„Pasidaryk pats“ Renault Symbol variklio remontas

- kištukai skirstomųjų velenų galuose;

- TDC padėties užrakto kiaurymė.

2. Sumontuokite skirstomuosius velenus grioveliais žemyn, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

4. Sukite variklio alkūninį veleną prieš laikrodžio rodyklę (iš laiko pusės), kol alkūninis velenas atsirems į TDC kaištį.

Paskirstymo velenų galuose esantys grioveliai turi būti horizontalūs ir nukreipti žemyn ašies atžvilgiu, kaip parodyta paveikslėlyje.

5. Sumontuokite smagračio fiksavimo įrankį (Mot. 582-01).

- alkūninio veleno skriemulys pagalbinei įrangai varyti;

- dujų paskirstymo mechanizmo pavaros vidurinis dangtis (1);

- paskirstymo mechanizmo pavaros viršutinis dangtis (2).

7. Atsukite veržlę (3) ant tuščiosios eigos skriemulio.

8. Naudodami įrankį Mot. 1368 m.

- paskirstymo diržas;

- skirstomojo veleno skriemulius naudojant įrankį Mot. 1490 m.

10. Nuimkite 1-12 pav. parodytas dalis. - Atsukite oro filtro korpusą tvirtinančius varžtus ir nuimkite oro filtro korpusą.

- Atsukite du varžtus, tvirtinančius droselio korpusą, ir nuimkite oro įsiurbimo kolektorių.

- Nuimkite uždegimo rites.

- Atsukite 24 varžtus, tvirtinančius cilindro galvutės dangtelį, tada, variniu plaktuku bakstelėdami į iškyšas (1), nuimkite cilindro galvutės dangtelį vertikaliai į viršų.

- Nuimkite įsiurbimo ir išmetimo skirstomuosius velenus.

- Nuimkite svirties svirtis ir hidraulinius stūmiklius. Įspėjimas: Hidraulinius stūmiklius pastatykite vertikaliai, kad iš jų neištekėtų alyva.

- Atsukite du katalizinio konverterio laikiklio tvirtinimo varžtus ir nuimkite katalizatoriaus laikiklį (žr. 8 pav.).

- Naudojant įrankį Mot. 1495 nuimkite deguonies jutiklį; nuimkite išmetimo kolektoriaus šilumos ekranus ir vidinį paskirstymo korpuso tarpiklį (žr. 8 pav.).

Nuimkite nuimamą aušinimo apvalkalo dalį cilindro galvutės gale.

Nuimkite dujų paskirstymo bėgelį.

Atsukite 10 cilindrų galvutės varžtus tolygiai, keliais važiavimais paveikslėlyje parodyta seka. Nuimkite cilindro galvutę ir cilindro galvutės tarpiklį.

11. Naudodami vožtuvo traukiklį, suspauskite vožtuvo spyruokles.

- viršutinės vožtuvų spyruoklių plokštės;

- vožtuvo kreiptuvo vožtuvo koto sandarikliai naudojant reples Mot. 1335 m.

13. Nuimkite korpusą ir sankabos diską.

Atsargiai: kad išvengtumėte švaistiklio įtrūkimų, nenaudokite centrinio perforatoriaus, kad pažymėtumėte apatinių galų dangtelius, palyginti su švaistikliais. Šiuo tikslu naudokite nuolatinį žymeklį.

Nuimkite alkūninio veleno guolių dangtelius (numeruoti nuo 1 iki 5).

Pastaba: Labai svarbu pažymėti alkūninio veleno įvorių padėtį, nes kiekvienam guoliui jos gali būti skirtingos dydžio grupės.

Stūmoklių vainikėlių aušinimui skirtų antgalių nuėmimas

1. Stūmoklio karūnėlės aušinimo antgalius (1) išgręžkite 7 mm grąžtu.

Dėmesio: nenuimkite rutulio (3), kad tai padarytumėte

į naftos kanalą nepateko drožlių.

3. Metalines drožles nuimkite šepetėliu.

4. Įsukite įrankį (1) (Mot. 1485 arba Mot. 1485-01) į purkštukus naudodami 6 mm šešiakampį veržliaraktį (veržliaraktį reikia įkišti į įrankį).

5. Inercinį traukiklį (1) (Emb. 880) užsukite ant įrankio (Mot. 1485 arba Mot. 1485-01).

Labai svarbu neleisti pažeisti (įbrėžimų, įbrėžimų) ant aliuminio dalių sujungimo paviršių.

Norėdami pašalinti senų tarpiklių likučius nuo paviršiaus, naudokite specialų Decapjoint tirpiklį.

Šiuo tirpikliu užtepkite valomą vietą, palaukite apie 10 minučių, o tada nuimkite likusį tarpiklį medine mentele.

1. Paskirstymo velenai identifikuojami pagal ženklinimą (A).

Išsami informacija apie ženklinimą (A): - etiketės (B) ir (C) skirtos tik tiekėjui;

- etiketė (D) skirta identifikuoti skirstomuosius velenus:

AM - įsiurbimo skirstomasis velenas; EM yra išmetimo skirstomasis velenas.

Ašinis tarpas. 0,08 - 0,178 mm

Įsiurbimo vožtuvai. 40,661 ± 0,03 mm

Išmetimo vožtuvai. 40,038 ± 0,03 mm

2. Identifikavimas pagal kumštelių padėtį. - Įsiurbimo skirstomasis velenas. Padėkite griovelį 3 skirstomojo veleno gale horizontaliai ir žemyn. 1 cilindro kumšteliai 1 turi būti 2 vertikalios ašies kairėje.

- Išmetimo skirstomasis velenas. Įdėkite griovelį 3 horizontalaus skirstomojo veleno gale su poslinkiu žemyn. 1 cilindro kumšteliai 2 turi būti 1 vertikalios ašies dešinėje.

Lentelė. Skirstomojo veleno guolių skersmuo cilindro galvutėje.

Smagračio pusė

Paskirstymo veleno guolių skersmenų tikrinimas cilindro galvutėje.

Lentelė. Skirstomojo veleno kakliukų skersmuo.

Smagračio pusė

A 4 -1 = 4 cilindro įleidimo vožtuvas ir kumštelis Nr. 1. E 4 -1 = 4 cilindro išleidimo vožtuvas ir kumštelis Nr. 1.

Paskirstymo veleno ašinio laisvumo tikrinimas

- paskirstymo velenai teisingoje padėtyje;

- cilindro galvutės dangtis; priveržkite jo tvirtinimo varžtus (tvarką ir priveržimo momentus žr. lentelėje „Cilindro galvutės dangtelio varžtų priveržimo tvarka“).

Patikrinkite ašinį laisvumą, kuris turi būti nuo 0,08 iki 0,178 mm.

Skirstomųjų velenų guolių kakliukų skersmenų tikrinimas.

Lentelė. Cilindro galvutės dangtelio varžtų priveržimo tvarka.

Varžtų priveržimo seka

Atlaisvintas varžtas

1-12, 14-19, 21-24

Pastaba: naudokite įrankį Mot. 588 ir pritvirtinkite alyvos karterio tvirtinimo varžtais (1) ir įvorėmis (2), kurių matmenys yra tokie:

- varžto (1) angos skersmuo 9 mm;

Vėl nuimkite cilindro galvutės dangtelį ir skirstomuosius velenus.

Cilindro galvutės tarpinė

Cilindro galvutės tarpiklio storis matuojamas taške (A).

Cilindro galvutės tarpiklio storis: naujos

sandarinimo tarpiklis. 0,96 ± 0,06 mm

Suspausto tarpiklio storis. 0,93 ± 0,06 mm

Cilindro galvutės aukštis "H". 137 mm

Leidžiamas poravimosi nelygumas

cilindro galvutės paviršius. 0,05 mm

Neleidžiama pakartotinai šlifuoti jungiamojo paviršiaus.

Patikrinkite, ar cilindro galvutėje nėra galimų įtrūkimų.

Uždegimo žvakių priveržimo momentai. 25-30 Nm

Patikrinkite poravimosi plokštumos lygumą tiesia briauna ir jutiklių rinkiniu.

Leistinas cilindrų bloko sujungimo paviršiaus nelygumas. 0,03 mm

Neleidžiama pakartotinai šlifuoti jungiamojo paviršiaus.

Šiame variklyje sumontuoti hidrauliniai keltuvai (A) ir vienos rankos ritininės svirtys (B).

Strypo skersmuo „d“ (matuojamas atstumu „X1“):

X1 (įsiurbimo vožtuvas). 75,14 ± 0,35 mm

Įleidimo vožtuvas. 5,484 ± 0,01 mm

X1 (išmetimo vožtuvas). 77,5 ± 0,35 mm

Išmetimo vožtuvas. 5,473 ± 0,01 mm

Įleidimo vožtuvas. 32,7 ± 0,12 mm

Išmetimo vožtuvas. 27,96 ± 0,12 mm

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. 90 ° 15 ′

Išmetimo vožtuvas. 107,64 mm

Sėdynės kampas a:

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. 89 °

Nusklembimo plotis X:

Įleidimo vožtuvas. 1,3 +1,4 ₀ mm

Išmetimo vožtuvas. 1,4 * 1 '3 apie mm

Įleidimo vožtuvas. 33,542 ± 0,006 mm

Išmetimo vožtuvas. 28,792 ± 0,006 mm

Vožtuvų kreiptuvai

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. 40,5 ± 0,15 mm

Kreipiamosios įvorės išorinis skersmuo:

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. 11 +0,068 +0,05 mm

Kreipiamosios įvorės vidinis skersmuo: Įleidimo ir išleidimo vožtuvai:

Neapdorotas. 5 +0 075 ₀ mm

Apdorotas *. 5,5 +0,018 0 mm

* Skylė kreipiamojoje įvorėje išsiskleidžia iki nurodyto dydžio po to, kai įvorė įspaudžiama į cilindro galvutę. Cilindro galvutės kreipiančiosios įvorės sėdynės skersmuo:

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. 11 mm

Vožtuvo koto sandarikliai (vožtuvo koto sandarikliai) montuojami ant įleidimo ir išleidimo vožtuvų kreiptuvų, kurie kartu tarnauja kaip apatinės vožtuvų spyruoklių atramos. Įleidimo ir išleidimo vožtuvo kreiptuvo nuolydis: Įleidimo vožtuvas. 63 ° 30 ′

Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų kreiptuvų „A“ iškyša. 11 ± 0,15 mm

Patikrinkite tarpą tarp strypų ir vožtuvo kreiptuvų

Yra du būdai patikrinti tarpą tarp strypų ir dangtelių kreipiamųjų įvorių.

Nominalus tarpas tarp kreipiančiosios įvorės ir vožtuvo koto:

Įleidimo vožtuvas. 0,015 ± 0,048 mm

Išmetimo vožtuvas. 0,029 ± 0,062 mm

1. Pakelkite vožtuvo galvutę 25 mm, tada indikatoriumi išmatuokite vožtuvo judėjimą rodyklių kryptimi 90 ° kampu skirstomojo veleno ašies atžvilgiu. Pusė to sudarys tarpą tarp koto ir vožtuvo kreiptuvo.

2. Išmatuokite vožtuvo koto skersmenį ir kreipiamosios įvorės vidinį skersmenį.

Norėdami sumontuoti vožtuvo koto sandariklius, naudokite įrankį Mot. 1511 m.

Pastaba: prieš montuodami netepkite vožtuvo koto sandariklių alyva.

Naujų vožtuvo koto sandariklių montavimas

Įkiškite vožtuvą į cilindro galvutę.

Uždėkite antgalį Mot. 1511 ant vožtuvo koto (vidinis antgalio skersmuo turi būti toks pat kaip koto skersmuo).

Laikykite vožtuvą prispaustą prie sėdynės. Ant galiuko sumontuokite vožtuvo koto alyvos sandariklį (nesuteptą alyva).

Spauskite vožtuvo koto sandariklį, kol jis nulips nuo antgalio, tada nuimkite antgalį.

Įstatykite čiaupą (1) ant vožtuvo koto vožtuvo koto sandariklio.

Pastaba: Vidinis vožtuvo skersmuo turi atitikti vožtuvo koto skersmenį. Be to, čiaupo apačia turi iš dalies remtis į vožtuvo koto vožtuvo koto sandariklį, kuris yra vožtuvo spyruoklės apatinės sėdynės poveržlė.

Pakeiskite alyvos sandariklį delnu bakstelėdami čiaupo viršų, kol vožtuvo kotas susilies su cilindro galvute.

Pakartokite aukščiau nurodytus veiksmus visiems vožtuvams.

Patikrinkite spyruoklės kalibravimą.

Laisvas ilgis. 41,30 mm

Visiškai suspaustas ilgis. 23,20 mm

K4J variklio remontas ant Renault Symbol (3 dalis)
Paskirstymo diržo montavimas

Čia yra gera instrukcija: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

Originalių dalių numeriai:
Siurblys - 7700274330
Laikrodžio komplektas - 7701471974
Išmetimo vožtuvai - 7701473354
Vožtuvų sandarikliai - 7700103938
Cilindro galvutės tarpiklių komplektas - 7701471886
Išmetimo kolektoriaus tarpinė - 8200365915
Cilindro galvutės varžtų komplektas - 7701471373

Variklių konstrukcijos ypatybė yra ta, kad kyla sunkumų atliekant savitarnos ir variklių remonto darbus. Automobilio naudojimo instrukcijoje rekomenduojama patiems keisti tik variklio alyvą. Kiti darbai reikalauja specialios įrangos, įrankių ir patirties. Tačiau kai kuriuos remonto darbus galima atlikti ir savarankiškai, apie tai ir pakalbėsime.

Variklio dalys, tokios kaip paskirstymo diržai ir pagalbiniai mazgai, vožtuvų sandarikliai, stūmokliai ir stūmoklių žiedai, turi tam tikrų išteklių. Uždegimo žvakės, kuro purkštukai, alkūninio veleno alyvos sandarikliai ir kitos jėgos pavaros dalys. Bet kokiam variklio remontui reikės pakeisti galvos tarpiklius, alyvos baką ir vožtuvo dangtį.

Didesnio nei 2,5 litro tūrio jėgos agregatai bijo variklių perkaitimo, po kurio kai kuriais atvejais teks keisti ne tik tarpiklius, bet ir deformuotas maitinimo bloko dalis. Norėdami visiškai išvystyti variklio išteklius, turite atidžiai laikytis visų variklių aptarnavimo reikalavimų.

Ne visos automobilių degalinės Rusijos Federacijos regionuose ir daugelyje NVS šalių išsiskiria aukšta parduodamų degalų kokybe. Dėl prastos kokybės stūmoklio žiedai greitai koksuoja, dėl to prarandama galia ir dinaminės savybės, todėl bus naudinga žinoti, kaip juos dekarbonizuoti.

Dekarbonizacija reiškia degimo kameros valymą nuo anglies nuosėdų. Tai galima padaryti dviem būdais:

1. Mechaninis pašalinimas, reikalaujantis išmontuoti variklį.
2. Cheminis degimo kameros valymas.

Mechaninis metodas yra labai sunkus, nes reikės visiškai išardyti variklį, cheminis degimo kameros apdorojimas yra gana prieinamas savarankiškam vykdymui. Paprastai tai atliekama variklio alyvos keitimo išvakarėse. Švelniai valant, skystis pilamas į variklio alyvą ir nuvažiavus apie 200 km keičiama alyva ir filtras.

Tvirtas valymas apima valymo skysčio pilimą į degimo kamerą per uždegimo žvakės angą. Po 12 valandų jis išmetamas sukant alkūninį veleną su starteriu. Tokiu atveju taip pat reikia pakeisti variklio alyvą.

Automobilis gali turėti ir kitų gedimų, tačiau apie juos retkarčiais pakalbėsime.

K4J variklio remontas ant Renault Symbol (1 dalis)
Naujų vožtuvų uždengimas.
Čia yra gera instrukcija: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

Originalių dalių numeriai:
Siurblys - 7700274330
Laikrodžio komplektas - 7701471974
Išmetimo vožtuvai - 7701473354
Vožtuvų sandarikliai - 7700103938
Cilindro galvutės tarpiklių komplektas - 7701471886
Išmetimo kolektoriaus tarpinė - 8200365915
Cilindro galvutės varžtų komplektas - 7701471373

Mano paskirstymo diržas nutrūko ir dėl to sulinko vožtuvai.
Tada galva dar neišardyta, neaišku kas yra su sėdynėmis / kreiptuvais ir kokios būklės stūmokliai.
Mane kankina klausimas, jei ten viskas šiek tiek sugedo, apsiribokite tik vožtuvų, laiko ir siurblio keitimu, ar geriau ieškoti naudotos galvutės?!
Renault Simbol 2006 16 kl.

Praėjo metai nuo pertvaros. Nuo to laiko nuvaziavau 50 tukstanciu.Variklis dirba kaip laikrodis.

Taip, tai suprantama, kai kurie žmonės man tai tiesiog sako po variklio pertvara ir dangteliu. remontas, jis gali neveikti tinkamai ir skristi vėl, ir daugiau nei vieną kartą. Ir kad geriau visiškai pakeisti galvą.

Šį klausimą uždaviau ir aš, kai ištiko bėda, bet tiesą parodys tik „skrodija“. Bet kokiu atveju mašina vis tiek yra nekilnojamasis turtas ir bet kuriuo atveju ją reikia išmontuoti arba remontuoti, arba pakeisti galvutę. O kai išsiaiškinsi, tada jau bus aišku, kas lengviau, o kas pigiau.

Sveiki, pasakykite man, kaip nuėmėte vožtuvo koto sandariklius.

Vis užsidėdavau naujas kepures, tad senų nesigailėjau. Išsirinkau ką daryti :))

Stūmoklių grioveliai (priešpjovos) reikalingi vožtuvams apeiti veikimo metu, kai jie yra nupjauti, iš jų nėra jokios prasmės.

Ačiū, puikus video. Puiku, kad pasakei teoriją. Labai naudingas. Klasė. Ačiū.

Ir kodėl variklis kiekvieną kartą prasčiau užsiveda? Pakeičiau žvakes, pakeičiau kuro filtrą, patikrinau kuro siurblio tinklinį filtrą - švarus, benzinas įpiltas 95, nauja alyva, pakeistas tepalo filtras. Belieka tik nuplauti purkštukus. Ar yra kitų priežasčių, kodėl variklį sunku užvesti?

Aleksey McOurin, mano metinis draudimas dar nesibaigė.

Radau priežastį. Užsikimšęs droselio tarpas. Išskalbtas. Dabar jis įsijungia tyliai ir iš karto. Užsandarinęs raudonu benzinui atspariu sandarikliu, bakas nebeteka. Dangčiui iš tvirtinimo detalių buvo surinktas traukiklis.

Den A parduok ir nusipirk kitą.

Pabandysiu kai isnaudosiu bako grindis, tai jau normalu parai sandarinti be degalų siurblio.

Kažkur iš po kuro siurblio dangčio liejasi. Dangtis pakeistas sandarinimo guma. Tuo pačiu metu aš perėjau per siūlą su sandarikliu, tik tuo atveju. Po pusvalandžio kankinimo dangtelis pagaliau susisuko palei siūlą ir nuo jo nenušoko. Iš jos galite pasakyti, kada ji apsisuko iki galo. Palaukiau kol sandariklis truputį išdžius ir nuvažiavau į savo kiemą. O aš turiu įvažiavimą į kiemą 45 laipsnių nuolydžiu ir parkavimą kampu. Nusprendžiau pažiūrėti, ar ten sausa, ar ne. Jis nutekėjo aplink dangtį ir išspaudė sandariklį.Išsiurbiau jį ir priveržiau dar beveik vieną posūkį. Dangtis toliau neina, bet atrodo, kad nustojo tekėti (galbūt benzino lygis jau žemesnis).

Puiku, bet per daug detaliai tai žino tie, kurie patys keis vožtuvus ir taip. O tie, kurie nežino, žiūri daugiau akademinių vaizdo įrašų. Kokia rida? O dėl ko nutrūko diržas?

Rida 170 tūkst.. O diržo plyšimo priežastis – apdegusios detalės. Nusipirkau originalų paskirstymo komplektą, įtempimo volelis pasirodė su nepastebimu defektu, diržas pradėjo trauktis į šoną, dėl to susitrynė ir nulūžo. Keliavo šiek tiek daugiau nei savaitę.

Instrukcijose sakoma, kad „priveržkite iki 20 Nm, tada pasukite visus varžtus 240 ° ± 6 ° ta pačia tvarka“, ir jūs padarėte 60 Nm. metras. Kur parašyta.? Aš taip pat sulenkiau vožtuvą ir nežinau, kaip priveržti cilindro galvutę

Iš pradžių taip ir dariau, bet 20 Nm – labai maža pastanga. O kai pasiekė 240 laipsnių, jautėsi, kad vis dar sukasi ir sukasi, ir beveik ranka. Pagal antrą instrukciją, kai traukiau 60 Nm, padariau ne vieną pilną apsisukimą 360 laipsnių kampu. Turėjau naujus plaukų segtukus. Taigi, pažiūrėkite, kaip tai jaučiasi. Mano atveju 60 Nm buvo kaip tik. Mažiau tikrai nebuvo pasirinkimas. O jei darysi per mažai, bus labai blogai. Alyva ir antifrizas pradės maišytis, o dar blogiau – pradės patekti į cilindrus. Be to, gali perdegti cilindro galvutės tarpiklis. Taigi, kaip sakoma, „geriau per daug, nei per mažą kainą“)))

Skaitykite apie „Renault Symbol“ analizę – žiūrėkite čia. Vaizdo įrašai ir apžvalgos apie automobilio priežiūrą ir remontą savo rankomis.

Kaip remontuoti automobilį savo rankomis namuose. Patys padėsime suremontuoti ir suremontuoti automobilį patys. Žinome, kaip su minimaliomis investicijomis restauruoti automobilį. Pridedu video instrukciją.

Kategorija: DIY remontas

Paskelbė administratorius: Akselio prašymu

Automobilio savininko atsiliepimas: - Puikus kainos ir kokybės santykis. Praktiškas automobilis, jokio pasipuikavimo, bet tuo pačiu veidas ne toks baisus kaip Logano.- gera bazinė įranga, pilno dydžio atsarginis ratas- didelė bagažinė- puikiai užveda šaltu oru (labai tinka Sibirui). ) - patogi vairuotojo sėdynė, instrumentai ir jungikliai visi po ranka, kojos nesuspaustos, nėra prie ko priglausti.

Renault Clio Symbol / Simbolis su benzininiais varikliais: К4J 1,4 l 16V (1390 cm³) 98 AG / 72 kW ir K7J 1,4 l 8V (1390 cm³) 75 AG / 55 kW; Eksploatacijos vadovas, techninė priežiūra ir remontas, visos techninės specifikacijos, laidų schemos, kėbulo valdymo matmenys, diagnostika, remontas. Pirmos kartos „Renault Symbol Clio“ su sedano kėbulais nuo 2000 iki 2008 m. (prieš ir po pertvarkymo)

Video Renault Clio Symbol paskirstymo diržo būklės patikrinimas, salono filtro montavimas ir keitimas (Renault Symbol Clio 00-08)