„Pasidaryk pats“ Buran variklio remontas

Tėtis - 60 2012 m. vasario 4 d., 19:09

Andrejus 051 »2012 m. vasario 4 d., 21:40

Filipych »2012 m. vasario 17 d., 14:02

Murmansko gyventojas rašė: mūsų pūgų pramonės stebuklas, tai ir rado.
Sniego motociklas "Buran" savo rankomis.
Buran sniego motociklą surinkite patys
Mes siūlome jums pilną dalių ir mazgų rinkinį, skirtą Buran sniego motociklo savarankiškam surinkimui. Į komplektą įeina visos net smulkios detalės ir tvirtinimo detalės Turėdami tik raktų komplektą savo arsenale, galėsite surinkti sniego motociklą, kuris savo kokybe pranašesnis už paklausiausią Rusijoje pagamintą sniego motociklą. Pagrindiniai sniego motociklo, surinkto iš siūlomo rinkinio, pranašumai:
- didesnio sukimo momento ir ekonomiškesnis „Honda“ konstrukcijos 4 taktų variklis, pagamintas Kinijoje, modifikuotas mūsų įmonės;
- Sustiprintas rėmas pagamintas Buran-chassis;
- mažesnė kaina, palyginti su originalu.
Be to, visos dalys, išskyrus variklį, yra visiškai keičiamos su Buran sniego motociklo dalimis, todėl jį galima prižiūrėti bet kuriame Rusijos regione.

Esame pasiruošę transporto įmonės „Buran“ sniego motociklo rinkinį išsiųsti į bet kurį šalies regioną.

Sniego motociklo „Buran“ komplekto kaina yra 158 000 rublių

O "dvigi" peržiūra tikriausiai susideda iš stūmoklių keitimo iš beržinių į pušinius, aliuminio švaistiklius (Rusijos perdirbamos medžiagos - į Kiniją.) Ir švininius guolius. Šio stebuklo gyvenimas sėkmingiausiu atveju yra 300 km.
Jau matė: NAH.

Filipych »2012 m. vasario 17 d., 14:20

Assenny »2012 m. vasario 26 d., 00:40

Michailai, labai džiaugiuosi už tave, kad įrengiau rankenų šildymą ir gaiduką! Ir mūsų rankos šąla! Paaiškinkite: kokius rašiklius, kur gavai, kaip prijungei? Bet ne, tai klausimas Buranovodui.

Filipych 2012 m. balandžio 29 d. 18.54 val

Tėtis - 60 »2012 m. balandžio 30 d., 7:35 val

Dyukas »2012 m. gegužės 1 d., 11:12

Jurijus Timofejevičius teisus. Apdoroti stūmokliai ir cilindrai šiemet net neparodė jokių pleišėjimo žymių, nors techniką važiavome kaip įprasta.
Kalbant apie išmetimo sistemos modifikacijas, viskas taip pat yra teisinga. išmetimo sistema su DD rezonatoriumi duoda padidėjimą apie 30%, t.y. apie 43 AG nuimtas nuo variklio. yra du garso variantai, 4 decibelais tylesnis (apie 25%) vairuotojo pusėje ir 43 AG. nuimtas nuo variklio ir 6 decibelais tylesnis (apie puse) vairuotojo puse ir 38 AG. nuimti nuo variklio.
Vartojimas sumažėja apie 15%. Kito variklis tampa su šia sistema.
Na, o tai, kad prašo parašyti į asmeninį paštą, kas čia tokio keisto? Mums nepatinka žmonės, kurie lavina įgūdžius ir suvokia savo darbo vaisius.
Rašykite Jurijui Timofejevičiui (tėčiui 60 m.), jis visada padės.

Filipych »2012 m. gegužės 1 d., 19:15

Filipych »2012 m. gegužės 1 d., 19:25

Tėtis - 60 »2012 m. gegužės 3 d., 07:02

Filipych »2012 m. gegužės 3 d., 22:06

Andreichas »2012 m. birželio 4 d., 12:39

Andreichas »2012 m. birželio 5 d., 05:32

Andreichas »2012 m. birželio 5 d., 05:46

Andreichas »2012 m. birželio 6 d., 07:08

Andreichas »2012 m. birželio 6 d., 07:20

Andreichas »2012 m. birželio 19 d., 11:14

Assenny »2012 m. liepos 29 d., 21:45

Hermanas »2012 m. rugpjūčio 4 d., 05:28

Jis užsidegė. Patartina jį nuimti su natūraliu traukikliu, kuris prisukamas ant smagračio sriegio, tada išspaudžiamas varžtu, galima šiek tiek pašildyti, bet galima ir per kraštelius sulaužyti. Tada žiūriu į jūsų senus laidus ir yra VSA. pakeisti visus laidus i normalius, ir nuo magneto jungti tiesine, aplenkiant visus zvailus ir nuimti starteri, jei nenaudoji, kai keiciu velenu gali nedėti karūnos vėliau, jei , vėlgi, nenaudojate starterio ir akumuliatorių, aš jo seniai neturėjau.

Filipych »2012 m. rugpjūčio 5 d., 05:21

Aleksas66 »2012 m. rugpjūčio 11 d., 06:57

Aleksas66 »2012 m. rugpjūčio 11 d., 07:07

Mišelis1 »2012 m. rugpjūčio 13 d., 09:33

Starower »2012 m. lapkričio 16 d., 18:16

Starower »2012 m. lapkričio 16 d., 18:39

Mišelis1 »2012 m. lapkričio 16 d., 20:01

Starower »2012 m. lapkričio 20 d., 18:08

Starower »2012 m. lapkričio 20 d., 18:33

pagaliau viska susirinkau ir kai apsidairiau ir pamaciau, kad dar yra korpusas variatarui. Galvojau užsidėti, bet nepavyko, trukdė rezonatorius, nenorėjau nuimti. Nusprendžiau kol kas korpusą palikti ramybėje.
Be to, pagal patarimą į vieną iš mygtuko laidų prilitavau rezistorių, kad išjungčiau variklį. Pūga stipriai kilo, pajuto, kaip perpilta kuro, viena žingsniu pakėlė adatą ir pradėjo vingiuoti bei veikti normaliai. Bet apie visa kita nieko nesakysiu – nežinau. Variklio garsas tapo tylesnis. Noriu pripildyti pilną baką ir patikrinti, kiek jo užteks. Vėliau atsisakysiu prenumeratos. Iki.

Hermanas »2012 m. lapkričio 21 d., 03:03

Re: ICE RMZ "Buran" - remontas, peržiūra, apžvalgos.

Žinoma, Pordonyu, bet aš maniau, kad ši svetainė yra apie valties temą ir pasekmes iš čia.
Yra specialiai tam sukurtas forumas.
Apie „Burashka“ yra labai daug informacijos. Yra atsakymai į visus klausimus!)))
Žinoma, yra ir apie laivus, bet kažkodėl čia lankiausi, čia daugiau informacijos.
Sniego aikštelėje esu registruotas kaip „Kuzmich84“, nors iš „Buran“ filialo jau perėjau į „Taiga 550 V“ filialą, tačiau apie „Burashka“ liko tik teigiamos emocijos!))

Re: ICE RMZ "Buran" - remontas, peržiūra, apžvalgos.

Įdomu viską surinkti į vieną vietą, pasidalinsiu patirtimi

Visiškas išmontavimas, stūmoklio žiedų nusklembimas siekiant sumažinti trinties paviršių, išmetimo angų pakėlimas 2 mm, tačiau šis punktas yra prieštaringas dėl galios padidėjimo, nes varikliai dirba nekeičiant kanalų;
pašalino vietinę tarpinę po galva, pakeitė aliuminio žiedu iš Dniepro; stūmoklių balansavimas iki mažesnio nei 1,5 gramo skirtumo;
alyvos kanalų, skirtų atraminiams guoliams tepti, gamyba, kaip aprašyta straipsnyje "Modelinis dizaineris", pašalintas 1,5 mm nuo išorinio atraminio guolio narvelio iš alkūninio veleno skruostų pusės, kad tepalas geriau praeitų per tarpą. Nuėmiau tarpinę po rankove, įdėjau naują iš paprasto popieriaus, ištepau sandarikliu.
Varikliui su dviejų kanalų prapūtimu, manau, nėra prasmės montuoti du karbiuratorius, nes skerspjūvis aplinkkelyje jau mažas.
Variklio nustatymo su įrenginiu veiksnys taip pat yra svarbus, nes net vieno padalos skirtumas ant karbiuratoriaus adatos duoda 30 laipsnių temperatūros skirtumą.
Perdariau aušinimo sistemą - uždariau galinį langą ir padariau langus į šoną kaip ant rotax. Nuotraukoje matosi
Visa tai buvo padaryta siekiant padidinti patikimumą, nes iš pradžių buvo problema dėl perkaitimo.
Ir dar svarbus faktorius - nuėmiau visą elektriką: ritinius, komutatorių ant triračio rėmo, kad mažiau sugadintų.

Karbiuratorius tiekė „Pekar“ Planetai, ten purkštukai didžiausi, įtaisytas sodriklis, su juo pradedant nuo pirmo, maksimalaus antro trūkčiojimo. Esant tam tikram greičiui kilo perpildymo problema. Aš padariau grįžtamąjį srautą - po siurblio sumontavau trišakį ir atbulinį vožtuvą iš aštuonių žigulių, prieš karbiuratorių įdėjau filtrą, jis yra taip, kad išvengtų putų susidarymo nuo vibracijos. filtras, tai taip pat yra tam tikras rezervuaras. Pirmasis filtras yra mažas, sumontuotas iškart po bako. Pasirodo, benzinas išvalomas prieš siurblį, perteklius patenka į baką, o srautas yra pastovus, jis valomas antrą kartą, kai patenka į karbi. Nuolatinis kuro judėjimas per siurblį pastarąjį gerai aušina.

Nuotrauka sena, jungiklis vis dar buvo ant variklio

Neseniai pritvirtinau ritinius ant Magdino epoksidinės dervos pagrindo, nes jie labai blogai sėdi ant šerdies ir laikui bėgant pradeda kabėti, atsiranda uždegimo pertrūkių.

Laiko juosta: UTC + 7 valandos

Paėmė toliau
1. Griovelio dalyje stūmokliuose padariau griovelius konkrečiam žiedų storiui
2. Pakeista nuožulnų geometrija, dabar išsikišusi dalis užfiksuoja žiedą griovelyje ir nusklembimui paspaudus tiesiog nebelieka kur dėtis
3. Forumo nario (tėčio) primygtinai patarimu nukirpkite laikančius žiedus į viršų, galima ir žemyn tik neva ne iš šono. Atrodo, kad logika matoma remiantis smūgiinėmis apkrovomis

Šie patobulinimai jokiu būdu neišeis į minusą, tik į pliusą, o kokį pliusą parodys žiema

Stūmokliai "Almet" Čekijos
gamyba taikoma su žiedais
14-076-15-07
„Buzuluk“ čekiška produkcija.
dviejų kanalų prapūtimas - tarpinės po cilindru 110500103
cilindrai su keturių kanalų prapūtimu (abu) montuojami ant universalaus karterio su tarpikliais po cilindru 110501192

Stūmokliai tinka bet kokiam cilindrui.

Jei esate profesionalus sniego motociklų remontininkas? arba bent jau kai kurie bandymai taisyti buvo sėkmingi, vis tiek reikėtų atsižvelgti į daugybę savybių. Visų pirma, turėtumėte atidžiai išstudijuoti transporto priemonės įrenginį, įskaitant instrukcijas. Kokie yra pagrindiniai sniego motociklo gedimai?

Mūsų buitiniuose sniego motocikluose nėra patikimos elektronikos. Esant avarinėms situacijoms, susijusioms su šios dalies pertrūkiais, Buran? staiga pradeda strigti, nors prieš tai veikė gerai. Greičiausiai kibirkšties nėra, todėl reikia pakeisti komutatorių arba ritę.

Mūsų sniego motociklų pranašumas prieš kiniškus yra tai, kad atsarginės dalys sniego motociklui? tai nėra sunku rasti, o jų kaina yra gana priimtina. Tačiau pastatymo kokybė prasta. Jei gedimas įvyko per garantinę ridą ar tarnavimo laiką, garantija gali kompensuoti išlaidas, kitu atveju remontą turėsite atlikti patys savo lėšomis.

Pats pakeitimas yra gana paprastas. Jei vykstate į ilgą kelionę „Buran“, būtinai pasiimkite uždegimo sistemos remonto rinkinį.

Mūsų sniego motocikluose dažnai nutrūksta kuro tiekimas. Ar problemos simptomai yra standartiniai? benzinas sulaikomas esant dideliam variklio sūkių dažniui, o sniego motociklas užstringa. Gedimas ypač pastebimas užvedus šaltą variklį, laikui bėgant jis jaučiasi net ir su pašildytu varikliu.

Kuro siurblys turi būti iš naujo suskaičiuotas ir išvalytas arba visiškai pakeistas. Daugelio sniego motociklų savininkų teigimu, problema iškyla ir netinkamoje diafragmos padėtyje. Kuro siurblys turi būti išmontuotas, diafragma pastatyta ir vėl sumontuota. Akivaizdu, kad esant dideliam šalčiui, gana sunku išardyti įrenginį kelyje? kaip sakė garsus satyrikas: „Nelabai patogu barškyti geležimi šaltyje?. Todėl visą kuro siurblį galite pasiimti į kelią.

Pavarų dėžės ir variklio defektai mūsų sniego motocikluose nėra labai dažni, bent jau ne tokie dažni, kaip išvardyti aukščiau. Paprastai jie atsiranda dėl nusidėvėjimo. Jei variklis neveikia taip, kaip turėtų, kyla šios problemos:

• variklis neužsiveda;
• įrenginys veikia trūkčiojant;
• pavarų dėžėje ir variklyje atsiranda padidėjusi vibracija ir beldimas;
• galios trūkumas esant dideliam variklio sūkių dažniui;
• padidinta degalų rida;
• variklis pakankamai greitai įkaista;
• jaučiamas alyvos ar kuro nuotėkis.

Žinoma, jūs galite sutvarkyti variklį savo rankomis, tačiau šis procesas reikalauja laiko ir pastangų, jau nekalbant apie atitinkamus įgūdžius. Taip pat būtina turėti tinkamą įrankį. Todėl tokius remontus patartina atlikti servisuose arba bent jau pas tuos, kurie iš pirmų lūpų yra susipažinę su varikliais. Variklio gedimas lauke gali atnešti daug rūpesčių, todėl atsiradus aukščiau išvardintiems gedimams nedelsdami kreipkitės į specialistą.

Statyba?Burana? pakankamai paprasta, o tai reiškia? patikimas, todėl transporto priemonė yra gana tvarkinga. Net ir šaltu oru jį nesunkiai suremontuosite lauke. Vikšrai?Burana? esantis greta, tai leidžia žymiai padidinti jo galimybes visureigti. Pats sniego motociklas važiuoja ir perkelia krovinius per bet kokio storio sniegą.

Kas yra labai svarbu, atsarginės dalys Buran? įperkamas, lengvai randamas ir prieinamas. Originalios sniego motociklo atsarginės dalys gaminamos Iževske.Atsarginėmis dalimis prekiaujančiose internetinėse parduotuvėse galite išsirinkti jums reikalingą detalę ir užsisakyti jos pristatymą. Čia rasite vikšrus, slides, ratlankius, gaubtą, variatoriaus diržus ir kt.

Variklio išmontavimas ir montavimas

Visada pirmiausia atjunkite JUODĄ neigiamą akumuliatoriaus laidą (elektrinio paleidimo modeliuose), prieš atjungdami bet kokį elektros laidą starterio sistemoje.

Atjunkite arba pašalinkite šiuos elementus:

neigiamas akumuliatoriaus laidas (modelių su elektriniu paleidimu)

išcentrinis reguliatorius, naudojant tinkamą traukiklį pagal 05-03 skyrių „Išcentrinis reguliatorius“

įsiurbimo duslintuvas ir karbiuratorius (-iai)

impulsinė linija (oro linija) nuo variklio karterio iki kuro siurblio

alyvos tiekimo linija nuo alyvos bako iki alyvos siurblio (varikliams su atskiru tepimu)

išmetimo duslintuvas ir duslintuvo aušinimo žarna

Suriškite atatrankos starterio laidą į mazgą ir nuimkite starterio rankenėlę

Nuimkite visas tarpines. Naudokite sandariklio nuėmimo įrankį ir sujungimo paviršiaus valiklį.

Visas metalines dalis nuplaukite (išvalykite) spalvotųjų metalų valiklyje. Medine mentele nuvalykite anglies nuosėdas nuo cilindro išleidimo angos, cilindro galvutės ir stūmoklio vainiko.

PASTABA: po valymo turėtų būti matoma rodyklė ant stūmoklio vainiko.

Išvalykite stūmoklio žiedinius griovelius atmesto žiedo gabalėliu.

Nuimkite viršutinę variklio gaubtą, oro įsiurbimo jungtis, apatinius gaubtus ir ventiliatoriaus korpusą.

Nuimkite cilindrų galvutes.

Ant karterio uždėkite guminę trinkelę, kad į karterį nepatektų žiediniai žiedai 24. Tada smailu įrankiu, įkištu į stūmoklio dantytą kraštelį, nuimkite stūmoklio 26 žiedinį užraktą.

Stūmoklio kaiščio 25 nuėmimui naudokite stūmoklio kaiščio nuėmiklį. Atlikite operaciją tokia tvarka:

iki galo įsukite traukiklio rankenėlę

įkiškite traukiklio galą į stūmoklio kaištį

prisukite ištraukimo veržlę (kairysis sriegis)

Tvirtai laikykite traukiklį ir pasukite traukiklio rankeną prieš laikrodžio rodyklę, kad nuimtumėte atraminį kaištį.

PASTABA: CVT pusės kairiojo cilindro ir ventiliatoriaus korpusas turi būti nuimtas, kad būtų galima prieiti prie dešiniojo cilindro Magdino pusės stūmoklio kaiščio, skirto traukikliui.

PASTABA: Jei reikia, galima naudoti 0,25 ir 0,5 mm didesnius stūmoklius ir žiedus.

Pagalbos ieškokite skyriuje 04-03 „Variklio matmenų tikrinimas“.

Naudokite specialų centravimo įrankį, kad sucentruotumėte stūmoklio kaištį su švaistiklio guoliu.

PASTABA: priešingoje stūmoklio pusėje esantį kaiščio žiedą galima sumontuoti prieš įkišant kaištį, įrankis turi būti lengvai ištrauktas.

Norėdami sumažinti kintamų jėgų poveikį laikančiam žiedui, kiekvieną žiedą sumontuokite taip, kad jo jungtis būtų tokioje padėtyje, kaip parodyta paveikslėlyje. Naudokite smeigtukų laikiklio įrankį

Sniego motocikle sumontuotas dviejų cilindrų, dvitaktis su kilpiniu alkūninės kameros pūtimu, karbiuratorinis variklis RMZ-640-34 priverstinis oro aušinimas (2 pav.).

Alkūninis velenas. Variklis turi trijų guolių alkūninį veleną. Dešiniajame alkūninio veleno gale yra magdino rotorius (smagratis), kairėje - išcentrinis variatoriaus reguliatorius.

Švaistiklis. Adatiniai guoliai 16 ir 9 sumontuoti švaistiklio 12 viršutinės ir apatinės galvučių angose. Radialinė prošvaisa viršutinės ir apatinės galvučių guoliuose yra 0,012. 0,024 mm. Nurodytas tarpas gaunamas surūšiuojant pagal skersmenį į guolių ritinėlių, stūmoklių ir švaistiklio kaiščių dydžio grupes, atitinkančias švaistiklio angas. Švaistiklio skylių grupė pažymėta ant strypo po kiekviena galvute.

Stūmoklis sumontuotas cilindre su tarpa. Šalto variklio atstumas tarp stūmoklio gaubto ir cilindro yra 0,14. 0,16 mm. Jei variklis perkaista, stūmoklis gali užstrigti cilindre.

Siekiant užtikrinti įdėklų pasirinkimą, stūmokliai gaminami trijų dydžių grupių: M, C, B (maži, vidutiniai, dideli). Dydžių grupė pažymėta ant stūmoklio sijono vidinio peties. Pagal stūmoklio kaiščio angos skersmenį stūmokliai skirstomi į dvi dydžio grupes; grupė pažymėta baltais arba juodais dažais. Keičiant stūmoklį, turi būti sumontuotas atitinkamos grupės stūmoklis.

Stūmoklio žiedas. Ant stūmoklių sumontuoti du stūmoklių žiedai 17. Žiedo spynelėje numatytas terminis tarpas. Sumontavus žiedus variklio cilindre, tarpas turi būti 0,25 ... 0,45 mm. Norint gauti nurodytus tarpus, leidžiama užrakto galus padildyti.

Tarpas tarp žiedo galų ir griovelių, kai žiedas suspaudžiamas iki 76 mm skersmens, turi būti 0,080 ... 0,115 mm.

Stūmoklio kaištis. Surinkimo metu stūmoklių kaiščiai pagal išorinį skersmenį suskirstomi į dvi dydžio grupes. Grupė pažymėta baltais arba juodais dažais ant piršto galo. Surinkimo metu pirštas su stūmokliu pasirenkamas iš vienos grupės.

Cilindras. Variklyje sumontuotas kairysis 13 ir dešinysis 21 cilindrai nėra keičiami vienas su kitu. Siekiant užtikrinti selektyvų įdėklo ir stūmoklio sąsajos surinkimą, cilindrai yra trijų dydžių grupių. Matmenų grupės žymimos raidėmis: M, C, B ir yra ryškiai uždėtos ant apatinio cilindro flanšo juostos. Keičiant cilindrą, būtina sumontuoti atitinkamos grupės cilindrą.

Cilindras montuojamas ant apatinio flanšo ant variklio karterio, ant viršutinio flanšo dedama cilindro galvutė. Tarp galvutės ir cilindro sumontuota asbesto tarpinė 18.

mūras gali būti naudojamas pakartotinai. Tarp apatinio cilindro flanšo ir karterio guolio plokštumos sumontuota paronitinė tarpinė 11.

Cilindro galvutė. Kairė 20 ir dešinė 23 cilindrų galvutės pagamintos iš aliuminio lydinio. Kad būtų išvengta nepriimtinos galvutės ir cilindro deformacijos surinkimo metu, smeigių veržlės priveržiamos skersai dviem etapais: pirmiausia preliminariai, o paskui galiausiai 2,0 priveržimo momentu. 2,5 kgf  m Tokiu atveju pirmiausia reikia priveržti įsiurbimo kolektoriaus laikančiąsias veržles. Priveržkite arba priveržkite šalto variklio veržles.

Carteris susideda iš dviejų pusių. Karterio pusės yra sujungtos kaiščiais, įsuktais į viršutinę jo pusę; veržlės, tvirtinančios karterio puses, priveržiamos 3,0 sukimo momentu. 3,5 kgf  m. Karterio pusės apdorojamos kartu, todėl jų negalima keisti. Kiekvienas cilindras su galvute yra pritvirtintas prie karterio keturiais kaiščiais.

Ant flanšo dešinėje karterio pusėje sumontuotas magdino pagrindas ir ventiliatoriaus korpusas. Kuro siurblys dviem varžtais pritvirtinamas prie potvynio viršutinėje karterio dalyje ir sumontuota pulsacijos tiekimo vamzdžio jungtis. Sniego motocikluose su elektrinio paleidimo sistema yra antgalis su dviem smeigėmis, skirtas pritvirtinti elektrinio starterio laikiklį prie karterio galo. Varikliui prie pagrindo pritvirtinti naudojamos keturios smeigės, įsuktos į apatinę karterio pusę. Dvi srieginės angos skirtos alyvai ir degalams išleisti, kai pašalinamas variklio konservavimas ir praplaunamas karteris. Siekiant užtikrinti sandarumą po varžtų 73 galvutėmis, įsuktomis į šias skylutes, sumontuotos varinės tarpinės.

Variklio aušinimas. Kai variklis veikia, galvos temperatūra neturi viršyti 200 °C. Variklio temperatūrai palaikyti tose ribose, kurios užtikrina normalų jo veikimą visomis eksploatavimo sąlygomis, naudojama oro aušinimo sistema, kurią sudaro ašinis ventiliatorius ir orapūtės gaubtai.

Ventiliatoriaus pagrindas yra sparnuotė 24, kurią varo trapecinis diržas 30 iš pavaros skriemulio 36, sumontuoto ant magdino rotoriaus. Darbinio rato ritinėlio gale yra varomas skriemulys, susidedantis iš dviejų pusiau skriemulio diskų 29. Skriemulio tvirtinimo veržlė priveržiama 5,6 kgf  m sukimo momentu.Ventiliatoriaus įleidimo angoje sumontuota plastikinė oro įleidimo anga 31.

1 - variklio bazė; 2 - apatinė karterio pusė; 3 - kairė ašis; 4 - guolis; 5 - manžetė; 6 - amortizacijos žiedas; 7 - atraminis žiedas; 8 - skruostas; 9 - adatinis guolis; 10 - viršutinė karterio pusė; 11 - tarpiklis; 12 - švaistiklis; 13 - kairysis cilindras; 14 - stūmoklio kaištis; 15 - atraminis žiedas; 16 - adatinis guolis; 17 - stūmoklio žiedas; 18 - tarpiklis; 19 - kairysis stūmoklis; 20 - kairioji cilindro galvutė; 21 - dešinysis cilindras; 22 - dešinysis stūmoklis; 23 - dešinė cilindro galvutė; 24 - ventiliatoriaus sparnuotė; 25 - guolis; 26 - reguliavimo žiedas; 27 - atraminis žiedas; 28 - ventiliatoriaus korpusas; 29 - varomas skriemulys; 30 - ventiliatoriaus diržas; 31 - oro įsiurbimas; 32 - reguliavimo poveržlė; 33 - segmentuotas raktas; 34 - veržlė;

35 - ventiliatoriaus volelis; 36 - varomasis skriemulys; 37 - segmentuotas raktas; 38 - rankinis starteris; 39 - varžtas; 40 - riešutas; 41 - plaukų segtukas; 42 - magdino rotorius; 43 - magdino statorius; 44 - plaukų segtukas; 45 - riešutas; 46 - dešinė ašis; 47 - sandarinimo žiedas; 48 - labirintas; 49 - vidutinis velenas; 50 - riešutas; 51 - elektrinis starteris; 52 - veržlė;

53 - plaukų segtukas; 54 - išmetimo kolektorius; 55 - plaukų segtukas; 56 - veržlė; 57 - tarpiklis; 58 - veržlė; 59 - plaukų segtukas; 60 - uždegimo žvakė; 61 - įsiurbimo kolektorius; 62 - sandarinimo žiedas; 63 - adapteris; 64 - veržlė; 65 - plaukų segtukas; 66 - automobilis-

biurokratas; 67 - plaukų segtukas; 68 - veržlė; 69 - oro valytuvas; 70 - varžtas; 71 - kuro siurblys; 72 - kuro vamzdis; 73 - varžtas (kištukas); 74 - įvorė; 75 - poveržlė; 76 - riešutas; 77 - plaukų segtukas; 78 - pavara

Diržas įtempiamas perkeliant reguliavimo poveržles 32, esančias tarp pusiau skriemulių, į išorinę galinio pusės skriemulio pusę. Veikiant varikliui, laikotarpis

Patikrinkite ventiliatoriaus diržo įtempimą. Dėl per mažo įtempimo diržas slysta esant dideliam variklio sūkių skaičiui ir dėl įkaitimo susidaro stratifikacija; didelė įtampa ardo sparnuotės guolius. Saugokite, kad ant diržo nepatektų tepalų, nes jis sugenda ir paslysta.

Paleidimo sistema. Sniego motociklo variklyje yra mechaninis paleidimo įtaisas (rankinis starteris), išskyrus BURAN 4T, 4TD. Elektrinis starteris sumontuotas AE, ATE, ADE, ADTE, LE, LDE, 4T ir 4TD apdailos lygiuose.

Atatrankos starteris keturiais varžtais pritvirtinamas prie ventiliatoriaus korpuso. Korpuse yra starterio skriemulys su reketinėmis dalimis. Skriemulio atbulinė spyruoklė pagaminta spirale, jos galai sulenkti. Išorinis spyruoklės galas yra sujungtas su skriemulio liejamu auseliu, vidine

- kūno išsikišimui. Jei žiūrite į skriemulį iš spyruoklės pusės, tada spyruoklės apvija turi būti nukreipta prieš laikrodžio rodyklę, troso apvija - pagal laikrodžio rodyklę.

Sugedus atatrankos starteriui, variklį galima užvesti avariniu atveju. Užveskite variklį iš avarinės sistemos pagal 3.3 poskyryje „Variklio užvedimas ir išjungimas“ pateiktas instrukcijas.

Variklio maitinimo sistemą sudaro degalų bakas su siurbimo filtru bake, karterio filtras, rankinis stiprintuvo siurblys, karbiuratorius, kuro siurblys, oro valytuvas (arba įsiurbimo duslintuvas) ir degalų tiekimo linijos.

Kuro bakas sumontuotas rėmo priekyje. Bako užpildymo kaklelis uždaromas dangteliu. Vėdinimo anga dangtelyje neleidžia susidaryti vakuumui bake, kai sunaudojamas kuras. Bako viršuje esanti skylė skirta degalų įsiurbimui. Įsiurbimo vamzdžio gale sumontuotas kuro filtras. Dešinėje bako pusėje esanti anga, hermetiškai užsandarinta kamščiu, yra technologinė. Yra liukas su dangteliu, kad būtų galima pasiekti variklio dangčio užpildymo kaklelį.

Kuro tiekimo linija susideda iš guminių ir poliuretano vamzdžių, jungiančių kuro baką su karbiuratoriumi.

Rankinis užpildymo siurblys skirtas užpildyti degalų sistemą prieš pat užvedant variklį.Rankinio kuro užpildymo naudojimas labai palengvina šalto variklio užvedimą esant žemai temperatūrai.

Sniego motocikle sumontuotas stūmoklinis stiprintuvo siurblys, kuris tvirtinamas prie prietaisų skydelio. Norint užpildyti degalų sistemą, reikia kelis kartus ištraukti ir nuspausti siurblio rankenėlę.

Oro valytuvas skirtas išvalyti į karbiuratorių patenkantį orą. Oro valytuvas prie karbiuratoriaus tvirtinamas dviem spyruoklėmis.

Karbiuratorius skirtas degalų ir oro mišiniui ruošti varikliui. Karbiuratorius MIKUNI VM34-619 - vienos kameros su centrine plūdės kameros vieta ir cilindriniu vertikalios eigos droseliu.

Karbiuratorius MIKUNI VM34-619 yra pritvirtintas prie variklio adapterio per įsiurbimo kolektoriaus jungtį naudojant sliekinės pavaros spaustukus.

Karbiuratoriaus reguliavimas atliekamas pagal 4.6 poskyryje „Variklio techninė priežiūra“ pateiktas instrukcijas.

Kuro siurblys A73D skirtas tiekti degalus iš bako į karbiuratorių MIKUNI VM34-619. Siurblys sumontuotas ant sniego motociklo rėmo ir vamzdeliu sujungtas su variklio karteriu.

Išmetimo sistema. Išmetimo sistemos paskirtis – pašalinti išmetamąsias dujas iš variklio cilindrų į atmosferą ir sumažinti išmetamųjų dujų triukšmą. Išmetimo sistemoje yra duslintuvas ir jungiamasis vamzdis, per kurį duslintuvas prijungiamas prie cilindro išleidimo angos. Duslintuvas yra spyruoklės, pritvirtintos prie sniego motociklo korpuso ir variklio. Variklio laikiklis (2a pav.). Ant sniego motociklo rėmo variklis su submotorine baze yra pritvirtintas keturiuose taškuose. Elastingas variklio laikiklis sumažina veikiančio variklio vibracijos perdavimą sniego motociklo rėmui, taip pat smūgių ir vibracijų perdavimą varikliui.

kai sniego motociklas juda.

Elastingus variklio laikiklius sudaro guminiai amortizatoriai 5, susidėvėję ant veržlių 6 ir įvorių 13. Pačios veržlės 6 prisukamos ant tvirtinimo varžtų 2 ir 12, įstatytų kvadratinėmis galvos atramomis į rėmo angas. Ant atramų subvariklio bazė 7 kartu su varikliu sumontuota taip, kad įvorės ir veržlės 6 patektų į subvariklio pagrindo spyruoklių angas. Amortizatoriai sutraukiami tvirtinimo veržlėmis 1, kol poveržlės 3 ir 14 sustos atitinkamai veržlių 6 ir įvorių galuose. Veržlių priveržimo momentas 2.2. 2,5 kgf  m.

Variklis prie pagrindo pritvirtintas keturiomis smeigėmis, įsuktomis į apatinės karterio pusės potvynius. Siekiant užtikrinti atstumo tarp variatoriaus skriemulių reguliavimą, kuris atliekamas judant variklį, subvariklio bazėje yra grioveliai variklio tvirtinimo smeigėms. Sureguliavus atstumą tarp skriemulių, veržlės, tvirtinančios variklį prie variklio pagrindo, priveržiamos 5,0 ... 5,1 kgf  m sukimo momentu Eksploatacijos metu reikia periodiškai tikrinti veržlių priveržimą, nes poslinkis variklis sukelia greitą variatoriaus diržo gedimą.

Ryžiai. 2а - variklio laikiklis

1 - riešutas; 2 - varžtas; 3 - poveržlė; 4 - spyruoklė; 5 - amortizatorius; 6 - veržlė; 7 - bazė;

8 - plaukų segtukas; 9 - veržlė; 10 - spyruoklinė poveržlė; 11 - poveržlė; 12 - varžtas;

Šiame leidinyje apžvelgsime 15 arklio galių LIFAN 190 FD keturtakčio benzininio variklio surinkimą ir montavimą.

Tai galingas universalus variklis, kuris, pažymime, tinka montuoti ne tik ant sniego motociklų, bet ir ant daugumos žemės ūkio technikos. Dabar kalbėsime apie „Buran“ sniego motociklo variklio surinkimą, nuotrauka:

Jei jus domina šio konkretaus gamintojo variklio įsigijimas arba jums reikia išsamesnės informacijos apie jo charakteristikas, kviečiame apsilankyti mūsų variklių katalogo skyriuje.

Taip pat mūsų svetainėje rasite sniego motociklo Buran atsarginių dalių.

Savarankiškai pagamintas sniego motociklas savo rankomis: žingsnis po žingsnio vikšrinio sniego motociklo su „Lifan“ varikliu surinkimo nuotrauka.

Autorius nusprendė pasistatyti savo sniego motociklą ir galbūt tai padarė, tada atkreipiu jūsų dėmesį į pagrindinių naminio gaminio gamybos etapų nuotrauką.

Visų pirma, autorius apsisprendė dėl variklio, buvo nuspręsta įsigyti 13 AG Lifan 188 FD variklį su elektriniu starteriu.

Taip pat vikšrinio sniego motociklo statybai buvo nupirkti: varantys ir varomi variatoriai, ritinėliai, varantys ir varomi velenai, žvaigždutės.

Autorius naudojo 0,5 metro pločio vikšrą nuo motorinės vilkiko „Raida“.

Karkasas suvirintas iš forminių vamzdžių, rėmo dalys sulenktos ant vamzdžio lenkimo.

Riedučiai iš sniego motociklo Buran, čiuožyklos nuo Tiksi sniego motociklo.

Nuotraukoje varomo variatoriaus montavimo procesas.

Priekinė pakaba surinkta, variklis sumontuotas ant guminių pagalvių.

Iš plastiko autorius iškirpo variklio skyriaus pamušalą.

Priekinis žibintas pasiskolintas iš motorolerio, gaubtas pagamintas iš VAZ 2110 gaubto.

Variklis lengvai pasiekiamas.

Namų gamybos vikšrinis sniego motociklas paruoštas ir laukia gero sniego.

Po paskutinės peržiūros ir dažymo autorius išbandė savo naminį gaminį.

Autorius paskelbė statybos biudžetą:

• Variklis - 12,5 tūkst.
• Variatoriai - 9 tūkstančiai rublių
• Vikšras - 7,5 tūkstančio rublių
• Sniegaeigių slidės - 5000 RUB
• Velenai vedami, varomi - 2 tūkst.
• Volai, čiuožyklos - 4 tūkstančiai rublių
• Priekinė - 1 tūkstantis rublių
• Motorolerio priekinis žibintas - 450 r.

Be to, prireikė ir tekinimo bei suvirinimo darbų.

Rekomenduoju pažiūrėti naminio gaminio autoriaus vaizdo įrašą, kuriame jis išsamiai pasakoja apie savo sniego motociklą.