Išsamiau: „td 27“ variklio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Domina žmonių, kurie supranta klausimą, nuomonė – ar tikrai TD27 sostinę galima įvaldyti patiems? Turime garažą, įrankių minimum (būtina pirkti), skylę, rankas iš reikiamos vietos, egzistencinis, rankinis.
Ar man reikia išimti variklį ir kaip apsieiti su trupučiu kraujo?
Priežastys, dėl kurių kyla tokių minčių, yra užkliuvimas atšilimo metu (ir tikrai pilki dūmai!) ir gausios prapūtimo dujos, kurios, mano nuomone, išmeta alyvą kur tik įmanoma - ir į matuoklį, ir į įsiurbimo taką, ir išspaudžia alyvos sandarikliai. Vėdinimo sistemą išvaliau ir išploviau dyzeliniu kuru „kaip galėjau“, nepadeda.
_________________ Po lenktynių teisėjai po vieną skambina pilotams ir kalba bjaurius dalykus; o šturmanas sėdi grupėje ir nerimauja. Šiaurinis bekelis: Šiaurės važiavimas bekele
Domina žmonių, kurie supranta klausimą, nuomonė – ar tikrai TD27 sostinę galima įvaldyti patiems? Turime garažą, įrankių minimum (būtina pirkti), skylę, rankas iš reikiamos vietos, egzistencinis, rankinis.
Ar man reikia išimti variklį ir kaip apsieiti su trupučiu kraujo?
Priežastys, dėl kurių kyla tokių minčių, yra užkliuvimas atšilimo metu (ir tikrai pilki dūmai!) ir gausios prapūtimo dujos, kurios, mano nuomone, išmeta alyvą kur tik įmanoma - ir į matuoklį, ir į įsiurbimo taką, ir išspaudžia alyvos sandarikliai. Vėdinimo sistemą išvaliau ir išploviau dyzeliniu kuru „kaip galėjau“, nepadeda.
Visai tikra. Kai man pačiai prireikė šios procedūros (alkūninis velenas trenkėsi) netikėjau, kad man pavyks. Bet per porą dienų išmečiau visą variklį. Prieš pradedant remontą, kad nenuimčiau variklio, man buvo pasiūlyta išardyti visą priekinę pakabą, kad būtų galima numesti padėklą, bet man tai pasirodė labai kvaila ir aš užlipau ant mašinos iš viršaus. Kai kurioms procedūroms gali prireikti asistento, tačiau visiškai įmanoma apsieiti ir be jo. Taigi sėkmės!
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
_________________ 1994 m. TD27T LBYD21
_________________ Po lenktynių teisėjai po vieną skambina pilotams ir kalba bjaurius dalykus; o šturmanas sėdi grupėje ir nerimauja. Šiaurinis bekelis: Šiaurės važiavimas bekele
_________________ neduok, Slavikai. (Su)
Pridėsiu skardos juostelę, suvyniosiu į stiklinę aplink stūmoklį su nedideliu persidengimu, tada uždėsiu žiedus ant stūmoklio ir ištrauksiu žiedus iš išorės spaustuku nuo varančiojo dulkinio, o tada įstatysiu kastuvo gabalėlį. rankena vietoje ir ant stūmoklio ir atsargiai su plaktuku ant jo, švaistiklį geriau perorientuoti pagal poreikį, kad vėliau iš apačios ne karyachitsya atsiskleistų ir net atsiremtų į kalendoriaus skardinę. Sėkmės – akys bijo, kad rankos daro.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, mechaninė pavarų dėžė, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Ten, kur baigiasi kelias, prasideda gyvenimas.
_________________ Terrano '86 TD27
Pasak moimo, lengviau atkabinti dėžę ir du variklio atramos varžtus ir ištraukti variklį, tam reikia kilpos ant lubų ir rankinės gervės. o tada su varikliu dirbti lengviau nei šokinėti iš skylės į duobę
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, mechaninė pavarų dėžė, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Ten, kur baigiasi kelias, prasideda gyvenimas.
"Ar man reikia išimti variklį ir kaip apsieiti su trupučiu kraujo?" (SU) "Gal dabar aš paklausiu kvailumo)) kaip "įkišti" stūmoklį su naujais žiedais, kai jį vėl įdedate? (SU)
"Ar man reikia išimti variklį ir kaip apsieiti su trupučiu kraujo?" (SU) "Gal dabar aš paklausiu kvailumo)) kaip "įkišti" stūmoklį su naujais žiedais, kai jį vėl įdedate? (SU)
Sutinku, bet ne viskuo. Kai fotografavau ir ardinau variklį, tai padariau pirmą kartą, o mano padėjėjas buvo knyga „Nissan Terrano 1989-1994“. tik retais atvejais prireikdavo pagalbos, bet tik fizines. Ir aš visiškai jus palaikau, kad pirmiausia turite aiškiai apibrėžti savo galimybes (fizines, finansines) Ir visa tai IMHO.
_________________ 1994 m. TD27T LBYD21
Pasak moimo, lengviau atkabinti dėžę ir du variklio atramos varžtus ir ištraukti variklį, tam reikia kilpos ant lubų ir rankinės gervės. o tada su varikliu dirbti lengviau nei šokinėti iš skylės į duobę
O kai variklis nuimtas, kaip dirbti? Pakabinkite ar paguldykite ant šono? Prieš tai reikia nuimti alkūninio veleno skriemulį. Nuimtame variklyje kaip užrakinti, kad būtų nuimtas skriemulys? tiesą pasakius, neįsivaizduoju kaip sutvarkyti nuimtą variklį, kad būtų patogu su juo dirbti. Tai laikiklis, skirtas montuoti variklį firminėse degalinėse. (visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra ne teiginys, o garsios mintys) Norėdami patekti į karterį, turite nuimti priekinį diferencialą ir viskas nėra taip baisu, kaip atrodo.
Remontuokite patys, bet pageidautina, kad, kaip sakoma, žmogus būtų po ranka, jei kas neaišku, galėtų patarti vietoje ir gerą (išsamų) vadovą (kurį sunku rasti). Vis tiek teks duoti bloko galvutę šlifuoti, o kas tau jas sumals ir sutvarkys (kreiptuvai, vožtuvai, vožtuvų šlifavimas ir t.t.), jei pats nesirausysi.
_________________ Po lenktynių teisėjai po vieną skambina pilotams ir kalba bjaurius dalykus; o šturmanas sėdi grupėje ir nerimauja. Šiaurinis bekelis: Šiaurės važiavimas bekele
„Kyla daug klausimų, kol rašiau, pusę jų pamiršau“ (C)
Stūmoklio ir KV remontas nesiskiria nuo benzino. Svarbiausia yra stebėti švaistiklio ir KV dangtelių priveržimo momentus ir teisingai orientuoti stūmoklius variklio priekio atžvilgiu, o ne painioti KV ir švaistiklio dangtelius. Kaip atlikti šią remonto dalį, galite perskaityti bet kurioje knygoje apie automobilį, net ir Žigulevskajoje - ten viskas yra prieinama ir suprantama, o įgiję žinių galite lengvai perkelti ją į savo variklį, atsižvelgiant į jo specifiką vadove.
Nesu susipažinęs su jūsų dyzelinu, bet aš naudoju daug kitų, tiek benzino, tiek dyzelino. Jei turite klausimų - rašykite muilui, nei galiu - padėsiu. Jie neprašo pinigų už paklausą
Pranešimas zhekm »2011 m. kovo 25 d., 12:57
VovaTV, as kalbu apie "naudingas nuorodas" ten su kainomis galite spresti ar jums siulo brangias atsargines dalis ar ne
Pridėta po 2 minučių 4 sekundžių:
Pranešimas VovaTV »2011 m. kovo 25 d., 17:14
Dėkui už nuorodą, būtinai atsisiųsiu (skaičiuoju 150 rublių. Išsaugojau), gal papurtysiu atlasą, jei rasiu nuorodą ir nesveriu daug (brangus GPRS), jei ne, tai aš nusipirksiu vėliau.
Pagal kainas už stūmoklio principą supratau, kad nėra pigu, bet ir nebrangu, pasistudijuoti alternatyvą ir galima
Beje, ar galite pasakyti, kaip mažiausiai juokinga tvarka atsukti KV skriemulio varžtą ant nuimto bloko?
Pranešimas _sergeevich_ »2011 m. kovo 27 d., 18:23
Prieš 2 metus uždirbau kapitalą varikliui, situacija buvo tokia pati. Įdėklus ir stūmoklius pirkau KLR, vėliau atkalbėjo nuo kiniškų įdėklų dėjimo, galų gale atidaviau bloką prie angos remontiniam stūmokliui, bet ant 2 cilindro vis tiek turėjau pakeisti įdėklą į kiniją ir jį pakelti. pagal rem. stūmoklis, nes Prieš remontą kaiščio laikantis žiedas iškrito ir kaištis cilindre sukūrė griovį. Vieną iš šių dienų aš nusiimsiu galvą, tk. atsidarė vienas kiniškas vožtuvas (kad būtų negerai) ir pažiūrėsiu kaip ten viskas klostysis. Rida po kapitalo 25000 km
Pridėta po 5 minučių 34 sekundžių:
VovaTV: Ačiū už nuorodą, būtinai atsisiųsiu (skaičiuoju 150 rublių. Išsaugojau), gal pasūpuosiu atlasą, jei rasiu nuorodą ir nesveriu daug (brangus GPRS), jei ne , nusipirksiu vėliau.
Pagal kainas už stūmoklio principą supratau, kad nėra pigu, bet ir nebrangu, pasistudijuoti alternatyvą ir galima
Beje, ar galite pasakyti, kaip mažiausiai juokinga tvarka atsukti KV skriemulio varžtą ant nuimto bloko?
Pranešimas VovaTV »2011 m. kovo 28 d., 13:27
_sergeevich_, Sveiki. Būtinai parašykite, kas ten yra su kiniška rankove?
Nusukau veržlę ir išmušiau rankoves. Dabar visa geležis yra mano (o, ir tas pats vargas.)
Pranešimas _sergeevich_ »2011 m. kovo 28 d., 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Sveiki. Būtinai parašykite, kas ten yra su kiniška rankove?
Nusukau veržlę ir išmušiau rankoves. Dabar visa geležis yra mano (o, ir tas pats vargas.)
Pranešimas zhekm »2011 m. kovo 28 d., 15:54
Pranešimas VovaTV »2011 m. kovo 28 d., 15:56
Gamintojo prasme? Manau, kad negaliu patraukti originalo. Taivanas kažkoks. Na, o patyrę pasufleruos įmonę su optimaliu kainos ir kokybės santykiu.
Jis sunaikino rankoves, gerai pagaląsta atsuktuvą ir paėmė nedidelį plaktuką
Ilgai vaikščiojau aplink kvartalą bandydamas, o tada „užsimerkęs“ ėmiau veikti. Iš principo viskas vyko gana lengvai.
Nenuimant bloko, manau, galima, bet metalines šiukšles pripildo neįtikėtinai, tai vis tiek numesti nuo kelio ir plauti, plauti, plauti.
PS: Čia rašo žiedų, įdėklų ir STD stūmoklių kainas – ar tai standartinio dydžio tipas? O ant rankoviu rašo FF ir SF, kaip tai suprasti?
Pranešimas zhekm »2011 m. kovo 28 d., 16:09
Pranešimas _sergeevich_ »2011 m. kovo 28 d., 16:49
Išsamiai neišeis, tk. nuo tos akimirkos praėjo daug laiko. Ir taip trumpai: nusipirkau knygą apie Legion Avtodata remontą, dinamometrinį veržliaraktį, bloką ir veleną prie angos atidaviau kompetentingam gręžėjui, būtinai nušlifuokite cilindro galvutės plokštumą, išplaukite viską benzinu ir prieš tai išpūskite. surinkimas. Visi remonto etapai ir priveržimo momentai aprašyti knygoje. Jei prieš konkrečią surinkimo operaciją kankino abejonės, konsultavausi su išmanančiais žmonėmis. Jei turite klausimų, klauskite. Tiesą sakant, tame nėra nieko sudėtingo, jei turite net nedidelių veržlių priveržimo įgūdžių, tikslumo ir didelio noro
Pridėta po 12 minučių 18 sekundžių:
VovaTV: Turite omenyje gamintoją? Manau, kad negaliu patraukti originalo. Taivanas kažkoks. Na, o patyrę pasufleruos įmonę su optimaliu kainos ir kokybės santykiu.
Jis sunaikino rankoves, gerai pagaląsta atsuktuvą ir paėmė nedidelį plaktuką
Ilgai vaikščiojau aplink kvartalą bandydamas, o tada „užsimerkęs“ ėmiau veikti. Iš principo viskas vyko gana lengvai.
Nenuimant bloko, manau, galima, bet metalines šiukšles pripildo neįtikėtinai, tai vis tiek numesti nuo kelio ir plauti, plauti, plauti.
PS: Čia rašo žiedų, įdėklų ir STD stūmoklių kainas – ar tai standartinio dydžio tipas? O ant rankoviu rašo FF ir SF, kaip tai suprasti?
Dabar pažvelgiau į exist.ru, ten yra tokios originalo kainų etiketės: stūmoklis 5400 rankovės po 3150 vnt žiedai 3500 švaistiklio įvorė 150-200
is principo normaliai viskas iseina apie 20 tr. Manau, kad tai geriau nei pirkti sutartinį variklį už 50-60t.r. arba surinktas mazgas 15-25t.r. žinoma, su sąlyga, kad viskas gerai su kitais įrenginiais Po tokio remonto ir tinkamai veikiant varikliui užteks jei ne iki pensijos, bet ilgam
Aš sau įsidėjau rankovę iš komplekto į raudoną IZUMI dėžutę (greičiausiai netikrą) 300 juanių Panašios firmos stūmoklis ir už tą pačią kainą TP žiedai irgi 300 juanių (pagal tai kinai patikino, kad įmonė), nors vidutiniškai RIK žiedai kainuoja 50-60 juanių.
Aš važiavau greitkeliu savo terrano ir tada jis tvarkingai užgeso. Jokio beldimo, nieko. Tai neprasidėjo. Vėliau paaiškėjo, kad du viduriniai cilindrai buvo pakelti į viršų, o tai paaiškino alyvos trūkumu, bet jutiklis tylėjo, niekš! Mašinai 90 metų, dviglo pirkti ir keisti nėra pinigų. Dėmesys – klausimas: ar jis gyvens po sostinės, į ką atkreipti dėmesį per remontą ir kokių niuansų gali būti? Važiuoti po renovacijos ar bandyti į turgų? Ar galima rasti naudotą įpurškimo siurblį tokiam senam varikliui be elektronikos, kad būtų šviežesnis?
Pirkau pries pora menesiu, tik paemiau nauja guma ir uzdejau snorkeli is RIF, masina be proto patinka, nenoriu prarasti!
Nereikia girtis, aš nejuokingas, bet pažiūrėjau į zondą dieną prieš tai. Gal dyzeliui 4500 aps./min per daug?
Iš karto atmečiau komentarus dėl jo pakeitimo sutartiniu varikliu - nėra lėšų, klausimas dėl paskolos neįmanomas. Tik renovacija.
Nereikia girtis, aš nejuokingas, bet pažiūrėjau į zondą dieną prieš tai. Gal dyzeliui 4500 aps./min per daug?
Iš karto atmečiau komentarus dėl jo pakeitimo sutartiniu varikliu - nėra lėšų, klausimas dėl paskolos neįmanomas. Tik renovacija.
Tai kažkoks raštininkas. Pirma - 4500 už seną TD27 - mirtis, net be traukulių. Antra, pirmiausia apskaičiuokite kapitalinį remontą ir palyginkite jį su sutartinio variklio kaina, o tada padarykite išvadas. Manau, sumos jus nustebins.
Apie aliejų. Sakyk, kam, po velnių, į senovinį dyzelinį variklį įpylėte sintetikos? o sintetiniai tiltai? Su jumis jis tiesiog išnyks iš variklio ir net esant 4500 aps./min. Anksčiau ar vėliau vanduo pateks į tiltus. Todėl sintetinis nafig dyzeliniame variklyje nereikalingas, tad ten tik pasipuikavimas. Geriau paprastą mineralą ir keiskite dažniau.
Iš pradžių, esant dideliems sūkiams ir esant apkrovai, TD27 variklis pradėjo blogai traukti ir rūkyti pilkai, ypač kai lipi į kalną... Tada jis pradėjo rūkyti ir lygiu keliu, tada revoliucijos pradėjo plaukti. Jau ir taip vos spėjau į servisą.
Ištyrėme bortinį sunkvežimį „Nissan Atlas“ ir nusprendėme pradėti nuo aukšto slėgio kuro siurblio tinklelio ir pirmiausia išvalyti baką.
Taigi paaiškėjo, kad visa didelė problema yra dėl mažo filtro tinklelio.
Taip pat ant bako sumontavome stambaus kuro filtrą ir pakeitėme standartinį kuro filtrą, kuri taip pat buvo užkimšta parafinu ir purvu.
Voila, po dviejų valandų ištikimasis Nissan Atlas vėl pasiruošęs užsidirbti pinigų savininkui! 🙂
Ypatingas ačiū sunkvežimio savininkui už pasitikėjimą ir dėkingumą!
Reikia pagalbos taisant sunkvežimį arba ieškant jo dalių?
Autoservisas "First" Vladivostoke dirba nuo 9:00 iki 18:00 septynias dienas per savaitę.
Darbo ir atsarginių dalių kainą galite sužinoti jau dabar.
Skambinti 8-914-680-32-50.Apytikslę kainą mūsų meistras iš karto pasakys telefonu.
Ar norite paskambinti? Parašykite užklausą dėl sunkvežimio remonto tiesiogiai mūsų svetainėje čia.
Po remonto gausite 100% garantiją visiems mūsų specialistų atliktiems darbams. Paslaugų garantinis laikotarpis iki 1 metų.
.
Vis dar abejoju.
Peržiūrėkite mūsų klientų atsiliepimus apie tai, kaip remontuojame sunkvežimius čia.
Sunkvežimių diagnostika ir remontas septynias dienas per savaitę.
Atsarginių dalių paieška. Siuntimas į regionus.
Krovininių automobilių servisas „Pirmasis“. Vladivostokas.
Vladivostoko 100 metų perspektyva 152a.
Tel.:8-914-680-32-50
TD27 variklis buvo sukurtas vidutinio dydžio jūrų ir upių laivams, todėl dirba dyzeliniu kuru, turi didžiulę saugos ribą, sukimasis nuo alkūninio veleno į skirstomąjį veleną perduodamas pavara, o ne diržu. „Nissan“ nusprendė TD seriją naudoti keliuose mikroautobusų ir visureigių modeliuose.
Atmosferinė versija buvo naudojama labai retai, daugiausia „Nissan Atlas“, dažniau buvo naudojamos turbo TD27T, TD27ET ir TD27ETi modifikacijos.
Iš pradžių buvo sukurtas 2,7 l TD serijos „Nissan“ variklis, siekiantis 85 AG. Su. ir 216 Nm techniniai sprendimai:
eilinis keturių cilindrų variklis;
ketaus cilindro galvutės ir krumpliaračio transmisija nuo alkūninio veleno iki skirstomojo veleno ir įpurškimo siurblio;
vožtuvo pavara svirtimis ir strypais pagal OHV dujų paskirstymo schemą;
sūkurinė degimo kamera.
Kadangi nėra grandinės / diržo pavaros, TD27 dyzelinas nesulenkia vožtuvo. Rezultatas – „garsus“, bet labai patikimas atmosferinis vidaus degimo variklis, skirtas sunkiasvorėms transporto priemonėms, veikiančioms sunkiomis sąlygomis. TD serijos viduje kūrėjai sugebėjo padidinti galią dėl to, kad cilindro darbinis tūris tapo didesnis.
Norėdami gauti išsamesnės informacijos, visos techninės TD27 charakteristikos yra surinktos lentelėje:
Periodiškai savininkas variklį aptarnauja savo rankomis arba degalinėje, rečiau atliekamas kapitalinis remontas, kai kurie vairuotojai atlieka modernizaciją, kad pagerintų vidaus degimo variklio parametrus. Visa tam reikalinga informacija - antifrizo, alyvos ir kitų eksploatacinių medžiagų keitimo laikas, nuoseklūs išmontavimo ir surinkimo veiksmai - yra surinkta vadove.
Sukurtas atšiaurioms valčių eksploatavimo sąlygoms, TD27 variklis turi šias konstrukcijas:
mazginė ketaus cilindro galvutė;
štampuotas plieninis cilindro galvutės dangtelis;
ketaus cilindrų blokas su įdėklais iš tos pačios konstrukcinės medžiagos, kuri leidžia atlikti kelis kapitalinius remontus;
dujų paskirstymo sistema pagal OHV schemą su apatiniu skirstomuoju velenu, svirtimis ir stūmikliais;
sukimosi perdavimas nuo alkūninio veleno į įpurškimo siurblį ir skirstomąjį veleną krumpliaračiais.
Svarbi ShPG savybė yra bent 5 stūmoklio griovelio variantai po išorine sūkurio degimo kamera. Naudojimo instrukcijoje pateikiamas dyzelinio variklio priežiūros ir remonto aprašymas. Dyzelinį variklį galima priverstinai priverstinai, bet tik sumontavus turbokompresorių.
Be pagrindinės atmosferinio TD27 dyzelinio variklio versijos, yra modifikacijų su turbokompresoriumi:
TD27T - turbina be oro aušintuvo, galia 98,6 litro. sek., sukimo momentas 230 Nm;
TD27ti - naudojami papildomi priedai - tarpinis aušintuvas, galia ir sukimo momentas yra 123 AG. Su. ir atitinkamai 242 Nm;
TD27eti - tarpinis aušintuvas valdomas elektroniniu būdu, sukimo momentas padidintas iki 279 Nm, galia 130 AG. su., dyzelinio kuro sąnaudos 11 litrų ir 14 litrų (atitinkamai greitkelis / miestas).
