„Pasidaryk pats“ variklio remontas „Rover 400“.

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ variklio remontas „Rover 400“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Laba diena, DRIVE2 bendruomenės bendražygiai ir draugai.
Apskritai man nutiko bėdų. Vieną dieną tikrindamas skysčius pamačiau, kad antifrizo statinėje vis dar yra aliejaus. Automobilį nuspręsta atiduoti į garažą remontui.
Nenorėjau eiti į autoservisą dėl kelių priežasčių:
1. Jei nori padaryti gerai, daryk tai PATS!
2. Buvo ir yra didelis noras patiems susiremontuoti savo variklį.
Renovacijos planai:
1) Cilindro galvutės nuėmimas + cilindro galvutės šlifavimas.
2) Vožtuvų patikrinimas + uždengimas.
3) Vožtuvo koto tarpiklių keitimas.
4) Hidraulinių keltuvų valymas, tikrinimas.
5) Stūmoklio žiedų keitimas.
Taip pat nuplaukite variklį tiek viduje, tiek išorėje nuo visų nešvarumų. Po to viską surinkite.
Dar nenusipirkau jokių atsarginių dalių, vadinasi, dar neskelbiu jų kodų. Perkant būtinai parašysiu numerius ir kainą.
Ardant variklį man labai padėjo shelton29, daron414 patarimais.
Labai ačiū jiems už tai.
Ir pora nuotraukų prieš ir po išmontavimo, nors ne viskas išimta.
Ačiū, tęsinys.

Rover 400 1998 m., benzininis variklis 1,4 l., 103 AG sek., priekiniai varantys ratai, mechaninė pavarų dėžė - DIY remontas

na, sėkmės remontuojant, laukiu greitu metu informacijos ir pradėsiu

Būkite atsargūs su skirstomojo veleno alyvos sandarikliais. Jie skirtingi. O visa kita yra nesąmonė

Ar garažas šiltas ir šviesus, ar nekenčiamas?

garažas šildomas tik elektriniu šildytuvu, kurį ten atsinešiau. O garaže nešilta. Nematau prasmės jo izoliuoti, nes nuimu su draugu.

Sėkmės remontuojant, tai nėra lengva))

Tą patį reikia daryti... Existe nežiūrėjau, apie 1700000 zapzatski už pinigus.Tarpikliai, dangteliai ir varžtai. daug nereikalingo.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

nepakankamai. Ir diržai + ritinėliai + alyva + filtras.

Aš jo dar nepasiekiau, nes jis yra variklio apačioje. Tačiau apskritai 99 proc.

nepakankamai. Ir diržai + ritinėliai + alyva + filtras.

Alyvos ir antifrizo neskaiciau, visi dirzai nauji

Kai viską baigsiu, tikslią kainą dėliosiu, bet kol kas iš anksto su tuo, ką planuoju, išeina apie 350 jū + -

Tą patį reikia daryti... Existe nežiūrėjau, apie 1700000 zapzatski už pinigus.Tarpikliai, dangteliai ir varžtai. daug nereikalingo.

turite nuostabią kainą) drąsiai padauginkite iš 3

Sakau kainų etiketė be alyvos ir antifrizo, žiūrėjau prieš pusantros savaitės

Rover 400 variklio remontas gali būti didelis arba dalinis. Remonto tipas nustatomas tik prižiūrėjus diagnozę. Dalinis Rover 400 variklio remontas gali apimti GBK tarpiklio keitimą, vožtuvo koto sandariklių keitimą, vožtuvų keitimą. Dalinis remontas dažniausiai neapima variklio bloko nuėmimo, gręžimo, šlifavimo, įdėklo ir pan.

Jūs neturėtumėte nuspręsti patys remontuoti Rover 400 variklio. Į servisą dažnai ateina žmonės, kurie sako – „kaimynas man pasakė, kad reikia pakeisti cilindro galvutės tarpinę ir viskas praeis“. Žinoma, galime išklausyti klientą ir nueiti į susitikimą, tačiau jei tai nepadės išspręsti problemos, visa atsakomybė teks klientui, o ne jį diagnozuojančiam ir už jį atsakingam aptarnautojui.

Degalinė Graždankoje - 603-55-05, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
Degalinė Kupčino mieste - 245-33-15, nuo 10 iki 20, poilsio dienų nėra.
STO apie drąsą, 748-30-20, nuo 10 iki 20, be poilsio dienų.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada remontuoti variklį:
- padidėjęs variklio alyvos suvartojimas vidaus degimo variklyje;
- dūmai iš išmetimo vamzdžio;
- anglies nuosėdos ant uždegimo žvakių;
- netolygi variklio eiga tuščiąja eiga;
- padidėjęs benzino suvartojimas;
- reikšmingas variklio galios sumažėjimas;
- beldimas variklyje arba pašaliniai garsai, kurių anksčiau nebuvo;
- mažas alyvos slėgis variklyje;
- variklis perkaito.

Garantija darbui- 6 mėnesiai ridos limito nėra.

Variklio diagnostika remonto metu pas mus nemokama!

Galutinė variklio remonto kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Dažnai žmonės patys ardo variklį, bandydami savo rankomis atlikti variklio remontą. Kai ateina supratimas, kad patys negali surinkti, mums atveža išardytą variklį. Paskambinus į servisą, prašome nurodyti esamą variklio būklę ir jums bus pasakyta tiksli jo remonto kaina.

Jeigu automobilis nevažiuoja, galime atsiųsti vilkiką.

Rover 400 – skambus vardas vertas kietų monetų

Paprastam rusų vairuotojui angliški automobiliai daugiausia asocijuojasi su išskirtiniu, kainuojančiu beprotiškus pinigus. Tam tikru mastu taip yra, nes JK yra daug firmų, gaminančių prašmatnius ir siaubingai brangius automobilius („Rolls-Royce“ ir „Bentley“ yra ko verti). Tačiau dažnai pamirštama, kad „Rover“ markės modeliai yra gaminami ir gana įperkami ūkanotame Albione, kurie neseniai buvo rasti mūsų rinkoje.

Bet ar verta pirkti naudotus biudžetinius anglus?

Labai dažnai „Rover 400“ serijos pardavėjai aktyviai tvirtina, kad šis automobilis visiškai kopijuoja japonišką „Honda Civic“. Tai reiškia, kad jis turi tokį patį puikų patikimumą, o remonto metu perkant atsargines dalis problemų neturėtų kilti. Tai nėra visiškai tiesa. Nepaisant to, kad angliškas modelis yra paremtas Civic, atsarginės dalys daugeliu atvejų nėra tapačios tarp dviejų automobilių. Be to, Rover dalys dažnai yra brangesnės nei japonų pirmtakų, o jas gauti nėra taip paprasta: galite rasti eksploatacinių medžiagų sandėlyje, bet jūs turite užsisakyti ir laukti mažiau paplitusių dalių (kartais 2-4 savaites). ).

Tie nelaimingi žmonės, kurie per avariją pateko į „Rover 400“, žino visą situaciją su atsarginių dalių paieška. Jei to paties „Honda Civic“ dalių lengva rasti tiek parduotuvėse, tiek parodose, tai su „aristokratu“ tai yra sunkiau. Paprastai jūs turite paimti originalius elementus. O kai sužinai jų kainą, apima jausmas, kad juos gamina pati Anglijos karalienė. Pavyzdžiui, radiatoriaus grotelės kainuoja 230 USD, priekinis stiklas - 320 USD, o priekinio buferio apdaila - 430 USD! Todėl labai rekomenduojame Rover 400 savininkams turėti gerą draudimą, galintį padengti visus kėbulo remonto darbus. Vienintelė gera žinia ta, kad bamperių dizainas gana sėkmingas: susidūrus nedideliu greičiu jie netrūkinėja, o išskrenda tik plastikinės kniedės (servise bamperis bus grąžintas per 15-20 min.).

Taip pat skaitykite: Opel insignia DIY remontas

Apžiūrint automobilį, žinoma, būtina patikrinti visų mechanizmų, elektros pavarų ir apšvietimo įrenginių veikimą. Pirmą kartą užvesdami variklį, turėtumėte atkreipti dėmesį į mažą lemputę su pavadinimu "SRS". Pasukus užvedimo raktelį, jis turi užsidegti ir užgesti po 3-5 sekundžių. Pavyzdžiui, jei lemputė nuolat dega arba mirksi, tada yra problemų su oro pagalvėmis. Galbūt jų tiesiog nėra. Sugedus elektra valdomam langui (dažniau sugenda vairuotojo), išlaidos yra nemažos, nes teks pirkti mechanizmą, sumontuotą su varikliu. Firminio rinkinio kaina verčia jus nuliūdinti: 500 USD! Ir dar 50 USD reikės sumokėti už darbą.

Eksploatuojant Rover 400 Rusijoje, kai kurie automobiliai turi tam tikrų problemų su elektros įranga. Pavyzdžiui, dažniausiai pasitaikantis gedimas yra standartinis „klaidingas“ signalas. Dažniausiai tai atsitinka dėl blogų kontaktų ar elektroninio bloko gedimo, kurį servise reikės perprogramuoti už maždaug 30–50 USD.

Galima išgirsti, kad „Rover 400“ buvo montuojamas tik su „Honda“ varikliais. Tai visiškai ne taip. Japoniški jėgos agregatai išties randami po šio automobilio gaubtu, tačiau ne taip dažnai, kaip norėtume.Pasirodo, „Rover 400“ gamoje yra tik vienas „Honda“ variklis, kurio tūris yra 1,6 litro ir 113 AG, kuris, kaip taisyklė, buvo sujungtas kartu su automatine pavarų dėže. Likusias „širdeles“ sukūrė „Rover“ inžinieriai.

Kukliausias benzininis variklis yra 1,4 litro tūrio ir 103 AG galios. („Rover 414“). Šio variklio charakteristikų pakanka ramiam pasivažinėjimui po miestą, tačiau jei norite važiuoti su vėjeliu, Rover 414 labai nuliūdins jo savininką. Žinoma, 103 AG. 1,4 litro tūriui labai geras rezultatas, bet vis tiek šis automobilis yra iš didelės "D" klasės. Ir šioje nišoje tokie varikliai nėra labai vertinami. Be to, kyla abejonių, kad variklis, kurio galia yra tokia didelė vienam litrui tūrio, turi didžiulį variklio resursą. Juk šį variklį tenka nuolat sukti (maksimalus 127 Nm sukimo momentas čia pasiekiamas tik esant 5000 aps./min.).

Rover 416 su mechanine pavarų dėže buvo sumontuotas 1,6 litro variklis, išvystantis 111 AG. (kaip jau minėta, su „automatu“ buvo dar vienas 113 AG variklis). Atitinkamai, „Rover 416“ jau turi padoresnį traukos rezervą, palyginti su 414-ąja modifikacija, ypač žemų ir vidutinių sūkių zonoje (145 Nm čia pasiekiami esant 3000 aps./min.). Toliau hierarchijoje buvo 420 versija su 2,0 l varikliu (136 AG). Didžiausias greitis yra mažesnis nei 200 km / h, o įsibėgėjimas iki „šimtų“ per mažiau nei 10 sekundžių. Galbūt „Rover 420“ trūksta tik automatinės pavarų dėžės – ten tik „mechanika“. O galingų ir patogių automobilių mėgėjams „Rover“ pasiūlė šauniausią modifikaciją „425“ su automatine pavarų dėže ir 2,5 l V6 varikliu, išvystančiu 175 AG. Beje, tas pats agregatas yra modelių gamos viršuje ir kur kas prestižiškesniame „Rover 75“.

Patikimiausiu iš visų variklių laikomas „Honda“ variklis. Reguliariai prižiūrint ir kruopščiai eksploatuojant, jis gali atlaikyti daugiau nei 400–500 tūkstančių kilometrų. Deja, „Rover“ varikliai negali pasigirti tokiu gyvybingumu. Jie taip pat patikimi, tačiau dažniau sukelia problemų. Ir tiek didelių, tiek mažų. Ypač daug skundų sulaukiama dėl prasto variklio veikimo žiemą (neužsiveda arba daro sunkiai). Kartais nepadeda net reguliarūs apsilankymai servise. Pastarasis reiškinys ypač piktina Rover 400 savininkus. Retkarčiais remontuoti atvažiuoja automobiliai su pramuštomis cilindrų galvutės tarpinėmis. Tokiu atveju pilnas remontas „Rover“ degalinėje kainuos beveik 600 USD. Pripažinkime, daug. Įprastose servisuose, žinoma, jie užtruks mažiau, tačiau turime atsiminti, kad didžiąja dalimi atvejų ten esantys specialistai neturi darbo su Rover automobiliais patirties.

Jei dėl stipraus perkaitimo jis „varo“ cilindro galvutę, tuomet reikia pasiruošti dar didesnėms išlaidoms: „galva“ kainuoja 1700–2000 USD! O panaudoto rasti beveik neįmanoma. Tad eksploatuojant Rover 400 reikia atsiminti apie savalaikį skysčio keitimą aušinimo sistemoje, reguliariai valyti radiatorių ir pan.

Vertėtų labiau atkreipti dėmesį į meistrų rekomendacijas dėl alyvos keitimo kas 10-12 tūkst.km (tai gamykla pataria nuvažiavus 15 tūkst. km). Jei pamiršite apie reguliarią techninę priežiūrą, galite blogai baigti iki hidraulinių keltuvų smūgio. 16 vienetų rinkinys kainuoja 480 USD (V6 varikliui - 700 USD), plius darbo kaina, poreikis pirkti naujas tarpines ir pan. (dar 150–300 USD). Todėl labai rizikinga pirkti naudotą Rover 400 „valcuotą“ su didele rida. Kadangi rinkoje trūksta naudotų ar kokybiškų neoriginalių dalių, galima „gauti“ už neblogus pinigus. Be to, ne visur imsis angliškų variklių remonto.

Baigiant Rover 400 serijos aprašymą, reikia pasakyti, kad šiame modelyje buvo sumontuoti ir du angliški 2,0 litrų dyzeliniai varikliai, kurie, priklausomai nuo jų konstrukcijos, išvydavo 86 arba 105 AG. Dyzeliniai roveriai yra reti (ypač Rusijoje), todėl tokių automobilių pirkti nerekomenduojama.Jų remontas yra dar brangesnis nei benzininių, o jų ištekliai ir patikimumas yra vidutinio lygio.

Dauguma „Rover 400“ komplektuojami su mechanine pavarų dėže, o 4 greičių „automatas“, kaip jau minėta, buvo sumontuotas tik 416 versijose su „Honda“ varikliu ir 425 versijose su galingu V6 (naujausioje versijoje nebuvo „rankenos“). " iš viso). Abiejų dėžių patikimumas ypatingų klausimų nekelia – svarbiausia reguliariai keisti alyvą. Beje, tai nebrangu, net jei firminėje degalinėje yra „automatas“, už darbą jie užtruks tik 15 USD. Perkant automobilį, pagamintą 90-ųjų pabaigoje, reikia paklausti pardavėjo, ar jis nepakeitė sankabos. Kitu atveju labai tikėtina, kad jį teks taisyti savo lėšomis (komplektas kainuoja 185 USD, keitimo darbai – 130–200 USD). Ir dažnai, kol sankaba susidėvi (tai nutinka nuvažiavus 100–150 tūkst. km su daugiau ar mažiau tiksliu važiavimu), taip pat reikia sumontuoti greičių dėžės alyvos sandariklį (detalės kaina yra mažesnė nei 10 USD ).

Taip pat skaitykite: LG wd 10180 n „pasidaryk pats“ remontas

Bene mažiausiai priekaištų yra Rover 400 važiuoklei. Galbūt taip yra dėl to, kad angliško automobilio pakaba kopijuoja „Honda Civic“. Nors „Rover“ jis yra daug minkštesnis, patogesnis. Ir nepaisant to, kad „Rover 400“ nebuvo sukurtas lenktynėms vingiuotose trasose, „anglišku“ ritiniu pavadinti neįmanoma – jei nori, „Rover 400“ galite vairuoti labai greitai ir agresyviai. Pagrindiniai važiuoklės elementai gali nuvažiuoti 100 ir net 150 tūkstančių km. Tačiau tuomet ateina gana rimtos investicijos, nes „Rover 400“ pakaba yra visiškai nepriklausoma ir turi keletą svertų. Dalių kaina nėra per didelė, o jei apatinis rutulinis šarnyras priekyje yra susidėvėjęs, užteks tik jį nusipirkti (25–45 USD), o ne visą svirties komplektą. Iš viršaus tai neveiks - ten turite paimti svirtį, bet tai kainuoja įprastu diapazonu - 100–150 USD. Na, o dažniausiai pakaboje keičiama dalis – stabilizatoriaus įvorės, kurių užtenka 30-50 tūkst. Tačiau jų kaina yra juokinga (3 USD), o už darbą reikės dar apie 15 USD.

„Rover 400“ savininkų nedžiugina ir stabdžiai. Tiesiog reikia nuolat naudoti „rankinį stabdį“, kad jis neaprūgtų (taip gali nutikti nuo senatvės įtrūkus stovėjimo stabdžio troso apvalkalui). Daugelis Rover 400 turi ABS, nors ne visi. Esant stabdžių antiblokavimo sistemai, yra tam tikra tikimybė, kad eksploatuojant, pavyzdžiui, 5 metų senumo automobilį, gali sulūžti ABS jutiklis. Tokiu atveju jo pakeitimas kainuos daugiau nei 120 USD.

Britai nori atsekti Rover prekės ženklo istoriją nuo 1861 m., kai Jamesas Starley ir Josie Ternesas organizavo siuvimo mašinų gamybą Koventryje. 1869 metais jie taip pat pradėjo gaminti dviračius. O 1884 metais kompanijos įkūrėjo sūnėnas Johnas Starley užpatentavo „Starley safety bike“ su dviem vienodais ratais. 1888 metais buvo sukurtas pirmasis motorizuotas triratis, o 1896 metais įmonė buvo pervadinta į „Rover“. 1904 m. Rover jau buvo giliai įsitraukęs į automobilių verslą – pirmasis Rover 8 modelis su 1,3 litro 8 AG vieno cilindro varikliu buvo parduotas.

1966 m. „Rover“ buvo sujungtas su „Leyland“, kuri vėliau tapo „British Leyland“. Tačiau „Rover“ automobilių paklausa nebuvo per didelė, todėl 80-ųjų pradžioje Margaret Tečer vyriausybė nusprendė į darbą įtraukti užsienio gamintojus. O 1984 metais gimė „Rover 200“, pagamintas Honda Civic pagrindu. 1989 metais 200 serija buvo šiek tiek atnaujinta, taip pat buvo sukurtas Rover 400.

1995 metais buvo parodytas naujos kartos Rover 400, taip pat pagamintas Honda Civic modelio pagrindu. Tiesa, angliškas automobilis skyrėsi dizainu ir matmenimis. Taip pat „Rover 400“ buvo sumontuoti tik pakankamai galingi varikliai, įskaitant 2,5 litro V6 (175 AG). Tačiau čia reikia pažymėti, kad likus metams iki antrosios kartos „Rover 400“ debiuto, britų kompanija pateko į BMW kontrolę. Tačiau tai neturėjo įtakos jaunesniems „Rover“ modeliams – vienintelis dalykas, kurį „Rover“ ir BMW inžinieriai sugebėjo kartu dirbdami, buvo ant konvejerio uždėti didelį „Rover 75“ modelį (debiutavo 1998 m.). Vokiečiai „Rover“ valdė iki 2000 m., o paskui laimingai atsikratė įmonės už simbolinę 10 svarų sterlingų (pirkėjas buvo britų konsorciumas Phoenix).

1999 metais Rover 400 buvo atnaujintas. Tai turėjo įtakos ne tik išvaizdai, bet ir pavadinimui – pagal naują įmonės politiką visi automobiliai gavo dviejų raidžių indeksus. Taip gimė „Rover 45“.Ir po automobilio gaubtu jie pradėjo dėti naujus variklius: 1,8 litro (117 AG), taip pat 2,0 litro V6 (150 AG). Tuo pačiu metu „Rover 45“ buvo pradėtas pozicionuoti ne kaip D klasės modelis, o kaip pigesnės C klasės atstovas pagal Europos klasifikaciją. Tai reiškia, kad „Rover 45“ dabar konkuruoja su „Volkswagen Golf“, „Opel Astra“, „Ford Focus“ ir kt. Nors, tiesa, tai neprisideda prie didelės „Rover 45“ (kaip ir visų kitų šios kompanijos modelių) paklausos. .

Šimtmečio pradžioje britai žadėjo pristatyti naujos kartos „Rover 45“, tačiau iki šiol to neįvyko. Beje, šiemet paaiškėjo, kad „MG Rover“ greičiausiai pateks į SAIC valdymą iš ... Kinijos.

„Rover 400“ atrodo daug rimčiau nei jo konkurentai, tačiau paprastai jo eksploatacija kainuoja brangiau. Be to, „Rover“ ne taip gerai toleruoja Rusijos klimatą, nors, kartojame, „anglo“ atsarginių dalių kaina daugeliu atvejų yra gana didelė. Juk dažniau tenka pirkti originalias dalis. Tačiau „Rover 400“ turi du didelius pranašumus prieš daugelį kitų užsienio automobilių: aristokratišką dizainą ir garsų pavadinimą. Dėl to „Rover 400“ atsiduria „vėsioje“ hierarchijoje šalia legendinių „Jaguar“ ir „Aston Martin“.

Mangol93
mėgėjų rover-club.by

Amžius: 25
Registruotas: 2016-02-12
Žinutės: 61
Vieta: Moldova
Automobilis: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

ruselis, 1978 m
rover-club.by gerbėjas

Amžius: 40
Registruotas: 2014-01-09
Žinutės: 596
Vieta: Maryina Gorka miestas
Auto: ROVER 45 1.8 vvc įsiurbimas, 52mm

Registruotas: 03.17.
Žinutės: 1075
Vieta: Minskas
Automobilis: MG ZR 105

Amžius: 36
Registruotas: 2009-03-08
Žinutės: 10761
Vieta: Gardinas
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, droselis 52mm, įvadas VVC, 2 skirstomieji velenai VVC, spalvota rapsodija. Rover 75, 2004, 2,5 spalvos Firefrost Red

Svetainėje į savo kompiuterį ar išmanųjį telefoną galite nemokamai atsisiųsti vieno iš „Rover“ gaminamų modelių naudojimo vadovą, kuriame rasite reikiamos informacijos apie 1995–2000 m. pagaminto „Rover 400“ serijos automobilio remontą ir priežiūrą, su benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris yra 1,4 l., 1,6 l., 2,0 l., Taip pat su dyzeliniais varikliais, kurių darbinis tūris yra 2,0 litro.

Atsižvelgiama į šiuos variklius, kurie buvo sumontuoti „Rover 400“ automobiliuose:

Instrukcijoje aprašyti benzininiai varikliai:
MEMS 14K2, kurio tūris yra 1,4 litro. / 76 kW (103 AG),
MEMS 14K4F, kurio tūris yra 1,4 litro. / 76 kW (103 AG),
MEMS 16K4F, kurio tūris yra 1,6 litro. / 82 kW (111 AG),
PGMFi D16Y3, kurio tūris yra 1,6 litro. / 83 kW (113 AG),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 AG),
MEMS 20T4H, kurio tūris yra 2,0 litro. / 100 kW (136 AG).

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ ekscentrinio šlifuoklio remontas

Vadove aprašyti dyzeliniai varikliai:
Rover EDC 20T2R, kurio tūris yra 2,0 litro. / 63 kW (86 AG),
Bosch EDC 20T2N, kurio tūris yra 2,0 litro. / 77 kW (105 AG).

KNYGOS TURINYS PRIEŽIŪROS IR NAUDOJIMO VADOVAS ROVER 400 SERIJA 1995-2000 BENZINAS / DYZELAS

Transporto priemonės naudojimo instrukcijos Rover 400 11 serija

1 skyrius „Rover 400“ serijos techninė priežiūra 31

Variklio užvedimas – stiprintuvo akumuliatoriaus naudojimas 32

Automobilio rover pakėlimas 33

Priežiūra 34

Priežiūra – darbai 35

Aušinimo skystis – 37 keitimas

Stabdžių sistema – patikrinkite 39

Paskirstymo pavaros dangtis – nuėmimas ir montavimas 57

Paskirstymo diržas – nuėmimas ir montavimas 57

Priedo pavaros diržo skriemulys – nuėmimas ir montavimas 62

Cilindro galvutės dangtis – nuėmimas ir montavimas 63

Alyvos siurblys – išmontavimas ir montavimas 77

Alyvos keptuvė – nuėmimas ir montavimas 79

2B skyrius Rover-400 su D 81 benzininiu varikliu

Benzino variklis D16Y3 išleistas iki 05.97.

Paskirstymo dangtis - nuėmimas ir montavimas 81

Paskirstymo diržas - nuėmimas, montavimas ir reguliavimas 82

Cilindro galvutės dangtis - nuėmimas ir montavimas 83

Priekinio skirstomojo veleno alyvos sandariklis - nuėmimas ir montavimas 83

Priedo pavaros diržo skriemulys – nuėmimas ir montavimas 84

Cilindro galvutė - nuėmimas ir montavimas 84

Maitinimo blokas – išėmimas ir montavimas 87

Benzino variklis D16B2, išleistas 1997 m. gegužės mėn

Paskirstymo dangtis - nuėmimas ir montavimas 89

Priedo pavaros diržo skriemulys – nuėmimas ir montavimas 91

Paskirstymo diržas - nuėmimas ir montavimas 91

Paskirstymo pavaros apsauginis dangtelis – nuėmimas ir montavimas 117

Paskirstymo mechanizmo pavaros dantytas diržas - nuėmimas ir montavimas 121

Įpurškimo siurblio pavaros dantytas diržas - nuėmimas ir montavimas 123

Cilindro galvutės dangtis - nuėmimas ir montavimas 125

Cilindro galvutė - nuėmimas ir montavimas 125

Alyvos sandarikliai – nuėmimas ir montavimas 130

Maitinimo blokas – išėmimas ir montavimas 133

Alyvos siurblys – nuėmimas ir montavimas 136 Alyvos bakas – nuėmimas ir montavimas 139

3 skyrius Aušinimo, šildymo ir vėdinimo sistema 141

Variklio aušinimo sistema 141

Aušinimo skystis – išleidimas ir įkrovimas 147

Aušinimo skysčio išsiplėtimo bakas - nuėmimas ir montavimas 148

4A skyrius Degalų įpurškimo sistema – benzininiai varikliai 159

Oro filtras – nuėmimas ir įdėjimas 159

Akceleratoriaus kabelis – nuėmimas ir montavimas 167

Droselio vožtuvas - išmontavimas ir montavimas. 168

Kuro linija ir kuro purkštukai – išmontavimas ir montavimas 170

4B skyrius Maitinimo sistema – Dyzeliniai varikliai 173

Oro filtras – nuėmimas ir įdėjimas 178 Akceleratoriaus trosas – nuėmimas ir sumontavimas 179 Turbokompresorius – nuėmimas ir įdėjimas 180

Tarpinis aušintuvas – nuėmimas ir montavimas 181

Kaitinimo žvakės – nuėmimas ir montavimas 181

Kuro purkštukai – nuėmimas ir montavimas 181

Aukšto slėgio kuro siurblys - išmontavimas ir montavimas 182

Absoliutaus slėgio jutiklis įsiurbimo kolektoriuje - nuėmimas ir montavimas 184

Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis - nuėmimas ir montavimas 184

Alkūninio veleno padėties jutiklis - nuėmimas ir montavimas 184

Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis - nuėmimas ir montavimas 185

Variklio valdymo blokas - nuėmimas ir montavimas 185

Uždegimo ritė – nuėmimas ir montavimas 200

Uždegimo skirstytuvas ir jo dangtis - nuėmimas ir montavimas - 201

Uždegimo žvakės – išėmimas ir montavimas 202

Uždegimo sistemos jutikliai – nuėmimas ir montavimas 204

Sankaba - nuėmimas, patikrinimas ir montavimas 209

Pagrindinis stabdžių cilindras - išėmimas ir montavimas 211

Sankabos atleidimo šakė – nuėmimas ir montavimas 211

Sankabos darbinis cilindras - nuėmimas ir montavimas 211

7A skyrius Mechaninė transmisija 213

R65 pavarų dėžė - nuėmimas ir montavimas 213

Transmisija - išmontavimas ir montavimas. Dyzeliniai automobiliai 217

Stabdžių sistema - kraujavimas 230

Pagrindinis stabdžių cilindras - išėmimas ir montavimas 231

Vakuuminis stabdžių stiprintuvas - nuėmimas ir montavimas 232

Priekinės stabdžių trinkelės – nuėmimas ir montavimas 233

Priekinio rato stabdžių apkaba - nuėmimas ir montavimas 234

Priekinis stabdžių diskas - nuėmimas ir montavimas 235

Galinės stabdžių trinkelės – nuėmimas ir montavimas 236

Galinio rato stabdžių apkaba - nuėmimas ir montavimas 237

Galinis stabdžių diskas - nuėmimas ir montavimas 239

Galinis stabdžių būgnas – nuėmimas ir montavimas 240

Galinės būgninių stabdžių trinkelės – nuėmimas ir montavimas 242

Galinio būgninio stabdžio rato cilindras - nuėmimas ir montavimas 243

Vakuuminis stabdžių stiprintuvo siurblys - nuėmimas ir montavimas 243

Stovėjimo stabdžio svirtis – nuėmimas ir montavimas 244

Stovėjimo stabdžio svirties trosas - nuėmimas ir montavimas 244

Stovėjimo stabdžio trosas – reguliavimas 245

Stovėjimo stabdžio jungiklis – nuėmimas ir montavimas 246

ABS – bendra informacija 246

9 skyrius Pakaba ir vairavimas 248

Priekinės pakabos statramstis – nuėmimas, išmontavimas ir montavimas 248

Galinis amortizatorius - nuėmimas ir montavimas 253

Priekinio rato stebulės guolis - nuėmimas ir montavimas 254

Galinio rato stebulė – nuėmimas ir montavimas 256

Varomieji velenai – nuėmimas ir montavimas 257

Vairo stiprintuvo siurblys - išmontavimas ir montavimas 262

10 skyrius Kėbulo ir vidaus apdaila 264

Kėbulas ir dugnas – servisas 264

Apmušalai ir kilimėliai – Priežiūra ir priežiūra 264 Priekinis bamperis – Nuėmimas ir montavimas 265

Galinis buferis - nuėmimas ir montavimas 265

Gaubto nuėmimas ir montavimas 265

Gaubto atidarymo trosas - nuėmimas ir montavimas 266

Priekinės durys – išmontavimas ir montavimas 266

Durų apdaila – nuėmimas ir montavimas 266

Durų stiklas - nuėmimas ir montavimas 267

Išorinė durų rankena – nuėmimas ir montavimas 268

Atverčiamos galinės durys - išmontavimas ir montavimas 270

Bagažinės dangtis – nuėmimas ir uždėjimas 270

Taip pat skaitykite: DIY aukšto slėgio plovimo remontas

Durų spynos – nuėmimas ir montavimas 271

Centrinė konsolė – nuėmimas ir montavimas 274

Autotechnikos centras "Automotors KVS" - bet kokio sudėtingumo užsienio automobilių remontas

Autotechnikos centras „Automotors KVS“ – platus paslaugų spektras, į kurį įeina: daugumos užsienio automobilių modelių visų elektroninių sistemų kompiuterinė diagnostika, benzininių variklių diagnostika ir remontas, transmisijos ir važiuoklės remontas, bet kokio sudėtingumo kėbulo remontas, surinkimo remontas, padangų remontas. tinkamas ir daug daugiau.

Techninis centras "MVM-Auto" - automobilių remontas, įskaitant automatinės pavarų dėžės techninę priežiūrą ir remontą

Visas asortimentas vidaus ir užsienio gamintojų automobilių priežiūros ir remonto darbų.

SVK MOTORS - universalus bet kokio sudėtingumo visų užsienio ir vietinių automobilių remontas

Šiuolaikinė SVK MOTORS paslauga tai suteikia. aptarnauja ir atlieka visų tipų remonto darbus buitiniams, Europos, Japonijos, Azijos, Amerikos ir Kinijos lengviesiems ir sunkvežimiams. Be to, mes specializuojamės komercinių transporto priemonių remonte. Gedimų šalinimui mūsų autoservisas turi specialią automobilių aptarnavimui reikalingą įrangą. Automatinės ir mechaninės pavarų dėžės, vairo stelažų remontas. Kėbulo remontas ir vietinis dažymas.

"Avtodar-service" - Honda ir Suzuki automobilių remontas. Užsienio Japonijos, Vokietijos, Amerikos ir Kinijos produkcijos prekės ženklai.

Honda ir Suzuki automobilių techninė priežiūra ir remontas. Taip pat automobilių remontas ir priežiūra iš Japonijos, Vokietijos, JAV, Kinijos. Techninis centras veikia nuo 2003 m. Mūsų tikslas – sukurti alternatyvą oficialiems atstovams, t.y. suteikti individualų požiūrį į kiekvieną klientą už mažą paslaugų kainą. Mes turime mažiausias kainas Maskvoje.

Visų užsienietiškų automobilių techninė apžiūra, diagnostika, šaltkalvis ir kėbulo remontas

Mūsų autoservisas Jums siūlo nebrangų ir kokybišką bet kokios markės (Europos, Amerikos, Japonijos, Korėjos, Kinijos ir kt.) Jūsų automobilio remontą. Kvalifikuoti specialistai atlieka visų tipų bet kokio sudėtingumo šaltkalvius, kėbulo (slipo), dažymo ir dažymo darbus. Bet kokių elektros sistemų, įpurškimo sistemų remontas ir diagnostika nuo KE-JETRONIC iki naujausios elektronikos, taip pat kodavimo ir programavimo el. blokai, raktų ir raktų pakabukų registracija. Variklių, mechaninių, automatinių, VARIATORIŲ kapitalinis remontas. Kuro papildymas ir kondicionierių remontas. Bet kokio sudėtingumo nestandartinių problemų sprendimas ir daug daugiau.

Autoservisas "Holivudas" - užsienietiškų automobilių servisas, diagnostika ir remontas

Visą parą dirbantis techninis centras „Hollywood Autoservice“ specializuojasi užsienietiškų automobilių, įskaitant ir užsienio gamybos komercinius automobilius, kėbulo apdirbimo, automobilių dažymo, diagnostikos, išankstinio paruošimo ir šaltkalvio remonto srityse. Garantijos visų tipų darbams.

BESTBMW - BMW automobilių techninė priežiūra ir remontas

Įmonė BESTBMW atlieka bet kurių BMW automobilių kompleksinę diagnostiką, įprastinę priežiūrą, remontą ir papildomą įrangą Maskvoje. Pagrindinis mūsų pranašumas yra galimybė įsigyti visą „populiarių“ naudotų atsarginių dalių BMW 3 serijos automobiliams nuo 1999 m., 5 serijai nuo 1996 m., 7 serijai nuo 2003 m. ir 5 serijos visureigiams nuo 2000 m.

"Flagman-Auto" - VAG grupės automobilių ir Ford automobilių remontas, įskaitant kėbulo ir dažymo darbus.

Techninis centras „Flagman-Auto“ – tech. bet kokio sudėtingumo VAG ir Ford automobilių servisas, šaltkalvis ir kėbulo remontas. Turime savo naujų atsarginių dalių sandėlį, kliento pageidavimu parinksime naudotas atsargines dalis. Visiems darbams suteikiama garantija.

Daugiaženklis techninis centras „Nord-service“

Bet kokio sudėtingumo kėbulo, šaltkalvio ir agregato remontas. Fiksuotos kainos visų rūšių darbams. Gedimų šalinimas ir skaičiavimas Jūsų automobilio remontui. Yra visų aptarnaujamų automobilių markių atsarginių dalių sandėlis.

Užsienio automobilių, įskaitant komercinius automobilius, techninė priežiūra, diagnostika ir visų tipų remontas

Visas Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo automobilių servisas, diagnostika, tiuningas, šaltkalvis, agregatas ir kėbulo remontas.

"Yug-Auto" - bet kokio sudėtingumo metalo dirbinių remontas visiems užsienio automobiliams. Nuosavos naujos ir naudotos dalys.

Techninis centras „Yug-Auto“: bet kokių užsienio automobilių lengvųjų automobilių remontas ir priežiūra (išskyrus skardinimo ir dažymo darbus). Visas platintojų įrangos paslaugų spektras ir atliktiems darbams suteikiame garantiją. Bet koks variklio, transmisijos ir važiuoklės remontas, visi šaltkalvio darbai, elektroninė diagnostika ir klaidų taisymas, 3D derinimas, padangų montavimas, elektros įrangos remontas, nestandartinių problemų sprendimas ir tt Įmonė YUG-AUTO Jums siūlo naudotus ir naujus atsarginės dalys automobiliams AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Atsarginės dalys sandėlyje - nuo varžtų iki kėbulų (auto išmontavimas). Taip pat siūlome naujas atsargines dalis DIDMENINĖMIS 150 000 prekių sandėlyje ir pagal užsakymą kainomis. Pristatymas Maskvoje ir regionuose. Automobilių buksyravimo paslaugos. Automobilį pirksime dalimis.

Techninis centras "A-Service" - visų markių automobilių priežiūra, diagnostika ir remontas, įskaitant kėbulo darbus

Visų tipų bet kokio sudėtingumo visų markių transporto priemonių, įskaitant komercines transporto priemones, techninė priežiūra, diagnostika ir remontas.

Autotechcenter "Šimtas ratų" - visų markių automobilių priežiūra, diagnostika ir remontas, įskaitant kėbulo darbus

Pilnas paslaugų spektras diagnostikai, tech. bet kokio sudėtingumo visų markių automobilių ir komercinių transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas, įskaitant kėbulo darbus. Siaura specializacija: ratų ratlankių remontas. Automobilio išpirkimas.

Bet kokio sudėtingumo kėbulo remontas visų markių automobiliams

Atliekame bet kokios markės automobilių kėbulo remontą. Visų rūšių darbai, įskaitant dažymą kabinoje ir skardą ant elingo. Gilus kėbulo poliravimas, stiklų klijavimas, kondicionierių papildymas degalų ir daug daugiau.

"LS Auto Plus" - pirkimas, pardavimas, šaltkalvis ir kėbulo remontas, dažymas, papildoma užsienio automobilių įranga ir daug daugiau.

Dirbame su visais užsienio automobiliais: remontas, priežiūra, papildomos įrangos montavimas, lustų derinimas, dažymas, plėvelės laminavimas, salono išvežimas, žibintų poliravimas. Taip pat automobilių pirkimas ir pardavimas ir daug daugiau.

AutoTech centras "Dils Auto" - bet kokio sudėtingumo kėbulo darbai

Džiaugiamės galėdami Jums pasiūlyti geriausius kėbulo, armavimo, skardinimo ir dažymo darbų specialistus. Puikiai koordinuotą darbą ir ilgametę komandą. Padėsime atlikti nepriklausomą ekspertizę aukštos kvalifikacijos atestuotiems specialistams, paruošime visą dokumentų rinkinį draudimo bendrovei, taip pat ir teismui. Atliekant automobilio apžiūrą atliekant kitas nepriklausomas ekspertizes, atliksime Jūsų atstovus.

AUTOLUX24 - svetimų automobilių diagnostika, priežiūra ir remontas, išskyrus kėbulo darbus

Bet kokio sudėtingumo šaltkalvis ir agregatų remontas (išskyrus kėbulo darbus). AquaLux24 turi platintojų įrangą, programas ir kompetentingus specialistus. Yra visos reikalingos detalės automobilio remontui.

MOT, bet kokio sudėtingumo diagnostika ir remontas, įskaitant kėbulo darbus svetimiems automobiliams

Visų mazgų ir mazgų techninė priežiūra, kompiuterinė diagnostika, šaltkalvis, užsienietiškų automobilių surinkimas ir kėbulo remontas. Yra japoniškų automobilių atsarginių dalių sandėlis.

Taip pat skaitykite: Guminės dangos „pasidaryk pats“ sporto aikštynų remontas

Dyzelinių variklių diagnostika ir remontas

Įmonė Autotechcenter "Signal" LLC automobilių remonto srityje dirba daugiau nei 20 metų. Remontuojame dyzelinius agregatus ir įrangą (siaura specializacija). Visiems atliktiems darbams suteikiama garantija. Kompiuterinė įranga kokybiškai variklių diagnostikai. Dirbame už atsiskaitymus grynaisiais ir negrynaisiais pinigais, kviečiame organizacijas bendradarbiauti.

Dyzelinių variklių diagnostika ir remontas

Autotechcenter RS-MOTORS - užsienio automobilių šaltkalvis ir kėbulų remontas

Degalinė RS-MOTORS teikia visą paslaugų spektrą techninei priežiūrai, diagnostikai ir automobilių remontui. Specializacija: bet kokio sudėtingumo kėbulo darbai.

Užsienio automobilių šaltkalvis ir agregatinis remontas, išskyrus kėbulo darbus

AutoTechCenter "NORMA" - Bet kokio sudėtingumo užsienio lengvųjų automobilių techninė priežiūra, kompiuterinė diagnostika, metalo apdirbimo ir surinkimo remontas (išskyrus kėbulus). Tiesioginis atsarginių dalių tiekimas iš gamintojų. Konkurencingos kainos. Nuosavas vilkikas.

Bet kokio sudėtingumo kėbulo remontas visų markių automobiliams

Autotech centras "Capital Motors" specializuojasi vietiniame ir kompleksiniame kėbulų remonte. Visi mūsų centro meistrai yra apmokomi kasmet ir turi ne mažesnę kaip 7 metų darbo patirtį.

SparsAuto - naujos ir naudotos atsarginės dalys užsienio automobiliams

"SparsAvto" - naujos ir naudotos atsarginės dalys užsienio automobiliams. Pristatymas į autoservisą. Didelė įvairovė.

Dėmesio! Ši svetainė skirta tik informaciniams tikslams ir jokiu būdu nėra viešas pasiūlymas.

Apskritai automobilio nepardaviau, nes buvau viskuo patenkintas. Nusprendžiau suremontuoti variklį, pakeičiau viską: žiedus, stūmoklius su įdėklais, kreipiklius, visokias įvores ir daug daugiau, apskritai pasirodė naujas variklis. Su darbu viskas kainavo 600 USD (pačiam remontui turiu didelę nuolaidą). Nežinau, brangu ar pigu, man viskas gerai. Be to, turint omenyje, kad toks boo variklis kainuoja nuo 900 dolerių, manau, kad šiek tiek laimėjau.

Tiesa, baltų dūmų problemą būtų galima išspręsti kur kas paprasčiau: variklio vožtuvo dangtelio tarpinės išvis nebuvo. Kažkas jau prieš mane buvo „įlipęs“ į variklį ir uždengęs tarpinę sandarikliu (atsargiai - dauguma šaltkalvių neteisingai supranta šios tarpinės paskirtį ir nuolat deda dangtelį ant sandariklio, nors tarpinė kainuoja apie 7 USD :). Jis tiesiog nukreipia dujas teisingu keliu. Bet aš nusprendžiau apžiūrėti variklį, kai jis buvo atidarytas, ir pamačiau siaubingą stūmoklių būklę ir visa kita. Anksčiau ar vėliau variklis būtų įsijungęs, tačiau tiesiog perkant kitą automobilį labai tikėtina, kad jis bus toks pat.

Po variklio remonto iki šiol mėgaujuosi automobilio dinamika, jo gebėjimu gerai traukti bet kokiu greičiu. Taip, ir triukšmo mažiau, ir vibracijų, ir ekonomiškiau, ir alyvos nėra nė gramo (bent metams :). Apskritai ką rašiau apie apyvartą. sako, maziau nei 2 tukstanciu neimanoma - netiesa :). Nei vieno „smukimo“ ir pasitikinčio pakėlimu jau nuo 1 – 1,4 tūkst. aps./min. O aš melavau apie greitį. Pagreitis iki 140 yra tikras, tada, kaip ir visos panašios mašinos, tyliai pasiekė 180 km / h. Šį kartą su geromis padangomis ant sauso lygaus kelio.

Dabar tikrai žinau - Rover atsarginės dalys kainuoja centus, jei nelyginant su „visiškai kiniškomis“, visada stengiuosi jas naudoti kokybiškai. Stabdžių kaladėles Rover reikia pirkti pačias geriausias, antraip cypimas užtikrinamas - konstrukcija + medžiagos stabdžių sistemoje nepriima jokio "g" 🙂 (išbandyta ant 3 komplektų naujų trinkelių).

Melavau ir dėl oro srauto salone. Problema buvo išspręsta per 5 minutes ir už 2 dolerius - amortizatorius tiesiog užstrigo, tuo pačiu pakeičiau salono filtrą.Dabar viskas kaip tik gerai, labai greitai įkaista.

Ant arkų atsirado rūdžių – tačiau atvirai prasto kėbulo remonto pėdsakai buvo matomi dar prieš perkant.

Automobilis ir dabar man tinka 100%. Už tokius pinigus tikrai nieko gero nenusipirksiu. O pridėjus 3000-4000 tūkstančių galiu gauti tą patį, tik su iškilia vardine lentele.

Ar jūsų šeimoje auga vaikas? Natūralu, kad vaikas mėgsta dekoruoti gėles ant tapetų, nuplėšti jas nuo sienos. Turite periodiškai nuplauti sienų dangą, klijuoti tapetus. Kai vaikas paaugs, galėsite suremontuoti „Rover 400“ variklį, kuris grąžins butui pirminę išvaizdą. Šiuolaikinės medžiagos leidžia įgyvendinti įdomiausius sprendimus, visiškai atnaujinti būstą.

Gyvenimas bėga greitai, viena diena panaši į kitą. Norite įvairovės, peizažo kaitos? Nepertraukiamas darbo grafikas numato nuolatinį užimtumą tarnyboje, namuose tenka būti tik vakarais. Puikus sprendimas būtų remontuoti buto šoninius pjūvius, kurie leidžia įnešti į savo gyvenimą naują malonumo natą. Galite susisiekti su specializuota įmone, kuri siūlo „iki rakto“ paslaugą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Kaip atnaujinti butą ar namą, jei visai nėra laiko? Šiuo metu gana populiari galimybė kreiptis į profesionalus, pasiruošusius visiškai atgaivinti Jūsų patalpas. Kvalifikuoti dizaineriai kuria projektus, įmonės siūlo galimybę „supra“ DVD grotuvą suremontuoti savo rankomis „iki raktų“ principu. Nereikia pačiam pirkti medžiagų, samdyti darbininkų, kontroliuoti proceso.