Išsamiau: „pasidaryk pats“ g200hk variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
.
Norėdami perskaityti instrukcijas, sąraše pasirinkite failą, kurį norite atsisiųsti, spustelėkite mygtuką „Atsisiųsti“ ir būsite nukreipti į puslapį, kuriame turėsite įvesti kodą iš paveikslėlio. Jei atsakymas teisingas, vietoje paveikslėlio atsiras mygtukas, kuriuo bus galima gauti failą.
Jei lauke su failu yra mygtukas „Žiūrėti“, tai reiškia, kad galite peržiūrėti instrukciją internete, jos neatsisiųsdami į savo kompiuterį.
Jei jūsų medžiaga nėra išsami arba jums reikia papildomos informacijos apie šį įrenginį, pavyzdžiui, tvarkyklės, papildomų failų, tokių kaip programinė įranga ar programinė įranga, galite užduoti klausimą moderatoriams ir mūsų bendruomenės nariams, kurie pasistengs greitai atsakyti Jūsų klausimas.
Taip pat galite peržiūrėti instrukcijas „Android“ įrenginyje.
Gedimai, maža galia, nestabilus variklio veikimas – CHAMPION T334FS naudojimo instrukcija
Liepsna sprogo kylant
Silpni dūmai iš karbiuratoriaus
Duslintuvas užterštas alyva
Išvalykite kuro filtrą,
nuvalykite kuro liniją
Susidėvėjęs stūmoklis, stūmoklis
žiedinis arba stūmoklio cilindras
Nuotėkis tarp cilindro ir
Degimo kamera nešvari
Padarykite pertraukas ir dirbkite.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
esant dideliems apsisukimams ir dideliems
3. NESTABILUS VARIKLIO DARBAS
Susidėvėjęs stūmoklis, stūmoklis
Susidėvėjęs alkūninio veleno guolis
Pakeiskite stūmoklį, stūmoklio žiedą
Pakeiskite stūmoklio kaištį, stūmoklį
Metalinis beldimas į variklį
Degimo kamera nešvari
Padarykite pertraukas ir dirbkite.
esant dideliems apsisukimams ir dideliems
Naudokite rekomenduojamus degalus
tarpas 0,6-0,7 mm diapazone
Sureguliuokite ritės tarpą
uždegimas 0,3-0,4 mm diapazone
4. VARIKLIS STAIGAI SUSTOJA
Uždegimo žvakė užteršta alyva ir trumpasis jungimas
Šioje medžiagoje apžvelgsime tipinius važiuojančio traktoriaus variklio gedimus ir kaip juos pašalinti.
Paprastai yra dviejų tipų variklio gedimai:
1. Variklis neužsives.
2. Variklis dirba nepatenkinamai (negauna galios, dirba su pertraukomis, variklis sustoja).
Jei variklis neužsiveda, ieškodami gedimų ir tolesnio jų pašalinimo, norėdami nustatyti priežastis, turėtumėte atlikti šiuos veiksmus.
- Patikrinti, ar bake yra degalų (kuro sistemos patikrinimas)
- Karbiuratoriaus oro sklendės patikrinimas (užvedant šaltą variklį, sklendė turi būti uždaryta)
- Kuro srauto į karbiuratorių tikrinimas.
- Jei į cilindrą nepatenka degalų, rodomas sausas kamštis. Patikrinkite, ar kuro bake yra degalų, kuro srautą į karbiuratorių, nuimdami kuro žarną nuo įleidimo angos. Jei naudojate K45 karbiuratorių, spauskite kriauklę, kol degalai nutekės per išleidimo angą.
- Jei degalai nepatenka į karbiuratorių, atsukite degalų čiaupą, jį išardykite ir išvalykite filtrą nuo nešvarumų.
- Kai kuras patenka į karbiuratorių, bet į cilindrą nepatenka degalų, patikrinkite kuro vožtuvo veikimą ir purkštukų švarumą.
- Norėdami patikrinti KMB-5 karbiuratorių, išimkite jį iš variklio, išleiskite benziną iš plūdės kameros, tada tiekite orą per degalų įleidimo angą karbiuratoriaus darbinėje padėtyje. Oras turi būti lengvai prapučiamas.
- Pakartokite prapūtimą, kai karbiuratorius buvo pasuktas 180 laipsnių kampu, šioje padėtyje oro tiekimas turėtų sustoti. Jei rezultatas toks pat, kaip aprašyta, degalų vožtuvas veikia tinkamai.
- Kuro lygis plūdės kameroje reguliuojamas plūdės liežuvėliu, normalus kuro lygis turi būti 30-35mm.
- Atlikus visus veiksmus su karbiuratoriumi ir sumontavus jį atgal, karbiuratorius turi būti sureguliuotas.
- Taip atsitinka, kad variklis neužsiveda nuo kuro pertekliaus, tai liudija šlapias kamštis. Išdžiovinkite cilindrą ir „išleiskite orą“ iš variklio išsukę kamštį, prieš tai išjunkite degalų tiekimą.
- Jei kištukas yra nešvarus nuo nuosėdų, išvalykite jį ir patikrinkite tarpą tarp elektrodų, paprastai tinkamas tarpas yra 0,8 mm. Tada turėtumėte patikrinti, ar nėra kibirkšties, jei kibirkšties nėra, gali būti elektros grandinės gedimas arba didelis tarpas tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės.
Jei variklis užsiveda, bet neišvysto reikiamos galios, dirba su pertraukomis, užgęsta ir pan., to priežastys gali būti šie gedimai:
- Oro filtras yra nešvarus, dėl to nepakankamas oro srautas į karbiuratorių.
- Sugedusi uždegimo sistema. Reikėtų jį patikrinti, taip pat patikrinti žvakę, tarpus tarp elektrodų ir kt.
- Užsikimšęs duslintuvas su degimo produktais. Norėdami išvalyti duslintuvą, jį reikia išardyti.
- Nešvarus karbiuratorius ir neteisingas nustatymas.
- Maža galia gali būti dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo. Suspaudimas turi būti 8 atm. Suspaudimą galite patikrinti pritvirtinę kompresijos matuoklį prie uždegimo žvakės angos, pasukdami variklio veleną starteriu.
Taip pat skaitykite informaciją apie tai, kaip savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus priekabą.
Jei važiuojančio traktoriaus variklis neišsijungia, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į išjungimo mygtuko veikimą. Būtina išardyti, patikrinti ir, jei reikia, pakeisti arba išvalyti kontaktus.
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni. Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.
Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:
Variklio gedimai:
paleidimo problemos;
veikimo sutrikimai.
Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:
netinkamas sankabos veikimas;
gedimai pavarų dėžėje;
problemos su važiuokle;
valdymo ir automatikos gedimai;
važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).
Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.
Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!
Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.
Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:
bake nėra kuro;
degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.
Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:
Užpildykite važiuojančio traktoriaus baką.
Atidarykite kuro čiaupą.
Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.
Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:
Uždegimo sistemos gedimas:
ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
mygtukas STOP trumpinamas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).
Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.
Jei jungtyse aptinkamas nuotėkis, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti uždegimo žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp kištukų galvučių ir cilindrų vientisumą.
Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.
Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.
Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai
Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.
To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:
suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
įsiurbimo vožtuvo deformacija;
stūmoklio žiedų susidėvėjimas.
Norėdami atkurti suspaudimą, turite:
Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.
Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:
per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.
Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.
Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.
Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. "išsibaigia", greičiausiai tai reiškia, kad atsilaisvino reguliatoriaus ir traukos svirties tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.
Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.
Padidėjus variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:
švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.
Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.
Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:
Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.
Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.
Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.
Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.
Pažeistas reketo korpusas arba reketas
Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.
Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.
Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.
Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais, juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.
.
