Pasidaryk pats nissan sunny qg15 variklio remontas

Japoniškų automobilių tema ir jų atlikimo kokybė yra beveik beribė. Šiandien modeliai iš Japonijos gali konkuruoti su visame pasaulyje žinomais vokiškais automobiliais.

Žinoma, ne viena pramonės šaka gali apsieiti be trūkumų, tačiau perkant, pavyzdžiui, „Nissan“ modelį, visiškai nereikia jaudintis dėl patikimumo ir ilgaamžiškumo – šios savybės visada yra aukštos.

DĖMESIO! Pavargote mokėti baudas iš kamerų? Surastas paprastas ir patikimas, o svarbiausia 100% legalus būdas negauti daugiau „laimės laiškų“. Skaityti daugiau"

Gana populiarus kai kurių „Nissan“ modelių jėgos agregatas yra gerai žinomas QG15DE variklis, kuriam tinkle yra daug vietos. Variklis priklauso visai serijai variklių, nuo QG13DE iki QG18DEN.

„Nissan QG15DE“ negali būti vadinamas atskiru variklių serijos elementu, jo kūrimui buvo naudojamas praktiškesnis QG16DE pagrindas, kuris išsiskyrė padidėjusiomis sąnaudomis. Projektuotojai sumažino angą 2,4 mm ir sumontavo kitokią stūmoklių sistemą.

Dėl šių dizaino patobulinimų suspaudimo laipsnis padidėjo iki 9,9, o degalų sąnaudos tapo ekonomiškesnės. Tuo pačiu metu galia padidėjo, nors ir ne taip pastebimai – 109 AG. esant 6000 aps./min.

Variklis buvo eksploatuojamas trumpai – tik 6 metus, laikotarpiu nuo 2000 iki 2006 metų, nuolat tobulinamas ir tobulinamas. Pavyzdžiui, praėjus 2 metams po pirmojo bloko išleidimo, QG15DE variklis gavo kintamą vožtuvų paskirstymo sistemą, o mechaninis droselio vožtuvas taip pat buvo pakeistas elektroniniu. Pirmuosiuose modeliuose EGR sistema buvo sumontuota, tačiau 2002 m.

Kaip ir kiti „Nissan“ varikliai, QG15DE turi svarbų konstrukcijos trūkumą – jam trūksta hidraulinių keltuvų, o tai reiškia, kad laikui bėgant reikės reguliuoti vožtuvus. Taip pat šiuose varikliuose sumontuota paskirstymo grandinė, kurios eksploatavimo laikas yra gana ilgas, kuris svyruoja nuo 130 000 iki 150 000 km.

Kaip minėta anksčiau, QG15DE įrenginys buvo gaminamas tik 6 metus. Po to jo vietą užėmė HR15DE su labiau patobulintomis techninėmis charakteristikomis ir veiklos rodikliais.

Norėdami suprasti variklio galimybes, turėtumėte išsamiau susipažinti su jo charakteristikomis. Tačiau reikia iš karto paaiškinti, kad šis variklis nebuvo sukurtas norint užregistruoti naujas greičio galimybes, QG15DE variklis idealiai tinka ramiam ir nuolatiniam važiavimui.

Renkantis automobilį su QG15DE varikliu, reikėtų atkreipti dėmesį į ekonomiškas degalų sąnaudas – 8,6 litro 100 km važiuojant po miestą. Pakankamai geras indikatorius 1498 cm3 darbiniam tūriui.

Norėdami nustatyti variklio numerį, pavyzdžiui, perregistruodami automobilį, tiesiog pažiūrėkite į dešinę variklio bloko pusę. Yra speciali zona su įspaustu numeriu. Labai dažnai variklio numeris yra padengtas specialiu laku, kitaip labai greitai gali susidaryti rūdžių sluoksnis.

Kaip išreiškiama tokia sąvoka kaip maitinimo bloko patikimumas? Viskas labai paprasta, tai reiškia, ar vairuotojas galės pasiekti kelionės tikslą su bet kokiu staigiu gedimu. Negalima painioti su tarnavimo laiku.

QG15DE variklis yra gana patikimas dėl šių veiksnių:

• Kuro įpurškimo sistema. Karbiuratorius dėl elektroninių komponentų trūkumo leidžia laimėti pagreitėjant ir trūkčiojant, tačiau net ir įprastas purkštukų užsikimšimas sukels variklio užgesimą.
• Ketaus cilindrų blokas ir cilindro galvutės dangtis. Medžiaga, turinti pakankamai ilgą tarnavimo laiką, tačiau nemėgsta staigių temperatūros pokyčių.Variklius su ketaus bloku reikia užpildyti tik aukštos kokybės aušinimo skysčiu, geriausia antifrizu.
• Didelis suspaudimo laipsnis su nedideliu cilindro poslinkiu. Išvada – ilgesnis variklio tarnavimo laikas neprarandant galios.

Variklio resurso gamintojas nenurodė, tačiau iš automobilininkų atsiliepimų internete galime daryti išvadą, kad tai yra mažiausiai 250 000 km. Laiku atliekant techninę priežiūrą ir neagresyviai važiuojant, jį galima pailginti iki 300 000 km, o po to turi būti atliktas kapitalinis remontas.

QG15DE maitinimo blokas visiškai netinka kaip derinimo pagrindas. Šis variklis pasižymi vidutiniu našumu ir yra skirtas tik ramiam ir tolygiam važiavimui.

Dažniausiai pasitaiko QG15DE variklio gedimų, tačiau kokybiškai ir laiku atliekant techninę priežiūrą jų galima sumažinti arba jų išvengti.

Nutrūkusią paskirstymo grandinę randame labai retai, tačiau dažnesnis atvejis – jos tempimas. Kur:

• Variklis užsiveda prastai arba visai neužsiveda. Tokiu atveju starteris turi atlikti ilgalaikį darbą, kuris taip pat turi įtakos jo eksploatavimo trukmei.
• Plaukiojančio tuščiosios eigos greičio išvaizda.
• Galimi gedimai darbe, labai panašūs į sugedusios uždegimo žvakės pasekmes.
• Padidėjęs triukšmo lygis variklio veikimo metu.

Yra tik viena išeitis iš padėties - pakeisti paskirstymo grandinę. Dabar yra daug aukštos kokybės analogų, kurių kaina yra gana prieinama, todėl nereikia pirkti originalo, kurio ištekliai yra bent 150 000 km.

Problema yra labai dažna, ir jei paskirstymo grandinė neturi nieko bendra su ja, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį elementą kaip droselio vožtuvas. Varikliuose, kurių gamyba pradėta 2002 metais (Nissan Sunny), buvo sumontuotos elektroninės sklendės, kurių dangtį reikia periodiškai valyti.

Antroji priežastis gali būti užsikimšęs benzino siurblio tinklelis. Jei jo valymas nepadėjo, greičiausiai pats kuro siurblys neveikia. Norint jį pakeisti, ne visada reikalinga degalinės specialistų pagalba, tokia procedūra atliekama rankomis.

Ir kaip paskutinis variantas – sugedusi uždegimo ritė.

Dažniausiai pasitaiko dirbant sumažintu greičiu. Šio švilpimo priežastis yra generatoriaus diržas. Jo vientisumą galite patikrinti tiesiai ant variklio, užtenka vizualinės apžiūros. Jei yra mikroįtrūkimų ar įbrėžimų, reikia pakeisti generatoriaus diržą kartu su ritinėliais.

Susidėvėjusio generatoriaus diržo indikatorius gali būti akumuliatoriaus išlydžio lemputė. Tokiu atveju diržas tiesiog slysta aplink skriemulį ir generatorius nepadaro reikiamo apsisukimų skaičiaus. Atlikdami remontą taip pat turėtumėte patikrinti alkūninio veleno jutiklį.

Jie ypač jautrūs pradedant važiuoti ir įjungiant pirmą pavarą, automobilis taip pat trūkčioja greitėjant. Problema nėra kritinė, ji tikrai leis jums patekti į namus ar artimiausią degalinę, tačiau norint išspręsti problemą, reikės įtraukti purkštuko nustatymo vedlį. Labiausiai tikėtina, kad turėsite perrašyti ECU sistemą arba pamatyti, kaip veikia pagrindiniai reguliavimo jutikliai. Ši problema kyla tiek modeliuose su mechanine, tiek automatine pavarų dėže.

Sugedusio katalizatoriaus pasekmė – juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio (tai nesusidėvėję alyvos sandarikliai ar žiedai, taip pat sugedęs lambda zondas) ir padidėjęs CO lygis. Pasirodžius tirštam juodam dūmui, katalizatorius turi būti nedelsiant pakeistas.