Varikliai UD 25 ir UD 15 buvo gaminami prieš daugelį metų, tačiau iki šiol juos naudoja tokios įrangos mėgėjai. Nepaisant to, kad jiems jau daugiau nei tuzinas metų, jie ištikimai tarnauja savo šeimininkams. Tokiais varikliais buvo varomi elektros jėgos agregatai ir mobilios elektrinės, įvairios žemės ūkio, statybos ir kelių mašinos, įskaitant MTZ traktorius, dažnai naudojamus naminiuose mini traktoriuose.
Stacionarūs subkompaktiniai varikliai UD-15, UD-25 ir jų modifikacijos suprojektuoti remiantis automobilio Zaporožec varikliu MEMZ-966 (965). UD-15 variklis yra vieno cilindro, o UD-25 - dviejų cilindrų. Abu UD modeliai pagaminti pagal tą pačią dizaino schemą ir yra maksimaliai vieningi.
Variklio klausymas jo veikimo metu leidžia nustatyti pagrindinių dalių būklę jų jungčių (nutūpimų) vietose. Stūmoklio trenksmas, kuris atsiranda, kai stūmokliai yra labai susidėvėję, gerai girdimas nešildomame variklyje kairėje cilindro pusėje. Viršutinėje cilindro galvutės dalyje pasigirsta stūmoklio kaiščio smūgis, atsirandantis, kai tarp kaiščio ir švaistiklio arba kaiščio ir stūmoklio yra didelis tarpas, o, staigiai padidėjus apsisukimams, trankymas didėja.
Švaistiklio trenksmas, atsirandantis, kai švaistiklio guolyje yra didelis tarpas, geriausiai girdimas karterio viršuje prie cilindro. Riedėjimo guolių triukšmas, atsirandantis jiems susidėvėjus, girdimas šalia jų montavimo vietų. Pavaros triukšmas atsiranda, kai padidėja tinklelio tarpas. Viršutinėje galvos dalyje girdimas svirties trankymas, atsirandantis padidinus tarpą tarp vožtuvo ir svirties.
Taip pat ant šių motoblokų buvo naudojami varikliai SK 6 ir SK 12. Štai šių variklių naudojimo instrukcija.
UD 15 varikliai buvo sumontuoti MTZ važiuojančiame traktoriuje. Išsami informacija apie MTZ 05, MTZ 06/12 važiuojančius traktorius skelbiama atitinkamuose svetainės puslapiuose.
K-16M (K45M) karbiuratorius sumontuotas UD-15, UD-25 varikliuose. Karbiuratoriaus įtaisas parodytas fig. 10, 11. Karbiuratorius 3 (10 pav.) pritaikytas darbui su išcentriniu reguliatoriumi: droselio sklendė 6 valdoma svirtimi su sfera, kurią veikia reguliatoriaus svirtis 7. Rankiniam droselio valdymui yra pavadėlis. viršutinė dalis 2. Oro sklendė 9 valdoma rankiniu būdu.
Karbiuratorius suteikia galimybę (jei reikia) reguliuoti variklį esant mažam tuščiosios eigos greičiui. Reguliavimas atliekamas stabdymo reguliavimo varžtu 4, esančiu ant droselio svirties viršutinėje dalyje. Mažas tuščiosios eigos greitis neturi viršyti 1600 aps./min. Mišinio kokybė tuščiąja eiga reguliuojama varžtu 5.
Degalai į karbiuratorių tiekiami diafragminiu kuro siurbliu 10 iš atskiro dujų bako, neprijungto prie variklio. Kuro siurblį valdo kumštelis, esantis ant skirstomojo veleno. Konstrukcija numato rankinio kuro siurblio pavaros svirtį.
Oras į karbiuratorių patenka per inercinį alyvos filtrą 1. Kuro lygis plūdės kameroje palaikomas pastovus (19 ± 2 mm) naudojant plūdę 1 (11 pav.) ir uždaromąją adatą 2. Nuleidus plūdę , kanalas, kuriuo iš benzino siurblio tiekiamas kuras, atidarytas. Kuras, užpildydamas plūdės kamerą, pakelia plūdę, kuri uždaromąja adata uždaro kuro padavimo kanalą. Plūdės kameros dangtyje yra plūdinė kriauklė. Karbiuratoriaus plūdės kamera nesubalansuota.Tuščiosios eigos sistema tiekiama degalais iki pagrindinės srovės.
VIDEO
Klausimus galite užduoti tik užsiregistravę. Prašome prisijungti arba užsiregistruoti.
Viskas variklio modernizavimui ir remontui
Šis variklis buvo sumontuotas važiuojančiame traktoriuje MTZ-05. Traktorius eksploatuojamas nuo 1990 m.
Kadangi mano traktorius yra surinktas ir pritaikytas UD2 varikliui, teko priimti šį ICE su visomis jo užgaidomis. Ir jis kaprizingas kaip kūdikis. Taigi darbo planas:
Mes pradedame mažinti degimo kamerą. Variklio galvutes frezuojame 2mm
Be to, yra viso srauto tepimo sistema.
toliau magneto, perdaryti labai lengvai. Iš senojo magneto liko kėbulas, kumšteliai, slankiklis ir uždegimo laikas. Pridėta babin.
Lauksiu su starteriu, nes kol kas tam nereikia. Variklis užsiveda su puse apsisukimo.
3.3. DUJŲ SKIRSTYMO MECHANIZMAI MINI TRAKTORIAMS
UD-15 variklio dujų paskirstymo mechanizmas
Norint užtikrinti reikiamus vožtuvų judesius, didelės svirties svirties yra 1,3-1,5 karto ilgesnės už trumpąsias ir baigiasi grūdintais cilindriniais paviršiais. Trumposiose svirtyse yra reguliavimo varžtai su rutuline galvute ir fiksavimo veržle 7, skirti reguliuoti tarpą tarp didžiosios svirties svirties ir vožtuvo. Svirties svirties yra po galvos dangteliu 8, į kurį patenka stūmikų 10 strypai su savo viršutiniais antgaliais 9. Strypai yra tuščiaviduriai, kad būtų lengviau, o stūmoklių galai yra įspausti į strypus ir turi sferinius lizdus: viršutinis. vienos skirtos reguliavimo varžtų galvutėms, apatinės – stūmimo strypams. Antrasis strypas turi antgalius su kiaurymėmis, per kurias tiekiama alyva.
Strypų gaubtams pritvirtinti cilindro galvutėje tarp strypo traukos žiedo ir stūmiklio įvorės 12 įtaisoma antroji spyruoklė 11. Stūmiklio įvorės įspaudžiamos į karterį ir turi angas alyvai tiekti. Įdėjimo teisingumą kontroliuoja žymės ant rankovės. Stūmikliai 13 skirti perkelti judesį iš skirstomojo veleno 14 kumštelių į strypus. Stūmikai yra grybo formos, plokščia galva. Stūmiklyje yra alyvos anga. Stūmimo galvutės slysta išilgai skirstomojo veleno 14 kumštelių generatoriaus, kuris, be to, turi kuro siurblio pavaros kumštelį. Paskirstymo veleną varo 15 pavara, susieta su alkūninio veleno paskirstymo pavara. Variklio karteryje skirstomasis velenas sumontuotas ant movinių guolių 16, pagamintų iš bronzinės juostos. Dujų paskirstymo fazės, kurias suteikia mechanizmas, pateiktos lentelėje. 3.1, kuriame taip pat pateikiami panašūs duomenys apie ZID-3 variklį.
Dirbtuvių adresas: Telefonai:
Savo sandėlyje visada turime originalių aukštos kokybės atsarginių dalių ir eksploatacinių medžiagų varikliams UD 15 ir UD 25. Taip pat mūsų dirbtuvėse galite įsigyti atsarginių dalių remontui bei eksploatacinių medžiagų visų rūšių sodo technikos aptarnavimui: važiuojantiems traktoriams, varikliams- kultivatoriai, mini traktoriai, grandininiai pjūklai, krūmapjovės, frezos ir kt. Atsargines dalis pristatome klientui, siunčiame paštu. Atliekame bet kokio sudėtingumo motoblokų ir mini traktorių remontą ir techninę priežiūrą dirbtuvėse ir kelyje.
Kataloge yra tik dalis atsarginių dalių, bet kokią informaciją dėl Jums reikalingos detalės ir kainas galite patikslinti telefonu: +375 29 6741674, +375 17 5123712.
Cilindro galvutė, UD 25 variklis.
Duslintuvas, variklis UD 25.
Reketinės veržlės variklis UD 15, UD 25.
Alyvos siurblys, variklis UD 15, UD 25.
Oro filtras, variklis UD 15, UD 25.
Informacija apie cilindrų-stūmoklių grupę:
įdėklai, visi remontiniai dydžiai, standartiniai, kapitalinis remontas, variklis UD 15, UD 25;
stūmoklis, žiedai, standartinis, remontas, variklis UD 15, UD 25;
stūmoklio pirštai, variklis UD 15, UD 25.
Skirstomojo veleno pavara, variklis UD 15, UD 25.
Vožtuvo gaubtas, variklis UD 15.
Karbiuratorius K45 M3, variklis UD 15, UD 25.
Tepimo poveržlė, variklio alkūninis velenas UD 15, UD 25.
Alkūninio veleno traukos poveržlė, variklis UD 15, UD 25.
Raketinė pavara, variklis UD 15, UD 25.
Žiedinis tarpiklis ZAZ cilindrui, varikliui UD 15, UD 25.
Centrifugos sandariklis, variklis UD 15, UD 25.
Magneto M 124 B, UD 15 variklis.
Magneto M 137, variklis UD 15.
Magneto M 137, variklio UD 15 kontaktai.
Guoliai, rankogaliai, variklis UD 15, UD 25.
Greičio reguliatorius, variklis UD 15, UD 25.
Kickstarter spyruoklė, variklis UD 15, UD 25.
Uždegimo žvakės A 11, variklis UD 15, UD 25.
Pavaros būgno stebulė, variklis UD 15, UD 25.
Kuro linija nuo kuro siurblio iki karbiuratoriaus, nuo degalų bako iki kuro siurblio, variklis UD 15, UD 25.
Užvedimo skriemulys, variklis UD 15, UD 25.
ChSUP "Motoblok-master", a / g Ozertso, g. Žalia 18.
Praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pabaigoje Uljanovsko variklių gamykla gamino dviejų cilindrų jėgos agregatus, pasižyminčius puikiomis techninėmis charakteristikomis. Stacionarus UD 25 keturių taktų karbiuratoriaus variklis yra vienas iš jų. Vienu metu jis buvo sukurtas remiantis MEMZ-965 varikliu, naudojamu mažuose garsiosios Zaporožets markės automobiliuose. UD 25 variklis dažnai sutinkamas naminėje žemės ūkio technikoje, statybų technikoje ir kt.
Šis įrenginys skirtas montuoti ant šios techninės įrangos:
mobiliose elektrinėse;
maži važiuojantys traktoriai, traktoriai, motoriniai kultivatoriai ir kitos žemės ūkio mašinos;
mažos galios transporto priemonės;
važiuojantys traktoriai;
kelių įranga ir kt.
Pėsčiojo traktoriaus su UD 25 varikliu nuotrauka:
UD 25 variklio techninės charakteristikos:
Įdomu: Uljanovsko variklių gamykloje kartu su UD 25 agregatu buvo gaminamas UD 15 variklis, kurio charakteristikos yra panašios. Pagrindinis skirtumas tarp šių modelių buvo darbinių cilindrų skaičius. UD-25 turi du cilindrus, UD-15 - vieną.
Maitinimo blokas yra patikimas, patvarus, lengvai valdomas ir lengvai prižiūrimas. Išskirtinis šio variklio bruožas – kompaktiškumas, kartu išvystantis solidžią galią, dėl ko jis labai populiarus tarp daugelio sodininkų, ūkininkų ir kitų žemės savininkų.
UD 25 keturtaktis variklis turi oro aušinimo sistemą. Aušinimo skysčio keisti nereikia, tačiau eksploatacijos metu būtina stebėti variklio temperatūrą, kad jis neperkaistų. Jei nėra geros ventiliacijos, šio variklio nerekomenduojama naudoti patalpose.
Palyginti su panašiais stacionariais agregatais, šis variklis nesiskiria padidėjusiais aptarnavimo kokybės reikalavimais. Pagrindinė UD-25 variklio priežiūra yra šios veiklos vykdymas:
Maitinimo sistemos elementų valymas.
Oro filtro valymas.
Dalinis arba visiškas variklio alyvos keitimas.
Galimi remonto ir restauravimo darbai, kuriuos galima atlikti savarankiškai garaže. Tai žymiai sumažina materialines išlaidas, susijusias su šio variklio darbu.
UD-26 techninės priežiūros taisyklės:
Pažeidus paslaugų teikimo sąlygas, variklio eksploatacinės ir techninės charakteristikos pasikeis į blogąją pusę. Pastebima, kad, palyginti su šiuolaikiniais varikliais, alyvą ir kitas eksploatacines medžiagas tenka keisti dažniau. Taip yra dėl akivaizdžiai prastos kokybės tepalų ir benzino naudojimo.
Šio maitinimo bloko veikimo metu pastebimi pagrindiniai gedimai:
Pašalinis triukšmas su būdingu metaliniu garsu.
Variklis nestabilus, rūko.
Galios sumažėjimas.
Alyvos nutekėjimas.
Norint pašalinti triukšmą variklio veikimo metu, rekomenduojama sureguliuoti įsiurbimo sistemos vožtuvų tarpus.
Norėdami sumažinti išmetamųjų dujų kiekį ir atkurti variklio darbą po ilgo darbo, turėsite atiduoti automobilį kapitaliniam remontui. Tokiu atveju reikia pakeisti kompresiją, taip pat alyvos grandiklio žiedus ir dangtelius.
Su pablogėjusiu vidaus degimo variklio veikimu. Rekomenduojama patikrinti karbiuratoriaus, atsakingo už oro ir kuro mišinių susidarymą ir tiekimą į cilindrus, kokybę. Tam reikės atlikti maitinimo sistemos diagnostiką su privalomu karbiuratoriaus išmontavimu.
Pastebėjus variklio alyvos nutekėjimą, priežasčių reikia ieškoti vožtuvo dangtelio tarpiklio vientisumo pažeidime. Tam nuimama cilindro galvutės galvutė, nuimama nesandari tarpinė ir vietoj jos sumontuotas naujas sandarinimo elementas. Nerekomenduojama šio įvykio atidėti vėlesniam laikui, nes variklis ilgą laiką negalės veikti esant žemam alyvos lygiui.
Atsižvelgiant į santykinai nedidelę darbo mazgų ir šio mazgo dalių saugos ribą, manoma, kad jį modernizuoti nepraktiška. Tačiau UD 25 variklio savininkai dažnai naudojasi galimybėmis pagerinti kai kurias eksploatacines charakteristikas:
Pakeiskite priedus, kurie sumažina benzino sąnaudas ir atkuria variklio stabilumą.
Standartinis karbiuratorius pašalinamas, o vietoj jo sumontuotas Kinijoje pagamintas analogas, pašalintas iš motorolerių.
Tokio derinimo pagalba žymiai sumažinamos degalų sąnaudos išlaikant galios ir sukimo momento rodiklius.
Patyrę meistrai sugeba padidinti galią iki 15 litrų. Su. perkonfigūruojant karbiuratorių. Dėl atitinkamų patobulinimų į cilindrus patenka sodresnis oro ir degalų mišinys.
Priklausomai nuo naudojimo apimties ir UD-25 variklio, jis buvo sujungtas su įvairiais tvirtinimo moduliais. Tuo pačiu metu variklio konstrukcija ir veikimo principas pasikeitė. Klientai galėjo pasirinkti bet kokią modifikaciją pagal savo individualius poreikius. Modeliuose buvo įvairių komponentų:
karbiuratoriai;
kuro siurbliai;
priedai įvairiems darbams atlikti (žemės ūkio, statybos, kelių, miškų ūkio ir kt.).
Nepaisant to, kad UD-25 variklis jau seniai nebegaminamas, daugelis mechanizmų ir toliau veikia su juo. Jų galima rasti tokiuose įrenginiuose kaip mini traktoriai, mažos elektrinės, važiuojantys traktoriai, kurie aktyviai veikia ir yra naudingi kaimo vietovėse ir kitose nuo civilizacijos centrų nutolusiose vietovėse.
Stacionarūs šlifavimo varikliai. UD-15, UD-25 ir jų modifikacijos. techninis aprašymas ir naudojimo instrukcijos
1 Stacionarūs frezavimo varikliai UD-15, UD-25 ir jų modifikacijos techninis aprašymas ir naudojimo instrukcija DĖMESIO! Šiame leidinyje pateikiamos variklių konstrukcijos ypatybės, jų eksploatavimo ir priežiūros reikalavimai. Laiku ir tiksliai laikomasi priežiūros ir eksploatavimo taisyklių, varikliai dirbs be problemų. Šis leidinys negali pasitarnauti kaip variklių kurso vadovėlis, todėl asmenys, turintys teisę valdyti UD variklius, privalo turėti teorinių ir praktinių žinių apie vidaus degimo variklius ir jų veikimą. Dėl konstrukcijos tobulinimo galimi neesminiai variklio naudojimo nukrypimai nuo šio leidinio teksto ir iliustracijų dalių, kurie neturi įtakos variklių eksploatavimo ir priežiūros kokybei. TSRS V / O ENERGOMASHEXPORT MOSCOW 4
3 pav 1. Variklio UD-15 išilginis pjūvis: 1 - smagračio korpusas; 2 - reketinė veržlė; 3 - vamzdelis tepalo tiekimui; 4 - alyvos filtro dangtelis; 5 - smagračio ventiliatorius; 6 - cilindro dangtis; 7 - duslintuvas; 8 - alkūninis velenas; 9 veržlė М20; 10 - alkūninio veleno manžetė 7 2 pav. Variklio UD-25 8 išilginė pjūvis
6 UD-25 variklio galvutė yra bendra abiem cilindrams, UD-T5 variklio galvutė yra dviejų cilindrų pusės skyriaus formos. VĖSINIMAS Aušinimo sistema (8 pav.) pašalina šilumą nuo cilindro sienelių ir galvutės. Varikliai turi priverstinio oro aušinimo sistemą. Aušinimo sistemą sudaro: smagratis-ventiliatorius 4, smagračio korpusas 5, cilindro korpusas 2, oro išleidimo angos korpusas 3. Variklio aušinimo laipsnis reguliuojamas atidarant arba uždarant smagračio ventiliatoriaus korpuse esančias žaliuzes 1. Ryžiai. 6. Dujų paskirstymo sistema: 1 - skirstomojo veleno pavara; 2 - skirstomasis velenas; 3- stūmiklio įvorė; 4 - vožtuvas; 5 - štanga; 6 - rokeris; 7 - cilindro galvutė; 8 - stūmikas 13 14
8 Karbiuratorius suteikia galimybę (jei reikia) reguliuoti variklio darbą esant mažam tuščiosios eigos greičiui. Reguliavimas atliekamas stabdymo reguliavimo varžtu 4, esančiu ant droselio svirties viršutinėje dalyje. Mažas tuščiosios eigos greitis neturi viršyti 1600 aps./min. Mišinio kokybė tuščiąja eiga reguliuojama varžtu 5. pav. 10. Maitinimo sistema: 1 oro filtras; 2 pavadėliai; 3 karbiuratorius; 4 reguliavimo varžtas; 5 varžtas tuščiąja eiga; 6 droselio vožtuvas; 7 reguliatoriaus svirtis; 8 karbiuratoriaus droselio svirtis; 9 oro sklendė; 10 kuro siurblys 9 pav. Reguliatorius: 1 - veržlė М8; 2 - sankabos vedantis magnetas; 3 - reguliatoriaus krumpliaratis; 4 - rutulinis guolis 203; 5 - rutulinis guolis 303; 6 - karbiuratoriaus droselis; 7- reguliatoriaus volelis; 8 - kumštelis; 9 - Balansuotojai; 10 - stūmikliai; 11- svirtis; 12 - reguliatoriaus spyruoklė; 13 - reguliatoriaus spyruoklinis kaištis Kuras į karbiuratorių tiekiamas diafragminiu kuro siurbliu 10 iš atskiro dujų bako, neprijungto prie variklio. Kuro siurblį valdo kumštelis, esantis ant skirstomojo veleno. Konstrukcija numato rankinio kuro siurblio pavaros svirtį
26 Norint išvalyti užvedimo akceleratorių, būtina jį nuimti, kruopščiai nuplauti švariu benzinu (neardant) ir išdžiovinti arba išpūsti suslėgtu oru. Tada panardinkite į 50% turbinos alyvos L ”GOST mišinį su vazelino alyva pagal GOST ir tokiu būdu nustatykite suteptą paleidimo greitintuvą ant magneto. Po 1000 darbo valandų išvalykite alkūninio veleno ertmes nuo nuosėdų, kurioms: išleiskite alyvą; atskirti padėklą; pasukite alkūninį veleną taip, kad atsvarai būtų viršuje; atsukite kištuką. Surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Dėmesio! Montuodami smagračio ventiliatorių ant alkūninio veleno, įstatykite raktą, kaip parodyta pav.
Kadangi mano traktorius yra surinktas ir pritaikytas UD2 varikliui, teko priimti šį ICE su visomis jo užgaidomis. Ir jis kaprizingas kaip kūdikis. Taigi darbo planas:
Mes pradedame mažinti degimo kamerą. Variklio galvutes frezuojame 2mm
Be to, yra viso srauto tepimo sistema.
toliau magneto, perdaryti labai lengvai. Iš senojo magneto liko kėbulas, kumšteliai, slankiklis ir uždegimo laikas. Pridėta babin.
Lauksiu su starteriu, nes kol kas tam nereikia. Variklis užsiveda su puse apsisukimo.
3.3. DUJŲ SKIRSTYMO MECHANIZMAI MINI TRAKTORIAMS
UD-15 variklio dujų paskirstymo mechanizmas
Norint užtikrinti reikiamus vožtuvų judesius, didelės svirties svirties yra 1,3-1,5 karto ilgesnės už trumpąsias ir baigiasi grūdintais cilindriniais paviršiais. Trumposiose svirtyse yra reguliavimo varžtai su rutuline galvute ir fiksavimo veržle 7, skirti reguliuoti tarpą tarp didžiosios svirties svirties ir vožtuvo. Svirties svirties yra po galvos dangteliu 8, į kurį patenka stūmikų 10 strypai su savo viršutiniais antgaliais 9. Strypai yra tuščiaviduriai, kad būtų lengviau, o stūmoklių galai yra įspausti į strypus ir turi sferinius lizdus: viršutinis. vienos skirtos reguliavimo varžtų galvutėms, apatinės – stūmimo strypams. Antrasis strypas turi antgalius su kiaurymėmis, per kurias tiekiama alyva.
Strypų gaubtams pritvirtinti cilindro galvutėje tarp strypo traukos žiedo ir stūmiklio įvorės 12 įtaisoma antroji spyruoklė 11. Stūmiklio įvorės įspaudžiamos į karterį ir turi angas alyvai tiekti. Įdėjimo teisingumą kontroliuoja žymės ant rankovės. Stūmikliai 13 skirti perkelti judesį iš skirstomojo veleno 14 kumštelių į strypus. Stūmikai yra grybo formos, plokščia galva. Stūmiklyje yra alyvos anga. Stūmimo galvutės slysta išilgai skirstomojo veleno 14 kumštelių generatoriaus, kuris, be to, turi kuro siurblio pavaros kumštelį. Paskirstymo veleną varo 15 pavara, susieta su alkūninio veleno paskirstymo pavara. Variklio karteryje skirstomasis velenas sumontuotas ant movinių guolių 16, pagamintų iš bronzinės juostos. Dujų paskirstymo fazės, kurias suteikia mechanizmas, pateiktos lentelėje. 3.1, kuriame taip pat pateikiami panašūs duomenys apie ZID-3 variklį.
MTZ traktoriaus variklis: benzinas ar dyzelinas?
Vairalazdė neturi daug dalių. Kiekvienas iš jų neša tam tikrą naštą sau, o jos nebuvimas panaikina visą koncepciją. važiuojantis traktorius.
Variklis, kaip ir visi automobiliai, užima didžiulę vietą važiuojančiame traktoriuje. Naudojant degiojo kuro energiją, juda visi vidiniai komponentai ir mechanizmai. Taigi į degimo kamerą patenkantis kuras uždegamas žvake. Kuras degdamas virsta dujomis, kurios spaudžia stūmoklį. Pastarasis yra susijęs su alkūniniu velenu, kuris suteikia sukimo momentą išoriniams mechanizmams. Kuro tiekimas ir laikas atliekamas naudojant vožtuvus, kurių kiekvienas gali turėti kelis cilindrus.
Gautas sukimo momentas variklio bloke naudojamas dviem tikslais. Vienas iš jų – ratų sukimasis ir viso bloko judėjimas. Antra. besisukančios tvirtinimo detalės. Čia jėgos perdavimą atlieka transmisija ir galios kilimo velenas.
Norint užtikrinti aiškų ir patikimą viso įrenginio veikimą, reikalingi „Motoblock“ varikliai. Jie turėtų būti kompaktiški, ekonomiški, lengvi, palyginti galingi ir turėti ilgą variklio išteklius.Kadangi jie skirti asmeniniam naudojimui, kaina turi didelę reikšmę.
Šiuos reikalavimus atitinka maži, vieno cilindro, keturių taktų benzininiai ir dyzeliniai varikliai. Jų talpa svyruoja nuo 5 iki 15 litrų. Su. Tai visiškai patenkina vieno žmogaus galimybes valdyti ir dirbti su variklio bloku.
Visada kyla ginčų dėl variklio naudojimo važiuojamuose traktoriuose. Abu įrenginiai turi savų privalumų ir trūkumų. Varikliai su karbiuratoriumi paprastai turi oro aušinimo sistemą, kuri leidžia jums šiek tiek padidinti sudėtingumą ir dydį. Dyzeliniuose įrenginiuose dažnai naudojamas aušinimas skystu būdu.
Benzininis variklis yra mažesnio dydžio ir svorio, o tai juos labai išaukština prieš dyzelinius. Norint pradėti, nereikia daug išminties, o pati pradžia būna beveik akimirksniu. Kitas benzininio bloko privalumas. santykinai žemas triukšmo lygis. Visos šios savybės pradeda nykti kalbant apie degalų sąnaudas. Palyginimui – įprastas 9 litrų tūrio dyzelinas. iš. vidutiniu režimu sudegina 0,9 litro per valandą. Benzino variklis, kuris dažnai montuojamas buitiniame 5 litrų darbinio tūrio traktoriuje. su., tomis pačiomis apkrovomis sunaudoja dvigubai daugiau. Netgi po to, kai dyzelinas beveik prilygsta benzinui, dyzelinas išlieka daug efektyvesnis.
Dyzeliniai jėgos agregatai išlieka techniškai patikimesni, tačiau nesugeba išvystyti tokio greičio kaip benzininiai.
Šias diskusijas galima tęsti be galo, bet vis tiek atsiras tų ir kitų padalinių gerbėjų, kurie sakys, kad rado geriausią variantą.
Per visą variklių blokų gamybos laikotarpį Minsko traktorių gamykla įvaldė visą šiam tikslui skirtų įrenginių liniją. Tai buvo MTZ su ženklais: 05, 06, 08 ir 12. Vėliau prie jų buvo pridėta Belarus-09N. Skaičiai apibūdina vienetų galią arklio galiomis (į 0 neatsižvelgiama).
VIDEO
Remontas UD variklis —15 po 28 veiklos metų važiuojantis traktorius MTZ-05. P.S. Sumontavęs visą vaizdo įrašą radau.
VIDEO
UD —15 ant važiuojantis traktorius MB-2, 2 pavara variklis netraukia :(, pats savaime yra mažu greičiu, duok šiek tiek dujų.
Vienas iš buitinių motoblokų variklių buvo UD-2, kuris buvo sukurtas Uljanovske. Tai dviejų cilindrų, keturių taktų benzininis variklis. Bendras tūris – 0,6 kub.m. cm ir 8 litrų talpos. iš. Variklis išvysto 3000 aps./min. Sausas svoris 72 kg.
Kitas modelis. UD-4. Šis variklis turi 4 cilindrus, o bendras darbinis tūris – 1220 kub. pamatyti jo ypatybes. apatinė vožtuvų padėtis.
Motoblokas MTZ-05 gavo UD-15 benzininį variklį. Tai oru aušinamas keturių taktų vieno cilindro agregatas. Darbo apimtis yra 245 USD. jo talpa 5 litrai. iš. Variklis galintis tiekti 3000 aps./min. ir sveria 41 kg. Šis variklis dažniausiai naudojamas šalyje gaminamuose traktoriuose ir namų apyvokos daiktuose. Jį lengva prižiūrėti ir gana lengva įsigyti dalių.
Skirtingai nuo ankstesnio modelio, UD-25 yra du cilindrai. Darbinis tūris pasiekė 490 kubinių metrų. cm, o tai leido padidinti našumą iki 8-10 litrų. iš. Prietaisas sveria 52 kg.
Motoblokai MTZ-09N yra aprūpinti užsienyje pagamintais benzininiais blokais. Tai Honda GX270, jo atitikmuo iš Kinijos. Lifan LF177 ir Kipor KG270. Japoniškas variklis veikia benzinu. Turi 1 cilindrą. Darbinis tūris – 269 kubiniai metrai. cm, o tai leidžia gauti 9 litrus. iš. galia.
Ne taip seniai MTZ traktoriai gavo dyzelinį agregatą. Tai buvo padaryta bendromis Baltarusijos ir Kinijos pastangomis. Modelis gavo DD-12 ženklinimą. Variklis turi keturių taktų grandinę ir 2 cilindrus. Prietaiso talpa yra 16 litrų. iš. Užvedimas atliekamas naudojant elektrinį starterį. Komplekte yra dvylikos voltų generatorius.
Kaip ir bet kuri kita technika, variklių blokų varikliai gali veikti netinkamai.Nepaisant surinkimo paprastumo, gali būti daug priežasčių: nuo gamyklos gedimo ir netinkamo naudojimo iki natūralaus dalių nusidėvėjimo, nes varikliai turi būti nuolat naudojami.
Variklio blokų gedimus galima suskirstyti į tris tipus:
Elektrinė dalis.
Degalų sistema.
Mechanika.
Dažniausias elektros gedimas yra paleidimo stoka. Paprastai priežastis yra žvakė. Tai gali būti anglies kaupimosi, prasto įrengimo ar visiško gedimo kaltininkas. Dažniau paprastas pakeitimas išsprendžia visas problemas. Diagnostikos objektas taip pat turėtų būti laidai ir magnetas.
Neužvedimas ir nenormalus variklio veikimas yra tiesiogiai susiję su degalais. Bandymas pradedamas tikrinant kurą bake. Tada patikrinama kuro linija. Ypatingas dėmesys skiriamas karbiuratoriui. Geriausias būdas. visiškai išvalykite šią dalį ir patikrinkite, ar visos judančios dalys laisvai juda.
Variklio blokų mechanika suges šiais atvejais:
Nestabilus darbas. stūmoklių žiedų susidėvėjimas, nuosėdų susidarymas ant vožtuvų;
Juodi dūmai išsekus. Užsikimšęs oro filtras arba susidėvėję žiedai
Perkaitimo ir kritimo greitis. žemas alyvos lygis;
Paleidimo metu „Motoblok“ išsijungia. griūva smagračio raktelis, kelių ir skirstomųjų velenų krumpliaračių neatitikimai (neteisingas surinkimas);
Užvedimo metu neveikia alkūninis velenas. sugedo trijų taškų sankaba;
Variklis nuolat didina sūkius. reguliavimo svirties ir traukos svirties jungties atpalaidavimas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sąrašas tęsiasi, nes problema gali pasireikšti beveik visose detalėse. Nepaisant to, žmogus, bent jau susipažinęs su technologijomis, lengvai supranta visas buitinių variklių blokų maitinimo bloko ypatybes ir niuansus.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
