Išsamiau: VAZ 21074 purkštuko variklio remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
atramos viršuje užtepkite tepalo ant bagažinės, jei jį galima lengvai pašalinti (jei ne, tada neliečiame - galite jį sulaužyti, tiesiog eikite švariai);
Kaip atsukti žvakes? Išbandėme visus 3 putojančius raktus. Kokie dar būdai yra?
GUL sankabos atleidimas Žvakė- įprastas galvučių komplektas
Jei gyvenimas jus pastūmėjo su 406 purkštuvu, perskaitykite šį straipsnį. Yra keletas šio variklio pranašumų aprašymų, ar verta montuoti HBO automobilyje su tokiu varikliu, kokie gedimai pasitaiko ir jų montavimo būdai.
Sužinosite: kokių rūšių reikmenys yra jūsų automobilyje, kur jie randami, kaip patikrinti jų veikimą. Ir galiausiai gausite keletą patarimų, kaip juos pakeisti.
Žmogus skausmingai suvokia automobilio juostas. Visų pirma, dėl išlaidų pakeitimui. Šiame straipsnyje bus pasakyta, kaip reikia pakeisti siurblį BAZ 2109. Perskaitę galite tai padaryti tikrai neblogai, o tai sutaupo pinigų.
Siekdami sutaupyti, savininkai VAZ 2107 variklį dažnai remontuoja savo rankomis. Šio modelio variklis turi keletą savybių. Prieš remontuodami be degalinės, turite susipažinti su VAZ 2107 variklio trikčių šalinimo priežastimis ir metodais.
Variklio VAZ 2107 nuotrauka.
VAZ 2107 „Classic“ komplektuojamas su keturių cilindrų keturtakčiu varikliu. Variklis, priklausomai nuo modifikacijos, gali būti pagamintas su centrine maišymo įpurškimo sistema (karbiuratoriumi) arba su paskirstyta įpurškimo sistema (purkštu). Priklausomai nuo modifikacijos, jis taip pat gali išvystyti nuo 68 iki 74 arklio galių.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Automobilio variklio techninė priežiūra turi būti atliekama pagal gamintojo nurodymus, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas.
Lada 2107 yra galiniais ratais varomas automobilis. Variklio sujungimas su kintamąja pavarų dėže atliekamas išilgine versija. Dėl šios konstrukcijos gali būti sunku visiškai išardyti variklį. Beveik visas vidaus variklio skyrius naudojamas varikliui, oro filtrui ir pagalbinėms sistemoms įrengti. Tai taip pat apsunkina remontą.
Specialus automobilio įrankis.
Variklio remonto poreikį gali sukelti kelios priežastys:
Naudojimo sąlygos;
planuojamas dalių nusidėvėjimas;
variklio diagnostika;
neplanuoti gedimai;
nelaimingi atsitikimai ir kiti.
Automobilis buvo gaminamas apie keturiasdešimt metų. Dėl dizaino pasenimo gali būti nesuderinamumo su daugeliu įrankių. Be to, pilnas variklio remontas atliekamas tik privačiose remonto dirbtuvėse.
Tai taip padidina darbų sąnaudas, kad gali būti lengviau nusipirkti naują variklį. Jei gedimas nedidelis ir jį galima pašalinti be sudėtingų procedūrų arba galima atlikti dalinį kapitalinį remontą, geriau viską daryti patiems
Pirmas dalykas, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį, kai reikia remontuoti variklį, yra karteryje esančios alyvos būklė (spalva, drumstumas ir lygis). Variklio alyva variklio tepimo sistemoje yra pagrindinis variklio dalių jungčių būklės rodiklis.
Drumsta variklio alyva.
Alyvos drumstėjimas rodo, kad yra įsibėgėjusių dalių, pajuodavimas – apie galimą perkaitimą arba liepsnos prasiskverbimą iš degimo kameros į karterį. Lygio sumažėjimas gali reikšti nuotėkį arba trinties išeikvojimą per daug priveržtuose partneriuose.
Alyvos lygis tikrinamas šaltame variklyje, kai transporto priemonė sumontuota ant lygaus horizontalaus paviršiaus.
Taip pat būtina patikrinti antifrizo lygį išsiplėtimo bakelyje. Jei lygis nukrenta, tai gali reikšti perkaitimą arba aušinimo sistemos nuotėkį. Jei lygis pakyla, galime kalbėti apie problemas su termostatu - įrenginiu, kuris, priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros, reguliuoja jo judėjimo greitį aušinimo sistemoje.
Kitus VAZ 2107 variklio gedimus ir jiems būdingas apraiškas galima rasti specialioje literatūroje, variklio remonto instrukcijose.
Prieš pradedant VAZ 2107 variklio kapitalinį remontą, primygtinai rekomenduojama susipažinti su specialia literatūra, kad geriau suprastumėte atliktas procedūras.
Baigus remontą, automobilis turi būti įvažinėtas, kad būtų įvažinėti visos dalys. Paprastai įsilaužimas įvyksta per pirmuosius 5000 kilometrų.
Variklis paruoštas kapitaliiniam remontui.
Prieš faktinį išmontavimą iš variklio reikia išleisti alyvą. Norėdami tai padaryti, pašildykite variklį iki maždaug darbinės temperatūros ir išjunkite. Jei yra griovys, tada automobilis užvažiuojamas į jį.
Jei nėra galimybės įvažiuoti į griovį, būtina automobilį pastatyti ant lygaus paviršiaus.
Po alyvos išleidimo anga padėkite 10 litrų talpos indą iš karščiui atsparios medžiagos. Atsukite kamštį ir išleiskite alyvą.
Tada iš aušinimo sistemos išleiskite antifrizą per išleidimo angą variklio aušinimo radiatoriaus apačioje.
SVARBU! Aliejus gali įkaisti apie 100 laipsnių. Jei bandysite užvesti automobilį, kai bus išleista alyva ir antifrizas, variklis visiškai suges.
Išleidę visus darbinius skysčius, atsukite visas atramas ir atjunkite smagračio ir transmisijos varžtines jungtis. Naudodami gervę, nuimkite variklį nuo variklio dangčio ir padėkite jį ant stovo remontui.
Išimama viskas: cilindro galvutė, elektriniai komponentai, įskaitant starterį ir generatorių, švaistikliai, alkūninis velenas, alyvos siurblys ir pan. Dėl to turėtų likti atskirai išardytas cilindrų blokas ir alkūninis velenas. Galvos ir visų elementų pašalinimas yra paprasta procedūra.
Sunku bus montuoti dujų skirstymo ir kitus variklio mechanizmus, kuriems reikalingas tikslus darbinių dalių padėties derinimas. Norint sumontuoti galvą, reikės laikytis laiko ženklų ir kitų mechanizmų.
Nuimta cilindro galvutė ir alkūninis velenas kartu su įsigytais stūmokliais pristatomi šlifavimo specialistui. Specialistas atlieka visus matavimus, įskaitant visus alkūninio veleno dydžius, kad vėliau būtų išgręžtas variklis. Gręžimas būtinas norint kompensuoti nekeičiamų dalių susidėvėjimą. Specialistas šlifuoja iki jau įsigytų stūmoklių išmatavimų.
Visų pirma reikia pakeisti susidėvėjusius paprastuosius guolius alkūninio veleno guoliams, stūmoklių žiedus (kompresinis ir alyvos grandiklis). Reikalingos tarpinės (po bloko galvute ir kt.) bei alyvos sandarikliai - montuojant senus su naujais darbiniais matmenimis gali susidaryti tarpeliai pro kuriuos nutekės alyva ir antifrizas.
Reikalingos eksploatacinės medžiagos kapitaliniam remontui.
Taip pat reikia įsigyti ritinėlių ir diržo diržo pavarai. Jei pavara yra grandinė, turite patikrinti grandinę.
Tepimo sistemoje reikia pakeisti temperatūros ir slėgio jutiklius.
Reikalingi filtrai (oro, alyvos filtras ir kiti), naujos alyvos ir antifrizo.
Į sąrašą, ko reikia VAZ 2107 varikliui taisyti, taip pat yra visos eksploatacinės medžiagos ir tvirtinimo detalės. Pavyzdžiui, sandariklis arba laikantys žiedai. Jų poreikis atsiranda remonto metu ir negali būti iš anksto nustatytas.
Cilindro galvutė yra svarbi variklio dalis. Jame yra laiko nustatymo elementai: vožtuvai, skirstomasis velenas, pavaros ir kt. Visos dalys turi būti be matomų defektų, pastebimo susidėvėjimo, taip pat neturi kabėti kreiptuvuose. Atliekant pirmąjį remontą (kapitalinį remontą arba planuojamą po kapitalinio remonto), skirstomojo veleno keitimas gali būti nereikalingas.
Prieš montuodami turite įsitikinti, kad alyvos kanalai yra švarūs, nes vienas iš variklio tepimo tipų prasideda būtent nuo galvos.
Be to, net ir menkiausias užsikimšimas praėjimuose išlydys guolių korpusus, tarpines ir kitas karščiui jautrias dalis.
Išardytas automobilio variklis.
Variklio surinkimo ant VAZ 2107 procesas prasideda sutepto alkūninio veleno montavimu ant atramų. Reikia žiūrėti, kad įdėklai nesusisuktų. Tikslumas tikrinamas pagal jų spynų sutapimą. Ašinis poslinkis kompensuojamas pusžiedžiais. Dėl to atmušimas turėtų būti vos jaučiamas rankomis.
Po montavimo jungai priveržiami. Kiekvienas susuktas jungas turi būti kaitaliojamas tikrinant alkūninio veleno lygumą guoliuose.
Kitas žingsnis yra sumontuoti stūmoklius į mazgą su žiedais (suspaudimo ir alyvos grandikliu) ir švaistikliais. Norėdami tai padaryti, jums reikia įtvaro, kuriuo žiedai suspaudžiami prieš stūmokliui įstatant į cilindrą. Po to švaistiklio kakliukas sulygiuotas su kakliuku ant alkūninio veleno. Jungai susukti.
Toliau seka tepimo sistemos elementų ir alyvos sandariklių montavimo eilė. Jie yra iš anksto sutepti.
Purkštukas VAZ 2107 turi nemažai privalumų, bet ir keletą reikšmingų trūkumų, apie kuriuos turėtumėte pasidomėti iš anksto. Jei turite šį automobilio modelį, turėtumėte susipažinti su jo įpurškimo sistemos priežiūros funkcijomis. Tačiau pirmiausia reikia aptarti VAZ kuro sistemos įrenginį.
Purkštuko įrengimas VAZ 2107 leido žymiai pagerinti variklio veikimą. Pakeitus kuro sistemos tipą, padidėja energijos kiekis, kuris susidaro deginant benziną. Palyginti su karbiuratoriumi varikliu, kuro įpurškimo sistema pradiniuose etapuose yra efektyvesnė, tačiau laikui bėgant jos našumas mažėja. nuo ko tai priklauso?
Purkštukas VAZ 2107 atlieka galutinio elemento vaidmenį automobilio degalų sistemoje. Oro mišinys kartu su purškiamo benzino debesiu sukuria milžinišką energijos kiekį. Laikui bėgant toks purškimas gali tapti ne toks efektyvus, susilpnėti kuro purkštukai ir visa tai dėl prastos kokybės benzino.
Pagrindinė purkštukų gedimo priežastis – prastas kuras. Degalai automobiliui susideda iš daugybės cheminių komponentų, be to, į juos dedama įvairių priemaišų, kurios turėtų pagerinti bendrą variklio darbą. Šio veiksnio negalima ignoruoti, nes toks benzinas palieka dumblą ant kuro sistemos sienelių. Ploniausi kanalai yra purkštukuose, o būtent šie įrenginiai nukenčia pirmiausia. VAZ 21074 purkštukas turi tą pačią problemą. Eksploatacijos metu kuro nuosėdos tik kaupiasi. Ką reikia padaryti, kad tai sustabdytų?
Injekcijos įtaisas yra labai jautrus dideliems benzino intarpams. Jei naudojate pigios markės degalus, būkite pasirengę greitai pakeisti purkštukus. Taigi pirmas dalykas, kurį reikia padaryti savo VAZ kuro siurbliui, yra pakeisti degalų markę. VAZ 2107 maitinimo sistema turėtų tapti švaresnė, vis dar neatmetama galimybė sistemoje susidaryti apnašoms. Kadangi degus skystis kanaluose retkarčiais sustingsta, o kartais net užšąla, ankstyvo gedimo galima išvengti tik vienu būdu – reguliariai valant.
Maždaug kas 35-40 tūkst.km reikia atlikti profilaktinius degalų sistemos valymo darbus. Kanalus reikia nuplauti savo rankomis. Variklio našumas priklausys nuo valymo kokybės. Jei ši procedūra atliekama netaisyklingai, netrukus galėsite atsisveikinti su vienu antgaliu ir ieškoti naujo, o tada teks keisti likusius VAZ kuro siurblio elementus.
4 cilindrų tipų įpurškimo varikliuose purkštukų užsikimšimo intensyvumas skiriasi. 2 ir 3 cilindrų srityje visada yra pakilusi temperatūra, todėl nuosėdos ten kaupiasi greičiau.
Profilaktine priemone tokiais atvejais laikoma speciali polieterio amino priemaiša. Tai apsaugo nuo nudegimų kaupimosi ilgą laiką.
Kaip suprasti, kad purkštuką reikia pakeisti, patikrinti ar taisyti? Net ir be jutiklių galite suprasti, kad degalų sistemos elementų remontas reikalingas, jei modeliuose 2107, 21074 yra 1 iš 2 pagrindinių ženklų:
Nestabilus variklio darbas. Kartais jis gali užstrigti arba prastai pradėti.
Kur kas mažiau akivaizdus ženklas yra energijos praradimas. Šis efektas pastebimas, jei daugiausia važiuojate vidutiniu greičiu, tačiau važiuojant dideliu greičiu jis labai pastebimas.
Paskutinis ženklas fiksuojamas tik jutikliais – slėgis sistemos viduje pakyla.
Tokių gedimų priežastis – purkštukų užsikimšimas, net diagnostikos nereikia. Valymas padeda atkurti ankstesnį variklio veikimą. Jei problema išlieka ir po valymo, verta patikrinti, ar vamzdeliai ir purkštukai nepažeisti ar nesugedę. Tokiais atvejais geriau nepradėti remonto, o tiesiog pakeisti pažeistas dalis naujomis.
Kartais neįmanoma savarankiškai nustatyti, kur yra žala, ir tik tada pravers diagnostika aptarnavimo centruose. Užblokavimas gali sukelti gana rimtą purkštuko VAZ 2107 gedimą, taip pat kanalų plyšimą. Dėl sistemos viduje susidarančio slėgio pačios trapiausios dalys gali tapti nebenaudojamos. Čia savo rankomis negalėsite ištaisyti situacijos, net jei po ranka turėsite visą automobilio schemą. Išvada tik viena – purkštukų valymui reikia skirti daug laiko ir dėmesio ir tai atlikti reguliariai.
