Lanos variklio remontas „pasidaryk pats“.

Šio automobilio savininkas „Chevrolet Lanos“ kreipėsi į autoservisą su skundu, kad iš išmetimo vamzdžio veržiasi mėlyni dūmai, o variklyje padidėja alyvos sąnaudos. Tačiau prieš pradedant darbą reikia atlikti tikslesnę variklio diagnozę.

Specialistų nuogąstavimai pasitvirtino, jėgos bloką tikrai reikia remontuoti. Pirmiausia reikia išmontuoti variklį iš pradinės vietos. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite atjungti visus gretimus laidus ir vamzdžius. Išpilame aušinimo skystį ir variklio alyvą. Po to variklio laikiklis iš apačios bus atjungtas.

Kur ištraukiate variklį: viršuje ar apačioje? Tai padaryti bus patogiau iš viršaus, tačiau teks nuimti gaubtą, jis laikomas dviem varžtais, tad problemų dėl to neturėtų kilti. Taigi, maitinimo blokas pašalintas, dabar laikas jį išardyti. Išardymas parodė, kad ankstesnis „Chevrolet Lanos“ savininkas neprižiūrėjo variklio ir jį atvedė į apgailėtiną būklę. Kruopščiai išvalome visas dalis ir elementus bei nustatome, ką reikia visiškai pakeisti ir kas toliau tarnaus. Pavyzdžiui, paskirstymo velenas buvo padengtas daugybe įbrėžimų ir lukštų, buvo nuspręsta jį pakeisti.

Čia labai svarbu naudoti kokybiškas atsargines dalis, antraip remonto efektas truks neilgai ir netrukus jį teks kartoti dar kartą. Be kita ko, kalibruojamas cilindrų blokas. Mūsų atveju stūmokliai taip pat turi būti pakeisti. Papildomai perkame naujas tarpines. Kad nereikėtų kiekvienos tarpinės atskirai, yra specialūs remonto rinkiniai konkretiems automobilių modeliams. Dėl to buvo pakeisti įdėklai, stūmokliai, stūmoklių žiedai, skirstomasis velenas, hidrauliniai keltuvai, svirties svirties.

Be tarpiklių, buvo pakeisti ir sandarikliai. Surinkimo procesas vyksta atvirkštine tvarka. Po remonto į variklį buvo pilama nauja kokybiška alyva ir aušinimo skystis. Beje, jei kalbėtume apie variklio aušinimo sistemą, tai taip pat buvo pakeisti visi vamzdžiai, sumontuotas naujas termostatas. Kapitalinis remontas išsprendė visas automobilio problemas.

Kai kurie darbai buvo atlikti su pakaba, tačiau apie tai kalbėsime kitame straipsnyje. Restauravimo procedūra kainavo tvarkingą sumą, o tokią kainą lėmė tai, kad ilgą laiką automobilis buvo beveik visiškai be priežiūros. Natūralu, kad po remonto negalime pilnai patikrinti perdirbto variklio galios charakteristikų. Kodėl? Kadangi variklis turi būti įveiktas. Tik atkreipkime dėmesį, kad jis pradėjo dirbti švariau, sklandžiau.

Elektroninis variklio valdymo blokas taip pat nestovėjo nuošalyje, buvo atnaujintas, ko pasekoje automobilis tapo ekonomiškesnis. Iš pradžių po remonto iš duslintuvo veržėsi tokie pat pilki dūmai, kaip ir anksčiau, tačiau specialistai automobilio savininką įtikino, kad tai visiškai normalu. Faktas yra tas, kad išmetimo sistemos dalys yra nudažytos alyva ir visa tai turėtų perdegti.

Darbus atliekame kai reikia remontuoti variklį ar jį pakeisti. Rodome variklio ardymo operacijas automobilyje su vairo stiprintuvu ir oro kondicionieriumi.

Atleidžiame slėgį variklio maitinimo sistemoje (žr. „Chevrolet Lanos“ kuro filtro keitimas).

Išimame akumuliatorių.

Atjunkite tarpinį vamzdį nuo išmetimo sistemos katalizinio konverterio (žr. Tarpinio vamzdžio nuėmimas “).

Atjunkite kuro vamzdžių antgalius nuo degalų bėgio jungiamųjų detalių ir degalų slėgio reguliatoriaus (žr.Kuro bėgio ir purkštukų nuėmimas).

Atjunkite droselio troso galą nuo droselio bloko sektoriaus (žr. Droselio troso keitimas).

Nuimkite vakuuminio stabdžių stiprintuvo žarną ir įsiurbimo kolektoriaus absoliutaus oro slėgio jutiklio žarną nuo įsiurbimo kolektoriaus jungiamųjų detalių (žr. Įsiurbimo kolektoriaus nuėmimas).

Nuimkite aušinimo sistemos radiatorių su ventiliatoriais (žr. „Chevrolet Lanos“ radiatoriaus nuėmimas).

Atjunkite išsiplėtimo bako įleidimo žarną ir šildytuvo radiatoriaus išleidimo žarną nuo aušinimo skysčio siurblio tiekimo vamzdžio ir šildytuvo tiekimo žarną nuo trišakio.

Chevrolet Lanos variklį išmontuojame kartu su variklio instaliacija, neatjungdami laidų trinkelių nuo generatoriaus, uždegimo ritės, valdymo sistemos jutiklių, esančių ant variklio, adsorberio išpūtimo ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvų, tuščiosios eigos reguliatoriaus ir purkštukų.

Atjunkite du variklio laidų blokus nuo elektroninio variklio valdymo bloko (žr. Elektroninio valdymo bloko nuėmimas) ir vieną bloką nuo absoliutaus oro slėgio jutiklio (žr. Absoliutaus oro slėgio jutiklio išėmimas įsiurbimo kolektoriuje).

Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite ir nuimkite stūmoklį, laikantį laidų blokų blokų bloko dangtelį...

Atjunkite tris variklio laidų blokus nuo laidų blokų, pritvirtintų prie pertvaros, ir uždėkite variklio laidus ant variklio.

Naudodami „10“ galvutę atsukite veržlę, kuri pritvirtina dviejų laidų antgalius prie akumuliatoriaus „teigiamojo“ gnybto.

Nuimkite laido galus nuo gnybtų kaiščio...

... ir atjunkite teigiamus variklio laidų ir variklio skyriaus tvirtinimo bloko laidus.

Naudodami „10“ galvutę atsukite varžtą, pritvirtinantį variklio laidų „masės“ laido galą.

Atjunkite oro kondicionavimo kompresoriaus laidų bloką.

Kondicionieriaus kompresorių išmontuojame nuo variklio nenutraukdami šaltnešio įleidimo ir išleidimo linijų.

Nuėmę kompresorių, nuleidžiame jį ant vamzdžių ir nukeliame nuo variklio.

Nuimkite pavarų dėžę (žr. Pavarų dėžės išėmimas). Nuėmus pavarų dėžę, variklis stabdiklį palaiko iš apačios.

Skysčio tiekimo vamzdžių atjungimas nuo stiklo apiplovimo purkštukų ir keturių varžtų, pritvirtinančių gaubtą prie vyrių, atsukimas ...

Variklis turi dvi kilpas kėlimo grandinei pritvirtinti.

Kėlimo įrenginio grandinę pritvirtiname prie kilpelių. Priveržę kėlimo įrenginio grandinę išimame stabdiklį iš po variklio. Nuimkite dešinę maitinimo bloko atramą. Prieš išimant variklį iš variklio skyriaus, būtina dar kartą patikrinti, ar visos žarnos, vamzdeliai, laidai yra atjungti nuo variklio ir nutiesti į šoną.

Išimame variklį iš variklio skyriaus.

Sumontuokite variklį ant automobilio atvirkštine tvarka.

Mūsų gyvenime beveik kiekvienas vairuotojas yra ir automobilių mechanikas, nes periodiškai „geležiniam arkliui“ reikia sutvarkyti kokias nors smulkmenas, arba jei įvyksta didelis gedimas, vairuotojas visada galės išsiaiškinti gedimo priežastį. Vienas ir pats svarbiausias dalykas, kurį reikia padaryti savo draugui ant ratų, yra atlikti profilaktinę priežiūrą.

Dabar kelyje galima išvysti kai kuriuos vairuotojus prie gerai žinomo „Chevrolet Lanos“ automobilio vairo ir, žinoma, kaip ir bet kuriam kitam automobiliui, jam periodiškai prireikia techninės apžiūros ar „pasidaryk pats“ remonto.

Prieš pradedant visavertį automobilio remontą, patartina atlikti profilaktinę automobilio priežiūrą.

Prevencinė priežiūra apima:

• Kasmetinis alyvos filtro ir variklio alyvos keitimas arba kas dešimt tūkstančių kilometrų;
• Kuro ir oro filtro keitimas tuo pačiu dažnumu;
• Patikrinti galinės stebulės guolius (tikrinti tarpą);
• Nuvažiavus 40 tūkstančių kilometrų, pakeičiamas aušinimo skystis (prieš tokį momentą tikrinama reguliariai);
• Kas dvejus metus reikia keisti uždegimo žvakes ir paskirstymo diržą;
• Stabdžių skysčio patikrinimas ir keitimas nuvažiavus 20 tūkstančių kilometrų;
• Reguliari variklio, pakabos, ratų suvedimo, stabdžių sistemos (stabdžių diskų) ir atitinkamų prietaisų būklės diagnostika.

Žinoma, jei nepasitiki savimi, tuomet profilaktinės priežiūros daryti patiems neverta.

Vienas iš dažniausiai vairuotojų užduodamų klausimų yra klausimas, ar kada dėti žiemines padangas, kuris taip pat laikomas svarbiu. Turint visa tai, savo rankomis suremontuoti „Chevrolet Lanos“ nebus sunku, nes šiandien galite gauti gerų patarimų ir patirties.

Skaitykite apie „Chevrolet Niva“ remontą savo rankomis.
Galbūt jus domina kitame straipsnyje apie „Daewoo Nexia“ remontą.
Mikrobangų krosnelės remontas namuose:

• Jeigu vairuotojo durys neatsidaro, tai rodo sulūžusią rankeną arba užraktą. Norėdami tai padaryti, verta nuimti ir patikrinti rankeną ir durų užraktą. Jei jis neveikia tinkamai, turėsite įdiegti naują.

• At smūgio atsiradimas automobilio gale verta patikrinti duslintuvo guminį laikiklį, ar jie nesusidėvėję. Norėdami pakeisti duslintuvo guminį laikiklį, turite atjungti patį laikiklį nuo išmetimo sistemos kronšteino, tada nuimti laikiklį nuo automobilio kėbulo ir pakeisti nauju duslintuvo laikikliu.

• Jei po automobilio priekiu pasirodė aliejaus lašai arba variklio priekis aptaškytas alyva, tai rodo, kad laikas patikrinti alkūninio veleno alyvos sandariklį, gali būti, kad jis sulūžo. Keisdami alyvos sandariklį nepamirškite sureguliuoti diržų įtempimo.

• Dumbo, kai greitis didėja, laisvumas rate, netolygus gumos susidėvėjimas, triukšmo pokyčiai keičiant judesį, visa tai rodo, kad priekinio rato priekinio rato stebulės guolis veikia netinkamai. Keisdami guolius, būtinai patikrinkite ratų suvedimo kampus.

• Automobilio perkaitimas, automobilio variklio užvirimas ir triukšmo padidėjimas po gaubtu, tai rodo vandens siurblio gedimą. Pakeitus vandens siurblį, svarbiausia nepamiršti užsidėti paskirstymo diržo.

Jei nesate patyręs autotechnikas, geriau iš pradžių atlikti variklių remontą pasitelkus autoservisus, esant galimybei, pageidautina pasimokyti iš specialistų.

Ateityje, jei esate tikri, kad galite tiksliai nustatyti variklio gedimą, remontą galėsite atlikti patys.

Bet koks „Chevrolet Lanos“ automobilio remontas tiek salone, tiek pačiame keturračio draugo viduje yra didžiulis malonumas, svarbiausia, kad viskas būtų teisinga ir apgalvota, nes remontas „pasidaryk pats“ nėra problema, nes nėra sugedusių dalių, nebent jos yra galutinai nesusidėvėjusios arba jų negalima taisyti.

Norėdami išsaugoti vadovą savo kompiuteryje, dešiniuoju pelės mygtuku spustelėkite nuorodą ir pasirinkite "Išsaugoti nuorodą kaip ...".

Šioje skiltyje skelbiama autorinių teisių medžiaga apie markės lengvųjų automobilių techninę priežiūrą ir remontą Daewoo... Mūsų tinklaraščio puslapiuose galite rasti naudingos informacijos apie tokius modelius kaip - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... Ateityje pristatomų modelių sąrašas didės. Visi remonto straipsniai yra patvirtinti išsamiomis atliktų darbų nuotraukomis. Tikiuosi, kad informacija, kurią gavote tinklaraščio puslapiuose, jums bus naudinga ir padės suremontuoti automobilį savo rankomis.

Šiuo metu skyriuje jau surinkta nemažai straipsnių. automobilių Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira remontui ir priežiūrai... Tiksliau, keli puslapiai teminių straipsnių, kuriuos vartant sunku rasti šiuo metu reikalingą medžiagą.Norint išvengti tokių sunkumų ir palengvinti paiešką, siūlau pasidomėti skyreliu svetainės žemėlapį, kur visų straipsnių sąrašas pateikiamas supaprastinta ir prieinama forma.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas vaizdas, būdingas 10 metų Lanos ir Senses - dujų bako (kuro bako) nuotėkis dešiniojo priekinio kampo srityje... Šioje vietoje projektuotojas įrengė apsauginį skydelį, kuris turėtų apsaugoti baką nuo fizinių pažeidimų. Labai apdairus, bet ne toliaregis. Kadangi šis sprendimas žymiai sumažino dujų bako tarnavimo laiką. Viena vertus, skydelis saugo, o iš kitos – godžiai renka nešvarumus, druską, drėgmę nuo kelių. Šis purvas ir drėgmė jau keletą metų nepastebimai ir neskubėdami atlieka savo nešvarius darbus! Būtent jis ardo metalą.

Nekintamas pirmųjų dešimties naujojo amžiaus metų bestseleris, vienintelis protingas AvtoVAZ konkurentas, paprastas ir patikimas, nebrangus ir vidutiniškai patrauklus. Tai juk Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Galima vadinti kaip nori, blogiau nebus. Taip pat geriau. Kuklias banko sąskaitas turinti Europos vartotojų žvaigždė „Opel Cadet“ pasidalijo pardavimo lyderiu, ko gero, tik su „Golf“ ir „Ford Escorts“. Tai buvo labai seniai, devintajame dešimtmetyje, nepaisant to, automobilio dizainas neliko nepareikštas ir po to, kai buvo nutrauktas.

Nuotraukoje „Chevrolet Lanos“ yra puikus VAZ konkurentas ir 2000-ųjų pradžios bestseleris.

Jei atmesime kai kuriuos mūsų sąlygoms nereikšmingus veiksnius, turinčius įtakos automobilio komercinei sėkmei, pavyzdžiui, klimato kontrolę ir elektra valdomus langus, tai labiausiai atkartotas XX pabaigos ir XXI amžiaus dešimtmečių automobilis išlieka „Opel Cadet“. Jį galima užmaskuoti, priklijuoti prie grotelių drugeliais iš Chevrolet arba kriauklėmis iš Daewoo, jis vis tiek liks tuo pačiu kariūnu, kuris užkariavo Europą 70-80-aisiais. Nieko blogo, nes kiekviena prekė turi savo pirkėją, tačiau, kaip paaiškėjo, VAZ automobiliais ne visi džiaugiasi. Lanosas atvyko į teismą kaip protinga alternatyva ir kaip automobilis kiekvienai dienai. Iš pradžių jis buvo gaminamas Lenkijoje FSO gamykloje, o įmonei bankrutavus, „Lanos“ buvo visiškai surinktas Ukrainoje, Iljičevsko automobilių surinkimo gamykloje. Po to gamyba buvo perkelta į AvtoZAZ.

O „Chevrolet Lanos“ mūsų keliuose pasirodė „General Motors Corporation“ dėka. „Opel“ tapus aljanso dalimi, įmonės vadovai staiga prisiminė, kad lentynose dulkes kaupia „Cadet“ techninė dokumentacija, kuri iškart buvo perduota „Daewoo“ dukterinei įmonei Korėjoje. Taip atsirado „Daewoo Nexia“, iš tikrųjų „Opel“ klonas, o vėliau, 90-ųjų pabaigoje, „Lanos“ buvo pradėtas pardavinėti kaip modernesnis ir ekologiškesnis modelis.

Video peržiūra-susipažinimas su Chevrolet Lanos

GM Daweoo inžinieriai puikūs, nes iš seno „Opel“ pavyko sukurti visiškai modernų automobilį, kuris vis dar sėkmingai parduodamas ir nepraras savo aktualumo. Lanosui trūksta žvaigždžių iš dangaus, bet už savo pinigus padaro viską, ko miestui reikia iš patikimo ir nepretenzingo automobilio. Ir, kaip ir kiekvieną įprastą techniką, karts nuo karto reikia taisyti.

Reguliarus remontas ir planinė priežiūra kartu su diagnostika yra raktas į ilgą automobilio tarnavimo laiką. Varikliai su aštuonių vožtuvų bloko galvute, sumontuota „Lanos“, yra gana patikimi, tačiau su aukštos kokybės priežiūra. Visų pirma, reikia atsižvelgti į eksploatacinių medžiagų kokybę. Jie taip pat veikia variklio išteklius. Automobilio maitinimo sistemą sudaro du kuro filtrai – smulkusis ir stambaus kuro filtras. Filtrų keitimas nėra panacėja nuo užsikimšusių purkštukų, tačiau tai reikia daryti kuo dažniau. Be to, smulkus filtras yra gana patogiai išdėstytas. Jį galima rasti po gaubtu prie stabdžių servo.Gamykla rekomenduoja keisti kuro filtrą pagal instrukcijas kas 10 tūkstančių km, tačiau būtų naudinga apsisaugoti ir peržiūrėti šias sąlygas žemyn.

Lanos iš pradžių buvo surinktos FSO gamykloje Lenkijoje.

Tai, kad kuro filtras užsikimšęs, parodys netinkamas variklio darbas, prastas mišinys, padidėjęs kuro siurblio triukšmas. Pasirodžius pirmiesiems užsikimšusio filtro požymiams, o geriau po kas 5-7 tūkstančius kilometrų, filtrą reikia keisti. Jis pašalinamas plikomis rankomis, visiškai be įrankių pagalbos. Vienintelis dalykas, kurį reikia padaryti, yra sumažinti slėgį sistemoje prieš ją keičiant. Turėsite padirbėti su šiurkščiu filtru, nes jis sumontuotas tame pačiame korpuse su degalų bake esančiu dujų siurbliu. Apskritai kai kuriuos darbus verta susieti su rekomenduojamu priežiūros ir remonto laiku. Tada nepraleis nei viena smulkmena, o automobilis bus išpuoselėtas.

Pavyzdžiui, keičiant kuro filtrą, dažniausiai ateina laikas keisti alyvą. Gamykla nuostatuose taip pat nurodo 10-12 tūkst., tačiau ridą sumažinus iki 7, prastesnis nebus. Ir jūs turite pabandyti laikytis alyvos prekės ženklo rekomendacijų - 5W30 GM, to nori jūsų Lanos. Tas pats pasakytina apie alyvos filtro, uždegimo žvakių ir oro filtro keitimą. Visų Lanosų liga, nepriklausomai nuo surinkimo vietos, savininkai vieningai vadina triukšmingą pavarų dėžę. Kaip bebūtų keista, jei sutrumpinate transmisijos keitimo procedūrą patikros punkte ir pagrindinėje pavaroje, tada triukšmas visiškai išnyksta arba tampa daug silpnesnis. Be to, triukšmas veikia tik nervus ir praktiškai neturi įtakos dėžutės veikimui. Todėl nereikėtų laukti 60 tūkstančių ridos, o pavarų dėžę pakeitus anksčiau, dėžė, laimei, tylės iki kito keitimo. Be to, kartais plastikines sparnų įvores reikia pakeisti, kai pavaros nėra aiškiai įjungtos.

Daugelį šių gedimų galima pavadinti būdingais tik tada, kai savininkas pamiršta, kur yra odometras, ir tada nuoširdžiai susimąsto, kodėl staiga nutrūko cilindro galvutės paskirstymo diržas. Žinoma, jis sulūžs, jei be pakeitimo pasieks 80 tūkst. Tai nėra tokia brangi eksploatacinė medžiaga, kaip generatoriaus, hidraulinio stiprintuvo ir oro kondicionavimo kompresoriaus pavaros diržai, jei jie sumontuoti. Kalbant apie variklį, jis yra visiškai patikimas, vienintelė dažna bėda yra aušinimo sistemos radiatoriaus ir krosnelės radiatoriaus nesandarumai. Čia medicina bejėgė, o nutekėjus geriau ieškoti korėjietiško radiatoriaus. Jis truks daug ilgiau nei jo paties.

Priekinė pakaba, Lanos važiuoklė gana patikima, tačiau kai kuriuose automobiliuose ratų guolių traškesys buvo pastebėtas po 25 tūkst. Originalus guolis kainuoja apie 1800 rublių, tačiau norintys sutaupyti gali naudoti aštuonis guolius, kurie yra pora šimtų pigesni. Tai daryti verčia ne tai, kad jie užgęsta ilgiau, o galimybė sutaupyti keturiems guoliams beveik tūkstančiui iš daugelio. Kaip „Lanos“ būdingi nesandarūs amortizatoriai – didelis klausimas, nes mūsų keliais tekės ir ne taip. Laimei, jei turite laisvų lėšų, galite rasti ir kitų, kietesnių amortizatorių, o jei neprieštaraujate, tuomet sumontavus reguliuojamus statramsčius, judėjimo komfortą bet kokiais keliais papildys patikimumas. Vairo stovo kapitalinio remonto reikės ne anksčiau kaip nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų, o tinkamai prižiūrint, daugelis paprastai pamiršta apie jo egzistavimą.

Lanos hodovka yra gana patikima, nors pavieniais atvejais, nuvažiavus 25 tūkst.km, buvo pastebėtas ratų guolių traškėjimas

Automobilio stabdžių sistema gana patikima, nes jos konstrukcija itin paprasta.Jei nepamiršite keisti kas 30-40 tūkstančių stabdžių skysčio, o knygoje „Remonto ir naudojimo vadovas“ kalbama apie skysčio keitimą sankabos pavaroje, tai, išskyrus stabdžių trinkeles, niekas neužgoš stabdymo. Tačiau reikia pasirinkti tinkamus įklotus. Galiniai būgniniai stabdžiai gamina frikcinius antdėklus už 70 tūkst., su priekiu reikėtų elgtis atidžiau. Akcinės priekinės trinkelės atlaikys 35-40 tūkst., jei darbo sąlygos bus artimos normalioms, o suportai su darbiniais cilindrais bus geros būklės. Bet jei vairuotojas pamokslauja aktyvų vairavimo stilių, kiek leidžia Lanosas, tuomet geriau kietesnius uždėti trinkeles, kuriose metalo procentas didesnis. Stabdant jie yra triukšmingesni, tačiau atkaklesni ir ne taip greitai susidėvi. Bet jie greičiau suvalgo stabdžių diską. To negalime padėti, gyvename kompromisų pasaulyje.

Daugelis žmonių nurodo gerą gamyklinį antikorozinį apdorojimą. Apskritai gamykla suteikia 6 metų garantiją kėbulo apsaugai nuo rūdžių. Iki šiol nebuvo pagrindo nepasitikėti gamintoju, tačiau papildomas apdorojimas niekada nepakenks. Be to, jei Lanos yra naudojamas ir jo istorija mažai žinoma. Visavertis antikorozinis dugno apdorojimas patentuotomis priemonėmis ir naudojant teisingą technologiją bus ne daugiau kaip 15 tūkst., tačiau už šiuos pinigus galite amžinai pamiršti žodį „rūdys“, nebent bus pažeistas kėbulas. atsitikus nelaimei. Beje, automobilio ir kėbulo dalių plunksnos anaiptol nėra pigios.

Kapoto keitimas kainuos 20-22 tūkstančius rublių, priekinio sparno kaina apie 7 tūkst., o buferio mazgas trauks 20-21 tūkst. Papildoma priežastis tiesinimo darbus atlikti savo rankomis, bet geriau, žinoma, to neleisti. Beje, yra labai efektyvus būdas pašalinti nedidelius įlenkimus. Jis veikia 90% ir susideda iš taip: nedidelis įdubimas šildomas buitiniu plaukų džiovintuvu iki tinkamos temperatūros, o po to jis smarkiai atšaldomas oro gaiviklio purškimu iš skardinės. Įdubimas turi įsitvirtinti vietoje. Užtenka pažvelgti į bet kurio kėbulo serviso kainoraštį, ir jau supranti, kad sutaupėte tepalų keitimui.

• 

Paskelbė aac23 2016-12-24 10:03 Variklis

Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!

Jau užregistruotas? Prisijunkite čia.

Šį puslapį peržiūrinčių vartotojų nėra.

Visos Ukrainos klubas LANOS KLAN buvo sukurtas siekiant užmegzti ryšį tarp vairuotojų, organizuoti klubo bendruomenę teminiam bendravimui, susitikimams ir kitiems renginiams.

Visos Ukrainos klubas LANOS KLAN – tai klubas, sujungęs absoliučiai skirtingus žmones iš absoliučiai skirtingų Ukrainos vietų ir net Rusijos bei Baltarusijos.

Visos Ukrainos klubą LANOS KLAN 2005 m. kovo 1 d. įkūrė nedidelė grupė žmonių, kurie labai prisidėjo prie jo plėtros.

Didelė rida nėra pakankamas kapitalinio remonto poreikio rodiklis, kita vertus, maža rida neatmeta ir kapitalinio remonto. Atrodo, kad svarbiausias rodiklis yra reguliarios variklio priežiūros savalaikiškumas. Laiku pakeitus alyvą ir oro filtrus bei atlikus visus kitus būtinus priežiūros darbus, variklis patikimai tarnaus daugybę tūkstančių kilometrų. Ir atvirkščiai, dėl nepakankamos priežiūros gali smarkiai sumažėti ištekliai. Padidėjusios alyvos sąnaudos rodo susidėvėjusius stūmoklių žiedus arba vožtuvų kreipiklius. Įsitikinkite, kad dėl nuotėkio nepadidėja alyvos sąnaudos, ir tik tada nuspręskite, kad stūmoklio žiedai ir kreipiančiosios įvorės netinkami. Norėdami nustatyti atliekamo darbo kiekį, išmatuokite suspaudimą cilindruose, arba patikrinkite degimo kameros sandarumą, dėl kurio rekomenduojama kreiptis į patyrusį specialistą.

Jei veikiant varikliui girdimas padidėjęs triukšmas ar smūgiai, tikėtina jų priežastis gali būti švaistiklio arba pagrindinių guolių susidėvėjimas.

Atsukite standartinį jutiklį ir išmatuokite alyvos slėgį manometru, gautą vertę palyginkite su nurodyta vadove. Jei slėgis žemas, priežastis gali būti traukos guolių arba alyvos siurblio susidėvėjimas.

Galios praradimas, variklio veikimo „sukritimai“, padidėjęs dujų paskirstymo mechanizmo triukšmas, padidėjusios degalų sąnaudos rodo, kad reikia kapitalinio remonto, ypač jei visi šie veiksniai atsiranda vienu metu. Jei atlikus visus pakeitimus nepagerėja, remontas yra tinkamiausia priemonė.

Kapitalinis remontas susideda iš variklio dalių atstatymo iki naujo variklio techniniuose duomenyse nurodytos būklės. Atliekant kapitalinį remontą, keičiami stūmoklių žiedai, iki remontinio dydžio išgręžiamos (arba šlifuojamos) cilindro sienelės.

Sutvarkius cilindrus, reikės sumontuoti naujus stūmoklius. Taip pat reikia pakeisti švaistiklį ir pagrindinius guolius, prireikus šlifuoti alkūninį veleną, kol bus atstatyti tarpai su švaistikliu ir pagrindiniais guoliais. Paprastai vožtuvo mechanizmas nesikeičia, nes jo būklė remonto metu paprastai yra gana patenkinama. Variklio kapitalinio remonto metu taip pat remontuojami tokie mazgai kaip karbiuratorius, uždegimo skirstytuvas, starteris ir generatorius. Dėl to variklis turėtų turėti beveik naujo įrenginio savybes ir patikimai veiks ilgą laiką.

Prieš pradėdami variklio kapitalinį remontą, peržiūrėkite atitinkamas procedūras, kad susidarytumėte įspūdį apie būsimų darbų apimtį ir reikalavimus. Kapitalinis remontas yra paprastas, bet daug laiko reikalaujantis. Apytiksliai tai užtruks mažiausiai dvi savaites, ypač jei dėl dalių remonto ir restauravimo (šlifavimo, gręžimo) teks kreiptis į specializuotas dirbtuves. Patikrinkite atsarginių dalių prieinamumą ir pasirūpinkite, kad reikiami specialūs įrankiai ir įranga būtų įsigyti iš anksto.

Beveik visus darbus galima atlikti naudojant standartinį įrankių komplektą, nors tam tikrų dalių tinkamumui patikrinti ir nustatyti prireiks tikslių matavimo priemonių. Dažnai detalių būklė tikrinama specializuotose dirbtuvėse, kuriose gauna rekomendacijas dėl dalių keitimo ar restauravimo.

Į autoservisus reikėtų kreiptis tik visiškai išardžius variklį ir patikrinus visas detales, ypač cilindrų bloką, kad būtų nuspręsta, kokios techninės priežiūros ir remonto operacijos bus atliekamos dirbtuvėse.

Kadangi cilindrų bloko būklė yra lemiamas veiksnys sprendžiant, ar jį remontuoti toliau, ar pirkti naują remonto cilindrų bloką, atsargines dalis ar detalių apdirbimo darbus atlikti būtina tik nuodugniai patikrinus jo techninę būklę. Paprastai tikroji remonto kaina yra laikas, todėl jums nereikia mokėti už susidėvėjusių dalių montavimą ar remontą.

Baigdami pažymime, kad bet kokių mazgų surinkimas turi būti atliekamas labai atsargiai švarioje patalpoje, kad būtų išvengta tolesnių suremontuoto variklio gedimų.

Gamintojas rekomenduoja maitinimo bloką (variklį su sankaba ir pavarų dėže) nuimti žemyn. Tam reikia pakelti transporto priemonės priekį aukščiau.

Garažo sąlygomis, jei nėra lifto, jums reikės domkrato, taip pat tvirtų ir pakankamai aukštų atramų, kad ant jų būtų galima sumontuoti pakeltą automobilio priekį, kuris leis ištraukti variklį iš po jo, nuleistą. iki garažo grindų.

Variklis yra labai sunkus, todėl rekomenduojame jį nuimti su asistentu naudojant specialią įrangą (keltuvą, telferį ir kt.)

Nuimdami ir montuodami didelės masės jėgos agregatą, naudokite tik pilnai eksploatuojamus kėlimo mechanizmus, skirtus atitinkamai apkrovai, ir ypač atidžiai stebėkite, ar kabeliai, traversai ir kt. prijungti prie variklio transportavimo ąsų teisingumą ir patikimumą. .

1. Patogumui nuimkite gaubtą (žr. "Gango nuėmimas ir montavimas", p. 250) 2. Sumažinkite slėgį maitinimo sistemoje (žr. "Slėgio mažinimas maitinimo sistemoje", p.120) 3. Išimkite akumuliatorių (žr. „Akumuliatoriaus išėmimas ir įdėjimas“ p. 208)

4. Nuimkite dešinįjį variklio purvasaugį (žr. „Variklio purvasargių nuėmimas ir montavimas“, 75 psl.) 5. Išleiskite aušinimo sistemą (žr. „Aušinimo skysčio keitimas“, 67 psl.) 6. Jei variklį išimate remontui, išpilkite alyvą iš alyvos karteris (žr.

„Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas“, p. 48)

7. Nuimkite oro kondicionieriaus kompresoriaus pavaros diržą (žr. „A / C kompresoriaus pavaros diržo keitimas“, 64 psl.)

8. Nuimkite priekinių ratų pavaras (žr. „Priekinių ratų pavarų nuėmimas ir montavimas“, p. 159)

Priekinių ratų pavarų nereikia atjungti nuo transmisijos. Tokiu atveju visais įmanomais būdais pritvirtinkite nuo stebulių atjungtas pavaras prie maitinimo bloko (pavyzdžiui, suriškite viela).

9. Nuimkite priekinį išmetimo sistemos vamzdį (žr. „Priekinio vamzdžio keitimas“, 116 psl.)

10. Nuimkite sankabos pagalbinį cilindrą nuo laikiklio (žr. „Pagalbinio sankabos cilindro keitimas“, 137 psl.), neatjungdami nuo jo žarnos, ir pastumkite cilindrą į šoną.

11. Kad būtų patogiau, išimkite oro filtrą (žr. „Oro filtro, įsiurbimo duslintuvo ir ortakio išėmimas ir montavimas“, p. 120) ...

12.… naudokite šoninius pjoviklius (arba pjaukite peiliu) ant kabelio ir žarnos spaustuko ir patraukite kabelių rinkinį į šalį, kad jis netrukdytų jūsų darbui.

Spaustuvas yra vienkartinis. Surinkdami būtinai pakeiskite jį nauju spaustuku, kad laidas visada būtų pritvirtintas.

13. Atjunkite deguonies koncentracijos jutiklio laidų jungtį,

14. Atjunkite nuo termostato.

15. . ir aušinimo sistemos radiatoriaus tiekimo žarną ir ją nuimkite.

16. Tuo pačiu būdu atjunkite išleidimo žarną nuo vandens paskirstymo vamzdžio ir radiatoriaus, tada nuimkite.

17. Atlaisvinkite skysčio žarnos spaustuką...

aštuoniolika.. ir nuimkite žarną nuo išsiplėtimo bako jungties.

19. Atlaisvinkite tvirtinimo spaustukus.

20... ir atjunkite šildytuvo žarnas nuo šildytuvo radiatoriaus vamzdžių priekiniame skydelyje.

21. Atlaisvinkite pavarų perjungimo valdymo mechanizmo pavaros gnybtų gnybto varžtą ir atjunkite strypą bei pavarų svirties antgalį.

22. Atjunkite variklio laidų trinkeles nuo tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus.

23. ... ir droselio padėties jutiklis.

24. Atjunkite absoliutaus slėgio jutiklio žarną nuo droselio agregato atšakų...

25. ... aušinimo skysčio tiekimo ir išleidimo žarnos.

26. ... taip pat kanistro prapūtimo žarna.

27. Atjunkite droselio pavaros kabelio antgalį nuo droselio bloko sektoriaus.

28.. ir nuo laikiklio ant įsiurbimo vamzdžio – kabelio apvalkalą (žr. „Droselio troso reguliavimas ir keitimas“, p. 128)

29. Atjunkite variklio laidų trinkeles nuo greičio jutiklio.

30... ir atbulinės eigos šviesos jungiklis.

31. Atjunkite laidų bloką nuo aušinimo skysčio temperatūros matuoklio jutiklio 1 ir atjunkite variklio laidų laikiklį 2 nuo laikiklio.

32. Atjunkite purkštukų laidų blokus nuo purkštukų ir perkelkite injektoriaus laidus į šoną.

33. Atjunkite laidų jungtis nuo ECT jutiklio.

34.. EGR solenoidinis vožtuvas.

36. ir nuo oro kondicionieriaus kompresoriaus sankabos.

37. Nuimkite generatoriaus ir vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržą (žr. „Generatoriaus ir vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo keitimas“ p.63)

38. Nuimkite tris vairo stiprintuvo siurblio skriemulį tvirtinančius varžtus, kad skriemulys nesisuktų atsuktuvu.

40. Laikydami jungtį nuo pasisukimo, antruoju veržliarakčiu atsukite vairo stiprintuvo sistemos vamzdžio veržlę.

41.. ir nuimkite vamzdyną nuo vairo stiprintuvo siurblio jungties.

Vamzdžio jungtis prie siurblio užsandarinama guminiu žiedu, kuris turi būti keičiamas kiekvieną kartą jį atjungus.

42. Replėmis suspauskite sulenktas spaustuko ūselius, patraukite spaustuką link siurblio...

43.. ir nuimkite žarną nuo vairo stiprintuvo siurblio vamzdžio.

Imkitės priemonių, kad hidraulinis skystis nepratekėtų iš vamzdynų, užkimšdami juos, pavyzdžiui, mediniais kamščiais.

44. Nuimkite spaustuką nuo vamzdelio.

45. Atjunkite generatoriaus laidų jungtį.

46. ​​Atsukite veržlę, pritvirtinančią laidą prie generatoriaus "BAT" gnybto.

47. ... ir nuimkite laidą nuo išvesties.

48. Atsukite veržles, pritvirtinančias laidus prie starterio gnybtų, ir nuimkite laidus nuo gnybtų.

49. Atjunkite laidų jungtį nuo alyvos slėgio kritimo įspėjamosios lemputės jutiklio.

50. Atjunkite CKP jutiklio laidų jungtį.

51. Atjunkite išleidimo žarną nuo degalų slėgio reguliatoriaus jungties.

52.,... išleidimo žarna iš kuro filtro, užspaudžiant žarnos galų fiksavimo elementus.

Žarną reikia atjungti nuo kuro filtro, o ne nuo bėgelio, todėl, kad norint ją atjungti nuo bėgelio, reikalingas specialus įrankis (žr. „Degalų bėgelio nuėmimas ir montavimas“, p. 125) , o tai patartina tik keičiant žarną.

53. Atlaisvinkite vakuuminio stabdžių stiprintuvo žarnos spaustuką replėmis suspausdami jos sulenktas ausis, stumkite spaustuką išilgai žarnos...

54.. ir atjunkite žarną nuo įleidimo vamzdžio.

55. Atsukite du apatinius varžtus, tvirtinančius oro kondicionavimo kompresorių prie variklio laikiklio.

56... tada du viršutinius varžtus ir paimkite kompresorių į šalį neatjungdami nuo jo vamzdyno.

57. Pritvirtinkite kėlimo diržus priekyje.

58.. ir galines transportavimo ąsas, priveržkite diržus, kad atlaisvintumėte maitinimo bloko laikiklius.

59.. ir po greičių dėžės korpusu sumontuokite saugią atramą.

60. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius dešinįjį jėgos agregato pakabos laikiklį prie atramos.

61.. tris varžtus, pritvirtinančius laikiklį prie variklio, ir nuimkite laikiklį.

62. Atsukite du varžtus, pritvirtinančius kairiąją jėgos agregato pakabos atramą prie kėbulo šoninio elemento.

63. Atsukite varžto, tvirtinančio jėgos agregato galinę pakabos atramą prie pavarų dėžės laikiklio, veržlę ir ištraukite varžtą iš atramos ir kronšteino angų.

64. Dar kartą patikrinkite, ar nuo variklio atjungti visi laidai, žarnos ir priedai.

65. Šiek tiek pakelkite jėgos agregatą, nuimkite atramą iš po greičių dėžės ir nuleiskite jėgos agregatą iki grindų.

66. Priekinę automobilio dalį pakabinkite (automobilį pakelkite ant keltuvo) į aukštį, kurio pakaktų jėgos agregatui išimti iš po automobilio, o po kėbulu pastatykite patikimas atramas.

67. Sumontuokite variklį ir visus nuimtus mazgus bei dalis atvirkštine tvarka nei išmontuokite, atsižvelgdami į šiuos dalykus:

- prieš montuodami maitinimo bloką, čiaupu nuvalykite nuo rūdžių jo atramų tvirtinimo sriegines angas;
- atraminių varžtų sriegius užtepkite tvirtinimo mišiniu;
- maitinimo bloko atramas patogiau pritvirtinti tokia tvarka: galinė, priekinė kairė, priekinė dešinė;
- būtinai pakeiskite priekinių vamzdžių tarpines naujomis;
- jungdami laidus ir vamzdynus atidžiai stebėkite teisingą jų vietą variklio skyriuje, neleiskite liestis su šildymo ir judančiais maitinimo bloko elementais.

Sumontavę variklį, atlikite šiuos veiksmus.

1. Įpilkite alyvos (žr. "Variklio alyvos ir alyvos filtro keitimas", 48 psl.) 2. Įpilkite aušinimo skysčio (žr. "Aušinimo skysčio keitimas", 67 psl.) 3.Sureguliuokite kintamosios srovės generatoriaus ir vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimą (žr. „Kintrageneratoriaus ir vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimo tikrinimas ir reguliavimas“, p. 47), taip pat oro kondicionavimo kompresoriaus pavaros diržo įtempimą (žr.

„Oro kondicionieriaus kompresoriaus pavaros diržo įtempimo tikrinimas ir reguliavimas“, p. 48).

4. Sureguliuokite droselio vožtuvo pavarą (žr. „Droselio vožtuvo pavaros reguliavimas ir keitimas“, 128 psl.).

5. Sureguliuokite pavarų perjungimo valdymo pavarą (žr. „Pavarų dėžės valdymo pavaros reguliavimas“, 158 psl.) 6. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra kuro, alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkio. Patikrinkite alyvos slėgį. Klausykitės variklio, jis turi veikti sklandžiai, be pašalinio triukšmo ir beldimo.

Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS variklio remontas gali būti didelis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. Dalinis Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS variklio remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą. Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.

Nereikėtų nuspręsti patiems remontuoti Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS variklio. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada remontuoti variklį:
- padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
- dūmai iš išmetimo vamzdžio;
- anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių;
- netolygi variklio eiga tuščiąja eiga;
- padidėjęs benzino suvartojimas;
- reikšmingas variklio galios sumažėjimas;
- beldimas variklyje arba pašaliniai garsai, kurių anksčiau nebuvo;
- mažas alyvos slėgis variklyje;
- variklis perkaito.

Garantija darbui- 6 mėnesiai ridos limito nėra.

Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!

Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį. Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.

Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.