Išsamiau: „pasidaryk pats“ 4g13 variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Variklio Mitsubishi 4 G 13 gedimai ir remontas.Paskirstymo dirzo pavara, dirzo tarnavimo laikas 90 tukstanciu km (pageidautina pakeisti anksciau), jei paskirstymo dirzas lūžta 4 G 13, vožtuvas lenkia.
Paskirstymo diržo keitimas 4 G 13. Atidarykite gaubtą ir įvertinkite atliekamo darbo kiekį. Atjunkite ir nuimkite oro kanalą.
Dabar reikia nuimti įsiurbimo kolektorių. Dar kartą prašau nespardyti, pasakė, kad gali. Pastarosiomis dienomis iš variklio skyriaus pasigirdo nemalonus garsas. Jei etiketės sutampa, žr
Sveiki atvykę į forumą! Ankstesnė tema :: Kita tema. Tikiuosi bus aišku, Iškilo ta pati problema. Viską sudėjau ant žymės ir pradėjo skambėti pirštai, o valymas ir duslintuvas įkaista, kokia bėda? Įdomu, kodėl pirštai skambėtų? Kaip nustatėte, kad skamba jūsų pirštai? Tūzas surinktas pagal etiketes. Vaziuoja, truputi variklis apkrova duoda pirstai pradedu spengti, todel negaliu atskirti pirstu spengimo nuo ko dar, pagrindine problema ta, kad ismetimas stipriai kaista, sistema veliau uzdedzia, klausimas kaip tai padaryti anksčiau?
O pats uždegimas bus nustatytas kaip reikia arba servise per kompiuterį. Negalite pradėti gijų. Negalite atsakyti į įrašus. Negalite redaguoti savo įrašų. Negalite ištrinti savo įrašų. Negalite balsuoti apklausose.
Kaip
man nepatinka
Valentinas Vangas, 2012 m. balandžio 16 d
Kaip
man nepatinka
271374 2012 m. balandžio 16 d
Kaip
man nepatinka
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
271374 2012 m. balandžio 16 d
TAI juokingas klausimas. Panašu, kad greitai bus taisyklė uždrausti visus, kurie užduoda tokį klausimą))))) 142 pranešimai iš Kirilo, bet jis nenaudoja paieškos. Gaila.
Taip, ne tai esmė, tiesiog daug nuomonių, daug skirtumų. todėl nusprendžiau dar kartą įsitikinti. o uždrausti ar nedrausti yra jūsų reikalas.
labai monumentalus ir su daug raidžių?
ne daugiau kaip 100 simbolių. Priešingu atveju, bijau, skaitytojai nesugebės įvaldyti
Kaip
man nepatinka
271374 2012 m. balandžio 16 d
blynas. Ar galiu kreiptis į karius? atvyko klientas. - kapitalas. Paskelbimo terminas – 3-4 savaitės. .sam šiuo metu dviglo ant analizės už 17k pirkti. Duodu už 7 tūkst. įklijuokite. Gaunu 2 kartus didesnę premiją nei investavau. o ką – žavinga. o darbe praleisiu tikriausiai 8 valandas. rangovas. ir taškas. apie "galingesnio" pakeitimo temą tikrai. gali pradžioje ką sutvarkyti siūlą? galingesnio variklio pakeitimo tipas. o kas parašys giją iš senbuvio, kad gija labai monumentali ir su daugybe raidžių?
Aš palaikau paskyrą, kad pataisyčiau Temko
Kaip
man nepatinka
271374 2012 m. balandžio 16 d
Iki žiemos nieko nerašysiu, dabar atsiprašau už rašymą, o tada surinksiu viską į tašką ir šimtą straipsnių.
TAI BŪTŲ BLOGAI
Kaip
man nepatinka
Muchacho 2012 m. balandžio 17 d
Kaip
man nepatinka
pelė.patinas 2012 m. balandžio 17 d
Kaip
man nepatinka
Muchacho 2012 m. balandžio 17 d
Kiek pamenu, jis rašė apie ką nors kita.
Pirmieji šios šeimos jėgos agregatai gimė 1975 m. Juos ketinta montuoti tokiose transporto priemonėse kaip „Mitsubishi Galant“. Tuo metu variklio darbinis tūris buvo lygus 1850 - ir kubinių centimetrų. Kitoje versijoje buvo daugiau degalų, kitoks bloko liejimas ir kitoks cilindro skersmuo.
1980 metais buvo pagamintas variklis su mono įpurškimu, turbokompresoriumi ir 12 vožtuvų. Dažniausiai jis buvo montuojamas „Lancer EX2000“. Kitas kūrimo žingsnis buvo 1984 m., Kai buvo pradėta serijinė 8 vožtuvų maitinimo bloko įpurškimo versija. Po tam tikrų modifikacijų ši modifikacija buvo montuojama įvairiose transporto priemonėse nuo 1986 iki 1988 m.
DĖMESIO! Pavargote mokėti baudas iš kamerų? Surastas paprastas ir patikimas, o svarbiausia 100% legalus būdas negauti daugiau „laimės laiškų“. Skaityti daugiau"
Po to maitinimo blokas buvo gerokai pakeistas, todėl gimė DOHS versijos. Žymiai padidėjo galios charakteristikos, sumažėjo neigiamas išmetamųjų dujų poveikis atmosferai. 1987 metais jie pradėjo gaminti variklius su 16 vožtuvų. Jie buvo mažesnė senosios modifikacijos versija, cilindro galvutė nebuvo pakeista.
1993 metais jėgos agregatas patyrė dar vieną gilią modifikaciją ir pasirodė versija, kurioje smagratis buvo sumontuotas ant 7 varžtų. Lygiagrečiai su naujuoju, ir toliau buvo gaminama senoji versija. Versijos su 8 vožtuvais buvo pašalintos iš serijinės gamybos sugriežtinus aplinkosaugos reikalavimus.
Pastarasis tipas, kuriame yra karbiuratorius, nebuvo nustota gaminti dėl aukšto patikimumo ir prieinamos kainos. Jis buvo montuojamas komerciniuose automobiliuose iki 1998 m. 1992–1997 metais jėgos agregatas buvo montuojamas tiek ralio, tiek miesto automobiliuose.
Mitsubishi 4g13 maitinimo blokas turi daugybę savybių, kurios lemia jo kainą. Jie apima:
Variklio darbinis tūris siekia 1298 kubinius centimetrus.
Maksimali galia, kuri svyruoja nuo 67 iki 88 AG. Su.
Sukimo momentas lygus 118 N * m esant 3000 aps./min.
Naudojamas kuras, kurio vaidmenį gali atlikti AI - 92 arba 95 benzinas.
Kuro sąnaudos siekia 3,7 - 10,6 litro 100 km.
Yra DOHS sistema, 4 cilindrai ir 12 vožtuvų.
Cilindro skersmuo yra 71 mm.
Vožtuvų skaičius viename cilindre. Jų skaičius gali būti lygus 2 arba 3, priklausomai nuo modifikacijos.
Maksimali galia 82 litrai. Su. esant 5000 - x apsisukimų per minutę.
Cilindrų ir start-stop sistemų darbinio tūrio keitimo mechanizmo trūkumas.
Suspaudimo laipsnis 9,7 - 10.
Stūmoklio eiga yra 82 mm.
Įpurškimo tipas.
Variklio resursas, kuris yra 250 000 km.
Mitsubishi 4g13 jėgos agregatas naudojamas kaip platforma kuriant daugybę modernių 4G variklių.
Kai kuriems vairuotojams sunku rasti variklio numerį. Norėdami jį rasti, turite atidaryti gaubtą ir atkreipti dėmesį į tarpą tarp kolektoriaus ir pavarų dėžės. Ant bloko yra nedidelis pakrovimas, kurio plotas yra apie 14 kvadratinių centimetrų. Ant jo yra reikalingas skaičių rinkinys.
Būna atvejų, kai jų negalima išardyti dėl nešvarumų. Tai sukuria apčiuopiamus trukdžius, jei vairuotojas neįsivaizduoja, kur yra numeris. Esant tokiai situacijai, teks nusiprausti, o tada pradėti ieškoti.
Mitsubishi 4g13 variklis yra gana patvarus, o gedimų pasitaiko retai. Laiku atlikę techninę priežiūrą ir remontą, galite pratęsti variklio tarnavimo laiką keliais dešimtmečiais. Tačiau dėl netinkamos priežiūros kyla tam tikrų problemų. Ir jei gedimas nepašalinamas laiku, tai gali sukelti nepageidaujamų pasekmių ir pareikalauti didelių išlaidų. Tipiškos problemos apima:
Alkūninio veleno guolių korpusų sukimasis. Tokios problemos kyla, kai transporto priemonė po remonto yra nekokybiška. Norėdami juos pašalinti, turėsite išleisti pinigus.
Aukštos įtampos laidų gedimas dėl nekokybiškų uždegimo žvakių. Turėsite gana dažnai keisti laidus, net jei naudojate tik originalias dalis.
Žiedų, skirtų pašalinti alyvos perteklių nuo cilindro sienelių, atsiradimas. Problemą galima išspręsti išmontuojant ir išvalius. Kurį laiką mobilumą galima atkurti specialių skysčių pagalba.
Variklio perkaitimas dėl sugedusio ventiliatoriaus arba nepakankamo aušinimo sistemos sandarumo.
Greitas sankabos guolių susidėvėjimas. Apie problemos atsiradimą rodo nebūdingas triukšmas šalto užvedimo metu arba barškantys garsai dirbant mažu greičiu.
Užsikimšę purkštukai, atsirandantys naudojant žemos kokybės benziną.
Lengva vibracija šalto užvedimo metu. Panašus reiškinys rodo temperatūros jutiklio gedimą.Jis siunčia neteisingą signalą į borto kompiuterį. Dėl to kyla problemų, susijusių su oro ir kuro mišinio sudėties nustatymu.
Išvardintų gedimų galima išvengti laiku atlikus diagnostiką ir stebint variklio darbą.
Nepaisant to, kad kuriant mitsubishi 4g13 variklį naudojamos novatoriškos technologijos, remontą galima atlikti asmeniniame garaže, turint tam tikrų įgūdžių, žinių ir bazinės įrangos. Kai kurias aukščiau aprašytas problemas automobilių entuziastas gali pašalinti pats.
Tyrimo priežastis – pašalinis triukšmas, antifrizo ar benzino kvapas, taip pat dūmai iš išmetimo vamzdžio. Jei įvyksta gedimas, vairuotojas pats gali:
Įsigykite ir sumontuokite naują variklį, sankabos guolius arba uždegimo žvakes. Norėdami tai padaryti, turėsite susisiekti su specializuota įmone arba dalyvauti Japonijos aukcionuose.
Pakeiskite maitinimo bloką arba sugedusį elementą pagal garantiją, jei variklis pirktas iš įgalioto atstovo ir buvo eksploatuojamas trumpai.
Įsigykite antgalius, temperatūros jutiklį ar kitas atsargines dalis automatinei analizei Rusijoje, kad būtų galima montuoti savarankiškai. Toks žingsnis turi tam tikrą riziką, nes greičiausiai bus perkama dalis, kurios resursai yra nedideli arba iš pirmo žvilgsnio nepastebimas defektas.
Mitsubishi 4g13 variklis yra patikimas jėgos agregatas, tačiau net ir jam reikia aukštos kokybės degalų, originalių dalių ir reguliarios priežiūros.
