jūsų pinigus. Kodėl R15 yra 17 ir 20, bet tai yra per daug šiems tikslams, nes Turiu grynus vamzdžius, o ne pneumatinę pakabą. 2. Solenoidinis vožtuvas. Tarnauja tam, kad oras iš imtuvo būtų išleidžiamas į vamzdžius. Yra 12 ir 24 voltų vožtuvai, o jei perkate vamzdžius su įmontuotu vožtuvu (kaip Hella), pažiūrėkite į įtampą. Gavau 1 metro ilgio (minus 3 cm) vamzdį iš Freightliner. Jame nebuvo įmontuoto solenoidinio vožtuvo, kaip ir dauguma sunkvežimių su rimtais ragais. Teko pirkti atskirai. Svarbukad solenoidinio vožtuvo kiaurymė būtų ne mažesnė už vidinį vamzdžio, einančio nuo imtuvo iki rago, skersmenį.
2. Solenoidinis vožtuvas.
Tarnauja tam, kad oras iš imtuvo būtų išleidžiamas į vamzdžius. Yra 12 ir 24 voltų vožtuvai, o jei perkate vamzdžius su įmontuotu vožtuvu (kaip Hella), pažiūrėkite į įtampą. Gavau 1 metro ilgio (minus 3 cm) vamzdį iš Freightliner. Jame nebuvo įmontuoto solenoidinio vožtuvo, kaip ir dauguma sunkvežimių su rimtais ragais. Teko pirkti atskirai. Svarbukad solenoidinio vožtuvo kiaurymė būtų ne mažesnė už vidinį vamzdžio, einančio nuo imtuvo iki rago, skersmenį.
Reikalingas visais būdais. Veikia taip – praleidžia orą viena kryptimi, bet ne atgal, t.y. neleidžia į imtuvą pumpuojamam orui spausti kompresoriaus tiek jam veikiant, tiek išjungus. Jis stovi prie pat kompresoriaus išleidimo angos.
4. Slėgio jungiklis (slėgio jutiklis).
Jis skirtas išjungti kompresorių, kai pasiekiamas reikalingas slėgis, ir vėl įjungti, kai slėgis nukrenta žemiau tam tikro. Tarp kontaktinių kojų yra varžtas grioveliui ir jo pagalba nustatomas reikiamas slėgis (ant mano slenksčio nuo 0 iki 10 barų).
Iš MAN gavau beveik naują, kurio tūris 4 litrai, slėgis 12,5 baro. Svarbu - imtuvas turi turėti du išėjimus. Pirmasis - iš šono arba iš viršaus - skirtas siurbti orą į imtuvą ir tuo pačiu metu iš jo išleisti orą į vamzdžius, o antrasis išėjimas iš apačios. Per jį nuleidžiamas kondensatas.
Turiu vožtuvą, bet galima ir maišytuvą įdėti.
Imtuvui puikiai tinka miltelinis gesintuvas OP-4 arba OP-5. Jie būna įvairių formų, tūrių ir dydžių. Belieka padaryti dar vieną skylę (viena jau yra) ir privirinti veržlę po reikiama jungtimi ar jungtimi.
1.2. Pneumatinės jungtys ir jungiamosios detalės.
Kaip juos išsirinkti? Tuo metu, kai reikėjo įsigyti jungtis ir jungiamąsias detales, jau turėjau imtuvą, kompresorių ir vamzdį. Išmatavau ant jų siūlus ir skylių dydžius. Tada jis nubraižė schemą (pneumatinių vamzdžių išdėstymą) ir maždaug sugalvojo, kas kur stovės. Tada nuėjau į biurą, kur jie parduoda pneumatinę įrangą. Ten mes pasiėmėme viską pagal schemą (kaip aš tada maniau), bet galiausiai viskas pasirodė šiek tiek kitaip ir turėjome eiti pirkti daugiau shnyazhki. Šiose jungtyse aukšto slėgio vamzdeliai yra pritvirtinti kaip greito atjungimo jungtis. Vamzdis nupjautas labai lygiai ir kvailai įkišamas į jungiamąją detalę ir viskas.
Parduodama didžiulė jungiamųjų detalių ir jungčių įvairovė (tiesiog dizaineris) - trišakiai, skirstytuvai, perėjimai nuo vieno vamzdžio diametro prie kito, perėjimas nuo srieginės jungties prie žarnos ir t.t.
Svarbu - visos srieginės jungtys ant jungiamųjų detalių turi guminius O žiedus. Bet bus mega gerai per visą sriegį su fumulentu ir uždėti kokybiškus spaustukus ant jungiamųjų detalių (pavyzdžiui, kompresoriaus išleidimo anga).
Naudotas 8, 10, 12 ir 14 mm (išorinis skersmuo). Pavyzdžiui, iš imtuvo išeina 14 mm vamzdis, tada adapteris yra 14/12, tada 12 vamzdis eina į petarniką. O iš kompresoriaus ateina 8 mm vamzdis. Slėgio jutikliui 10 mm. Trumpai tariant, fantazijų skrydis.
Svarbu - pasyvūs mechanizmai, pavyzdžiui, slėgio jutiklis, išorinis manometras arba kompresoriaus išleidimo anga, pakanka pateikti ploną 8-ki tipo vamzdelį (išoriniu skersmeniu). Tai palengvins montavimą ir sutaupys vietos.
Svarbu - Vamzdis, išeinantis iš imtuvo, turėtų eiti (labai pageidautina) į priekį per tiesia jungtis (jei reikia) į vožtuvą, o po to į vamzdį. Bet kuris kampas turi konstruktyvų retinimą, kuris apsunkina, nors ir nelabai, oro srautą.
Svarbu - Oras iš imtuvo turi būti tiekiamas dideliu kiekiu ir per trumpą laiką. Tai pasiekiama su vamzdžiu (išorėje turiu 12) su geru (didelis vidinis skersmuo ir minimalus perėjimų ir lenkimų skaičius). Trumpai tariant, tiesiog pabandykite pūsti burna į metro vamzdelį, kurio išorinis skersmuo yra 8 mm ir 12 mm, jis iškart taps daug aiškesnis.
1. Išorinis manometras į saloną.
Iš principo tai neprivaloma, bet man atrodo, kad tai būtina. Reikia žinoti, kas ten siūbuoja ir kiek išpilta.
Esminis elementas salone. Ypač kartu su manometru. Ne visada galima atkreipti dėmesį į manometrą, tačiau kontrolinė lemputė užsidega, kai kompresorius pradeda veikti, ir išsijungia jį išjungus. Kodėl ji? Na, pavyzdžiui, oro nuotėkis. Oras yra nuodingas, o kompresorius siurbia slėgį.Arba slėgio jutiklis užstrigo, o kompresorius siurbia ir siurbia. Gerai, jei šiluminė relė veikia. Trumpai tariant, įspėjamoji lemputė visada atspindi kompresoriaus veikimą, kaip sakoma ant visko ir tai suteikia priežastį atkreipti dėmesį į manometrą. Ir jei jis apskritai pradeda dažnai įsijungti arba neišsijungia ilgą laiką, tada jūs visada suprasite, kad byada atėjo, ir laiku pažiūrėsite į sistemą. Sau pasistatysiu energingos erzinančios lemputės LED, matomoje vietoje, kad nepraleisčiau akimirkos.
Aš naudoju jį kaip pneumatinio vamzdžio šalutinį produktą. Galite prijungti žarną su pistoletu ir vienu pūtimu pripūsti nuleistą ratą (nereikia pūsti į siurblį, ypač žiemą), arba vietoj siurbimo pistoleto smulkaus remonto metu ar kitaip prijungti pūstuvą.
Štai pavyzdys, kaip man atrodo, nelabai teisingos jungtys, kurios užtikrina greitą oro išleidimą iš imtuvo į vamzdį su minimaliais nuostoliais. Ar aš stiprus perdraudikas?
Čia 14-as vamzdis palieka imtuvą per kampą, tada perėjimas 14/12, o tada trišakis (skaltuvas), kurio vidinis skersmuo susiaurėja šakojimosi taške, kuris negirdi. Atitinkamai, dešinėje pusėje (vožtuve) oras jau veržiasi su mažais, bet nuostoliais.
Ir tada apskritai yra stakta. Po trišakio (kur jau nuostoliai) yra šukos (pavyzdžiui, penkių dalių) ir nuo jos su 90 laipsnių posūkiu ir dar vienu vidiniu susiaurėjimu šukoje jau yra vožtuvas.
Kompetentingiausia bus, jei skirstytuvas bus nuimtas iš grandinės tarp imtuvo ir šukos ir perstatomas į kitą vietą, o vietoj greito atleidimo uždėtas elektromagnetinis vožtuvas, o už jo – vamzdžiai. Tokiu būdu oras tekės tiesia linija be skirtingų vingių ir susiaurėjimų. Kas tada buvo padaryta. Greitai parašyta ranka atrodo taip
Dabar atėjo laikas įkišti mūsų pribludį į automobilį. Mano kompresorius stovės ant konstrukcijos, suvirintos iš konstrukcinių perforuotų kampų ir plokščių. Prie jo dar pritvirtinta montavimo jungiamoji dėžutė, kurioje yra relės, visi laidai sujungti per gnybtus. Pati konstrukcija pritvirtinta prie špagos.
Ant montavimo platformos (ji yra priekyje) buvo privirinta plokštė, ant jos papildomai bus pritvirtintas imtuvas.
Imtuvas buvo dedamas tarp vidinio sparno ir koto. Viena vertus, jis tvirtinamas prie vidinio sparno ir tvirtinamas per plokštę 2 mm varžtais, o iš kitos pusės spaustuku aplink imtuvą tvirtinamas prie montavimo platformos. Žemiau matome vožtuvą kondensatui nuleisti.3 nuotrauka
Jau sumontuotas imtuvas, aikštelėje kompresorius, kurio išėjime elektromagnetinis vožtuvas yra dviejų vamzdžių skirstytuvas. 5 nuotrauka
Jau yra greitoji jungtis ratams pumpuoti, slėgio jutiklis, išėjimas į išorinį manometrą 6 nuotr.
Toliau montuojame elektros instaliaciją. Tam panaudojau 2 reles – normaliai uždarytas ir normaliai atviras. Mano slėgio jutiklis yra normaliai atidarytas (tai yra atidarytas tol, kol slėgis nuo imtuvo iki jo yra nuo 0 iki mano nustatyto reikiamo. Viršijus užsidaro). Taigi relė, jei ji normaliai atidaryta, tada ji bus atidaryta tol, kol relės ritė gaus maitinimą ir uždarys anksčiau atidarytus kontaktus. Ryšys buvo atliktas tokiu principu: Įsijungimo signalas tiekiamas iš rūko žibintų (PTF), jis yra lygiagretus su jais, o maitinimo laidas eina iš akumuliatoriaus natūraliai, per saugiklį. Dėl mirties aš neturiu standartinio signalo, todėl + ir - kurie ėjo į standartinį signalą dabar eina tiesiai į solenoidinį vožtuvą, t.y. paspaudus kirtiklį ant vairo įsijungia ne įprastas pyptelėjimas, o iš karto vožtuvas (kuris išleidžia orą). Nebeturėsiu įprasto rinkimo tono.
Na, sulitavau visas rites. Prilitavau prie jų tėtį ir mamą. Belieka tik prie jų prijungti paruoštus laidus.
ko tikėtis iš metro vamzdžio pagal garsą. Na, tai yra maždaug sunkvežimio traktoriaus ir garlaivio vidurkis. Kvailai gilūs žemi aksominiai bosai. Tai tikrai ne tai, ko norėjau. Jis pašaukė JIGURDOS pypkę.Žinojau, kad jis mane uždusins savo bosu, todėl iš solenoidinio vožtuvo išeina jungtis dviem išėjimams. Ateityje planuoju vesti savo džigurdą su trumpučiu girgždančiu 50 centimetrų ilgio. Trumpukas bus pas mane vardu VITAS ir gyvens variklio skyriuje, o dzigurda keliaus prie buferio nuolatiniam gyvenimui.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Daug naudingų nuotraukų netilpo. Labai gaila. Tikiuosi, kad kam nors šis įrašas bus naudingas.