„Hyundai Getz“ variklio remontas „pasidaryk pats“.

„Hyundai Getz 1.3 G4EA“ variklio remontas gali būti didelis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. Dalinis „Hyundai Getz 1.3 G4EA“ variklio remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą. Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.

Nereikėtų nuspręsti patiems remontuoti „Hyundai Getz 1.3 G4EA“ variklio. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada remontuoti variklį:
- padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
- dūmai iš išmetimo vamzdžio;
- anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių;
- netolygi variklio eiga tuščiąja eiga;
- padidėjęs benzino suvartojimas;
- reikšmingas variklio galios sumažėjimas;
- beldimas variklyje arba pašaliniai garsai, kurių anksčiau nebuvo;
- mažas alyvos slėgis variklyje;
- variklis perkaito.

Garantija darbui- 6 mėnesiai ridos limito nėra.

Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!

Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį. Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.

Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.

1. Nuimkite cilindro galvutės varžtus 2–3 kartus specialiu įrankiu paveikslėlyje parodyta seka.

2. Specialiu įrankiu išspauskite vožtuvo spyruoklę ir nuimkite krekerius nuo vožtuvo koto. Lėtai atleiskite spyruoklės suspaudimo įrankį ir nuimkite spyruoklės plokštę, vožtuvo spyruoklę, spyruoklės lizdą ir vožtuvą nuo cilindro galvutės.

Pastaba

Paruoškite sunumeruotus plastikinius maišelius ar talpyklas vožtuvams laikyti.

3. Replėmis nuimkite alyvos nukreipimo dangtelį.

Pastaba

Nenaudokite alyvos sandariklio pakartotinai.

Apžiūra Cilindro galvutė

1. Patikrinkite, ar nepažeista cilindro galvutė, ar nėra įtrūkimų, alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkio. Jei reikia, pakeiskite cilindro galvutę.

2. Pašalinkite apnašas, sandariklį ir anglies nuosėdas. Išpūskite tepimo kanalus suslėgtu oru. Su metaline liniuote ir matuokliu šešiomis kryptimis A, B ... patikrinkite cilindro galvutės plokštumą.

Jei reikia, dar kartą šlifuokite cilindro galvutę.

Standartinis nuokrypis nuo lygumo: mažesnis nei 0,03 mm Didžiausias leistinas nuokrypis nuo lygumo: mažesnis nei 0,20 mm

1. Vožtuvui valyti naudokite vielinį šepetį.

2. Patikrinkite kiekvieną vožtuvą, ar nėra nusidėvėjimo, pažeidimų ir deformacijų srityje "B", ir, jei reikia, pataisykite arba pakeiskite.

Jei juostos galas „A“ yra duobėtas arba susidėvėjęs, prireikus pataisykite nusklembimus. Šis atkūrimas turėtų apsiriboti minimaliu metalo pašalinimu. Taip pat patikrinkite cilindro galvutės storį.

Vardinis vožtuvo galvutės cilindrinės dalies storis, mm - įleidimo vožtuvai: 1.1

— išmetimo vožtuvai: 1.3 Mažiausias leistinas vožtuvo galvutės cilindrinės dalies storis, mm

— įsiurbimo vožtuvai: 0,8

— išmetimo vožtuvai: 1.0

Vožtuvo spyruoklė

1. Patikrinkite kiekvieną vožtuvo spyruoklę, ar nėra įtrūkimų ar pažeidimų. Išmatuokite laisvą spyruoklės ilgį.

2. Padėkite spyruoklę ant lygaus horizontalaus paviršiaus ir išmatuokite spyruoklės viršaus nuokrypį nuo vertikalios plokštumos.

Spyruoklės ilgis be apkrovos: 44 mm Spyruoklės ilgis, pakrautas 21,6 kg: 35,0 mm

Spyruoklinis ilgis 41,5 kg: 27,2 mm

Spyruoklės ašies nuokrypis nuo vertikalios plokštumos: ne daugiau kaip 1,5 °

Maksimalus leistinas spyruoklės ilgio sumažinimas be apkrovos: -1 mm

Didžiausias leistinas spyruoklės ašies nuokrypis nuo vertikalios plokštumos: ne didesnis kaip 4 °

Vožtuvų kreiptuvai

Patikrinkite tarpą tarp koto ir vožtuvo kreiptuvo. Jei tarpas viršija ribą, vožtuvo kreiptuvą pakeiskite per didele įvore.

Nominalus atstumas tarp kreipiančiosios įvorės ir vožtuvo koto, mm:

— įleidimo vožtuvai: 0,03-0,06

— išmetimo vožtuvai: 0,05–0,08 Didžiausias leistinas tarpas tarp kreipiančiosios įvorės ir vožtuvo koto, mm:

— įsiurbimo vožtuvai: 0,1

— išmetimo vožtuvai: 0,15

Vožtuvo lizdas

Patikrinkite, ar vožtuvo lizdas neperkaito ir ar nenormalus lizdo paviršius nesiliečia su vožtuvo antgaliu. Jei reikia, suremontuokite arba pakeiskite vožtuvo lizdą.

Prieš apdirbdami vožtuvo lizdą, patikrinkite vožtuvo kreiptuvo nusidėvėjimą. Jei vožtuvo kreiptuvas susidėvėjęs, pakeiskite jį ir nupjaukite vožtuvo lizdą freza, griežtai laikydamiesi nuožulnumo pločio ir lizdo bei vožtuvo kreiptuvo centravimo. Po šlifavimo patrinkite vožtuvą į lizdą, naudodami klijavimo pastą.

Vožtuvo lizdo keitimas

1. Bet kurią iki galo nusidėvėjusią įkišamo vožtuvo lizdą reikia pakeisti kambario temperatūroje nupjaunant sieną, kaip parodyta.

2. Nuėmę seną vožtuvo lizdą, įkiškite lizdą į didesnę vožtuvo lizdą. Apdorojimo matmenys pateikti lentelėje.

3. Įkaitinkite cilindro galvutę iki 250 °C ir įspauskite naują per didelę vožtuvo lizdą. Paspaudus vožtuvo lizdas turi būti kambario temperatūros. Sumontavus naują vožtuvo lizdą, ji turi būti nusklembta.

4. Įtrinkite vožtuvą į naują lizdą, naudodami glaistymo pastą.

Vožtuvo lizdo darbinės nuožulos plotis, mm: - įleidimo vožtuvai: 0,8-1,2 - išmetimo vožtuvai: 1,3-1,7

Vožtuvo kreiptuvo keitimas

1. Naudodami įtvarą kreipiančiųjų įvorėms spausti ir naudodami presą, išstumkite vožtuvo įvorę iš cilindro galvutės link cilindro bloko.

1. Naudodami specialų įrankį 09221-22000 A / B, išspauskite vožtuvo kreiptuvo įvorę iš cilindro galvutės link cilindrų bloko.

2. Išplėskite angą cilindro galvutėje, kad tilptų per didelė įvorė.

3. Naudodami vožtuvo kreipiklio įvorės 09221-22000 A / B montavimo įrankį, įspauskite įvorę nuo cilindro galvutės viršutinės pusės.

4. Paspaudę vožtuvo kreipiklius, įstatykite naujus vožtuvus ir patikrinkite tarpą tarp jo koto ir kreipiančiosios įvorės.

5. Pakeitę kreipiamąją įvorę patikrinkite, ar vožtuvas tinkamai įstatytas. Jei reikia, šlifuokite vožtuvo lizdą.

Negabaritinis vožtuvo kreiptuvas

Pastaba

1) Prieš montuodami išvalykite visas dalis.

2) Visus slystančius paviršius sutepkite plonu variklio alyvos sluoksniu.

1. Sumontuokite spyruoklines atramines plokštes.
Lengvais plaktuko smūgiais ant specialaus įrankio 09222-22001 įtvaro prispauskite vožtuvo koto sandariklius ant kreipiamųjų įvorių.

Pastaba

• Nenaudokite senų vožtuvo koto sandariklių pakartotinai.

• Netinkamas alyvos vožtuvo sandariklio montavimas neigiamai veikia jo darbinę briauną dėl ekscentriškumo ir dėl to per vožtuvo kreipiklius gali nutekėti variklio alyva.

2. Sutepkite vožtuvo kotą variklio alyva ir sumontuokite vožtuvą. Montuodami vožtuvą nenaudokite per didelės jėgos, kad nepažeistumėte alyvos sandariklio. Patikrinkite, ar vožtuvas juda sklandžiai.

3. Sumontuokite spyruokles ir spyruoklių plokštes. Spyruoklės turi būti sumontuotos emalio puse link plokštės.

4. Suspauskite spyruoklę specialiu įrankiu 09222-28000.09222-28100. Sumontuokite krekerius ir nuimkite specialų spyruoklinį suspaudimo įrankį.

Pastaba

Suspausdami spyruoklę įsitikinkite, kad vožtuvo koto nesuspaustų spyruoklės kompresorius.

Negabaritinė įkišamo vožtuvo lizdas

„Hyundai Getz“ su 1,4 varikliu atėjo pas mus su skundais dėl didelių alyvos sąnaudų. Tepalą tekdavo pilti dažniau nei lankantis degalinėje.

Garažų meistrų patarimu, automobilio savininkas iš pradžių buvo susikoncentravęs ties alyvos sandariklių keitimu ir nieko daugiau. Tačiau išardžius bloko galvutę automobilio savininko nuomonė kardinaliai pasikeitė.

Pažymėtina, kad alyvos sandariklių keitimo neišmontuojant cilindro galvutės metodas taikomas tik dviem atvejais. Pirmoji – kai dangteliai turi „blogą reputaciją“, tai yra, jie konstruktyviai susidėvi per labai trumpą laiką, kaip, pavyzdžiui, nutinka kai kuriems Prancūzijos automobilių pramonės varikliams. Antrasis atvejis taikytinas tik nesąžiningiems sprendimams, kai automobilis prieš pardavimą „nudažytas lūpomis“, atliekant tik paviršutiniškus darbus, siekiant sukurti veikiančio automobilio išvaizdą. Visais kitais atvejais alyvos dangteliai keičiami tik nuėmus bloko galvutę. Išties, be paprasčiausios senų dangtelių išmontavimo ir naujų dangtelių montavimo operacijos, bus atliekami tokie darbai kaip: vožtuvų gedimų šalinimas, nusklembimas, vožtuvų šlifavimas, cilindro galvutės sujungimo paviršiaus gedimų šalinimas ir, jei reikia, šlifavimas ant specialių. įranga, keičiant skirstomojo veleno alyvos sandariklius, šalinant gedimus ir, esant reikalui, keičiant hidraulinius kompensatorius.

Mūsų atveju, be bloko galvutės remonto, atliekamas visas variklio darbų sąrašas, o tai yra kapitalinis remontas. Tačiau prieš kapitalinį remontą turime sunkiai padirbėti ir išplauti visas tas pozicijas, kurios susikaupė variklyje.

Tirštos dervingos nuosėdos variklio vidinėse dalyse atsiranda daugiausia dėl variklio alyvos keitimo laiko pažeidimo.Apie netikrą alyvą nekalbėsime - daugiau nei akivaizdu, kad netikras neatliks savo užduočių.
Ne kartą buvo pasakyta, kad variklio alyva nėra amžina ir tam tikru savo „gyvenimo“ momentu ji pradeda tirštėti ir susidaryti nuosėdoms ant vidinių variklio paviršių. Šios nuosėdos kartais taip stipriai prilimpa, kad jų negalima pašalinti tik mechaninėmis priemonėmis.
Deguto ir pelenų nuosėdų pavojus yra akivaizdus - kanalų užsikimšimas ir dėl to alyvos badas, dėl kurio atsiranda traukulių tiek stūmoklių grupėje, tiek ant alkūninio veleno ir skirstomojo veleno kakliukų. Ir tai variklio mirtis. Tačiau prieš tokias baisias pasekmes nuosėdos blokuoja stūmoklio ir alyvos grandiklio žiedų mobilumą. Dėl to smarkiai padidėja alyvos sąnaudos ir smarkiai susidėvi stūmoklių grupė.

Mūsų atveju alyvos kanalų nespėjo užkimšti koksas, tačiau stūmoklių grupė yra kapitališkai remontuojama.
Darbo pradžia

Vožtuvo dangtis iš karto po nuėmimo Indėliai ant padėklo

Vožtuvo būsena Jie nuėmė skirstomuosius velenus nuo bloko galvutės. Yra daug indėlių. Keista, kad alyvos kanalai nebuvo užsikimšę Keičiamas tepalo siurblys. Nepaisant to, kad visiškai išbandyti siurblio praktiškai neįmanoma, akivaizdu, kad darbas tokiomis ekstremaliomis sąlygomis negalėjo nepakenkti jo sveikatai. Rankomis pavyko pajudinti suspaudimo žiedus, kai kaip alyvos grandiklis nepasidavė net atsuktuvui

Cilindrų blokas išgręžtas iki kapitalinio remonto dydžio, sumontuotas naujas stūmoklis ir siurblys Suremontuotą ir surinktą įrenginį pastatome į vietą. Toliau bus sumontuota bloko galvutė Cilindro galvutė po kapitalinio remonto

Na, o tada surinkimas atvirkštine tvarka, tvirtinimo montavimas, techninių skysčių užpildymas, variklio užvedimas ir nuolatinis jo testavimas. Automobilis paruoštas!

Rinkoje yra daugybė įvairių rūšių cheminių medžiagų, kurių kiekviena žada savo išskirtines savybes. Neprašydami už nuopelnus ir nesukeldami jiems įtarimų, dirbame pagal klasikinę schemą – žibalą. Žibalas užtikrina reikiamą nuosėdų ištirpinimą, nenuplauna alyvos plėvelės, skirtingai nei benzinas, yra plačiai prieinamas ir jo kaina yra priimtina. Tačiau žibalas ne taip gerai susidoroja su lako nuosėdomis kaip acetonas. Tačiau acetonas nebėra plačiai prieinamas ir kartais jį nusipirkti yra labai sunku.

Mašinų taisykla. Variklio laikiklio keitimas Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009 m.

galinio variklio atramos remontas. Hyundai getz