Išsamiau: „pasidaryk pats“ ud 1 variklio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
klasė, bet ne ta. Aš tikrai negaliu pritvirtinti tokios konstrukcijos prie važiuojančio traktoriaus ((((
bet ačiū, idėja puiki!!Redagavo Leksus (2011 m. gegužės 1 d. 21:44:42)
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). O su nuotrauka būtų patogiau! ta prasme, kad matai, kas yra kaip, na, nepakenktų įgarsinti technines charakteristikas.
Ir aš teisingai nustatiau uždegimą.
Aš palaikau, kažkur forume yra knyga (ir daugiau nei viena) apie UD, yra uždegimo įrengimo aprašymas.
Uždegimas, kai tik nenustatytas. ir pasuko pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę, o magneto rotorius pasisuko 180. Nieko nėra. Etiketės visos vienodos. Stūmoklis pasiekia TDC, išleidimo anga užsidaro ir įleidimo anga iškart atsidaro. Jei būčiau supainiojęs etiketes, vožtuvai atsidarytų anksčiau ar vėliau. Ir magneto rotorius taip pat yra tas pats. Patikrinta su ud2. Dabar bandžiau jį vėl pradėti. Taip pat šūviai į angliavandenius.
Redagavo Shamil (2011 m. birželio 7 d., 12:26:30)
Taip ir turi būti, tada kuro mišinys geriau „įsitraukia“.
Kai gavau didelę knygą apie mini traktorius, parsisiunčiau ją į master city, bet manau, kad ji turėtų būti ir šiame forume, ten yra nuimti varikliai, su tiksliu laikotarpių aprašymu.
Aš jo dabar ieškosiu.
Su testeriu ir štangą (arba matuoklį) nustatykite pagal knygą, o tada žiūrėkite.Redagavo Leksus (2011 m. birželio 7 d. 19:35:19)
Yra kibirkštis.
Redagavo Shamil (2011 m. birželio 7 d., 12:55:17)
Stacionarūs subkompaktiniai varikliai UD-15, UD-25 ir jų modifikacijos suprojektuoti remiantis automobilio Zaporožec varikliu MEMZ-966 (965). UD-15 variklis yra vieno cilindro, o UD-25 - dviejų cilindrų. Abu UD modeliai pagaminti pagal tą pačią dizaino schemą ir yra maksimaliai vieningi.
Variklio UD 25 ir UD 15 klausymas, siekiant diagnozuoti gedimus
Variklio klausymas jo veikimo metu leidžia nustatyti pagrindinių dalių būklę jų jungčių (nutūpimų) vietose. Stūmoklio trenksmas, kuris atsiranda, kai stūmokliai yra labai susidėvėję, gerai girdimas nešildomame variklyje kairėje cilindro pusėje. Viršutinėje cilindro galvutės dalyje pasigirsta stūmoklio kaiščio smūgis, atsirandantis, kai tarp kaiščio ir švaistiklio arba kaiščio ir stūmoklio yra didelis tarpas, o, staigiai padidėjus apsisukimams, trankymas didėja.
Švaistiklio trenksmas, atsirandantis, kai švaistiklio guolyje yra didelis tarpas, geriausiai girdimas karterio viršuje prie cilindro. Riedėjimo guolių triukšmas, atsirandantis jiems susidėvėjus, girdimas šalia jų montavimo vietų. Pavaros triukšmas atsiranda, kai padidėja tinklelio tarpas. Viršutinėje galvos dalyje girdimas svirties trankymas, atsirandantis padidinus tarpą tarp vožtuvo ir svirties.
Taip pat ant šių motoblokų buvo naudojami varikliai SK 6 ir SK 12. Štai šių variklių naudojimo instrukcija.
UD 15 varikliai buvo sumontuoti MTZ važiuojančiame traktoriuje. Išsami informacija apie MTZ 05, MTZ 06/12 važiuojančius traktorius skelbiama atitinkamuose svetainės puslapiuose.
K-16M (K45M) karbiuratorius sumontuotas UD-15, UD-25 varikliuose. Karbiuratoriaus įtaisas parodytas fig. 10, 11. Karbiuratorius 3 (10 pav.) pritaikytas darbui su išcentriniu reguliatoriumi: droselio sklendė 6 valdoma svirtimi su sfera, kurią veikia reguliatoriaus svirtis 7. Rankiniam droselio valdymui yra pavadėlis. viršutinė dalis 2. Oro sklendė 9 valdoma rankiniu būdu.
Karbiuratorius suteikia galimybę (jei reikia) reguliuoti variklį esant mažam tuščiosios eigos greičiui. Reguliavimas atliekamas stabdymo reguliavimo varžtu 4, esančiu ant droselio svirties viršutinėje dalyje.Mažas tuščiosios eigos greitis neturi viršyti 1600 aps./min. Mišinio kokybė tuščiąja eiga reguliuojama varžtu 5.
Degalai į karbiuratorių tiekiami diafragminiu kuro siurbliu 10 iš atskiro dujų bako, neprijungto prie variklio. Kuro siurblį valdo kumštelis, esantis ant skirstomojo veleno. Konstrukcija numato rankinio kuro siurblio pavaros svirtį.
Oras į karbiuratorių patenka per inercinį alyvos filtrą 1. Kuro lygis plūdės kameroje palaikomas pastovus (19 ± 2 mm) naudojant plūdę 1 (11 pav.) ir uždaromąją adatą 2. Nuleidus plūdę , kanalas, kuriuo iš benzino siurblio tiekiamas kuras, atidarytas. Kuras, užpildydamas plūdės kamerą, pakelia plūdę, kuri uždaromąja adata uždaro kuro padavimo kanalą. Plūdės kameros dangtyje yra plūdinė kriauklė. Karbiuratoriaus plūdės kamera nesubalansuota. Tuščiosios eigos sistema tiekiama degalais iki pagrindinės srovės.
KARBIURATORIŲ EKSPLOATACIJA
Variklio paleidimas... Variklis užvedamas uždarytu droselio sklende, kad oras tarp vožtuvo ir maišymo kameros sienelės tekėtų tokiu greičiu, kurio pakanka kurui išpurkšti. Šiuo atveju, nors degalai tiekiami per pagrindinį purkštuką, daugiausia veikia tuščiosios eigos sistema. Tik nedidelė dalis benzino, tekančio iš pagrindinės srovės, daugiausia lengvosios frakcijos, dalyvaus mišinio formavime.
Tuščia eiga... Kai variklis dirba minimaliu tuščiosios eigos greičiu, droselio sklendė atidaroma 1–2 ° kampu. Kuro-oro emulsija patenka per angą, reguliuojamą varžtu 4 (10 pav.), esančią už droselio sklendės. Toliau atidarius droselio sklendę, antroji tuščiosios eigos sistemos anga taip pat patenka į tarpą už droselio sklendės ir per abi angas pradeda tekėti degalai. Kai variklis veikia tuščiąja eiga su reguliatoriumi (n = 3000 aps./min., droselio atidarymas - 5 -7 °), be tuščiosios eigos sistemos, degalai tiekiami per pagrindinį purkštuką-purkštuvę
Vidutinės apkrovos. Atsidarius droselio sklendei, difuzoriaus vakuumas didėja, o degalų padavimas per pagrindinį purkštuką-purkštuvą. Didėja pagrindinės dozavimo sistemos vaidmuo. Taigi, esant vidutinėms apkrovoms, kuro tiekimas užtikrinamas kartu veikiant tuščiosios eigos sistemai ir pagrindinei dozavimo sistemai.
