Išsamiau: „Pasidaryk pats“ kentauro variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šioje medžiagoje apžvelgsime tipinius važiuojančio traktoriaus variklio gedimus ir kaip juos pašalinti.
Paprastai yra dviejų tipų variklio gedimai:
1. Variklis neužsives.
2. Variklis dirba nepatenkinamai (negauna galios, dirba su pertraukomis, variklis sustoja).
Jei variklis neužsiveda, ieškodami gedimų ir tolesnio jų pašalinimo, norėdami nustatyti priežastis, turėtumėte atlikti šiuos veiksmus.
- Patikrinti, ar bake yra degalų (kuro sistemos tikrinimas)
- Karbiuratoriaus oro sklendės patikrinimas (užvedant šaltą variklį, sklendė turi būti uždaryta)
- Kuro srauto į karbiuratorių tikrinimas.
- Jei į cilindrą nepatenka degalų, rodomas sausas kamštis. Patikrinkite, ar kuro bake yra degalų, kuro srautą į karbiuratorių, nuimdami kuro žarną nuo įleidimo angos. Jei naudojate K45 karbiuratorių, spauskite kriauklę, kol degalai nutekės per išleidimo angą.
- Jei degalai nepatenka į karbiuratorių, atsukite degalų čiaupą, jį išardykite ir išvalykite filtrą nuo nešvarumų.
- Kai kuras patenka į karbiuratorių, bet į cilindrą nepatenka degalų, patikrinkite kuro vožtuvo veikimą ir purkštukų švarumą.
- Norėdami patikrinti KMB-5 karbiuratorių, išimkite jį iš variklio, išleiskite benziną iš plūdės kameros, tada tiekite orą per degalų įleidimo angą karbiuratoriaus darbinėje padėtyje. Oras turi būti lengvai prapučiamas.
- Pakartokite prapūtimą, kai karbiuratorius buvo pasuktas 180 laipsnių kampu, šioje padėtyje oro tiekimas turėtų sustoti. Jei rezultatas toks pat, kaip aprašyta, degalų vožtuvas veikia tinkamai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
- Kuro lygis plūdės kameroje reguliuojamas plūdės liežuvėliu, normalus kuro lygis turi būti 30-35mm.
- Atlikus visus veiksmus su karbiuratoriumi ir sumontavus jį atgal, karbiuratorius turi būti sureguliuotas.
- Taip atsitinka, kad variklis neužsiveda nuo kuro pertekliaus, tai liudija šlapias kamštis. Išdžiovinkite cilindrą ir „išleiskite orą“ iš variklio išsukę kamštį, prieš tai išjunkite degalų tiekimą.
- Jei kištukas yra nešvarus nuo nuosėdų, išvalykite jį ir patikrinkite tarpą tarp elektrodų, paprastai tinkamas tarpas yra 0,8 mm. Tada turėtumėte patikrinti, ar nėra kibirkšties, jei kibirkšties nėra, gali būti elektros grandinės gedimas arba didelis tarpas tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės.
Jei variklis užvedamas, bet neišvysto reikiamos galios, veikia su pertraukomis, užgęsta ir pan., to priežastys gali būti šie gedimai:
- Oro filtras yra nešvarus, dėl to nepakankamas oro srautas į karbiuratorių.
- Sugedusi uždegimo sistema. Reikėtų jį patikrinti, taip pat patikrinti žvakę, tarpus tarp elektrodų ir kt.
- Užsikimšęs duslintuvas su degimo produktais. Norėdami išvalyti duslintuvą, jį reikia išardyti.
- Nešvarus karbiuratorius ir neteisingas nustatymas.
- Maža galia gali būti dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo. Suspaudimas turi būti 8 atm. Suspaudimą galite patikrinti pritvirtinę kompresijos matuoklį prie uždegimo žvakės angos, pasukdami variklio veleną starteriu.
Taip pat skaitykite informaciją apie tai, kaip savo rankomis pasigaminti važiuojančio traktoriaus priekabą.
Jei važiuojančio traktoriaus variklis neišsijungia, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į išjungimo mygtuko veikimą. Būtina išardyti, patikrinti ir, jei reikia, pakeisti arba išvalyti kontaktus.
Dalį informacijos, kuri gali praversti taisant važiuojantį traktorių, žr. straipsnyje Važiuojamojo traktoriaus įtaisas.
Variklis neužsiveda... Kalbant apie benzininį variklį, šalinant triktis būtina nuosekliai tikrinti visas galimas gedimo priežastis, būtent:
Uždegimo įjungimas.
Degalai bake.
Degalų čiaupų atidarymas.
Karbiuratoriaus oro sklendės būklė (užvedant šaltą variklį, ji turi būti uždaryta).
Kuro srautas į karbiuratorių. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti plūdės kamerą, paskandinant plūdės mygtuką (degalai turėtų pradėti pilti iš plūdės kameros dangtelio skylės), arba atjunkite kuro žarną nuo karbiuratoriaus ir patikrinkite, ar benzinas teka laisvai. Jei degalai nubėga per mažai arba visai nebėga, tai gali reikšti, kad bake yra nešvarus degalų filtras arba užsikimšęs degalų bako dangtelio oro vožtuvas. Šiuo atveju važiuojančio traktoriaus remontas apsiribos filtro arba vožtuvo valymu.
Uždegimo žvakės būklė gali rodyti degalų srautą į variklio cilindrą, kurį bet kokiu atveju reikia patikrinti šalinant uždegimo sistemos gedimus. Žvakė atsukama nuo cilindro dangtelio, prieš tai atjungus laidą ir apžiūrima. Jei jis yra sausas, tai reiškia, kad kuro mišinys nėra tiekiamas į cilindrą. Ir jei prieš tai buvo nustatyta, kad benzinas patenka į karbiuratorių, tai reiškia, kad variklio neužvedimo priežastis gali būti karbiuratoriuje - jo filtro tinklelio užteršimas, purkštuko užsikimšimas ar kitoks gedimas. Kad ir kas tai būtų, karbiuratorių reikia išimti, išardyti ir išvalyti, tačiau šis prietaisas yra labai sudėtingas ir prieš jį remontuodami turėtumėte bent pažvelgti į karbiuratoriaus schemą.
Drėgna žvakė rodo, kad į cilindrą patenka degalai. Kartais važiuojamasis traktorius neužsiveda nuo degalų mišinio pertekliaus, todėl jei ant kištuko yra per daug benzino, reikia išdžiovinti cilindrą, kruopščiai „perpumpuojant“ variklį rankiniu starteriu, kai kištukas išsuktas. Prieš tai turite išjungti kuro tiekimą.
Jei kištukas yra nešvarus anglies nuosėdomis, jį reikia nuvalyti benzinu ir smulkiu švitriniu popieriumi. Taip pat būtina patikrinti tarpo tarp elektrodų dydį ir, jei reikia, jį sureguliuoti pagal naudojimo vadovo reikalavimus. Paprastai tarpas turi būti apie 0,8 mm.
Po to reikia patikrinti, ar nėra kibirkšties - prijunkite laidą prie žvakės, prispauskite jos metalinę dalį prie cilindro dangčio ir imituokite variklio užvedimą starteriu. Jei uždegimo žvakė nepažeista, tarp elektrodų atsiras kibirkštis. Kartais būna, kad atsiranda kibirkštis, bet ji tokia silpna, kad neužtenka kuro uždegti. Jei abejojate dėl kibirkšties stiprumo, turite patikrinti variklio veikimą su nauja uždegimo žvake.
Kibirkšties nebuvimas gali reikšti uždegimo žvakės gedimą, kontakto trūkumą elektros grandinėje, tarpo tarp uždegimo ritės ir magnetinės grandinės pažeidimą, elektroninės uždegimo ritės gedimą. Visi šie elementai turi būti patikrinti. Sugedusią uždegimo žvakę ir uždegimo ritę reikia pakeisti.
Jei traktoriuje yra elektrinis starteris, variklis gali neužsivesti dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, perdegusio saugiklio ar starterio gedimo. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovą, pakeiskite saugiklį, suremontuokite arba pakeiskite starterį.
Variklis nevysto galios... Jei važiuojančio traktoriaus variklis užsiveda, bet nevykdo galios (veikia su pertraukomis, užstringa arba nedidėja greičio esant apkrovai), galimos nepatenkinamo veikimo priežastys gali būti šie gedimai.
Oro filtras yra nešvarus, dėl to į karbiuratorių patenka nepakankamas oro kiekis, o degalų mišinys vėl sodrinamas.Norint tinkamai prižiūrėti važiuojantį traktorių, reikia periodiškai valyti oro filtrą, tačiau dirbant labai dulkėtus darbus, gali tekti valyti dažniau. Būtina patikrinti oro filtro būklę ir, priklausomai nuo jo medžiagos, jį išvalyti vienu iš atitinkamų būdų. Popierinis filtras valomas lengvai bakstelėjus į ką nors kieto ir pučiant dulkių siurbliu, putplasčio filtras nuplaunamas vandenyje su plovikliu ir išdžiovinamas, tinklinis filtras išpučiamas dulkių siurbliu ir pan. Pasibaigus jų tarnavimo laikui, filtrai turi būti pakeisti.
Prasta degalų kokybė. Blogas kuras turi būti pakeistas gamintojo rekomenduojamais.
Sugedusi uždegimo sistema. Turite tai patikrinti, kaip aprašyta aukščiau. Išvalykite uždegimo žvakę ir sureguliuokite tarpą tarp jos elektrodų, patikrinkite, ar nepažeista elektros grandinė ir tarpas tarp ritės ir magnetinės grandinės (jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus remonto vadove).
Kartais variklis negali sukurti galios dėl duslintuvo užsikimšimo degimo produktais. Tokiu atveju reikia išardyti duslintuvą ir patikrinti jo būklę, jei reikia, nuplauti benzinu ir nuvalyti anglies kriaukle naudojant ploviklius. Neišardomas duslintuvas po plovimo džiovinamas plaukų džiovintuvu. Atminkite, kad anglies nuosėdose yra kancerogeninių medžiagų, todėl jų negalima valyti cheminiu būdu, nes jos gali įkvėpti. Išimdami duslintuvą, švaria šluoste prijunkite variklio lizdą.
Nešvarumai arba netinkamas važiuojančio traktoriaus karbiuratoriaus sureguliavimas. Būtina nuimti ir išvalyti karbiuratorių, o tada jį sureguliuoti, jei tai numatyta važiuojančio traktoriaus instrukcijose.
Variklio galios sumažėjimą gali lemti sumažėjęs suspaudimas dėl cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo, cilindro ir stūmoklio įbrėžimų ir įbrėžimų susidarymo, griovelių „nuskleidimo“ ar stūmoklio žiedų lūžių. Tokiu atveju patikrinkite suspaudimą, prijungdami kompresorių prie uždegimo žvakės angos ir pasukdami variklio veleną starteriu. Normalus suspaudimas apibūdinamas ne mažesne kaip 8 atm verte (normalus suspaudimas gali būti nurodytas variklio specifikacijose). Matuodami jį, turite atsižvelgti į tai, kad dekompresoriaus buvimas variklyje gali turėti įtakos kompresoriaus rodmenims. Suspaudimo vertė šiuo atveju yra apie 5 atm. reikš ne mažą cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimo laipsnį, o dekompresinio vožtuvo paleidimą.
Dyzelinis variklis neužsiveda... Daugumai vartotojų remontuoti ir reguliuoti traktorių su dyzeliniu varikliu yra sunkesnė užduotis nei remontuoti traktorių su benzininiu varikliu. Galbūt ne tiek dėl dyzelinio variklio konstrukcinio sudėtingumo, kiek dėl patirties stokos, nes buitiniai prietaisai dažniausiai komplektuojami su benzininiais varikliais.
Dažniausiai pasitaikantys gedimai arba sąlygos, dėl kurių dyzeliniai varikliai gali neužsivesti, pateikiami toliau esančioje lentelėje. Išsamus dyzelinių gedimų sąrašas ir jų pašalinimo būdai pateikti konkrečių dyzelinių motoblokų naudojimo instrukcijose.
Nepriveržtos cilindro galvutės veržlės arba pažeista cilindro galvutės tarpinė.
Susidėvėjęs stūmoklis, cilindro įdėklas arba stūmoklio žiedai.
Patikrinkite stūmoklių žiedus, nuplaukite arba pakeiskite.
Sureguliuokite tarpą.
Nuimkite vožtuvą, praplaukite jį ir kreiptuvą degalais.
Pačios sankabos gedimai priklauso nuo jos tipo.Jei važiuojamasis traktorius turi diržinę pavarą, kuri veikia kaip sankaba, gali paslysti, jei pavaros diržas arba skriemulys yra užterštas alyva, diržas neįtemptas arba per daug susidėvėjęs. Šių problemų sprendimo būdai yra akivaizdūs – nuvalykite transmisijos elementus nuo nešvarumų, priveržkite arba pakeiskite diržą.
Sausoje diskinėje sankaboje slydimą gali sukelti varomų ir varomų diskų užteršimas alyva. Jis turi būti pašalintas nuplaunant diskus benzinu ir išdžiovinus.
Nepriklausomai nuo sankabos tipo (sausa ar alyva), slydimas gali lemti diskų trinties sluoksnio susidėvėjimą, suspaudimo spyruoklės susilpnėjimą, tarpo tarp slėgio elemento ir atleidimo guolio trūkumą. Priemonė priklauso nuo problemos pobūdžio. Keičiasi susidėvėję diskai ir spyruoklės, jei pažeidžiami sankabos tarpai, atitinkamai sureguliuojama važiuojančio traktoriaus sankaba.
Sankaba visiškai neatsijungia... Tokiu atveju taip pat turėtumėte pradėti nuo laido įtempimo patikrinimo nuo valdymo rankenos iki sankabos.
Nevisišką sankabos atsijungimą gali lemti ir frikcinių diskų deformacija, klijavimas ant spygliuočių, reikalingų į sankabos korpusą pilamos alyvos charakteristikų parametrų neatitikimas. Pastarasis taikomas alyvos vonios movoms. Būtina pakeisti deformuotus diskus, pašalinti jų užstrigimo ant spygliuočių priežastis, pakeisti alyvą.
Padidėjęs triukšmas pavarų dėžėje (greičių dėžėje)... Triukšmas pavarų dėžėje gali kilti dėl joje esančios alyvos trūkumo arba jos kokybės neatitikimo reikalaujamiems parametrams – prekės ženklo ir grynumo atžvilgiu. Būtina įpilti alyvos į važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę arba ją pakeisti.
Transmisijos blokai gali kelti triukšmą dėl banalaus tvirtinimo detalių nepriveržimo. Turite juos peržiūrėti ir sugriežtinti.
Dažniausiai triukšmas kyla dėl susidėvėjusių krumpliaračių ir guolių. Šiuo atveju jie yra rimtesnių gedimų pranašai. Laiku atliktas važiuojamosios traktoriaus pavarų dėžės remontas, kurį sudaro susidėvėjusių dalių keitimas, padės jų išvengti.
Neįsijungimas, spontaniškas išsijungimas arba sunkumai perjungiant pavaras... Šie gedimai gali atsirasti dėl kelių priežasčių:
Dėl dalių, susijusių su pavarų perjungimu, gedimo. Dažniausiai susidėvi (riedėja) jungiamųjų krumpliaračių galai, dėl kurių greičiai neįsijungia ir savaime išsijungia. Tokiu atveju reikia išardyti važiuojančio traktoriaus pavarų dėžę ir šlifuoti krumpliaračio dantis arba, jei susidėvėjimas yra per didelis, juos pakeisti.
Dėl veleno spygliuočių dilimo, taip pat ašinio velenų poslinkio dėl guolių ir žiedų susidėvėjimo. Ašinę velenų padėtį galima reguliuoti įrengiant papildomus žiedinius žiedus. Pernelyg susidėvėję guoliai ir žiedai turi būti pakeisti.
Dėl netinkamo sankabos reguliavimo, dėl kurio gali būti sunku perjungti pavaras. Sankaba nėra išspausta (atjungta) iki galo. Tai gali lemti ir operatoriaus nepatyrimas, per anksti atleidžiantis sankabos svirtį perjungiant pavaras. Reikia sureguliuoti sankabą ir išmokti taisyklingai perjungti pavaras.
Pavarų dėžė yra gana sudėtingas agregatas. Jei važiuojančio traktoriaus darbas ir įrenginys yra visiška vartotojo paslaptis, neturėtumėte pradėti jo remontuoti patys. Šį darbą geriau patikėti tiems, kuriems mašinų priežiūra ir remontas yra profesionalus reikalas.
Transmisijos blokai šyla... Tarp pagrindinių šio gedimo priežasčių – susidėvėję guoliai, nepakankamas transmisijos alyvos lygis karteriuose, jos būklės neatitikimas reikiamiems parametrams. Koregavimo priemonės: pakeiskite guolius, papildykite arba pakeiskite alyvą.
Alyvos nutekėjimas iš pavarų dėžės (greičių dėžės)... Taip atsitinka, kai susidėvėję arba netinkamai sumontuoti guolių mazgų alyvos sandarikliai, neužveržti dangteliai ar pažeisti po jais esantys tarpikliai, užsikimšęs alyvos pildymo dangtelio oro vožtuvas (alsuoklis), pripildžius karterį alyva virš normos. Nuotėkis pašalinamas atitinkamai pakeičiant ir teisingai sumontuojant alyvos sandariklius, pakeičiant tarpiklius ir priveržiant dangtelio tvirtinimo varžtus, išvalant alsuoklį, normalizuojant alyvos lygį.
Važiuojančio traktoriaus nestabilumas vairuojant (nukrypimas)... Tokį važiuojančio traktoriaus judėjimą lemia skirtingas slėgis dešiniajame ir kairiajame ratuose, netolygus padangos protektoriaus susidėvėjimas, netinkamas priekabų, ypač plūgo, sureguliavimas. Tokiu atveju važiuojančio traktoriaus reguliavimas turėtų būti sumažintas iki slėgio ratuose išlyginimo ir priekabų reguliavimo. Taip pat būtina naudoti tokio pat nusidėvėjimo laipsnio padangas.
Padidėjusi važiuojančio traktoriaus vibracija... Padidėjusi vibracija dažniausiai atsiranda netinkamai sureguliavus arba atlaisvinus priedus (pjoviklius, rotacines vejapjoves ir pan.). Atsiradus vibracijai, nedelsdami sustabdykite važiuojantį traktorių ir sutvarkykite vilkimo įtaisus – pritvirtinkite rotacinės vejapjovės pjoviklius ar pjovimo segmentus, pakeiskite juos, jei jie susidėvėję ar sulūžę.
Straipsnyje pateikiami tik dažniausiai pasitaikantys gedimai. Motoblokų eksploatavimo praktika apstu kur kas platesniu gedimų sąrašu – tiek netipinių, kuriuos kartais labai sunku diagnozuoti, tiek tokių, kurių prigimtis ir vieta nekelia abejonių.
Jei patiems pašalinti važiuojančio traktoriaus gedimų neįmanoma, lieka vienintelė išeitis – kreiptis į serviso centrą dėl važiuojamųjų traktorių priežiūros ir remonto.
Olegą (Serwacy) pamatysime rudenį, manau, reikėtų jį iš naujo nustatyti.
Aleksandras (Haiba) Taip, Ole viską patikrina.
Žymos: „Pasidaryk pats“ kentauro vaikščiojantis traktoriaus variklio remonto vaizdo įrašas
