„Pasidaryk pats“ yumz traktoriaus variklio remontas

Šiame vadove pateiktos rekomendacijos leidžia atlikti eilinį remontą taip, kad dauguma gedimų ir gedimų būtų pašalinami tiesiai ant traktoriaus, nepašalinant jo sudedamųjų dalių; tik kai kuriais atvejais jis turėtų būti nuimamas iš traktoriaus.
Eilinis remontas atliekamas traktorių servisuose (STOT), ūkio dirbtuvėse, aprūpintuose reikiama technika, o įtemptais lauko darbų laikotarpiais ir ūkio komandose, naudojant mobilią techniką.

Paprastai einamieji remontai atliekami po išsamios traktoriaus techninės diagnostikos ir laiku derinami su trečiąja technine priežiūra.

Reguliarus remontas taip pat gali būti atliekamas siekiant pašalinti gedimus eksploatacijos metu arba atlikus pirmą ar antrą techninę priežiūrą, jei traktoriaus apžiūros ar diagnostikos metu buvo nustatyta, kad kuri nors jo sudedamoji dalis negali veikti nepriekaištingai iki kitos planinės priežiūros.
Šis vadovas skirtas agregatų taisymo metodui taikyti., kai atskiri komponentai ir surinkimo mazgai pasiekia ribinį nusidėvėjimą, jie keičiami suremontuotais arba naujais iš mainų fondo. Atitinkamuose vadovo skyriuose nurodomos sąlygos, kurioms esant ši sudedamoji dalis arba surinkimo mazgas turi būti pakeistos. Nukrypimai nuo rekomenduojamų sąlygų, t.y. Priešlaikinis komponento ar surinkimo mazgo keitimas leidžiamas tik intensyviais lauko darbų laikotarpiais, kai greitą traktoriaus eksploatacinių savybių atstatymą lemia bendri ekonominiai sumetimai, būtinybė išvengti didelių nuostolių dėl mašinos prastovų.

TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS YUMZ-6AKM40

Bendri matmenys, mm., ilgis su vyrių sistema, plotis, aukštis virš duslintuvo 4063x1884x2830
Prošvaisa: kelias (po galine ašimi), 450 mm
Agrotechninė (po priekine ašimi ir pusašėmis rankovėmis), 650
Nominali traukos jėga, kN (kg) 14 (1400)
Traktoriaus greitis, km/h:

priekinė pavara 1,49-32,35
atvirkštinis 1.49-7.1
Pagrindas, mm 2450 (+ 50-50)
Eksploatacinis svoris (su balastu), 3800 kg
Rato formulė 4 × 2
Variklis
Modelis D-242-367
Elektrinio starterio paleidimas
Akumuliatoriaus baterija 6ST-90A, 2 vnt.
Darbinė galia, kW (AG) 44,1 (60)
Specifinės degalų sąnaudos, g / kWh (g / e.AG) ne daugiau kaip 235 + 3% (172,8 + 3%)
Alkūninio veleno sukimosi dažnis, 1800 aps./min
Darbinis cilindrų tūris, l 4,75
Užkrato pernešimas
Dviejų srautų sankaba, sausa, frikcinė su dviejų greičių PTO reduktoriumi
Mechaninė transmisija, 10 greičių su reduktoriumi
Sausi diskiniai stabdžiai
Pusiau nepriklausomas galios kilimo velenas (PTO)
GTV sukimosi greitis, aps./s (rpm) 16.6k (1000) arba 9 (540)
Hidraulinė sistema
Tipas atskiras agregatas
Nominalus slėgis, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
daugiausiai 20–2 (200–20)
Hidrostatinis vairavimas su autonominiu maitinimo šaltiniu
Padangos
Priekyje 9.00-20
Galinis 15,5R38

TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Traukos klasė, t. 1.4
Bendri matmenys, mm., ilgis su vyrių sistema, plotis, aukštis virš duslintuvo 4063x1884x2830

Prošvaisa: kelias (po galine ašimi), 450 mm
Agrotechninė (po priekine ašimi ir pusašėmis rankovėmis), 650
Nominali traukos jėga, kN (kg) 14 (1400)
Traktoriaus greitis, km/h:
kelionė pirmyn 1.52-33.08
atvirkštinis 1,53-7,26
Pagrindas, mm 2450 (+ 50-50)
Eksploatacinis svoris (su balastu), kg 4100 (+100)
Rato formulė 4 × 2
Variklis
Modelis D-237-347
Elektrinio starterio paleidimas
Įkraunama baterija 6ST-90A, 2vnt (3CT-215, 2vnt.)
Darbinė galia, kW (AG) 57,4 (78)
Specifinės degalų sąnaudos, g / kWh (g / e.AG) ne daugiau 235 + 3% (172,8 + 3%)
Alkūninio veleno sukimosi dažnis, 2200 aps./min
Darbinis cilindrų tūris, l 4,75
Užkrato pernešimas
Sankaba yra dvigubo srauto, sausa, trinties sausa, nuolat uždaryta
Mechaninė transmisija, 9 greičių su reduktoriumi
Sausi diskiniai stabdžiai
Pusiau nepriklausomas galios kilimo velenas (PTO)
GTV sukimosi greitis, aps./s (rpm) 16.6k (1000) arba 9 (540)
Hidraulinė sistema
Atskiro agregato tipas su galios ir padėties valdymo sistema
Nominalus slėgis, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
daugiausiai 20–2 (200–20)
Hidrostatinis vairavimas su autonominiu maitinimo šaltiniu
Padangos
Priekyje 9.00-20
Galinis 15,5R38

YuMZ traktoriaus D-65 variklių paskirstymo diržo priežiūra

Traktoriaus YuMZ paskirstymo diržo priežiūra apima periodinį išorinių dalių patikrinimą, reikiamų šiluminių tarpų tarp svirties ir vožtuvo stiebų patikrinimą ir montavimą, dekompresijos mechanizmo reguliavimą. Dekompresijos mechanizmas reguliuojamas vienu metu
su reguliuojamais šiluminiais tarpais.

Tarpai tarp vožtuvų kotų ir svirties svirties tikrinami ir sureguliuojami po 500 valandų darbo dyzelinu, taip pat nuėmus cilindro galvutę bei vožtuvams beldžiant.

Traktoriaus YuMZ D-65 vožtuvų tarpų reguliavimo seka:

- nuimkite cilindro galvutės dangtelį;

- patikrinkite svirties svirties ašies statramsčius tvirtinančių veržlių sandarumą, prireikus priveržkite;

- įjungti dekompresijos mechanizmą (jei yra);

- sukite variklio alkūninį veleną, kol užsidarys abu pirmojo cilindro vožtuvai;

- atsukite kaiščio kaištį nuo smagračio korpuso ir įkiškite į tą pačią angą su nesriegiuota dalimi, kol sustos smagratyje;

- paspausdami reguliavimo kaištį, lėtai toliau sukite YuMZ-6 traktoriaus alkūninį veleną D-65, kol kaištis pateks į smagračio angą. Šioje smagračio padėtyje pirmojo cilindro stūmoklis suspaudimo takto metu yra ties TDC;

- išjungti dekompresijos mechanizmą;

- matuokliu išmatuokite tarpus tarp įleidimo ir išleidimo vožtuvų strypų ir pirmojo cilindro svirties. Jei reikia pakeisti tarpą, atlaisvinkite reguliavimo varžto fiksavimo veržlę ir ją prisukdami arba atsukdami nustatykite reikiamą tarpą. Priveržę fiksavimo veržlę,
patikrinkite tarpo dydį su judesio matuokliu, apsukdami stūmiklio strypą aplink savo ašį (įsitikinkite, kad nėra vingių);

- patikrinkite pirmojo cilindro dekompresijos mechanizmo tarpo dydį, jei reikia, sureguliuokite. Reikėtų nepamiršti, kad jei dekompresijos mechanizme yra per didelė prošvaisa, cilindras iki galo neišsispūs, o jei jo nepakanka, vožtuvai gali atsitrenkti į stūmoklius dėl nedidelio atstumo tarp jų artėjant;

- sureguliavus šiluminius tarpus vožtuvuose ir pirmojo cilindro dekompresijos mechanizmą, reikia nuimti kaiščio kaištį iš smagračio korpuso ir įsukti jį ten su sriegine dalimi;

- pasukite YuMZ traktoriaus D-65 dyzelinio variklio alkūninį veleną per pusę apsisukimo, kuris pagal cilindrų veikimo tvarką užtikrins trečiojo cilindro stūmoklio padėtį TDC suspaudimo takto metu , ir sureguliuokite vožtuvo tarpus ir šio cilindro dekompresijos mechanizmus aukščiau aprašyta seka. Perėjimas prie likusių cilindrų pagal darbo tvarką atliekamas po kito alkūninio veleno pasukimo per pusę apsisukimo (1800);

- Užveskite variklį ir klausykite darbo. Jei atsiranda beldimas, sustokite ir dar kartą patikrinkite tarpus;

- normaliai veikiant išjunkite variklį ir uždėkite cilindro galvutės dangtelį.

Kitas būdas: alkūninis velenas sukamas tol, kol sutampa pirmojo cilindro vožtuvai (atsidaro pirmojo cilindro įleidimo vožtuvas, užsidaro išmetimo vožtuvas) ir reguliuojamas tarpas ketvirtame, šeštame, septintame ir aštuntame vožtuvuose (vožtuvai skaičiuojami iš ventiliatoriaus); alkūninis velenas pasukamas vienu apsisukimu, nustatant persidengimą ketvirtame cilindre, o tarpas pirmame, antrame, trečiame ir penktame vožtuvuose reguliuojamas.

Alkūninis mechanizmas ir YuMZ traktoriaus D-65 variklio reguliavimas

KShM veikimo sutrikimus daugiausia sukelia jo dalių susidėvėjimas. Priešlaikinį nusidėvėjimą gali sukelti šios priežastys:

- neteisingas naujo ar suremontuoto traktoriaus YuMZ-6 dyzelinio variklio įvažiavimas (perkrova);

- ilgalaikis traktoriaus dyzelinio variklio veikimas netinkamu šiluminiu režimu (žemesnėje nei 70 ar aukštesnėje kaip 97 ° C temperatūroje);

- ilgalaikis dyzelinio variklio veikimas žemu alkūninio veleno dažniu;

- pakartotinis šalto dyzelinio variklio paleidimas esant neigiamai aplinkos temperatūrai nenaudojant šildytuvo.

Cilindrų-stūmoklių grupės techninei būklei ir vožtuvų sandarumui įvertinti naudojamas kompresorius tokia seka:

- užvesti dyzelinį variklį ir pašildyti iki skysčio temperatūros aušinimo sistemoje 70,80 °С;

- sustabdyti dyzelinį variklį, nuimti purkštukus ir vietoj jų paeiliui sumontuoti kompresorių (užsukamas sraigtas);

- dyzelinio variklio D-65 alkūninio veleno slinkimas starteriu (arba užvedimo varikliu);

- esant suspaudimo taktams, nominalus slėgis cilindre turi būti 2,5 ... 2,8 MPa, minimalus - 1,7 MPa;

- ta pačia seka nustatomas suspaudimas likusiuose cilindruose. Rodmenų skirtumas tarp cilindrų (normalus) - ne didesnis kaip - 0,05 MPa.

Cilindrų-stūmoklių grupės dalių techninę būklę lemia ir karterio alyvos degimas. Norėdami tai padaryti, tam tikrą traktoriaus veikimo laiką išmatuokite įpilto kuro ir alyvos kiekį (prieš tai pašalinkite galimas nuotėkio vietas).

Jei alyvos nuostoliai viršija 3% degalų sąnaudų, tai rodo galutinį YuMZ traktoriaus D-65 dyzelinio variklio dalių cilindrų ir stūmoklių grupės susidėvėjimą.

Pernelyg didelis karterio dujų kiekis dirbant dyzelinu gali atsirasti dėl pernelyg didelio cilindro-stūmoklio dalių grupės dalių susidėvėjimo, koksavimo ar stūmoklio žiedų pažeidimo.

Jei atskirų cilindrų kompresijos matuoklio rodmenų skirtumas yra didesnis už leistinas reikšmes, į cilindrus pilama 30,50 cm3 variklio alyvos ir matavimas kartojamas.

Padidėjus slėgiui galima įtarti, kad cilindrų-stūmoklių dalių grupėje yra nesandarumo, o jei jis nepasikeitė, sulaužytas vožtuvų sandarumas prie lizdų arba galvutės prie cilindrų bloko.

Norėdami pakeisti traktoriaus YuMZ-6 dyzelinio variklio D-65 tarpiklį tarp galvos ir cilindrų bloko, atlikite šiuos darbus:

- atlaisvinkite spaustukų tvirtinimo varžtus,

- nuimkite užvedančio variklio žarnas ir drenažo vamzdį;

- atsukite varžtus ir nuimkite užvedimo variklio dujų išleidimo vamzdį;

- Atjunkite cilindro galvutę ir vandens įleidimo vamzdį, žemo slėgio vamzdį ir kuro filtrus, išleidimo kolektorių, aukšto slėgio vamzdžius ir purkštukus;

- atsukę varžtus nuimkite cilindro galvutės dangtelį;

- atsukę tvirtinimo veržles, nuimkite YuMZ traktoriaus D-65 variklio kuro filtrą ir cilindro galvutę;

- uždėkite cilindro galvutę ir filtrą ir pritvirtinkite veržlėmis;

- sujunkite žemo slėgio vamzdžius su filtrais, žemo slėgio vamzdžius ir nutekėjimo kolektorių su antgaliais;

- uždėkite cilindro galvutės dangtelį ir pritvirtinkite varžtais;

- prijunkite vandens tiekimo vamzdį prie cilindro galvutės;

- uždėkite dūmų vamzdį ir pritvirtinkite;

- įdėkite užvedimo variklio vandens tiekimo vamzdį;

- priveržkite jungiamųjų žarnų spaustukų tvirtinimo varžtus.

Norint tolygiai prispausti galvutę prie cilindrų bloko, tvirtinimo smeigių veržles reikia tam tikra seka priveržti dinamometriniu veržliarakčiu. Priveržimo momentas turi būti 150,180 Nm.

YuMZ-6 traktorių D-65 variklių maitinimo sistemos ir kuro įpurškimo siurblio priežiūra

Bako apačioje nusėda mechaninės priemaišos ir vanduo, kurių savitasis svoris didesnis nei kuro. Po kas 500 dyzelino darbo valandų, taip pat esant vandens ir degalų užterštumo bake požymiams, nuosėdos turi būti nusausintos.

Kartu su nuosėdų nutekėjimu nuplaunamas bako užpildymo kaklelio dangtis ir filtras, išvaloma dangčio anga. Po 960 1000 dyzelinio variklio darbo valandų išplaukite degalų baką, išvalykite ir išskalaukite įsiurbimo jungties tinklelį.

Žemo slėgio kuro linijos gaminamos iš 5,12 mm metalinių arba PVC vamzdžių. Jų sandarumas dažniausiai nutrūksta jungtyse su armatūra dėl suspaudimo ir galų susidėvėjimo.

Linijų, esančių kuro kelyje į stiprintuvo siurblį, sandarumo pažeidimas nustatomas per degalų nuotėkį, kai neveikia YuMZ traktoriaus dyzelinis variklis, kitose vietose - per nuotėkį eksploatacijos metu.

Sugedęs metalinio vamzdžio galas nupjaunamas metaliniu pjūklu, statmenai ašiai išdildomas užpakalis ir uždedama prispaudžiamoji veržlė. Prieš deginant, vamzdis kūrenamas degikliu 600 ... 700 ° C temperatūroje. Išdegus vamzdis išplečiamas ir 1 min. dyzeliniu kuru, esant 0,3 MPa slėgiui, tikrinamas, ar nėra sandarumo.

Norėdami prijungti alkūnę prie PVC vamzdžio, nupjaukite pažeistą dalį, uždėkite jungiamąją veržlę ant vamzdžio ir įsukite alkūnę į vamzdžio angą, laikydami veržlę veržliarakčiu. Kad būtų lengviau surinkti, vamzdžio galą rekomenduojama pašildyti karštame vandenyje.

Kuro filtrų priežiūra susideda iš kuro dumblo nusausinimo, filtrų elementų plovimo neišardant filtrų, plovimo visiškai išmontuojant stambiąjį filtrą, smulkių kuro filtrų korpusų plovimą ir popierinių filtrų elementų keitimą.

Filtravimo elementų techninė būklė labai priklauso nuo kuro filtravimo. Kuro filtravimui įtakos turi jo cheminė sudėtis. Kai kurie junginiai, ypač nafteno rūgštys, mažina filtruojamumą.

Tuo pačiu metu užsikemša smulkūs kuro filtrai, stambiuose filtruose susidaro nuosėdos. Filtravimas ypač sutrinka esant vandeniui: su juo susidaro nafteno rūgštys, muiluotos, birios nuosėdos.

Traktoriaus YuMZ-6 variklio D-65 tepimo sistemos priežiūra

Norint užtikrinti normalų YuMZ traktoriaus D-65 dyzelinio variklio tepimo sistemos veikimą, reikia: pripildyti alyvos indą tik rekomenduojamomis alyvomis, atitinkančiomis eksploatavimo sezoną; užpildykite sistemą iki viršutinės matuoklio žymos; palaikyti slėgį sistemoje nurodytose ribose.

Alyvos lygis karteryje tikrinamas ne anksčiau kaip po 10 minučių po dyzelinio variklio sustabdymo. Nepakankamas alyvos slėgis gali būti dėl prastos alyvos kokybės, aukštos alyvos temperatūros, išleidimo vožtuvo arba siurblio gedimo, blogos alkūninio veleno guolių būklės ir kt.

Dirbant su dyzeliniu varikliu, kurio vardinis sūkių skaičius ir 70–95 °C aušinimo skysčio temperatūra, alyvos slėgis turi būti 0,2–0,3 MPa. Jei tokiomis sąlygomis jis yra mažesnis nei 0,1 MPa, turite išjungti dyzelinį variklį ir rasti bei pašalinti slėgio kritimo priežastį. Jei reikia, slėgį galima reguliuoti priveržiant išcentrinio filtro išleidimo vožtuvo spyruoklę.

Techninė centrifugos būklė nustatoma pagal ausį: sustabdžius YuMZ traktoriaus D-65 dyzelinį variklį, jo rotorius turi suktis ne trumpiau kaip 30 sekundžių, sukurdamas vienodą būdingą triukšmą.

Tokio triukšmo nebuvimas arba trumpa trukmė rodo, kad centrifuga yra nešvari, blogai veikia arba į rotorių patenka žemas alyvos slėgis. Tokiu atveju centrifuga turi būti išmontuota.

Centrifugos rotoriaus valymo operacija atliekama po 250 darbo valandų tokia seka:

- atsukite dangtelio veržlę ir nuimkite filtro dangtelį;

- tarp korpuso ir rotoriaus apačios įkišamas atsuktuvas (jie sulaiko rotorių nuo sukimosi) ir veržliarakčiu atlaisvinamas stiklas ir rotoriaus korpusas;

- patikrinti ir, jei reikia, išvalyti ir nuplauti rotoriaus apsauginius tinklelius;

- mediniu grandikliu pašalinkite nuosėdų sluoksnį nuo vidinių stiklo sienelių, jei reikia, išvalykite antgalių angas viršutinėje rotoriaus kolonėlės dalyje. Varinė arba žalvario viela, kurios skersmuo 1,5. 1,8 mm nuvalykite purkštukų centrifugos purkštukus;

- surinkite rotorių atvirkštine tvarka.

Norint išlaikyti rotoriaus pusiausvyrą, ant pagrindo ir dangčio esančios žymės turi būti išlygintos. Dangtelio veržlė priveržiama minimaliu sukimo momentu, kuris užtikrina sandarumą. Po tvirtinimo rotorius prisukamas ranka, tikrinant sukimosi patogumą.

Naudojant traktorių YuMZ-6, pablogėja variklio alyvos būklė. Pagal standartus variklio alyvos keitimas numatomas po 250 darbo valandų, tačiau gali prireikti ir anksčiau.

Apytiksliai variklio alyvos užterštumo įvertinimui galite naudoti lašo mėginį: iš karto išjungę dyzelinį variklį, naudodami matuoklį, paimkite alyvos lašelį iš alyvos indo ir nuleiskite ant horizontaliai padėto filtravimo popieriaus lapo; po 2..4 valandų (priklausomai nuo temperatūros) lašas išdžiūsta, vietoje matysis būdingos vietos (2.78 pav.): centrinė šerdis 1, žiedas 2, difuzijos zona 3.

Analizuojant dėmę, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jei šerdis yra vientisa juoda dėmė, reikia pakeisti alyvą.

Alsuoklis aptarnaujamas po 1000 eksploatacijos valandų: nuimtas korpusas, tepalas reflektorius, stiklas su vamzdeliu. Viskas valoma, išplaunama, pučiama suslėgtu oru.

Galutinė pavara yra kūginių krumpliaračių pora su apskritais dantimis. Varomoji pavara 1 (1 pav.) yra pagaminta iš vientiso gabalo su antriniu pavarų dėžės velenu, o varomoji pavara 7 yra karūnėlės formos, kuri pritvirtinama šešiais varžtais ir dviem specialiais varžtais 6 ant stebulės 30 Skaityti daugiau →

Siekiant sumažinti vairo pastangas sukant traktorių, yra hidraulinis stiprintuvas. Vairo pavaros santykis su hidrauliniu stiprintuvu yra mažesnis nei be hidraulinio stiprintuvo, o tai užtikrina didesnį traktoriaus manevringumą. Vairo stiprintuvas Skaityti daugiau →

Aušinimo sistema ………………………………………………………… ..28L

Variklio tepimo sistema ………………………………………………… .16l

Kuro siurblio korpusas ……………………………………………… ..0,17l

Kuro siurblio reguliatoriaus korpusas …………………………… ..0,35L Skaityti daugiau →

Diferencialo guolių reguliavimas.

Kitos techninės priežiūros metu diferencialo guolių ašinis tarpas turi būti patikrintas po 3000 darbo valandų. Patikra atliekama perkeliant diferencialą montavimo menteliu arba ranka. Prieš tikrindami priveržkite kėbulo flanšo ir ašies dangčio varžtus. Jei diferencialo judėjimas jaučiamas ranka, reikia sureguliuoti guolius. Pavyzdžiui, ašinis Skaityti daugiau →

Baltarusijos traktoriai MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Žemės ūkio technika: plūgai, kultivatoriai, važiuojantys traktoriai, šienapjovės, sėjamosios

TRAKTORIŲ ATSARGINĖS DALYS

MTZ TRAKTORIŲ REGULIAVIMAS ___________________

DYZELINIŲ VARIKLIŲ DALYS ___________________

ATSARGINIŲ DALIŲ KATALOGAI MTZ ___________________

TRAKTORIŲ TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS ___________________

SPECIALI ĮRANGA PAGRĮSTA MTZ IR PRIJUNGTA ĮRANGA ___________________

ŽEMĖS ŪKIO TECHNIKA IR ĮRANGA ___________________

Traktoriaus YuMZ sankabos įtaisas

YuMZ traktoriaus sankaba yra dviejų srautų (pagrindinis ir GTV). Du varomi diskai su frikciniu pamušalu skiriasi stebulių matmenimis.

YuMZ sankaba turi varomąjį diską 10 (1 pav.), kuris uždedamas ant veleno 6 spygliuočių, praleidžiamas per vamzdinį veleną 18 ir perduoda sukimąsi į pavarų dėžę, o kardaninio veleno sankabos varomasis diskas 12 yra įjungtas. vamzdinio veleno spygliai 18.

Ryžiai. 1. Sankaba YuMZ (varomoji diskinė GTV pavara)

14 - atraminis diskas; 15 vamzdinis velenas; 19 - GTV pavaros varomasis krumpliaratis;

2 pav.Traktoriaus YuMZ sankabos įtaisas (valdymo mechanizmas)

1 - sankabos korpusas; 2 smagratis; 3 - trauka; 4, 5 - spyruoklės; 6 - velenas: 7 - guolis; 8 - adatinis guolis; 9 - sluoksnio traukos įvorė; 10 - varomas diskas; 11 ir 13 - priekiniai ir galiniai slėgio diskai; 12 atleidimo svirtis; 16 - sluoksniavimo korpusas; 17 - sluoksniavimo laikiklis; 18.20 - sluoksniavimo šakutė; 21 - šakės volelis; 22 - svirtis; 23 - pagrindinis slėgio diskų pirštas; 24 - stabdymo varžtas; 25 - spyruoklė; 26 - kirčiavimas; 27 - blokavimo ritinėlio svirtis; 28 - blokavimo volelis; 29 ir 32 - trauka; 30 - pedalas; 31 - servo svirtis; 33 - skląstis; 34 - užrakto pedalas

YuMZ traktoriaus sankaboje slėgio diskai priveržiami šešiomis spyruoklėmis 4, uždedami ant strypų 3.

Kai pagrindinė YuMZ sankaba yra išjungta, slėgio diskai 11 ir 13 judėdami atleidžia tik varomą diską 10, dėl to sukimosi perdavimas į veleną 6 sustoja ir traktorius sustoja, o diskas. 12, likęs prispaustas spyruoklėmis 4, toliau perduoda sukimąsi į GTV.

Diskų 11, 12 ir 13 jungties judėjimas tęsiasi tol, kol diskas 11 su stabdžiais 26 pasiekia tris varžtus 24, įsuktus į sankabos korpusą.

Jei po to ir toliau spausite pedalą, tada tik vienas diskas 13 pajudės atgal, įveikdamas ne tik spyruoklių 5, bet ir spyruoklių 4 pasipriešinimą. Taip YuMZ sankabos diskas (12) bus atleistas ir transmisija sukimasis į GTV sustos.

Fiksuota pedalo padėtis, atitinkanti pagrindinės sankabos išjungimą neatjungiant GTV.

Pedalas gali judėti tol, kol blokavimo volelis 28 (2 pav.), pasuktas strypo 29 ir svirties 27, lygiai atsirems į veleno 32 skląstį. Ši padėtis atitinka varomojo disko (10) atleidimą. .

Jei reikia atjungti GTV sankabą, tada paspaudus pedalą 34, fiksatorius atitraukiamas atgal ir atleidžiamas blokavimo volelis 28, kuris leidžia iki galo nuspausti pedalą 30. Viršutinėje padėtyje pedalas 30 yra laikomas servo spyruokle.

Naujausių YUMZ traktorių modelių sankaba, priešingai nei aptarta aukščiau, papildomai turi dviejų greičių GTV jungiklį ir mechaninę valdymo pavarą su hidrauliniu stiprintuvu.

Sankabos reguliavimas YuMZ

YuMZ traktoriaus sankabos reguliavimas apima šiuos veiksmus:

Pedalo laisvosios eigos reguliavimas (tarpas tarp pjaustytuvo traukos įvorės ir atleidimo svirties)

Pedalo eigos reguliavimas iki sustojimo skląstyje, užtikrinantis visišką pagrindinės sankabos išjungimą;

Tarpo tarp traukos varžtų ir priekinės slėgio plokštės reguliavimas, kuris užtikrina pagrindinės GTV pavaros atjungimą neatjungiant sankabos.

Sankabos reguliavimas YuMZ atliekamas tokia seka:

Nustatykite laisvą YuMZ traktoriaus sankabos pedalo eigą 30 + 5 mm ribose, keisdami traukos ilgį. Norint padidinti laisvumą, trauką reikia pailginti, o norint sumažinti – trumpinti.

Patikrinkite pedalo eigą, kol jis sustos fiksatoriuje, kuris turi būti 145 ± 5 mm. Jei reikia, pedalo eiga reguliuojama blokuojančiu ritinėlio pavaros strypu. Norint padidinti pedalo eigą, trauka trumpinama, o norint sumažinti – pailginama.

UMZ servo stiprintuvo mechanizmas sureguliuotas taip, kad būtų užtikrintas minimalus pedalų apkrovimas atjungiant sankabą ir aiškus pedalo grįžimas į pradinę padėtį.

Reguliavimas atliekamas perkeliant servo stiprintuvo laikiklį išilgai ovalių skylių. Servo stiprintuvo spyruoklės prispaudžiamos stabdymo varžtu, kuriam jis atsukamas 3-8 mm.

Nuimkite YuMZ sankabos korpuso apatinį liuko dangtį ir priveržkite varžtus 24, kol jie sustos (žr. 1 pav.), tada pasukite kiekvieną iš jų 7/6 apsisukimo (septyni fiksavimo įtaiso paspaudimai).

Esant stipriam varomų diskų susidėvėjimui, sankaba reguliuojama keičiant atleidimo svirties padėtį, kartu keičiant pagrindinės jungties ilgį.

Šis YuMZ sankabos reguliavimas atliekamas tokia seka:

Nuimkite apatinį sankabos dangtelį.

Sureguliuokite atleidimo svirtis su veržlėmis taip, kad tarp GTV varomo disko stebulės galinio paviršiaus ir atleidimo svirties kumštelių būtų 73,5 mm atstumas;

Pakeiskite pagrindinės traukos ilgį ir nustatykite 3–4 mm tarpą tarp pjovimo traukos įvorės ir atleidimo svirties. Skirtumas tarp tarpų tarp trijų pečių neturi viršyti 0,3 mm. Galutinai nustačius tarpą, atlaisvinimo svirtelių veržlės prisukamos;

Varžtai 24 įsukami iki galo, o po to kiekvienas iš jų atleidžiamas 7/6 apsisukimo. Veikiant naujai arba suremontuotai (pakeitus diskus) traktoriaus YuMZ sankabai, vyksta intensyvus diskų įvažiavimas ir pažeidžiamas pirminis reguliavimas.

YuMZ sankabos veikimo laikotarpiu (apie 30 traktoriaus darbo valandų) tarpas tarp įvorės įvorės ir atleidimo svirčių yra 3 + 1 mm, o skirtumas tarp trijų atleidimo svirčių tarpų neturi viršyti. 1,3 mm.

Traktoriaus sankaba YuMZ-6 KL, YuMZ-80/82

Traktorius YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM yra universalūs žemės ūkio traktoriai su 4K2 ratų išdėstymu.

Traktorių YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM sankabos korpuse yra pagrindinė sankaba ir galios tiekimo veleno sankaba (su atskira pavara).

Ši sankaba viena nuo kitos skiriasi tik valdymo mechanizmo konstrukcija ir išdėstymu.

Traktoriaus YuMZ-6 sankaboje tarpas tarp atleidimo svirtelių 4 saugos žiedo 6 (žr. 3 pav.) ir atlaisvinimo guolio traukos įvorės 7, taip pat tarpas tarp traukos varžtų 8 ir stabdžiai 9 ant pagrindinės sankabos slėgio plokštės 3, yra sureguliuoti.

Ryžiai. 3. Traktorių YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM ir YuMZ-80, YuMZ-82 sukabinimas

1 - tepalas; 2 - varomas diskas; 3 - slėgio plokštė; 4 - atleidimo svirtis; 5 - reguliavimo veržlė; 6-apsauginis žiedas; 7 traukos įvorė; 8 - stabdymo varžtas; 9 - kirčiavimas; 10 - GTV perjungimo mechanizmo volelis; 11 - kištukas; 12, 13 - GTV I ir II pakopų varomos pavaros; 14 - GTV perjungimo mechanizmo pavadėlis

Traktoriaus YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM sankabos reguliavimas

Nuimkite sankabos korpuso apatinį liuko dangtelį.

Priveržkite stabdymo varžtus 8, kol jie prisilies prie atramų 9, tada atsukite kiekvieną iš jų septyniais fiksavimo įtaiso spragtelėjimais, o tai atitinka 1,75 mm tarpą tarp stabdymo varžtų ir atramų 9.

Ryžiai. 4. Traktorių YuMZ-6, YuMZ-80/82 sankabos valdymas

a - traktorius YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

1 - riešutas; 2, 6 - trauka; 3 - blokavimo volas; 4 - kirčiavimas; 5, 7 - svirtys; 8 - varžtas; 9 - laikiklis; 10 - varžtas; 11 - hidraulinis stiprintuvas; 12, 13 - tiekimo ir nutekėjimo naftotiekiai; 14 - pirštas; 15 - laikiklis; 16 - pedalas; 17 - rankena; A - pedalo sustojimas;

b - traktorius YuMZ-80, YuMZ-82

1 - pedalas; 2, 16 trauka; 3 -pagauti; 4 - rankena; 5, 12 - spyruoklės; 6 - svirtis; 7 - veržlė; 8 - supama kėdė; 9 - laikiklis; 10 - reguliavimo varžtas; 11 - laikiklis; 13 - hidraulinis stiprintuvas; 14 - sluoksniavimo svirtis; 15, 18 - pirštai; 17 - traukos kištukas; 19 - svirtis; A - trauka; B - alyvos nutekėjimas į baką; B - griovelis svirtyje; D - alyvos tiekimas iš siurblio, P - griovelis laikiklyje

Atjunkite YuMZ-6 sankabos valdymo mechanizmo pavaros strypą 6 (žr. 4 pav., a) nuo atleidimo svirties 7.

Pasukite svirtį 7 iki atleidimo guolio atramos prie atleidimo svirties apsauginio žiedo, tada atleiskite 4,5 mm, o tai atitinka 3-4 mm tarpą tarp apsauginio žiedo ir atlaisvinimo guolio traukos įvorės. .

Sureguliuokite, nekeisdami svirties 7 padėties, strypo 6 ilgį tol, kol strypo skylės sutaptų su svirties skyle ir jas prijunkite.

Žymiai susidėvėjus traktoriaus YuMZ-6 sankabos diskams, gali būti neįmanoma atkurti tarpo tarp atleidimo svirties apsauginio žiedo ir atleidimo guolio traukos įvorės keičiant traukos ilgį 6. Tokiu atveju turite pakeisti atleidimo svirties padėtį ir sutrumpinti nuorodą.

Sankabos atleidimo svirčių reguliavimas YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Nuimkite YuMZ-6 sankabos korpuso apatinio liuko dangtelį, atsukite atleidimo svirties strypų veržles 5 (žr. 1 pav.).

Sureguliuokite atleidimo svirties 4 padėtį sukdami veržles 5 taip, kad apsauginis žiedas būtų 83 ± 0,5 mm atstumu nuo GTV varomo disko 2 stebulės flanšo plokštumos.

Po reguliavimo apsauginis žiedas turi būti plokštumoje, statmenoje sukimosi ašiai, tai yra plokštumoje, lygiagrečioje atleidimo guolio traukos įvorei 7. Nelygiagretumas neturi viršyti 0,3 mm. Prieš galutinį lygiagretumo patikrinimą reikia prisegti veržles 5.

Pakeitus diskus ar atlikus kitus YuMZ-6 sankabos remonto darbus, atleidimo svirtelių 4 padėtį taip pat reikia sureguliuoti veržlėmis 5 taip, kad atstumas tarp GTV varomo disko stebulės flanšo plokštumos 2 ir apsauginio žiedo plokštumos. 6 yra 83 ± 0,05 mm.

Sankabos valdymo mechanizmo reguliavimas YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Taisant arba keičiant sankabos valdymo mechanizmo YuMZ-6 dalis, jis turi būti sureguliuotas tokia seka:

Atjunkite strypą 6 (žr. 4 pav., a) nuo svirties 7 ir atleiskite pedalą atsukdami veržles 1.

Įsitikinkite, kad laikiklis 9 per varžtą 8 atsiremia į sankabos korpuso sienelę. Jei reikia, sureguliuokite varžto padėtį.

Sukite svirtį 5 iki galo 4 sukdami varžtą 10.

Sureguliuokite tarpą tarp atleidimo guolio traukos įvorės ir YuMZ-6 sankabos atleidimo svirčių saugos žiedo ir sujunkite strypą 6 su svirtimi 7.

Sureguliuokite pavaros fiksavimo mechanizmą keisdami strypo ilgį 2.

Užveskite variklį ir patikrinkite pavaros veikimą.

Atkreipkite dėmesį, kad užvedus variklį svirtis 5 turi likti ant stabdžio 4. Jei užvedus variklį svirtis pasislenka nuo stabdžio, reikia atsukti veržles 1. Pedalas turi likti nuspaustas prie stabdžio A.

Sankabos valdymo mechanizmo hidraulinio stiprintuvo apsauginio vožtuvo reguliavimas YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM

Atsiradus išmontavimo-montavimo arba apsauginio vožtuvo gedimo požymių, būtina patikrinti slėgį ir reguliuoti vožtuvą tokia seka:

Atjunkite alyvos išleidimo liniją 13 nuo hidraulinio stiprintuvo (išjungus variklį) ir įdėkite manometrą į jį.

Užkimškite atjungtą alyvos liniją, nes tikrinant vožtuvą iš vožtuvo ištekės alyva.

Užveskite variklį, nustatykite didžiausią alkūninio veleno greitį ir nuskaitykite manometrą.

Jei reikia, sureguliuokite vožtuvą iki 3 ± 0,5 MPa slėgio, o alyvos temperatūra turi būti 50 ± 5 ° C.

YuMZ sankabos fiksavimo mechanizmo reguliavimas

Jei sunku perjungti pavaras, YUMZ užrakto mechanizmą reikia reguliuoti tokia seka:

Atjunkite jungtį 2 nuo blokuojančio ritinėlio 3.

Pasukite blokavimo volą į padėtį, kurioje pavaros perjungiamos laisvai, ir vieną iš pavarų ant grindų nustatykite į įjungtą padėtį.

Spauskite pedalą 16, kol jis sustos laikiklyje 15. Jei sunku nuspausti pedalą, atleiskite jį atsukdami veržles 1.

Pasukite blokavimo ritinėlį 3 pagal laikrodžio rodyklę, kol jo kraštai susilies (liečiant) su fiksatoriumi pavarų dėžėje.

Sureguliuokite strypo ilgį 2, išlaikydami nurodytą pedalo ir blokavimo volelio padėtį, ir įstatykite į vietą.

Patikrinkite YUMZ traukos reguliavimą perjungdami pavaras nuspaudę sankabos pedalą. Jei pavaras perjungti sunku, sutrumpinkite trauką 0,5–1 šakės apsisukimu.

Priveržkite veržles 1 (jei jos buvo atsuktos) ir patikrinkite, ar jos tinkamai priveržtos. Veržlės priveržtos tinkamai, jei pedalas 16 paspaudžiamas prie stabdžio A ir užvedus variklį svirtis 5 lieka ant stabdžio 4.

Sankabos reguliavimas YuMZ-80, YuMZ-82

Nustatykite 4 + 0,5 mm tarpą tarp atlaisvinimo guolio traukos įvorės ir atleidimo svirties apsauginio žiedo, kuris yra būtinas:

Atsegti ir nuimti kaištį 18 (2 pav., b);

Varžtu 10 nustatykite hidraulinį stiprintuvą 13 su svirtimi 14 į viršutinę kraštinę padėtį;

Atsukite varžtą 10 3 apsisukimais ir užfiksuokite, kuris atitinka 4 + 0,5 mm tarpą tarp atleidimo svirties apsauginio žiedo ir atleidimo guolio traukos įvorės, taigi ir sankabos pedalo YuMZ- laisvą eigą. 80, YuMZ-82, lygus 30 + 10 mm, hidraulinio stiprintuvo stūmoklis turi būti apatinėje kraštinėje padėtyje;

Reguliuokite strypo 16 ilgį šakute 17, kol skylės strype ir svirtyje 19 susilygins.

Įkišimas ir kaištis 18.Montuojant trauką 16, pedalas 1 turi remtis į atramą A, o stūmoklis ir vairo stiprintuvo vožtuvas turi būti apatinėje kraštutinėje padėtyje.

YUMZ pavarų perjungimo fiksavimo mechanizmo pavaros reguliavimas:

Naudodami laikiklį 9 per svirties 8, sulygiuokite griovelį P laikiklyje ir griovelį B svirties 6;

Įsitikinkite, kad 1 pedalas remiasi į stabdiklį A.

Užveskite variklį ir patikrinkite pavaros veikimą. Sureguliuotas pavarų blokavimo mechanizmas turi užtikrinti sinchronizuotos pavarų dėžės ritinėlių atblokavimą, kai pedalas paspaudžiamas prie atramos 3.

§ 13. Dujų skirstymo mechanizmo įtaisas.

§ 13. Dujų skirstymo mechanizmo įtaisas.

tam tikru metu atidaro ir uždaro įsiurbimo vožtuvus, dėl to į cilindrus laiku patenka šviežias oras ir pašalinamos išmetamosios dujos.

D-50 ir D-65 varikliuose naudojamas vožtuvo paskirstymo mechanizmas su viršutinio vožtuvo išdėstymu (20).

Jį sudaro įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai su spyruoklėmis, svirties svirtis su ritinėliais ir statramsčiais, strypai, stūmikliai, skirstomasis velenas ir paskirstymo pavaros.

Dujų paskirstymo mechanizmas veikia taip. Veikiančio variklio alkūninis velenas krumpliaračių pagalba suka skirstomąjį veleną 14. Paskirstymo veleno kumštelis, eidamas ant stūmiklio 13, pakelia jį kartu su strypu 12. Strypas reguliavimo varžtu pakelia vieną svirties svirties 7 galą. , kurio kitas galas juda žemyn ir spaudžia vožtuvą 3, jį nuleidžiant ir suspaudžiant vožtuvo spyruokles b.

Kai skirstomojo veleno kumštelis nuimamas nuo sriegimo, strypas ir srieginis svirtis nuleidžiami, o vožtuvo spyruoklė sandariai uždaro lizdą.

Vožtuvai naudojami įleidimo ir išleidimo angoms atidaryti ir uždaryti. Jie susideda iš galvos ir strypo. Kad būtų geriau prigludę prie lizdo, kiekvienas vožtuvas uždengiamas 1,5 mm pločio nuožulniu, padarytu 45 kampu ir kruopščiai nušlifuojamas. Kad vožtuvai veiktų ilgiau, jie gaminami iš specialaus plieno: įvadas – iš chromo, o išėjimas – iš karščiui atsparaus (silchrominio). Norint geriau užpildyti cilindrą oru, įsiurbimo vožtuvų lizdų ir galvučių skersmenys yra didesni nei išmetimo vožtuvų lizdų ir galvučių skersmenys.

20. Dujų paskirstymo mechanizmo schema;

1 - stūmoklis, 2 - vožtuvo lizdas, 3 - vožtuvas, 4 - cilindro galvutė, 5 - vožtuvo kreipiklio įvorė, 6 - spyruoklė, 7 - svirtis, 8 - dekompresoriaus varžtas, V - svirties reguliavimo varžtas, 10 - fiksavimo veržlė, 11 - stovo svirties velenas, 12 - strypas, 13 - stūmiklis, 14 - skirstomasis velenas, 75 - skirstomojo veleno pavara, 16 - alkūninio veleno pavara

Viršutinėje vožtuvo koto dalyje yra griovelis kūginiams krekeriams montuoti, kurio pagalba vožtuvas tvirtai laikomas spyruoklinėje plokštelėje. Vožtuvui uždaryti ir tvirtai įkišti į lizdą, sumontuotos dvi spyruoklės (viena į kitą).

Svirtis yra dviejų rankų svirtis, pagaminta iš plieno. Jo vidurinėje dalyje yra pastorinimas su skylute, į kurią įspaudžiama įvorė. Vienoje svirties svirties svirtis turi grūdintą šaudymo kaištį, kuriuo spaudžia vožtuvą, o kitoje - srieginę angą, į kurią įsukamas reguliavimo varžtas 9. Reguliavimo varžtu nustatykite reikiamą tarpą tarp vožtuvas ir svirtis.

Svirties svirtis laisvai sukasi ant ašies, kuri sumontuota ant stulpų 11, prisuktų prie bloko galvutės. Atstumo spyruoklės 3 (21) ir atraminiai žiedai sulaiko svirties svirtį nuo ašinio poslinkio.

Strypas pagamintas iš plieninio strypo grūdintais galais. Apatinis strypo galas yra sferinis. Viršutinis galas yra puodelio formos. Jame yra apatinė reguliavimo varžto dalis.

D-65 variklio stūmiklis pagamintas iš plieno puodelio pavidalu, o D-50 varikliui - grybo formos.

1 – dekompresoriaus rankena, 2 – dekompresoriaus velenas, 3 – spyruoklė, 4 – strypas, 5 – stūmiklis, 6 – įsiurbimo kumšteliai, 7 – skirstomasis velenas, 8 – skirstomojo veleno kakliukas, Y – krumpliaratis, 10 – žiedas, 11 – traukos flanšas, 12 - vožtuvas

Skirstomasis velenas 7 skirtas laiku atidaryti ir uždaryti vožtuvus tam tikra seka. Kartu su velenu pagaminti aštuoni kumšteliai ir trys guolių kakliukai. Du išoriniai ir du viduriniai veleno kumšteliai skirti išmetimo vožtuvams, o likusi dalis skirta įsiurbimo vožtuvams. Išmetimo vožtuvų kumštelio profilis yra blankesnis, todėl jie atsidaro ilgiau nei įsiurbimo. Veleno kakliukai sukasi į bloką įspaustose įvorėse. Kakliukai sutepami per veleno viduje išgręžtą kanalą. Alyva į kanalą patenka iš alkūninio veleno vidurinio pagrindinio guolio per vidurinį skirstomojo veleno kakliuką.

Nuo ašinio judėjimo skirstomąjį veleną laiko traukos flanšas 11. Tarp flanšo ir krumpliaračio yra bronzinis žiedas 10, kuris veikia kaip atraminis guolis.

9 pavara yra pritvirtinta prie skirstomojo veleno priekinio galo, naudojant raktą ir varžtą su poveržle.

Alyva per vertikalią gręžimą bloke ir bloko galvute per vamzdelį 3 (22) nuvedama į transmisijos dalių besitrinančius paviršius į tuščiavidurę svirties svirties ašį.

Paskirstymo krumpliaračiai – plieninės sraigtinės krumpliaračiai yra variklio priekyje specialiame karteryje. Jie apima alkūninio veleno pavarą 12 ir skirstomojo veleno pavarą 9.

Kad kiekvienas vožtuvas atsidarytų kartą per du keturių tūrių variklio alkūninio veleno apsisukimus, skirstomojo veleno sukimosi greitis turi būti pusė sukimosi greičio.

alkūninio veleno, taigi ir skirstomojo veleno pavara yra dvigubai didesnė už alkūninio veleno krumpliaratį.

Norėdami perduoti sukimąsi iš alkūninio veleno į skirstomąjį veleną, tarp šių velenų krumpliaračių yra tarpinė pavara 8. Kitoje pusėje esanti tuščioji pavara sukasi

Išsami informacija apie D-50 variklio dujų paskirstymo mechanizmą:

1 - skirstomasis velenas, 2 - strypo kameros dangtis, 3 - alyvos tiekimo vamzdis į vožtuvo mechanizmą, 4 - išmetimo vožtuvas, 5 - įleidimo vožtuvas, 6 - alyvos užpildymo kaklelis, 7 - kuro siurblio pavara, 8 - tarpinė pavara, 9 - krumpliaračio skirstomasis velenas, 10 - traukos žiedas, 11 - moto-valandų skaitiklis, 12 - alkūninio veleno pavara, 13 - priekinė variklio atrama, 14 - skirstomojo veleno korpusas, 15 - hidraulinio siurblio pavaros pavara, 16 - stūmiklis.

23 pav. Paskirstymo mechanizmų montavimo schema pagal etiketes:

a - D-50 variklis, 6 - D-65 variklis; 1 - skirstomojo veleno pavara, 2 - tarpinė pavara, 3 - kuro siurblio pavara, 4 - alkūninio veleno pavara, 5 - hidraulinio siurblio pavaros pavara.

kuro siurblio pavaros 7 pavara. Kad vožtuvų veikimas ir degalų padavimas atitiktų tam tikrą stūmoklio padėtį cilindre, surinkimo metu nurodytų esterių dantys sujungiami žymėmis. Hidraulinio siurblio pavaros krumpliaratis 15 sukasi nuo skirstomojo veleno krumpliaračio, o alyvos siurblio pavaros krumpliaratis sukasi nuo alkūninio veleno krumpliaračio. Šios pavaros sumontuotos ant variklio be žymių.

Pavarų montavimas pagal žymes parodytas 23 pav.