VIDEO
Vadove pateikiamos nuoseklios 1998–2002 m. gamybos Honda Capa FWD ir AWD transporto priemonių remonto ir priežiūros procedūros. išleidimas su D15B varikliu (1,5 l), Honda Logo 1996-2001 m. išleidimas su D13B varikliu (1,3 l). Leidinyje pateikiama išsami informacija apie transporto priemonės techninę priežiūrą, remontą, variklio elementų (įskaitant variklio valdymo sistemas), automatinių pavarų dėžių (automatinės pavarų dėžės), variatorių, stabdžių sistemas (įskaitant ABS ir VSA), vairavimą (įskaitant hidraulinės sistemos h. stiprintuvas). pakabos ir visų varančiųjų ratų sistemos (DPS). Pateikiamos variklio, variatoriaus, ABS valdymo sistemų savidiagnostikos naudojimo instrukcijos. Pateikiamos variklio valdymo sistemų elektroninių valdymo blokų, variatoriaus ir ABS jungčių parametrų tikrinimo procedūros.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pateikiamos išsamios elektros instaliacijos schemos ir įvairių konfigūracijos variantų modelių elektros įrenginių patikrų aprašymai. Pateikiami galimi gedimai ir jų pašalinimo būdai, pagrindinių dalių sujungimo matmenys ir leistino nusidėvėjimo ribos, rekomenduojami tepalai ir darbiniai skysčiai. Knyga skirta automobilių savininkams, degalinių personalui ir remonto dirbtuvėms.
Kardaninis velenas
Išmontavimas ir montavimas
šiandien atlikome kompiuterinę diagnostiką. rezultatas: nėra suspaudimo cilindruose. viename iš jų tik 2!! šokas! atrodo, kad einame į kapitalką. Kas tai patyrė, pasidalinkite!
Variklis visai neužsives!?
veikia trimis cilindrais. tuo pačiu metu jis pagreitėja kas antrą kartą.
Mary Ne Prieš išdarydami variklį, pirmiausia leiskite jiems patikrinti paskirstymo diržo žymes. Čia jau kažkas rašė, kad peršoko diržas. Tiesiog taip, kad suspaudimo visai nebūtų, kažkaip keista.
automobilis veikia, uzsiveda. netraukia.blogai įsibėgėja iš vietos. dabar prasidėjo kažkoks beldimas. yra nesuprantama vibracija. greitis didėja kas antrą kartą: važiuoja normaliai, tada spaudi dujas ant grindų, ir daugiau nei 60 bent sprogsta! nusidėjo kuro sistemai – viską išvalė, pakeitė. taip pat buvo pakeistos zvakes, pakeisti laidai (beje, savaite po laidu pakeitimo vaziavau puikiai!), o tada vel - staiga. mes visada pildome degalus patikrintoje degalinėje 92 benzenas. pabandė 95 (žinoma geriau su juo, bet vis tiek ne tas). atliko kompiuterinę diagnostiką. kas ką sako: vieni - perdegė dangtelis, kiti - siurblį reikia pažiūrėti, dar kiti matavo kompresiją - 7, 7, 8 ir 2. priėjo prie išvados parodyti prižiūrėtojui. kažkodėl mažai kas nori imtis remonto. šiandien parodysime dar vieną. galvojame keisti stūmoklio žiedus (gal kas su jais negerai) ir gaubtelį. ir jokių atsarginių dalių. Sakykit gal yra kokių analogų? Sakė, kad tinka, pavyzdžiui, siurblys iš mūsų devynių. gal tiks kokie žiedai??)
7-8 taškai vis dar atrodo kaip žiedai, bet 2 aišku kas kita, arba vožtuvas perdegęs (pakabintas, prispaustas), arba stūmoklyje yra skylė, na, ekstremalus variantas ant cilindro paviršiaus yra apvalkalas ar griovelis iš kažko.
įdarbinti atsargines dalis yra per brangu! tik uz darbus (remontą) prašo 16 tūkst., o plius pačios atsarginės dalys !! šokas!! nusprendė imtis sutartinio variklio. gal galit patarti kur pamatyti ir kur ne.
jei visas kapitalas, tai mums tokios mašinos darbas kainuos per 15, bet čia neįeina cilindrų bloko gręžimo ar įdėklo (6-10 tr) išlaidos. Sutartis gal ir santykinai nebrangi (mūsų mieste nuo 10 iki 23 tr, kiek tu turi Kazanėje, I xs), bet tokie varikliai negaminami jau dešimt metų, tad irgi ne pirmas šviežumas (tie kurie yra vadinasi ta pati, bet jaunesnė jau kita modifikacija, nekeičiama su mūsiške, tiksliai nuo kokių metų išvažiavo kiti varikliai, nesakysiu, gal dėl šito ir nesužavėjau).
Sėdau į autobusą porai dienų, kol mano mašina remontuojama😌
Ir rašyti didžiosiomis raidėmis kaip Visiškai, viską pakeitus?
Tai labai brangu ir atima daug laiko, bet nenorėjote pirkti sutarties?
Ai, tai dar ne itin brangus malonumas, jau rašiau čia istoriją apie bandymą tiekti sutartinį variklį, o iš viso su varikliu darbo ir eksploatacinių medžiagų išėjo apie 40!Patyręs žmogus, jau daug praėjęs varikliai tai rūšiuos)
ziuresim kas bus, per visa mano eksploatavimo laika :) o masina pirma karta pasirode gerai
Puiki mašina, mano sesuo turi vieną, manau, kad jos nužudyti neįmanoma! Bent jau 6 metus kasdienio veikimo tai nesiseka. 🙂
„Honda Logo“ variklio remontas gali būti didelis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. „Honda Logo“ variklio dalinis remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą.Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.
Neturėtumėte nuspręsti patys remontuoti „Honda Logo“ variklio. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.
Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra. STO apie drąsą , 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Kada remontuoti variklį: - padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
Garantija darbui - 6 mėnesiai ridos limito nėra.
Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!
Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį. Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.
Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.
Savaitgalį turėjau laisvo laiko, nusprendžiau jį skirti automobiliui.
-Pakeiskite oro filtrą ir žvakes;
-Pakeiskite vairo antgalius ir pereikite prie kojos išpjovos;
-Pakeiskite alyvos slėgio jutiklį;
-Išvalykite karterio išmetimo vožtuvą;
Padarė viską, išskyrus antgalius. Na, aš neploviau savo mašinos 🙂
Prieš krūvą teko keisti angos po uždegimo rite kamštelį. Seniai, kai buvo pakeistas laikas ir susiję komponentai, ant šio kištuko buvo pakeistas guminis sandariklio žiedas.
Neseniai būtybės iš paralelinės visatos nulūžo galinio valytuvo šluoste.
Viskas būtų gerai, bet tik valytuvas surinktas ant kniedžių. Analizavimo paieška nedavė rezultato, o užsakyti originalą ir laukti mėnesį nėra išeitis.
Dėl to buvo išleista 50 rublių, 10 minučių laiko. O dabar galite keisti šepetėlius 🙂
Vakar nusprendžiau nublizginti priekinius žibintus. Nusipirkau grąžto priedą, poliravimo ratuką, 3M 2000 švitrinį popierių, patį poliravimą.
Apskritai rezultatu esu patenkintas, atsižvelgiant į priekinių žibintų amžių. Žinoma, didelių įtrūkimų nebegalima sutvarkyti. Kairiojo žibinto iki galo neužbaigiau, atsuktuve buvo išsikrovusios baterijos. Vieną iš šių dienų pakartosiu procedūrą, tuo pačiu šlifuosiu stabdymo signalus.
Seniai čia nebuvau, nusprendžiau išmušti sau apžvalgą didžiąja dalimi.
Nuo paskutinės peržiūros pavyko pakeisti alkūninį veleną su įdėklais. Esant -40 šalčiui aš užvedžiau ir variklis gerai neįšilo, duso). Remontas kainavo 7000 rublių. Aš tai padariau pats – savo rankomis. Buvo planų pakeisti Honda partnerio variklį į 1,6, bet alkūninis velenas pasirodė nuo mano variklio. )
1) Pirkau stabilizatorius, bet niekada jų neįdėjau.
2) Lėtai keičiasi išvaizda – ateityje bus zebras.
3) Automatinė mašina buvo pakeista 4 greičių integracija.
Lauke šalta, vairuotojo pažymėjimas - rašau savo mintis ')!
Nusprendęs susidoroti su automobiliu, jis pradėjo tikrinti ir užkirsti kelią kėbulo dalims. Šiek tiek rūdžių aptikta ant priekinių sparnų dažų drožlių vietose, ant galinių arkų bei ant slenksčio nuo vairuotojo durelių pusės. Visa tai nebuvo rimta, grynai paviršutiniškas korozijos menas. Apžiūrėjus dugną taip pat nieko nepastebėta.
Viduje esančioms arkoms apdoroti įsigytas rūdžių konverteris ir gumos-bitumo mastika. Tik dėl vieno dalyko nusprendžiau iš karto visiškai suklijuoti nuo galvos iki kojų su garso izoliacija.
Sveiki visi! Linksmų 2012-ųjų visiems! :)
Po naujų metų planuoju keisti dangtelius, įtariu, kad tepalai po truputį ėda, o apskritai beje neseniai buvo pakeistas variklis, laikas ir tepalai.
Išvaizda noriu tamsinti šoninius langus, kad jie atitiktų galinius, diskus nudažyti pelenine spalva ir įdėti savo kėbulo komplektus.
Pateikiu automobilio kaštų sąrašą operacijos metu. Žinoma, sąrašas yra subjektyvus, nes kai kurios išlaidos nesusijusios su šiuo automobiliu (pavyzdžiui, vaikiška kėdutė, kuri saugiai persėdo į naują automobilį), arba man, kaip savininkui, būdingos išlaidos (pvz., baudų dydis ar pinigų suma už automobilio plovimą ). Nepaisant to, manau, kad ši informacija gali kiek sudominti būsimus „Logi“ ir apskritai automobilio (ypač pirmojo) pirkėjus. Informacija pateikiama trimis stulpeliais:
Reguliari „Honda“ logotipo diagnostika ir taisymas – tai sklandaus veikimo garantija.
Norint taisyti Honda logotipą rečiau, pirmiausia reikia stebėti eksploatacines medžiagas, kurios keičiasi arba po nustatyto laikotarpio, arba priklausomai nuo ridos. „Honda“ logotipo eksploatacinės medžiagos tikrinamos ir keičiamos pagal įprastinės priežiūros lentelę, kurioje nurodyti intervalai su rida ir darbų pobūdžiu.
„Honda“ logotipo taisymas ir eksploatacinių medžiagų keitimas apima:
Pakeiskite variklio alyvą Honda Logo
Pakeiskite alyvos filtrą Honda Logo
Pakeiskite salono filtrą į Honda Logo
Pakeiskite alyvą automatinėje pavarų dėžėje Honda Logo
Pakeiskite vairo stiprintuvo skystį Honda Logo
Pakeiskite antifrizą Honda logotipu
Laiku pakeitus „Honda Logo“ alyvą ir filtrus, ateityje žymiai sumažės remonto išlaidos. Užsikimšęs oro filtras neleis varikliui praleisti reikiamo oro kiekio, todėl jis užsprings ir sunaudos daugiau degalų.
Populiarių Honda modelių remonto paslaugos:
Honda Logo 1.3 remontas;
Honda Logo 1.3 C remontas;
Jei nepakeisite alyvos su Honda logotipu, ji praras savo savybes, taps labai drumsta ir sutirštės, tiesiog virsta tiršta medžiaga, tai yra mazutu. Ši alyva nesutepa judančių dalių, o tik trukdo joms veikti.
Honda logotipo remonto kainą sudaro šie komponentai:
Honda Logo atsarginių dalių remontui kainos;
Kaina už autoserviso/specialisto darbą;
Brangiausios yra originalios gamintojo Honda Logo atsarginės dalys. Kiekviena tokia dalis turi savo dalies numerį, pagal kurį galite rasti analogų iš kitų gamintojų. Neoriginalių Honda Logo detalių kainos mažesnės nei gamyklinių, tačiau yra galimybė gauti nekokybišką padirbtą, kurio tarnavimo laikas trumpas arba visai neveiks. „Honda“ filtrai, tepalai, žvakės, diržai, stabdžių diskai dažniausiai yra padirbti, nes jų paklausa visada yra.
Mokėjimo už Honda logotipo remontą rūšys:
tarnybinis, su dokumentais ir garantija;
neoficialus, be dokumentų, asmeniniu susitarimu.
Visų pirma būtina aiškiai nustatyti Honda Logo remonto užduotis, o jei problemos nėra akivaizdžios, tada diagnozuoti Honda. Arbatinuko automobilių entuziastai visada laukiami servise, nes jiems gali būti primesta nemažai darbų ir nereikalingų atsarginių dalių keitimo.
Automobilių servise Honda Logo remonto kainos gali būti fiksuojamos kiekvienam serviso tipui ir gali būti vienodos visoms automobilių markėms: pakabos diagnostika, tepalų keitimas, trinkelių keitimas, oro filtrų keitimas. Alternatyvus kainos variantas, kai atsiskaitoma už „1 standartinę valandą“, kiekvienam automobilio modeliui turi savo.
Šiuo atveju kiekviena „Honda Logo“ remonto operacija yra nustatoma pagal laiką, tai yra, laikas, kurio reikia. Tai vadinama „darbo norma“. Kiekvienas automobilių gamintojas šiuos numerius nurodo žinynų lentelėse kiekvienam automobilio modeliui atskirai.
Dažnai pasitaiko, kad mechaniko atliekamas Honda Logo taisymas užtrunka ilgiau nei standartiškai nurodyta darbo nuorodoje. Tokiu atveju turite teisę mokėti tik už šiai operacijai skirtas fiksuotas standartines valandas.Ar autoservisas tai padarys lėčiau, ar greičiau, priklauso nuo jo kvalifikacijos.
Labai svarbu reikalauti darbo užsakymo išdavimo tokiam darbų kiekiui, kurį pasirinkote remontuojant Honda Logo, nes taip išvengsite nesutarimų, parodysite sąmoningumą ir bus reikšmingas argumentas, jei kas nors nutiktų ne taip. Nurodykite, ką daryti su senomis dalimis po pakeitimo: grąžinkite klientui (tai yra jums), arba autoservisas jas sunaikins pats.
Idealus variantas – niekam, jokiomis aplinkybėmis neduoti automobilio raktelių. , o prie vairo sėsti tik pats. Visiškai prižiūrėkite Honda Logo remontą, visą laiką būdami darbo zonoje su automobilių remontininku. Tokios sąlygos dažnai prieštarauja autoserviso saugos priemonėms, tačiau taip išvengsite daugumos problemų, o remonto paslauga bus kuo skaidresnė.
Jeigu Honda Logo taisymui, pagal autoserviso taisykles, privaloma grąžinti automobilį, tuomet būtinai surašykite automobilio priėmimo remontuoti aktą. Ši procedūra apima automobilio rakto, o dažnai ir registracijos liudijimo perdavimą. Autoserviso darbuotojas savarankiškai suvaro automobilį į dėžę arba ant keltuvo.
„Honda Logo“ priėmimo sertifikatas remontui ar diagnostikai apima:
Automobiliui remontuoti reikalingų darbų ir gedimų sąrašas;
Keičiamų atsarginių dalių sąrašas;
Diagrama ir aprašymas, ar yra / nėra automobilio defektų, kurių nereikia šalinti remonto proceso metu;
Automobilio komplektiškumas: su remontu nesusiję daiktai, įrankiai, priedai.
Baigus darbus būtina patikrinti visus punktus už dokumentais pagrįstą ir faktiškai atliktą remontą. Vienas darbuotojas gali pasiimti automobilį, antras – taisyti „Honda“ logotipą, trečias – perduoti darbą. Jei vėliau bus rasta kokių nors neatitikimų, tai įrodyti bus sunkiau.
„Honda“ vairuotojui logotipas nėra paslaptis, kad prietaisų skydelyje rodomas indikatorius „Check-Engene“ yra Honda gedimo signalas. Įprastoje būsenoje ši piktograma turėtų užsidegti įjungus degimą, šiuo metu prasideda visų Honda Logo sistemų patikra, veikiančiame automobilyje indikatorius užgęsta po kelių sekundžių.
Jei su Honda logotipu kažkas negerai, tai „Check-Engene“ neužgęsta arba po kurio laiko vėl užsidega. Jis taip pat gali mirksėti, o tai aiškiai rodo rimtą gedimą. Šis indikatorius nepasakys „Honda“ savininkui, kokia tiksliai yra problema, jis atkreipia dėmesį į tai, kad reikalinga „Honda Logo“ variklio diagnostika.
Kadangi visi užsienio automobiliai, išskyrus „Honda“ logotipą, yra glaudžiai susieti su elektronika, daugybė jutiklių stebi automobilio veikimą. Todėl „Honda Logo“ variklio diagnostika iš esmės yra svarbiausio automobilio mazgo tikrinimas, išskyrus pakabą, kuri tikrinama mechaniškai.
„Honda Logo“ varikliui diagnozuoti yra daug specializuotos įrangos. Yra kompaktiškų ir gana universalių skaitytuvų, kuriuos gali sau leisti ne tik profesionalai. Tačiau yra atvejų, kai įprasti nešiojamieji skaitytuvai neaptinka „Honda Logo“ variklio gedimų, tada diagnostika turi būti atliekama tik naudojant licencijuotą programinę įrangą ir „Honda“ skaitytuvą.
„Honda“ diagnostikos skaitytuvas rodo:
Droselio vožtuvo atidarymo procentas;
Variklio greitis aps./min.;
Honda Logo variklio temperatūra;
Įtampa borto tinkle Honda Logo;
Į variklį įsiurbto oro temperatūra;
Uždegimo laikas Honda logotipas;
Degalų įpurškimo laikas pagal purkštuką. Rodoma milisekundėmis;
Oro srauto jutiklio rodmenys Honda Logo;
Variklio apkrova;
Honda Logo deguonies jutiklio rodmenys;
Prieš diagnozuojant Honda Logo, reikėtų jo pasiklausyti, normalios būklės veikia tyliai, monotoniškai, užtikrintai išlaiko greitį. Paspaudus dujų pedalą, jis sklandžiai, be trūkčiojimų įsibėgėja, be pašalinių garsų. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų praktiškai nesimato. Taip pat įprastame „Honda Logo“ variklyje negali būti padidėjusių degalų ir kitų skysčių sąnaudų.
vienas.Norint diagnozuoti Honda Logo variklį, pirmiausia vizualiai apžiūrimas variklio skyrius. Tinkamam naudoti variklyje neturi būti jokių techninių skysčių nuotėkio, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, stabdžių skystis. Apskritai svarbu periodiškai valyti Honda Logo variklį nuo dulkių, smėlio, nešvarumų, tai būtina ne tik dėl estetikos, bet ir dėl normalaus šilumos išsklaidymo!
2. Alyvos lygio ir variklio Honda Logo būklės patikrinimas, antrasis bandymo žingsnis. Norėdami tai padaryti, turite ištraukti matuoklį, taip pat pažiūrėti į alyvą atsukdami užpildymo dangtelį. Jei aliejus yra juodas, o dar blogiau - juodas ir tirštas, tai rodo, kad alyva pasikeitė ilgą laiką.
Jei ant pildymo angos dangtelio yra balta emulsija arba matote, kaip aliejus putoja, tai gali reikšti, kad į alyvą pateko vandens arba aušinimo skysčio.
3. „Honda Logo“ uždegimo žvakių tikrinimas. Ištraukite iš variklio visus kištukus; juos galima patikrinti po vieną. Jie turi būti sausi. Jei žvakės yra padengtos nežymiu gelsvos ar šviesiai rudos anglies nuosėdų sluoksniu, tuomet nereikėtų jaudintis, tokios anglies nuosėdos yra gana normalios ir leistinos, o darbui įtakos nedaro.
Jei ant „Honda Logo“ žvakių yra skystos alyvos pėdsakų, greičiausiai bus pakeisti stūmoklio žiedai arba vožtuvo koto sandarikliai. Juodosios anglies nuosėdos rodo per daug prisodrintą kuro mišinį. Priežastis – netinkamas „Honda“ degalų sistemos veikimas arba per užsikimšęs oro filtras. Pagrindinis simptomas bus padidėjusios degalų sąnaudos.
Raudonos apnašos ant „Honda Logo“ uždegimo žvakių susidaro dėl nekokybiško benzino, kuriame yra daug metalo dalelių (pavyzdžiui, mangano, kuris didina degalų oktaninį skaičių). Tokia plokštelė gerai praleidžia srovę, o tai reiškia, kad esant dideliam šios apnašos sluoksniui, srovė tekės per ją nesudarant kibirkšties.
4. „Honda Logo“ uždegimo ritė dažnai sugenda, dažniausiai taip nutinka dėl senatvės, pažeidžiama izoliacija ir įvyksta trumpasis jungimas. Rites geriau keisti pagal ridą pagal reglamentus. Tačiau pasitaiko, kad gedimą sukelia blogos žvakės ar pradurti aukštos įtampos laidai. Norėdami patikrinti „Honda“ ritę, ją reikia nuimti.
Nuėmus reikia įsitikinti, kad izoliacija nepažeista, neturi būti juodų dėmių ar įtrūkimų. Tada multimetras turėtų eiti į kursą, jei ritė sudegė, prietaisas parodys didžiausią įmanomą vertę. Neverta tikrinti „Honda Logo“ ritės senamadišku metodu, ar tarp uždegimo žvakių ir metalinės automobilio dalies nėra kibirkšties. Šis būdas vyksta senuose automobiliuose, tuo tarpu ant Honda Logo dėl tokių manipuliacijų gali perdegti ne tik ritė, bet ir visa automobilio elektra.
5. Ar galima diagnozuoti variklio gedimą pagal dūmus iš Honda Logo išmetimo vamzdžio? Išmetimas gali daug pasakyti apie variklio būklę. Šiltuoju metų laiku iš tvarkingo automobilio neturėtų matytis tiršti ar pilki dūmai.
Jei matomi balti dūmai, tai gali reikšti, kad apdegė tarpinė arba „Honda Logo“ aušinimo sistemos nuotėkis. Jei dūmai yra juodi, geriausiu atveju tai yra problemos dėl per daug prisodrinto kuro mišinio. Blogiausiu atveju problemos su stūmoklių grupe.
Jei dūmai turi melsvą atspalvį, tai rodo, kad Honda Logo variklis naudoja alyvą. Geriausiu atveju reikės pakeisti vožtuvo koto sandariklius, blogiausiu – stūmoklių grupę. Visi šie dūmai užsikemša ir sutrumpina Honda Logo katalizatoriaus tarnavimo laiką, kuris nesusidoroja su tokių nešvarumų valymu.
6. Honda Logo variklio diagnostika pagal garsą. Garsas yra spraga, taip sako mechanikos teorija. Beveik visose judančiose jungtyse yra tarpų. Šiame mažame tarpelyje yra alyvos plėvelė, kuri neleidžia dalims liestis. Bet laikui bėgant tarpas vis didėja, nebegali tolygiai pasiskirstyti riebi plėvelė, Honda Logo variklio dalių trintis, ko pasekoje prasideda labai intensyvus dilimas.
Kiekvienas „Honda Logo“ variklio mazgas turi specifinį garsą:
Garsus, dažnas garsas, girdimas esant bet kokiam variklio sūkių dažniui, rodo, kad reikia reguliuoti vožtuvus;
Tolygų trankymą, nepriklausantį nuo greičio, sukelia vožtuvo skirstytuvo mechanizmas, kuris rodo jo elementų susidėvėjimą;
Aiškus trumpas trankymas, didėjantis esant aukštesniems apsisukimams, įspėja apie artėjantį švaistiklio guolio pabaigą.
Tai tik maža dalis galimų garsų, atsirandančių dėl tam tikrų gedimų. Kiekvienas „Honda“ vairuotojas turi prisiminti įprastai veikiančio variklio garsą, kad galėtų greitai reaguoti į bet kokius jo pokyčius.
7. Variklio aušinimo sistemos diagnostika Honda Logo. Tinkamai veikiant aušinimo sistemai ir pakankamai išsklaidant šilumą, užvedus variklį, skystis cirkuliuoja tik nedideliu ratu per šildytuvo radiatorių, o tai prisideda prie greito paties variklio ir Honda logotipo salono įšilimo. šaltuoju metų laiku.
Pasiekus normalią Honda Logo variklio darbo temperatūrą (apie 60-80 laipsnių), tuomet vožtuvas šiek tiek atsidaro, t.y. skystis dalinai patenka į radiatorių, kur per jį atiduoda šilumą. Pasiekus kritinį lygį žemiau 100 laipsnių, Honda Logo termostatas atsidaro iki galo, o visas skysčio tūris praeina per radiatorių.
Kartu su tuo įjungiamas „Honda Logo“ radiatoriaus ventiliatorius, kuris prisideda prie geresnio karšto oro išpūtimo tarp radiatoriaus elementų. Perkaitimas gali sugadinti variklį ir reikalauti brangaus remonto.
8. Tipiški Honda Logo aušinimo sistemos gedimai. Jei ventiliatorius neveikia pasiekus kritinį temperatūros lygį, pirmiausia reikia patikrinti saugiklį, tada tikrinamas pats Honda Logo ventiliatorius ir laidų prie jo vientisumas. Tačiau problema gali pasirodyti labiau globali, galbūt temperatūros jutiklis (termostatas) neveikia.
„Honda Logo“ termostato veikimas tikrinamas taip: variklis pašildomas, ranka pridedama prie termostato apačios, jei karšta, vadinasi, veikia tinkamai.
Gali kilti rimtesnių problemų: siurblio gedimas, „Honda Logo“ radiatoriaus nuotėkis ar užsikimšimas, vožtuvo lūžis užpildymo dangtelyje. Jei pakeitus aušinimo skystį kilo problemų, greičiausiai dėl to kaltas oro užraktas.
Smulkaus variklių Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690 remonto vadovas.
Jei turite paprasčiausių automobilių remonto įgūdžių, tuomet kai kuriuos „Honda“ variklių gedimus galite išspręsti patys. Tačiau jei abejojate savo įgūdžiais ar tiesiog nenorite vargintis patys taisydami savo Honda variklio, mes visada pasiruošę jums padėti. Visada esame pasiruošę kokybiškai atlikti Honda variklio remontą, naudojant originalias arba patikrintas neoriginalias atsargines dalis.
Visada perskaitykite savininko vadovą prieš pradėdami naudoti savo Honda variklį pirmą kartą.
Po darbo ir transportavimo metu visada uždarykite kuro čiaupą.
Dažni klausimai, susiję su nedideliais „Honda“ variklių gedimais, kuriuos, jei pageidaujama, galima pašalinti savo rankomis.
1. Variklis neužsiveda:
2. Honda variklis skleidžia juodus dūmus ir išvysto nepakankamai galią.
3. Benzinas aliejuje:
Visada esame pasiruošę kokybiškai atlikti Honda variklio remontą, naudojant originalias arba patikrintas neoriginalias atsargines dalis.
Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Honda Logo remontas. Mūsų automobilių remonto dirbtuvėse yra specialus Honda Logo remonto įrankis. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvešime bet kokias atsargines dalis Honda Logo remontui.
Prieš pradėdami Honda Logo remontą, pagaminsime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame atlikti „pasidaryk pats“ Honda Logo remonto. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.
Honda logotipo remonto kaina:
Kas 7-10 tūkst.km rekomenduojama atlikti eilinę Honda Logo techninę priežiūrą ir priežiūrą. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.
Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. „Honda Logo“ modeliuose su prisitaikančiu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 000 km.
Garsiausios „Honda“ logotipo problemos ir gedimai: - apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
„Honda Logo“ rato guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnostiką.
Garantija visiems remonto darbams Honda Logo - 6 mėnesiai.
„Honda“ logotipo techniniai nuostatai ir rekomenduojami techninės priežiūros intervalai.
Variklio alyva: Honda 5W30, Honda 10W30. Leidžiama naudoti 5W40, 10W40 klampos variklio alyvą. Pakeitimui reikės 3,4 litro. Pakuotė - 4 litrai (4 skardinės). Keitimo intervalas - 5000-7500 km. Mūsų rekomenduojami intervalai skiriasi nuo „Honda Russia“ vadovuose nurodytų intervalų per pusę. Siūlome padvigubinti alyvos keitimo dažnumą, vadovaujantis Honda Japan rekomendacijomis.
Alyvos filtras: kartu su alyvos keitimu (nors originalioje instrukcijoje leidžiama keisti filtrą po vieno tepalo keitimo).
Kuro filtras: kas 40 000 - 60 000 km.
Oro filtras: 15 000 km arba pagal išorinę būklę.
Kontrolinio taško skystis:
Mechaninė pavarų dėžė - MTF. Jums reikės apie 2,2 litro. Keitimo intervalas yra 40 000 km.
Automatinė pavarų dėžė - ATF DW-1 - nuo 2,5 iki 3,2 litro (priklausomai nuo transporto priemonės padėties ir vožtuvų atsidarymo / uždarymo tuo metu, kai variklis sustoja). Reikės nusipirkti iki 4 litrų. Keitimo intervalas 40 000 km
Automatinė pavarų dėžė - ATF Z1 - nuo 2,5 iki 3,2 litro (priklausomai nuo automobilio padėties ir vožtuvų atsidarymo / uždarymo momentu, kai variklis sustoja). Reikės nusipirkti iki 4 litrų. Keitimo intervalas 40 000 km
CVT -4,6 litro HMMF (CVTF), keitimo intervalas 30 000 - 35 000 km, didelis variatoriaus filtras (keitimo intervalas - 60 000-70 000 km), mažas variatoriaus filtras (keitimo intervalas 30 000 - 35 000 km), tarpiklių variatoriaus padėklas.
Vairo stiprintuvo skystis: PSF. Pakeitimas užtruks apie 1 litrą.
Galinės pavaros skystis (tik visų ratų pavara): DPSF. Pakeitimui reikia šiek tiek daugiau nei 1 litro.
Stabdžių skystis: DOT 3, DOT 4. Keisti intervalais, - kartą per 2 metus. Visiškai pakeisti reikia apie 1 litro skysčio.
Aušinimo skystis (antifrizas): Originalus aušinimo skystis - 10 metų nuo automobilio pagaminimo datos. Rekomenduojamas keitimo intervalas yra kartą per 2–3 metus. Rekomenduojamas bent G12 klasės aušinimo skystis. Norint visiškai pakeisti, reikės šiek tiek daugiau nei 4 litrų skysčio. Daliniam pakeitimui - mažiau nei 4.
Uždegimo žvakė: Įprastos uždegimo žvakės resursas yra 20 000. Žvakės parinkimas atliekamas pagal VIN (Rėmas) - numeris + įranga.
Paskirstymo diržo (agregato) keitimas:
Pasirinkimas atliekamas tik pagal automobilio vin- arba rėmo numerį.
Paskirstymo diržo keitimo rinkinį sudaro šie elementai:
Paskirstymo diržas (išteklius 100 000 km)
Paskirstymo diržo įtempiklis (išteklius 100 000 km)
Alkūninio veleno priekinis alyvos sandariklis (išteklius 100 000 km)
Skirstomojo veleno alyvos sandariklis (išteklius 100 000 km)
Vožtuvo dangtelio tarpinė (išteklius nustato meistras)
Žvakių šulinių žiedai (išteklius nustato meistras)
Atskirai svarstomas siurblio (aušinimo skysčio siurblio) keitimo klausimas, kurio ištekliai yra 200 000 km.
Jei naudojamos neoriginalios atsarginės dalys, keitimo intervalas turėtų būti perpus mažesnis.
Keičiant D13B variklių paskirstymo diržą kartu su siurbliu, kartu su originaliu paskirstymo diržo komplektu, kurio tikrasis eksploatavimo laikas yra 100 000 km, leidžiama naudoti dublikatą. Tokiu atveju bendras mazgo išteklius taps toks pat. Visada stenkitės naudoti originalius alyvos sandariklius, tai žymiai padidins viso įrenginio išteklius.
Stenkitės nenaudoti neoriginalių gaminių laiko bloke. Jei suprantate neoriginalių gaminių naudojimo riziką ir esate pasirengę juos montuoti savo automobilyje, sutelkite dėmesį į pusę įrenginio išteklių, net jei naudojamas tik vienas paskirstymo diržo komplekto elementas.
Stabdžių kaladėlių keitimas:
Priekinės stabdžių kaladėlės: priklausomai nuo gamintojo ir vairavimo būdo, priekinės stabdžių kaladėlės keičiamos kas 35 000 - 60 000 km. Naudojami šie trinkelių numeriai (pagal Nisshinbo): 8263, 8265, priklausomai nuo įrangos. Rekomenduojamos trinkelės iš patikimų gamintojų – Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI), arba originalios stabdžių kaladėlės.
Galinės stabdžių trinkelės: galinės būgninės trinkelės. Jų pakaitinis resursas gali siekti 200 000 km.
Vožtuvų reguliavimas. Vožtuvų reguliavimo taisyklės - 40 000 km. Operacijai gali prireikti vožtuvo dangtelio tarpiklio ir uždegimo žvakių žiedų.
Įdėklai, žiedai, sandarikliai ir t.t., smulkmena patrauks spindulį 20.
Iškilo dar vienas sunkumas... Negaliu suformuluoti užsakymo išsamumo. Žinoma, aš užsisakau variklį, bet kas dar priklauso - agregatų pavadinimai (ar tiesiog pasakykite valdiklį + dar ką nors?)
Iš anksto dėkoju už jūsų pagalbą)
P.S. Arba įdėti seną gerą 66 AG. ir nesivargina?
[Pranešimą pakeitė naudotojas 2010-02-02 00:18]
VIDEO
Surinkimo remontas CVT M4VA Hona Logo HR-V Civic Domani Capa
VIDEO
Durų nuėmimas Honda Accord 7th)) Durų išmontavimas ir durų rankenos nuėmimas!
VIDEO
priveržė vairo pavarą Honda Civic VII ep1
VIDEO
Variklio Honda Civic D13B paskirstymo diržo keitimas.
VIDEO
Išardytas variatorius honda D15b
VIDEO
Honda civic galvos remontas
VIDEO
Kaip klijuoti vardines lenteles (logotipas). Surinkimas, poliravimas. Suzuki Liana 8. Kėbulo remontas.
VIDEO
Sutartinis variklis Honda Logo Hečbekas 3 durys. 5 valg. kailis. Benzino 1,3l purkštukas 1999m
VIDEO
Honda Torneo prietaisų skydelio išmontavimas ir remontas
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
84
Doleris - 58,85 rubliai.
