DIY dingo 125 sniego motociklo variklio remontas

PASIRENGIMAS EKSPLOATACIJAI

Patikra prieš kelionę:
Prieš važiuodami patikrinkite sniego motociklą. Čia išvardyti taškai užtrunka tik kelias minutes, bet gali baigtis
taupyti laiką ir užtikrinti saugumą kelionės metu.
Patikrinkite kuro lygį. Stabdžiai – patikrinkite, jei reikia, išleiskite orą iš stabdžių sistemos (laisvas laisvumas turėtų būti
būti 10-20 mm). Trasa – patikrinkite, ar nėra pažeidimų. Droselis – patikrinkite droselio svirtį ir troso tvirtinimą ir
laisvas droselio svirties laisvumas – jei reikia, sureguliuokite arba pakeiskite. Šviesa – įsitikinkite, kad ji veikia tinkamai. Vairavimas
mechanizmas - patikrinkite posūkio lengvumą ir stabilumą. Patikrinkite degalų tiekimo liniją ir įsitikinkite, kad ji sandari ir
saugumo. Jei degalų tiekimo linija sena arba įtrūkusi, ją pakeiskite. Pildami degalus neleiskite degalams perpildyti bako ir
ištekėti iš kaklo. Elektrinės dalys tarp uždegimo ritės ir uždegimo žvakės turi būti tvirtai sujungtos
nelaimingo atsitikimo išvengimas.

Variklio paleidimas:
Niekada

neužveskite variklio uždaroje būsenoje

nevėdinama patalpa. Tai pavojinga gyvybei.
Įkiškite raktelį į uždegimo spynelę ir pasukite
padėtis "ON". Paspauskite ir palaikykite stabdžių svirtį.

Perkelkite variklio išjungimo mygtuką į padėtį "

Patikrinkite variklio išjungimo patikrinimo padėtį

- jis turi būti prijungtas. Paspauskite elektrinio paleidimo mygtuką "

"Ir tada lengvai paspauskite droselio svirtį

degalų, variklis turi užsivesti. Elektrinio paleidimo mygtuko paspaudimo laikas neturi viršyti 1-3 sekundžių. Jeigu
variklis neužsiveda iš karto, padarykite 30 sekundžių pertrauką ir bandykite vėl užvesti, kitaip akumuliatorius
išsikrauna per greitai. Norėdami užvesti šaltą variklį, naudokite droselio svirtį ant
karbiuratorius. Prieš pradedant, būtina pakelti svirtį aukštyn – uždaryti oro sklendę, po variklio
pradės šilti, o variklio sūkiai kris, reikia pastumti droselio svirtį žemyn – atidaryti
amortizatorius. Jei atidarius droselį sumažėja variklio sūkiai, vadinasi, jis nepakankamai įšilo. Ant šilto variklio
atidarius oro sklendę, variklio sūkiai padidėja.
Užvedus variklį, elektrinio užvedimo mygtuką reikia nedelsiant atleisti. Kai bėgioja
variklis, elektrinio užvedimo mygtuko negalima spausti, tai sugadinsite. Norėdami prailginti variklio tarnavimo laiką,
užvedę šaltą variklį, leiskite jam sušilti. Neverskite šalto variklio.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Mano nuomone, turėtų būti variklio apsauga nuo puraus sniego (tai irgi trečia slidė), o priekyje – galingesnis ir svarbiausia greitai nuimamas akumuliatorius. Kad galėtumėte lengvai pasiimti bateriją į namus pakrauti ar bent jau į šilumą. Dabar norint jį nuimti reikia nuimti sėdynę ir atsukti mažus varžtus-gnybtus nepatogioje padėtyje ir šaltyje, sniege, o gal ir tamsoje, kur šie varžtai ir veržlės gali lengvai pasimesti. ! Aš tai pakeisiu įkišamais spaustukais.
Bet apskritai pirmas įspūdis apie technologiją nėra labai blogas kainos / kokybės / efektyvumo santykio atžvilgiu! Kaip motociklų slidės žvejams-medžiotojams, tai labai geras sprendimas ir daug patogesnis nei motociklo vilkikas. Taip pat žiemos namelių ir vasarnamių savininkams - kaip pagalbininkui kelionėse, pasivaikščiojimams žiemos miške ir tiesiog pramogoms - pavėžinti vaikus.

Internete taip pat mačiau parduodant jam skirtą vikšrinį agregatą su padidintu volų skaičiumi, rašo, kad padeda važiuojant per nelygumus, kelmus ir kitomis bekelės sąlygomis. Kol kas tokio atnaujinimo reikalo sau nematau.

Išaiškėjo sekantis trūkumas - pavažinėjus šlapiu sniegu, su sniegu ir lietumi kažkas sušlapo (įtariu, kad kažkokia relė), ryte užšalo. Rezultatas – starteris neįjungtas. Ekranas įjungtas, elektrikas dirba, bet pats starteris ne. Pašildytas plaukų džiovintuvu 5 minutes - atšildytas - iškart paleidžiamas. Iš čia ir rekomendacija – laikant lauke prietaisą uždengti pelerina.

T150 modelyje dauguma nustatytų trūkumų jau ištaisyti, ant variklio atsirado korpusas. Bet T150 kaina yra daugiau nei 2 kartus didesnė už pinigus, už kuriuos pirkau T-125. Nematau prasmės keisti vieną į kitą.

1. Įkiškite raktelį į uždegimo jungiklį ir pasukite jį į "ON" padėtį.
2. Paspauskite ir palaikykite stabdžių svirtį.
3. Patikrinkite uždegimo išjungimo mygtuką ant vairo (dešinėje) jis turi būti išjungtas.
4. Patikrinkite variklio išjungimo patikrinimo padėtį - jis turi būti prijungtas.
5. Paspauskite elektrinio paleidimo mygtuką -> paspauskite degalų svirtį -> variklis turi užsivesti. Mygtuko paspaudimo laikas yra ne daugiau kaip 1-3 sekundės. Jei variklis neveikia, padarykite 30 sekundžių pertrauką ir bandykite dar kartą, kitaip akumuliatorius greitai „išsikraus“.

Šalto variklio užvedimas sniego motociklas dingo t125:

1. Pirma, prieš užvesdami sniego motociklo variklį, turite atidaryti droselį (svirtį žemyn) ant dingo. Iš karto užvedę sniego motociklo variklį tuščiąja eiga, pakelkite droselio svirtį aukštyn.
2. Užvedus variklį, elektrinio užvedimo mygtuką reikia nedelsiant atleisti. Kai variklis veikia, negalima spausti elektrinio užvedimo mygtuko, nes tai gali sugadinti.
3. Norėdami padidinti variklio tarnavimo laiką sniego motociklas dingo, po „šalto užvedimo“ leiskite sušilti. Neverskite šalto variklio.

P.S. Šis straipsnis apie sniego motociklą buvo pateiktas iki 2013-2014 metų žiemos ir per tą laiką mūsų parduotuvėje buvo parduota pakankamai sniego motociklų, o visoje šalyje jų skaičius jau viršijo keliasdešimt tūkstančių vienetų. Ir jie visi yra išnaudojami! Tačiau, kaip ir bet kurioje technikoje, praėjusią žiemą buvo atskleisti trūkumai, kuriuos savininkai ištaisė savo pastangomis, o būsimi „dingovodai“ privalo juos žinoti! Naršyti!

Taigi; Sniego motociklo Irbis Dingo T125 trūkumai ir būdai juos pašalinti. Priežasčių dėl ko neieškosime, o tik bandysime išgydyti.

1. Rimčiausia T125 stakta yra duslintuvas. Beveik iš karto perdega, plyšta suvirinant jungtis, o būna, kad tiesiog sulūžta. Patikimiausias ir lengviausias būdas yra jį nuimti ir nusiųsti į duslintuvų remonto dirbtuves. Būtina iš naujo suvirinti siūles arba „apvynioti“ ir suvirinti naujus „marškinius“.

2. Ventiliacijos sistema bako dangtyje yra sugedusi, todėl benzinas prastai patenka į karbiuratorių (atidarius dangtį pasigirsta siurbimo garsas). Čia viskas paprasta; reikia atlenkti dvi įgilintas antenas pačiame dangčio gale arba išgręžti jame nedidelę skylutę.

3. Priekinis stiklas yra trapus ir lūžta transportuojant. Išvada; tikslesnis.

4. Instrukcijoje neteisingai aprašyta benzino čiaupo padėtis. Teisinga tvarka yra kaip tik priešinga; šalto variklio užvedimas - maišytuvas pakeltas, po apšilimo - maišytuvas nuleistas žemyn.

5. Galimas elektroninio prietaisų skydelio defektas. Būtina išimti ir išimti DZ8 Zener diodą nuo pagrindinės plokštės. Tiesiog išgaruok, jokių džemperių.

6. Vibracija ir bereikalingos pastangos nulaužs pavarų perjungimo veleną. Išvada; tvarkingai arba virkite suvirindami.

7. Užšąla galinio stabdžio varlė. Paprastai po 30 laipsnių Celsijaus geriau likti namuose.

8. Slidėse matosi nedideli įtrūkimai. Smulkmena, tai neturi įtakos greičiui, bet geriau ją apdoroti sandarikliu ar klijais.

9. Blogas rankenos šildymo mygtuko kontaktas ir droselio trosas užšąla. Išvada; ištepame laidą VD-40, mygtukų kontaktai - litolis

10. Sniego gylis kokybiškam krosui yra 50 cm (iki kelių), tada ant „savęs“ arba šalia jo. Išvada; ieškome rieduotų takelių (burankos) arba upių.

11. Na, vikšras. Jei yra neteisingas įtempimas ir važiuojant su dviem „tankiais“ keleiviais ant kietos plutos, ji pakankamai greitai miršta.Reikalinga periodinė kontrolė arba keitimas Rybinkoje.

Ir, žinoma, nepakeičiami patarimai; visos srieginės jungtys pakaboje ir konstrukcijoje turi būti suveržtos graviruotojų pagalba arba užpiltos sriegio užraktu (ne fanatiškai, kad vėliau atsuktų)

Kaip matote, nieko ypatingo nusikalstamo nėra. Sniego motociklą varo ir vejasi kažkokie „uodegoje ir karčiuose“ (iki 1500 km per kelis mėnesius). Jums tiesiog reikia laiku prižiūrėti ir suprasti, kad segmento įranga yra nebrangus sniego motociklas. Patikėkite, jūs gausite daug daugiau malonumo bendraudami su T125 ir važinėdami su šeima šviežiu sniegu ir užšalusiomis upėmis. Ir atkreipkite dėmesį, kad sniego motociklo kokybė kasmet gerėja (daromi pakeitimai ir šalinami trūkumai) ir, tikėtina, labai greitai kokybiškas produktas bus pateiktas su minimaliu dėmesiu ir maksimaliu malonumu.
O 2014-15 žiemą bus galima sutikti sniego motociklu Irbis Dingo; arba pažįstamas T125, arba naujas T150 modelis su galingesniu varikliu, nauja pakaba, pailginta vėže ir automatine pavarų dėže (pirmyn-neutrali-atgal), o tai reiškia dar lengvesnį valdymą, pilotavimo patogumą ir išteklius. Jūs turite pasirinkti.
Informaciją apie naujausią sniego motociklą Dingo T150 rasite čia.

tai reiškė kvailą sistemą. bet geriau nei nieko ir jokio atvirkštinio.

Sveiki atvykę į Novosibirsko žvejų svetainę - didžiausia žvejų internetinė bendruomenė Sibire, įskaitant Altajaus, Kemerovo, Tomsko ir Omsko sritis, taip pat kitus Rusijos regionus.
šiandien - tai ne tik bendravimas svetainės puslapiuose, bet ir reguliarūs renginiai, bendri susitikimai, įvairūs konkursai ir akcijos.

Dėkojame už įdomiausius pranešimus forume.

Kaip čia patekti? Norėdami patekti į šlovės muziejų, turite rašyti įrašus ir komentarus forume ir gauti už juos padėkas iš kitų vartotojų. Kartą per savaitę visos padėkos sumuojamos, o vartotojas, kuriam per pastarąją savaitę buvo padėkota daugiausia kartų, patenka į garbės lentą.

Dėmesio, šiuo metu sutaisyti visi gamybos T150 modelių defektai - su naujais sniego motociklais viskas puikiai.

Straipsnyje aprašoma, kaip ištaisyti nustatytus senų sniego motociklo Dingo T150 modifikacijų defektus:
Šildomos vairas. Surinkdami laidus, „HI“ ir „LOW“ režimai buvo pakeisti. Šis defektas pašalinamas pakeitus oranžinius ir geltonus laidus žalioje lustoje, kaip parodyta paveikslėlyje. (1 paveikslas)

Sodrinimo adata. Į sodrinimo adatą įvedama + 6 V įtampa, o ne + 12 V, dėl ko pastebimas nestabilus variklio darbas, kai jis įšyla tuščiąja eiga. Norint pašalinti defektą, reikia rasti raudoną laidų jungtį, nupjauti ir izoliuoti vieną geltonojo laido galą. Nuimkite izoliaciją nuo kito geltono laido galo, kaip parodyta paveikslėlyje. (2 paveikslas)

Paruoškite laidą, kurio ilgis ne mažesnis kaip 400 mm, vieną laido galą nuvalykite nuo izoliacijos ir prijunkite prie geltonos vielos litavimo būdu, kaip parodyta paveikslėlyje, ir atsargiai izoliuokite. (3 paveikslas)

Toliau reikia rasti raudoną ir baltą laidą jungtyje, kuri yra prijungta prie šviesos valdymo bloko ir atsargiai, nepažeidžiant paties laido, nuimti nuo izoliacijos, kaip parodyta paveikslėlyje. (4 pav.)

Nuėmus raudonai balto laido izoliaciją, reikia litavimo būdu prijungti antrą ilgo laido galą prie raudonai baltos vielos ir kruopščiai izoliuoti. (5 pav.)

Dėmesio! Draudžiama sukti laidus!

Medžiagą pateikė ITX Group

Mieli skaitytojai! Aš pats esu paprastas vairuotojas ir niekada net negalvojau nusipirkti tokį daiktą kaip sniego motociklas. Kalbama net ne apie pinigus ir įrenginio laikymo vietą, o apie tai, kad dėl savo veiklos pobūdžio man to niekada nereikėjo, o kaip pramogos būdas taip pat mane mažai domino. Anądien mano draugas papasakojo, kad nusipirko sniego motociklą ir pasiūlė su juo pasigilinti ir išbandyti bandomąjį važiavimą, po kurio mano nuomonė šiek tiek pasikeitė

Iš karto perspėju, kad tai pirma mano apžvalga apie tokią techniką, kol dar šiek tiek nerašiau apie kitus dalykus, tad labai prašau nemesti supuvusių daržovių. Medžiaga padalinta į 2 dalis, nes į vieną įrašą galima įdėti tik 20 nuotraukų

Variklis: 4 t, 1 cilindras, 125 cc, 7,5 AG (5,2 kW)
Aušinimas: Alyva
Užkrato pernešimas: pusiau automatinė, 3 priekinės ir 1 atbulinės eigos pavaros
Stabdžių sistema: hidraulinis diskas
Sustabdymas: nepriklausoma švytuoklė
Tiekimo sistema: karbiuratorius
Paleidimo sistema: Elektrinis starteris + rankinio paleidimo galimybė
Kuro: AI-92, 5L
Matmenys (redaguoti): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Svoris: 110 kg
Maksimali apkrova: 150 kg
Papildomai: avarinio variklio išjungimo sistema, šildomos rankenos, elektroninis prietaisų skydelis, reguliuojamas priekinis stiklas, 2 stogo bagažinės

Sau anksčiau sniego motociklą įsivaizdavau išskirtinai kaip gana stambias, o ne mobilias mašinas, kurios užima vietą beveik kaip mažas automobilis ir kurių gabenimui būtina turėti priekabą ar bent nedidelį sunkvežimį, kuriame tilptų sniego motociklas. bet Dingo T125 laužo šiuos stereotipus. Sniego motociklą sukūrė Rusijos inžinieriai ir surinko Kinijoje PEIJING IRBIS TRADING CO., LTD gamykloje, kuriant ir užsakius Irbis Motors LLC iš Rusijos, jis parduodamas su Irbis Dingo prekės ženklu. Tai ne pirmas sniego motociklo modelis, anksčiau buvo gaminamas Irbis Dingo T110, o T125 buvo išleistas 2013 metais kaip T110 pakaitalas.

Kai atvykome, sniego motociklas jau buvo surinktas, iš namo kiemo patys nuvežėme į šalia esančią teritoriją, kur galėjome pasivažinėti. Nors sniego motociklas sveria tik 110 kg ir jį visai įmanoma neštis kartu trumpais atstumais
Iš išorės jis labiau panašus į motociklą su slidėmis nei į sniego motociklą. Įprasti sniego motociklų modeliai yra labiau „žemiški“, neturi tokios prošvaisos ir aukštos važiavimo padėties. Plotyje „skerdena“ taip pat nėra tokia masyvi. Gali atrodyti, kad tai vaikiškas sniego motociklas, bet tai visai netiesa. Nors vaikas gali susidoroti ir su šiuo prietaisu
Mūsų atveju turime geltonos ir juodos spalvų derinį. Internete ir prekyboje taip pat sutikau mėlyną šio modelio sniego motociklą ir mėlyną kamufliažinį.

Nors „automobilis“ gali pasirodyti gana mažas, tai yra pilnavertis dvivietis sniego motociklas. Gamintojas leidžia krauti iki 150 kg, o tai maždaug prilygsta dviem nepenėtiems suaugusiems arba vienam labai nupenėtam. Tačiau du žmonės, kurie šiek tiek viršija bendrą 150 kg svorį, mūsų prietaisas traukia be problemų. Ir tai dar ne viskas. Bagažinės gale yra kablys, kuris leis prie sniego motociklo pritvirtinti mažas roges, kurios gali būti labai naudingos žvejui, medžiotojui ar tiesiog ką nors gabenti apsnigtose vietose
Saugumo sumetimais šonuose priekyje ir gale yra geltoni atšvaitai, o gale – raudoni. Už sėdynės taip pat yra raudona šviesa. Nuimamas galinis stovas su atšvaitais. Jį galima nuimti, jei neplanuojate keliauti su bagažu ar kartu. Galinis keleivis raginamas laikytis arba už priekinio keleivio, arba už bagažinės. Nuėmus bagažinę neteksime priekabos ir purvasaugio, bet sniego motociklas taps šiek tiek trumpesnis.

Ant galinės sėdynės yra nedidelis įspėjimas tiems, kurie neskaito vadovų. Ganėtinai „kapitoniški“ įspėjimai, kuriuos daugiau ar mažiau patyręs vairuotojas jau žino. Nors kai kuri piliečių kategorija nesako, kokios pasekmės negąsdina – tiesiog duokite priežastį „vairuoti“ neblaiviam ar užsispyrusiam. Na, bent jau nuo 2014 metų šioms transporto priemonėms privalote turėti VU. Anksčiau „planuoti“ vairuotojai įsigijo sau motorolerius ir toliau buvo visiškai legalūs kelių eismo dalyviai

Anksčiau motociklu važiavusiam žmogui bus neįprasta kaip akceleratorių naudoti svirtį, kurią reikia spausti nykščiu. Iš pradžių tiesiog noriu ant savęs pasukti dešinįjį vairą. Šalia akceleratoriaus yra greičio ribotuvas, kurį galima naudoti saugumo sumetimais.
Kairėje yra stabdžių svirtis, raudonas variklio uždegimo jungiklis ir net po raudonu uždegimo mygtuku. Taip pat kairėje vairo pusėje yra šviesos valdymo jungiklis ir rankenos šildymo jungiklis. Pastaroji funkcija yra gana naudinga sniego motociklams, nes esant dideliems šalčiams, net geros pirštinės ne visada gelbsti. Sniego motociklo rankenos puikiai kepa. Plonos megztos pirštinės jaučiasi šiltos
Priekinis stiklas gali būti nuimamas arba reguliuojamas pagal jūsų ūgį. Tai daroma raktu, esančiu komplekte.

Prietaisų skydelis nėra dujų bake. Daugiau apie visas jo galimybes galite perskaityti vadovavimas... Beje, apie lyderystę. Jis labai detalus su nuotraukomis. Tokia "šilta ir lempa", todėl labai rekomenduojama susipažinti. Virš skydelio ekrano rodoma šiuo metu naudojama pavara, yra tik penkios padėtys – R (atbulinė pavara), N (neutrali) ir 3 pagrindinės pavaros. Šauktukas yra įspėjimas, kad variklis perkaito ir jam reikia „pailsėti“

Visas „įdaras“ yra vienoje sekcijoje, kurią išardytą galima gabenti bagažinėje ar net automobilyje. Kaip minėta aukščiau, mūsų Dingo T125 rogės yra varomos 4 taktų, 7 arklio galių, 125 cc varikliu. Kažkas gali pasakyti, kad toks variklis bus vaikiško sniego motociklo metu ir bus teisingas. Nepaisant to, šio variklio pakanka mūsų kompaktiškam suaugusiųjų sniego motociklui, nes pats sniego motociklas yra gana lengvas ir nereikia perteklinės galios, išleistos savo svoriui kompensuoti.

Virš variklio, arčiau sėdynės, yra 12 voltų 9 ampervalandžių gelio akumuliatorius. Šio tipo baterijų naudojimas yra labai racionalus sprendimas. Tai leis startuoti esant stipriausiam šalčiui, o taip pat nepraras savęs apvirtus, nes sniego motociklas dar turi galimybę „nukristi“, bet įprastam švino-rūgšties akumuliatoriui tai lyg mirtis. Būtent šie akumuliatoriai montuojami į automobilius ir motociklus, dalyvaujančius įvairiuose raliuose ir kroso varžybose.

Po varikliu matosi išmetimo kolektorius, kuris iškart patenka į duslintuvą. Iš apačios jis yra neapsaugotas, bet prieš ką nors „pagauti“, rėmas turi atlaikyti smūgį. Dešinėje nuotraukos pusėje matote tą patį apsauginį metalinį korpusą, už kurio yra grandinėlė.
Kojos kojoms yra sulankstomos, norint pakeisti jų padėtį reikia paspausti mygtuką. Pačios kojos gan patogios ir nuo jų kojos neslysta. Aš, kaip 44 dydžio pėdos savininkė, jaučiausi patogiai. Tačiau gale sėdinčiam keleiviui nėra jokių laiptelių ir jam reikia padėti kojas ant cinkuoto paviršiaus, kuris šiek tiek išsikiša už sėdynės.

Kad išvaizda būtų patrauklesnė, amortizatoriai yra kūno spalvos. Taip pat priekyje yra šoniniai atšvaitai. Žemiau esančioje nuotraukoje taip pat galite pamatyti vieną iš "ėriukų", kurios dėka yra pritvirtinti beveik visi pagrindiniai sniego motociklo komponentai. Norint išardyti sniego motociklą į sudedamąsias dalis transportavimui, beveik nereikia naudoti raktų, 90% darbo atliekama rankomis. Labai išsamus sniego motociklo surinkimo ir išmontavimo aprašymas aprašytas vadove.

Priekinis žibintas gana didelis, yra viena 12v 55W lempa artimosioms ir tolimosioms šviesoms, gana dažnas H4 lizdas.

Vikšras yra guminis audinys, sutvirtintas laikikliais, kurie neleidžia nusidėvėti trinantis krumpliaračiais. Vikšro ilgis daugiau nei 2 metrai, plotis 0,38 m. Labai padoraus pločio, kaip ir pilno dydžio sniego motociklas. Atsižvelgiant į tai, kad pats sniego motociklas yra lengvas, toks plotis tikrai neturėtų leisti sniego motociklui niekur nukristi. Sniego motociklas pravažiuos ten, kur pravažiuos bet kuris kitas didelis sniego motociklas. Įtempimo mechanizmas yra varžtas.

Slidžių dydis ir plotis 0,15 m yra džiuginantys. Su šiais „sniegbačiais“ sniego motociklas turėtų važiuoti bet kur

Aukščiau esančioje nuotraukoje sniego motociklas stovi ant kitą dieną iškritusio sniego;iki viso bato aukščio, o sniego motociklas, kuris sveria daugiau nei aš, stovi ant minkšto sniego tarsi ant kietos žemės. Viskas dėl teisingo svorio paskirstymo, kurį užtikrina plati trasa ir slidės

Sniego motociklas turi dar vieną malonų pranašumą – balno stovą. Norėdami jį atidaryti, turite šiek tiek atidaryti kišenę kairėje pusėje ir patraukti svirtį.

Viduje daug vietos, galima susidėti viską, ko reikia keliui. Tiks net du 5L buteliai. Į ilgą kelionę pravers 2 tokius „burbulus“ pasiimti su benzinu. Pats „pirštinių skyrius“ yra metalinė sulankstoma konstrukcija, aptraukta audiniu, kuri apsaugo turinį nuo sniego ir purvo prasiskverbimo. Ardant sniego motociklą bagažinė nusilenkia