„Pasidaryk pats“ hover n5 variklio remontas

Dėmesio! Gamintojas rekomenduoja maitinimo bloką nuimti aukštyn, prieš tai nuėmus pavarų dėžę. Tegul antras asmuo pašalina variklį. Atkreipkite dėmesį, kad nuimant variklį reikia būti ypač atsargiems, nes tarpai tarp variklio ir kėbulo plokščių yra nedideli, o pats įrenginys yra sunkus.

1. Išimkite akumuliatorių.

3. Išleisk alyvą iš karterio ir aušinimo skystį iš aušinimo sistemos.

4. Išimkite oro filtrą su įleidimo vamzdžio žarna.

5. Atjunkite priekinį vamzdį su laikikliu nuo variklio ir šiek tiek nuleiskite žemyn, kad jo flanšas atsitrauktų nuo išmetimo kolektoriaus smeigių.

5. Pasukite droselio vožtuvo pavaros sektorių iki galo ir atjunkite nuo jo droselio vožtuvo pavaros strypą.

6. Atsukite du droselio valdymo jungties laikiklio varžtus.

7. Nustumkite laikiklį į šalį, neatjungdami nuo jo strypų, kad jis netrukdytų nuimti variklio.

8. Atsukite tvirtinimo veržlę ir nuo plaukų segtuko nuimkite variklio „įžeminimo“ laido gnybtą.

9. Atjunkite bloką su laidais nuo aušinimo skysčio temperatūros jutiklio spausdami plastikinį spaustuką.

10. Atlaisvinkite spaustukų priveržimą ir atjunkite radiatoriaus išleidimo žarną nuo termostato ir radiatoriaus įleidimo žarną nuo aušinimo gaubto atšakos vamzdžio.

11. Atjunkite laidą nuo aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklio.

12. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite šildytuvo tiekimo žarną nuo vandens apvalkalo atšakos vamzdžio.

13. Atjunkite bloką su laidais nuo smūgio jutiklio arba nuimkite jutiklį. Norėdami išimti jutiklį, atsukite jį tvirtinančią veržlę ir nuimkite jutiklį nuo kaiščio, palikdami jį ant laido.

14. Atjunkite jungtį su laidais nuo uždegimo modulio žemos įtampos gnybto, išspausdami plastikinį skląstį.

15. Atjunkite bloką su laidais nuo generatoriaus gnybto "D". Stumdami guminį dangtelį, atsukite veržlę ir atjunkite laidus nuo generatoriaus kontaktinio varžto (gnybtas "B +").

16. Atjunkite bloką su laidais nuo adsorberio vožtuvo, paspausdami plastikinį skląstį.

17. Atjunkite alyvos slėgio įspėjimo lemputės jutiklio laidą.

18. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite vakuumo stiprintuvo žarną nuo imtuvo jungties.

19. Paspauskite plastikinį skląstį ir atjunkite bloką su laidais nuo tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus, sumontuoto ant droselio vamzdžio.

20. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite adsorberio valymo žarną nuo droselio jungties.

21. Atjunkite jungtį su laidais nuo droselio padėties jutiklio, išspausdami plastikinį skląstį.

22. Atsukite tvirtinimo veržles, kad žarnos nesisuktų antruoju veržliarakčiu ir atjunkite kuro padavimo ir išleidimo žarnas nuo kuro vamzdelių (kuro padavimo žarna pažymėta dažais). Atkreipkite dėmesį, kad kuro vamzdžiuose yra sumontuoti O žiedai.

23. Atjungę kiekvieną žarną, nuo vamzdelio nuimkite sandarinimo žiedą (pakeiskite suplyšusius arba atsilaisvinusius žiedus).

24. Atjunkite šildytuvo išleidimo žarną nuo vandens siurblio įleidimo vamzdžio. Atjunkite purkštuko laidų bloką paspausdami plastikinį fiksatorių. Atjunkite jungtį su laidais nuo alkūninio veleno padėties jutiklio.

25. Atjunkite vairo stiprintuvo siurblį ir oro kondicionavimo kompresorių nuo variklio, o laikinai atjungtam oro kondicionieriui ir vairo stiprintuvo siurbliui neleiskite kabėti ant žarnų.

26. Dar kartą patikrinkite, ar visi laidai ir žarnos atjungti nuo variklio.

27. Pakabinkite variklį, užkabindami laidą ant dviejų kilpų ir patraukdami jį keltuvu arba kranu.

28.Jei nėra keltuvo ar krano, ant priekinių sparnų sumontuokite tinkamą lentą, po jos galais įstatykite minkštas tarpines, kad nesugadintumėte dažų dangos, pririškite variklį prie jo kilpomis trosais, virvėmis ir pan. (jos turi būti įtemptas).

29. Nuimkite transmisiją su perdavimo dėklu.

30. Atsukite du varžtus, tvirtinančius jėgos agregato priekinę pakabos atramą.

31. Pakelkite variklį ir pastatykite jį ant stiprių atramų, kad variklis nesiremtų ant smagračio ir generatoriaus pavaros skriemulio.

32. Sumontuokite variklį atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontavę į karterį įpilkite alyvos, o į aušinimo sistemą – aušinimo skysčio.

blokas nėra įdėklas, blokas gręžiamas remontiniams įdėklams, įdėklai įspaudžiami į bloką, išgręžiami ir šlifuojami po stūmokliu. remonto kaina buvo 15 000 rublių

ant bloko prie kiekvienos rankovės įspaustas skaičius 2, o ant stūmoklio - raidė A
Atsiprašau. Nesuprantu, viskas aišku.

paėmė automobilį Maskvoje ir tai yra 700 km

Iš temos! Jei paėmėte už grynuosius, tai geriau važiuoti į Baltarusiją, šalia yra Kinijos asamblėja.
Bet gerai, kad mašina buvo išgydyta, o remontas kažkaip gana pigus. Linkiu daugybės šimtų tūkstančių be gedimų!

Remontą dariau pats, išskyrus žinoma rankovę, toks kiekis su visomis eksploatacinėmis medžiagomis.

Na auksinėms rankoms

O už cilindro galvutės tarpinės keitimą žmonės ima 60 tūkst.

Gera diena. Gavau 2013 kovo mėnesį, iš problemų - variklio kapitalinis remontas, blokų įdėklas. Į MOT nenuėjau, nes servise buvo atsisakyta MOT kaina -0 17 000 rub. be eksploatacinių medžiagų, nurodydamas tai, kad automobilis nebuvo pirktas.

• Automobilių remonto ir priežiūros automatiniai įrankiai, instrukcijos, vadovai 71 peržiūros
• Klaidų kodai BMW 49 peržiūros
• Saugiklių ir relių dėžutė Nissan Primera P12 2002 - 2007 44 peržiūros
• Klaidų kodai Mercedes 42 peržiūros
• VW automobilių techninės priežiūros ir priežiūros vadovas 42 peržiūros
• Saugiklių ir relių dėžė Opel Astra H 2004-2009 36 peržiūros
• Iš naujo nustatyti Renault 33 peržiūrų priežiūros intervalus
• Toyota automobilių remonto ir eksploatavimo vadovas 33 peržiūros
• Saugiklių ir relių dėžutė Geely MK Cross 32 peržiūros
• „Volvo“ automobilių techninės priežiūros ir priežiūros vadovas 32 peržiūros

GREAT WALL HOVER H3 su 2010 m. benzinu Serviso vadovas spalvotose nuotraukose

Spalvotas iliustruotas Great Wall Hover H3 remonto vadovas, taip pat Great Wall Hoven H3 automobilių priežiūros ir eksploatavimo vadovas nuo 2010 m. su 2,0 l benzininiais varikliais. (R4 16V, 122 AG).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Techninės priežiūros ir priežiūros vadovas spalvotose nuotraukose

„Great Wall Safe“ / „Great Wall Deer“ automobilio remonto vadovas, taip pat išsamus „Great Wall Safe“ / „Great Wall Deer“ naudojimo ir priežiūros vadovas, išsami „Great Wall Safe“ įrenginio (2002–2009 m.) / „Great Wall Deer“ (2001 m.) apžvalga. - 2008 m. leidimas), aprūpintas benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris yra 2,2 litro. (105 AG).

GREAT WALL VOLEEX C30 su 2010 benzinu Serviso ir techninės priežiūros knygelė

Vadovas būsimam vartotojui labiausiai prieinama forma papasakos apie visas „Great Wall Voleex C30“ eksploatavimo ir automobilio priežiūros ypatybes, taip pat „Great Wall Voleex C30“ sistemų, mazgų ir mechanizmų taisymo instrukcijas. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas Great Wall Voleex variklio ir jo sistemų (įsiurbimo ir išmetimo sistemos, aušinimo sistemos, maitinimo ir valdymo sistemos, tepimo sistemos) gedimų ir jų pašalinimo būdų tyrimui.

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 2010 m. Aptarnavimo ir priežiūros knyga

„Hover H5“ dirbtuvių vadovas, „Great Wall Hover H5“ / „Great Wall Haval H5“ remonto vadovas ir „Great Wall Hover H5“ / „Great Wall Haval H5“, „Great Wall Hover H5“ / „Great Wall Haval H5“ kasdienio naudojimo ir priežiūros vadovas. „Wall Haval H5“ nuo 2010 m. laidos, su 4G64S4M varikliais, varomais benzinu ir 2,4 litro tūrio. / 136 AG ir dyzelinis variklis GW4D20, kurio darbinis tūris yra 2,0 / 150 AG.

GREAT WALL HOVER H3 nuo 2009 m. / HOVER H5 nuo 2011 m. Spalvotų nuotraukų remonto knyga

Automobilių remonto vadovas Hover H3 / Hover H5, eksploatavimo ir priežiūros vadovas automobiliams Great Wall Hover H3 nuo 2009 m. išleidimo ir Great Wall Hover H5 nuo 2011 m., su automatine ir mechanine pavarų dėže, benzininiais 2,0 darbinio tūrio, 2,4 litro varikliais arba dyzeliniais varikliais su 2,0 litro tūris.

GREAT WALL HOVER nuo 2004 m. benzinas Remonto ir priežiūros vadovas

„Great Wall Hover“ remonto knyga skirta padėti vairuotojams ir šaltkalviams nuo 2005 m. pataisyti „Great Wall Hover“ savo rankomis. Vadove aprašomas „Great Wall Hover“ įrenginys, remontas, techninės charakteristikos, mazgai ir įvairios sistemos. Agregatų išmontavimo ir remonto seka nurodoma naudojant nuotraukas su išsamiais atliktų veiksmų aprašymais. „Great Wall Hover“ remonto vadove yra laidų schemos. Vadove pateikiama informacija apie modelius su 2,4 litro benzininiu varikliu. ir 2,8 litro dyzelinis variklis.

GREAT WALL HOVER nuo 2005 m. Taisymo vadovas spalvotose nuotraukose

„Hover“ remonto vadovas, taip pat „Great Wall Hover“ su 2,4 litro 4G64S4M benzininiais varikliais naudojimo ir priežiūros vadovas. Remonto vadove pateikiama visa informacija apie nuo 2005 m. parduodamas transporto priemones.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (pilkas sieninis vairas) nuo 2011 m. Aptarnavimo ir priežiūros vadovas

Automatinio remonto vadovas Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, taip pat tinkamo naudojimo vadovas, techninės priežiūros vadovas Great Wall Steed (Europai), Great Wall Wingle 5 (pats modelis), Great Wall V240 (Australijai). ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 nuo 2011 m., su GW491QE, 4G69S4N varikliais, varomais benzinu ir kurių tūris yra 2,2 ir 2,4 litro. ir dyzeliniai varikliai GW4D20, GW4D28, kurių darbinis tūris 2,0 ir 2,8. Variklio galia 105 AG.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) nuo 2009 m. Taisymo ir priežiūros vadovas

Automobilių remonto vadovas Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 remonto knyga ir Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 naudojimo ir priežiūros vadovas, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 įrenginys nuo 2009 m. išleidimo, įrengtas su benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris yra 2,0 (4G63S4M) ir 2,4 litro. (4G64S4M / 4G69S4N). Agregatų galia – 120, 122 ir 136 AG.

GREAT WALL HOVER nuo 2007 m. Taisymo ir priežiūros vadovas

Vadove pateikiama informacija apie tai, kaip diagnozuoti ir taisyti transporto priemonės komponentus ir mazgus. Ypatingas dėmesys skiriamas aptariamo automobilio modelio variklio, sankabos, pavarų dėžės, važiuoklės, stabdžių sistemos, kėbulo, elektros įrangos remontui. Atskiruose vadovo skyriuose yra „Great Wall Hover“ naudojimo instrukcija ir „Great Wall Hover“ automobilio elektros įranga (jungimo schema).

GREAT WALL WINGLE nuo 2007 m. dyzelinis Techninės priežiūros ir priežiūros vadovas

Šiame automobilio vadove išsamiai aprašomi techninės priežiūros būdai ir įvairių gedimų priežasčių nustatymas, taip pat aptariamas pagrindinių automobilio mazgų ir mazgų – variklio, transmisijos, važiuoklės, vairo, kėbulo, elektros įrangos, stabdžių sistemų – remontas. ir tt

GREAT WALL HOVER 2005-2010 benzinas Taisymo ir priežiūros vadovas

Mūsų vadove galite sužinoti, kaip tinkamai patikrinti, diagnozuoti ir taisyti variklio valdymo sistemos elementus su benzinu ir dyzelinu, perskaityti patarimus ir gudrybes, kaip naudoti variklio įpurškimo sistemas, turbokompresorių, uždegimą, užvedimą ir įkrovimą, pavarų dėžės elementus, pavarų dėžė, priekinė ir galinė pavarų dėžės, stabdžių sistemos elementai (įskaitant stabdžių antiblokavimo sistemą - ABS), vairo mechanizmas, pakaba, kėbulo elementai, oro kondicionavimo ir vėdinimo sistemos.

GREAT WALL HOVER H3 su 2010 m. benzinu Taisymo ir priežiūros vadovas

Vadove aprašomi 196 šešių pagrindinių sistemų gedimų kodai, nurodant galimas problemų vietas. Atskirame skyriuje yra 28 išsamios ir išsamios „Hover H3“ laidų schemos, skirtos visoms šių metų gamybos automobilio konfigūracijos galimybėms, pateikiamas pagrindinių elektros įrangos elementų aprašymas.

GREAT WALL HOVER H5 su 2010 m. benzinu Taisymo ir priežiūros vadovas

Gret Wall Hovet X5 remonto vadovas bus naudingas ne tik šių mašinų remonto ir priežiūros specialistams, bet ir vairuotojams bei savininkams. Be to, kad vadovas pasakoja apie teisingą automobilio veikimą ir įrenginį, jis taip pat padės savarankiškai atlikti daugybę priežiūros procedūrų, o kartais net ir smulkų remontą.Remdamiesi knygos rekomendacijomis, daugeliu atvejų galėsite nustatyti gedimo priežastį ir apytiksliai įvertinti galimus sunkumus bei išlaidas jį pašalinant.

GREAT WALL HOVER nuo 2004 m. benzinas Remonto ir priežiūros vadovas

Great Wall Hover remonto vadovas, taip pat eksploatavimo ir priežiūros žinynas, 2004 metų įrenginys skirtas Great Wall Hover automobiliams, aprūpintas 2,4 litro benzininiais varikliais. Vadove pateikiama informacija apie automobilio komponentų ir mazgų diagnostikos ir remonto būdus, ypatingas dėmesys skiriamas variklio, sankabos, pavarų dėžės, važiuoklės, stabdžių sistemos, kėbulo, mašinos elektros įrangos remontui.

Great Wall Deer automobilių remonto vadovas, taip pat prietaisas, eksploatavimo ir priežiūros vadovas, dalių, surinkimo mazgų ir atsarginių dalių katalogas, reguliarios ir periodinės Great Wall Deer automobilių su 2,2 litro GW491QE benzininiais varikliais patikros.

GREAT WALL DEER benzinas Taisymo ir priežiūros vadovas

Great Wall Deer remonto vadovas, taip pat naudojimo ir priežiūros vadovas, prietaisas Great Wall Deer automobiliams su 2,2 litro GW491QE benzininiais varikliais. Vadove pateikiama išsami informacija apie automobilio komponentų ir mazgų diagnostikos ir remonto būdus, galimų gedimų aprašymas, bendra informacija apie įrenginį.

GREAT WALL SAFE nuo 2003 benzinas Aptarnavimo ir priežiūros vadovas

„Great Wall Safe“ techninės priežiūros vadovas, prietaisas, eksploatavimo ir priežiūros vadovas „Great Wall Safe“, kuris nuriedėjo nuo surinkimo linijos nuo 2003 m. ir yra aprūpintas 2,2 darbinio tūrio GW491QE benzininiais varikliais. Jūsų dėmesiui pasiūlyta knyga bus ištikimas pagalbininkas visiems, jau turintiems visureigį „Great Wall Safe“ arba planuojantiems artimiausiu metu jį įsigyti, autocentrų darbuotojams, servisų, remonto dirbtuvių meistrams ir technikai. įvairūs kelių automobilių servisai, kiti technikos specialistai, atliekantys priežiūros darbus tokia technika.

GREAT WALL HOVER nuo 2005 m. benzinas/dyzelinas Aptarnavimo ir priežiūros vadovas + Dalių katalogas

„Great Wall Hover“ remonto vadovas, taip pat šio modelio įrenginys, naudojimo vadovas ir techninės priežiūros vadovas, „Great Wall Hover“ atsarginių dalių, dalių ir surinkimo mazgų katalogas, gaminamas nuo 2005 m. Šiose transporto priemonėse sumontuoti 2,4 litro 4G64S4M benzininiai ir 2,8 litro GW4D28 dyzeliniai varikliai.

Viena iš mūsų stočių specializacijų – kokybiškas Great Wall Hover N5 remontas. Mūsų automobilių remonto dirbtuvės turi specialų Great Wall Hover H5 remonto įrankį. Eksploatacinės medžiagos, alyvos ir skysčiai yra prieinami įprastinei priežiūrai. Per porą valandų iš pagrindinio sandėlio atvežsime visas Great Wall Hover H5 remontui skirtas atsargines dalis.

Prieš pradedant Great Wall Hover H5 remontą, mes padarysime nemokama diagnostika pakaba, variklis ar elektra (nemokama diagnostika remonto atveju mūsų servisuose). Nerekomenduojame „Great Wall Hover H5“ remontuoti „pasidaryk pats“. Kiekvienas turi dirbti savo darbą. Savo automobilio remontą reikia patikėti tiems, kurie tai atlieka kasdien.

Great Wall Hover H5 remonto kaina:

Įprastus Great Wall Hover H5 darbus ir priežiūrą rekomenduojama atlikti kas 7-10 tūkst. rida. Tai būtinai apima variklio alyvos, alyvos filtro, oro filtro ir salono filtro keitimą. Vykdydami planinius darbus atliksime nemokamą visų transporto priemonės komponentų diagnostiką ir surašysime rekomendacijų sąrašą.

Kas 60 tūkstančių km. rida, paskirstymo diržą rekomenduojame keisti su ritinėliais, o jei variklis grandininis, tada grandinę geriau keisti kas 120 tūkst. Geriau žvakes keisti kas 40 tūkstančių kilometrų benzininiuose varikliuose ir 100 tūkstančių kilometrų. rida su dyzeliniu varikliu. Great Wall Hover H5 modeliuose su adaptyviu droseliu rekomenduojama valyti ir pritaikyti droselį kas 60 000 km.

Garsiausios „Great Wall Hover H5“ problemos ir gedimai:
- apkabos stūmoklių parūgštinimas ir vėliau netolygus trinkelių ir diskų susidėvėjimas;
- nesėkmingas kuro filtro dizainas - automobilis trūkčioja, stringa, trokšta;
- girgždėjimas automobilio salone dėl nekokybiško plastiko - klijavimas anti-kreškėjimo medžiaga;
- problema su dėžute - ankstyvas guolių ir pirminio veleno alyvos sandariklių gedimas;
- standartiniuose aušinimo radiatoriuose nuotėkis sankryžoje su šonine dalimi;
- sandarus vairas - automobilio vairo stiprintuvo problema - pertvara arba pakeitimas, atsižvelgiant į diagnostikos rezultatus.

Great Wall Hover H5 stebulės guolio nusidėvėjimo laipsnį galima nustatyti tik atlikus diagnozę.

Garantija visiems remonto darbams Great Wall Hover H5 - 6 mėnesiai.

„Mitsubishi“ sumontuoti japoniški benzininiai varikliai 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N rado savo pritaikymą „Hover“. Dyzelinis GW4D20 yra patentuotas variklis, taip pat transmisija. Šios mašinos privalumai ir trūkumai yra gana subjektyvūs. „Kas gera vokiečiui, mirtis rusui“. Tiems, kurie įpratę važiuoti su vėjeliu, Hover akivaizdžiai netinka. Na, jis neįsibėgėja, nėra pakankamai galios, jis gana silpnas.

Bet ar ši savybė yra trūkumas? Atsakymo ieškosime naudojimo ir priežiūros instrukcijose, kur nurodyta, kad maksimalus greitis benzinui – 100 km/h, o dyzelinui – 90 km/val. Taigi nereikia sakyti, kad jis netraukia. Tas, kuris iš anksto įspėtas, yra ginkluotas. Visureigio, kurio variklio darbinis tūris yra 2,0 ir 2,4, rėmo konstrukcija nenumato kroso lenktynių.

Mūsų gaminamos produkcijos transmisija skirta veikti kartu su varikliu. Bandant įsibėgėti ir paprašyti daugiau arklio galių nei yra, pavarų dėžė patiria rimtą įtampą, dėl kurios per anksti susidėvi tiek pati dėžė, tiek jėgos agregatas. Pradedant eksploatuoti naują „Great Wall Hover“, būtina laikytis įsilaužimo režimo, kuris yra 1000 km benzininiams 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N ir 1500 km dyzeliniams GW4D20. Tas pats reikalavimas galioja ir kapitališkai suremontuotiems varikliams. Įjungus visų varančiųjų ratų pavarą, leistinas važiavimo greitis: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Tuo pačiu metu naudoti 4WD leidžiama tik slidžiame kelyje ir tiesia linija. Šių taisyklių nesilaikymas ir ignoravimas sukelia problemų dėl dėžės, ašių ir perdavimo dėžės.

Norint padidinti tarnavimo laiką ir išteklius, būtina laikytis techninės priežiūros taisyklių ir eksploatavimo taisyklių:

• Laikykitės greičio apribojimo.
• Kasdien tikrinkite alyvos lygį.
• Variklio alyvą keiskite kas 8000 km. rida.
• Žiemą pradėkite važinėti po apšilimo.
• Nenaudokite dyzelinio variklio tuščiąja eiga ilgiau nei 20 minučių, venkite kamščių.
• Naudokite tik aukštos kokybės degalus.
• Po ilgų kelionių iš karto neišjunkite, leiskite jam atvėsti veikiant varikliui.
• Nenaudokite mašinos sunkiems daiktams transportuoti.

Visos taisyklės surašytos naudojimo instrukcijoje. Ir, deja, kai kuriuos iš jų įvykdyti tiesiog nerealu dėl subjektyvių ir objektyvių priežasčių.

RVS Master tribotechninių junginių pagalba galima pailginti gyvenimą. Dėl savo savybių ir veikimo principo, pagrįsto chemine geležies atomų pakeitimo magnio atomais reakcija, jie teisėtai vadinami remonto ir redukcijos kompozicijomis. Reakcija įmanoma tik tuo atveju, jei yra: ketaus blokas varikliui, iš kurio pagamintas Hover; juodieji metalai, naudojami guoliams, krumpliaračiams ir transmisijos velenams gaminti. Naudojant tribotechninę kompoziciją RVS-Master ant trinties paviršių, kurie dėvisi, susidaro kermetinis sluoksnis. Ir tai nėra laikina plėvelė, kaip yra su alyvos priedais. Be to, nuolatinis buvimas aliejuje nebūtinas. Priklausomai nuo nusidėvėjimo laipsnio, pakanka vieno ar dviejų procedūrų, kad išteklius padidėtų iki 120 tūkst. rida. Remonto ir restauravimo kompozicijos leidžia:

• Atkurti suspaudimą
• Sumažinti aliejaus suvartojimą
• Padidinkite galią ir droselio atsaką
• Stabilizuokite tuščiąja eiga
• Atkurkite kontaktinį lopą ant krumpliaračio dantų
• Apsaugokite nuo susidėvėjimo
• Palengvinti šaltą paleidimą
• Sumažina triukšmą ir vibraciją tiek variklyje, tiek transmisijoje
• Lengvas ir sklandus pavarų perjungimas be smūgių ir smūgių

Tribotechninių kompozicijų galimybes lemia naujai suformuoto kermetinio sluoksnio, kuris pasižymi neįprastai mažu trinties koeficientu, yra atsparus smūgiinėms apkrovoms ir yra plastiškas, saugantis nuo oksidacijos ir korozijos, charakteristikos. Jam susidėvėjus, sluoksnį galima atkurti kartotinėmis procedūromis.

Benzininiams varikliams 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N tinka GA4 sudėtis, skaičiuojant 4 litrams alyvos.

Dyzelinui GW4D20 - DI6 sudėtis, skirta 6 litrams alyvos.

Nepaisant to, kad transmisijos alyvos tūris pavarų dėžėje yra 3,0 litro, priekinė ašis – 1,8 litro, o galinė – 2,7 litro, rekomenduojame naudoti aukščiau pateiktas kompozicijas.

Rekomenduojama naudoti bent AI-93 benziną ir tik geros kokybės dyzelinį kurą. Tokie reikalavimai nurodyti transporto priemonės specifikacijose. Naudojant kurą su mažu oktaniniu ir cetaniniu skaičiumi vyksta detonacija, mažėja ir taip be traukos variklių galia, didėja sąnaudos. Be to, priemaišų kiekis žemos kokybės degaluose pagreitina mechaninio jėgos agregato dalių susidėvėjimo procesą. Ypač jautrus yra GW4D20, kuriame sumontuota Common Rail įpurškimo sistema.

Naudojant žemos kokybės dyzelinį kurą vyksta nevisiškas degimas, o tai savo ruožtu apsunkina dyzelinio variklio užvedimą šaltu oru, susidaro anglies nuosėdos degimo kameroje, ant žiedų ir purkštukų ir dėl to atsiranda juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio. Dėl didelio sieros kiekio dyzeliniame kure kartu su kondensatu susidaro sieros rūgštis, kuri sukelia cheminę Hover variklio cilindrų sienelių ir stūmoklių koroziją. Galiausiai dėl minėtų priežasčių sugenda kuro siurblys, jungiamosios detalės ir pats maitinimo blokas.

Norint apsisaugoti nuo žemos kokybės kuro, rekomenduojame naudoti FueleXx degimo katalizatorių. Jis užtikrina pilnesnį degimą ir padeda apsaugoti transporto priemonę nuo minėtų problemų.

Naudotiems Great Wall Hover aparatams rekomenduojame praplauti purkštuką ir išvalyti purkštukus šiomis priemonėmis:

Benzino purkštukų valiklis 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Atstatykite purškimo degiklį
• Normalizuokite tuščiosios eigos greitį
• Pašalinkite kritimus ir trūkčiojimus įsibėgėjimo metu
• Normalizuokite pagreičio dinamiką
• Sumažinti vartojimą
• Kompensuokite tepalų trūkumą degaluose
• Pašalinkite anglies nuosėdas nuo purkštuko
• Atkurkite slėgį linijoje

Sudėtyje nėra cheminių tirpiklių, jie nepakelia nešvarumų iš bako, nekeičia degalų sudėties ir savybių.

Veikimo ir priežiūros principas niekuo nesiskiria nuo kitų automobilių markių hidraulinių stiprintuvų. Tačiau konstrukcijos kokybė ir sandarikliai yra prasti. Atsiradus nuotėkiui ir skysčio nutekėjimui per tarpiklius ir alyvos sandariklius, kurie gali atsirasti naujame automobilyje, gali pakakti, kad pasirodytų vairo stiprintuvo siurblio švilpimas ir ūžesys. Ką daryti, jei garantinis remontas buvo atmestas? Savalaikis vairo stiprintuvo Ps2 panaudojimas vairo stiprintuvo siurblio atstatymui leis atkurti dalių linijinius matmenis, sumažinti trinties porų tarpus, dėl to pašalinti ūžesį ir kaukimą, o vairas bus lengvas.

Remonto ir mažinimo kompozicijos - nauja remonto technologija, patikima apsauga nuo nusidėvėjimo ir agregatų bei mašinų išteklių padidėjimas.

Iš modelio istorijos

VARIKLIAI: benzininis - P4, 2,0 l, 122 AG; 2,4 l, 130 ir 136 AG; dyzelinas - P4, 2,0 l, 150 AG; 2,8 l, 95 AG

• 2010 - pakeisti bamperiai, radiatoriaus grotelės ir apšvietimo įranga; pertvarkytas interjeras; perdavimo dėžės valdymas tapo elektroninis;

• 2011 - pilnai pakeista priekinė dalis: buferis, posparniai, apšvietimo įranga ir radiatoriaus grotelės; pertvarkyta galinė dalis: buferis ir bagažinės dangtis; pasirodė „mašina“.

• 2007 m., Hover H2, C-NCAP metodas: bendras balas – trys žvaigždutės, smūgis iš priekio – 10 balų (63 %), smūgis iš priekio su 40 % persidengimu – 12 taškų (77 %), šoninis smūgis – 15 taškų (92 %) ;

• 2010 m., „Hover N3“, Dmitrovskio poligonas, Euro NCAP metodas: bendras įvertinimas – keturios žvaigždutės, 11,7 balo iš 16 galimų (73 proc.);

• 2011 m., „Hover N5“, Dmitrovskio poligonas, rusiška metodika – kiniškas visureigis atitinka visus Rusijos Federacijos teritorijoje galiojančius saugumo reikalavimus.

Kinai gana gerai įvaldė klonavimo technologiją, o „Hover“ atveju genų mutacijų neįvyko. Japonijos „Isuzu-Axiom“ dvynys pasirodė gana gražus ir solidus. Iš pradžių automobilis buvo gaminamas tik Kinijoje, tačiau jau 2010 metų balandį surinkimas buvo įkurtas Gželyje netoli Maskvos. Rusiškas VIN yra po gaubtu, ant variklio skydo kairėje, kiniškas įspaustas ant rėmo, už galinio dešiniojo rato, registruojant įrašomas tiesiog kaip rėmo numeris. Mūsų konstrukcija, deja, nesiskiria į gerąją pusę. Kėbulo dalys prastai sumontuotos, o jau servise reikia baigti automobilį, panaikinant neleistinai didelius tarpus. Yra buvę atvejų, kai dėl neatsargaus surinkimo salone atsirado nesandarumo išilgai galinių durelių angų ir bagažinės dangčio.

„Hover“ kėbulo dažai nėra garsūs savo aukšta kokybe, tačiau neturi ir rimtų trūkumų. Didžiausia problema buvo rūdžių atsiradimas po penktųjų durų dangteliu dėl prasto pastarųjų dizaino. Bet jis buvo pakeistas jau per pirmąjį atnaujinimą. Korpuso metalas necinkuotas, bet tinkamai prižiūrint jis bent jau atlaikys.

„Great Wall Hover“ laiko patikrinti „Mitsubishi 4G“ benzininiai varikliai atrodo taip pat.

Benzininiai varikliai yra pasiskolinti iš „Mitsubishi“ ir juos galima rasti „Pajero“ ir „Outlander“. Pirmasis „Hovers H2“ net išlaikė japonų gamintojo simbolius po gaubtu. Visi varikliai yra patikimi ir prižiūrimi. Tačiau pritaikyti prie šiuolaikinių toksiškumo standartų, jie prarado savo dinamiką. Nors japonai pagal tuos pačius apribojimus iš savo variklių pašalina kur kas daugiau.

Keistas dalykas, per pirmąjį modernizavimą („Hover N3“) atvirai sakant netraukęs 2,4 litro variklis (4G64 su 130 AG) buvo pakeistas dar mažiau galingu 2 litrų (4G63, 122 AG). Antrojo darbo metu dėl klaidų („Hover H5“) senasis darbinis tūris grįžo (4G69, 136 AG), tačiau entuziazmo nepridėjo. Kad padėtų savininkams, kai kurios paslaugos siūlo valdymo bloko mirksėjimą. Paslauga yra efektyvi ir labai paklausi.

„Great Wall Hover“ Kiniškas dyzelinis variklis su kompresoriumi kol kas nusiskundimų nepelnė. Matyt, dėl to, kad jis buvo kuriamas kartu su vokiečiais.

Priešingai nei leidžiama naudoti 92-ąjį benziną, rekomenduojama netaupyti ir pilti 95-ąjį – dėl variklio polinkio sprogti. Galima laikyti, kad degalų sąnaudos atitinka variklio darbinį tūrį ir automobilio svorį. Taip pat nereikėtų taupyti keičiant alyvą. Nuo šių metų gamintojas sumažino intervalą tarp techninės priežiūros iki 8000 km, ir tai yra visiškai pagrįsta, ypač naudojant „Hover“ ne geruose keliuose. Daugumą gedimų sukelia variklio įranga. Dažniausiai sugenda alkūninio veleno jutiklis ir lambda zondai. Pirmuoju atveju problema yra agregato kokybėje, o antruoju - pusė mūšio mūsų benzine. Kartais sugenda tuščiosios eigos reguliatorius, antraip defektų nėra daugiau nei žinomų gamintojų.

Great Wall Hover Neįmanoma perprogramuoti ECM per diagnostinę jungtį, ją reikia prijungti tiesiogiai.

Dyzeliniams varikliams priekaištų nėra. Labai retas 2,8 litro atmosferos tūris persikėlė iš „Axiom“ ir randamas tik H2 modeliuose, kurie buvo paruošti. 2 litrų dyzelinas su kompresoriumi jau yra bendras Vokietijos ir Kinijos kūrimas, tačiau jis tapo prieinamas tik H5. Dėl didelio patikimumo naujasis dyzelinas, deja, yra ne mažiau tingus nei broliai benzinas. Tik po 2000 aps./min išsiskiria žymus turbo lagas, o tai itin nebūdinga dyzeliniams varikliams. Bet ir čia gelbės mirksėjimas.

Mechaninė pavarų dėžė yra gana patikima. Ji daugiausia kenčia dėl neprofesionalaus derinimo. Įrengiant papildomą apsaugą, sutrinka jos oro srautas, sukeliamas perkaitimas, nuo ko pirmiausia nukenčia guoliai. Tas pats pastebimas, jei nesilaikoma alyvos keitimo intervalų.Laimei, dėžutė yra struktūriškai paprasta ir prižiūrima.

„Great Wall Hover“ Tik atkaklumo dėka vidinių CV jungčių dulkinis buvo pripažintas gamykliniu ir jie buvo pakeisti pagal garantiją.

Sankaba nėra žinoma dėl savo didelio patikimumo. Vidutinė gyvenimo trukmė yra apie 80 000 km, o tai labai sumažėja važiuojant bekele. Atsarginių dalių rinkoje rasite sustiprintus analogus. Jie tarnaus ilgiau, bet jungikliai taps standesni. Vienu metu ant H5 buvo sankabos krepšelio gedimas, todėl įšilusiame automobilyje prastai įsijungė pavaros. Ant kai kurių padangų buvo girdimas atleidimo guolio žvangėjimas. Dėl iki galo neaiškių priežasčių jo kūnas palietė krepšelio žiedlapius. Defektas pašalinamas pakeičiant mazgą selektyviai pasirinktomis dalimis. Yra šiek tiek pakoreguota pedalo eiga, tačiau, priešingai nei sklando gandai, ši operacija reikšmingos įtakos antdėklų tarnavimo laikui neturi.

„Aisin“ automatinė pavarų dėžė yra tik H5 su dyzeliniu varikliu. Su juo problemų nekyla.

Taip pat nėra jokių papildomų rekomendacijų dėl priežiūros, išskyrus alyvos keitimo intervalų laikymąsi.

Perjungimo dėžės valdymo svirtis ant H2, perjungiant į H3 modelį, užleido vietą mygtukui (jis taip pat yra ant pereinamojo H2).

Great Wall Hover Deguonies jutiklis yra antras pagal gedimų dažnį variklyje. Dažniausiai blogas benzinas sutrumpina jo tarnavimo laiką.

Visuose Hovers priekinė ašis įjungiama per elektroninę sankabą, kuri kontroliuoja kairiojo rato veleno sujungimą su priekiniu diferencialo išėjimo velenu. Išjungus sankabą, laisvas priekinio dešiniojo rato sukimasis sukelia laisvą diferencialo sukimąsi, dėl to kiti transmisijos elementai nesisuka.

Visų ratų pavaros įjungimo jutiklis dažniausiai tampa gedimų kaltininku - sankabos negalėjimo prijungti arba spontaniško blokavimo.

Mechaninė visų varančiųjų ratų dalis problemų nesukelia. Perdavimo dėžės aptarnavimas sumažinamas iki savalaikio alyvos keitimo. Tiltai yra patikimi ir skirti padidintoms apkrovoms. Svarbiausia čia laikytis aptarnavimo taisyklių. Buvo laikotarpis, kai buvo gamyklinė CV sąnarių vidinių dulkinių santuoka. Be jokios aiškios priežasties atsirado skylių, į kurias buvo išspaustas tepalas. Padėjo laiku pakeisti dangtelius.

„Great Wall Hover“ Paprastai nėra sankabos komplekto, kiekvienas elementas pateikiamas atskirai. Yra sustiprintų variantų.

Rinkoje yra detalių modelio koregavimui: kitos pagrindinės poros, diferencialai su užraktu. Kai kurios paslaugos siūlo pakelti kūną. Tačiau net ir be tikslaus derinimo „Hover“ visureigio galimybės pateisina daugumos savininkų lūkesčius.

„Hover“ gali pasigirti rėmo konstrukcija ir patikima pakaba. Vienintelė kritikos priežastis – atnaujintų H3 ir H5 galiniai amortizatoriai. Savininkai skundžiasi per dideliu jų standumu, dėl kurio automobilio galinė dalis atsimuša į iškilimus. Tačiau galite pasirinkti švelnesnius analogus. Priekinių viršutinių svirčių tylūs blokai nuvažiuoja 80 000 km, o apatiniai – apie 100 000. Kamuoliai tarnauja apie 60 000 km ir dažniausiai miršta poromis. Galinės pakabos tylūs blokai gyvena apie 100 000 km.

Great Wall Hover Pasitaiko, kad dirbdami originalūs kiniški trinkelės girgžda. Tačiau yra didelis analogų pasirinkimas.

Blogai apskaičiuota stabdžių sistema. Dėl didelio automobilio svorio trinkelės susidėvi labai greitai: priekinės trinkelės nuvažiuoja 20 000 km, o galinės - 35 000. Tuo pačiu metu priekinių stabdžių diskų užtenka 80 000 km, o galiniai visai retai keičiami. Intensyviai naudojant, stabdžiai rūgsta jau 20 000 km. Jų profilaktiką verta atlikti kiekvieną kartą keičiant įklotus. Vairavimo gedimai dažniausiai nustatomi H2 paruoštame stiliuje. Maždaug iki penkerių metų vairo stiprintuvo siurblys gali sugesti. Silpnas ir apatinis vairo kardanas, jungiantis kūginę pavarą ir stelažą. H3 šio dizaino buvo atsisakyta. Lentynos lūžta retai, o traukės ir antgaliai keičiami atskirai.

„Great Wall Hover Monroe“ galiniai amortizatoriai yra vieni iš švelnesnių atitikmenų. Su jais automobilio galinė dalis nebeatsimuša į nelygumus.

Tepalą stiprintuve rekomenduojama atnaujinti dažniau, intervalas priklauso nuo operacijos.

Iš pradžių salonas beveik visiškai persikėlė iš „Axiom“. Tačiau modernizuodami N3, jie pristatė savo versiją. Nors kartais pasitaiko pereinamieji H3 su senu interjeru. Vidinė elektros įranga turi atskirą valdymo bloką. Dėl laisvai samdomo darbo elektrikas kartais išprotėdavo. Vykdant atšaukimo kampaniją šis blokas buvo atnaujintas.

Great Wall Hover Savininkai šį saloną pavadino „penktuoju“. Jis pasirodė per pirmąjį pertvarkymą, ir nuomonės išsiskyrė: kažkam labiau patinka senasis Isuzu salonas.

Kondicionavimo sistemos trūkumas buvo salono filtro nebuvimas (iki šių metų) ir šaltnešio linijos apatinio vamzdžio vieta, kuri kenčia nuo reagentų. Krosnelės radiatorius reikalauja dėmesio – kartais teka ant seno H2.

Lietaus jutiklis gali sugadinti valytuvus. Žiemą valytuvams prilipus prie stiklo, jis dėl savo veikimo nupjauna pavadėlių spyglius. Plastikinės įvorės dažnai lūžta mechanizme, norėdami jas pakeisti, turėsite visiškai išardyti trapeciją.

Great Wall Hover Kabinos filtro trūkumas apsunkino savininkų gyvenimą. Montavimo operacija yra sudėtinga, tačiau patikrinta ir nebrangi.

Įprasto degalų bako dangtelio užraktas dažnai sugenda, todėl šeimininkai užsispyrusį dangtelį keičia į įprastą – be lervos.

Regionuose vis dar yra problemų dėl atsarginių dalių. Kinai normalių katalogų nedarė, todėl sunku išsirinkti dalis, pasitaiko sunkumų su pristatymu. Kartais galima pritaikyti kitų prekių ženklų analogus, tačiau kai kurie neturi alternatyvos.

„Hover“ išsiskiria savo technine priežiūra, todėl patyręs savininkas gali atlikti įprastą priežiūrą.

Jei netaupote priežiūros ir atkreipiate dėmesį į „Hover“ pagal reglamentus, etiketė „Pagaminta Kinijoje“ gali būti vertinama kaip komplimentas.

Dėkojame už pagalbą ruošiant medžiagą.

• Doleris - 58,85 rubliai.
• Euras - 62,68 rubliai.

Šiame vadove aprašomas Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), gaminamas nuo 2010 m., valdymas ir remontas. Knygoje aprašomas automobilių remontas su benzininiais ir dyzeliniais varikliais 4G64S4M / GW4D20, tūris 2,4 / 2,0D litrai.

Leidėjas: Monolitas
Viršelis: minkštas
Formatas: A4
Puslapių skaičius: 380
Popieriaus tipas: laikraštis
ISBN: 978-617-537-109-1

Variklio tipas: 4G64S4M / GW4D20
Variklio tūris: 2,4 / 2,0D L
Galia: 136/150 AG

Įvadas
Reagavimo į ekstremalias situacijas
Kasdieniniai patikrinimai ir trikčių šalinimas
Automobilio eksploatavimas žiemą
Išvyka į servisą
Transporto priemonės eksploatavimo ir priežiūros vadovas
Atsargumo priemonės ir saugos taisyklės dirbant su automobiliu
Pagrindinės priemonės, matavimo prietaisai ir darbo su jais būdai
Dyzelinio variklio 4D20 mechaninė dalis
Benzininio variklio mechaninė dalis 4G69S4N
Vėsinimo sistema
Tepimo sistema
Tiekimo sistema
Variklio valdymo sistema
Įsiurbimo ir išmetimo sistema
Variklio elektros įranga
Sankaba
Pavarų dėžė ZM001DB / ZM001DF
Mechaninė pavarų dėžė 038M1 / 038M
Mechaninė pavarų dėžė 5DYG / 5DYM26
Mechaninė pavarų dėžė ZM016B / ZM016BF
Automatinė pavarų dėžė 5R35
Perdavimo dėklas
Varomieji velenai ir ašys
Važiuoklė
Stabdžių sistema
Vairavimas
kūnas
Pasyvus saugumas
Oro kondicionavimo sistema
Transporto priemonių elektros įrangos ir laidų schemos
Žodynas