Išsamiau: „pasidaryk pats“ motorolerio variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ne paslaptis, kad Tulos gamyklos inžinieriai sukūrė įrangą, su kuria eilinis savininkas turi jaustis mechaniku. Taigi iki šios dienos, radęs kitą problemą, Skruzdėlės savininkas turi pasiimti įrankį, prisimindamas būsimus inžinierius. Viena iš pagrindinių problemų – motoroleris Ant, kuris dažniausiai gedimų atveju yra remontuojamas.
Tačiau ne tik variklis gali priversti motociklo entuziastą vizualiai pamatyti visus savo motociklo komponentus. Dažniausia problema yra dinastarterio gedimai... Jį, Tulos gamyklos inžinieriai, sumontavo skruzdėlėje, o ne įprastą generatorių.
Kodėl tai taip svarbu? Jei važiuojant mopedui ant prietaisų skydelio užsidega raudona lemputė, vadinasi, baigiasi įkrovimas. Taip yra todėl, kad generatorius negamina kintamos srovės. Pirmiausia tokioje situacijoje būtina patikrinti laidų, prijungtų prie dinastarterio ir relės-reguliatoriaus, vientisumą. Jei viskas tvarkoje, tada problema slypi tiesiogiai dinastarterie. Tai gali turėti trys pagrindinės problemų priežastys:
rotoriaus veikimo sunkumai (nešvarumų ar dulkių kaupimasis kolektoriuje);
šepečių kabėjimas arba susidėvėjimas;
elektros įrenginių vientisumo pažeidimas.
Kadangi daugeliu atvejų dinastarterio darbas yra sunkus dėl kolektoriaus užteršimo, verta atlikti paprastą išmontavimą pagal instrukcijas, aprašytas mopedo vadove. Pagrindinės taisyklės dirbant – tvarkingumas ir švara. Po išmontavimo būtinai gerai išskalaukite visas dalis benzinu ir sutepkite besitrinančias dalis ir jokiu būdu neišmeskite dalių.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Skirtingai nuo dinastarterio, motorolerį Ant sunku pataisyti savo rankomis pagal eksploatavimo knygą. Todėl verta vadovautis patyrusių motociklų savininkų patarimais. Dažniausiai variklį tenka ardyti sutrikus sankabos mechanizmams, veikiant pavarų dėžei, taip pat susidėvėjus alkūniniam velenui, guoliai ar alyvos sandarikliai. Svarbiausia taisyklė – nebijoti patiems ardyti variklio. Vadovaujantis šiomis instrukcijomis, motorolerį Ant išardyti ir surinkti nebus sunku.
Taigi, variklio išmontavimo procedūra:
Pirmiausia paruoškite savo darbo vietą. Jei norite, kad jis veiktų teisingai ir be problemų, visas dalis laikykite švarias ir tvarkingas. Prisiminkite ir užbaikite išmontavimo procedūrą.
Išsamiau apie tai, kaip surinkti Ant motorolerio variklį, galima pamatyti vaizdo įraše straipsnio pabaigoje. Surinkimo esmė yra atvirkštine tvarka, tačiau svarbu tam tikromis pastangomis priveržti dalis ir sinchronizuoti dalis su ženklais. Jokiu būdu nemontuokite variklio be išsamių instrukcijų, kurias parašė gamintojas.
Dėl dažnų gedimų savininkai galvoja apie tai, kokį variklį galima uždėti ant motorolerio Ant. Vietoj įprasto variklio galite naudoti Kinų analoginiai varikliai... Kadangi Ant Azijos šalyse yra daugybė egzempliorių, variklio pakeitimas gali būti puiki galimybė sutaupyti pinigų negrįžtamos žalos atveju. Tiesa, tvirtinimo detales teks pasigaminti patiems, o kai kuriais atvejais perdaryti tiltelį kairiajai grandinės vietai. Tai nėra labai sunku, atsižvelgiant į tai, kad Tulos gamykla numatė galimybę pertvarkyti tiltą.
Beveik prieš išvykstant nuolat gyventi į kitą kolūkį, į mane kreipėsi vienas senas pažįstamas, kurio nemačiau 15 metų ir paprašė išjungti jo „Skruzdėlytės“ variklį. Tiesą pasakius, susisiekti su šiuo sovietiniu barškučiu, mažų mažiausiai neturėjau didelio noro... Bet pagalvojus ir suvaidinus į galvą situacija, kad teks kurį laiką sėdėti naujoje vietoje be mėgstamo darbo. , sutikau ir iškart ėmiau taisyti.
Ypač šiame straipsnyje nesigilinsiu į išmontavimo esmę - pateiksiu tik pagrindinius dalykus ir, remdamasis savo patirtimi, pabandysiu aprašyti dažniausiai pasitaikančius gedimus ir klaidas remonto metu.
Prieš siunčiant jį remontuoti, variklis turėjo šiuos simptomus:
Prasta pradžia
Alyvos nutekėjimas
Silpnas potraukis
Padidėjęs triukšmas eksploatacijos metu
Susuktuvas į savo vietą negrįžo
Alkūninės kameros slėgio sumažėjimas, taip pat alyvos sandariklių susidėvėjimas
Prasta konstrukcija
Mirė stūmoklis
Guolių susidėvėjimas
Kickstarter grąžinimo spyruoklė sprogo
Visa kita, įskaitant greičių dėžę ir sankabą, eksploatacijos metu jokių priekaištų nesukėlė. Tačiau pirmieji dalykai.
Prieš kapitalinį remontą variklių neplaunu – tik išpilu alyvą, nuimu nuo rėmo ir kimbu į darbą.
Nuimkite cilindro galvutę (cilindro galvutę).
Tarpiklis po cilindro galvute laikėsi gerai, ką įrodo alyvos nuotėkio nebuvimas.
Viršutinėje cilindro dalyje, priešais išleidimo langą, pirštu jaučiame vystymąsi. Jei jis apčiuopia gerai jaučiamą vadinamąją „bangą“, „žingsnį“, tai yra, lašą, tada toks cilindras nebegali būti toliau eksploatuojamas. Jis turi būti pabodęs iki remonto dydžio arba nusipirkti naują.
Vystymas gerai juntamas toje vietoje, kur stūmoklio žiedai nepasiekia cilindro galo. Toje vietoje, kur neveikia stūmoklių žiedai, išsaugomas nominalus gamyklinis dydis, o toje vietoje, kur jie dirba, metalas susidėvi. Štai kodėl prie šių dviejų sekcijų ribos susidaro perėjimas, kuris yra didesnis, tuo didesnis cilindro susidėvėjimas.
Mano atveju, kaip ir tikėtasi - tobulėjimas buvo gerai juntamas, o cilindrinis veidrodėlis buvo subraižytas ir subraižytas.
Krūva šieno, kuris užblokavo aušinamojo oro srautą, kaip ir man, nepridėjo aušinimo sistemos efektyvumo... Kaip išvis galima važiuoti.
Stūmoklis sprogo, be to, pagal seną gerą kolūkio tradiciją, buvo gana apdorotas švitriniu popieriumi. Tai rodo daugybė pavojų ant jo paviršiaus.
Nuėmus sankabos dangtelį ir nuėmus kickstarterio veleną, buvo rasta apvijos svirties kabėjimo priežastis - pertrūkusi grąžinimo spyruoklė.
Variklio grandinė pasirodė ištempta, bet ne kritinė.
Atsukite fiksuojamąją poveržlę, po variklio transmisijos žvaigždutės dantimi įkiškite skardinę juostelę arba pagaliuką ir atsukite alkūninio veleno traukos veržlę (dešinysis sriegis).
Atsukite fiksuojamąją poveržlę, traukikliu pritvirtinkite vidinį sankabos būgną, kuris yra sankabos diskas su suvirinta padangos dalimi, ir atsukite veržlę (kairysis sriegis).
Krepšelį nuo veleno nuimame kartu su grandine ir žvaigždute.
Nuimame aušinimo gaubtą, tada, jei variklis neperverstas į magneto, nuimame uždegimo pertraukiklio kumštelį. Dinostarterio rotorių laikome už ventiliatoriaus ir atsukame veržlę. Jei tokiu būdu negalima laikyti rotoriaus, kažkuo pritvirtiname alkūninį veleną ir atsukame veržlę.
Nutraukiame trauktuku rotorių. Rotorių galima nuimti tiek su įprastu traukikliu, tiek su savadarbiu. Priklausomai nuo situacijos, naudoju ir įprastą, ir naminį.
Nuimame flanšą, ant kurio pasodintas statorius, ir atidžiai apžiūrime jungties plokštumą, ar netrukdo „vėsios rankenos“.
Kiek aš tiek remontuoju "Ants" ir susiduriu su tuo, kad visokios "nuostabios rankenėlės" uždengia alyvos kanalą sandarikliu, per kurį teka alyva į pagrindinį alkūninio veleno guolį ir alyvos sandariklį.Jau pavargęs, atvirai – kiek gali? Kam tada tai dangstyti.
Man nesvarbu, bet kaip manote, kaip guolis ir alyvos sandariklis turi veikti be tepimo? Stebėkite, kas nutinka pagrindiniam guoliui, kai jis išdžiūsta.
Atsukite varžtus ir pusę karterio.
Nuimti alkūninį veleną - sakyti, kad susidėvėjęs reiškia nieko nesakyti... Pavarų dėžės guoliai, kaip ir vietiniai, nukeliavo į tą pačią vietą - prie alkūninio veleno: į šiukšlių krūvą. Patikrinimo punktas, išskyrus vieną šakę, priekaištų nesukėlė. Beje, ir sankaba.
Dabar kyla klausimas: ką daryti su visu šituo šlamštu? Nusipirk "plastilino" alkūninį veleną, niekas nesupranta kas jį pagamino ir įdėjo į variklį. Iš pradžių buvau prieš šią idėją. Apskritai už rublį radome naudotą variklį ir nuo jo nuėmėme alkūninį veleną. Žinoma, turėjau su juo padirbėti. Kadangi jo siūlas buvo užsikimšęs, apverčiau jį ir ištiesinau grandikliu.
Po sriegio apdirbimo patikrinau, ar alkūninis velenas nenubėgo. Veltui nerimavau - smeigtukų smūgiai neviršijo vienos šimtosios milimetro dalies su trijų šimtų dalių tolerancija. Apskritai, būtų reikėję pakeisti viršutinės švaistiklio galvutės įvorę, bet laikas bėgo ir įvorė nebuvo labai susidėvėjusi. Visais kitais atžvilgiais alkūninis velenas nenuvylė ir šį pirkinį galima drąsiai vadinti sėkmingu.
Visa kita: CPG, cilindro galvutė, tarpinės, sandarikliai, guoliai, variklio grandinė ir tt nusprendžiau pirkti parduotuvėje. Nors apskritai cilindras gali būti iššvaistytas ir tai bus ribota. Tačiau savininkas nenorėjo laukti, bet veltui.
Iš išsamaus aprašymo, nuotraukos ir vaizdo įrašo apie standartinio T-200 variklio pakeitimą 11 l / s Lifan ICE sužinosite, kaip savo rankomis sumontuoti naują „Lifan“ variklį ant sovietinio krovininio motorolerio Ant. Krovininis paspirtukas "Muravei" yra puiki technika privataus ūkio vedimui, jo pagalba galima gabenti krovinius, kurių bendras svoris iki 250 kg. SSRS pagaminti motoroleriai šiandien dažnai yra apgailėtinos būklės ir reikalauja kapitalinio remonto, komponentų ir mazgų keitimo, tačiau originalių atsarginių dalių sunku gauti. Standartinio variklio "Ant" pakeitimas kinišku vidaus degimo varikliu Lifan (žr. nuotrauką žemiau) Tiesą sakant, kaip padarė Aleksejus Kochnevas, pristatomo projekto autorius.
Įrašyta iš autoriaus žodžių.
Gavau seną 1981 metų motorolerį "Ant" su T-200 varikliu, kuris nenorėjo užvesti ir normaliai dirbti. Dėl to nukentėjus buvo nuspręsta jį pakeisti Lifan varikliu. Pasirinktas 11 stiprių agregatas, kurio sukimo momentas buvo 21 aps./min., tai yra pusantro karto daugiau nei vietiniame T-200.
Naujo variklio montavimas prasidėjo nuo seno variklio išmontavimo, o vėliau jo plovimo, valymo ir pertvarų, todėl ateityje planavau jį naudoti kaip naujo variklio pavarų dėžę.
Medžiaga (redaguoti)
motoroleris ant 1981 leidimas
lifan variklis 11 l/s benzininis
diržas
vaizdo įrašas VAZ
velenas
skriemulys 2 vnt
plokštė 10 mm
Įrankiai
suvirinimo aparatas
LBM (bulgarų k.)
veržliarakčių rinkinys
matavimo ir šaltkalvio įrankiai
grąžtas
Toliau jūsų dėmesiui pristatome krovininio motorolerio „Ant“ standartinio T-200 variklio keitimo į kinų gamybos Lifan 11 AG procesą.
Tokios būklės paspirtukas buvo prieš restauravimą ir remontą. Buvo įsigytas originalus 11 l/s Lifan variklis.
Taip pat rekomenduojame susipažinti su Jevgenijaus Sinicino patirtimi Lifan variklio montavimas ant krovininio motorolerio.
Konstruktyvi kritika laukiama, savo pasiūlymus rašykite komentaruose.
Tokios būklės paspirtukas buvo prieš restauravimą ir remontą. 
Buvo įsigytas originalus 11 l/s Lifan variklis.
