Išsamiau: „pasidaryk pats“ 21213 variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Prieš išardydami nuvalome variklį nuo nešvarumų.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius priekinės ašies pavarų dėžės laikiklį prie cilindrų bloko.
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias kairįjį maitinimo bloko atraminį laikiklį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklio bloką su pagalve.
Nuėmę laikiklius ant jų tvirtinimo kaiščių ir sriegines skylutes cilindrų bloke, montuojame išmontavimo stovo plokštę ir pritvirtiname variklį ant stovo. Nuimkite sankabą (žr. čia)
Nuimkite smagračio ir sankabos korpuso dangtelį (žr. čia).
Naudodami „13“ galvutę atsukite keturias veržles, pritvirtinančias laikiklį, kad maitinimo blokas būtų tinkamas atramai prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite laikiklį su pagalve.
Naudodami „17“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius generatoriaus laikiklį prie cilindrų bloko.
Apvaliosiomis replėmis atlaisviname tvirtinimo spaustuką prie aušinimo skysčio išleidimo žarnos šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio nuo droselio mazgo (VAZ-21214 variklis) arba nuo karbiuratoriaus šildymo bloko (VAZ-21213).
Nuimame žarną nuo išleidimo vamzdžio atšakos.
Naudodami „10“ galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdžio flanšą prie aušinimo skysčio siurblio korpuso.
Atsukite veržlę, kuri pritvirtina vamzdžio laikiklį prie išmetimo kolektoriaus (žr. čia).
... nuimkite šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdį ir jo sandarinimo tarpiklį.
Naudodami „13“ galvutę atsukite tris varžtus, pritvirtinančius aušinimo skysčio siurblį prie cilindrų bloko.
... ir nuimkite aušinimo skysčio siurblio mazgą bei jo tarpiklį.
Įpurškimo variklyje išardykite cilindro galvutės mazgą su imtuvu, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. čia).
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Variklyje su karbiuratoriumi nuimkite cilindro galvutės mazgą su karbiuratoriumi, įsiurbimo vamzdžiu ir išmetimo kolektoriumi (žr. čia).
Nuimkite karterio ventiliacijos sistemos alyvos separatorių, alyvos baką ir alyvos siurblį (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami „10“ galvutę atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio laikiklį prie cilindrų bloko.
Potvyniams atsuktuvu atsukame galinį alyvos sandariklio laikiklį.
... ir nuimkite laikiklio mazgą su alyvos sandarikliu.
Iš alyvos sandariklio laikiklio griovelių atsukite du specialius varžtus (su kvadratinėmis galvutėmis), pritvirtinančius sankabos korpuso dangtį.
Nuimkite galinio alyvos sandariklio laikiklio tarpiklį.
Nuimkite skirstomojo veleno pavaros dangtelį, išardykite grandinę, alkūninio veleno žvaigždutę, alyvos siurblio pavaros veleną, grandinės įtempiklio trinkelę (žr. atitinkamus skyrius).
Naudodami "14" galvutę atsukite dvi veržles, pritvirtinančias švaistiklio dangtelį (stūmoklis turi būti BDC).
Trankyti į šoninius dangčio paviršius plaktuku su plastikiniu smogtuvu.
Iš dangtelio išimame apatinį švaistiklio guolio korpusą.
Atsiremdami į švaistiklio varžtų strypų galus, nukeliame apatinę švaistiklio galvutę nuo alkūninio veleno švaistiklio kakliuko.
Atremdami medinę plaktuko rankeną į apatinės švaistiklio galvutės jungtį, įstumkite stūmoklį į cilindrą.
... ir nuimkite stūmoklį su švaistikliu iš cilindro.
Iš švaistiklio galvutės išimame viršutinį guolio korpusą.
Lygiai taip pat išimame stūmoklius su švaistikliais nuo kitų cilindrų.
Švaistiklį suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulių trinkelėmis.
Pirštais švelniai (be didelių pastangų) atlaisvinkite viršutinio suspaudimo žiedo užraktą.
... ir nuimkite viršutinį suspaudimo žiedą.
... apatinis suspaudimo žiedas.
... du alyvos žiedo diskai.
Nuimkite alyvos grandiklio žiedo plėtiklį.
Stūmokliui nuimti nuo švaistiklio.
... atsuktuvu nusukite stūmoklio kaiščio laikantįjį žiedą.
... ir nuimkite jį iš žiedinio stūmoklio griovelio.
Tuo pačiu būdu išimame antrą piršto laikantįjį žiedą.
... išimame iš stūmoklio skylės.
Nuimkite stūmoklį nuo viršutinės švaistiklio galvutės.
Jei kai kurios švaistiklio-stūmoklio grupės dalys nėra pažeistos ir šiek tiek susidėvėjusios, jas galima naudoti dar kartą. Todėl išmontuodami detales pažymime, kad sumontuotume jas į seną cilindrą.
Naudodami „17“ galvutę atsukite du varžtus, pritvirtinančius alkūninio veleno pagrindinio guolio dangtelį.
Nuimkite pagrindinį guolio dangtelį.
Iš dangtelio išimame apatinį pagrindinį guolio korpusą.
Tuo pačiu būdu nuimkite dar keturis pagrindinių guolių dangtelius.
Iš cilindrų bloko išimame alkūninį veleną.
Iš cilindrų bloko galinės atramos griovelių išimame patvarius pusžiedžius.
Iš cilindrų bloko atramų išimame alkūninio veleno pagrindinių guolių viršutinius įdėklus.
Išardę variklį kruopščiai nuplaukite benzinu ir nuvalykite dalis nuo anglies nuosėdų, kad patikrintumėte jų techninę būklę.
Cilindrų nusidėvėjimui nustatyti.
... Vidiniu matuokliu išmatuojame cilindro skersmenį keturiuose diržuose ir dviejose plokštumose (lygiagrečios ir statmenos alkūninio veleno ašiai).
Cilindro matavimo schema: A ir B - matavimo kryptys; 1,2, 3 ir 4 - diržų numeriai
Pagrindiniai cilindrų bloko matmenys
Stūmoklio gaubto nusidėvėjimui nustatyti.
... mikrometru matuojame skersmenį stūmoklio kaiščio ašiai statmenoje plokštumoje, 55 mm atstumu nuo stūmoklio vainiko.
Skersmenis matuojame mikrometru.
... ir pagrindiniai alkūninio veleno kakliukai.
Leistinas pagrindinių alkūninio veleno paviršių nutekėjimas
Alkūninio veleno kakliukus šlifuojame iki artimiausio remonto dydžio, jei jų susidėvėjimas ar ovalumas didesnis nei 0,03 mm, taip pat jei ant kakliukų yra užspaudimų ir rizikos.
Nušlifavus alkūninio veleno kakliukus.
... būtina nuimti alyvos kanalų kamščius.
... Kruopščiai nuplaukite kanalus, kad pašalintumėte abrazyvinių medžiagų likučius, ir pūskite suslėgtu oru.
Variklį surenkame atvirkštine tvarka.
Montuojame naujus vardinio arba remontinio dydžio (po kakliukų šlifavimo) alkūninio veleno guolių korpusus.
Pirmajame, antrame, ketvirtame ir penktame cilindrų bloko guoliuose montuojame viršutinius pagrindinius guolių korpusus su grioveliais.
... o trečioje atramoje yra įdėklas be griovelio vidiniame paviršiuje (toks pat kaip ir pagrindinių guolių gaubtuose).
Sutepkite pagrindinius guolių korpusus variklio alyva ir įdėkite alkūninį veleną į atramas.
Į penktosios atramos griovelius įkišame patvarius pusžiedžius, suteptus variklio alyva.
Penktosios atramos priekinėje pusėje montuojame plieno-aliuminio pusžiedį, o galinėje pusėje - kermetą (geltoną).
Pusžiedžių su antifrikcine danga paviršiai (ant jų daromi grioveliai) turi būti nukreipti į alkūninio veleno traukos paviršius.
Pagrindinius guolių dangtelius montuojame pagal žymes ant jų išorinio paviršiaus (skaičiuojama iš skirstomojo veleno pavaros pusės).
Tokiu atveju kiekvieno pagrindinio guolio viršutinio ir apatinio korpusų užraktai turi būti vienoje pusėje.
Priveržkite pagrindinių guolių dangtelių varžtus iki nurodyto sukimo momento (žr. čia).
Stūmokliai cilindrams parenkami pagal klasę.
Balionų dydžio klasės žymėjimas ant bloko
Cilindro skersmens klasė, žymima raidėmis, yra įspausta apatinėje cilindrų bloko plokštumoje (alyvos bako tvirtinimo plokštumoje).
Stūmoklio gaubto skersmens klasės ir stūmoklio kaiščio angos yra pažymėtos ant stūmoklio karūnėlės.
Montuojant stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio vainiko esanti rodyklė turi būti nukreipta į skirstomojo veleno pavarą.
Surenkant švaistiklio-stūmoklio grupę, būtina, kad stūmoklio kaištis, suteptas variklio alyva, rankos pastangomis patektų į stūmoklio ar švaistiklio angą ir neiškristų iš jų, kai pirštas yra vertikaliai.
Norėdami patikrinti stūmoklio žiedo užrakto tarpą, įkiškite žiedą į cilindrą ir sulygiuokite žiedą su stūmoklio dugnu.
Naudodami plokščių jutiklių rinkinį, patikriname stūmoklio žiedo užrakto tarpą.
Sutepkite stūmoklių griovelius variklio alyva.
Ant stūmoklių montuojame žiedus.
Sumontuokite apatinį suspaudimo žiedą grioveliu ("grandikliu") žemyn.
Jei ant žiedo šalia spynos yra ženklas „TOP“ arba „TOP“, nustatykite žiedą su ženklu į viršų.
Žiedus išdėstome taip:
viršutinio suspaudimo žiedo užraktas yra nukreiptas 45 ° kampu stūmoklio žiedo ašies atžvilgiu;
Prieš montuodami ShPG dalis, variklio alyva sutepame cilindrus, stūmoklius su žiedais ir švaistiklio guolius.
Prieš montuodami stūmoklį į cilindrą, ant stūmoklio uždedame reguliuojamą įtvarą.
... ir, priverždami šerdį, suspauskite stūmoklio žiedus.
Stūmoklį su švaistikliu įstatykite į cilindrą.
Atremdami plaktuko rankeną į stūmoklio dugną, įstumkite ją į cilindrą.
Montuojant švaistiklio dangtelį, numeris ant švaistiklio ir dangtelio turi sutapti ir būti vienoje švaistiklio pusėje.
Priveržkite švaistiklio veržles nurodytu sukimo momentu (žr. čia).
Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.
Pakeiskite tarpiklius ir tarpiklius naujais.
Montuodami smagratį orientuojame taip, kad tvirtinimas (kūginė anga), esanti smagračio galinėje plokštumoje šalia žiedinės pavaros, būtų priešais ketvirtojo cilindro švaistiklio kakliuką.
Jie nuėmė cilindro galvutę.
Cilindro bloko kreiptuvas
Jie pradėjo išimti cilindrų bloką, ilgą laiką negalėjo jo iš ten gauti, išdžiūvo mechaninės pavarų dėžės kreiptuvai. Vienas iš bandymų gauti cilindrų bloką.
VIDEO Tada jie pradėjo jį išardyti dalimis ir atsarginėmis dalimis. Sankabos krepšelio ir priekinės dalies nuėmimas.
VIDEO
VIDEO
VIDEO
VIDEO
Cilindrų bloko ir įtempiklio išmontavimas
VIDEO
Tada vaikinai pradėjo nuimti stūmoklius!
VIDEO
Variklio perkaitimo rezultatas
Štai čia ir yra aliejaus apetito priežastis – plyšo stūmoklinės pertvaros. Viskas išardyta, atsarginės dalys keitimui yra šiukšliadėžėje.
1) Stūmoklių rinkinys;
Visi šie dalykai be stūmoklių liko toje pačioje vietoje kaip ir blokas!
1) Lukoil alyvos standartas;
Atvykę į garažą užsiėmėme įvairių detalių valymu nuo nešvarumų ir jų keitimu. Kadangi blokas buvo ant gręžinio ir buvo paruoštas tik po švenčių
Pakeistas atpalaidavimo guolis.
Senas atpalaidavimo guolis.
Išardyta cilindro galvutė vožtuvų šlifavimui ir alyvos sandariklių keitimui.
Pradėjus nuimti tepalo sandariklius, pastebėjome, kad jie lengvai nuimami, t.y. jie nesėdėjo savo vietoje. Ir, matyt, jie buvo apsirengę rankomis. Dėl ko, tiesą sakant, ji pradėjo daugiau rūkyti. Nei prieš keičiant vožtuvo sandariklius.
Viršuje dešinėje vieta trūkstamiems kaiščiams
Nuvalykite cilindro galvutę su visomis smeigėmis
Tuo mūsų vakaras baigėsi, belieka laukti bloko iš nuobodulio ir tęsti remontą, susumavus visus rezultatus.
Paėmėme bloką iš angos, paėmėme stūmoklius ir pradėjome viską surinkti.
Aš nefotografavau viso 4 stūmoklių keitimo proceso, nes procesas yra tas pats. Iš karto noriu pasakyti, kad yra nenorminis žodynas, nes visi jau yra gana kankinami ... atsiprašau, vaikinai)
VIDEO
Nusipirkome tikrą „Dirco“ sandariklį ir tęsėme surinkimą.
Alyvos keptuvės montavimas
VIDEO
VIDEO
Bet sumontavus variklį vaikinai išsimaudė garų pirtyje... iki galo nesisekė nufilmuoti viso montavimo proceso...kažkas trukdė, bet ko nepamenu.
VIDEO
Bet kažkokiu stebuklingu būdu jie tai įstrigo.
VIDEO
Vožtuvo dangtelio montavimas
VIDEO
VIDEO
Variklis surinktas, viskas paruošta, belieka tik užvesti. Pirmas paleidimas po variklio kapitalinio remonto
VIDEO
Apie oro filtro veikimą NIVE
Mūsų visuotinės automatikos laikais daugelis vairuotojų pamiršta apie tokią būtiną operaciją kaip alyvos lygio tikrinimas variklyje ir tikisi, kad prietaisų skydelyje užges įspėjamoji lemputė.
Na, apskritai, tai yra antras klausimas. Pirmiausia reikia pasidomėti, o kur iš viso iš variklio eina alyva, jei nuotėkio iš išorės nesimato?
Projektuojant modernų variklį, iš pradžių alyvos nuostoliai per atliekas sudaro 0,1–0,3% sunaudoto kuro tūrio. ... Be to, skirtingai veikiant (upių transporte, automobiliuose, generatoriuose), alyvos perdegimo rodmenys labai skiriasi!
Alyvos išleidimas per vidaus degimo variklio ventiliacijos sistemą. CPG (cilindro-stūmoklio grupės) pablogėjimas tiesiogiai priklauso nuo karterio dujų slėgio, kurių greitis didėja, o tai prisideda prie didesnio alyvos ištraukimo į atmosferą (šiuolaikiniuose automobiliuose, skirtuose „papildomam deginimui“);
Banalus nutekėjimas tose vietose, kur yra atsilaisvinę variklio elementai.
Dėmesio: Apskritai, jei matote visus aukščiau nurodytus savo automobilio defektus. Buvome įsitikinę, kad CPG yra susidėvėjęs (išmatavus suspaudimą - ne mažiau kaip 8 kgf /), tada VAZ 21213 stūmoklio žiedų keitimas jums yra ekonomiškiausias pasirinkimas.
Norėdami pakeisti stūmoklį VAZ 21213, mums reikia duobės arba viaduko ir standartinio įrankių rinkinio.
Pats pirmas veiksmas kiekvieno remonto pradžioje – atjungti automobilio maitinimo sistemą – nuimti akumuliatoriaus gnybtą; Išpilame visus skysčius iš tepimo sistemos ir iš aušinimo sistemos;
Nuo bloko galvutės nuimame visus "priedus": karbiuratorių, uždegimo skirstytuvą su aukštos įtampos laidais, išmetimo kolektoriaus priekinį vamzdį, starterį;
Dėmesio! Atskirdami išmetimo kolektorių nuo priekinio vamzdžio, nepameskite metalinio O žiedo.
Atjunkite laidus nuo alyvos ir aušinimo skysčio temperatūros jutiklių;
Išmontuokite bloko galvutės dangtelį;
Atsukame varžtą, tvirtinantį žvaigždutę prie skirstomojo veleno ir nuimame kartu su grandine;
Paskirstymo veleno žvaigždutė su grandine
Nuimame visas žarnas, kurios trukdys išmontuoti cilindro galvutę;
Naudodami ilginamąjį laidą ir lizdo galvutę, atsukame bloko galvutę ir ją išimame.
Nuimkite variklio purvasaugį ir padėklo apsauginę plokštę;
Ant šoninių variklio laikiklių atsukite veržles, pritvirtinančias jas prie skersinių sijų laikiklių ;Pavarų dėžės kronšteino atsukimas
Norėdami pakelti jėgos agregatą, atjunkite priekinės ašies pavarų dėžę ir variklio laikiklį;
Pakeliame variklį domkratu ir įkišame medinius blokelius tarp skersinės sijos atramų ir laikiklių;
Išimame domkratą iš po automobilio;
Naudodami „dešimties“ galvutę atsukite dvylika varžtų, pritvirtinančių padėklą prie karterio.
Dėmesio! Padėklą nuimame atsargiai, stengiamės nesuplėšyti tarpiklio.
Nuimkite alyvos siurblio įsiurbimo filtrą.
Tada, atsukdami apatinių švaistiklio dangtelių veržles, nuimkite jas kartu su įdėklais.
Patarimas! Pažymėkite jų vietą ir nurodykite iš naujo uždėti kiekvieną dangtelį ir įdėkite į jo vietą.
Atsargiai mediniu blokeliu (dažniausiai naudojama plaktuko rankena), pakėlus stūmoklį į viršutinį negyvąjį tašką, stumkite švaistiklį aukštyn ;Dėmesio! Montuodami ir išmontuodami atkreipkite dėmesį į švaistiklio ir stūmoklių ženklinimą, kur:
rodyklė, rodanti stūmoklio padėtį cilindre;
remonto numerio dydis;
paties stūmoklio klasė;
stūmoklio angos pirštui klasė;
švaistiklio klasė, tiksliau, jos skylės stūmoklio kaiščiui;
cilindro, kuriam skirtas švaistiklis, numeris.
Stūmoklį išvalome nuo anglies nuosėdų pėdsakų ir pašaliname visas nuosėdas nuo švaistiklio tepimo kanalų bei paties stūmoklio.
Šiai porai apskaičiuotas tarpas, jei jie yra nauji, yra 0,025–0,045 mm. Jis nustatomas išmatuojant tos pačios klasės stūmoklių grupės elementus (cilindrus ir stūmoklius). Į automobilių dalių rinką tiekiami įvairių klasių (dydžių) stūmokliai - A, C, E, kurių visiškai pakanka norint pasirinkti bet kokio cilindro dydžio stūmoklius, nes jie, savo ruožtu, taip pat skirstomi į klases, turinčias maržą. pagal jų matmenų ribines vertes. Tai yra, C klasės stūmoklis yra gana tinkamas B arba D klasės cilindrams.
Nuimame nuo stūmoklių žiedus, laikančius stūmoklio kaištį, nuimame jį ir atjungiame švaistiklį nuo stūmoklio;
Nuimame stūmoklio žiedus.
Dėmesio! Varžtai įspaudžiami į švaistiklį su dideliu trukdymu. Dėl to remontuojant švaistiklio-stūmoklio grupę nerekomenduojama jų išspausti, kad būtų išvengta sėdynės pažeidimo.
Patarimas! Kai kurios detalės gali būti šiek tiek susidėvėjusios ir nepažeistos, todėl jas išardant būtina jas pažymėti, kad išmontuotus elementus surinkti į savo grupę ir surinkimo metu į savo cilindrą.
Surinkimo procese reikia atkreipti dėmesį į švaistiklio ir stūmoklio kaiščio pasirinkimą. Naujoms dalims jis identifikuojamas pagal tos pačios klasės ženklus, o jau veikiančioms dalims, norint išlaikyti teisingą sujungimą, būtina užtikrinti, kad suteptas stūmoklio kaištis patektų į švaistiklio arba stūmoklio angą nuo spaudimo nykščiu (pav. .a) ir sukant neiškrenta iš jo (b pav.).
Stūmoklio kaiščio montavimas
Visas švaistiklio-stūmoklio grupės surinkimo procesas vyksta atvirkštine išmontavimo tvarka.Įstačius stūmoklio kaištį, sutepkite jį per skylutes įvorėse variklio alyva.
Tada sutepkite griovelius ir stūmoklio žiedus variklio alyva.
Stūmoklio žiedus nukreipiame taip, kad viršutinio suspaudimo žiedo užraktas būtų 45 ° kampu stūmoklio kaiščio ašies atžvilgiu;
Apatiniame suspaudimo žiede užraktas buvo 180 ° kampu viršutinio žiedo užrakto atžvilgiu ;Alyvos grandiklio žiedas turi būti išdėstytas taip, kad jo užraktas būtų 90 ° kampu pirmojo suspaudimo žiedo užrakto atžvilgiu.
Patarimas! Apatinis suspaudimo žiedas montuojamas grioveliu žemyn, o jei žiedas pažymėtas "TOP" arba "UP", tai jis šiuo ženklu nustatomas į viršų. Montuodami alyvos grandiklio žiedą atkreipkite dėmesį, kad plėtimo žiedo jungtis būtų priešais paties žiedo užraktą.
Be to, keičiant VAZ 21213 stūmoklio žiedus, būtina atlikti dar keletą patikrinimų, susijusių su jų tarpais:
Patikrinkite tarpą tarp žiedo šono ir stūmoklio griovelio sienelės;
Stūmoklio žiedo galo tarpelio patikrinimas.
Pirmuoju atveju matuojamas žiedas įkišamas į jam skirtą griovelį, kur apskaičiuotas „šviežių“ žiedų tarpas turėtų būti:
viršutinis suspaudimas nuo 0,04 iki 0,07 mm;
apatinis suspaudimas nuo 0,03 iki 0,06 mm;
alyvos grandiklis nuo 0,02 iki 0,05 mm.
Atsižvelgiant į stūmoklių grupės susidėvėjimą, didžiausias leistinas tarpas yra 0,15 mm.
VIDEO
Antruoju atveju žiedas įkišamas į angą, kurios kalibras lygus deklaruotam žiedo skersmeniui (leistina ± 0,003 mm paklaida). Pavyzdžiui, žiedui, kurio vardinis dydis yra 82 mm, naudojamas 67.8125.9502 kalibras, kuriame visų naujų žiedų tarpas turi būti nuo 0,25 iki 0,45 mm.
Jei tarpelis per mažas, jį galima „sureguliuoti“ šlifuojant, jei tarpas didelis – žiedą pakeisti.
Galinio tarpelio "pritvirtinimas".
Tikiuosi, kad ši nedidelė instrukcija padės jums pataisyti jūsų „geležinio arklio“ „širdį“, be to, pateiktos nuotraukos nėra prastesnės nei bet kuris vaizdo įrašas, iliustruojantis visą VAZ 21213 stūmoklio ir stūmoklio žiedų keitimo procesą.
Remontas variklis "Žiguli": pagrindinės sąvokos
Daugelis automobilių savininkų, ypač pradedantiesiems, ne visai teisingai įsivaizduoja, kas yra remontas variklis VAZ 2107 arba bent jau koks nors benzininis variklis, pavyzdžiui, VAZ 21213 , kuris vadinamas "kapitalinis remontas “, Arba kapitalinis remontas. Paaiškinkime tai naudodami įprastą „gyvenimišką situaciją“.
Jūsų automobilis nėra naujas. Jūs jį vairavote, jis „suvalgė“ alyvos ir benzino perteklių, variklis buvo blogas didelis sukimo momentas, triukšmingas. Jūsų automobilis negalėjo įvažiuoti į ilgą, stačią įkalnę įjungus 4 pavarą. Teko persėsti į trečią, visi iš paskos važiavę eismo dalyviai iš pradžių signalizavo už tave, paskui aplenkė.
O taip – tuomet nusprendėte „sutaupyti“ pirkdami variklio alyvą. Vaizdo įrašas ir vadovas, kaip išimti ir pakeisti salono filtrą vaz 2110, 2111, 2112 – pasidaryk pats automobilio techninę priežiūrą ir remontą. Kelias netrumpas, o aliejaus mažėja labai apčiuopiamai. Įsigijote turguje turimą aliejų, įpylėte variklis ir pamiršo. Vaizdo įrašo vadovas, kaip nuimti ir pakeisti uždegimo spyną Audi 100 (audi 100 c4) - kaip savo rankomis pasidaryti automatinį remontą - vaizdo įrašai ir straipsniai. Bet pakeliui teko paslysti. Variklis pradėjo perkaisti, vakaro laikas, vieta laukinė. Turite „klasiką“, o ne VAZ 21213 ... Nėra padalomosios medžiagos. Nuspaudei dujų pedalą ir pirmuoju greičiu galiausiai išėjai. Pakeliui į namus sustiprėjo beldimas, nuolat pradėjo degti alyvos slėgio lempa, teko eiti „siurbti“, o įvažiavus į garažą automobilis visiškai užgeso.
Seminare buvo nustatyta, kad:
skirstomieji velenai randuoti ir susmulkinti, su šiurkščiais įdubimais.
Alyvos siurblio veleno spygliai beveik visiškai nupjauti, o visas alyvos siurblio karteris ir filtras užsikimšę drožlėmis ir metalo šiukšlėmis.
Atsitiko taip: priverstinai veikiant įkaitusiam varikliui variklio alyva prarado savo tepimo savybes, o vietoje tepimo intensyviai besitrinančios dalys nusidėvi, o pabaigoje. variklis net "užstrigo".
Ant remontas išleistos nemažos lėšos. „Vaz 2109“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“. Buvo padaryta taip:
pakeista galva cilindrų blokas ,
grandinė įtempta,
pristatytas naujas tepalo siurblys,
pilnai pakeista alyva su variklio plovimu,
pakeistas alyvos filtras,
teko keisti daug tarpiklių,
iš naujo nustatytas uždegimo momentas, tuo pačiu nupirkti nauji aukštos įtampos uždegimo laidai (laidas nuo ritės buvo tiekiamas iš VAZ 21213 );
sumontuotos naujos žvakės;
pakeista generatoriaus relė;
paskirstymo grandinė įtempta, sureguliuotas įtempiklis ir amortizatorius.
Ar turėtume manyti, kad buvo atliktas kapitalinis remontas?
Atsakymas yra ne. Dujinės viryklės remontas „pasidaryk pats“ | pastatas. Lygiai taip pat, kaip anksčiau mašina „daug ir gerai valgė blogos alyvos“, taip ir naudos gerą alyvą daugiau. Kaip prieš avariją ji nevažiavo į kalną, taip ir po remonto važiuoja prastai.
Kapitalas automobilio variklio remontas yra vienas remontas , kuris atliekamas dėl traukos ir variklio galios praradimo, būtent, sumažėjus sukimo momentui,
Kokie yra būdai nustatyti galios praradimą? Paprasti būdai yra tokie:
Per didelis naftos ir benzino suvartojimas;
Pagreičio dinamikos sumažėjimas su gerai sureguliuotu karbiuratoriumi, tai taikoma visoms "klasikoms" ir VAZ 21213 ;
Išmetimo vamzdyje atsiranda juodų dūmų ir suodžių, riebių suodžių pėdsakai išmetimo vamzdžio gale.
Kas gali imituoti kapitalinio remonto poreikį?
VIDEO
Pažiūrėjęs vaizdo įrašą „YouTube“, nusprendžiau taisyti DIY variklis ... Surinkta pirmą kartą per savaitę.
VIDEO
Prenumeruokite kanalą, čia rasite daug įdomių dalykų!
Tuo atveju, jei tarpiklis šiek tiek neatitinka cilindro matmenų, pavyzdžiui, tiekiama tarpinė iš VAZ 21213 Kartais nutinka, kad panašus vaizdas susidaro sugedus galvutės tarpikliui cilindrų blokas ... vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ ant vaz 2109 (vaizdo įrašas) ant vairo stovo priekiniais ratais varomuose automobiliuose, patikėta visa atsakomybė už viso vairo mechanizmo funkcionalumą. Tokiu atveju gali sumažėti galia ir suspaudimas. Priekinių žibintų reguliavimas VAZ 21213 - remontas ir priežiūra. Gali susidaryti įspūdis, kad jums to reikia kapitalinis remontas ;
Kartais galvutės varžtai po atidarymo nėra tinkamai priveržiami, dėl to susidaro įstriža;
Tuo atveju, jei tarpiklis šiek tiek neatitinka cilindro matmenų, pavyzdžiui, tiekiama tarpinė iš VAZ 21213 .
Galios praradimas yra dėl nepilno stūmoklių sukibimo su cilindro sienelėmis arba sumažėjusio suspaudimo pasekmė. Būtent suspaudimo sumažėjimas, stūmoklio žiedų susidėvėjimas ir cilindrų darbinių tūrių skersmenų padidėjimas reikalauja kapitalinio remonto.
Geras suspaudimas ypač svarbus važiuojant žemomis pavaromis, kai variklis ugdo didelę galią. Tai leidžia, pavyzdžiui, VAZ 21213 įveikti bekelę.
Atminkite: variklio kapitalinio remonto metu pagrindinis dalykas yra remontas cilindrų blokas .
Remonto etapai cilindrų blokas Sekantis:
Trikčių šalinimas – arba suspaudimo skaičiaus kiekviename cilindre matavimas;
Bloko išardymas ir kruopštus plokštumų bei matmenų matavimas;
Naujų matmenų blokų gręžimas ir paviršiaus šlifavimas - arba cilindrų geometrijos keitimas;
Alkūninio veleno (pagrindinio ir žalvario kakliukų) matmenų tikrinimas, paviršiaus apdirbimas, šlifavimas ir šlifavimas - šią ir ankstesnes pastraipas sudaro kapitalinis remontas savo esme;
Alkūninio veleno balansavimas smagračiu ir sankabos krepšeliu;
Naujų stūmoklių žiedų parinkimas naujiems dydžiams;
Surinkimas, veikimo patikrinimas ir suspaudimo matavimas po remonto.
Tiems, kurie nusprendė tai padaryti patys kapitalinis remontas Pasidaryk pats kad būtų perkamos tik atsarginės dalys (kadangi už vieną darbą autoservise reikės daugiau nei keliolika tūkstančių rublių), trumpai apibūdinsime tik išmontavimo ir ištraukimo procesą cilindrų blokas (VAZ 2107 ir VAZ metodas yra beveik vienodas 21213 ):
Tik dabar, kai garažas tapo tarsi atsarginių dalių sandėliu, galima atsukti alkūninio veleno skriemulio laikiklį, sankabos korpuso varžtus, dideles veržles (2) iš variklio tvirtinimo detalių ir, padedant partneriui, pakabinti ant sija, švelniai pakelta virš variklio skyriaus ir nuimta variklis .
Po to nuimama sankaba, alyvos filtras, smagratis, paskirstymo grandinė, alkūninio veleno žvaigždė ir tik po to galite pradėti vertinti alkūninio veleno, jo kaklų, įdėklų būklę, taip pat pradėti dirbti. su cilindrų bloku, įvertinant būsimą kapitalinį remontą.
Tuo atveju, jei nebijote net parengiamojo darbo apimties, galime drąsiai rekomenduoti tai atlikti kapitalinis remontas variklis Pasidaryk pats .
Be to, turite rasti degalinę, kurioje jums bus nuobodu. cilindrų blokas , šlifuosis alkūninį veleną, atliks presavimo ir kitas operacijas.
Taigi be rimtų automobilių remonto dirbtuvių, aprūpintų staklėmis, vis tiek neįmanoma baigti specialybės remontas Pasidaryk pats pats.
Sveiki, mieli automobilių savininkai. Siūlau pažiūrėti vaizdo instrukcijas VAZ 21213 variklio surinkimo tema. Atidžiai perskaitykite vaizdo įrašo vadovą.
Instrukcija: VAZ 21213 variklio surinkimas Šiame vaizdo įraše apšviesta ne tiek surinkimas, kiek panašus, tiek surinkimo proceso subtilybės. Kokias procedūras reikia atlikti su variklio dalimis prieš montuojant. Sėkmės kelyje ir viso ko geriausio.
VIDEO
VIDEO
Nepaisant to, kad VAZ-21213 laikomas vienu iš sėkmingiausių Volgos automobilių gamyklos patobulinimų, kaip ir visi mechanizmai, jis yra linkęs į gedimus. Be to, kuo daugiau automobilio ridos, tuo aktyviau jis pradeda gesti - tai būdinga ne tik „Niva“, bet ir visiems kitiems šalies automobilių pramonės atstovams. Todėl labai greitai iškyla dilema - nuolat susisiekti su aptarnavimo centrais arba išmokti savo rankomis atlikti VAZ 21213 remontą. Turint pakankamai įgūdžių ir „tiesiomis“ rankomis, pastarąjį padaryti nėra taip sunku, kaip atrodo – svarbiausia, kad po ranka būtų visi reikalingi įrankiai ir priedai.
Dažniausi gedimai ir gedimai
Dažniausiai pasitaikantys gedimai, po kurių reikia remontuoti VAZ 21213 Niva, yra šie:
Užsikimšęs karbiuratorius;
Variklio perkaitimas;
Paskirstymo grandinės įtempiklių ir amortizatorių gedimas;
Nuleidimo veleno elastinės movos susidėvėjimas;
Patikrinimo punkto gedimas;
Padidėjusi vibracija;
CV jungčių dulkinių susidėvėjimas;
Elektros laidų kontaktų oksidacija;
Krosnelės čiaupo nutekėjimas;
Kėbulo korozija.
Kai kuriuos gedimus galite pašalinti patys. Pavyzdžiui, taip pat galite išvalyti gnybtus nuo oksidacijos arba sumontuoti naują bagažinę ant CV jungties savo garaže. Turėdami tam tikrų įgūdžių, taip pat galite išvalyti radiatorių. Tačiau rimtesnes problemas geriau pašalinti su specialistais – čia reikia tam tikrų žinių, įrankių ir įrangos.
Variklio problemos – ką reikia žinoti
Pagrindinė variklio VAZ-21213 liga yra karbiuratorius. Naudojant žemos kokybės degalus – o tokia problema mūsų degalinėse pasitaiko nuolat – nuolat užsikemša karbiuratorius. Jei degalų tiekimo linijos ir filtrai užsikimšę, tiesiog išvalykite juos ir, jei reikia, įdėkite naujus filtrus. Bet jei ilgą laiką nekreipsite dėmesio į šią problemą, labai greitai suges kuro siurblys ir tada turėsite jį pakeisti.
Kita problema, kurios beveik neįmanoma pašalinti, yra variklio perkaitimas. To priežastis – nesėkmingas aušinimo sistemos, tiksliau – pūtimo sistemos, projektavimas. Tai ypač pastebima varikliuose, kuriems buvo atliktas kapitalinis remontas, nes dėl cilindro skylės pertvara tampa plonesnė ir padidėja šilumos perdavimas.Su tuo galite kovoti tik atnaujinę oro srauto sistemą ir sumontavę arba papildomą ventiliatorių, arba pakeitę jį efektyvesniu. Tačiau į šią problemą nekreipti dėmesio neįmanoma – net pradedantieji vairuotojai žino, kuo užgriūva ilgalaikis variklio perkaitimas.
Kita problema, kuriai reikalingas VAZ 21213 remontas, yra vibracija. Jo priežastis yra vieno iš perdavimo elementų gedimas. Tam gali būti kelios priežastys:
Perdavimo dėžės centravimo pažeidimas;
Sraigto veleno kryžiaus aprūgimas;
Biting the SHRUS promval;
Nuleidimo veleno elastinės movos susidėvėjimas;
Pakabos elementų gedimas.
Kol sureguliuoti visi transmisijos ir važiuoklės mazgai, vibracijos nematomos. Bet verta bent vienai daliai sugesti – tai iškart pajunta.
Be kita ko, VAZ-21213 turi būdingą ligą – penktos pavaros gedimą. Faktas yra tas, kad ši dėžė yra modernizuota senos keturių greičių pavarų dėžės versija. Čia yra didelis trūkumas - netinkamai apgalvota tepimo sistemos konstrukcija lemia penktųjų pavarų alyvos badą ir jos susidėvi daug greičiau nei kitos - tiesiogine prasme nuvažiavus 30-40 tūkstančių kilometrų.
Yra juokaujama, kad „Niva“ kėbulas pradeda rūdyti dar prieš jį nupirkus. Tai, žinoma, perdėta, bet su antikoroziniu metalo apdorojimu tai tiesiog katastrofa – jis tikrai labai greitai pradeda rūdyti, ypač tose vietose, kur yra aktyvus kontaktas su vandeniu: slenksčiai, galinės durys, buferis. tvirtinimo taškai, sparnai ir pan.
Norint maksimaliai atidėti skylių atsiradimą kėbule, būtina kasmet atlikti antikorozinį apdorojimą. Atsižvelgiant į tai, kaip žiemą kovojame su kelių apledėjimu, dugnas gali išdegti tiesiog per metus, jei jis nebus apdorotas.
Taip pat labai atkreipkite dėmesį į drenažo ir ventiliacijos angas – jei jos užsikemša, tada viduje pradeda kauptis drėgmė ir kondensatas.
Jei VAZ 21213 galite suremontuoti savo rankomis, tada toje vietoje, kur pritvirtintas skirstytuvas, sutvirtinkite grindis papildoma metaline plokšte - dėl padidėjusios vibracijos ši vieta patiria padidėjusias apkrovas ir gali tiesiog nukristi.
Vaizdo įrašas apie kėbulo ir variklio remontą VAZ 21213
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
