Išsamiau: „Volkswagen Passat B3“ variklio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
RP variklis buvo sumontuotas automobiliuose:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994 m.
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988–1994 m.
Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988 m
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988 m.
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992 m
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989–1992 m.
SEAT Toledo (1L)
Laba diena visiems, aš iš tikrųjų šiek tiek subrendau, kad galėčiau kaip nors aprašyti visą procedūrą, kurią atlikau rugsėjį.
simptomai: dingo kompresija, na jei ne iki galo, tai labai sumazejo po to, kai varikliui teko vaziuoti beveik 300 km be tepalo, o paskui dar ir be vandens siurblio privire. Man jo labai gaila, ir buvo nuspręsta jį atidaryti ir pažiūrėti, kas jo viduje.
kai kurios atsarginės dalys buvo nupirktos iš anksto.
grifų žiedai
švaistiklis / pagrindiniai guoliai
alyvos sandarikliai (visi 4 vnt.)
cilindro galvutės tarpinė, vožtuvų gaubtas, alyvos sandariklių dangteliai, kolektoriai, padėklas
sankabos mazgas
starteris bendix, bendix fitulka (greičių dėžei)
greičių dėžės alyvos sandarikliai
greičių dėžės alyva
variklio alyva
filtras
Aušinimo skystis
Paskirstymo diržą ir ritinėlį buvo nuspręsta palikti tuos, kurie buvo.
Padariau nedidelį strypą ant lubų iš 16 armatūros ir nusipirkau 2 1 tonos gerves.
taigi, einam.
nuvaziuojame masina i garaza ir pamirstam kad ji turi.
Nuėjau į antrą, laimei, jį turėjau.
atjunkite akumuliatorių ir išimkite jį toliau. nuimame laidus prie generatoriaus, aukstos įtampos, atjungiame visas lustas, atsukame sankabos cilindrą, vakuuminius vamzdelius, ortakius ir visas atliekas.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
... smulkmenos padarytos, dabar apie sostinę.
... pirmas dalykas, kurio mums reikia, yra buferis. nuo jo nuplėšiame sparnus, nuimame groteles, atsukame 4 standiklio varžtus ir traukiame į priekį.
po to reikia nuimti priekinius žibintus ir visus vidurius. kadangi pas mane ten ortakiu nera tai kad netrukdyciau tik visa veide su slide nusiimau. 4 varžtus po gaubtu ir 4 kažkur po žibintais, rasite.
Štai ir ji.
dabar. tai dabar siūlau nupilti skysčius, matai, taip daug patogiau
pakeičiame kibirą ar baseiną, nuimame žarnas ir viską nupilame iki paskutinio lašo, kad nesuteptų ir taip nešvarių grindų. termostatas turi būti nuimtas, kad viskas būtų išleista iš įrenginio. nuimkite visus vamzdžius. tada gerai nupilti aliejų.
kad galėčiau arčiau prieiti, su gerve paėmiau akį ir nuėmiau priekinę siją (nežinau kaip tiksliai).
šiek tiek nuleidžiame variklį, paimame 2 laužtuvus ir nuimame įsiurbimo vamzdžio laikiklius. Atsargiai, jie kartais gali skristi.
belieka iš greičių dėžės ant grindų atsukti 2 pagalves ir variklį.
mes viską sutvarkome gudriai. prieš. apie šią būseną.
blokas. platintojas, žinoma, surūgo.
ir stūmoklio būsena. nors buvo dujų proveržis, alyvos žiedai nenugulė, bet suspaudimo žiedai tikriausiai prarado elastingumą. nustatytas išjungti žibale.
labai apgailestauju, ataskaita išėjo tik dėl išėmimo ir šiek tiek apie išmontavimą. visa tai del to, kad remontus dariau tik vienas, niekas nepadejo, o fotografuoti praktiškai nebuvo laiko, o kai pradejau rinkti, tai visai ne prie to.
išmatavimai: žiedų spynelių tarpas pagal knygelę 0,2-0,4 - pilnai atitinka standartą.Spynos tarpui išeiga cilindruose maksimali 0,05, nauji žiedai praktiškai nekeičia situacijos , bent jau su zondu nepajusite.
ašinis atstumas į / įėjimą nepastebimas. nebuvo fašistinės vielos, skirtos matuoti tarpą guoliuose, tai aš jį kalau. lyg ir viskas gerai.
įdėklų būklė matosi nuotraukoje - pastebimas nedidelis badavimas be tepalo.
žiedų būklė nėra labai gera. naujas elastingesnis.
Iš principo džiaugiuosi, kad ten užkopiau, bet nesu patenkinta, kad ten viskas buvo taip gerai, kad lipu veltui.
apskritai kol kas tiek, galiu pridurti.
jei turite klausimų - klauskite, mielai atsakysiu.
Jei neradote informacijos apie savo automobilį, peržiūrėkite automobilius, pastatytus ant jūsų automobilio platformos.
Labai tikėtina, kad informacija apie remontą ir priežiūrą tiks ir jūsų automobiliui.
Visa dokumentacija anglų kalba yra pažymėta (angl.), vokiškai – (vok.)
Visiems, kas turi Volkswagen, rankų ir noro ką nors su jomis veikti.
Visiems, kas turi Volkswagen, rankų ir noro ką nors nuveikti.
Čia yra nuotraukų reportažai apie remontą ir išsami automobilių dokumentacija:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelio kodas: 312) 1988 - 1994 m.
Volkswagen Passat Variant B3 1988 - 1994 m
Volkswagen Passat B3 (rus.) 2E variklio kapitalinis remontas Fotoreportažas
2E variklis buvo montuojamas automobiliuose: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Variklio 2E (rus.) cilindro galvutės remontas Fotoreportažas.
Pirminės cilindro galvutės remonto priežastys buvo šios:
· Paspaudus dujų pedalą skamba „čirškėjimas“.
· Lambda zondo uždelstos reakcijos.
Didelės degalų sąnaudos
Nestabilus šalto variklio veikimas
· Prasta dinamika.
Variklio karterio ventiliacijos vožtuvas 2E, apžiūra, atidarymas, remontas (rus.) Fotoreportažas.
Keičiama suplyšusi diafragma, originalūs ir neoriginalūs karterio ventiliacijos vožtuvai.
RP variklio tarpinių veleno įdėklų keitimas, neišimant variklio (rus.) Fotoreportažas
Jau daug rašyta apie mirksinčią lemputę ir alyvos slėgio garsinį signalą, aš taip pat turėjau šią problemą. Alyvos imtuvo tinklelis buvo švarus, siurblys veikė. Pagrindinio ir švaistiklio guolių keitimas praktiškai nepadėjo. Perskaičius forumą my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 kilo mintis, kad reikia patikrinti tarpinius veleno įdėklus – patikrinimas parodė tarpinio veleno laisvumą galiniame įdėkle
Cilindro galvutės tarpiklių, RP variklio keitimas VW Passat B3 (rus.) Fotoreportažas
Visos procedūros išsamiai aprašytos knygose, o svetainėje my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 pažymėsiu tik keletą man svarbių punktų.
Volkswagen Passat B3 (rus.) RP variklio kapitalinis remontas Fotoreportažas
Požymiai: dingo kompresija, na jei ne visiškai, tai stipriai sumažėjo po to, kai varikliui teko važiuoti apie 300 km beveik be tepalo, o paskui ir virti be vandens siurblio papildomai. Man jo labai gaila, ir buvo nuspręsta jį atidaryti ir pažiūrėti, kas jo viduje.
Pertvaros RP variklis Volkswagen Passat B3 rida 350 000 km (rus.) Fotoreportažas
Variklio pertvara, mes esame bent treti savininkai, prieš mus variklis žuvo, supratome pagal nubėgusios alyvos būklę primenantį mazutą. Variklis dirbo su vibracija tuščiąja eiga, vasarą suveikė alyvos slėgio įspėjimas, padidėjo alyvos deginimas, sumažėjo galia.
Plyšo variklio flanšas. Cilindro galvutės remontas VW Passat B3 su RP varikliu (rus.) Fotoreportažas.
Cilindro galvutės nuėmimo kaltininkas yra flanšas, esantis cilindro galvutės apačioje. Vaziavau nakt i darba ir staiga pasigirdo garsinis signalas ir uzsidego tepalo spaudimo lempute, iskart i kelio puse ir uzjungiu varikliu, pakeliau gaubtu, ten pirtis, paziurejau temperaturos indikatoriumi - 80 laipsnių, supratau, kad antifrizas taip greitai išskrido, kad tvarkingas nespėjo sureaguoti, apskritai flanšas plyšo.
VW Passat B3 GT (rus.) KR variklio kapitalinis remontas Fotoreportažas.
Na, pagaliau jis laukė sparnuose, nes taip tęstis nebebuvo įmanoma. Alyvos sąnaudos per paskutinius 10 tūkst padidino iki 1l/200km. (kuri yra palyginama su benzino kaina). Aktyvaus važiavimo metu iš duslintuvo išeina storas dūmų uždangalas.
Variklio diržo keitimas AAA VR6 2.8 variklyje (rus.) Fotoreportažas
Atėjo laikas nedidelei paslaugai. Pavaros diržą rekomenduojama keisti kas 120 tūkst., plius tai, kad šiame variklyje jis yra vienas. Neseniai diržas pradėjo švilpti, o kam spausti maksimumą, apskritai pakeitimo procedūra aprašyta šioje ataskaitoje.
Dyzelinių variklių VW Passat B3 / B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) remontas (rus.) Instrukcija apima dyzelinius variklius: RA 1.6l. 59 kW (80 AG) Turbo SB 1.6L 59 kW (80 AG) Turbo 1Y 1,9L 47 kW (64 AG) 1Z 1,9L 66kW (90 AG) Turbo AAZ 1.9L 55 kW (75 AG)
Transporto priemonių sistemų reguliavimo techninės charakteristikos ir duomenys:
variklis ir aušinimo sistema, uždegimas, degalų sistema, pakaba, skysčių tūriai ir kt.
Informacija apie variklių remontą VAG / Variklių remontas
Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms. Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)
Aušinimo, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)
Automobilių klimato kontrolės sistemos (rus.)Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa. Klimato kontrolė automobilyje, Kondicionieriaus veikimo principas, Šaltnešis, Oro kondicionavimo įrenginys, Sistemos reguliavimas, Aušinimo ventiliatoriaus įjungimas, Temperatūros reguliavimas, Servisas.
Climatronic – konstrukcija ir funkcijos (eng.) Dizainas ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa.
Artumo droselio padėties jutiklio montavimas, „Digifant“, variklis 2E (rus.) Fotoreportažas
Atėjo laikas pakeisti droselio padėties jutiklį (TPS). Simptomai: tuščiosios eigos nestabilumas ir kritimai, kol variklis sustoja. Tinklo platybėse yra daug informacijos apie bekontakčius jutiklius, buvo noras į suaugusiojo automobilio kėbulą įvesti modernų komponentą.
DMRV modernizavimas 2E variklyje, skirtas bekontakčiui DPDZ 3102.3855 (rus.) Fotoreportažas
Visi 2E variklių savininkai žino šią problemą. Kai automobilis pats užsidega dujomis, tada iš karto sugenda apsisukimai, kartais jie grįžta į vietą, o kartais mašina užstringa, o kartais net užstringa važiuojant. Buvo nuspręsta pradėti reanimuoti injekciją.
Septynių kontaktų TPS keitimas keturių kontaktų, patirtis keičiant TPS (rus.) Fotoreportažas
Susidūrė su droselio padėties jutiklio (TPS) problema. Turėjau septynių kontaktų, tk. ten buvo automatinė pavarų dėžė. Nuėjau į turgų pažiūrėti – tokių nebuvo, buvo tik keturkampiai. Tada pasivaikščiojau po internetą ir sužinojau, kad jie iš viso neparduodami. Kaip būti? Pradėjau tyrinėti šią svarbią mono injekcijos dalį.
Įpurškimo ir uždegimo sistemos
Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.
Bendra informacija apie uždegimo sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
AAM variklio kuro siurblio remontas (rus.) Fotoreportažas.
Viskas prasidėjo nuo to, kad užstrigo kuro siurblys. Perėjau ir pradėjau surinkti, išėmimo nuotraukos pasirodė nelabai sėkmingos, todėl aprašau tik surinkimo eigą, išardymas nelabai skiriasi.
Bendra informacija apie kuro sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
Apsauginių dangtelių (dulkių) keitimas CV jungtys VW Passat 1994, variklis 2E (rus.) Fotoreportažas.
Apžiūrėjus automobilio važiuoklę, nustatytas vidinių ir išorinių vyrių, kairiojo varančiojo veleno apsauginių dangtelių (dulkių) susidėvėjimas. Dangteliai pasidengę smulkiais įtrūkimais, susidarė keli įplyšimai, išsiskiria riebalai. Būtina pakeisti dulkines.
Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) dešiniojo pavaros veleno nuėmimas ir išmontavimas Fotoreportažas
Visiškai išmontuojant ir nuplaunant vyrius, gali atsirasti tam tikras sudedamųjų dalių susidėvėjimas ir gali prireikti visiškai jas pakeisti. Tokiu atveju tikslingiau įsigyti naują vyrį su nauju apsauginiu dangteliu, spaustukais ir tepalu.
Vidinių ir išorinių CV jungčių išmontavimas (rus.) Fotoreportažas.
Keičiant bagažinę, jei į tepalą pateko nešvarumų, reikia išardyti CV jungtį, nuplauti nuo seno tepalo, tada surinkti ir užpildyti nauju tepalu. Šis darbas visai nesunkus, tačiau reikalauja tikslumo ir atidumo.
Bagažinių ir galinių amortizatorių keitimas Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Fotoreportažas.
Nusprendžiau parašyti ataskaitą apie galinių amortizatorių žiedų keitimą, tai apskritai galima pasakyti apie šovinių keitimą pertvara.Iš pradžių norėjau pakeisti tik dulkines, bet paskui susipainiojo galinės spyruoklės (skausmingai nusmuko).
Bendra informacija apie sustabdymą
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi
ABS siurblio Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) remontas (rus.) Fotoreportažas.
Stabdžių antiblokavimo sistema ABS Teves 02 / ABS ATE 02 buvo sumontuota automobiliuose:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (modelio kodas: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (modelio kodas: 315)
Stabdžių antiblokavimo įtaisas „Teves“ su elektroniniu diferencialo užraktu (EDS) (rus.) Dizainas ir veikimo principas. Savarankiško mokymo programa 117 VW / Audi. Ši sistema buvo įdiegta VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado ir kt.
Sudėtis: Diferencialas, Mechaninis diferencialo užraktas, Elektroninis diferencialo užraktas (EDS), Traukos jėgos diagrama, Bendra EDS sistemos sandara, Hidraulinis blokas su EDS vožtuvų bloku, ABS darbas su EDS, Valdymo blokas su savidiagnostikos funkcija, Grandinės schema.
Visos stabdžių sistemos aprašymas, stabdžių kaladėlių keitimas, ABS ir kt. 5 Mb
VW Passat B3-B4 (rus.) vairo stiprintuvo siurblio išėmimas ir keitimas Fotoreportažas
Vairo stiprintuvo siurblys labai „sugedo“, todėl buvo nuspręsta jį pakeisti į naują. Nupirktas ZF siurblys ir 1 litras vairo stiprintuvo skysčio.
Vairo stiprintuvo siurblio pertvara skirta Volkswagen Passat B3, 1.8 RP variklis, 1990 (rus.) Fotoreportažas
Jei vairo stiprintuvo siurblys triukšmauja, bet veikia, jį galima atkurti pakeitus guolį. Taip pat geriausia nedelsiant pakeisti alyvos sandariklį ir visus O žiedus. Mano šoninis laisvumas guolyje buvo maždaug 1–1,5 mm. Siurblys buvo triukšmingas, bet jis netekėjo. Rezultatas po pertvaros yra tyla salone ir sutaupyta 4-5 tūkstančiai rublių.
Vairo stiprintuvo siurblio remontas, siurblio trankymas, vairo stovas TWR (rus.) Fotoreportažas
Automobilyje sumontuota JAV pagaminta TRW vairo pavara su 1H0 422 155C siurbliu. Į vairo stiprintuvo siurblį pasigirdo ne stiprus, bet girdimas smūgis. Tuo pačiu tai neturėjo jokios įtakos vairo veikimui. Aš padariau išvadą, kad greičiausiai mirė siurblio guolis. Kadangi siurblių konstrukcija šiek tiek skiriasi vienas nuo kito, ypač su alyvos sandarikliais, nusprendžiau pirmiausia išardyti siurblį ir pažiūrėti, kas jame yra, o tada įsigyti atsarginių dalių remontui.
Volkswagen Passat B3 variklio JR 1.6 (rus.) vairo stiprintuvo (GUR) išmontavimas Fotoreportažas
Viskas prasidėjo nuo kiek keisto garso, sklindančio iš vairo stiprintuvo veikiant apkrovai, sukant vairą. Kilo įtarimas dėl diržo, bet įtampa atrodė normali. Tada sužinojau, kad aplink vairo stiprintuvo baką viskas aptepta alyva - atidarau dangtį - ir yra vientisos putos. Taip yra dėl oro nuotėkio tiesiai siurblyje (sulaužytas guolis, suplyšęs arba susidėvėjęs alyvos sandariklis) arba dėl oro nuotėkio tiekimo linijoje. Nuspręsta sutvarkyti vairo stiprintuvo siurblį. Perskaičiusi my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 forumą ir surinkusi daug naudingos informacijos, nusprendžiau pasidalinti ir savo patirtimi.
Vairo stiprintuvo pertvara Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportažas
Taigi atėjo laikas išsiaiškinti savo „Passat“ vairo stiprintuvą, pertvaros priežastis: nuvarvėjo alyvos sandariklis, guolio triukšmas, skystis bake pradėjo putoti, vairas tapo sandarus. Siūlau nedidelį foto reportažą.
Pilna vairo stiprintuvo siurblio Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) analizė Fotoreportažas
Ne taip jau sunku sutvarkyti vairo stiprintuvo siurblį, per pusvalandį išmontavau, nuvažiavau naujam guoliui ir per valandą surinkau. Na, plius laikas šalinimui – montavimui ir skysčių keitimui. Analizė parodė, kad vožtuvo stūmoklis buvo užstrigęs šiek tiek atidarytas (žr. nuotrauką), tačiau jis užstrigo, nes ant vožtuvo sienelės atsirado laiptelis su išsikišusiu kraštu, ant kurio prilipo stūmoklis. Išsami informacija ataskaitoje.
Volkswagen Passat B3 (rus.) vairo veleno nuėmimas Fotoreportažas ir siaubo istorija naktį
Pakeiciau cia uzvedimo spyneles kontaktine grupe, norejau daryti be veleno nuimimo, is virsaus, bet nepavyko, teko nuimti velenu. Na, o tuo pačiu fotografavau, nors ir telefonu, rezultatas – šis fotoreportažas.
Vairo pakabos keitimas į Volkswagen Passat B3 be vairo stiprintuvo (rus.) Fotoreportažas
Darbui reikės raktų 13,17,19,22 ir dujinio rakto ar jo ekvivalento, poros plastikinių raištelių dangčiams tvirtinti.
VW Passat B3-B4 (rus.) vairo atramos dangtelio keitimas Fotoreportažas
Keičiant vairo trauklę pastebėjau plyšusią vairo kardano bagažinę ir nusprendžiau jį pakeisti. Jei ši bagažinė pilna skylių, purvas ir vanduo pradės naikinti vairo stovą, be to, vanduo pateks į saloną.
Vairo traukės keitimas VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportažas
Nusprendžiau pasidalinti savo patirtimi keičiant vairo trauklę, tk. stūmos antgalyje ir rutuliniame mechanizme prie bėgio buvo rastas atmušimas. Ataskaitos pabaigoje pateikiami savadarbių specialių raktų pavyzdžiai, kad darbas būtų lengvesnis.
Pirmasis Volkswagen Passat B3 nuo konvejerio nulipo 1988 metų pavasarį ir beveik iš karto tapo pardavimų hitu – pirkėjams patiko erdvus interjeras su puikiomis apdailos medžiagomis, didžiulė bagažinė ir paprastas, bet kartu labai patrauklus dizainas. Be dekoratyvinių pokyčių, „Volkswagen Passat B3“ patyrė ir techninių pokyčių: pailgėjo ratų bazė, pasikeitė galinės pakabos konstrukcija, atsirado naujų elektros prietaisų. Pasikeitė ir jėgos agregatas: jei ankstesnėse pasato versijose variklis buvo išdėstytas išilgai, tai trejetuke jis (beje, didžiausio iš jų - V6 galia buvo 174 AG) gavo skersinį. išdėstymas. Be to, variklių gamoje atsirado variantų su mono įpurškimu: tokie automobiliai buvo kiek mažiau dinamiški, tačiau tai visiškai kompensavo mažos degalų sąnaudos ir problemų su karbiuratoriaus nustatymu nebuvimas.
Apskritai automobilis pasirodė toks pat patvarus ir patikimas, kaip ir jo pirmtakai: sugedo tik vairo rėmas, kuris sugedo nuvažiavus maždaug 50: 100 tūkstančių kilometrų, ir pakaba, kuri nelabai susitvarkė su prastu keliu. Tačiau Vakarų Europos gyventojams pastaroji problema buvo neaktuali.
1993 metais Volkswagen Passat B3 gamyba buvo nutraukta. Šį neabejotinai didingą automobilį pakeitė Volkswagen Passat B4: tačiau šiandien Europos, o juo labiau Rusijos gatvėse galima rasti šių automobilių, kai kurie nuvažiavę daugiau nei milijoną kilometrų.
Ketvirtosios kartos pasatai pradėti gaminti 1994 m. Išoriškai automobilis labai nesiskyrė nuo „Volkswagen Passat B3“: priekiniai žibintai tapo šiek tiek siauresni, o vietoj uždaros „priekinės dalies“ buvo radiatoriaus grotelės – tiek. Didžiausi pokyčiai įvyko valdymo ir saugos sistemose: „Volkswagen Passat B4“ buvo aprūpinti diskiniais stabdžiais, apsauginėmis sijomis durelėse, priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis, taip pat ABS sistema ir saugia vairo kolonele.
Kaip sugrąžinti gyvenimą toli gražu ne naujam automobiliui? Kaip savo rankomis pagerinti jo savybes? Galiausiai, kaip atkurti savo svajonių automobilį – Volkswagen Passat B3?
Atsakymus į šiuos ir kitus klausimus rasite šiame vaizdo įraše.
Linksmo žiūrėjimo,
Pagarbiai Aleksandras Ignatovičius.
oi kiek staktų matosi nuotraukoje, bet tai išsaugo savo rankomis. Jei domina galiu paaiškinti.Man pačiam 92 metai. 2E variklis. Importuotas 95 m., ir mes vis dar važiuojame)))))) Gardinas, mano tėvynė)))
Taip, aš viską padariau puikiai, bet čia nuolat reikia nuimti apkalą nuo rankenų, išorinės rankenos greitai genda
Pagarba, auksinės rankos. Kaip
Kokia tai muzika? Kas yra viduramžiai šiuolaikiniame apdirbime? Puiku! Pasakyk man, kaip tai vadinasi. Ačiū.
Nereikia žinoti spynos pamušalo rankenos
auto klase.pasakyk kaip pasigaminti elektrinius keltuvus nuo kurio automobilio tiks!
Vietoj to blizgančio mėšlo porolono tinka ir kainuoja pigiau ir net ne tai, kad tinka ir pigiau, o kad putplastis geriau izoliuoja girgždėjimus ir viską panašiai nei šitas bitoplastas ar dar kas.
Puikus automobilis, o kiek reikėtų investuoti, kad jis gerai atrodytų?
Volkswagen Passat B3 / B4 su benzininiais varikliais: RF / 1F / EZ / ABN / AEK / AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 AG / 53-55-74 kW, AAM / ABS / ADZ / RP / PF / PB / PG / KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 AG / 55-66-79-82-100-118 kW, 2E / ADY / AGG / 9A / ABF 2,0 l (1984 m. cc) 115-136-150 AG / 85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cc) 174 AG / 128 kW ir ABV 2,9 l (2861 cc) 184 l .s. / 135 kW; Naudojimo, priežiūros ir remonto instrukcijos.Patarimai dėl atsarginių dalių parinkimo, pilnos techninės specifikacijos, eksploatavimo ir remonto ypatybės, gedimų šalinimas pakeliui, daugiau nei 600 originalių nuotraukų, laidų schemos, kėbulo valdymo matmenys. Volkswagen Passat universalas (variantas), sedanas (limuzinas) modelis B3 ir B4 nuo 1988 iki 1996 m.
Vaizdo įrašas VW Passat B3 / B4 mono įpurškimo derinimas ir priekinio rato stebulės bei guolio keitimas (Volkswagen Passat 88-96)
