DIY 21011 variklio remontas

VAZ 2101 iki 2107 variklių kapitalinis remontas tas pats, skiriasi tik stūmoklių dydis ir alkūninio veleno dydis. Pavyzdžiui, VAZ 2101 ir 21011 varikliai skiriasi tik stūmokliais, 01 variklyje yra 76 mm stūmokliai, o 011 - 79 mm, o likusi dalis yra tokia pati.

Be to, 2103 variklis turi 76 mm stūmoklius. ir 2106 79 mm. o visa kita tas pats. Taip pat variklių 2101 ir 2103 skirtumas yra tik alkūniniame velene, grandinės dydžiu, 2101 ir 21011, grandinės ilgis yra 114 grandžių, o 2103 ir 2106 - 116 grandžių ir skirstytuvo ilgyje. stiebas, o visa kita yra tas pats.

Todėl remontuojant variklį tereikia žinoti variklio modelį.

Pateiksiu išsamią instrukciją, kaip savo rankomis atlikti variklio kapitalinį remontą namuose.

Remontuosiu 2106 variklį, užstrigo, nes šešių savininkas važiavo be alyvos slėgio.

Kadangi variklis nuimtas, be galvutės, galima sakyti, kad pusė darbo jau atlikta, belieka tik jį išardyti, namuose jį lengviau išardyti ant senos padangos, pirmiausia pradedame išimti padėklą.

Nuotrauka. Nuimtas variklio karteris.

Atkreipkite dėmesį į nuotrauką, 2 ir 3 švaistikliai yra mėlyni ir sausi, tada nuimkite alyvos siurblį ir pradėkite atsukti švaistiklius, bet būtinai atsukite švaistiklį, iš karto ištraukite, uždėkite ant jo pagalvę ir jaukas, pagalvių keisti negalima, kiekviena švaistyklė turi savo pagalvę...

Nuotrauka. Alyvos siurblio pavaros krumpliaratyje matosi įplyšę spygliai.

Kadangi švaistiklis su stūmokliu buvo nuimtas, iš karto galima nustatyti stūmoklinio variklio susidėvėjimą (stūmoklis su švaistikliu yra pastumtas į variklį), pažiūrėjus į šį stūmoklį matyti, kad per stūmoklį išbėgo dujos. žiedai, tai liudija anglies nuosėdos ant stūmoklio gaubto. Be to, slenkant pirštu palei cilindrą, viršutiniame negyvajame taške jaučiamas nedidelis žingsnis, o tai rodo, kad cilindre yra vystymasis.

Stūmoklį išmatuoju, jis yra 79 mm. Tai reiškia, kad šiam varikliui niekada nebuvo nuobodu, ir yra galimybė dar dviem gręžiniams. Nusprendžiu pirmam remontui iššvaistyti blokelį, tai 79,4mm stūmokliai.

Jis atsuko įdėklą nuo užstrigusio švaistiklio, o čia reikia nustatyti, ar keisti švaistiklį į naują, ar galite palikti šį. Čia ne viskas taip paprasta, žinoma, jei turi papildomų pinigų, gali iš karto nusipirkti naują švaistiklį ir priderinti jį prie kitų švaistukų svorio. Bet aš jau seniai dirbu su varikliais ir mačiau visokių gedimų, svarbiausia švaistyklėje, kad įdėklas nesisuka švaistiklio lovoje ir stūmoklio kaištis labai tvirtai priglunda, o faktas, kad nuo šildymo pamėlynuoja, nėra baisu. Taigi šio šešetuko savininkui pasisekė, švaistiklio įdėklas nesisuko, aš palieku šiuos švaistiklius, kas, žinoma, turi įtakos atsarginių dalių kainai.

Nuotrauka. Tarpinio veleno žvaigždutė.

Nuėmę švaistiklius, atsukite tarpinio veleno žvaigždutę ir nuimkite grandinę.

Tada atsukite sankabos krepšelį, o patį smagratį, kad būtų lengviau atsukti smagratį, į alkūninį veleną įdėkite medžio gabalą arba didelį raktą, kad alkūninis velenas nesisuktų atsukus smagratį.

Tada išvyniokite alkūninio veleno pagalves, bet būtinai atsiminkite, kuri pagalvė kurioje vietoje yra, pagalvių sukeisti negalima. Nuimkite alkūninį veleną ir atsukite variklio tvirtinimo ausis, jos trukdys gręžti bloką. Dažniausiai pompos neatsuku, jei su juo viskas tvarkoje, tai nėra prasmės imti ir gaišti laiko.

Nuotrauka. Variklio blokas ir alkūninis velenas.

Dabar reikia sudaryti sąrašą atsarginių dalių, kurias reikės įsigyti variklio remontui, bet labai svarbu, kad stūmokliai būtų nupirkti prieš išnešant bloką į angą, gręžtuvas išgręžia variklio bloką po stūmokliais. O įdėklai alkūniniam velenui perkami po gręžimo, kai paaiškės, kokiu dydžiu gręžimo mašina atsibodo. Kadangi alkūninis velenas buvo standartinis, prognozuoju, kad greičiausiai po gręžimo įdėklai bus 0,25, bet gręžtuvas pasakys tikrai.

Tai taip pat labai svarbu, būtinai paklauskite, ar blokas buvo išgręžtas po veidrodžiu, o ne po tinkleliu.

Renkantis stūmoklius dažniausiai dedu "Charkov" arba "AVTRAMAT".

Kad ir kaip ginčyčiau, kad blokelio nuobodulys po veidrodžiu yra geresnis nei po tinkleliu, daugeliui tai neatrodys įtikinama.

Todėl pabandysiu paaiškinti taip, kad jie patys suprastų skirtumą.

Kai stūmoklis su stūmoklio žiedais tinklelio pavidalu trinasi į cilindro sienelę, tinklelis yra grubus šlifavimas šiurkščiu švitriniu popieriumi. Cilindras su tinkleliu pasirodo kaip smulkus dildė, žinoma ši dildė iš karto pradeda šlifuoti stūmoklio žiedus ir stūmoklį. Savo ruožtu stūmoklio žiedai su stūmokliu, šlifuodami, išlygina cilindro tinklelį, palaipsniui užpildydami veidrodį. Dėl to stūmoklis su žiedais užpildo cilindro veidrodį, tačiau jie patys jau yra pusiau susidėvėję, be to, pačiame cilindre yra didelė galia. Varikliai, pagaminti po tinkleliu, tarnauja neilgai, labai greitai pradeda ėsti alyvą.

Nors atrodo, kad tinklelis sulaiko alyvą ant savęs, taip prailgindamas stūmoklio tarnavimo laiką, bet ne dėl to, kad alyva geriau laikosi ant tinklelio, tai netrukdo aštriems tinklelio kraštams suėsti stūmoklį ir stūmoklio žiedus.

Nors sutikau žmonių, kurie išdidžiai sakydavo, kad jų variklis atsibodo į tinklelį, bet tai kol variklis pravažiavo daugiau nei 20 tūkst., o tada prasideda klausimai, ką daryti, variklis pradeda valgyti vis daugiau alyvos.

Teisinga ne gadinti cilindrą tinkleliu, o modifikuoti stūmoklį, kaip modifikuoti stūmoklį aprašyta kitame straipsnyje.

4.Tarpinis velenas su įdėklais

5.Alyvos siurblio velenas ir krumpliaračiai

6.Krumpliaračių pavaros alyvos siurblys (grybelis) Niva

8. Atraminiai pusžiedžiai (pusmėnuliai)

10. Stūmoklio žiedai 79,4 (būtinai vokiški)

12. Strypų alyvos sandarikliai (vokiškam alkūniniam velenui)

13. Vožtuvų alyvos sandarikliai (vokiečių kalba)

14. Grandinė 116 grandžių (šešioms)

17.Tarpiklis po vožtuvo dangteliu

18. Alkūninis velenas ir pagrindiniai guoliai?

Sudarytas specialiai šio variklio remontui skirtų atsarginių dalių sąrašas, belieka nunešti bloką ir alkūninį veleną į gręžinį, nusipirkti atsarginių dalių, o tada tik surinkti variklį.

Pacientas VAZ 21011 1977 m Variklis nuvažiavo 213491km. be dangtelio. renovacija

Išlaidos:
Variklio plovimas plovykloje - 30,00 UAH.
Arbatpinigiai į plovyklą - 10,00 UAH.
Benzinas Ai92 (25 litrai) - 100,00 UAH.
IŠ VISO ŠIANDIEN: 140,00 UAH
IŠ VISO: 140,00 UAH

Trečia diena
Poilsis (2006 m. liepos 16 d., sekmadienis)
Sekmadienį jis neturėtų dirbti. Taip ir padarėme.

Ketvirta diena
Skalbimas ir įvertinimas (2006 m. liepos 17 d., pirmadienis)
Variklio plovimo užfiksuoti nepavyko ir vargu ar jame yra kas įdomaus. Viskas vyko gana paprastai – šepetys, benzinas ir dyzelinas. Visos variklio dalys buvo labai kruopščiai nuplautos iki blizgesio ir tvarkingai išdėliotos ant stalo. Meistras atidžiai apžiūrėjo visas atsargines dalis ir išsitraukė sąsiuvinį, kuriame pradėjo suvesti kainas. Tą akimirką manęs ten nebuvo. Man telefonu pasakė, kad atsarginės dalys kainuos apie 1400 grivinų + darbas. Atsižvelgiant į tai, kad jūsų kišenėje yra daugiausia 1500 grivinų. Po sunkios dienos man pavyko gauti reikiamas 300 grivinų.
Keturios dienos be automobilio – pragaras. Tapk bejėgiu žmogeliuku – sėdėk namie ir žiūrėk 5 kanalą, kaip politikai muša vienas kitam per snukius. Viskas pasidaro vangu ir net alaus vakare negeri (nes iki artimiausios parduotuvės 2 km).

Penkta diena
Gręžimo ir atsarginių dalių pirkimas (2006 m. liepos 18 d., antradienis)
Cilindrų blokas buvo nuobodu 79,7 (nuo 79,0), o alkūninis velenas - 0,5 (nuo 0,25). Sunku buvo vaikščioti po turgų su meistru, kuris valandą renkasi pirštus. Kalbant apie mane, jie visi vienodi.

Išlaidos:
Stūmokliai 79,7 Charkovo Avtramat - 60,00 UAH.
Stūmoklio kaiščiai - 18,00 UAH
Žiedai 79,7 Prima – 57,00 UAH
Tarpinės šachtos (paršelių) gamykla - 45,00 UAH.
IŠ VISO ŠIANDIEN: 180,00 UAH
IŠ VISO: 320,00 UAH

Šešta diena
Dalių pirkimas ir surinkimas (2006 m. liepos 19 d., trečiadienis)
Vasara, karšta, noriu mirti, bet turiu pirkti atsargines dalis. Mergina jau kankinosi tokiomis žinutėmis kaip „Kodėl lankotės, kas atsitiko“ ir pan. 5 kanalas tai jau išmoko. Į darbą einu tik taksi, skauda kojas, o per žiemą susikaupę riebalai pamažu ima slūgti.Nenoriu nieko, tik įsėsti į mašiną. Kam viskas tas pats.

Išlaidos:
Cilindrų bloko gręžimas 79,7 - 60,00 UAH
Alkūninio veleno anga 0,5 - 60,00 UAH
Tarpinio veleno gręžimas (paršelis) - 15,00 UAH
Stūmoklio žiedai 79,7 Prima - 60,00 UAH.
Pusmėnulis - 7,00 UAH
Pagrindiniai įdėklai 0,5 - 20,00 UAH
Švaistiklio įvorės 0,5 - 20,00 UAH
Priekinio alkūninio veleno alyvos sandariklis - 5,00 UAH
Galinio alkūninio veleno alyvos sandariklis - 10,00 UAH
Alkūninio veleno guolis - 10,00 UAH
Grybelis + įvorė - UAH 26,00
Grandinė - 35,00 UAH
Grandininės pavaros - 48,00 UAH
Batas 2101 – 10,00 UAH
Galvos tarpiklis 79 - 8,00 UAH
Padėklų tarpinės, vožtuvų gaubtai, kelnės, kolektorius - 30,00 UAH.
Krosnelės vamzdis (trumpas) - 5,00 UAH
Vožtuvų kreiptuvai - 38,00 UAH
Vožtuvas - 90,00 UAH
Vožtuvų alyvos sandarikliai - 15,00 UAH
Alkūninio veleno skriemulys - 25,00 UAH
Kolektoriaus riešutai - 4,00 UAH
Alyvos siurblys - 80,00 UAH
Kintamosios srovės generatoriaus skriemulys - 25,00 UAH
Paskirstymo velenas su lova - 200,00 UAH
Rokeris – 125,00 UAH
Blokas čiaupas (aušinimo skysčiui išleisti) - 8,00 UAH.
Pavarų dėžės kreipiamoji įvorė ir alyvos sandariklis - 22,00 UAH.
Aliejus "MAST" 5l 15w40 - 50,00 UAH.
Alyvos, oro, kuro filtrai - 21,00 UAH
Žvakės - 20,00 UAH
Grandinės amortizatorius - 7,00 UAH
Keli spaustukai - 4,00 UAH.
Sandariklis - 8,00 UAH
Termostatas - 37,00 UAH
Alsuoklio vamzdis - 12,00 UAH
Antifrizas 10l "FELIX" - 75,00 UAH.
Siurblys - 75,00 UAH
Benzino siurblys - 45,00 UAH
Kuro siurblio skriemulys - 3,00 UAH
IŠ VISO ŠIANDIEN: 1418,00 UAH
IŠ VISO: 1738,00 UAH

Septinta diena
Pastatyti (2006 m. liepos 20 d., ketvirtadienis)

Aštunta diena
Šlifavimas (2006 m. liepos 21 d., penktadienis)
Pati neįdomiausia diena. Variklis buvo poliruotas visą dieną - užvedė * tuščiąja eiga ir laukė kol sušils. Sušilo tik jis – užstrigo ir laukė, kol atvės. Visą dieną. Sudegė 5L. benzino ir tik sumalus vandenį aušinimo sistemoje buvo pakeistas į antifrizą.

Devinta diena
Šlifavimas ir paleidimas (2006 m. liepos 22 d., Subota)
Vėl sudeginome 5 litrus benzino. Atvykusi pas meistrą sumokėjau už darbą ir nuėjau alaus. Pravažiavęs 6 km grįžau su žodžiais „kur dingo mano rrrrrr ir kodėl negirdžiu variklio“. Atrodė, kad mano benzinas rrrrr buvo pakeistas į kažkokį tylų elektros jungiklį. Pats automobilis norėjo eiti ir važiuoti. Pagalvojau ir nusprendžiau išgerti alaus ir pernakvoti pas meistrą.
Ryte pajudėjau su puse apsisukimo ir nuvažiavau. Nuvažiavus 107 km. Jokių problemų namuose nepastebėjau. Viskas veikia. Tiesa, teko šiek tiek parūkyti vidury kelio. temperatūra pradėjo lėtai kilti iki gimtojo prietaisų skydelio žodžio „WATER“ raidės „D“ vidurio. Buvo aiškiai pasakyta, kad neperkaistų, bet tai jau įvažiavimo ypatybės.

Išlaidos:
Meistro darbas - 400,00 UAH.
IŠ VISO ŠIANDIEN: 400,00 UAH
IŠ VISO: 2138,00 UAH

Nurodymai ir patarimai
iki 100 km - pašildykite variklį. Važiuokite ne greičiau kaip 60 km/val. Neapkraukite mašinos ir neviršykite 2500 aps./min. Viską darykite sklandžiai. Lėtai. Stebėkite temperatūrą.
nuo 100 iki 500 km - pašildykite variklį. Važiuokite ne greičiau kaip 70 km/val. Neapkraukite mašinos ir neviršykite 3500 aps./min. Stebėkite temperatūrą.
500 km - Pakeiskite alyvą į pigų mineralinį vandenį. Pakeiskite žvakes į Bosh arba Philips. Sureguliuokite vožtuvus. Keisdami alyvą nenaudokite jokių ploviklių priedų.
nuo 500 iki 2000 km - pašildykite variklį. Važiuokite ne greičiau kaip 70–80 km/val. Į automobilį nesodinkite daugiau nei 3 žmonių, įskaitant vairuotoją. Neperkraukite. Neviršykite 3500 aps./min. Stebėkite temperatūrą.
2000 km - Pakeiskite alyvą į pusiau sintetinę (Mobil, Elf, * Shell) arba mineralinį vandenį (Ravenol, Elf, Esso).
5000 km - Pakeiskite alyvą į pusiau sintetinę (Mobil, Elf, * Shell) arba mineralinį vandenį (Ravenol, Elf, Esso). Sureguliuokite vožtuvus.

Padėkos
Ačiū vaikinams, mūsų autoklubui, ypač saik, nik_2101, Olegas Š ir visiems, kuriuos jau pamiršau už daugybę protingų patarimų ir rekomendacijų. Olegas Š Mielai pasinaudočiau jūsų pasiūlymu pirkti atsargines dalis Kijeve, bet meistras sutiko priešiškai ir pasakė, kad atsargines dalis išsirinks pats, kitaip nieko nedarys.*

Įrašas pakeistas: Creativ4eg, 2016 m. spalio 29 d. - 01:40.

Daugelis vairuotojų prisimena legendines „kapeikas“. Šis automobilis tapo visos eros etalonu. Tačiau ne mažiau legendinis variklis 21011, pakeitęs pasenusį jėgos agregatą 2101. Šis variklio modelis dar daug metų buvo montuojamas ant kitų modelių Žigulių automobilių.

Be „Kopeyka“, 21011 variklis buvo sumontuotas ir modeliuose VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2105, VAZ-2106.Šis ICE tapo labai paplitęs ir populiarus klasikinėje Volgos automobilių gamyklos gaminamų transporto priemonių šeimoje.

VAZ 21011 variklis pasižymi viršutiniu skirstomojo veleno išdėstymu. Uždara aušinimo sistema su priverstine cirkuliacija ir pagalbiniu aušinimu. Kiek vėliau automobiliuose su šiuo varikliu buvo sumontuotas elektrinis ventiliatorius su temperatūros jutikliu.

Prie jėgos agregato buvo pritvirtinta sausa sankaba ir 4 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Norėdami padidinti jėgos agregato naudojimo efektyvumą, daugelis vairuotojų sumontavo VAZ gamybos 5 greičių mechaninę pavarų dėžę.

Variklis VAZ 21011 turi šias technines charakteristikas:

Variklyje buvo sumontuotas 2105 m. Ozone DAAZ karbiuratorius. Tai dviejų kamerų karbiuratorius, kuris buvo naudojamas daugelyje Classic automobilių.

Maitinimo bloko priežiūra yra gana paprasta. Alyva ir alyvos filtro elementas keičiami kas 10 000 km. Kaip ir visuose šio variklio klasikiniuose automobiliuose, oro filtrą reikia keisti kas 20 000 km. Be to, kas antrą techninę priežiūrą reikia atlikti uždegimo ir karbiuratoriaus būklės diagnostika.

Pagrindinių elementų taisymas yra lengvas. Daugelis žmonių prisimena, kaip paprasta pakeisti uždegimo žvakę, siurblį ar vožtuvo dangtelio tarpiklį. Tuo pačiu metu daugelis vairuotojų netgi atliko kapitalinį maitinimo bloko remontą namuose.

Dabartinė tendencija yra ta, kad daugelis retro automobilių gerbėjų tiuningo klasikinius VAZ modelius. Variklis šiuo atveju nėra išimtis. Dauguma automobilių entuziastų šį procesą atlieka namuose. „Pasidaryk pats“ variklio derinimas apima:

• Vožtuvų keitimas.
• Aušinimo sistemos komplekto montavimas.
• Uždegimo keitimas ir derinimas.
• Sankabos keitimas.
• Kitos operacijos.

Jei vairuotojas nori pasaulinių pokyčių, jis turės kreiptis pagalbos, nes variklis turės išgręžti cilindrų bloką iki 82 mm ir sumontuoti lengvesnius stūmoklius. Norint dar labiau padidinti galią, būtina sumontuoti lengvą alkūninį ir skirstomąjį veleną. Finalas – sportinės sankabos montavimas, taip pat oro padavimo sistemos keitimas.

Svarbu! Nepamirškite, kad pasauliniu mastu pertvarkant maitinimo bloką, būtina sutvarkyti ir iššvaistyti karbiuratorių. XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje daugelis lenktynininkų, siekdami pagerinti technines charakteristikas ir padidinti galią, „2101“ šeimos varikliuose sumontavo du karbiuratorius.

Kad variklis veiktų efektyviau, verta pakeisti ne tik sankabos komplektą, bet ir pavarų dėžę. Rekomenduojama montuoti 5 greičių iš VAZ 2107 ar vėlesnių „šešių“ modelių.

Variklis VAZ 21011 turėjo aukštas technines charakteristikas. Galios bloko remontas ir derinimas yra gana paprastas, nes variklis yra struktūriškai paprastas. Techninė priežiūra atliekama kas 10 000 km pabėgimo. Dauguma vairuotojų variklius derina patys namuose ir savo rankomis.

Žigulenys

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 54
Registracija: 2011-07-27
Iš: Saratovas
Vartotojo numeris: 54581
Mašina: 21063 sl
Žalia spalva
Išleidimo metai: 1988 m
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Įkyrus Žigulistas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 1547
Registracija: 2009-10-17
Iš: prekės Yarega
Vartotojo numeris: 20413
Automobilis: VAZ 21063
Spalva: tamsiai smėlio spalvos
Išleidimo metai: 1989 m
Ačiū pasakei: 50 kartų

Galite atsiklaupti su stūmoklio eiga 80 (2103 arba Niva subalansuota) ir sutrumpintais švaistikliais (127 mm) arba stūmokliais su poslinkio kaiščiu. be nuobodulio bus 1,6. galvą, šiek tiek frezuokite, sujunkite kolektoriaus / cilindro galvutės angas,

o kokios jau kasetės? ar turėjai omenyje cilindrus?

Įrašas buvo redaguotas N @ w @ – 5.4.2012, 20:55

Kad visi VAZ 2101 variklio komponentai ir mazgai išliktų nepažeisti, turite tinkamai išardyti variklį. Mūsų vadove viskas išsamiai aprašyta.

Variklio išmontavimo savo rankomis procedūra

vienas.Nuplaukite variklį poveržlėje, padėkite jį ant išmontavimo stovo ir išleiskite alyvą iš karterio.

2. Nuimkite karbiuratorių, atjungdami žarnas ir droselio jungtį nuo karbiuratoriaus.

3. Nuimkite kuro siurblį, uždegimo skirstytuvą, raktu 67.7812.9514 atsukite žvakes ir aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklį.

4. Nuimkite generatoriaus ir aušinimo skysčio siurblio pavaros diržą, nuimkite generatorių ir generatoriaus laikiklį.

5. Nuimkite aušinimo skysčio siurblį, atjungdami šildytuvo skysčio tiekimo liniją nuo siurblio ir išmetimo kolektoriaus.

6. Nuimkite aušinimo skysčio išleidimo vamzdį ir šildytuvo skysčio grąžinimo vamzdį nuo cilindro galvutės.

7. Įrankiu A.60312 atsukite ir nuimkite alyvos filtrą su tarpine

8. Atsukite alyvos slėgio įspėjamosios lemputės jutiklį, nuimkite karterio alsuoklio dangtelį, karterį ir alyvos siurblį. Nuimkite alyvos separatoriaus išleidimo vamzdžio laikiklį ir nuimkite karterio ventiliacijos alyvos separatorių.

9. Nuimkite alkūninio veleno skriemulį, smagratį pritvirtindami užraktu A.60330 / R ir atsukdami reketą veržliarakčiu A.50121.

10. Nuimkite cilindro galvutės dangtelį ir skirstomojo veleno grandinės dangtį. Atsukite varžtus, tvirtinančius skirstomojo veleno žvaigždutes ir alyvos siurblio pavaros veleną.

11. Atsukite grandinės įtempiklio gaubtinę veržlę 6, atsukite veržles 4, tvirtinančias ją prie cilindro galvutės, nuimkite įtempiklį ir, atsukę varžtą 2, nuimkite grandinės įtempiklio trinkelę 3.

12. Atsukite grandinės stabdymo kaištį, nuimkite alyvos siurblį ir skirstomojo veleno pavaros žvaigždutes ir nuimkite grandinę.

13. Atsukite smeigių veržles 4. Atsukę tvirtinimo veržles, nuimkite smeigių guolio korpusą 4 ir, nuimdami traukos flanšą 1, atsargiai, kad nepažeistumėte guolių korpuso 3 guolių paviršiaus. , išimkite skirstomąjį veleną 2.

14. Atsukite cilindro galvutės varžtus ir nuimkite kartu su išmetimo ir įsiurbimo kolektoriumi.

15. Nuimkite alyvos siurblio pavaros veleno traukos flanšą 1 ir nuimkite veleną 3 nuo cilindrų bloko (2 - flanšo tvirtinimo varžtas, 4 - raktas).

16. Naudodami universalų traukiklį А.40005 / 1/7 iš komplekto А.40005, nuimkite žvaigždutę nuo alkūninio veleno.

17. Atsukite švaistiklio varžtų veržles, nuimkite švaistiklio dangtelius ir atsargiai ištraukite stūmoklius su švaistikliais per cilindrus.

DĖMESIO: Išmontuodami variklį pažymėkite stūmoklį, švaistiklį, pagrindinį ir švaistiklio guolių korpusus, kad juos būtų galima vėl sumontuoti surinkimo metu. Jums tiks mūsų straipsnis apie stūmoklio pasirinkimą VAZ 2101 cilindrui.

18. Sumontuokite fiksatorių 5 (žr. pav. Smagračio nuėmimas), atsukite varžtus 3, nuimkite poveržlę 4 ir smagratį nuo alkūninio veleno, nuimkite priekinį sankabos korpuso dangtelį.

19. Stūmokliu А.40006 nuimkite pavarų dėžės įvesties veleno guolį iš jo vietos alkūniniame velene.

20. Nuimkite alkūninio veleno alyvos sandariklio laikiklį.

21. Nuimkite pagrindinio guolio dangtelio varžtus. Nuimkite juos kartu su apatiniais įdėklais, nuimkite alkūninį veleną, viršutinius įdėklus ir traukos pusžiedžius ant galinės atramos.

Vaizdo įrašas. Variklio VAZ 2101 išmontavimas

Pagal numatytuosius nustatymus vidaus degimo variklis 2101 tapo pagrindine VAZ šeimos automobilių galimybe. Pirmasis eksperimentas buvo modifikacija 21011 – stūmoklio eiga variklyje tapo trumpesnė, tačiau padidėjo cilindro skersmuo. Tiesą sakant, tai buvo gamykla, kurią variklį privertė specialistai, siekdami padidinti galią ir apsaugoti vartotojus nuo būtinybės atlikti kapitalinį remontą tuo pačiu metu dažniau nei nurodytas dažnis.

Klasikinis vidaus degimo variklio 2101 modernizavimas padidino kuro mišinio degimo tūrį ir sumažino stūmoklio eigą. Degalų sąnaudos pasikeitė nežymiai, tačiau variklis tapo „droseliniu sklende“. Pagrindinės 21011 varianto techninės charakteristikos yra šios:

kombinuotas ciklas 9,5 l / 100 km

guolio dangtelis - 80,36 Nm (pagrindinis) ir 50,96 (šjungiklis)

cilindro galvutė - dviejų pakopų 39,2 Nm, 112,7 Nm