„Pasidaryk pats“ hovo variklio remontas

Viena iš pagrindinių įmonės "SAS # 1" veiklų yra HOWO sunkvežimių vidaus degimo variklių remontas, taip pat kitų firmų kinų produkcijos. Tik aukštos kvalifikacijos meistrai, turintys specializuotą įrangą ir reikiamas žinias, gali pašalinti importuoto variklio gedimus. Ateityje problemų su varikliu galima išvengti tik laiku atlikus remontą. Tai taip pat padidins įrenginio tarnavimo laiką.

HOWO sunkvežimių variklių diagnostika turėtų būti atliekama tokiu dažnumu:

• Automobiliui, naudojamam tarpmiestiniame susisiekime - kartą per pusmetį arba nuvažiavus 10 tūkst.
• Komunalinėms transporto priemonėms - ne rečiau kaip kartą per metus arba nuvažiavus 15–20 tūkst.
• Vietiniams pervežimams naudojamam transportui - kartą per 12-18 mėnesių arba nuvažiavus 10 tūkst.
• Sunkvežimiams, kurie naudojami statybose – kas šešis mėnesius.

HOWO sunkvežimių savininkai privalo kreiptis į automobilių servisą, jei pradeda pasirodyti šie ženklai:

• Sumažėjusi pagreičio dinamika arba galia. Tai rodo, kad filtrai užsikimšę. Jei problema nebus pašalinta, variklis susidėvės greičiau.
• Automobilis pradėjo vartoti daugiau alyvos ir degalų. Tolesnis variklio veikimas prisidės prie alkūninio veleno ir cilindrų blokų gedimų.
• Pasigirsta beldimai ir triukšmai. Dėl problemos reikia skubiai suremontuoti šarnyrinius mechanizmus. Jei nepaisysite, reikės pakeisti brangius komponentus.
• Pasikeitė išmetamųjų dujų spalva. Tokiu atveju kyla pavojus rimtai pažeisti pagrindines vidaus degimo variklio dalis.
• Variklis neužsives. Jei nieko nebus daroma, netrukus net kapitalinis remontas nepadės.

HOWO dyzelinių variklių remonto paslaugų spektrą, kurį teikia bendrovė "SAS Nr. 1", sudaro:

• Variklio reguliavimas, montavimas, išmontavimas ir montavimas;
• Sugedusių dalių nustatymas ir vėlesnis jų keitimas;
• Kompiuterinė diagnostika;
• Komponentų nusidėvėjimo laipsnio nustatymas.

Taip pat galima atlikti vidaus degimo variklio kapitalinį remontą, atliekant šiuos darbus:

• Cilindrų bloko, jo galvutės restauravimas, suvirinimas ir slėgio bandymas;
• Alkūninio veleno gręžimas ir šlifavimas;
• Šarnyrinių mechanizmų gedimų šalinimas;
• Blokų rankovių kirpimas.

Forumas → Technika Howo → Howo wd 615 variklio remonto klausimas

vyrai man sako po kapitalinio variklio remonto

la. įbėgęs. kazkur nuvaziavau 800 km per alsuokle ismeta alyva. nauji stūmoklio žiedų įdėklai. ardytas variklis ne jokiu zymiu tik 2 stūmoklių žiedai iš eilės atsistojo.gal kas susidūrė su tokia problema dv wd 615.95 eurai 2

asxab78:
išmetė alyvą per alsuoklį Štai įmesk šiuos žodžius į forumo paieškos sistemą, buvo keletas temų šiuo klausimu.

Mano sukabinimo ir darbo nuotraukas galite pamatyti svetainėje (loader56.rf)

Kokius įdėklus pirkote?)
Aš žinau priežastį)

Rankovės buvo po 2500 ir buvo po 1500, aš paėmiau 1500 sidabro

įsiutęs, gerai pasakyk priežastį

asxab78:
įsiutęs, gerai pasakyk priežastį

niekaip neišmatavai prigludimo po rankovėmis.
Pamatysite, nustebsite

įsiutę:
įsiutę:
asxab78:
įsiutęs, gerai pasakyk priežastį

niekaip neišmatavai prigludimo po rankovėmis.
Gali ismatuoti, nustebinsi [/ Q] issciau, yra irgi tokia problema, tik blokeli pirkom is ranku, skilimu nera, lova ismatuota servise, visos taisykles bet aparatas kartas nuo karto per sopun ispila tepalus, keite stūmoklio komplektą, nepadėjo

Nuimkite cilindro galvutę.
Jūs paimate vidinį matuoklį, išmatuojate įvorę bloke.
Jūs darote išvadą, kad reikia pakeisti.
Ištraukiate įvorę, kad pakeistumėte, išmatuokite nusileidimo movą vidiniu matuokliu.
Jei viskas gerai (per 0,02 mm), tada įdėkite naujas rankoves, prieš tai išmatavę vidiniu matuokliu ir mikrometru (taip pat nustebsite).
Jei įdėklas nėra labai geras lovoje, išmeskite bloką.
Na, arba kaip pasirinktinai, taisymo rankovė arba mova blokas.
Tačiau variklis jau gana senas, mažai kas nori nusipirkti remonto rankovių partiją.

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

Kaip ir „Donfeng“, „Fau“, „Shanxi-Man“, „Beifan“ varikliai ir dėžės yra tokie patys kaip ir „Hovs“
jie surenkami tose pačiose gamyklose

Žiūrėjau Dongfengi ir Shanxi vyrą man patiko labiau

„Ford Expedition“, 98 Eddie Bauer

Skalbimo mašinų remontas Maskvoje

Šansas - jis netgi turi kokybės kontrolę, o patys kinai dažnai nuveda istoriją iki galutinio išnaudotojo, be to, kai kurie pažįstami po 1,5 metų veiklos šiaurėje nuskraidino mazgą, atvažiavo kažkokie kinai, nufotografavo, mazgas buvo pakeistas. pagal garantiją.

bet šanso kaina yra beveik tokia pati kaip KAMAZ.
ir net Hovuose mūsų elektrikai turėjo daug darbo, porą kartų visiškai perjungė laidus. bet yra tikimybė, kad taip yra dėl rankiniu būdu surinktų sunkvežimių.
atsarginėms dalims - tai tikrai, ten apskritai yra visko.

HOWO sunkvežimiai pasižymi didele keliamoji galia, puikiu manevringumu ir manevringumu, yra saugūs ir patogūs. Neseniai Rusijos rinkoje pasirodė naujas modelis HOWO A7 – naujos kartos kiniškas sunkvežimis. Jis jau įsitvirtino kaip patikimas ir efektyvus sunkvežimis ir savivartis darbui įvairiomis sąlygomis. Kurdamas naują HOWO A7, gamintojas rimtai atnaujino HOWO dizainą, kuris leido jo technines charakteristikas priartinti prie geriausių pasaulio kolegų. Tačiau, kaip ir bet kuri kita technika, HOWO sunkvežimiams ir savivarčiams reikia periodinės priežiūros ir remonto.

Krovinių servisas "Slavyanka" - Jūsų automobilis gerose rankose!

Prieš atlikdami remonto darbus, mūsų Slavyanka autoserviso meistrai atliks išsamią diagnostiką. Remdamiesi darbo su kiniška įranga patirtimi, mūsų specialistai padės teisingai parinkti ir atlikti reikiamą remonto darbų kiekį bei pateiks rekomendacijas tolimesnei eksploatacijai.

Degalinė "Slavyanka" galės kuo greičiau patarti dėl Jus dominančio remonto, kurio neatspindi aukščiau pateiktas darbų sąrašas ir atsarginių dalių kaina. Turime nuolaidų ir premijų sistemą, savo nuolatiniams klientams suteikiame specialias sąlygas.

Esant poreikiui servisas „Slavyanka“ turi galimybę suteikti autoelektriko-diagnostiko išvykimo paslaugą atlikti kompiuterinę diagnostiką, pašalinti klaidas ir gauti rekomendacijas dėl tolimesnio remonto. (mieste ir artimiausiame priemiestyje)

Įvykus avarijai, mūsų specialistai galės operatyviai nuvykti į automobilių stovėjimo aikštelę ir atlikti sugadintų bei netvarkingų komponentų ir mazgų inventorizaciją, o po to įvertinti darbų ir atsarginių dalių, skirtų restauruoti automobilį, kainą. automobilis.

Ne taip seniai Kinijos sunkvežimių gamintojas Howo įžengė į Rusijos rinką. Gamintojai sukūrė modernaus dizaino, aukšto saugumo, patogaus valdymo ir ekonomiško kuro naudojimo sunkvežimius. Bet koks sunkvežimis neapsieina be gedimų? Mūsų autoservisas atlieka visą spektrą visų modelių sunkvežimių techninės diagnostikos, priežiūros ir remonto darbų.

• kėbulo remontas (tiesinimas, dažymas),
• kabinos ir rėmo remontas,
• greičių dėžės ir variklio remontas,
• sankabos keitimas,
• trinkelių gręžimas ir keitimas,
• spyruoklių ir įvorių keitimas,
• elektros įrangos remontas,
• balansavimas,
• pirštų derinimo ir kitos paslaugos.

Kodėl mus? Čia rasite aukštos kvalifikacijos specialistus, remonto dirbtuves, aprūpintas naujausia gamintojo diagnostikos įranga, komponentais ir atsarginėmis dalimis, aptarnavimo kokybe ir greičiu.

Montuojant kuro siurblį, būtina teisingai nustatyti uždegimo laiką. Uždegimas montuojamas ant hovo naudojant flanšą, sumontuotą ant kompresoriaus veleno.

Nuotraukoje parodytoje padėtyje pirmojo cilindro stūmoklis yra maždaug viršutiniame negyvajame taške, kai kuras suspaudžiamas. Kad įsitikintumėte, ar tai būtina, atidarykite vožtuvo dangtelį, o sukant alkūninį veleną svirties svirtys lieka nejudančios. Dabar reikia tiksliai nustatyti uždegimo laiką, jis yra 9–11 laipsnių, iš tikrųjų leistina 12 laipsnių. Sankabos korpuso apačioje yra apžvalgos langas, pro kurį matosi smagračio laipsnių skalė.

Mes sujungiame ženklą ant korpuso su smagračio linija, atitinkančia reikiamą laipsnių reikšmę, paprastai 10.

Tada atlaisviname jungę, esančią ant kompresoriaus veleno

ir sujunkite ženklą ant įpurškimo siurblio flanšo su vėliavėle, esančia ant įpurškimo siurblio korpuso.

Nuotraukoje jo nėra. Kadangi vėliavėlė tvirtinama priekinio įpurškimo siurblio dangtelio varžtu, todėl vadovaujamės varžto viduriu. Taigi uždegimo kampo pažanga yra 10 laipsnių.

Manote, kad variklio kapitalinis remontas yra galvos skausmas? Jūs galvojate teisingai. Bet kai sužinosi, kiek jie paima už darbą, nustos skaudėti galvą, ims dirbti rankos. Nes už tokius pinigus galima sutaisyti tris variklius. Tai reiškia, kad sutaupysime pinigų ir įvaldysime kapitalinį remontą patys.

Jums važiuojant, netikėtai pasibeldė jūsų mylimo geležinio arklio variklis. Neskubėkite iškart griebtis „kapitalo“. Pirmiausia turime viską patikrinti.

Pirma, iš karto nustatykime, kad tai nėra variklio pertvara, kai ji buvo išardyta, išvalyta, pakeistos ir surinktos tarpinės. Jau yra rimtesnių priežasčių. Taigi, atkreipkime dėmesį į būtinas sąlygas:

1. Kiek automobiliui metų? Kiek laiko ji jau bėgo? Užsienio ar vietinis automobilis? Jei automobilis yra senesnis nei 10 metų, jis yra buitinis, pavyzdžiui, „Žiguli“ ar „Moskvich“, tada jo riba yra 150 tūkstančių kilometrų. Užsienietiškam automobiliui - iki 300. Galbūt jūsų automobilio resursai išseko ir dėl šios priežasties sumažėjo galia.
2. Pažiūrėkime, kas negerai su aliejumi. Taip, slėgis vėl nukrito, o mašina begėdiškai trykšta alyva – dar viena priežastis remontuoti.
3. Tikriname suspaudimą, nes tai yra pagrindinis parametras, turintis įtakos pasirinkimui – ar reikalingas kapitalinis remontas, ar nereikia. Paimame iš draugų kompresometrą, atliekame matavimus. Pavyzdžiui, mūsų atveju iš keturių rodiklių viename, o ne aštuonių, jau yra penki – tai reiškia, kad atėjo laikas kapitaliniam remontui.

Žinoma, su informacija. Išimame vadovą, kuriame išsamiai ir su schemomis aprašyta, kaip taisyti jūsų konkrečios markės automobilį. Internete randame katalogą, kuriame yra šio automobilio atsarginių dalių, kad galėtume iš karto nustatyti kainas ir, galbūt, pateikti užsakymą internetinėje parduotuvėje.

• raktai - reketas, sukimo momentas;
• Stūmoklių sukabinimo įtvarai, dangteliai;
• vožtuvų sausiklis;
• mikrometras;
• galvos;
• vožtuvų reguliavimo įtaisas;
• dvikojis arba trikojis traukiklis;
• stetoskopas;
• pincetai;
• atraminis stovas;
• hidraulinis grandininis keltuvas;
• trauktuvų rinkinys.

Įvažiuojame mašiną į garažą. Išimame akumuliatorių. Atjunkite gaubtą, kad jis netrukdytų.

Atsargiai nupilame visus skysčius: antifrizą, aliejų. Norėdami tai padaryti, vietoj radiatoriaus ir cilindrų bloko varžtų montuojame maišytuvus - jie parduodami bet kuriame automobilių salone - ir žarnomis išleidžiame juos į paruoštą konteinerį.

Atsižvelgdami į automobilio amžių, labai atsargiai atjungiame laidus, jungtis, vamzdelius, žarnas ir t.t., kad nesutrupėtų rankose, niekas nebūtų pažeista, nenupjauta. O paskui kai kurie meistrai dar remontuoja laidus, aušinimo sistemą.

Mes neskubėdami pašaliname viską, kas gali trukdyti gauti variklį: oro filtrą, karbiuratorių, dujų siurblį - nepamirškite prisukti varžto, alyvos separatoriaus, skirstytuvo, cilindrų bloko dangtelio, skirstomojo veleno, cilindro galvutės smeigių, o tada ir galvos bloko, karterio apsauga, generatorius su dirželiu, ventiliatorius, radiatorius. Atsukame variklį tvirtinančius varžtus. Dabar variklį galima išimti.

Prieš patekdami į variklio vidų ir pradėdami kapitalinį remontą, pabandykite jį saugiai išimti iš automobilio. Paskambink asistentui – vienas to nepadarysi.

Paruoškite keturias padangas, sudėdami jas vieną ant kitos. Ant viršaus uždėkite du medžio gabalus. Tada padėkite ant jų variklį.

Dabar pritvirtinkite talką, t.y. keltuvą, prie lubų sijos, jį galima pritvirtinti prie trikojo pastatant virš gaubto.

Ar žinai kiek sveria variklis? Kaip jums patinka 140 kilogramų agregatas? Rimtas dalykas? Aišku, kad rankomis nepakelsi, o nukritus – neapsieisite be traumų. Kad taip nenutiktų, būkite itin atidūs, patikrinkite talko miltelių tvirtinimą ir tik tada pradėkite kelti.

Atsargiai, per daug nesivaržant, patraukite variklį į viršų, nuneškite į padangų kamštį, kuri jau buvo išdėliota priešais automobilį, nuleiskite, apverskite taip, kad karteris būtų viršuje, ant medinių kaladėlių.

Išardydami atsiminkite arba pažymėkite kur nors iš kur fotografuojate ir kur iš pradžių buvo dalis, kad vėliau nebūtų perteklinių, pavyzdžiui, kai kurių naminių.

Pradėkite išdarinėti smagratį: pirmiausia nuimkite sankabą, tada eikite į karterio bagažinę. Eikite į alyvos filtrą. Atsukę tvirtinimo detales, atsukite varžtus ir nuimkite karterį, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte alyvos įleidimo angos.

Dabar nuimkite priekinį ir galinį bloko dangtelius kartu su alyvos sandarikliu. Pasirūpinkite paršelio žvaigždute, nuimkite ją traukikliu. Eikite į grandinės stabdiklį ir atsukite, nuimkite įtempiklio trinkelę, tada grandinę, alkūninio veleno žvaigždutę.

Eikite į alkūninį veleną. Nuimkite veržles nuo švaistiklio dangtelių, tada dangtelius, atsargiai ištraukite stūmoklius, nuimkite įdėklus, atidžiai patikrinkite, ar juos naudoti pakartotinai. Jei nebegalite jų naudoti, paimkite pavyzdį ir įsigykite naujus specializuotoje parduotuvėje arba automobilių turgavietėje. Tiesiog pirmiausia nuspręskite, ar jums reikia griovelio kaklams, o tik tada įdėkite įdėklus po jais. Išimkite alkūninį veleną patvariais pusžiedžiais.

Nuimkite paršelį, alyvos siurblį ir jo pavarą. Apverskite, padėdami į šoną, nuimkite stūmoklius su švaistikliais nuo cilindrų. Pirkite naują stūmoklių sistemą pagal seną modelį. Vis tiek reikia kreiptis į autoservisą.

Paimkite naujus stūmoklius, leiskite po jais gręžti bloką, taip pat šlifuokite alkūninį veleną ir paspauskite stūmoklio kaiščius. Išmatuokite mikrometru alkūninio veleno kakliuką, pažiūrėkite instrukcijoje, kokio dydžio turi būti ausinės, nusipirkite. Jei pasirinksite tinkamus įdėklus, alkūninį veleną galėsite pasukti rankomis – tai bus tinkamumo testas.

Pradėkite surinkimą pašalindami anglies nuosėdas. Pašalinkite visas metalo drožles, išplaukite lovas, sutepkite jas ir įdėklus variklio alyva, sumontuokite iš naujo, vadovaudamiesi vadovu. Ant galinės bloko sienelės uždėkite traukos pusžiedžius taip, kad grioveliai būtų pasukti alkūninio veleno plokštumoje.

Dabar galite pakeisti alkūninį veleną įdėklais ir dangčiais, patikrindami ženklinimo kreiptuvą, vietas, kuriose yra užraktai. Įsitikinkite, kad jie visi yra toje pačioje pusėje. Paimkite dinamometrinį raktą, priveržkite varžtus, pasukite alkūninį veleną - jei jis lengvai sukasi, vadinasi, viskas tvarkoje. Kitu atveju pakeiskite ausines plonesnėmis.

Paprašykite dirbtuvėse surinkti stūmoklį, nes jūs patys negalėsite įkaitinti švaistiklio galvučių daugiau nei iki 100 laipsnių, o reikia pašildyti daugiau nei 200. Patikrinkite procesą.

Dabar atsargiai sutepkite stūmoklio kaiščius per skylutes, neskubėdami įmeskite stūmoklio žiedus, įsitikinkite, kad yra išsaugoti plyšiai, skylės, priveržkite šerdį veržliarakčiu. Padėkite bloką ant šono, įkiškite stūmoklį su švaistikliu, nepamiršdami žymenų.

Paimkite medinį bloką ir švelniai belsdami įstumkite stūmoklį į cilindrą. Apverskite bloką į pradinę padėtį, bet darykite taip, kad alkūninis velenas būtų viršuje. Priveržkite varžtus.

Lengvai pradėkite traukti švaistiklius prie kaklų. Tada pasukite alkūninį veleną, kad įsitikintumėte, jog viskas nustatyta teisingai ir įdėklų keisti nereikia. Dabar galite priveržti varžtus.

Ant dangtelio uždėkite naują alyvos sandariklį, sumontuokite jį ant bloko, iš anksto padenkite jungtis sandarikliu. Tęskite sankabos gaubto ir smagračio montavimą. Atminkite, kad smagračio griovelis turi būti pasuktas į ketvirtą alkūninio veleno kelį - tai svarbu.

Dabar sumontuokite žvaigždutę, paršelį, įtempiklio trinkelę, priekinį alyvos sandariklį, alyvos siurblį, smagračio sankabą.

Galiausiai galite sumontuoti variklį ir pritvirtinti. Atsargiai priveržkite, kad nenutrūktų siūlai arba nesutrūktų dalys. Siurblį, generatorių, radiatorių, kuro siurblį grąžinkite į pradines vietas, sujunkite laidus, žarnas, gnybtus, patikrinkite tvirtinimo stiprumą.

Kai tik baigiamas variklio kapitalinis remontas, prieš sumontuojant jį automobilyje būtina atlikti šaltą įvažiavimą. Tai daroma tam, kad naujos dalys priprastų viena prie kitos, ir atliekama pasyviuoju, stendiniu režimu arba sunkiai tempiant, kai dėl ratų judėjimo alkūninis velenas pradeda suktis ir įvyksta šaltas įsilaužimas. .

Taigi, garaže prijunkite oro filtro, aušinimo sistemos, alyvos tiekimo, išleidimo žarnas prie variklio. Sumontuokite kištukus. Prijunkite įrenginį prie elektros variklio.

Įpilkite aušinimo skysčio, kuris buvo nuleistas ardymo metu, įkaitinant jį iki 85 laipsnių, tada alyvą, įkaitintą iki 80 laipsnių. Esant žemiems apsisukimams, nuo 600 iki 1000, leiskite varikliui veikti 2 minutes, o dideliais – nuo ​​1200 iki 1400 – 5 minutes.

1. Kol automobilis nenuvažiavo pustrečio tūkstančio kilometrų, staigiai neįsibėgėkite, greitį didinkite palaipsniui, neperkraukite variklio.
2. Po pirmojo paleidimo išpilkite alyvą, pakeiskite ją švaria, bet tos pačios markės (geriausia).

Dabar esate įsitikinę, kad variklio kapitalinis remontas „pasidaryk pats“ yra įmanomas ir pelningas, nes jis kainuoja tris kartus pigiau. Be to, prailginus išteklius, jis leis eksploatuoti automobilį dar keletą metų, išvengs netikėtų gedimų kelyje ir padės išvengti avarijos.

Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kokių atsarginių dalių reikia VAZ 2103 variklio kapitaliniam remontui:

Beje, tuščiąja eiga jis veiks tiksliai 3 cilindrus iš šešių (Euro-3 elektronikos savybė, net ant 2, veiks, tik nelabai sklandžiai), bet jei dujomis, tai dešra jau labai pastebimas net ant 5 -ty puodų. Esant padidėjusiam vožtuvo tarpui, nebus jokių kitų išorinių požymių, išskyrus beldimą. Su švaistikliu, beje, irgi (bet tik trumpam, kol ten viskas visiškai pavirs į šiukšlyną).

[Pranešimą pakeitė naudotojas 2012-10-17, 23:01]

[Pranešimą pakeitė naudotojas 2012-10-18 00:15]

Tiesą sakant, variklis ten nėra pati blogiausia dalis, o jei neatsižvelgsite į pagrindinę eksploatacinę medžiagą - gumą, tada dažniausiai važiuoklė ten skrenda dėl perkrovos (šernai, balansinės sijos, reaktyvinė trauka). Variklis turi savotišką konstrukcinį trūkumą - žemai esantį padėklą ir (ypač dirbant karjeruose) atsitrenkus į uolą padėklu ant pakrauto automobilio jis dažnai nuplėšia alyvos imtuvą kartu su gabalėliu alyvos. siurblys, o jei variklis akimirksniu nenuskęsta, tada be slėgio apkrovos apkraunamas kelias apsivynioja per kelias sekundes. Euro-3 varikliuose kartais nuteka soliariumo karteris per purkštukų grįžtamuosius vamzdžius po vožtuvų dangteliais, todėl alyva praskiedžiama ir sumažėja slėgis (tai nėra taip baisu, kaip nuplėšti alyvos siurblį, bet jei nestebėsite slėgio ir alyvos lygio, variklis taip pat burbės).

Šiame skyriuje pateikiamos dyzelinių variklių remonto ir kuro įrangos remonto gairės.

HOWO sunkvežimio WD615 dyzelinio variklio remontas ir vėlesnis surinkimas.